施工組織設(shè)計及施工方案優(yōu)化論文38759

1、第1章 施工組織設(shè)計編制說明1.1 編制說明根據(jù)巫山至巫溪公路巫山（福田至龍溪）段公路一階段施工設(shè)計圖紙，綜合考慮工程所在地的施工條件及施工環(huán)境，并結(jié)合畢業(yè)設(shè)計中的一些實際問題，在假設(shè)公司的施工實力、資源擁有量、技術(shù)特點以及機具的配套能力等因素的前提下，編寫了該路段的實施性施工組織設(shè)計文件。對于該工程中的各主要分部、分項工程和關(guān)鍵工序之間的協(xié)調(diào)與銜接關(guān)系，在編制的過程中進行了技術(shù)措施的充分論證以及技術(shù)措施上的調(diào)整，經(jīng)過這些論證和調(diào)整起到確保工程的質(zhì)量、工期、費用以及安全的目的。1.1.1編制依據(jù)（1）巫山至巫溪公路巫山（福田至龍溪）段公路一階段施工設(shè)計圖紙（2）交通部部頒公路工程技術(shù)標準及其相

2、應個規(guī)范（3）重慶高等級公路建設(shè)投資有限公司與海南省公路勘察設(shè)計院簽訂的公路勘察設(shè)計合同（4）中華人民共和國交通部頒公路水凝混凝土路面設(shè)計規(guī)范（5) 交通部頒公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（6）交通部頒公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（7）交通部頒公路鋼筋混凝土預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（8）交通部頒公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（9）交通部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范1.1.2編制范圍本合同段所有路基工程、路面工程、橋梁及涵洞工程、排水、防護工程、綠化等，以及為完成這些工程所必須的臨時工程。1.1.3編制原則（1）嚴格要求，以此為前提配備勞動力、材料和機械設(shè)備，施工進度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，充分考慮氣候、季節(jié)

3、對施工的影響。（2）堅持以人為本的原則,合理配置生產(chǎn)要素,堅持以機械化施工為主,人工輔助的總體指導思想,投入足夠的人員、精良的機械設(shè)備進場,提高機械化程度,降低施工人員的勞動強度；（3）科學合理的組織設(shè)計,遵循技術(shù)先進可行、經(jīng)濟合理、安全可靠的原則,認真閱讀、研究招標文件,嚴格遵照招標文件中對質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等要求,結(jié)合工程實際編制；（4）突出重、難點工程。根據(jù)工程工期緊、當?shù)靥鞖夂溆绊懻Ｊ┕ぬ鞌?shù)的實際情況,對軟土地基處理及鉆孔、張拉作為重、難點工程,編制重、難點工程施工方案；（5）采取平行、流水作業(yè)、順序作業(yè)形式組織施工.路基施工的同時做好防排水設(shè)施,雪害段安排在暖季施工。（6）堅

4、持專業(yè)化施工。對各分項工程安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍施工；（7）統(tǒng)籌安排，做到“三早一快”，即早進場、早安家設(shè)營、早開工，盡快形成施工高潮；（8）堅持高起點、高標準、高質(zhì)量、高效率，嚴格要求，嚴格管理，爭創(chuàng)一流的指導方針，確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效的完成施工任務(wù)，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)精品工程。1.2 工程概況1.2.1工程簡介本段巫山至巫溪公路巫山（福田至龍溪）段公路為二級改建公路，起點k61+000，終點k66+000，共5公里。技術(shù)標準采用二級公路，設(shè)計行車速度40km/h，路基寬度8.5米，路面寬度7米。其中包括13道蓋板涵，1道拱涵，兩座橋梁：簡支空心板橋和石拱橋。表1.1 主要技術(shù)指標表指標名稱單位

5、指標值公路等級二級公路路基寬度米8.5行車道寬度米7路面類型瀝青混凝土極限最小平曲線半徑米50（回頭30）一般最小平曲線半徑米100不設(shè)超高的平曲線最小半徑米600不設(shè)加寬的平曲線最小半徑米250回旋線最小長度米35平曲線最小長度米70最大縱坡%8（舊路改造）最小坡長米120豎曲線凸形極限最小半徑米450一般最小半徑米700凹形極限最小半徑米450一般最小半徑米700最小長度米35汽車荷載等級公路ii級橋梁寬度米8.5設(shè)計洪水頻率大中橋1/50小橋涵及路基1/501.2.2 自然地理概況（1）氣候、氣象本項目處于中亞熱帶濕潤區(qū)，冬寒春暖，下暖秋涼，四季分明，雨量充沛，溫濕適度，平均氣溫16.6

6、，最熱7月平均27.7，極端高溫41.6，最冷1月平均5.8，極端低溫-4.6，年平均日照1250小時，無霜期長達330天，年均降水1000mm，集中在59月，年均相對濕度80。以年四季均可施工，對工程造價無影響。路基施工應避開雨季，在雨季施工期間一定要重視排水，注意路基的平整度。在路線縱橫方向挖簡易的排水溝，及時將雨水引出路基外，以免浸泡路基。路面施工最好避開冬季和最高氣溫期，以利于瀝青的凝結(jié)，保證期強度的形成。（2）地形地貌路線位于巫山山脈西側(cè)的丘陵和低山區(qū)，路線起點k61+000，地面標高243.830m，終點k66+000，地面標高493.350m。最高點為k66+000，地面標高49

7、3.350m，最低點為k61+500，地面標高233.150m。相對高差260.20m。該路線地形為低山區(qū)，地表橫坡一般在1530之間，局部達到6070，溝谷縱橫，沖溝發(fā)育。（3）地質(zhì)構(gòu)造項目位于四川太坳上揚子臺褶皺帶交接復合部位，構(gòu)造以褶皺為主。路線所經(jīng)地層主要為巴東組（t2b），該地層節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層叫破碎，其坡積層為碎石土或塊石土，土體欠穩(wěn)定，上邊坡需放緩，下邊坡一般需設(shè)只當防護。在福田鎮(zhèn)一代出露的嘉陵江組灰?guī)r（tli），巖質(zhì)堅硬，強度較高，可作為片、塊石料場和碎石料場。（4）水文及水文地質(zhì)條件本線路途經(jīng)的水系為大于河中部水系，該水系呈樹枝狀分布，兩岸發(fā)育數(shù)支流。沿線石灰?guī)r和白云質(zhì)灰?guī)r

8、裂隙多，地表水不發(fā)育，沖溝出夏季山洪外一般未見地表水。地下水較深，沿線所跨越的沖溝，其河溝縱坡較陡，夏季洪流速快，沖刷大，需設(shè)較大孔徑的涵洞或橋梁，因而增加了造價、沿線所經(jīng)過的沖溝所設(shè)的橋梁標高受路線高程控制，不受水影響。（5）不良地質(zhì)全線有1處（k65+300）有上邊坡滑塌現(xiàn)象，滑體成分主要為黃色殘坡積土被暴雨沖刷，飽和后，在自重作用下發(fā)生淺層滑塌，需做抗滑處理。1.2.3 筑路材料及運輸條件概況（1）砂、砂礫本項目所需砂及卵礫石主要分布于大寧河兩岸漫灘、邊灘及階地上。砂多為細砂及中粗砂，以石英質(zhì)為主，質(zhì)地純凈，卵礫石成分以灰?guī)r為主，級配較好，儲量豐富，運輸條件較好，其老線平均運距分別為：砂

9、礫料（路面用）：6.5km，砌筑用砂：6.7km，中粗砂（混凝土用）：14.5km。（2）片、塊石本項目所需片、塊石料主要為灰?guī)r，儲量豐富，其強度多在500mpa以上，可選擇路線附近就地取材，其老線平均運距為：3.5km，沿江平均運距為2.1km。（3）碎石本項目所需碎石料由片、塊石料場開采的灰?guī)r經(jīng)機制粉碎而來，儲量豐富，沿舊路平均運距為：6.5km。（4）水泥、石灰本項目所需水泥、石灰需在附近大型水泥廠和石灰廠購買。產(chǎn)量豐富，價格較便宜，可根據(jù)工程建設(shè)需要聯(lián)系購買。（5）鋼材本項目所需鋼材可以從萬州及重慶購買。（6）粘土沿線紅層泥巖發(fā)育，易于風化，平穩(wěn)斜坡及沖溝中都有粘土堆積，工程建設(shè)時可就

10、近選取。（7）工程用水沿線大部分地段水系發(fā)育較豐富，基本可以滿足工程用水。1.2.4路線走向及工程概況（1）路線布設(shè)原則根據(jù)“可行性報告”擬定的路線走向方案，本項目設(shè)計充分利用舊路，線性設(shè)計緊密結(jié)合地形、地物，并考慮線形的連續(xù)勻順、圓滑，做到平面適宜、縱坡均衡、橫面合理，且注意與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)。各交叉口盡量注意與其他路面的銜接。盡量避免大填大挖，利用舊路段盡量少挖、少填。（2）舊路概況硝洞橋龍溪鎮(zhèn)，路面基本寬4.57m，碎、礫石路面，路面高低不平。不通客車，路面回頭曲線較多平面最小半徑8m，最大縱坡9%，局部為四級公路，其他路段為等外級。個別路段地形陡峭，地形破碎，平面和縱面指標均較差，

11、地面橫坡5070度，路基加寬難度較大。舊線涵洞較少且均為臨時性涵洞，因年久失修，涵洞均受不同程度的堵塞和損害，路基排水系統(tǒng)基本癱瘓。大部分橋梁使用年限較長，加之年久失修，其橋臺和橋面均受不同程度是損壞。（3）路線走向方案概況k61+000k66+000段：全長5km，由于路線通過區(qū)以中、高山為主，地勢高，地形、坡度陡峭，沿線所跨越的沖溝，其河溝縱坡較深。加之兩地經(jīng)濟較為落后，舊路交通量小，布線時盡量利用舊路以減少工程投資，本路線以舊路改造為主，設(shè)計為極限連續(xù)縱坡大到最高點，然后又連續(xù)極限縱坡快速下坡到最低點。（4）路線走向及難點說明路線利用舊路而上，截彎取直，路線縱坡較大，最大縱坡達8%，并在

12、k64+500處回頭（r=30米）展線上坡。路線在k64+850k65+500段舊路地形為雞爪地形，平面指標極差，沿舊路難以滿足技術(shù)指標，故在k64+850k65+000段截彎取直，平均挖深19米。在k65+200k65+500之間，溝最深達50米，若跨溝布線，橋長越120米，最高橋墩高50米，投資巨大，故布線時采用挖方方案（最大挖深22米），用大偏角（141）回頭半徑（r=31.42米）敷設(shè)。1.2.5路基（1）路幅和路拱橫坡(a)本路段路基寬8.5米，其中路面寬7米，硬路肩寬20.75米。(b)行車道路拱橫坡為2%，路肩橫坡3%。(c)路線設(shè)計高程為路中線標高，平曲線超高繞路中線旋轉(zhuǎn)。(d

13、)超高、加寬在全緩和段內(nèi)過渡，即設(shè)在緊接圓曲線起點、終點的直線上。(e)當半徑小于250米時，在平曲線內(nèi)側(cè)需進行加寬，加寬值按現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。（2）路基邊坡（a）路線根據(jù)沿線巖土性質(zhì)、構(gòu)造特征、裂狀發(fā)育程度、水文地質(zhì)條件等因素，進行邊坡設(shè)計。（b）挖方邊坡：挖方路基邊坡系根據(jù)土的密實度、成因類型及生產(chǎn)年代，以及巖土的巖性、構(gòu)造、風化破碎程度，結(jié)合挖方邊坡高度、地下水、地表水等因素綜合擬定邊坡坡度表如表1.2軟質(zhì)巖路塹邊坡巖石外露，易風化碎落。為防止巖屑脫落在路基上，影響行車安全，阻塞邊溝排水，并考慮施工易于操作等因素，因此，第一級邊坡設(shè)有23米的護面墻并設(shè)置1.5米碎落臺，其余視邊坡高度每隔81

14、0米設(shè)置1.52.5米的多級碎落臺，并在護面墻以上的第一級挖方邊坡采用錨桿噴射混凝土護面墻。（3）填方邊坡填土方時，填高h8米時為1:1.5，當16米填高h8米時為1:1.75，并在8米高處設(shè)1.5米寬護坡道，當22米填高h16米時為1:2.0，并在16米高處設(shè)1.5米護坡道，并向路基外側(cè)傾斜2%4%的橫坡。地面橫坡陡于1:5的填方地段，應將原地面挖成寬度不小于1米的臺階，臺階向內(nèi)橫坡2%5%。第2章 施工組織設(shè)計2.1 前期準備2.1.1設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法(1）設(shè)備、人員動員周期 一旦工程開工，立即進行人員、設(shè)備的動員調(diào)遣工作，一周內(nèi)派項目經(jīng)理部主要負責人、管

15、理人員、技術(shù)人員進駐工地，與業(yè)主和監(jiān)理辦理接洽的同時，詳細勘察了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，著手水、電、路三通的準備工作，開始料場、拌合場、機械停置場、預制場的修建工作。同時，與當?shù)赜嘘P(guān)部門接洽，聯(lián)系有關(guān)普通人工的雇傭，以便早日安排進場。按照施工方案中工序的先后，組織相應的機械進入工地。做到“三通一平”，原材料試驗及混凝土配合比設(shè)計與施工機械、人員進場同步進行。設(shè)備、人員動員周期7天，其中主要工程機械和人員動員周期控制在4天之內(nèi)，其他施工機械設(shè)備及相應人員按工程進度和工作場面的展開陸續(xù)進場。2)設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法大型機械設(shè)備：推土機、裝載機、平地機、挖掘機、混凝土拌和設(shè)備

16、及瀝青砼拌合設(shè)備采用平板車運輸?shù)焦さ?。自卸汽車等直接開往施工現(xiàn)場。其他小型施工設(shè)備采用汽車運輸。人員通過汽車及火車運至工地。主要材料如水泥、鋼材擬從重慶，萬州購買，鋼絞線從重慶，萬州購進，汽運至工地；工程所需石料由沿線石料場開采加工；中粗砂料從重慶，萬州購買，汽運至施工現(xiàn)場。2.1.2施工組織機構(gòu)(1)施工組織機構(gòu)為加強管理、方便施工，確保工程質(zhì)量和工期，根據(jù)工程規(guī)模、工期、質(zhì)量等方面的要求,對本工程實行項目經(jīng)理負責制，組織成立項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部是整個標段的生產(chǎn)指揮機構(gòu)，負責與業(yè)主聯(lián)系，接受業(yè)主監(jiān)督，處理對外關(guān)系以及整個標段的總體生產(chǎn)計劃安排、生產(chǎn)調(diào)度、材料供應、工程款結(jié)算和分配、協(xié)調(diào)施工

17、中出現(xiàn)的問題等。圖2.1組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理1人，總工程師1人、工程技術(shù)部、計劃財務(wù)部、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部、黨委工作部及辦公室黨組部各業(yè)務(wù)部門組成。全標段的生產(chǎn)部門分為二個路基施工隊、二個橋梁施工隊、一個綜合施工隊（主要用于準備工作、涵洞、排水、防護）和一個預制廠，項目經(jīng)理部對其施工技術(shù)、工程質(zhì)量、生產(chǎn)管理等統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)、各施工隊按工程進度的總體計劃要求安排施工。(2)職責分工項目經(jīng)理(1)按照合同條款，全面具體地組織工程項目的施工，滿足業(yè)主的合同要求。(2)制定項目管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證既定目標的實現(xiàn)。(3)組建精干高效的項目管理班子，搞好

18、項目機構(gòu)設(shè)置，人員選調(diào)、具體職責分工。(4)科學組織施工，及時正確地組織做出項目實施方案、進度計劃安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案，提出合理化建議與設(shè)計變更等重要決策。(5)建立嚴格的經(jīng)濟責任制，強化管理、推動科技進步，搞好工期、質(zhì)量、安全、成本控制，提高綜合經(jīng)濟效益。(6)溝通項目內(nèi)外聯(lián)系渠道，及時妥善處理好內(nèi)外關(guān)系。(7)接受建設(shè)單位和上級業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導，及時向建設(shè)單位匯報工作。(8)參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實糾正和預防措施，并有權(quán)對事故直接人進行經(jīng)濟懲罰。項目總工程師(1)對工程項目質(zhì)量負責。(2)負責有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準及is09000標準的有效實施。(3)主持編制

19、實施性施工組織設(shè)計(含質(zhì)量計劃)，并隨時檢查、監(jiān)督和落實。積極推廣應用“四新”科技成果和工法。(4)協(xié)助項目經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設(shè)單位、設(shè)計、監(jiān)理的配合，保證工程進度、質(zhì)量、安全、成本控制目標的實現(xiàn)。(5)組織制定質(zhì)量保證措施，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，對施工中存在的質(zhì)量問題，組織有關(guān)人員攻關(guān)、分析原因，制定整改措施和處理方案，并責成有關(guān)人員限期改進。(6)組織定期工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，領(lǐng)導有關(guān)人員進行qc小組攻關(guān)活動和創(chuàng)優(yōu)活動，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。(7)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，積極進行設(shè)計優(yōu)化，協(xié)助項目經(jīng)理制定保證工程成本不突破報價的主要措施并組織落實。(8)組織制定質(zhì)量通病的預防措施，組織質(zhì)量事故的調(diào)查處理，原因分

20、析及制定整改措施。質(zhì)檢工程師質(zhì)檢工程師直接對公司負責，協(xié)助項目經(jīng)理和總工程師編制工程項目質(zhì)量自檢體系，負責管理項目工程質(zhì)量的日常工作，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和工程質(zhì)量否決權(quán)。領(lǐng)導質(zhì)檢員與試驗員對本工程所有項目進行質(zhì)量自檢，簽證認定隱蔽工程項目，上報日常自檢報告給監(jiān)理工程師，參與監(jiān)理例會，傳達上級質(zhì)量監(jiān)理工作精神，布置工程日常質(zhì)量監(jiān)督自檢任務(wù)。積極主動宣傳質(zhì)量自檢與質(zhì)量監(jiān)督的重要性，做好各項施工質(zhì)量的保證措施，預防質(zhì)量事故的發(fā)生，認真對待與處理日常質(zhì)量事故，促使不合格項目修復改正到合格。對于比較嚴重的質(zhì)量問題，通報項目部，及時上報給監(jiān)理工程師與單位總部，保證質(zhì)量問題及時解決。工程技術(shù)部 負責工程項目

21、的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法。 負責工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度、勘察、征地拆遷工作，參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。參與編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)。組織推廣應用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。參加驗收計價，并對合格產(chǎn)品進行量測計量。質(zhì)量檢查部依據(jù)單位質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產(chǎn)品的標識和可追溯性、最終檢驗的試驗、檢驗和試驗狀態(tài)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗評定標準，對全

22、部工程質(zhì)量進行檢查指導。負責全面質(zhì)量管理，組織工程項目的qc小組活動。材料機械部 負責物資采購和物資管理。 負責制定工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。 負責工程項目全部施工設(shè)備管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。 在單位工程管理部門指導下，參與安裝設(shè)備的檢驗、驗證、標識及記錄。 參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設(shè)備管理情況。 計劃財務(wù)部負責工程項目的財務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計量，指導各施工單位開展進行責任成本核算工作。負責

23、項目人員工資、勞保、統(tǒng)籌等三項基金的管理。負責對本合同項目承包合同的管理。按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。 負責工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領(lǐng)導批準執(zhí)行。負責組織工程項目驗工計價，統(tǒng)計報表的編制，按時向有關(guān)部門報送各種報表。綜合辦公室負責本項目部生產(chǎn)經(jīng)營和管理方面的調(diào)查研究，收集整理上報有關(guān)行政信息，為領(lǐng)導決策提供依據(jù)。負責項目部行政綜合性工作計劃、報告、總結(jié)，以及領(lǐng)導授意的其它文稿的擬寫工作。負責接收、整理、保管文書，質(zhì)量體系文件，科技等檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的指導、控制工作，對上級部門頒發(fā)的文件、資料等妥善保管。準確傳達

24、施工命令，指導、督促、檢查執(zhí)行情況。及時準確全面地了解施工進展情況和存在問題，分析施工形勢，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，掌握勞動力、機械設(shè)備、車輛和主要物資器材動態(tài)，保證施工正常進行。黨委工作部負責項目職工教育，廉政建設(shè)，項目后勤工作。依據(jù)單位安全生產(chǎn)目標，制定建立健全安全保證體系，制定各項安全規(guī)則。負責監(jiān)督保證安全保證體系的運行。定期或不定期召開安全生產(chǎn)會議，通報傳達各級安全工作精神，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)。文明安全部全面負責施工安全、文明、環(huán)境保護等工作。2.1.3施工進度計劃 表2.1進度計劃序號工程項目開始時間結(jié)束時間 工作范圍1準備工作2011.1.12011.1.20k61+0

25、00-k66+0002涵洞一隊2011.1.202011.4.30k61+000-k63+8003涵洞二隊2011.1.202011.3.25k63+800-k66+0004下?lián)鯄σ魂?011.1.252011.5.5k61+000-k63+716.55下?lián)鯄Χ?011.1.252011.6.10k63+713.5-k66+0006橋梁隊伍2011.1.202011.5.267土石方一隊2011.4.12011.5.30k61+000-k63+716.58土石方二隊2011.4.12010.6.20k63+713.5-k66+0009上擋墻一隊2011.4.102011.6.11k61+00

26、0-k63+75010上擋墻二隊2011.4.52011.6.15k63+750-k66+00011錨桿防護隊伍2011.5.12011.7.412排水一隊2011.5.202011.8.5k61+000-k63+716.513排水二隊2011.5.202011.8.5k63+716.5-k66+00014路面基層墊層2011.8.102011.8.25k61+000-k66+00015路面面層2011.8.20201.9.1k61+000-k66+00016路肩及沿線2011.9.12011.10.1k61+000-k66+00017收尾工作2011.10.12011.10.10k61+00

27、0-k66+0002.2 資源調(diào)配計劃2.2.1勞動力計劃 對選用的農(nóng)民工進行必要的崗位技能和安全生產(chǎn)培訓。根據(jù)工程任務(wù)和工期考慮自然環(huán)境因素對勞動能力帶來的影響,盡可能采用機械化施工。本標段最高峰時平均每天總計投入施工人員280人。 圖2.2人力資源圖2.2.2材料進場計劃材料計劃參照進度表以預算數(shù)量編制，施工中根據(jù)實際用量合理安排調(diào)配。 2.3 各分項工程的施工順序2.3.1主體工程的施工順序第一步：交接樁、路線復測、征地拆遷、人員和機械設(shè)備進場、臨時設(shè)施修建，并編制實施性施工組織設(shè)計。第二步：基礎(chǔ)工程必要的準備工作后，先行開工，為路基的盡早打通創(chuàng)造條件。第三步：橋梁的基礎(chǔ)工程和路基土石方

28、工程全面展開，預制場建成后再開始梁體預制或現(xiàn)澆施工。第四步：在橋梁基礎(chǔ)工程形成一定作業(yè)面后，及時進行墩臺施工。第五步；路基防護和排水工程配合路基工程的進展而開展。第六步：梁體預制后按設(shè)計要求開始架梁。第七步：橋面系及附屬工程施工。第八步：公路設(shè)施等其它項目施工。第九步：竣工收尾。2.3.2主要分項工程施工順序（1）路基工程及防護工程路基土方工程在施工準備基本就緒后，分兩個施工隊同時開始施工。首先在測量放線標示出路基范圍后，清除地表耕種層，進行堤基壓實，同時進行取土區(qū)準備，具備條件后，開始分區(qū)、分段進行路基填筑。施工順序為：測量放樣 清理場地土方開挖及調(diào)運路塹擋護路基分層填筑 壓實度檢測上路床處

29、理 路堤擋護漿砌邊溝及護坡施工工程階段驗收。（2）路面工程施工順序：準備下承層施工放樣運輸攤鋪拌和整形碾壓養(yǎng)生在路基填筑完成后，經(jīng)檢查驗收合格后安排施工。施工檢測表明完工后沉降滿足設(shè)計要求，先對路床表面進行徹底整修及壓實，經(jīng)檢驗合格后放樣進行底基層施工。（3）橋梁工程施工順序為：測量放線埋設(shè)護筒（鉆成孔）鉆孔樁施工承臺（系梁）施工墩柱蓋梁梁體現(xiàn)澆或預制架設(shè)橋面鋪裝（4）涵洞、通道工程涵洞、通道工程安排在路基填筑前進行施工，施工程序為挖基墊層施工基礎(chǔ)混凝土施工涵身混凝土施工缺口回填出入口附屬施工。2.4 主要工程項目施工方案、施工方法2.4.1路基工程本合同段共有路基挖方211775m3（土）/

30、211776m3（石），包括路基挖方及挖除非適用材料、改河改渠等挖方；路基填筑99790m3，廢方328315m3由于本合同段的路基施工工程量較大,故路基作業(yè)全部采用機械化施工，采用二個作業(yè)隊平行流水作業(yè)，計劃從2011年4月開始至2010年6月20日完成。機械排班采用4臺挖掘機3班倒施工，4臺推土機，由于當?shù)芈访孑^窄，故采用較小型汽車運輸，每臺挖掘機配合4臺自卸汽車，流水運輸。挖方施工（施工工藝流程見下）(1)土方開挖在進行完后嚴格按圖紙要求自上而下逐層的進行，杜絕超挖。無論土層多深，工程量多大，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。(2)根據(jù)開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提

31、前作好截、排水設(shè)施：同時對挖方地段的地下管道、電纜線等作好詳細調(diào)查，制定保護措施以免損壞。(3)路基開挖逐層施工，土方開挖施工以推土機、挖掘機為主，可做填料的運至路基戲方處，不能作為填料的運至棄土場。當指定棄土場不能滿足棄方要求時，及時修改施工方案并調(diào)整邊坡坡度，報請監(jiān)理工程師審批。 (5)對居民區(qū)附近的開挖采取有效措施保護居民和施工安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。(6)挖方標高嚴格按照設(shè)計標高控制，土方路塹30cm范圍內(nèi)的壓實度按招標文件“技術(shù)規(guī)范”中的要求不小于95%；若挖方路床下為非適用性土質(zhì)，則按圖紙所示或監(jiān)理工程師要求的深度和寬度，采取挖除換填或其它措施進行清理并壓

32、實至與相連路段相同規(guī)定的密度度。(7)深挖路塹的邊坡應嚴格按照圖紙坡度施工。若實際地質(zhì)與勘探 的地質(zhì)資料不符，應提供修改意見報監(jiān)理工程師批準。(8)承包人應根據(jù)路塹深度、長度、以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機械設(shè)備條件來確定開挖方式，并將施工方案報監(jiān)理工程師批準。(9)開挖前，應充分作好排水設(shè)施，截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。(10)當路塹較深時， 應橫向分成幾個臺階進行開挖，路塹既長又深時，應縱向分段分層開挖，每層挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施。土方開挖采用挖掘機、裝載機開挖推土機配合作業(yè)，自卸汽車運輸棄方到業(yè)主指定的棄土場。2.4.2路

33、基排水設(shè)施施工及要點本路段的排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等組成，均為常規(guī)片石砌筑，工藝簡單。但本路段的排水工程量巨大，且砌筑工程只能由人工進行，故排水工程消耗人數(shù)較多，為80人。其中k61+000-k63+713.5工程量較多，故有53人，而k63+713.5-k66+000段工程量相對較少，故采用27人砌筑，兩隊同時開工，同時結(jié)束。其基本施工方法與技術(shù)措施是：選用尺寸、規(guī)格及力學強度合格的石料，場外沖洗干凈，汽車運入場，機械拌合砂漿，人工掛線砌筑，應測量放線準確，控制好平面方位及高程，溝道各部分構(gòu)造銜接流暢、順適。尤其邊溝應認真注意施工工藝標準，達到線條平順，頂面順適，坡面平整，勾

34、縫整潔，外型美觀，堅固耐久。排水工程邊溝和排水溝的開挖應結(jié)合路基施工情況適時安排,在雨季前盡量使邊溝、排水溝暢通，以用于雨季施工排水用。邊溝平面位置、斷面尺寸、坡度、標高以及所用的材料符合設(shè)計的要求；修筑的邊溝應線形美觀，無突然轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象；縱坡順適，溝底平整，排水暢通，無沖刷和阻水現(xiàn)象，表面平整美觀。挖邊溝的主要施工要點：路基施工完畢，挖邊溝工作即可開始。按設(shè)計規(guī)定的邊坡的比例、縱向排水去向、底寬、溝底高程和開挖的深度放邊溝的上坡線和溝底的坡腳線。挖土過程中，測量人員要隨機測量，且要配合人工刷坡清底。要求上下四條線要直，坡底三面要平直。排水溝施工要求與邊溝基本相同。排水溝的布置必須結(jié)合地形等條

35、件，因勢利導，離路基盡可能遠些，平面上力求簡潔平順，以直線為宜，必須轉(zhuǎn)向時，盡可能采用大半徑（1020m以上），徐緩改變方向；距路基坡腳的距離一般不宜小于24m；連續(xù)長度宜短，不宜超過500m；縱面上控制最大和最小縱坡，一般情況下，可取0.5%1.0%，并不小于0.3%,亦不宜大于3%。當縱坡大于3%時，須進行加固。質(zhì)量控制要點（1）各種排水溝砌體的砂漿和構(gòu)件混凝土配合比準確，砌縫砂漿均勻飽滿，勾縫密實。（2）砌體頂面要用砂漿抹面，防止雨水沖刷和滲入。抹面平整、壓光、直順、不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象。（3）溝要圓滑連接，作到表面美觀順直。（4）泄水孔后面作好反濾層，保證泄水暢通。（5）基礎(chǔ)設(shè)有縮縫時

36、應與墻身縮縫對齊，填縫材料飽滿。（6）排水溝沿路線布設(shè)時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于34m。2.4.3路基防護及支擋工程施工 本合同段共有護面墻6處，工程量較小。護肩墻15處，大部分護肩墻長度超過200米，故工程量較大，且大部分工程集中在k63+713.5k66+000處，為不耽誤工期，采用兩隊施工，一隊25人，二隊15人，一隊伍采用搭接施工，專做長度較長的護面墻，二隊采用流水施工。工程從4月5號開始，預計在7月15日完成，總工期100天，工程預計費用1502449元。 漿砌片石護面墻和實體護坡（1）按照高填深挖路基要求測量放洋，整修邊坡，清除雜物，開挖基坑并夯實填至設(shè)計標高，密

37、實度大于90%。施工時應立桿掛線控制，并保證線型順適，砌體平整。（2）護面墻砌筑前，若基礎(chǔ)在巖石上時應清除邊坡松動巖石，清理出新鮮面；清洗干凈，濕潤，坐漿，砌筑；邊坡上的凹陷部分挖成臺階，用與墻體相同的圬工砌補，不得回填土石或干砌片石。（3）墻背與坡面應密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯縫，砂漿飽滿、坐漿擠緊、嵌填飽滿砂漿，不得有空洞，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應牢固美觀。（4）護面墻按基礎(chǔ)圖紙進行施工，埋置深度不小于設(shè)計埋深，承載力不小于300kpa。（5）砌體的沉降縫，伸縮縫，防水層，泄水孔應符合圖紙要求，伸縮縫和沉降縫的長度應分段砌筑，泄水孔，砂礫反濾層必須與墻體同步進行。（6）護面

38、墻砌體須自下而上砌筑。高邊坡墻體由基礎(chǔ)所在原地面順坡搭建施工用簡易腳手架和階梯，以便上料、操作、檢測同步進行。（7）清除浮灰，勾縫、養(yǎng)生7天。（8）擋土墻砌筑同臺背反濾層回填錯臺高度不超過1m。錨桿框架梁及防護固坡攔截網(wǎng)施工（1）施工前，坡面如有較大裂縫、凹坑時應先嵌補牢實，使坡面平順整齊；巖體表面要沖洗干凈，土體表面要平整、密實、濕潤。（2）錨桿孔應沖洗干凈，然后插入錨桿，用水泥砂漿固定。（3）鐵絲網(wǎng)應與錨桿連接牢固，均不得外露并與坡面保持設(shè)計規(guī)定的間隙。（4）坡面應平整、密實、濕潤（5）草籽應均勻撒布在已清理好的土質(zhì)坡面上，同時做好保護措施。對不利于草類生長的土質(zhì)，應在坡面先鋪一層1015

39、cm的種植土。路塹邊坡較陡或較高時，可通過試驗采用草籽與含肥料的有機質(zhì)泥漿混合，噴射于坡面。（6）鋪、種植物后，應適時進行曬水施肥、清除雜草等養(yǎng)護管理，直到植物成長覆蓋坡面擋土墻，護肩及護腳施工（1）地基與基礎(chǔ)：擋土墻高度在3-8米時，地基承載力不少于0.8mpa，地基嵌入巖石深度不少于1米；當墻趾前傾斜時，要留有足夠的周邊寬度，一般情況下為0.4-1.0m，受沖刷時為0.8-1.2m。（2）排水：墻身地面以上部分根據(jù)滲水情況，在適當位置布置瀉水孔，孔間距2米，尺寸10*20cm，上下左右交錯布置，最低排水孔底部高出地面0.3米，進口處設(shè)置反濾層。（3）變形縫：根據(jù)地形地質(zhì)情況，變形縫一般為1

40、0-15米，縫寬2厘米，變形縫內(nèi)用瀝青麻絲絮沿墻內(nèi)，外，頂三邊填塞，填塞深度為15厘米。（4）砌筑：施工前作好地面排水工作，在松軟層或坡積層地段，基坑不宜全段開挖，應采用分段開挖、分段砌筑的方法施工。 （5）回填：待砂漿強度達到70%以上，方可回填墻背填料?；靥顣r應分層填筑，逐層夯實，每層厚度不得超過20厘米，不得采用膨脹性土或塑性土等不符合要求的材料作為填料。墻后地面坡度陡于1.5時，先挖臺階，再進行回填。詳見擋土墻施工工藝流程圖。防護施工中應注意的問題（1）漿砌構(gòu)造物所用材料及砂漿混合料應先進行試驗，并符合規(guī)范和設(shè)計要求后，方可使用；（2）除石質(zhì)地基外，一般基坑開挖至設(shè)計高程后，均須對地基

41、承載力進行測試，特別對軟塑狀態(tài)的粘土地基更應該加強測試工作，若基坑開挖后基底地質(zhì)與設(shè)計不符，經(jīng)試驗不能滿足承載力的要求時，及時報請工程師，并按工程師指示進行處理；（3）基坑開挖后出現(xiàn)滲水現(xiàn)象時應及時抽水，應保證基底不被水浸泡。杜絕在水中砌筑基礎(chǔ)；（4）砂漿拌和一律使用砂漿拌合機并采用質(zhì)量配合比計量，已凝結(jié)的砂漿不準再次使用；（5）砌筑工藝嚴格按照坐漿法分層嵌縫擠漿，禁止采用灌漿的施工方法。砂漿必須飽滿，漿砌工程采取四方掛線，用自制坡度板嚴格控制背坡比，每砌筑高度達1m時現(xiàn)場檢查一次斷面尺寸；不能在砌體上拋擲或鑿打石塊；（6）所有砌筑石料表面均不得有泥土，水銹。砌體面石采用兩順一丁，砌體內(nèi)外層須

42、交接連成一體，不允許產(chǎn)生外圈自成一層的互不咬接現(xiàn)象；（7）按設(shè)計要求或在地質(zhì)斷面變化處設(shè)置沉降縫，縫內(nèi)外必須垂直，整齊，上下貫通，不得出現(xiàn)咬口現(xiàn)象；（8）按設(shè)計要求設(shè)置泄水孔，孔口規(guī)格保持一致，孔底內(nèi)高外底，不準出現(xiàn)倒坡灌水現(xiàn)象，洞口應暢通，并在入孔處設(shè)置反濾層；（9）砌筑告一段落或收工時應對砌體進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。防護工程施工要點（1）筑砌砌體基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如果基底為土質(zhì)的，可直接坐漿砌筑，如基底為巖層時，應先將表面加以清洗、濕潤再坐漿砌筑。（2）鑲面石應一丁一順排列，砌縫應橫平豎直。砌縫寬度不應超過2厘米。（3）砌體上下層豎縫錯開距離不應小于10厘米，同時在丁石的上層或

43、下層不要有豎縫。（4）漿砌片石外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，應選擇形狀方正、尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接成一體，上下層石塊也應交錯排列，豎縫不能重合。（5）擋土墻應分段砌筑，一般每隔10-15米或在基礎(chǔ)地質(zhì)變化處設(shè)置伸縮縫或沉降縫，兩縫間墻身的胸坡必須相同。（6）墻后填料應及時填筑，漿砌擋土墻應在砌體砂漿強度達到70%以上時，逐層回填夯實密實.墻趾部分的基坑應及時回填,并做成外傾斜坡。測 量 放 樣自 檢報工程師審批水泥砂漿勾縫報工程師審批自檢砂漿強度、平面位置及標高邊溝單項工程交驗養(yǎng)護及清理場地水泥砂漿勾縫報工程師審批漿 砌 塊 石 墻 身自檢砂漿強度、平面位置及標高工 程 師 審 批

44、砂漿配合比設(shè)計水泥、砂、塊料試驗漿砌塊片石墻基及邊溝報工程師審批自檢基底應力、尺寸及標高 修理砌石基底開 挖 基 坑測 量 放 樣 擋土墻工程交驗圖2.3擋土墻施工工藝流程圖2.4.4路面工程級配穩(wěn)定碎石底基層（下附工藝流程圖）（1）技術(shù)準備(a)定詳細的規(guī)定；(b)進行現(xiàn)場的施工技術(shù)交底，明確規(guī)范要求，掌握規(guī)程。(c)做好材料的試驗工作（2）物資準備(a)集料應按其規(guī)格分別集大堆堆放，防止各種規(guī)格的集料混合；(b)準備好充足的水源；(c)翻斗車、自卸汽車、推土機、裝載機等機械的準備；(d)各種品牌規(guī)格的壓實機械和設(shè)備、儀器和工具；(e)各種施工用的小型機具和工具；(f)試驗用的設(shè)備和儀器、工

45、具；(g)測量用的儀器和工具（3）人員的準備配備完整的施工小組，包括工程人員、質(zhì)檢人員、材料人員、機務(wù)人員及民工等。該小組應保持從施工開始至結(jié)束相對不變的領(lǐng)導。有專人側(cè)重該工序的施工，并負責協(xié)調(diào)全隊總體的施工生產(chǎn)關(guān)系。（4）測量放樣(a)在下承層完成后每10米或12.5米斷面準確放樣，示出中心樁和墊層的邊樁三點樁，分別量測出各點的標高，并做好標記；(b)算出各點位置上應鋪墊層的厚度（應事先根據(jù)路基設(shè)計表計算出每 10 米或12.5米一斷面的多點設(shè)計標高；(c)計算出各點位置處應鋪墊層的松方厚度；(d)線繩描出三點樁縱向的高度線，并嚴格與標出的高度相一致.（5）級配碎石施工要求：(a）級配碎石混

46、合料應在料場集中拌和。(b）承包人應在監(jiān)理工程師批準的路基上攤鋪級配碎石混合料。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準而在其上攤鋪的材料，應由承包人自費清除。(c）承包人應根據(jù)監(jiān)理工程師批準的試驗路段的施工工藝、施工機械進行混合料的施工。(d）在任何情況下，拌和的混合料都應均勻，含水量適當，無粗細顆粒離析現(xiàn)象。(e）級配碎石應在最佳含水量時遵循先輕后重的原則進行碾壓，并碾壓至要求的壓實度。(f)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。(g）在已完成的底基層上按表360-5要求進行取樣試驗，所有試驗結(jié)果均應報監(jiān)理工程師審批，所發(fā)生的一切費用由承包人自理。(h）碎石層在最佳含水量時進行碾壓,按重型擊實試驗

47、法確定的壓實度,底基層達到96%以上。水泥穩(wěn)定碎石基層施工（下附工藝流程圖）本工程機動車道上基層5%水泥穩(wěn)定碎石厚為20cm，下基層3%水泥穩(wěn)定碎石厚為20cm。水泥穩(wěn)定碎石在項目部集中拌和場內(nèi)拌和，集中拌和場內(nèi)設(shè)2臺750l強制式攪拌機，并安排一臺側(cè)翻裝機進行配料，且集中拌和場附近設(shè)水泥筒，以滿足水泥用料要求，同時采用配料機進行配料。拌和好的3%或5%水泥穩(wěn)定碎石采用自卸拖拉機和機動翻斗進行場內(nèi)運輸，上、下基層水泥穩(wěn)定碎石均一次性攤鋪，并采用推土機推平，一步到位，嚴禁加薄層，且攤鋪過程中考慮水泥穩(wěn)定碎石壓實系數(shù)。采用重、輕型壓路機結(jié)合壓實，水泥穩(wěn)定碎石基層成型后需養(yǎng)護，養(yǎng)護期間嚴禁任何車輛通

48、行，如養(yǎng)護期間需要通車，在養(yǎng)護七天后采用瀝青封層處理。水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程圖詳見附流程圖三。按設(shè)計、規(guī)范要求做好水泥穩(wěn)定碎石基層密實度，彎沉、無側(cè)限抗力強度試驗、實測各項目，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進行面層施工。（1）拌和與運輸(a)水泥穩(wěn)定混合料的拌和應采用廠拌法。(b)廠拌的設(shè)備及布置位置應在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準，方可進行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。(c)運輸混合料的車輛應根據(jù)需要配置并裝載均勻，及時將混合料運至現(xiàn)場。(d)當攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠時，混合料在運輸中應加覆蓋以防水分蒸發(fā)。（2）攤鋪和整形(a)混合料的攤鋪應采用監(jiān)理工程師批

49、準的機械進行，并使混合料按規(guī)定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。(b)攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。(c)混合料的最小壓實用1215t壓路機碾壓時,每層的壓實厚度不應超過150mm；每層最小壓實厚度為100。當壓實厚度超過上述規(guī)定時,應分層攤鋪，先攤鋪的一層應經(jīng)過整型和壓實，在監(jiān)理工程師驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。（3）碾壓(a)混合料的碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工。(b)碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。(c)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)

50、頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。(d)施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥初凝時間，按試路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。（4）接縫和“調(diào)頭”的處理施工接縫和壓路機“調(diào)頭”，應按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(jtj0342000)的規(guī)定處理。（5）養(yǎng)生碾壓完成后應即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應少于7d。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等措施。養(yǎng)生期間除灑水車外應封閉交通。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，但應禁止重型車輛通行。（6）氣候條件工地氣溫低5時，不應進行施工，并應在重冰凍之前一個月結(jié)束。雨季施工，應特別注意天氣變化，

51、勿使水泥和混合料受雨淋，降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。（7）取樣和試驗水泥穩(wěn)定碎石應在施工現(xiàn)場每天進行一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程(jtj05794)標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑層上按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(jtj05995)進行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過2000m2檢查6次以上?；鶎討°@件(路面芯樣)檢驗其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期達710d時,應能取出完整的鉆件。對于所有試驗結(jié)果，均報監(jiān)理工程師審批；所發(fā)生的一切費用，由承包人自負。 中粒式瀝青混

52、合料施工（下附工藝流程圖）將路面松散材料 、塵土及雜物清掃干凈，必要時輔以鐵鍬鏟除清掃不掉的硬塊，并用鼓風機或空壓機沿縱向向前將浮塵吹掃一遍。如有沾粘的泥土，用水沖洗干凈。瀝青混合材料攤鋪前，進行路線導線點及高程點的復測與恢復，由測量人員對路面中心線段中線和邊線的位置進行測量放樣，并測量出高程，其精度符合規(guī)范要求。每層瀝青砼鋪設(shè)高程采用掛鋼絲繩法進行控制。即在道路邊緣每10m設(shè)一對基準樁，超高及彎道路段每5m設(shè)一對基準樁。用水準儀按道路設(shè)計縱坡及橫坡計算各測點高程，根據(jù)施工余量下返測設(shè)高程，在基準樁上掛上鋼絲繩，用倒鏈緊固至鋼絲繩無下垂撓度。用鋼絲繩高度作為控制攤鋪厚度的依據(jù)。在距道路中心線1

53、m處劃縱向?qū)б€，作為攤鋪機行進的依據(jù)。（1）試驗段鋪筑正式施工前先進行100m的試驗段鋪筑。確定合理的施工機械數(shù)量及組合方式；確定拌和機上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝；攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等；壓路機的壓實順序、壓實溫度、壓實遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)；確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，全面檢查材料及施工質(zhì)量；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式等。（2）瀝青混合料大面積鋪筑施工方法(a) 瀝青混合料運輸瀝青混合料采用12臺10t自卸車運輸，從瀝青拌和站運輸至工作面。運輸車在裝料前必須清洗干凈，車箱底及圍壁要涂一簿層油水比為1:3的混合液，但在箱底不

54、能有余液積聚。自卸車在自動卸料裝料后，要用蓬布覆蓋，裝運瀝青混合料的車輛應經(jīng)地磅過稱，同時測定其溫度，運往施工現(xiàn)場。運料自卸車箱后檔板卡扣必須清潔，易于卡緊開啟，以防車輛行進過程中漏料，造成混合料浪費和污染路面。運輸車在返回途中，料斗要放平，以免發(fā)生事故和殘料灑漏，污染路面。(b) 混合料的攤鋪擬采用2臺gtly7500攤鋪機攤鋪，對局部及彎道大型機械無法攤鋪作業(yè)的地方，人工攤鋪修整成型。瀝青混合料攤鋪工藝為：攤鋪機就位運料車卸料螺旋輸送器送料壓路機壓實取樣試驗養(yǎng)生（交通管制）。.攤鋪機就位以測量標高為基準，將熨平板置于地木墊上，木墊厚度為混合料壓實厚度乘以試驗所得虛鋪系數(shù)。調(diào)整縱、橫向控制器，直至符合設(shè)計要求。然后預熱熨平板，使之與混合料溫度一致，伸開傳感器，搭在基準線上。.專人指揮運料車徐徐倒車，當距攤鋪機料斗前1030cm時停下，并用手閘制動，由攤鋪機向前頂住汽車向前移動時開始起斗卸料。此時避免自卸車沖撞攤鋪機或?qū)r青混合料落在攤鋪機前方。.運料車卸料后，攤鋪機的螺旋輸送器向兩側(cè)輸料，攤鋪機開始向前運行。攤鋪機勻速前進，避免過快或過緩，影響攤鋪質(zhì)量，一般以1.54m/min為宜。攤鋪機運行過程要連續(xù)，盡量避免停機，攤鋪機前有足夠的運輸車輛，每臺攤鋪機前有不少于3輛裝滿瀝青混合料的重車為宜。攤鋪機作業(yè)過程中，時刻注意兩側(cè)的料位器和傳感器，以免出現(xiàn)輸料