公交車內(nèi)媒體投放方案

1、 1. 2. 3. 4. media concept media concept 北京晟誠斯海傳媒廣告有限公司是一家集創(chuàng)意策劃、代理發(fā)布、設(shè)計(jì) 制作為一體的綜合性服務(wù)公司，公司本著高起點(diǎn)，嚴(yán)要求的方針，得到 不斷發(fā)展。業(yè)務(wù)已拓展至：站臺(tái)燈箱廣告、太陽能站牌廣告、車身廣告 的多個(gè)公交傳媒領(lǐng)域。一直以來，我們堅(jiān)持以質(zhì)量求生存，以服務(wù)求發(fā) 展以及精益求精、標(biāo)新立異的經(jīng)營(yíng)理念，通過不斷的銳意精進(jìn)、整合拓 展，逐步完善成為今天規(guī)模龐大綜合性廣告公司。同時(shí)，我公司現(xiàn)有的 幾類戶外廣告資源以遍布分布于北京二、三、四環(huán)路等繁華路段，匯集 了各行業(yè)各領(lǐng)域的知名客戶。我們憑借著出色的策劃團(tuán)隊(duì)、專業(yè)的施工 隊(duì)伍以及

2、豐富的媒介資源，成功的為數(shù)以百計(jì)的政府、企業(yè)、學(xué)校、商 場(chǎng)等提供了高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得了廣大客戶的由衷贊譽(yù)，為不同的客 戶創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 公司簡(jiǎn)介公司簡(jiǎn)介 媒體理念 o北京，中國的首都，方圓 18672平方公里，地區(qū)人口 約1492.7萬。北京公交承載 了這18672平方公里土地上 每天17,000,000人次的出行 運(yùn)輸任務(wù)，基于北京地面龐 大公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)這 一全球最大的城市公共交通 網(wǎng)絡(luò)上的全新媒體網(wǎng)絡(luò) 北京公交車內(nèi)廣告，由全城 近800條線路，20000余部公 交運(yùn)營(yíng)車輛構(gòu)成。其中蘊(yùn)含 著巨大的視覺資源，全天候 不間斷地向廣大市民傳遞著 商品或服務(wù)信息，時(shí)時(shí)提醒 消

3、費(fèi)，建立了一條連接產(chǎn)品 銷售者與大眾消費(fèi)群體之間 的直通車。 媒體特性 o北京公交車內(nèi)廣告全城覆蓋北京公交車內(nèi)廣告全城覆蓋 無處不在無處不在 北京公交車內(nèi)廣告是由公交廣告網(wǎng)、巴士廣告網(wǎng)、郊區(qū)廣告網(wǎng)三大網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合構(gòu)成的大型區(qū)北京公交車內(nèi)廣告是由公交廣告網(wǎng)、巴士廣告網(wǎng)、郊區(qū)廣告網(wǎng)三大網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合構(gòu)成的大型區(qū) 域性動(dòng)態(tài)媒體網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)域性動(dòng)態(tài)媒體網(wǎng)絡(luò)平臺(tái), ,分屬三大運(yùn)營(yíng)主體的網(wǎng)絡(luò)共集結(jié)了北京公交近分屬三大運(yùn)營(yíng)主體的網(wǎng)絡(luò)共集結(jié)了北京公交近800800條線路，超過條線路，超過 2000020000部運(yùn)營(yíng)車輛，龐大的組成足以全景展現(xiàn)整個(gè)城市交通的脈絡(luò)。以全新的形象出現(xiàn)的部運(yùn)營(yíng)車輛，龐大的組成足以全景展現(xiàn)整個(gè)城市交

4、通的脈絡(luò)。以全新的形象出現(xiàn)的 品牌專車、全車廣告牌、全車客椅海報(bào)等媒體，將憑借著網(wǎng)絡(luò)力量，輕松實(shí)施全城、大規(guī)品牌專車、全車廣告牌、全車客椅海報(bào)等媒體，將憑借著網(wǎng)絡(luò)力量，輕松實(shí)施全城、大規(guī) 模、持續(xù)宣傳。模、持續(xù)宣傳。 北京公交車內(nèi)廣告擁有每年北京公交車內(nèi)廣告擁有每年53.753.7億人次的閱讀者，每日受眾近億人次的閱讀者，每日受眾近17001700萬人次，相當(dāng)于萬人次，相當(dāng)于8080的的 市民平均每人每天都走進(jìn)公交車。從市民平均每人每天都走進(jìn)公交車。從1 1字頭線路到字頭線路到9 9字頭線路，從商務(wù)區(qū)到商業(yè)區(qū)，北京公字頭線路，從商務(wù)區(qū)到商業(yè)區(qū)，北京公 交車內(nèi)廣告高度密度覆蓋了這座國際化大都市以

5、及這座城市中的消費(fèi)者；從高檔住宅到名交車內(nèi)廣告高度密度覆蓋了這座國際化大都市以及這座城市中的消費(fèi)者；從高檔住宅到名 勝古跡，從天安門到京郊各大衛(wèi)星城，北京公交車內(nèi)廣告像涌動(dòng)的血脈，超越時(shí)空，把它勝古跡，從天安門到京郊各大衛(wèi)星城，北京公交車內(nèi)廣告像涌動(dòng)的血脈，超越時(shí)空，把它 們緊密的網(wǎng)聚在一起。不僅如此，北京公交車內(nèi)廣告的網(wǎng)絡(luò)邊緣已越過北京城際，延伸到們緊密的網(wǎng)聚在一起。不僅如此，北京公交車內(nèi)廣告的網(wǎng)絡(luò)邊緣已越過北京城際，延伸到 周邊城市周邊城市, ,更憑借著首都優(yōu)勢(shì)更憑借著首都優(yōu)勢(shì), ,將信息向全國甚至更遠(yuǎn)端輻射將信息向全國甚至更遠(yuǎn)端輻射! ! 新媒體、新形象新媒體、新形象, ,為您打造全新的

6、北京公交車廂媒體環(huán)境為您打造全新的北京公交車廂媒體環(huán)境, ,為您提供北京戶外市場(chǎng)全覆蓋為您提供北京戶外市場(chǎng)全覆蓋, ,動(dòng)動(dòng) 態(tài)網(wǎng)絡(luò)的媒體支持！態(tài)網(wǎng)絡(luò)的媒體支持！ 北京公交車內(nèi)廣告由三大網(wǎng)絡(luò)交織構(gòu)成：即北京公交車內(nèi)廣告由三大網(wǎng)絡(luò)交織構(gòu)成：即“公交廣告網(wǎng)公交廣告網(wǎng)”、“巴士廣告網(wǎng)巴士廣告網(wǎng)”和和“郊區(qū)廣郊區(qū)廣 告網(wǎng)告網(wǎng)”（三個(gè)網(wǎng)絡(luò)均有其覆蓋區(qū)域及覆蓋人群上的不同特性，給不同的產(chǎn)品和服務(wù)提供最（三個(gè)網(wǎng)絡(luò)均有其覆蓋區(qū)域及覆蓋人群上的不同特性，給不同的產(chǎn)品和服務(wù)提供最 適合的廣告投放平臺(tái)。）適合的廣告投放平臺(tái)。） 北京公交車內(nèi)廣告是北京地區(qū)覆蓋面最大、分布密度最高的戶外動(dòng)態(tài)媒體網(wǎng)絡(luò)。北京公交車內(nèi)廣告是北

7、京地區(qū)覆蓋面最大、分布密度最高的戶外動(dòng)態(tài)媒體網(wǎng)絡(luò)。 北京公交車內(nèi)廣告依托于政府主導(dǎo)下的北京地面公共客運(yùn)系統(tǒng)這一城市命脈，全面覆蓋北北京公交車內(nèi)廣告依托于政府主導(dǎo)下的北京地面公共客運(yùn)系統(tǒng)這一城市命脈，全面覆蓋北 京版圖，并延伸至周邊地區(qū)。京版圖，并延伸至周邊地區(qū)。800800余條線路所組成的縱橫交錯(cuò)的城市交通網(wǎng)絡(luò)上，動(dòng)態(tài)運(yùn)余條線路所組成的縱橫交錯(cuò)的城市交通網(wǎng)絡(luò)上，動(dòng)態(tài)運(yùn) 行著行著2000020000余輛滿載乘客的公交車輛，余輛滿載乘客的公交車輛，365365天全天候向消費(fèi)者持續(xù)不間斷地傳播商品信息。天全天候向消費(fèi)者持續(xù)不間斷地傳播商品信息。 北京公交車內(nèi)廣告特性 以網(wǎng)絡(luò)力量輕松實(shí)施全城媒體投放計(jì)

8、劃 擁有龐大而相對(duì)穩(wěn)定的受眾群體 讓廣告信息以最低的成本實(shí)現(xiàn)與受眾高頻次接觸 到達(dá)并連接終端銷售點(diǎn),直接促進(jìn)銷售 動(dòng)態(tài)傳播，主動(dòng)接觸受眾，擴(kuò)大廣告影響范圍 按需要選擇投放線路，靈活掌控廣告投放范圍，減少廣告浪費(fèi) 經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，使長(zhǎng)期宣傳和大面積全城發(fā)布成為可能 o根據(jù)根據(jù)cmmscmms數(shù)據(jù)顯示，在北京的市民中，約有數(shù)據(jù)顯示，在北京的市民中，約有88%88%的人乘坐過公交車，有的人乘坐過公交車，有66%66%的的 人乘坐的頻率為每周人乘坐的頻率為每周4 4次以上，可見，居民對(duì)公交車的依賴程度較高。伴隨者每次以上，可見，居民對(duì)公交車的依賴程度較高。伴隨者每 位市民的日常工作、購物等日常出行，乘坐公

9、交車閱讀公交車廂廣告成為他們生位市民的日常工作、購物等日常出行，乘坐公交車閱讀公交車廂廣告成為他們生 活中不可或缺的一環(huán)。活中不可或缺的一環(huán)。 ocmmscmms數(shù)據(jù)還表明北京市居民每周花在公交車上的時(shí)間平均為數(shù)據(jù)還表明北京市居民每周花在公交車上的時(shí)間平均為5.185.18小時(shí)，如果每小時(shí)，如果每 周以周以5 5個(gè)工作日計(jì)算，北京市民每個(gè)工作日乘坐公交車的時(shí)間超過個(gè)工作日計(jì)算，北京市民每個(gè)工作日乘坐公交車的時(shí)間超過1 1個(gè)小時(shí)。隨著個(gè)小時(shí)。隨著 都市規(guī)模的擴(kuò)大，工作區(qū)和居住區(qū)的分離，越來越多的北京人每天上下班要花費(fèi)都市規(guī)模的擴(kuò)大，工作區(qū)和居住區(qū)的分離，越來越多的北京人每天上下班要花費(fèi) 更多時(shí)間

10、，同時(shí)也就有更多的時(shí)間去接觸公交車廂廣告。城市公共交通與人們生更多時(shí)間，同時(shí)也就有更多的時(shí)間去接觸公交車廂廣告。城市公共交通與人們生 活息息相關(guān)，它連接并通達(dá)各個(gè)消費(fèi)終端，大部分消費(fèi)者選擇公交車出行購物?；钕⑾⑾嚓P(guān)，它連接并通達(dá)各個(gè)消費(fèi)終端，大部分消費(fèi)者選擇公交車出行購物。 北京公交車內(nèi)廣告通常是消費(fèi)者決定購買前最后長(zhǎng)時(shí)間接觸的媒體，因此北京公交車內(nèi)廣告通常是消費(fèi)者決定購買前最后長(zhǎng)時(shí)間接觸的媒體，因此 北京北京 公交車內(nèi)廣告在對(duì)受眾進(jìn)行時(shí)時(shí)消費(fèi)提醒的同時(shí)，更可以在他們實(shí)施購買之前影公交車內(nèi)廣告在對(duì)受眾進(jìn)行時(shí)時(shí)消費(fèi)提醒的同時(shí)，更可以在他們實(shí)施購買之前影 響其選擇。響其選擇。 o根據(jù)根據(jù)cmmsc

11、mms的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示公交車廂廣告的日到達(dá)率為的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示公交車廂廣告的日到達(dá)率為86.51%86.51%，也就是說，對(duì)于，也就是說，對(duì)于 所有外出的北京市居民，平均每天約有所有外出的北京市居民，平均每天約有87%87%的人接觸過公交車廂廣告媒體。特別的人接觸過公交車廂廣告媒體。特別 是北京公交車內(nèi)廣告新型的媒體形式是北京公交車內(nèi)廣告新型的媒體形式“品牌專車品牌專車”，在同一車廂內(nèi)只向消費(fèi)者展，在同一車廂內(nèi)只向消費(fèi)者展 示同一個(gè)品牌，通過高密度分布的廣告牌海報(bào)和客椅海報(bào)向消費(fèi)者傳遞著不可回示同一個(gè)品牌，通過高密度分布的廣告牌海報(bào)和客椅海報(bào)向消費(fèi)者傳遞著不可回 避的商品信息。避的商品信息。 以上

12、可以看出，在北京乘坐公交車的 乘客年齡層次主要以中青年中青年為主，這 部分人群恰恰也是城市中的收入相對(duì)收入相對(duì) 較高較高的人群。同時(shí)，乘坐公交車人群 的受教育程度與職業(yè)結(jié)構(gòu)均高于北京高于北京 市民平均水平市民平均水平。 北京市民平均月收入 1969.581969.58元元,以公交車為 主要交通工具平均月 收入為2154.052154.05元元，具 備較高消費(fèi)能力。 數(shù)據(jù)來源：cmms2007春數(shù)據(jù) 樣本量:5188 數(shù)據(jù)來源：cmms2007春數(shù)據(jù) 樣本量:5188 受眾平均每個(gè)工作日乘坐公交車的時(shí)間為 ，保證 對(duì)廣告均持有深刻記憶。 數(shù)據(jù)來源：cmms2007春數(shù)據(jù) 樣本量:5188 公交車

13、平均單次運(yùn)營(yíng)距離為，平均每車每日 運(yùn)營(yíng)。在北京，的人以公交作為主要 交通工具，以北京市常住人口1500萬推算，近 都將接觸到公交車內(nèi)廣告。遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地 鐵/輕軌的接觸度。 北京市民乘坐公交車的頻率平均為每周以上， 保證了所有乘客與busci的接觸質(zhì)量。 媒體周到達(dá)人群（單位：千人） 公共汽車車廂外廣告 公共汽車車廂內(nèi)廣告 公交車液晶電視廣告 地鐵/輕軌站臺(tái)廣告 地鐵/輕軌通程廣告 地鐵/輕軌車廂內(nèi)廣告 地鐵/輕軌液晶電視廣告 p 北京居民對(duì)公交車媒體廣告關(guān)注度 較高：在過去一周里，看過公交車 媒體廣告的受眾人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地鐵/ 輕軌媒體廣告的受眾人數(shù)。 l北京的地鐵延伸度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到覆 蓋全城的程

14、度，每天乘坐地鐵的市民 僅200多萬人次，而地鐵站進(jìn)出口分 散在200多個(gè)出入口，必須大量購買 才有廣告效果； l近的地鐵乘客需要先乘坐公交 車再轉(zhuǎn)乘地鐵，所以地鐵乘客對(duì)公交 廣告的接觸率超過了采取其他出行方 式的市民，這充分說明：公交車廣告 受眾不受出行方式限制，比地鐵廣告 具有更廣泛的廣告到達(dá)率。 *數(shù)據(jù)來源：公交專項(xiàng)調(diào)查 投放形式靈活，配合電視媒體的 廣告畫面，廣告效果事半功倍。 連接消費(fèi)終端，提醒即時(shí)購買。 媒體數(shù)量：媒體數(shù)量： 與受眾距離最近的戶外媒體 超強(qiáng)的解釋功能，實(shí)現(xiàn)了報(bào)刊廣告的 所有功能。 媒體數(shù)量：媒體數(shù)量： 確定廣告 上刊時(shí)間 或續(xù)刊 確認(rèn)廣告 樣稿 廣告畫面制作 廣告上

15、刊 提供 上刊報(bào)告 廣告監(jiān)測(cè) 及日常維護(hù) 支付 廣告費(fèi) 提供廣告下 刊報(bào)告 簽訂 合同 提供廣告中期 監(jiān)測(cè)報(bào)告 提供廣告 效果報(bào)告 廣告 下刊 石景山及門頭溝地區(qū)可做掛板媒體的線路有（針對(duì)喜隆多受眾消費(fèi)群）：石景山及門頭溝地區(qū)可做掛板媒體的線路有（針對(duì)喜隆多受眾消費(fèi)群）： 336路、路、370路、路、383路、路、645路、路、396路、路、472路、路、746路、路、325路、路、337路、路、621 路、路、527路、路、311路、路、664路、路、399內(nèi)環(huán)、內(nèi)環(huán)、399外環(huán)、外環(huán)、318路、路、318路、路、327路、路、354 路、路、385路、路、58路、路、622路、路、389路、路、3