某大橋雙壁鋼圍堰施工方案

1、某大橋合同段水中墩施工方案（雙壁鋼接混凝土圍堰）編制： 審核： 審批： 、某大橋合同段項目經理部2011 年4月某大橋水中墩（雙壁鋼接混凝土圍堰）施工方案一、工程概況某大橋C3合同段道路起點樁號K5+605，終點樁號K7+025，總長1420m；BRT橋起點樁號BK5+605，終點樁號BK6+974.722，總長1369.722m。海中北通航孔橋的主橋和引橋的56#-72#墩位于海堤以內。56#、60#、61#、62#、63#和64#墩為北主橋過渡墩和引橋深水中墩，承臺分別為870cm820cm280cm、810cm810cm280cm和910cm810cm280cm，每個承臺下設4根1.8m

2、樁基，承臺頂標高+0.5m、底標高-2.3m,海床標高分別為-1.109m、-0.745m、-0.7m，-0.5m，-0.475m，-0.325m。過渡墩和引橋深水中墩處于深海中，雙壁鋼接混凝土圍堰施工范圍主要是淤泥層和砂混淤泥層地質。潮汐：廈門海域為正規(guī)半日潮，歷年來最高潮位4.52m，一般高潮位3.5m，最低潮位-3.30m，平均高潮位2.47m，平均低潮位-1.41m，平均潮差3.98m，最大潮差6.92m，平均海平面0.35m（黃海高程）。二、水中墩總體施工方案選擇業(yè)主前期已經提供了施工棧橋及施工平臺，樁基施工充分利用施工平臺，根據(jù)56#、60#63#墩處的水文和地質特征，以及承臺尺寸

3、長邊和短邊基本相等的條件，另外依據(jù)下部結構的總體工期安排，結合我單位施工技術水平和現(xiàn)有設備、人員情況，樁基施工完成后擬采用雙壁鋼接混凝土圍堰進行低樁承臺施工。三、雙壁鋼接混凝土圍堰施工方案主橋過渡墩和引橋深水中墩承臺采用雙壁鋼接混凝土圍堰，雙壁鋼部分經岸邊加工廠分塊分節(jié)預制完成，平板車托運至墩位處鋼平臺上組合拼裝，充分利用鋼平臺，兩臺50噸履帶吊吊裝就位，抓斗抓土下沉，頂部混凝土接高，然后再下沉，最后圍堰頂高程為+5米。31鋼圍堰加工工藝放樣下料壓制環(huán)向角鋼按榀制作環(huán)向桁架焊接豎向桁架圍焊外內蒙皮運至橋位處按節(jié)組拼檢查校正水密試驗焊接吊耳錨環(huán)成品驗收。32雙壁鋼圍堰加工（1）雙壁鋼圍堰結構布置

4、 鋼圍堰在岸邊加工廠進行加工與局部拼裝，按照設計要求進行分塊加工。圍堰總體高度根據(jù)各墩位處海床以及水面高程確定，為全焊水密結構，為使圍堰下沉順利，在圍堰底部設置刃腳，刃腳高度為0. 5米。雙壁鋼圍堰平面結構圖見圖1。圖1 雙壁鋼圍堰平面結構圖（2）雙壁鋼圍堰主要結構如下：a.井壁圍堰周圍由內外兩層鋼壁組成，壁板厚度4mm，沿周圍布置豎向角鋼，同一平面上內外豎向角鋼之間用角鋼形成水平環(huán)行珩架，使內外壁形成整體。（詳細見鋼圍堰結構設計圖紙）。b.隔倉 為保證圍堰在水中懸浮階段于井壁內灌水下沉時的穩(wěn)定，以及沉落至海床時能分倉灌水，以適應海床面的高差和調整圍堰的傾斜度，在單個圍堰環(huán)向分為4塊，兩端頭設

5、置隔倉板，在平面上分成4個互不相通的倉。隔倉板刃腳壁厚5mm，并用水平角鋼進行加勁。 c.刃腳 圍堰底部50cm設置加強刃腳，確保圍堰下沉順利，具體結構見圖2。圖2 雙壁鋼圍堰刃腳設置圖d. 吊點配置 在每塊圍堰上部設置加強吊點，用它整體起吊入水，或圍堰進入海床時進行扶持及調整； e.兜纜錨耳兜纜錨耳，在圍堰底部距離刃腳250cm處在外壁上焊接錨耳，用它攏住前后兜纜，保證海浪沖擊時圍堰偏位，注意防止兜纜松弛時被刃腳壓住或互相纏繞；f. 內外連通管圍堰清底圍堰內抽水澆筑封底砼（干封） 干法施工承臺墩身圍堰拆除圍堰加工圍堰壁內灌砼和砂圍堰運輸、組拼整體吊裝就位抓土下沉混凝土圍堰接高、下沉內外連通管

6、，為保持圍堰在下沉時內外水位的平衡，在最低水位附近和承臺頂面以上的圍堰側面穿透內外井壁設置兩個250mm的鋼管，鋼管與井壁間密焊。鋼管伸入圍堰端設有發(fā)蘭并配有鋼板堵頭，根據(jù)實際情況，高潮位時開啟鋼板堵頭，保持內外水壓平衡，圍堰全部到位以后，在低潮位時封閉鋼板堵頭，快速抽水進行干法封底混凝土施工。33雙壁鋼接混凝土圍堰的施工工藝和方法3.3.1雙壁鋼接混凝土圍堰施工工藝流程圖見圖3。 圖3 雙壁鋼接混凝土圍堰施工工藝流程圖3.3.2雙壁鋼接混凝土圍堰的主要施工方法 雙壁鋼圍堰運輸和拼裝、圍堰定位、圍堰壁內灌砼和砂、圍堰內抓土下沉、混凝土圍堰接高、圍堰內抓土下沉、混凝土圍堰接高至設計標高，圍堰下沉

7、、圍堰清底、圍堰內抽水，澆注封底混凝土、灌注承臺及墩身、拆除上部鋼圍堰。（1） 雙壁鋼圍堰分塊運輸加工好的大塊雙壁鋼圍堰采用平板車托運至施工墩位鋼平臺上,運輸過程過程中防止撞擊變形。 （2）拼裝雙壁鋼圍堰在鋼平臺上先用吊車拼裝鋼圍堰，檢驗合格后采用現(xiàn)有2臺50噸履帶吊吊運就位。拼裝前對鋼圍堰塊件進行驗收，按照設計圖紙要求對結構焊縫進行檢查，內、外壁板對焊接縫通過煤油滲透試驗，否則滲漏處必須補焊。施焊成型并經逐層檢查焊接質量并做水密性試驗后方可下水。（3）雙壁鋼圍堰（高度4.5米）就位圍堰在墩位處內側設置定位支撐，以確保圍堰下沉時能夠準確達到設計位置。（4）鋼圍堰夾壁內灌砼和砂鋼圍堰就位后，精確

8、定位的同時進行調平，雙壁鋼圍堰夾壁內填充混凝土，填充高度為2.5米，然后圍堰壁內灌砂，同時用抓斗抓土使其下沉至圍堰頂距離水面0.5m處。（5）混凝土圍堰接高、下沉雙壁鋼圍堰頂部接混凝土圍堰，在雙壁鋼圍堰頂部立筑模板（組合鋼模板或竹膠板、內外設置12對拉桿和木支撐），每次立筑混凝土高度為1.31.5米,澆注完成以后,待混凝土強度達到設計強度的80%進行下沉,然后再澆注再下沉,共分三次澆注下沉到設計標高。當圍堰分段接高、下沉和落底過程中使用纜繩、拉纜以及圍堰下段的前、后兜纜對圍堰位置進行調整，使圍堰精確定位和刃腳底口準確對中，落底穩(wěn)固后兜纜抽出、回收。 圍堰定位、落底的最后允許誤差為： 傾斜度不得

9、大于圍堰高度的1/50； 中心位移不得大于高度的1/50+25cm；平面扭角不得大于2。（6）圍堰清基根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用抓斗清理圍堰基底到設計標高，在低潮位時進行排水，然后對圍堰刃腳處進行清理、封堵和底部整平，以保證封底質量。（7）封底封底混凝土厚度150cm，為保證封底混凝土質量，采用干封施工，要求混凝土供應連續(xù)不間斷進行并且在盡可能短的時間內完成。（8）待封底混凝土強度達100%設計強度后，組織施工承臺和墩身。（9）承臺和墩身施工完成以后，切割封底混凝土面以上鋼圍堰。四、施工主要設備和人員組織4.1施工主要機械設備和材料見表1。表1 施工主要機械設備和材料序號設備或材料名稱規(guī) 格單位數(shù)

10、量備 注1履帶吊50噸臺2吊放施工用2平板運輸車臺13潛水泵WQD70臺154自卸車T815-2輛25卷 板 機臺16電焊機臺107氣割設備氧氣乙炔套48抓斗臺1履帶吊配合9導鏈10t/8t套10/1010鋼絲繩32/28200/200m11全站儀TCK-702臺112經緯儀DJ-2臺113汽車吊25噸臺1加工廠4.2施工人員組織見表2。表2 施工人員組織和分工表序號姓名職務從事工作內容備注1吳長玉技術組長方案制定，組織實施項目部2周宗正副組長組織實施，現(xiàn)場指導項目部3梁爾斌副組長方案制定，現(xiàn)場驗收項目部4彭開坤組員現(xiàn)場指導，安全調度項目部5楊世鋒組員技術指導項目部序號姓名職務從事工作內容備注

11、6王洪雨組員測量放樣項目部7田華山組員測量放樣項目部8楊良福圍堰隊隊長負責圍堰施工組織施工隊9技術員4人現(xiàn)場施工技術施工隊10起重工10人現(xiàn)場起重操作施工隊11機械司機4人施工隊12技術工人67電工3人，氣割4人，電焊工20人，其他工人40人施工隊五、雙壁鋼接混凝土圍堰施工工期安排根據(jù)我標段工程總體進度計劃安排，結合施工現(xiàn)場的實際情況，確定56#、60#64#平臺共18個墩均采用雙壁鋼接混凝土圍堰施工方案，投入圍堰18套。雙壁鋼圍堰部分在工地加工廠提前加工，樁基完成以后立即進行雙壁鋼圍堰拼裝就位施工，接混凝土部分在現(xiàn)場就地澆注，一個墩鋼圍堰拼裝、接混凝土和下沉就位需要25天，清淤和封底混凝土施

12、工5天，破樁頭和承臺鋼筋混凝土施工需要15天。56#、60#64#墩鋼板樁圍堰開工日期2010年4月11日，竣工日期2010年6月25日。施工具體時間見附圖施工進度橫道圖。六、雙壁鋼接混凝土圍堰施工質量保證措施（1）、鋼套箱作所需的主要材料應符合設計文件和現(xiàn)行標準要求，并須有出廠合格證，必要時應作實驗。（2）、對鋼套箱的制作和拼裝，按施工圖設計要求和鋼結構工程施工驗收規(guī)范進行質量控制。并實行工序檢驗，當上道工序合格后，下道工序方可施工。套箱拼裝好后的誤差應在設計標準范圍內。（3）、套箱下沉至設計高程的允許偏差、傾斜率、底面、頂面的中心位移等應在設計要求內。（4）、強化質量意識，認真貫徹落實“質

13、量第一”的方針，嚴格按設計圖紙，現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)則，以及業(yè)主的特殊技術要求、監(jiān)理工程師現(xiàn)場指示組織施工，把創(chuàng)優(yōu)工作貫徹到施工生產全過程，確保工程質量。（5）、建立健全各級全面質量管理與質量保證體系。成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量活動，并根據(jù)施工中的難點和工藝要求，對出現(xiàn)的缺點和通病，開展QC小組活動，制定有效防范措施，提高工程質量水平。（6）、加強工序質量控制，嚴格按質量保證體系組織生產，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準、檢查標準，對工序標準執(zhí)行情況作好記錄，使各工序銜接有序并實現(xiàn)可追溯性。（7）、強化工程管理，落實技術責任制，制定有針對性的專項施工方案，認真

14、做好技術交底。（8）、做好工程測量、試驗及復核工作，嚴格執(zhí)行測量雙檢和復核制度，確保中線、標高等測量項目符合設計要求，并做好相應記錄。開工前應準確確定橋位，并埋設必要的護樁，設置水準基點。施工期間定期進行中線及水平檢查，確保橋位中線、跨度及各部位標高準確無誤。（9）、特殊工種人員均需持證上崗，并接受崗前培訓教育。（10）、堅持開工必優(yōu)、樣板先行。在施工中保證每個分項工程以優(yōu)質為標準，全部質量合格，并樹立樣板項目，以樣板工程帶動全部工程的全面實施。（11）、項目部的有關人員針對單項工程責任到人，做到誰主管誰負責，并同責任人簽定質量包保責任狀，項目部內部對工程質量做出評價，根據(jù)評價結果，凡是達到既

15、定質量要求的項目，一次性獎勵責任人，質量低劣、返工的項目，處罰責任人。重獎輕罰的目的是激發(fā)積極性。具體實施辦法每月進行一次質量大檢查。檢查內容包括實物質量和內業(yè)資料質量。獎罰款項在當月的工資和獎金中兌現(xiàn)。七、工期保證措施（1）加強技術指導，嚴格管理，進行有效的組織和協(xié)調。（2）強化管理、健全內部經濟責任制，發(fā)揮經濟杠桿的作用，充分調動施工隊的積極性、自覺性，作為保證工期的組織和思想保證。（3）組織經驗豐富和施工能力強的隊伍上場；人員、機械設備配置優(yōu)良，齊全，確保每天完成施工計劃。（4）根據(jù)總體施工計劃,合理安排各個工序，牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，安排好平行作業(yè)，盡量縮短工序銜接時間，提高施

16、工速度。（）分階段把握節(jié)點目標。為便于檢查考核調整，在總體施工計劃的控制之下，編制分階段目標施工計劃，強調節(jié)點進度，以有效的控制實現(xiàn)總體計劃。（）加強物資采購供應管理，及時保障物資供應滿足工程建設需要。（）積極協(xié)調關系，創(chuàng)造良好的建設施工環(huán)境。特別是加強與當?shù)睾Ｊ虏块T的溝通，按照程序進行組織施工，使影響進度各種因素得到有效控制。八、安全保證措施安全工作是項目施工管理的重要內容，確保施工安全、避免事故發(fā)生是參加施工的全體職工的重要任務，正確貫徹“安全為了生產，生產必須安全”及“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監(jiān)督檢查，在確保安

17、全的前提下，全面完成施工任務。8.1 安全施工管理措施(1)一般要求實施過程中，嚴格遵守公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ076-95）遵守有關安全、健康及環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并提供相應的安全裝置、設備與保護器材及采取其他有效措施，以保護現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全；(2)安全員在工程施工期間，現(xiàn)場安全員由已經培訓過的具有安全員資格的人員擔任，其工作任務包括制訂健康保護與事故預防措施和檢查，查看所有安全規(guī)則與條例的實施情況，管理人員一律佩證上崗。(3)安全標志鋼圍堰施工現(xiàn)場配備、架立并維修必要的標志牌，為工人和現(xiàn)場管理人員提供安全和方便。在主要航線處設置警示燈，警告與危險標志；安全

18、與控制標志等。(4)進行安全技術交底工程開工之前進行書面安全技術交底，進行安全教育。(5)加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。激發(fā)安全生產自覺性。(6)嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經常檢查，把事故消滅在萌芽狀態(tài),同時嚴格事故報告和獎罰制度。(7)加強安全防護，設置安全防護標志。8.2施工用電安全措施(1)配電箱開關分開設置，必須堅持一機一閘用電，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防潮。(2)現(xiàn)場照明：照明電線絕

19、緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。(3)配電箱、開關箱：使用標準配電箱，配電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分開設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。(4)接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2,每二根接地之間間距不小于2.5m,接地電阻符合規(guī)定，電桿轉角桿，中斷桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。(5)用電管理：安裝、維修拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。九 環(huán)境保護措施(1)強化環(huán)保管理，健全環(huán)保管理機制，定期進行環(huán)保

20、檢查，及時處理違章事宜，并與當?shù)氐沫h(huán)保部門建立工作聯(lián)系，接受社會及有關部門監(jiān)督。(2)加強環(huán)保教育，宣傳有關環(huán)保政策，強化職工的環(huán)保意識，使保護環(huán)境成為參建職工的自覺行為。(3)廢棄物的處理:不適宜填筑的材料及時分別堆放整齊或運至業(yè)主指定的位置進行填埋處理，廢棄物外運原則上委托廈門市環(huán)衛(wèi)部門進行處理。(4) 采用有效措施，消除施工污染施工廢水、生活廢水采用沉淀池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理，不得污染水源。施工地點要防治噪音污染，施工車輛不得鳴笛。(5) 施工期生產和生活廢水處理施工期的水污染主要來自施工人員的生活污水和生產廢水兩部分,由于這兩部分廢水的性質不同,將其

21、分開處理。生產廢水包括施工機械設備清洗的含油廢水和混凝土養(yǎng)護沖洗水、砂石料沖洗與開挖基坑排水。含油廢水和含砂、石廢水分別進行處理，含油廢水用隔池去油污，含砂、石廢水則由沉淀將其中固體物料沉淀下來。嚴禁任意排放。進行水沉淀處理措施為：施工場地的生產廢水，經過濾網過濾，通過污水管輸入池中沉淀。 (6)防大氣污染進入工區(qū)的機動車輛消音排煙凈化系統(tǒng)一定要完好。運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚的物料用篷布履蓋嚴，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染市區(qū)道路。防止開挖出的泥土被雨水沖散或流溢，沖散的泥漿因擴散面廣不易清除，遇上干燥天氣容易產生二次揚塵。十、防臺風施工措施(1)工程所在的東海域受大、小金門島的掩護，外海產生的大浪難以影響到工程海域，對工程產生影響的主要波浪為當?shù)氐娘L成浪，尤其是臺