高速公路填石路堤施工專項方案

1、 貴州省江口至甕安高速公路 填石路堤施工專項方案編制： 審核： 審批： 中交第二公路工程局有限公司安江高速公路tj1b合同段項目經理部2013年11月目錄目錄1一、編制依據(jù)2二、編制范圍2三、編制目的3四、工程概況3五、施工條件35.1、地形、地貌35.2、地質條件35.3自然地理情況45.3.1水文45.3.2氣候、氣象55.3.3地下水位情況5六、施工方法工藝66.1工藝原理及作業(yè)特點及機械66.2機具設備76.3填石路堤施工工藝76.3.1施工準備76.3.2填筑前基底處理86.3.3運輸、堆料及攤鋪96.3.4填石路堤壓實96.3.6路基整修12七、質量控制127.1材料技術要求、準備

2、。127.2填料應用147.3填石路堤壓實質量控制15八、雨季施工措施17九、質量保障措施17十、安全措施1810.1組織安全保證措施1810.2特種機械及操作人員安全保證措施18十一、文明施工措施2011.1加強文明施工教育2011.2強化文明施工管理20十二、環(huán)境保護措施20填石路堤施工專項方案一、編制依據(jù)1.交通部標準公路工程地質勘查規(guī)范（jtg c-2011）；2、交通部標準公路路基施工技術規(guī)范（jtg f102006）3、交通部標準公路土工試驗規(guī)程（jtg e40-2007）；4、交通部標準公路勘查規(guī)程（jtg/t c10-2007）；5、交通部標準公路工程水質分析操作規(guī)程（jtj

3、056-84）；6、國家標準巖土工程勘察規(guī)范（gb 50021-2009年版）；7、國家標準工程巖土試驗方法標準（gb/t50123-1999）；8、國家標準工程巖體分級標準（gb50218-94）；9、交通部標準公路工程質量檢驗評定標準（jtgf80-1-2004）；10、貴州省交通廳公路工程相關技術標準；11、工程地質勘查報告和設計圖紙。二、編制范圍中交安江高速公路tj1b合同段k6+453.4zk12+247（yk12+227）全線填石路堤施工。路基類型調運情況路段樁號數(shù)量（m3）填方利用石方k6+453.4-k7+0007968.48 填方利用石方k7+000-k7+955.76304

4、.35 填方大青山隧道洞渣利用石方y(tǒng)k8+280-yk8+490、zk8+265-zk8+475119353.26 填方爆破利用石方y(tǒng)k10+145-yk10-155、zk10-060-zk10-0752.17 填方爆破利用石方k11+315-k11-383.64、yk11+383.64-yk12+000、zk11+383.64-zk12+000124004.35 填方爆破利用石方zk12+000-zk12+2471753.26 填方爆破利用石方避險車道bx2k0+039.99-bx2k0+230.2714355.43 三、編制目的針對安江高速tj1b項目實際情況，結合山區(qū)路基填石施工技術特點

5、，細化具體施工方案，確保填石路堤施工技術上得以保證，工程質量可控，施工生產安全順利。四、工程概況安江高速公路是貴州省高速公路規(guī)劃“678”網第三橫線的東段，橫跨貴州省中東部地區(qū)，是一條連接銅仁、遵義、黔東南、黔南的交通大動脈，全長144公里。中交安江高速公路tj1b合同段，路基起訖樁號為k6+453.4k12+247,線路全長5.79km，路基長度約1.8km，路基填方約49.7萬方，均為填石路堤。五、施工條件.1、地形、地貌項目所處段落主要為中低山巖溶峰叢地貌區(qū)，由寒武系（）、奧陶系（o）老地層中的白云巖、石灰?guī)r組成，處于云貴高原向湘西丘陵過渡帶，高程在7501000m之間；山脈形態(tài)以條帶狀

6、為主，山體相對較大，近似橢圓狀；山間洼地溝谷狹長，呈封閉或半封閉狀；發(fā)育程度不同的漏斗管道是地表水向地下垂直滲透的通道。山體上峰叢、峰丘、洼地等相間連片，坡地植被以灌木為主，坡腳和洼地是主要的農田耕作地。.2、地質條件項目段落由于經過雪峰期構造運動、加里東期構造運動、海西期構造運動及印支期構造運動、燕山期構造運動等多期次構造運動，特別是雪峰期構造運動及燕山期構造運動尤為強烈，使項目區(qū)地質構造復雜、地層巖性復雜、水文地質條件復雜，碳酸鹽巖、巖溶極為發(fā)育。項目區(qū)域位于貴州東部ns向構造帶、nne向構造帶和ne向構造帶的交匯地區(qū)。由于地應力的長期作用，其構造形跡復雜多樣，構造線大部分為ns向、nne

7、向及ne向，主要為雪峰期、燕山期地質構造形跡?，F(xiàn)將區(qū)域內主要褶皺和斷裂構造簡述如下：江口向斜：軸向ne，其核部因水銀廠樞紐斷裂破壞而軸線不明顯，在江口附近有一sw向分支，大致經閔孝至張家寨附近翹起，該分支又稱閔孝向斜，其核部被團坡逆斷層破壞。主向斜向sw延續(xù)至周家寨以北翹起而結束。兩翼巖層傾角1530，東南部因斷層影響局部倒轉。項目區(qū)起點段位于該向斜的南翼部。地質主要為泥巖、白云質灰?guī)r，不良地質作用主要為巖溶。 .3自然地理情況.3.1水文沿線有水塘、水渠等地表水體。水文特點是河流均屬于雨源型，表現(xiàn)在涇流量的變化與降雨量的一致性。地表徑流主要由降水補給，降水對徑流量及時空分布和變化有著決定性的

8、影響。區(qū)內河谷形態(tài)大多呈 “v”型，且河曲發(fā)育，河床基巖出露。區(qū)內各水系流量受天然降水量控制，雨季常暴雨成災。河床堆積砂卵石土一般厚度510m。受自然氣候、地形地貌、地理條件和地質構造的影響，地表水發(fā)育，分布有大量山區(qū)溪流型溝谷。小溪流多呈樹枝狀發(fā)育，多為“v”形溝，由于地形較陡，溪水流量受雨水控制明顯，暴漲暴落；雨季水量大，水位高，遇強降雨常伴生洪水，枯水季節(jié)水量一般較小，旱季溪流水近于干涸。境內地表徑流流量隨季節(jié)變化顯著，年際間豐、平、枯交替明顯。5.3.2氣候、氣象項目區(qū)氣候屬中亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，降水豐沛，冬無嚴寒，夏無酷暑，無霜期長，雨熱同季，具有明顯季風性氣候

9、特點。沿線年平均氣溫13.616.8之間，年極端最高氣溫38.1，年極端最低氣溫-4.9，年平均降水量10921369毫米，年無霜期平均280天左右，年蒸發(fā)量平均1157.5毫米。平均主要災害氣候為倒春寒、暴雨、冰雹、霜凍和凝凍等。項目區(qū)偏北風頻率最高，偏西風最少，靜風頻率最高，三者平均風速2m/s左右。19882005年大于17m/s的風力出現(xiàn)過27次，35月份最多；極大風力22.7m/s出現(xiàn)在2005年8月3日。.3.3地下水位情況構造對地下水的富集起了重要的作用，壓性、壓扭性斷裂中心部位受擠壓，一般起阻水作用，旁側，尤其上盤羽毛狀裂隙發(fā)育，有時形成一側充水斷裂。張性、張扭性斷裂破碎帶裂隙

10、發(fā)育，有時構成充水或兩側充水斷裂。斷裂交匯部位，巖石特別破碎，各組裂隙發(fā)育，相互溝通，對地下水的富集極為有利。向斜軸部和翹起端、背斜軸部與傾伏端，斷裂密集塊帶，粗細碎屑巖接觸帶，新老地層的不整合面等，裂隙發(fā)育程度普遍較好，是地下水富集的有利部位。分水嶺地區(qū)，山體高大，是各水系的源頭，地勢陡峻，降雨時多形成地表徑流，往地下滲入量少，地下水交替強烈，徑流特快，因此，這一帶的地下水礦化度低，水質類型單一，水量不大，就低補給，就地排泄，動態(tài)隨季節(jié)變化現(xiàn)在。山坡地帶，地形相對較緩，面積大，較分水嶺地區(qū)匯水條件好，滲入補給量增加，富水性相對較好。山間洼地，地勢平緩，無論是地表水，還是地下水，徑流速度大大減

11、慢，地形低洼易于匯水，雖然面積不大，補給區(qū)范圍甚大，富水性好。大的地貌單元影響整個水文地質單元內的地下水的運動、賦存和分布，而點上地下水的富集和排泄，則與微地貌形態(tài)關系密切。泉水常岀露與溝頭、陡坎下、山腳下、階地前緣坎下、山坡上的低洼處、馬蹄形洼地等微地貌地形中，或者微地貌變化的轉折地帶。山高坡陡地段不利于地下水的富集，地勢低緩區(qū)，富水性相對較好。六、施工方法工藝6.1工藝原理及作業(yè)特點及機械填石路堤使用的填料料是由大、小粒徑不等的顆粒石塊和石屑及土組成,通過機械的振動壓實，使大小顆粒重新排列、相互鑲嵌、緊密咬合使體積減小，從而達到密實度的增加，保證路堤的穩(wěn)定性。填石路堤具有以下特點：（1）填

12、石路堤不會出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象,受雨季干擾少。 （2）填石路堤用粗粒料進行填筑,滲水性很強,堤身不會形成飽水區(qū),可減少路基沉陷、塌散現(xiàn)象。 （3）填石路堤由于不存在毛細水上升而使路基、路面強度降低的現(xiàn)象,填石路堤可以降低邊坡防護量,節(jié)約投資。 （4）填石路堤利用開挖石方,減少棄方,節(jié)約造價,提高經濟效益。6.2機具設備每個施工作業(yè)面點備注機械序號名稱型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機cat320臺1良好2推土機t140臺1良好3壓路機yz20臺1良好4裝載機zj40b臺1良好5自卸汽車解放臺6良好6灑水車解放臺1良好每個施工點配置測量、檢測儀器設備間附表6.1.3。序號儀器名稱型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1全站測量

13、儀leicatcr802臺1良好2水準儀na2臺1良好3水準尺5m鋁合金尺把1良好4k30平板荷載儀器k30臺1良好 6.3填石路堤施工工藝 路基填筑壓實應按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工?！叭A段”即準備階段、施工階段、整修驗收階段?！八膮^(qū)段”即填充區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。“八流程”即施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、振動碾壓、檢驗簽證、路基頂整、邊坡碼砌。6.3.1施工準備（1）壓實機械準備，采用大功率振動壓路機或重型夯實機械，功率越大對填石料壓實越有利，也有利工程進度提高。（2）測量準備，根據(jù)施工圖結合導線復測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20m，在

14、中心線上釘一個木樁，并在木樁端部標一個小釘，以準確控制好道路的中心線。然后根據(jù)每個中心線點，分別放出邊樁線。測量人員在現(xiàn)場用水準儀在邊樁上測出控制標高，并用紅線作出標記，并以此作為控制樁以控制上料的厚度和路基的寬度。6.3.2填筑前基底處理（1）基底處理施工時，首先應合理劃分作業(yè)區(qū)段，使各個區(qū)段施工互不干擾。路堤基地視地形、土質、地下水位、填石路堤高度等不同進行相應處理。 （2）若原地面橫坡緩于1:5，可直接填筑天然地面上，一般耕植土地段原地面清楚表土15cm，若路堤基地原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度不小于30cm。如路堤基底范圍內由于地面水或者地下水影響路基穩(wěn)定時，應采取攔截

15、、引排等措施，或在路堤底部范圍內不易風化的片石、塊石或砂等透水性材料。路堤基底應進行填前夯實，保證壓實度（重型擊實標準）不小于90%，若填土高度小于路床厚度，則基底的壓實度按路床的壓實度標準執(zhí)行。如遇特殊基底按相關設計進行基底處理。 （3）本路段不良地質為巖溶，特殊性巖土為軟土： 1巖溶 巖溶主要位于k11+500k11+840山體溝谷地段。據(jù)兩階段綜合地質勘查資料：該路段地層巖性風化白云質灰?guī)r，巖溶較發(fā)育，路段巖溶裂隙、溝槽發(fā)育，多充填殘積粘性土，影響路基穩(wěn)定。采用強夯處理。 2軟土本路段軟土屬淺表季節(jié)性軟土，隨地下水位的變化而變化，主要分布于地勢低洼處，層厚小于3米，軟塑，含水量大，壓縮性

16、高，承載力低。采用清除表層軟土，換填透水性好的毛渣或開挖石方的處理措施。（4）當原地面自然橫坡陡于1:5時，路堤填筑前應將基底挖成臺階，每級臺階寬度不小于2m。其后進行基底整平碾壓作業(yè)，使基底土層的強度和密實度達到設計標準。（5）當原地面坡度陡于1:2.5時，按陡坡路堤進行穩(wěn)定性分析，確定邊坡坡度。 6.3.3運輸、堆料及攤鋪（1）運輸過程中要注意避免裝料、卸料過程中的離析現(xiàn)象。填石路堤應逐層填筑，根據(jù)路基寬度、自卸車每車方量及松鋪厚度，安排專人在上料工作面灑網格，以確定每車料卸車位置，指揮卸料來嚴格控制填筑厚度，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料。（2）要求堆料于攤鋪同時進行，攤鋪厚度略

17、低于最終攤鋪厚度，并應全幅攤鋪。攤鋪填筑石方應采用漸近式方式。針對粗集料較多特點，石料攤鋪完之后，須在其上鋪灑一層細料，確保細料填滿大粒徑料間空隙。對于有明顯空洞、空隙的地方，用水壓法將其沖入下部，反復多次。撒布細料后攤鋪層應相對平順，以利于壓路機碾壓。（3）大粒徑石料，應人工手擺，大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，再用石屑填塞，最后壓實。超尺寸石料應輔以人工小解，直到尺寸符合要求。也可采用液壓式沖擊錘機解小，以提高生產效率，不能解小的石塊應運出施工現(xiàn)場。級配不好、細料偏少時可補充細料進行碾壓。6.3.4填石路堤壓實填石路堤，下路堤松鋪厚度50cm，上路堤40cm,上路床松鋪厚度30cm.具體要求

18、見填石路堤填筑要求表：采用振動碾壓壓實，振動碾為牽引式或者自行式，碾輪軸重不小于100kn，激振力不小于250kn，振動頻率為hz，振幅為1.1mm。壓實能量不小于重型壓實標準2.68j/cm。按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，先采用平碾靜壓，碾壓速度為，然后先慢、后快，先外、后內，由弱振至強振，由外向內、縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.81.0m，速度不大于km/h。碾壓效果依據(jù)現(xiàn)場試驗（沉降差和孔隙率法）結果進行修正。進行碾壓的最佳施工工藝如下： a、采用yz20振動壓路機以3km/h 的速度靜壓一遍。 b、采用yz20

19、振動壓路機以2km/h 的速度強振6遍后,壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、沉降量為2mm。 c、采用yz20振動壓路機以3km/h 的速度勻速碾壓第6遍收光，表面平整、密實。 d、最佳松鋪系數(shù)為1.08。 孔隙率是通過灌水法試驗進行確定，孔隙率24。灌水法試驗應進行兩次平行測定，兩次測定的差值不得大于0.03g/cm3，取兩次測值的平均值，灌水法的主要試驗步驟如下：a、 根據(jù)試樣最大粒徑宜按表t0110-1確定試坑尺寸t0110-1試坑尺寸試樣最大粒徑（mm）直徑（mm）深度（mm）5-2040602001502002508002002503001000b、按確定的試坑直徑畫出坑口輪廓線。將測點處的地

20、表整平，地表的浮土、石塊、雜物等應與清除，坑凹不平處用砂鋪整。用水準儀測查地表是否水平。c、將座板固定于整平的地表。將聚乙烯塑料膜沿環(huán)套內壁及地表緊貼鋪好。記錄儲水筒初始水位高度，擰開儲水筒的注水開關，從環(huán)套上方將水緩緩注入，至剛滿不外溢為止。記錄儲水筒水位高度，計算座板部分的體積。在保持座板原固定狀態(tài)下，將薄膜盛裝的水排至對該試驗不產生影響的場所，然后將薄膜揭離地板。d、在輪廓線內挖至要求深度，將落于坑內的試樣裝入盛土容器內，并測定含水率。e、用挖掘工具沿板座上的孔挖試坑，為了使坑壁與塑料薄膜易于緊貼，對坑壁需加以整修。在往薄膜形成的袋內注水時，牽住薄膜的某一部位，一邊拉松，一邊注水，使薄膜

21、與坑壁間的空氣得以排出，從而提高薄膜與坑壁的密貼程度。f、記錄儲水筒內初始水位高度，擰開儲水筒的注水開關，從環(huán)套上方將水緩緩注入塑料薄膜中。當水面接近環(huán)套的上邊緣時，將水流調小，直至水面與環(huán)套上邊緣齊平時關閉注水管，保持3-5min，記錄儲水筒內水位高度。g、整理結果6.3.5邊坡碼砌邊坡碼砌石料的尺寸應符合要求，石塊大面朝下，大小咬合緊密，不得有任何松動現(xiàn)象。不得采用層鋪法及填隙鋪砌工藝。當路堤高度大于6m時，碼砌厚度不小于1.5m，高度不小于1m；路堤高度在10m以上時，碼砌厚度不小于2.5m，高度不小于2m。并分層咬碼干砌，空隙較大時用小石塊填塞。碼砌石塊盡量緊貼、密實、無明顯空洞、松動

22、現(xiàn)象，砌塊間承力接觸面應微微向內傾斜。碼砌表面平整，在曲線上的碼砌邊坡應平順。碼砌后的邊坡坡率應符合設計要求。邊坡碼砌后，可在其上的坡面上修筑護拱、灑填嵌縫隙土，再灑草籽或鋪草皮。6.3.6路基整修在填石料表填筑其他填料（如細粒土、粉煤灰等）時，填石料表面應先填筑一層30cm厚的碎石、石屑過渡層。在路基基本完工后，檢查測量路基面的中心線高程，以及路基寬度和邊坡坡度。檢查合格后，即可進行路基整修工作。七、質量控制7.1材料技術要求、準備。7.1.1巖石填料的分類巖石填料按抗壓強度劃分為硬質巖和軟質巖兩大類，如表7.1。巖石強度采用尺寸為505050mm的立方體試件飽水抗壓強度試驗確定。本標段路基

23、填料巖石等級是堅硬巖。表7.1巖石填料按強度分類名稱硬質巖（）軟質巖（）堅硬軟硬較軟軟極軟分級標準603060153051557.1.2巖石填料的適用范圍用于路基填方材料的巖石，其飽水抗壓強度應不低于15mpa。當其抗壓強度小于規(guī)定要求時，應進行cbr試驗，cbr不低于15%。不滿足要求時，應按填土的要求檢驗和控制。石方路基的基底、邊坡、結構物回填不應使用軟和極軟巖石填料，上路堤和上下路床設計采用加工碎石填筑時，應采用硬質巖石加工。7.1.3巖石填料的級配應符合發(fā)下要求：（1）用于路基主填區(qū)的巖石填料，其最大粒徑對于硬質巖石不應大于50cm，對于較軟巖石不應大于30cm，對于軟巖石不應大于20

24、cm，對于極軟巖石不應大于10cm。用于路床和結構物回填的巖石填料，最大粒徑不應大于8cm.。用于邊坡碼砌的巖石填料，最大粒徑不大于80cm.。（2）用于路基主填區(qū)巖石填料中20mm以下的細粒料的比例不低于10%，一般應為10%40%；大于200mm的巨粒料的比例不應高于40%；0.074mm以下的顆粒比例不應大于10%。（3）用于路床和結構物回填的巖石填料，其5mm以下的細料比例應為20%40%，0.074mm以下的顆粒比例不應大于10%。（3）用于邊坡碼砌的巖石填料，30cm以上的巨粒料比例不少于70%，填隙用的中粒料粒徑應大于10cm，其比例不應超過30%。（4）用于路基主填區(qū)的巖石填料

25、，不均勻系數(shù)應為540；用于基底、路床、結構物回填和邊坡時，不均勻系數(shù)宜為1020。（5）浸水石方填方路基可采用塊石碼砌或級配料填筑。采用塊石碼砌時，與邊坡的要求相同；采用級配料填筑時，其最大粒徑不宜大于20cm，小于5mm的顆粒比例不少于30%，小于0.074mm顆粒的比例不大于10%。（6）反濾層粒料20%通過量時的粒徑為1040mm，與被保護的填料20%通過量時的粒徑的比值為24。（7）在石方填方路基上填筑細粒土時，若粗粒料的r15/f855，應設過渡層，過渡層應滿足m15/f155，m15/f855。其中r為粗粒料，m為過渡層粒料，f為細粒料，加上數(shù)字表示該通過率對應的粒徑。7.1.4

26、 巖石填料的壓碎性和細化率應符合以下要求：采用粒徑為1020mm的加工碎石進行壓碎值試驗，其壓碎值不宜大于40%。壓碎值試驗按基層材料的有關試驗方法進行。壓碎值大于40%時，應進行細化率試驗。 7.1.5 本合同段落石方填料主要來源于隧道炮渣，路基挖方段。經試驗室檢測填料符合相關設計及規(guī)范要求。7.2填料應用7.2.1基底處理應符合以下要求：（1）基底的承載能力應滿足不同路基高度的要求，路基高度小于10m時，基底承載力不宜低于150kpa；路基高度為1020m時，基底承載力不宜低于200kpa；路基高度大于20m時，宜填筑在巖石基底上。基底強度應均勻，巖石和細粒土混合基底，應加強細粒土部位，降

27、低承載力的差異。（2）細粒土基底上的填石路堤應設過渡層，過渡層材料應符合3.1.3(7)的要求，厚度為3050cm。（3）巖石和細粒土混合基底，應將巖石炸平，并在細粒土部位設過渡層。基底為石牙狀時，應將石牙炸除不少于80cm，并用巖石填料置換細粒土，形成均勻、平整的巖石混合基底。7.2.2 路基主填區(qū)可用各種符合要求的填料填筑，但不應采用細粒土和填石混雜或夾層填筑。細粒土用于填石路基的上部時，應在兩層之間設過渡層，過渡層厚度為3050cm。細粒土不宜用于填石路基的下部填筑。7.2.3 邊坡處理應符合以下要求：硬質巖填方路基的邊坡應采用碼砌邊坡，碼砌厚度為60100cm。填方高度大于10m時，應

28、設臺階分級，每級臺階高度為810m，臺階寬度為23m，邊坡坡度自上而下依次為1:1.5；1:1.75；1:2.0；1:2.5。在邊坡上進行植物綠化時，可在臺階上鋪6080cm的種植土，并應做好種植土層的保水、排水和防止水土流失的措施。7.2.4石方填方路基的路床與路堤之間應設過渡層，過渡層粒料的級配應符合5.1.3(7)的要求，路床填料的級配應與過渡層填料相適應，最大粒徑和cbr值應符合規(guī)范要求。7.2.5 浸水石方填方路基填料應符合3.1.3(5)的要求，填筑高度應高于設計水位以上50cm。采用碼砌工藝施工時，路堤邊坡應采用漿砌護坡；采用填筑工藝施工時，路堤底部應碼砌一層厚50cm的塊石，其

29、上設兩層厚度各為30cm的反濾層后再填筑巖石填料，路堤邊坡浸水部分以上50cm應設23層厚度不少于30cm的反濾層。7.2.6 反濾層的材料應符合3.1.3(6)的要求。用于填筑層的反濾層不少于兩層，各層厚度不少于30cm。用于邊坡的反濾層，應根據(jù)反濾要求設23層，各層厚度不少于30cm。7.3填石路堤壓實質量控制（1）碾壓過程和完成后，應進行目視管理，檢查巖石的大塊數(shù)，每2000m2檢測6處，每處抽檢1m2的范圍內尺寸大于20cm的大塊數(shù)不得超過10塊。整個工作面內不得有超尺寸石塊，否則應就地解小或挖除更換。大塊石料不得集中，壓實后表面不得有寬度大于2cm的縫隙，否則應將大塊石料分散，并填充

30、嵌隙材料。攤鋪后應用鋼尺測量每層的松鋪厚度，每20m一個斷面，每個斷面4處，每處以3測點的厚度平均值作為測點厚度值。應根據(jù)壓實設備的軸重和激振力確定振動碾壓的最少遍數(shù)，不得少于表4.5.3的規(guī)定，不得有漏壓現(xiàn)象。（2）每壓實層應進行一次沉降測量，以評價壓實情況，每20m測一個斷面，每個斷面測4處。按照檢測頻率要求布置網格測點，以測點為中心，在正交的兩軸上以25cm的距離各選擇1個輔助測點，以5個點的標高平均值作為該處的標高。以松鋪標高與原標高之差為松鋪厚度，以壓實后標高與松鋪標高之差為壓實沉降量，沉降率為沉降量與松鋪厚度的百分比。（3）檢測層的碾壓沉降率應不小于8%，壓實度代表值應不低于95%

31、，極值不低于90%。八、雨季施工措施1、雨季來臨前修建臨時排水設施，防止積水淹沒；每場雨后及時排除頂面積水，并對邊坡和急流槽進行維護。2、路基填料做到隨挖隨填，隨填隨壓，且每層表面做成0.4的橫坡。3、整修路床時，在道路兩側每30m修筑急流槽并在路基兩側邊沿修筑攔水埂，以利于雨水至急流槽排出。4、經雨水澆淋的路基，在施工前重新碾壓平整。5、加強便道維護保證雨季運料及時通暢。九、質量保障措施1、加強工作崗位培訓，嚴格考核，堅持持證上崗。2、各級技術人員、質量管理人員要認真學習有關技術規(guī)范和技術標準，并熟悉設計圖紙和設計文件，制定和優(yōu)化施工方案，現(xiàn)場技術員負責具體施工方案的落實，現(xiàn)場配備專職質檢員

32、一名，負責現(xiàn)場質量把關。3、實行技術復核，嚴格三檢制度，即技術員自檢，質檢員檢查，監(jiān)理驗收。4、嚴格原材料的檢驗制度，把好材料質量關，做到不合格的材料不使用。5、建立、健全技術復核、隱蔽工程驗收制度；6、建立、健全技術、質量交底制度，制定治理質量通病的實施細則7、實行工程質量獎罰制度，鼓勵先進，鞭策落后；8、建立工序交接制度，實施責任到人制度。十、安全措施施工過程中要按項目部安全管理規(guī)定實行全員、全過程安全生產管理責任制，堅持以“安全生產”為中心，從項目經理到各職能部門、各工程隊長、技術人員和各工序操作工人實行全員安全管理，定職、定責，使施工安全始終處于受控狀態(tài)，確保全線施工安全。10.1組織安全保證措施（1）嚴格按照本標段安全保證體系中的要求進行路基施工安全管理。（2）加強安全教育，提高全員意識與知識水平。（3）健全安全組織，強化安全檢查機構，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。（4）建立安全崗位責任制，做到獎罰嚴明。（5）石方填筑施工之前前，由項目部安全環(huán)保部對路基隊進行安全技術交底。 10.2特種機械及操作人員安全保證措施（1） 特種作業(yè)人員必須按照國家有關規(guī)定經過專門的安全作業(yè)培訓，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)，持證上崗人員必須堅守崗位，認真負責，嚴格