年產xx輛廂式半掛車項目策劃方案模板

1、泓域咨詢 /年產xx輛廂式半掛車項目商業(yè)計劃書年產xx輛廂式半掛車項目策劃方案泓域咨詢/規(guī)劃設計/投資分析報告說明我國物流產業(yè)近年來發(fā)展迅速，但運輸成本相對較高。我國社會物流總費用占GDP比重約為14.8%，而美國這一數據約為8%，反映了我國運輸效率尚有提升空間。其中公路運輸效率較低，目前暫未形成集約化的高效率運作系統(tǒng)，2019年我國道路運輸空載率高達40%。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資45414.02萬元，其中：建設投資37193.41萬元，占項目總投資的81.90%；建設期利息389.55萬元，占項目總投資的0.86%；流動資金7831.0

2、6萬元，占項目總投資的17.24%。根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入78200.00萬元，綜合總成本費用61704.93萬元，凈利潤10273.09萬元，財務內部收益率20.61%，財務凈現(xiàn)值4751.32萬元，全部投資回收期5.17年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調整、轉型、升級，步入發(fā)展的新階段。

3、知識經濟、服務經濟、消費經濟將成為經濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產業(yè)發(fā)展進入新階段。可行性研究是投資決策前的活動，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入地調查研究，充分地占有資料，運用切合實際的預測方法，科學地預測未來前景。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。目錄第一章 項目總論第二章 項目背景及必要性第三章 行業(yè)前景及市場

4、預測第四章 產品方案分析第五章 項目選址分析第六章 建筑工程可行性分析第七章 原輔材料成品管理第八章 技術方案分析第九章 項目環(huán)保分析第十章 勞動安全評價第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 人力資源分析第十三章 項目實施進度計劃第十四章 投資計劃第十五章 經濟效益分析第十六章 項目招標、投標分析第十七章 風險風險及應對措施第十八章 總結第十九章 附表 附表1：主要經濟指標一覽表附表2：建設投資估算一覽表附表3：建設期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配

5、表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目總論一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：年產xx輛廂式半掛車項目2、承辦單位名稱：xxx（集團）有限公司3、項目性質：新建4、項目建設地點：xx（以選址意見書為準）5、項目聯(lián)系人：白xx（二）主辦單位基本情況面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目

6、選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約100.42畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：廂式半掛車00000輛/年。二、項目提出的理由物流產業(yè)是支撐國民經濟社會發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)，2013年，中國物流市場規(guī)模首次超過美國成為世界第一。自2015年以來，我國物流行業(yè)保持快速發(fā)展，物流總額呈不斷上漲趨勢，復合增長率7.97%。國民經濟和物流行業(yè)緊密關聯(lián)，居民收入和消費水平的提高同步帶動物流行業(yè)的發(fā)展。根據國家統(tǒng)計局的數據，2019全年社會消費品零售總額突破

7、38萬億，對經濟增長貢獻率達76.2%，而其中實物商品網上零售額占零售總額的18.4%，大量網購商品傳遞到消費者需要物流運輸支撐。由此看出國民經濟的增長和收入、消費水平的提升也會積極帶動我國物流行業(yè)的發(fā)展，進而促進物流運輸設備行業(yè)的發(fā)展。我國快遞業(yè)務量近5年來高速提升，2019年快遞業(yè)務量達到635.2億件，2015年至2019年復合增長率為32.40%。綜合判斷，在經濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調整、轉型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經濟、服務經濟、消費經濟將成為經濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產業(yè)發(fā)展進

8、入新階段。三、項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資45414.02萬元，其中：建設投資37193.41萬元，占項目總投資的81.90%；建設期利息389.55萬元，占項目總投資的0.86%；流動資金7831.06萬元，占項目總投資的17.24%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資45414.02萬元，根據資金籌措方案，xxx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）29514.02萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額15900.00萬元。五、項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期

9、營業(yè)收入（SP）：78200.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：61704.93萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：10273.09萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：20.61%。5、全部投資回收期（Pt）：5.17年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：15170.75萬元（產值）。六、項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間。七、報告編制依據和原則（一）編制依據1、國家建設方針，政策和長遠規(guī)劃；2、項目建議書或項目建設單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會，經濟等基礎資料；4、其他必要資料。（二）編制

10、原則為實現(xiàn)產業(yè)高質量發(fā)展的目標，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用、節(jié)約能源、提高社會效益和經濟效益。2、嚴格執(zhí)行國家、地方及主管部門制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設計規(guī)定、規(guī)范及標準。3、積極采用新工藝、新技術，在保證產品質量的同時，力求節(jié)能降耗。4、堅持可持續(xù)發(fā)展原則。八、研究范圍本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環(huán)境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據。

11、九、研究結論本項目生產所需的原輔材料來源廣泛，產品市場需求旺盛，潛力巨大；本項目產品生產技術先進，產品質量、成本具有較強的競爭力，三廢排放少，能夠達到國家排放標準；本項目場地及周邊環(huán)境經考察適合本項目建設；項目產品暢銷，經濟效益好，抗風險能力強，社會效益顯著，符合國家的產業(yè)政策。十、主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積66946.60約100.42畝1.1總建筑面積68285.53容積率1.021.2基底面積40167.96建筑系數60.00%1.3投資強度萬元/畝357.391.4基底面積40167.962總投資萬元45414.022.1建設投資萬元37193.

12、412.1.1工程費用萬元33454.272.1.2工程建設其他費用萬元2818.232.1.3預備費萬元920.912.2建設期利息萬元389.552.3流動資金7831.063資金籌措萬元45414.023.1自籌資金萬元29514.023.2銀行貸款萬元15900.004營業(yè)收入萬元78200.00正常運營年份5總成本費用萬元61704.936利潤總額萬元13697.457凈利潤萬元10273.098所得稅萬元3424.369增值稅萬元3093.0510稅金及附加萬元2797.6211納稅總額萬元9315.0312工業(yè)增加值萬元24724.7913盈虧平衡點萬元15170.75產值14回

13、收期年5.17含建設期12個月15財務內部收益率20.61%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元4751.32所得稅后第二章 項目背景及必要性一、行業(yè)背景分析（一）產業(yè)政策1、關于實施第五階段機動車排放標準的公告按油品升級進程分區(qū)域、分產品逐步推進實施“國五”排放標準；全國輕型汽油車、重型柴油車自2017年1月1日起實施；所有重型柴油車自2017年7月1日實施；所有輕型柴油車自2018年1月1日起實施。2、關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見要求加強貨車非法改裝和超限超載治理工作，加強車輛生產和改裝監(jiān)管，加強貨物裝在源頭和路面執(zhí)法監(jiān)督等，通過提高車輛裝備技術水平以及深入持續(xù)的綜合治理，達到

14、基本杜絕貨車非法改裝現(xiàn)象，基本消除高速公路和國省干線公路超限超載的目的，并初步建立法規(guī)完備、權責清晰、科學長效的治超工作體系。3、關于開展貨車非法改裝專項整治行動的通知要求健全貨車非法改裝聯(lián)合監(jiān)管工作機制，強化貨車違法超限超載源頭監(jiān)管，嚴厲打擊貨車非法生產、改裝、銷售等行為，嚴肅處理違法違規(guī)企業(yè)，堅決杜絕非法改裝貨車出廠上路，同時加快完善相關管理制度，有效改善道路運輸安全狀況。4、推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）要求大力推進貨運車型標準化，鞏固車輛運輸車治理工作成果，穩(wěn)步開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車等治理工作；做好既有營運車輛情況排查，建立不合規(guī)車輛數據庫，制定車輛

15、退出計劃，引導督促行業(yè)、企業(yè)加快更新淘汰不合規(guī)車輛，促進標準化車型更新替代。開展中置軸汽車列車示范運行，加快輕量化掛車推廣應用。（二）中國汽車行業(yè)情況1、我國汽車行業(yè)整體情況汽車產業(yè)是國民經濟的戰(zhàn)略性、支柱性產業(yè),具有豐富的產業(yè)鏈條，與其他行業(yè)緊密相連，使其在國民經濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。自改革開放后，我國汽車產業(yè)快速發(fā)展，創(chuàng)新能力明顯增強，質量水平穩(wěn)步提升，已成為世界最大汽車市場。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據，我國汽車總銷量從2010年的1,806.2萬輛增加至2019年的2,576.9萬輛，年復合增長率為4.03%。受經濟周期影響，我國汽車產業(yè)面臨的壓力進一步加大，2019年，我國汽車行

16、業(yè)整體產銷量與行業(yè)主要經濟效益指標均呈現(xiàn)負增長，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，但從絕對值上，2019年我國汽車總銷量仍達到2,576.9萬輛。2、我國商用車行業(yè)情況近年來，我國商用車市場經歷了由低位迅猛增長至高點，回調后再到高位維持穩(wěn)定的發(fā)展過程。2009年以前，全國商用銷量保持在200萬輛的水平上下波動。自2009年至2013年，受益于國家4萬億投資拉動和相關政策支持，商用車市場呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢，銷量逐年上升并維持在年銷量300萬的水平。2013年以后，隨著固定資產投資增速放緩，商用車市場需求有所回落，但仍保持在年銷340萬輛的水平之上。自2016年以來，在基建投資回升、國汽車淘汰

17、、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴等利好因素促進下，商用車市場表現(xiàn)優(yōu)于汽車市場整體水平。近5年，商用車銷售市場整體呈增長態(tài)勢，2015年至2019年復合增長率為5.80%。2019年，商用車銷量雖較上一年度略有下降，但整體仍保持在年銷量430萬輛以上的水平。從商用車銷售構成上看，卡車銷量為385.02萬，占比89.04%，是商用車市場的核心。其中，半掛牽引車銷量為56.49萬，較上一年度增長16.93%，2015年至2019年復合增長率為22.58%，增長勢頭明顯，反映了掛車運輸形式的快速發(fā)展。（三）半掛車行業(yè)發(fā)展情況1、中國半掛車市場現(xiàn)狀半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強的交通運輸工具，作為專業(yè)運

18、輸車輛，逐步成為國內運輸市場的“主力軍”。半掛車可以運輸體積大，且不易拆分的大型工程機械、商貿貨物、集裝箱，也可運輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。近年來，半掛車在專業(yè)運輸和專項作業(yè)中的重要性日趨明顯，逐步衍生出類似于專用汽車的細分車型種類，包括廂式半掛車、罐式半掛車、冷藏廂式半掛車、混凝土攪拌半掛車等多種車型，用于適應下游的不同需求。2、物流行業(yè)發(fā)展拉動半掛車等物流裝備的需求物流行業(yè)的發(fā)展離不開物流裝備的支撐，半掛車、廂式專用車在公路運輸領域扮演了重要的角色。物流行業(yè)的快速發(fā)展勢必拉動物流裝備總體需求量同步上升。（1）公路運輸是我國主要的運輸形式，需要運輸車輛支撐物流產業(yè)是

19、支撐國民經濟社會發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)，2013年，中國物流市場規(guī)模首次超過美國成為世界第一。自2015年以來，我國物流行業(yè)保持快速發(fā)展，物流總額呈不斷上漲趨勢，復合增長率7.97%。從運輸方式上看，公路運輸是我國物流運輸最主要的方式，由此產生對貨運車輛的剛性需求。我國每年的公路貨物運輸量遠遠多于其他運輸方式的貨運量，并呈現(xiàn)總體增長的趨勢；2019年，公路貨運總量較上一年度略有下降，但仍保持了340億噸以上的量級。（2）物流運輸效率具有提升空間，半掛車運輸有助于提高運輸周轉效率我國物流產業(yè)近年來發(fā)展迅速，但運輸成本相對較高。我國社會物流總費用占GDP比重約為14.8%，而美國這一數據約為8%

20、，反映了我國運輸效率尚有提升空間。其中公路運輸效率較低，目前暫未形成集約化的高效率運作系統(tǒng)，2019年我國道路運輸空載率高達40%。半掛車作為國內貨物運輸的主力軍，其發(fā)展直接影響到公路運輸的效率。與其他公路運輸方式相比，半掛車易于實現(xiàn)甩掛運輸、滾裝運輸，從而提升運輸周轉效率，降低空載率。甩掛運輸即用一輛牽引車在到達目的地后，牽引車換掛，拖著其他半掛車連續(xù)運輸，減少裝卸貨物等待時間；滾裝運輸則是將集裝箱連同半掛車直接裝船和上岸，將公路運輸和水運直接聯(lián)運起來的現(xiàn)代運輸管理辦法，縮短了多式聯(lián)運的轉換時間。在歐美等發(fā)達國家，半掛牽引車與半掛車的拖掛比例高達1:3，而我國半掛牽引車與半掛車的拖掛比例僅為

21、1:1.2。對比歐美市場，我國運輸市場中甩掛運輸的拖掛比仍有很大增長空間，未來半掛車的產銷量增長空間較大。（3）物流產業(yè)升級，道路運輸專業(yè)化要求更高早年間，我國公路運輸行業(yè)對貨物運輸形式要求相對粗放，很多車輛裝載著與自身運營條件不相符的貨物在路上進行運輸，這樣不僅擾亂了市場秩序，而且存在較大的安全隱患。例如普通的欄板掛車拉一些槽罐車運輸的液體貨物，一些柵欄半掛車蓋上棉被去拉冷凍品，這種運輸方式很有可能造成運輸途中貨品解凍，影響貨物的品質。隨著經濟發(fā)展水平的提升和物流產業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大，公路運輸行業(yè)內部分工深化和專業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢。在傳統(tǒng)運輸領域，分化出專業(yè)運輸行業(yè)，如按照商品類型和運輸要求

22、，形成了危險品運輸、快件運輸、冷藏運輸等新的貨運行業(yè)。公路運輸行業(yè)已提升對專業(yè)運輸車輛的重視程度，專車專用已逐步成為共識。例如罐式半掛車拉危險品，有助于防止貨品滲漏，提升運輸安全性；廂式半掛車拉輕拋貨、快遞，封閉式車廂有助于降低貨品運輸損耗；冷藏車運輸凍品、蔬菜及藥品，有助于防范貨品變質。半掛車專業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。二、產業(yè)發(fā)展分析（一）行業(yè)未來發(fā)展趨勢1、行業(yè)發(fā)展特點半掛車、專用車上裝制造受下游用車企業(yè)多元化需求的影響，企業(yè)產品種類繁雜，在單一流水線很難實現(xiàn)多個產品共線生產，遏制行業(yè)制造效率的提升。生產制造能力是車輛制造企業(yè)產品質量的核心，生產效益的保障。我國半掛車、專用車行業(yè)

23、企業(yè)眾多，大部分企業(yè)仍舊沿用了傳統(tǒng)機械制造粗放的生產模式，勞動生產力密集，自動化程度較低，同時面臨用工成本增加、高端技術人才欠缺的困局，制造能力長時間難以進一步提升。未來半掛車、專用車生產企業(yè)將深耕于垂直領域，繼續(xù)不斷提升生產制造的自動化、智能化、數字化程度。2、半掛車、專用車行業(yè)總體發(fā)展趨勢（1）從傳統(tǒng)制造向智能制造的轉型升級目前，全球制造業(yè)已經進入轉型升級、變革重構的新時代。而在本輪變革過程中，作為制造業(yè)的集大成者，汽車制造產業(yè)首當其沖。汽車制造業(yè)將加快推動新一代信息技術與制造技術融合發(fā)展，把智能制造作為工業(yè)化、信息化兩化深度融合的主攻方向，充分利用智能裝備和智能產品，推進生產過程智能化，

24、培育新型生產方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產、管理和服務的智能化水平。半掛車、專用車制造行業(yè)相較于乘用車制造業(yè)起步較晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅動行業(yè)快速升級，縮短與乘用車先進制造水平的差距。半掛車、專用車制造行業(yè)的發(fā)展重點在于制造過程智能化。行業(yè)內企業(yè)正在通過建立智能工廠、數字化車間，加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能物流管理等技術和裝備在生產過程中的應用，促進制造工藝的仿真優(yōu)化、數字化控制、狀態(tài)信息實時監(jiān)測和自適應控制。半掛車、專用車制造行業(yè)由傳統(tǒng)產業(yè)向中高端邁進，促進大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調發(fā)展，進一步優(yōu)化制造業(yè)布局。（2）運輸業(yè)發(fā)展推動半掛車持續(xù)升級換代我國運輸行業(yè)隨著國民經濟的發(fā)展，正逐步推進

25、產業(yè)升級進程。運輸車輛順應了行業(yè)發(fā)展，正在同步進行更新迭代。自2016年開始，中國的交通運輸車輛進入了“升級換代”的窗口期。2016年至2019年期間，我國半掛車在專業(yè)運輸領域進行了車型更替。具體而言，用于?；愤\輸的半掛式液罐車、用于乘用車物流的轎運車、用于電商物流的半掛車，已從通用型倉柵半掛車和平板式半掛車升級到了廂式半掛車或過渡型骨架車結合廂體的車型。2020年，第二代半掛車的新國標GB1589-2016和GB7258-2017將被嚴格實施。目前，國內長途公路運輸市場中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結束后將逐步退出歷史舞臺。在新規(guī)的要求下，市場中存量較大的17.5米平板式半掛車和超長的倉柵式半掛車

26、將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車和側簾半掛車所替代。（3）甩掛運輸模式是行業(yè)發(fā)展的趨勢甩掛運輸是半掛車在運輸行業(yè)的典型應用形式。甩掛運輸是利用半掛車與牽引車可分離的特性，實現(xiàn)的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車按照預定的計劃，在預定地點甩下原有掛車，再掛上指定掛車繼續(xù)運行的模式。甩掛運輸可使載貨汽車的停歇時間縮短到最低限度，從而最大限度地利用牽引能力，提高運輸效能。在同樣的條件下，比定掛運輸有更高的運輸效率。甩掛運輸具有明顯的效能優(yōu)勢，但同時具有較高的使用門檻。甩掛運輸對統(tǒng)籌調度的水平及車隊信息化程度都提出了較高要求，需要掛車裝備智能互聯(lián)終端，以便車隊管理人員通過遠程信息平臺進行監(jiān)控和調度，以更

27、有效的方式處理所有車輛的數據。因此，掛車智能互聯(lián)程度較低在一定程度上限制了我國甩掛模式的推廣。未來，“新基建”政策明確了國家深化5G基礎設施建設的方針，移動信號對公路運輸路徑的覆蓋率將大幅提升，為物流運輸行業(yè)移動互聯(lián)化發(fā)展提供了土壤。（4）工程運輸車輛趨于合規(guī)化我國工程運輸車輛在城市建設中扮演著重要角色，然而車輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問題也對城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負面影響。為有效應對重污染天氣，打好“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，保持城市道路清潔，全國各地區(qū)積極開展對渣土車、混凝土攪拌車等工程運輸專用車輛的核查工作。對于違規(guī)運渣、漏渣、撒渣、帶泥上路等污染道路行為，超載超限行為進行整治。同時，各地政

28、府針對渣土車、混凝土攪拌車等工程運輸車輛的使用，也出臺了相應的管控規(guī)章。例如深圳市出臺了全密閉式智能重型自卸車技術規(guī)范，要求對運載車廂加裝封閉式頂蓋。昆明市智能環(huán)保渣土車推廣使用工作實施方案，要求昆明市主城區(qū)推廣使用新型智能渣土車，并逐步淘汰原有超載、超重車型。根據對工程運輸車輛的監(jiān)管政策，未來輕量化、耐用型混凝土攪拌車、渣土車將獲得市場的追捧。車輛制造企業(yè)對于輕量化材料，如高強度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛，以減輕車重給予更多承載空間。同時，對于現(xiàn)有非合規(guī)車型的改造也將成為重要需求，如渣土車加裝封閉頂蓋，車輛加裝智能監(jiān)控設備，以便于主管部門進行監(jiān)控。（5）經營性租賃和共享趨勢在北美和

29、歐洲等發(fā)達國家，大型車隊為保持高水平的管理效率，應對用車波峰和波谷的需求變化，往往會維持一定比例的租賃車輛。另一方面，小型車隊為了聚焦核心資源投入運輸運營，更傾向于使用租賃車輛，分擔維修保養(yǎng)的管理投入。近年來物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場競爭環(huán)境日趨激烈，促使物流企業(yè)將更多資源投入市場拓展和業(yè)務運營。同時雙十一、雙十二、六一八等電商促銷活動對物流市場帶來了需求波動沖擊。因此半掛車租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入，應對需求脈沖。參照國際成熟市場的發(fā)展軌跡，半掛車租賃市場存在中長期的增長空間，同時，市場的需求缺口也將培育一批具有高水平車隊管理和車輛維護的能力租賃服務商。（6）冷鏈運輸車輛趨于合規(guī)

30、化我國運輸產業(yè)的升級還將體現(xiàn)在運輸設備的專業(yè)化程度上，“專車專用”的概念正逐步被市場接納。具體而言，藥品、生鮮類食品的需求上升將積極拉動冷藏半掛車的需求。2017年8月24日，交通運輸部發(fā)布了關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見（以下簡稱意見），意見指出要提升冷鏈物流裝備的專業(yè)化水平，鼓勵多溫層冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏廂式半掛車等標準化運載單元。未來，在長途冷鏈運輸市場中，大型冷藏廂式卡車和大型半掛廂式冷藏車將逐步替代非法改裝的二手海運冷藏箱，運輸市場的運行將更加規(guī)范。意見嚴格規(guī)定了冷藏保溫車輛的市場準入和退出。交通運輸部制定發(fā)布的營運貨車安全技術條件行業(yè)標準，將冷藏保溫車輛

31、作為專用貨運車輛加強管理，并將溫度監(jiān)控設備性能要求作為冷藏保溫車輛投入運營的基本條件。對于不符合相關標準要求的冷藏保溫車輛，不允許投入冷鏈物流市場，從而引導高耗能、低效率、不合規(guī)的冷藏保溫車加快退出市場。意見嚴格規(guī)定了冷藏保溫車輛使用過程管理。交通運輸部要求做好冷藏保溫車輛的年度審驗，并制定發(fā)布冷藏保溫車輛溫度記錄與監(jiān)控設備性能要求和檢測方法冷藏保溫車輛分類及技術要求等行業(yè)標準，明確對冷藏保溫車輛及其溫控、制冷設備等的性能要求和檢驗方法，并納入營運車輛綜合性能檢驗，確保溫控、制冷設備性能合格。（7）新技術促進冷車發(fā)展新能源冷藏車可以依據使用者的不同的需求來搭載適合的廂體配置，有冷凍型、冷藏型以

32、及標準型，不同的型號滿足不同貨物配送的需求。例如，標準型區(qū)間配送車的廂體采用加厚高效保溫發(fā)泡層，保證速凍食品的安全；冷藏型新能源配送車，采用全封閉式直流壓縮機，直流驅動制冷，可滿足0至10區(qū)間冷藏配送需求；冷凍型區(qū)間配送車，主要滿足0以下區(qū)間冷凍配送需求。使用新能源冷藏車不僅可以很好地保障貨物在運輸時的溫度精準度，還能夠降低噪音，減少故障維修幾率，使運輸食品的保險效果達到極佳，大幅提高冷鏈運輸質量。保溫車廂的外觀有很好的耐用性能，廂體結實、強度高、使用壽命長。新能源冷藏車比普通冷藏車的保溫車廂高一倍到兩倍之間，且有很好的節(jié)電效果，從而帶來很高的實用價值。該產品的抗老化及耐腐蝕性還能有效抵擋酸堿

33、、水、鹽以及大氣等介質的侵蝕。發(fā)泡聚氨酯由雙組構成，甲組分為多元醇，乙組分為異氰酸酯，工程施工時兩組分進入噴涂機械中混合呈霧狀噴出，一分鐘發(fā)泡凝固成型。該材料保溫性能好，傳熱系數在0.025左右，其導熱系數是保溫材料里最低的，因此能使物料的熱損失降到最低限度，是目前保溫較好的原材料。聚氨酯同時具有優(yōu)良的防水性能，泡沫孔是封閉的，封閉率達95%，因此，用聚氨酯泡沫作為保溫層，不僅可以起到隔溫隔熱的作用，而且能有效地防止水、濕氣以及其他多種腐蝕性液體、氣體的浸透。材料的粘結性能好，能夠和木材、金屬、磚石、玻璃等材料粘結得非常牢固。該材料噴涂時形成整體防水層，沒有接縫，是任何高分子卷材所不及，因而減

34、少了維修工作量。該材料具有很高的經濟效益，如果把保溫層和防水層分開，不僅造價高，而且工期長，而發(fā)泡聚氨酯一次成活。同時，該材料具有良好的耐老化性，使用年限可達30年之久。（8）物流車輛智能互聯(lián)化半掛車、專用汽車智能互聯(lián)化是趨勢所向。通過植入各種傳感器、移動互聯(lián)終端設備，利用物聯(lián)網技術、移動互聯(lián)網技術，實現(xiàn)半掛車、專用車的職能互聯(lián)升級。具體而言，半掛車、專用車智能互聯(lián)化是指在半掛車上配備自帶電源的智能終端，智能終端借助各種低能耗傳感器采集和整理定位數據、車輛運行數據、載貨空間內的貨品數據以及輪胎的溫度和氣壓等其他重要信息，通過智能終端實時發(fā)送至后臺數據中心，經過數據挖掘，實現(xiàn)車隊管理的效能提升。

35、（9）車輛后市場發(fā)展車輛制造企業(yè)向服務型企業(yè)轉型在新的市場變化下，傳統(tǒng)企業(yè)面臨更多的市場挑戰(zhàn)。從世界經濟發(fā)展的趨勢來看，越來越多的生產企業(yè)從提供產品到提供產品及服務，進而再向提供服務解決方案轉變，服務化已成為制造業(yè)發(fā)展的重要方向，制造產業(yè)呈現(xiàn)出“服務為主導”的發(fā)展趨勢。隨著上裝市場競爭加劇，上裝制造商將改善其售后服務質量，包括備件運輸、培訓、修正、檢查、修理和維修，以擴展客戶群并提高現(xiàn)有客戶的忠誠度?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉變?yōu)榧?/p>

36、快經濟發(fā)展方式轉變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉變?yōu)樘岣甙l(fā)展質量和效益的機遇，我區(qū)推動轉型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內經濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經濟總量不夠大、產業(yè)結構不夠優(yōu)、重構支柱產業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全

37、穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。第三章 行業(yè)前景及市場預測一、行業(yè)基本情況（一）行業(yè)面臨的機遇1、行業(yè)競爭結構變化的機遇行業(yè)整合存量空間較大。我國半掛車、專用車市場仍處于發(fā)展中階段，不成熟、非專業(yè)化的需求市場導致中國半掛車市場供給端相對分散。根據中國汽車技術研究中心數據，截止2019年底，我國公告內專用汽車、掛車企業(yè)數達到1,600余家，在產企業(yè)1,362家。2017年，我國半掛車前五大供應商市占率僅28%，遠低于歐洲和北美等發(fā)達地區(qū)，市場整合仍存有大量空間。2、產品結構變化的機遇廂式半掛車受益國內傳統(tǒng)半掛車更新替代。新國標GB7258-2017法規(guī)要求倉柵半掛車、三軸平板車等必須使用盤

38、剎、懸架等一系列電子安全系統(tǒng)產品，安全裝置的強制增配使得倉柵半掛車、平板車等相對廂式半掛車的價格優(yōu)勢將明顯縮小。3、基礎設施建設持續(xù)增長的機遇基礎設施建設增加推動專用車需求增長。近年來，中國經濟穩(wěn)步增長，使包括專用車在內的各種行業(yè)受益。由于2016年國家加大對基礎建設的力度，固定資產投資相應增加，從而促進對混凝土攪拌車及城市渣土車的整體需求。此外，隨著國內新冠肺炎疫情逐漸好轉，而新冠肺炎疫情于海外的影響下的市場恢復尚不明朗，拉動內需的必要性提升，“新基建”成了2020年后經濟增長的重要抓手。隨著近期各省陸續(xù)推出了龐大的投資計劃，總投資額超過20萬億元，2020年度計劃完成投資也近3.5萬億元。

39、在利好消息刺激下，預期中國專用車上裝業(yè)務中城市渣土車及混凝土攪拌車產品將會迎來持續(xù)性的上漲。全球對標，我國冷藏車保有量絕量與相對量均較低，仍有大量增長空間。截至2018年底，美國冷藏車保有量為58萬輛，千人冷藏保溫車保有量為1.76臺，日本冷藏車保有量約25萬臺，千人冷藏車保有量為1.95臺，而我國冷藏車保有量僅為18萬臺，千人冷藏車保有量僅0.13臺。我國冷鏈貨物中，蔬菜和水果占比遠低于蔬菜和水果在我國農產品消費量中的占比和發(fā)達國家的冷鏈貨物占比，隨著我國經濟社會的發(fā)展，蔬菜、水果的冷鏈流通率將逐步提高。冷鮮肉目前在肉類運輸中占比僅占20%，而歐美達到90%，同時，中國人均肉類消費目前僅為發(fā)

40、達國家的65%左右，未來國內冷鮮肉運輸比重將大幅上升。根據前瞻產業(yè)研究院預計，我國2019-2023年冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模復合增長率將達到22.3%。（二）行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1、全球經濟發(fā)展放緩及貿易摩擦升級全球經濟發(fā)展放緩，海外市場受波及程度較中國市場更加明顯。與此同時，制造業(yè)全球化進程受到歐美本土貿易保護主義的阻力。受整體經濟形式下行的影響，歐洲半掛車市場進入了周期性調整階段，需求量有所下滑，對歐洲市場帶來一定影響。2、海外市場可能面臨發(fā)達國家和發(fā)展中國家車企的共同挑戰(zhàn)近年來，發(fā)達國家紛紛實施“再工業(yè)化”和“制造業(yè)回歸”戰(zhàn)略，同時一些發(fā)展中國家也在加快經濟轉型，積極參與全球產業(yè)再分工，承接產業(yè)

41、轉移，拓展國際市場空間。3、新冠肺炎疫情的影響新冠肺炎疫情對專用汽車行業(yè)在“供”、“需”兩端都造成了較嚴重的影響。供給層面，疫情影響國內專用汽車企業(yè)產業(yè)重啟，同時復產后的員工組織和疫情防控仍不可放松，生產效率無法完全釋放。此外，雖然專用汽車配套產業(yè)鏈逐步恢復，但依靠國外進口的專用底盤、高端核心部件的供應暫時還受到疫情影響。需求層面，疫情改變居民生活方式，線上比重加大，快遞運輸業(yè)得到發(fā)展，但流動性下滑對實體經濟造成沖擊影響較大。經濟下行、失業(yè)比例升高、消費需求被抑制，與之相關的專用車輛新增采購需求被擱置。普掛車市場需求在年前預支嚴重，在政策、經濟、市場、疫情等多方面因素影響下今年會有大幅下滑。4

42、、人才需求缺口一個產業(yè)發(fā)展的不同階段對人才的能力要求是不同的。隨著汽車制造業(yè)開始進入智能制造時代，對人才的資質要求應當符合產業(yè)數字化水平提升對相關人才的迫切需求，充分掌握信息通訊技術和網絡空間虛擬系統(tǒng)技術，推進行業(yè)的制造業(yè)向數字化、智能化轉型。目前，符合行業(yè)發(fā)展的人才尚需一定時段培養(yǎng)，高端人才市場緊缺。5、勞動力成本日益增長近年來我國人口老齡化導致勞動力優(yōu)勢減弱，人口紅利出現(xiàn)拐點。根據國家統(tǒng)計局數據顯示，2018年和2019年連續(xù)兩年就業(yè)人口出現(xiàn)負增長，2019年就業(yè)人口較2017年下降0.2%。同時，經濟的發(fā)展提高了勞動薪酬，隨著我國制造業(yè)勞動薪酬逐年增長，印度與東南亞國家的制造優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)

43、，將對我國制造業(yè)造成不小的沖擊。二、市場分析（一）冷藏廂式車行業(yè)現(xiàn)狀1、冷藏車保有量穩(wěn)步增長冷藏車是冷鏈物流的核心運載裝備。據中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會統(tǒng)計，截至2019年11月全國冷藏車市場保有量已突破21萬輛，達到212,700輛，2019年全國冷藏車市場保有量將達到214,700輛，較上年增長3.47萬輛，同比增長率約為19.28%。2015-2019年，我國冷藏車保有量保持了約23.13%以上的年復合增長。2、經濟發(fā)達地區(qū)冷藏車增長量領先全國經濟發(fā)展不平衡以及區(qū)域氣候差異等因素是造成我國冷藏車增長量分布不均衡的主要原因。2019年1-11月，我國冷藏車市場增長量為3.27萬

44、輛，從區(qū)域分布來看，華東地區(qū)冷藏車增長量最高，同比增長31.9%，其次是華南、華北、華中地區(qū)，增長量占比基本接近，東北地區(qū)增長量占比較去年有所提升，西北、西南地區(qū)增長量較少。（二）驅動行業(yè)發(fā)展的重要因素1、公路設施的不斷完善為汽車物流提供了良好的外部環(huán)境2017年，交通運輸部和國家發(fā)改委聯(lián)合編制了“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃（以下簡稱規(guī)劃），規(guī)定“十三五”期間中國公路固定投資7.8萬億。規(guī)劃提出，到2020年，公路通車里程達到500萬公里，高速公路建成里程達到15萬公里。完善高速公路網絡，加快推進由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡線等組成的國

45、家高速公路網建設。2014年至2019年，據交通運輸部統(tǒng)計數據顯示，全國公路總里程不斷增加，年復合增長率2.35%；高速公路里程也持續(xù)增長，年復合增長率5.98%。截止到2019年末，全國公路總里程501.25萬公里，比上年增長3.43%；高速公路的建設也呈平穩(wěn)增長態(tài)勢，高速公路里程14.96萬公里，比上年增長4.91%。2014年至2019年，據交通運輸部統(tǒng)計數據顯示，全國公路建設投資額不斷上升，年復合增長率7.21%。我國2019年完成公路建設投資21,895億元，比上年增長2.62%，增速較上年有所回升。2、國民經濟發(fā)展帶動物流行業(yè)需求增長進而影響物流裝備制造近年來，我國國民經濟高速發(fā)展

46、，居民收入和消費水平均穩(wěn)步提升。2019年，居民人均國內生產總值達到70,892元，2015年至2019年復合增長率為8.99%。人均國內生產總值的增長帶動了居民收入的提高，2019年，居民人均可支配收入30,733元，近4年復合增長率為8.76%。人均可支配收入的提升極大地拉動了居民消費水平，2019年居民消費水平27,563元，居民人均消費支出21,559元，年復合增長率分別為9.85%和8.23%。國民經濟和物流行業(yè)緊密關聯(lián)，居民收入和消費水平的提高同步帶動物流行業(yè)的發(fā)展。根據國家統(tǒng)計局的數據，2019全年社會消費品零售總額突破38萬億，對經濟增長貢獻率達76.2%，而其中實物商品網上零

47、售額占零售總額的18.4%，大量網購商品傳遞到消費者需要物流運輸支撐。由此看出國民經濟的增長和收入、消費水平的提升也會積極帶動我國物流行業(yè)的發(fā)展，進而促進物流運輸設備行業(yè)的發(fā)展。我國快遞業(yè)務量近5年來高速提升，2019年快遞業(yè)務量達到635.2億件，2015年至2019年復合增長率為32.40%。3、重卡行業(yè)聯(lián)動半掛車、專用車趨同發(fā)展半掛車需要配套半掛牽引車使用，專用車上裝需要搭配卡車底盤實現(xiàn)特殊功能，因此重卡行業(yè)的發(fā)展與行業(yè)密切相關，其行業(yè)發(fā)展態(tài)勢趨同。近5年來，重卡行業(yè)連續(xù)增長，2015年至2019年重卡整車銷量復合增長率20.88%。受新國標GB1589-2016的實施、超載超限治理的趨

48、嚴以及基建復蘇等因素的綜合影響，中國重卡行業(yè)銷量連續(xù)四年增長，2019年銷量達117.43萬輛，創(chuàng)歷史新高。具體而言，牽引車和重卡底盤銷量與半掛車業(yè)務、專用車上裝改裝業(yè)務發(fā)展更為緊密。2015年至2019年，牽引車和重卡底盤合計銷量呈現(xiàn)波動上漲趨勢，累計增長了533,432輛，復合增長率24.14%。4、“超載超限”治理推動第二代半掛車需求增長主管部門推出的“超載禁令”提高了半掛車和上裝市場需求空間，刺激高端輕型半掛車需求增長。新國標GB1589-2016規(guī)定自2017年1月1日起，禁止49噸以上車輛上路(詳見下表)，導致平均每輛半掛車的承載量大幅下降，直接提高了中國半掛車市場的需求空間。隨著

49、第二代半掛車的新國標GB7258-2017的過渡期在2020年結束，新標準將被嚴格實施，新規(guī)對半掛車安全配置提出了更高的要求（詳見下表）。目前，長途公路運輸市場中存量車型存在超規(guī)情形。隨著新規(guī)的執(zhí)行，合規(guī)車型將逐步投放市場，通過新老車型更替完成合規(guī)化發(fā)展。新國標GB7258-2017要求自2020年1月1日起，3.5噸以上掛車必須安裝包括制動間隙壓力自動調整裝置在內的電子安全系統(tǒng)（詳見下表），這一新規(guī)要求增加了半掛車設計生產的技術難度，有助于促進國內市場對高端輕型半掛車的需求。5、冷鏈物流行業(yè)發(fā)展對冷藏半掛車、冷藏車需求增加國民經濟的發(fā)展積極提升居民生活水平，促進消費結構升級，鮮果、蔬菜、肉類

50、與海鮮等生冷食品消費需求大量提高。同時，政府對食品、藥品安全的監(jiān)管力度逐漸加強，極大地促進了冷鏈運輸市場的發(fā)展，從而促使冷保車市場需求大增。我國電商行業(yè)生鮮、乳制品等訂單數量高速增長，2016年以來，以盒馬鮮生為代表的大型O2O生鮮電商及新零售企業(yè)發(fā)展迅速，天貓、京東、順豐也都建立了自身初步的冷鏈物流配送體系，直接帶動冷鏈運輸需求，推動我國冷鏈物流行業(yè)規(guī)模不斷增長。2019年，國內冷藏車年銷量為4.5萬輛，相比2018年同比增長27%。第四章 產品方案分析一、建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積66946.60（折合約100.42畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積68285.53

51、。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xxx（集團）有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產廂式半掛車00000輛，預計年營業(yè)收入78200.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 項目選址分析一、項目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項目對：原材料

52、、能源、水和人力的供應；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、建設區(qū)基本情況園區(qū)堅持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經濟實力顯著增強，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動”作用，成為區(qū)域內經濟發(fā)展最具活力的增長極，建設成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產業(yè)園區(qū)。經過多年發(fā)展，園區(qū)產業(yè)聚集效應凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長勢頭日益強勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數據、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產業(yè)。 在環(huán)境建設方面，園區(qū)按照“高起點規(guī)劃、高強度開發(fā)、高標

53、準配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實施、適度超前”的原則，努力完善基礎配套，強化功能服務，配套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎設施建設。在政務服務方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領，以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動為契機，堅持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務舉措，創(chuàng)新服務內容，全力打造與國際慣例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。當前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最簡、服務最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟長期向好的基本面

54、沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉變?yōu)榧涌旖洕l(fā)展方式轉變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉變?yōu)樘岣甙l(fā)展質量和效益的機遇，我區(qū)推動轉型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內經濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經濟總量不

55、夠大、產業(yè)結構不夠優(yōu)、重構支柱產業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。2019年，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，深入貫徹新發(fā)展理念，落實高質量發(fā)展要求，深化供給側結構性改革，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、保穩(wěn)定，全力建設“高質量產業(yè)之區(qū)、高品質宜居之城”，經濟高質量發(fā)展動能持續(xù)增強，社會大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會的決勝之年。當前，世界經濟格局復雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向好的基本態(tài)勢沒有改變，堅持從全

56、局謀劃一域、以一域服務全局，對標對表抓落實，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動經濟社會各項事業(yè)再上臺階。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展堅持以經濟建設為中心，持續(xù)加大產業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產業(yè)調整改造步伐，始終把產業(yè)培育作為中心任務不放松，加快打造支撐發(fā)展的產業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務、文化休閑旅游為重點的“三大新興產業(yè)”，不斷夯實產業(yè)發(fā)展載體，培育新的經濟增長點。要加快傳統(tǒng)產業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產業(yè)結構，不斷壯大經濟實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎。堅持發(fā)展動力轉換，提升經濟發(fā)展質量和效益。要主動適應經濟發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費對增長的基礎作用、投資對增長的關鍵作用、出口對增長的促進作用，統(tǒng)籌提升改革、開放

57、、創(chuàng)新“三大動力”，加快培育形成經濟發(fā)展的“混合動力”。要推進重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革，加大結構性改革力度，提高供給體系質量和效率；主動融入開放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質量和發(fā)展的內外聯(lián)動性；大力實施創(chuàng)新驅動，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標保持經濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質量和效益，發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強，確保如期全面建成小康社會。到2017年，全區(qū)地區(qū)生產總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區(qū)地區(qū)生產總值邁上新臺階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產業(yè)”實現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)