(畢業(yè)論文)輪式裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1、 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書中文摘要畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書中文摘要 輪式裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 摘 要 我設(shè)計(jì)的是 5t 重輪式裝載機(jī)的工作液壓機(jī)構(gòu)（參照 zl50 型輪式裝載機(jī)） 。 首先分析的是裝載機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r及其發(fā)展前景，裝載機(jī)是一種應(yīng)用甚為廣泛的工程機(jī)械， 對(duì)于它的研究越來(lái)越專業(yè)化，應(yīng)用也是越來(lái)越廣泛，正是由于裝載機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門 發(fā)揮的重要作用。所以，有必要對(duì)裝載機(jī)的設(shè)計(jì)坐進(jìn)一步的研究，從而進(jìn)行了這次設(shè)計(jì)。 通常，按使用場(chǎng)合的不同，分成露天用裝載機(jī)和井下用裝載機(jī)；按行走系統(tǒng)的不同，分 成輪式裝載機(jī)于履帶式裝載機(jī)。由于裝載機(jī)的品種較多，不能各個(gè)介紹，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要 完成的是露天輪式裝載機(jī)工作液壓

2、機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。 裝載機(jī)的設(shè)計(jì)可以主要的分成以下幾個(gè)部分； 1) 總體參數(shù)的選擇和總體布置，合理的選擇機(jī)型，性能參數(shù)，整機(jī)尺寸及總成的結(jié)構(gòu) 形式，并進(jìn)行合理的布置。 2) 零件的工藝分析，使設(shè)計(jì)與加工聯(lián)系起來(lái)，不僅要考慮設(shè)計(jì)的科學(xué)性，合理性，也 要適當(dāng)?shù)目紤]實(shí)際加工的難易程度。因?yàn)樵O(shè)計(jì)的目的就是能使其應(yīng)用與生產(chǎn)領(lǐng)域，在滿足加 工要求的前提下,盡量節(jié)約生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率。 3) 工作裝置液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，工作裝置液壓系統(tǒng)在了解整體結(jié)構(gòu)后進(jìn)行，裝載機(jī)內(nèi)部空間有 限，所以設(shè)計(jì)時(shí)要合理布局。. 通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我學(xué)到了很多知識(shí)。很感謝這一段時(shí)間以來(lái)給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)們。謝謝！ 關(guān)鍵詞：輪式裝載機(jī)；液壓系統(tǒng)

3、； 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書英文摘要畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書英文摘要 wheeled car loader abstract this graduation project, i design the 5t heavy wheeled car loader charging gear (refer to the zl50 wheeled car loader). first analyzes is the car loader development condition and the prospects for development, the car loader is one kind of applica

4、tion really for the widespread project machinery, regarding its research more and more specialized, the application also is more and more widespread, is precisely because the car loader displays in national economy each department vital role.therefore, it is necessary to sit the further research to

5、the car loader design, thus has carried on this design. usually, according to the use situation difference, divides into open-air uses the car loader with the car loader and the mine shaft; according to the undercarriage system difference, divides into the wheeled car loader in the marching car load

6、er.because the car loader variety are many, cannot each introduction, this graduation project mainly complete is the open-air wheeled car loader design. the car loader design may main divide into following several parts; 1) the overall parameter choice and the general arrangement, the car loader sys

7、tem design is according to its main use, the work condition and the production situation, the reasonable choice type, the performance parameter, the complete machine size and the unit structural style, and carries on the reasonable arrangement. 2) the components craft analysis, causes the design and

8、 the processing relates, not only must consider the design the scientific nature, the rationality, also wants the difficulty degree which the suitable consideration processes actually.because designs the goal is can cause its application and the realm of production, in satisfies the processing reque

9、st under the premise, saves the production cost and the enhancement production efficiency as far as possible. 3) the work installment hydraulic system design, the work installment hydraulic system after completes the charging gear design to carry on, the car loader internal space is limited, therefo

10、re time design wants the reasonable layout. the above is the overall and the work installment design primary coverage, through this design, i has learned very many knowledge.has thanked this period of time since very much teacher and schoolmates who helps for me.thanks! key word wheeled car loader;

11、hydraulic system; 目目 錄錄 緒論- 1 - 1 裝載機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展前景- 1 - 1.1 目前我國(guó)輪式裝載機(jī)的概況- 1 - 1.2 國(guó)外裝載機(jī)的發(fā)展動(dòng)態(tài)- 2 - 1.3 裝載機(jī)的發(fā)展歷史及前景- 3 - 2 輪式裝載機(jī)裝載液壓機(jī)構(gòu)的技術(shù)任務(wù)書- 4 - 2.1 概述工況- 4 - 2.2 技術(shù)要求- 4 - 3 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和計(jì)算- 6 - 3.1 初選系統(tǒng)的工作壓力- 6 - 3.2 液壓系統(tǒng)原理圖- 7 - 3.3 液壓缸的設(shè)計(jì)和計(jì)算- 7 - 3.3.1 轉(zhuǎn)斗油缸作用力的確定- 7 - 3.3.2 活塞- 9 - 3.3.3 活塞桿- 10 - 3.3.4

12、缸筒- 11 - 3.3.5 活塞桿的校核- 16 - 3.3.6 卡環(huán)連接的計(jì)算- 17 - 3.3.7 活塞桿的導(dǎo)向套- 18 - 3.3.8 油口- 18 - 3.3.9 密封件、防塵圈- 19 - 3.3.10 轉(zhuǎn)斗油缸與機(jī)架鉸接處銷軸的校核- 19 - 3.4 動(dòng)臂舉升油缸的設(shè)計(jì)和計(jì)算- 19 - 3.4.1 動(dòng)臂舉升油缸作用力的確定- 19 - 3.4.2 活塞- 20 - 3.4.3 活塞桿校核- 21 - 3.4.4 缸筒- 22 - 3.4.5 活塞桿的校核- 25 - 3.4.6 卡環(huán)連接的計(jì)算- 26 - 3.4.7 焊接缸筒的計(jì)算- 27 - 3.4.8 活塞桿的導(dǎo)向套

13、- 27 - 3.4.9 密封件、防塵圈- 28 - 3.4.10 舉升油缸與機(jī)架鉸接處銷軸的校核- 28 - 3.5 泵的選用- 28 - 3.6 油箱的設(shè)計(jì)- 29 - 3.6.1 油箱容量的計(jì)算- 29 - 3.7 液位計(jì)的選用- 29 - 3.8 過(guò)濾器的選用- 30 - 3.9 管道及管接頭的選擇- 32 - 3.10 聯(lián)軸器的選用計(jì)算- 33 - 3.11 液壓油的選用- 34 - 4 標(biāo)準(zhǔn)化審核報(bào)告- 34 - 4.1 產(chǎn)品圖樣的審查- 34 - 4.2 產(chǎn)品技術(shù)文件的審查- 35 - 4.3 標(biāo)準(zhǔn)件的使用情況- 35 - 4.4 審查結(jié)論- 35 - 總 結(jié)- 36 - 參考文

14、獻(xiàn)- 37 - 致 謝- 38 - 裝載機(jī)工作液壓機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)裝載機(jī)工作液壓機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 緒論緒論 裝載機(jī)是一種常用的鏟土運(yùn)輸機(jī)械，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、 礦山及國(guó)防工程中。其對(duì)加快工程建設(shè)速度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量，降低工 程成本等都發(fā)揮著重要的作用。因此，近年來(lái)，裝載機(jī)在國(guó)內(nèi)外均得到了迅猛的發(fā)展， 已成為工程機(jī)械的主導(dǎo)產(chǎn)品之一。 一臺(tái)裝載機(jī)的設(shè)計(jì)是否成功，首先是從能否滿足使用要求，好造、好用、好修， 具備較高的作業(yè)生產(chǎn)率和較低的使用成本來(lái)衡量的。這體現(xiàn)在設(shè)計(jì)工作中，就是應(yīng)當(dāng) 使裝載機(jī)具有較完善的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能與指標(biāo)以及先進(jìn)的部件結(jié)構(gòu)方案。 1 裝載機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展前景裝載機(jī)

15、的發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展前景 1.1 目前我國(guó)輪式裝載機(jī)的概況 在我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)中，輪式裝載機(jī)的發(fā)展比較晚，是從 60 年代中期才發(fā)展起來(lái) 的。但是由于輪式裝載機(jī)的機(jī)動(dòng)，靈活，高效，應(yīng)用十分廣泛，因此發(fā)展十分迅速。 到目前為止，在我國(guó)七大類的工程機(jī)械中，裝載機(jī)的產(chǎn)量，銷量，銷售收入，利潤(rùn)等 主要的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)都是最高的。根據(jù) 1997 年全國(guó) 213 家工程機(jī)械企業(yè)統(tǒng)計(jì)年報(bào)，當(dāng) 年工程機(jī)械全行業(yè)共完成銷售收入 163.6 億元，而裝載機(jī)行業(yè)就占了 46.85 億元，接 近全行業(yè)的三分之一。比占第二為的叉車行業(yè)（銷售收入為 19.59 億元）高出近 1.5 倍。因此，輪式裝載機(jī)行業(yè)在我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)中

16、，占有舉足輕重的地位。 目前，我國(guó)生產(chǎn)裝載機(jī)的廠家，也有幾十余家。生產(chǎn)履帶式和輪胎式兩大系列的 各種型式裝載機(jī)，如整體式，鉸接式，回轉(zhuǎn)式，滑移式和懸掛式。品種多達(dá)數(shù)十種， 斗容一般 0.1 立方米6.1 立方米，功率 13w290w。 1.2 國(guó)外裝載機(jī)的發(fā)展動(dòng)態(tài) 輪式裝載機(jī)由于有用途廣、作業(yè)生產(chǎn)率高、機(jī)動(dòng)性好、短距離鏟運(yùn)土石方時(shí)作業(yè) 成本，低等優(yōu)點(diǎn)，因此隨著建筑、水利、采礦等大型工程發(fā)展的需要，在國(guó)外出現(xiàn)了 不斷設(shè)計(jì)制造新型的大功率、大斗容量輪式裝載機(jī)的趨向。例如，美國(guó)國(guó)際收割機(jī)公 司設(shè)計(jì)的 580 型裝載機(jī)，功率達(dá) 1075 馬力，斗容量為 16.1 立方米，又如美國(guó)克拉克 公司設(shè)計(jì)的 6

17、75 型裝載機(jī)，功率達(dá) 1316 馬力，斗容量為 18.4 立方米。 隨著裝載機(jī)的大型化，相應(yīng)地在動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行走系 統(tǒng)和工作裝置等各個(gè)方面也有了相應(yīng)的發(fā)展。 1. 動(dòng)力裝置：目前占主導(dǎo)地位的仍然是以柴油機(jī)為動(dòng)力，并普遍采用渦輪增壓。 為了適應(yīng)大功率裝載機(jī)設(shè)計(jì)的需要，675 型裝載機(jī)采取將兩臺(tái)飛輪馬力為 658 馬力的柴 油機(jī)并聯(lián)使用。此外，則出現(xiàn)了采用柴油機(jī)發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 在美國(guó)有些公司還正在研制采用燃?xì)廨啓C(jī)作為大型裝載機(jī)的動(dòng)力。 2. 傳動(dòng)系統(tǒng)；由于液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)具有質(zhì)量小、適應(yīng)作業(yè)要求的性能好、操作 方便等優(yōu)點(diǎn)因而仍是普遍采用的結(jié)構(gòu)型式。 液力機(jī)械

18、傳動(dòng)系統(tǒng)的變矩器，采用單級(jí)三元件的結(jié)構(gòu)的居多。此外，雙渦輪變矩 器由于制動(dòng)工況變矩比大，而且雙禍輪的工作情況相當(dāng)于兩個(gè)排場(chǎng)可以減少動(dòng)力換檔 變速器的排檔數(shù)，簡(jiǎn)化傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)，所以至今仍在很多型號(hào)裝載機(jī)上獲得采用。近年 來(lái)國(guó)外在研制新型號(hào)裝載機(jī)工作中，比較注意解決發(fā)動(dòng)機(jī)功率在作業(yè)過(guò)程中的合理分 配與利用問(wèn)題。 3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：普遍采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并發(fā)展了全液壓轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)方案。例 如，雙管路系統(tǒng)與采用流量放大分配閥的方案等。這些新方案的特點(diǎn)是有較好的轉(zhuǎn)向 性能，簡(jiǎn)化了轉(zhuǎn)向系部件在裝載機(jī)上的布置，并能使轉(zhuǎn)向操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高度標(biāo)準(zhǔn)化。 4. 制動(dòng)系統(tǒng)：大型裝載機(jī)在制動(dòng)時(shí)要吸收大量的能量，這些能量大部

19、分在制動(dòng)器 中轉(zhuǎn)化為熱能而散失掉。因此，對(duì)大型裝載機(jī)的制動(dòng)器設(shè)計(jì)，摩擦熱的消散，摩擦材 料的磨損，成為必須很好解決的突出問(wèn)題。鉗盤式制動(dòng)器雖然具有良好的散熱就與制 動(dòng)性能，摩擦材料也有足夠的壽命，當(dāng)由于受結(jié)構(gòu)布置的限制，制動(dòng)容量不能過(guò)大。 5. 行走系統(tǒng)：由于輪胎在裝載機(jī)的生產(chǎn)成本和使用成本中占有很大比重，因此， 國(guó)外對(duì)改進(jìn)輪胎的結(jié)構(gòu)，提高輪胎的使用壽命，進(jìn)行了許多研究工作。 6工作裝置：由于反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，在鏟斗鏟裝時(shí)有較大的挖掘力，因 此在一些新型的裝載機(jī)上得到了廣泛的采用。 1.3 裝載機(jī)的發(fā)展歷史及前景 裝載機(jī)開始制造是在 80 多年前，最早期的裝載機(jī)，是在的農(nóng)用拖拉機(jī)的前部裝

20、上 鏟斗而成，自身帶有動(dòng)力的裝載機(jī)，是在 1920 年出現(xiàn)的，其鏟斗的舉升和下落是用鋼 繩來(lái)操縱的。1939 年出現(xiàn)了比較先進(jìn)的輪胎式裝載機(jī)，在 40 年代，裝載機(jī)得到了更大 的發(fā)展。司機(jī)從其后部移到前部，從而增加了司機(jī)的視野；發(fā)動(dòng)機(jī)移到其后部，以增 加裝載機(jī)的穩(wěn)定性；為了工作可靠和安全，而用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)代替了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1944 年開始用液壓代替鋼繩的控制鏟斗。1950 年出現(xiàn)了第一臺(tái)帶有液力變矩器的輪胎式裝 載機(jī)，液力變矩器對(duì)裝載機(jī)的發(fā)展又決定性的作用，它始裝載機(jī)能夠很平穩(wěn)的插入物 料堆，防止發(fā)動(dòng)機(jī)由于插入阻力增大而熄火。1960 年出現(xiàn)了第一臺(tái)鉸接式裝載機(jī)，這 使得裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向性能大大改善

21、，并增加了它的機(jī)動(dòng)性和縱向穩(wěn)定性。 由于液力變矩器和鉸接轉(zhuǎn)向裝置等技術(shù)革新，當(dāng)前裝載機(jī)正迅速的向大型發(fā)展。 通過(guò)工作機(jī)構(gòu)尺寸的增加和結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，進(jìn)一步增加生產(chǎn)能力。裝載機(jī)的工作方式也 從單純的裝載機(jī)作業(yè)發(fā)展到可以鏟掘和刮平。 工程機(jī)械在它的一百多年的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了三次飛躍和更新?lián)Q代。內(nèi)燃機(jī)的 出現(xiàn)引發(fā)了傳動(dòng)革命，50 年代出現(xiàn)的液體傳動(dòng)引發(fā)了傳動(dòng)革命，現(xiàn)在正在進(jìn)行操縱和 控制的革命。要使工程機(jī)械高效節(jié)能，就要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)和工裝系統(tǒng)進(jìn)行控制， 合理分配功率，使其處于最佳工況；為了減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度和改善操縱性能，需要采 用自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)省力化和自動(dòng)化；要完成高技能作業(yè)，就需要工作裝置的智

22、能化； 為了提高安全性需要安全控制，進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)，故障自動(dòng)報(bào)警；新建社領(lǐng)域的擴(kuò) 展，為避免人到無(wú)法接近的場(chǎng)所和環(huán)境十分惡劣的地方去作業(yè)，需要采用遠(yuǎn)距離操作 和無(wú)人駕駛，這一切說(shuō)明了工程機(jī)械當(dāng)前的主要問(wèn)題是操縱和控制。 今后裝載機(jī)發(fā)展的大趨勢(shì)是：穩(wěn)定中噸位機(jī)，提高其操作性，減輕司機(jī)操作強(qiáng)度， 從而提高生產(chǎn)率；小型裝載機(jī)則向靜液方向發(fā)展，提高舒適性，環(huán)保和總體效能，向 多功能，多工作裝置的高效益努力；對(duì)大型機(jī)則將借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，發(fā)展合作生產(chǎn) 來(lái)滿足。 總的來(lái)說(shuō)，未來(lái)裝載機(jī)的發(fā)展方向是：將擴(kuò)大電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，研制計(jì)算機(jī)管 理系統(tǒng)及駕駛員輔助操作系統(tǒng)，普及故障診斷系統(tǒng)；利用電子對(duì)抗技術(shù)消除或降

23、低噪 聲，改變單一吸聲材料密封等限制噪聲傳播的降噪方法:選用經(jīng)濟(jì)節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，改善 尾氣排放，減少環(huán)境污染;研制出更加可靠靈敏的傳感元件和控制元件的機(jī)電一體化系 統(tǒng)，由集成電路邏輯向機(jī)電一體化發(fā)展；發(fā)展計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。 2 輪式裝載機(jī)裝載工作液壓系統(tǒng)的技術(shù)任務(wù)書輪式裝載機(jī)裝載工作液壓系統(tǒng)的技術(shù)任務(wù)書 2.1 概述工況 輪式裝載機(jī)是一種鏟、運(yùn)、卸一體化的自行式設(shè)備，它的工作過(guò)程由六中工況 組成。 1插入工況 動(dòng)臂下放，鏟斗放置于地面，斗尖觸地，斗底板與地面呈 30 傾角，開動(dòng)裝載機(jī)，鏟斗借助機(jī)器的牽引力插入料堆。 50 2鏟裝工況 鏟斗插入料堆后，轉(zhuǎn)動(dòng)鏟斗鏟取物料，待鏟斗口翻至近似水平 為止。

24、3重載運(yùn)輸工況 鏟斗鏟裝滿物料后舉升動(dòng)臂，將鏟斗舉升至運(yùn)輸位置（即 鏟斗斗低離地高度不小于機(jī)器的最小允許離地間隙） ，然后驅(qū)動(dòng)機(jī)器駛向卸載點(diǎn)。 4舉升工況 保持轉(zhuǎn)斗油缸長(zhǎng)度不變，操作舉升油缸，將動(dòng)臂升至上限位置， 準(zhǔn)備卸載。 5卸載工況 在卸載點(diǎn)，在舉升工況下操作轉(zhuǎn)斗油缸翻轉(zhuǎn)鏟斗，向運(yùn)輸車輛 中卸載，鏟斗物料卸盡后下放動(dòng)臂，使鏟斗恢復(fù)至運(yùn)輸位置。 6空載運(yùn)輸工況 卸載結(jié)束后，裝載機(jī)再由卸載點(diǎn)空載返回裝載點(diǎn)。 2.2 技術(shù)要求 液壓工作系統(tǒng)首先要滿足使用要求，好造、好用、好修、具有較高的作業(yè)生產(chǎn)率 和較低的使用成本來(lái)衡量的。由于液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)具有質(zhì)量小、適應(yīng)作業(yè)要求的性 能好、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。

25、在設(shè)計(jì)中要在滿足工作要求的條件下盡可能使用標(biāo)準(zhǔn)件，以 使成本更低更利于維修。選擇適當(dāng)?shù)膲毫土髁窟M(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)。采用管式聯(lián)接，結(jié)構(gòu) 緊湊，體積小而且要以壓力損失小，震動(dòng)和噪音小為目的。 步驟如下： 設(shè)計(jì)新的液壓系統(tǒng)，首先要仔細(xì)查明機(jī)器對(duì)液壓系統(tǒng)究竟有哪些要求，要與用戶 或主機(jī)廠共同討論，力求定量地掌握這些技術(shù)要求，作為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)和依據(jù)。需要掌握的技術(shù)要 求可能有： 1機(jī)器的特性 (1)用途及工作目的。 (2)功能、性能及負(fù)載特性 負(fù)載種類(恒定負(fù)載、變化負(fù)載及沖擊負(fù)載)及大??； 運(yùn)動(dòng)方式(直線運(yùn)動(dòng)、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng))及運(yùn)動(dòng)量(位移、速度、加速度)，慣性力，摩 擦力(靜摩擦、動(dòng)摩擦、粘性摩擦)，動(dòng)

26、作特性、動(dòng)作時(shí)間，精度(定位精度、跟蹤精度、 同步精度)。 (3)結(jié)構(gòu) 機(jī)構(gòu)、與被驅(qū)動(dòng)部分的連接條件、安裝上的限制條件等。 (4)驅(qū)動(dòng)方式 原動(dòng)機(jī)的種類(電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等)、容量(功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩)、穩(wěn) 定性。 (5)控制方式 操作方式(手動(dòng)、自動(dòng))、信號(hào)處理方式(繼電器、邏輯電路、可編 程控制器、微計(jì)算機(jī))。 (6)循環(huán)時(shí)間 系統(tǒng)中各種執(zhí)行器的動(dòng)作順序、動(dòng)作時(shí)間的相互關(guān)系。 2使用條件 (1)工作時(shí)間。 (2)設(shè)置場(chǎng)所(室內(nèi)、室外)。 (3)設(shè)置環(huán)境 環(huán)境溫度、濕度(高溫、寒帶、熱帶)，粉塵種類和濃度(防護(hù)、凈 化等)，腐蝕性氣體(所用元件的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、表面處理、涂覆等)，易爆氣體(防爆措

27、施)，機(jī)械振動(dòng)(機(jī)械強(qiáng)度、耐振結(jié)構(gòu))，噪聲限制(降低噪聲措施)。 (4)維護(hù)條件 維護(hù)程度與周期，維護(hù)人員的技術(shù)水平；維護(hù)空間、作業(yè)性、互換 性。 3適用標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī) 4安全性、可靠性 (1)用戶在安全性方面有無(wú)特殊要求。 (2)明確保用期、保用條件。 5經(jīng)濟(jì)性 不能只考慮投資費(fèi)用，還要考慮能源消耗、維護(hù)保養(yǎng)等運(yùn)行費(fèi)用。 3 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和計(jì)算液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和計(jì)算 液壓傳統(tǒng)的系統(tǒng)的主要參數(shù)是壓力和流量，它們是設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)、選擇液壓元件的 主要依據(jù)。壓力決定于外載荷，流量取決于液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度和結(jié)構(gòu)尺寸。液 壓泵站由液壓泵、油箱和各種輔件等組成。該泵站設(shè)計(jì)采用旁置式液壓泵站，通常采 用管式

28、聯(lián)接，調(diào)試和維修方便，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，外觀美觀，而且壓力損 失小，消除了因接頭引起的泄漏、震動(dòng)和噪聲。泵站通過(guò)變速箱輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪油泵 轉(zhuǎn)動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再通過(guò)多路換向閥將壓力能分配到液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，完 成裝 載機(jī)工作裝置的各種功能。 3.1 初選系統(tǒng)的工作壓力 壓力的選擇要根據(jù)載荷的大小和設(shè)備類型而定。還要考慮執(zhí)行元件的裝配空間，經(jīng)濟(jì) 條件及元件供應(yīng)情況等的限制。在載荷一定的情況下，工作壓力低，勢(shì)必要加大執(zhí)行 元件的結(jié)構(gòu)尺寸，對(duì)某些設(shè)備來(lái)說(shuō)，尺寸要受到限制，從材料消耗角度看也不經(jīng)濟(jì)； 反之壓力選的太高，對(duì)泵 缸 閥等元件的材質(zhì) 密封 制造精度也要求很高，必然要提 高設(shè)備成本

29、。具體選擇可考慮表 1 和表 2 表 3-1 按載荷選擇工作壓力 載荷/kn 50 工作壓力/mpa，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性校核。mml1915d10 圖 3 活塞桿穩(wěn)定性校核 摘自輪式裝載機(jī)設(shè)計(jì) 1，若受力 f1完全在軸上，按下式計(jì)算： 1 (1)(1) e e ab mpagpae 2 . 97 1 4 4 0.049 64 d id 2 m 46 10987.11mi 6 1 22 10 k b e i f k l nknfk285.692 1 / kk ffnknknf 5 . 461 1 符合條件 其中活塞桿彎曲失穩(wěn)臨界壓縮力， k fn 安全系數(shù)，通常去 1.52 k n 液壓缸安裝及導(dǎo)向系

30、數(shù)，取k2 . 1k 實(shí)際彈性模數(shù) 1 e 材料組織缺陷系數(shù)，鋼材一般取a12/1a 活塞桿截面不均勻系數(shù)，一般取b13/1b 材料的彈性模數(shù)，鋼材empagpae210 活塞桿橫截面慣性矩，i 4 m 活塞桿材料屈服極限， s mpa 3.3.6 卡環(huán)連接的計(jì)算 卡環(huán)材料為 45 鋼，卡環(huán)的強(qiáng)度按如下公式計(jì)算：mpa s 550 卡環(huán)的切應(yīng)力 l pd 4 1 mpa 4 . 18 式中 油缸工作壓力（） ；pmpa 卡環(huán)連接的軸徑（） ； 1 m 卡環(huán)厚度（）lm 卡環(huán)連接軸徑為， mmd90 1 mml30 故卡環(huán)強(qiáng)度條件滿足。 3.3.7 活塞桿的導(dǎo)向套 活塞桿導(dǎo)向套裝在液壓缸的有桿側(cè)

31、端蓋內(nèi)，用以對(duì)活塞桿進(jìn)行導(dǎo)向。內(nèi)裝有密封 裝置以保證缸筒有桿腔的密封。導(dǎo)向套的典型結(jié)構(gòu)型式有軸套式和端蓋式兩種。 根據(jù)實(shí)際工況，采用端蓋式導(dǎo)向套，導(dǎo)向套的材料 35 鋼。導(dǎo)向套內(nèi)孔與活塞桿外 圓的配合采用 h8/h7。導(dǎo)向套外圓與內(nèi)孔的同軸度公差定為 0.02mm，圓度和圓柱度公 差不大于直徑公差的 1/2。 導(dǎo)向套滑動(dòng)面的長(zhǎng)度，在缸筒大于 80mm 時(shí)，a =（） 取 a 5 . o0 . 1dmma120 3.3.8 油口 油口包括油口孔和油口連接螺紋。液壓缸的進(jìn)、出油口可布置在端蓋或缸筒上。 圖 4 油口結(jié)構(gòu)圖 油口結(jié)構(gòu)如圖 4 查表 4 得： 表 3-4 油口的結(jié)構(gòu) 缸內(nèi) 徑 d ec

32、 ee min 法 蘭 規(guī) 格 ee 0 -1.5 ea 0.25 ed 矩 形 法 蘭 ee 0 -1.5 ea 0.25 eb 0.25 63 80 m27 2 16151529.7 m81. 25 131317.538.1 16mpa 中型系 列 100 m3320202035.5m81.191922.246.7 125225 160 200 m42 2 25252543.8 m101 .5 252526.252.4 可知液壓缸油口連接螺紋定為 m422。 3.3.9 密封件、防塵圈 根據(jù)液壓缸類型和尺寸，選取活塞密封件為 yx 型密封圈，活塞桿密封件 0 型密封 圈。防塵圈選用 a 型

33、防塵圈。 3.3.10 轉(zhuǎn)斗油缸與機(jī)架鉸接處銷軸的校核 根據(jù)設(shè)計(jì)和作圖所得，n（為舉升油缸的作用力，經(jīng)計(jì)算得 1 1 216038 2 d pf b f =426077n） ，mm, mm，所以mm，mm。則 b f90l 1 30l 2 37.5l 50d mpa 12 571 w pl w 銷軸材料為 40cr， mpa，許用應(yīng)力，一般取，取，800 s s n 1.2 2n 1.2n 則 mpa。 615 故，該銷軸滿足強(qiáng)度要求。 3.4 動(dòng)臂舉升油缸的設(shè)計(jì)和計(jì)算 3.4.1 動(dòng)臂舉升油缸作用力的確定 利用動(dòng)臂油缸提升動(dòng)臂以鏟取物料，鏟斗繞動(dòng)臂支點(diǎn)a作圓弧轉(zhuǎn)動(dòng)，除需克服垂 直鏟起阻力外，

34、尚需克服較大水平阻力。一般設(shè)計(jì)時(shí)，仍假定動(dòng)臂油缸作用力僅克服 最大掘起阻力 n 圖 5 舉升油缸受力分析圖 摘自輪式裝載機(jī)設(shè)計(jì) 取0 a m 6 87 l lgnl s g h 每只動(dòng)臂油缸受力為 hb sk m f 2 1 式中 工作裝置自重力；估取 g g15000 g g 動(dòng)臂油缸數(shù)； m2m 考慮連桿機(jī)構(gòu)的摩擦損失系數(shù)，取 2 k25 . 1 2 k 2 故得 h sn577416 b fn360885 舉升液壓缸用于舉升和下放動(dòng)臂，完成鏟掘和卸載。負(fù)載狀況：中型負(fù)載，行程 大?。?770mm，動(dòng)作要求：較快速行進(jìn)和退回等。 3.4.2 活塞 活塞在液體壓力的作用下沿缸筒往復(fù)滑動(dòng)，故它

35、與缸筒的配合應(yīng)適當(dāng)，既不能過(guò)緊， 也不能間隙過(guò)大?；钊睆絛應(yīng)與缸筒內(nèi)徑一致。配合過(guò)緊，不僅使最低啟動(dòng)壓力增 大，降低機(jī)械效率，而且容易損壞缸筒和活塞的滑動(dòng)配合表面；間隙過(guò)大，則會(huì)引起 液壓缸內(nèi)部泄漏，降低容積效率，使液壓缸達(dá)不到要求的設(shè)計(jì)性能。 2 4 bb ff p am d 式中 -油缸的工作壓力，取 pmpap1616pmpa 油缸的機(jī)械效率，主要考慮密封處的摩擦損失，=0.850.99，平均取 m 0.95 95 . 0 m 4 d f d pm mmd174 查表 3，又考慮到液壓缸的行程為 670 左右，故選取缸徑： mmd180 根據(jù)實(shí)際工作情況，采用組合式活塞，活塞和活塞桿采

36、用卡環(huán)型連接，密封結(jié)構(gòu)采 用 o 型密封圈和 yx 型密封圈。有導(dǎo)向環(huán)。選用 35 鋼為活塞材料?；钊麑挾纫话銥榛?塞外徑的 0.51.0 倍，則取活塞寬度為： 1 90 xmm 活塞外徑配合采用 f9，外徑對(duì)內(nèi)孔的同軸度公差定為 0.01mm，端面與軸線的垂直 度公差為 0.02mm/100mm，外表面的圓度和圓柱度不大于外徑公差的 1/2。 3.4.3 活塞桿校核 活塞桿是液壓缸傳遞力的重要零件，它承受拉力、壓力、彎曲力和振動(dòng)沖擊等多種 作用力，必須有足夠強(qiáng)度和剛度。 此桿體用實(shí)心桿。考慮到桿與搖臂的連接方式，故桿外端選用鉸銷型。 查表四。 由于，故選取為： =1.46mpap16 對(duì)于雙

37、作用單邊活塞桿液壓缸，其活塞桿直徑 d 根據(jù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)速比（即面積比） 來(lái)確定： ,按標(biāo)準(zhǔn)選取 1 dd mmmd101mmd100 由工程液壓缸的技術(shù)規(guī)格，又可得：最大行程 4000mm， nf407150 1 推力 407150n，拉力 281490n。 nf281490 2 選用 45 鋼作為活塞桿材料，調(diào)質(zhì)處理，表面鍍 gr 20-30m。要求對(duì)活塞桿進(jìn)行淬火， 淬火深度 0.8mm。并可查得 35 鋼的機(jī)械性能參數(shù)： b mpa740 。 s mpa345 5 %18 活塞桿要在導(dǎo)向套中滑動(dòng)，采用 h8/h7 配合。圓度和圓柱度公差不大于直徑公差 的 1/2。安裝活塞的軸頸與外圓的同軸

38、度公差要求不大于 0.01mm，為了保證活塞桿外 圓與活塞外圓的同軸度，以避免活塞與缸筒、活塞桿與導(dǎo)向套的卡滯現(xiàn)象。安裝活塞 的軸肩端面與活塞桿軸線的垂直度公差定位 0.02mm/100mm，以保證活塞安裝不產(chǎn)生 傾斜。 活塞的外圓粗糙度ra定為 0.2m，以利于表面形成油膜。為了提高耐磨性和防銹 性，對(duì)活塞桿表面進(jìn)行鍍 gr處理，并進(jìn)行拋光和磨削加工。 （1）活塞桿的強(qiáng)度計(jì)算： 活塞桿在穩(wěn)定工況下，只受軸向推力或拉力，可以近似地用直桿承受拉壓載荷的簡(jiǎn) 單強(qiáng)度計(jì)算公式計(jì)算： 6 2 10 4 p f d mpampa97.45 滿足條件 其中 活塞桿作用力，fn 活塞桿直徑，dm 材料的許用應(yīng)

39、力. ， =35，取則 p b p n n3nmpa p 7 . 246 活塞桿的螺紋和退刀槽等結(jié)構(gòu)往往是活塞桿上的危險(xiǎn)截面，此處的合成應(yīng)力應(yīng)滿 足： 滿足條件 2 2 2 1.8 ap f d mpampa a 5 . 244 其中 活塞桿拉力，n 2 f 危險(xiǎn)截面直徑，取 2 dmmmd56 2 3.4.4 缸筒 （1）流量的計(jì)算 活塞的運(yùn)動(dòng)速度為單位時(shí)間內(nèi)壓力油推動(dòng)活塞移動(dòng)的距離。根據(jù)工況，速度 v 定為： min/2 . 4/07 . 0 msmv 實(shí)際上，活塞在行程兩端各有一個(gè)加、減速階段，此速度值為最高速度。 流量為單位時(shí)間內(nèi)油液通過(guò)油缸有效截面的體積。 v q t min/l 由

40、于 3 10vatl 則 23 10 4 qvad v min/l 107qmin/l 由于此單活塞液壓缸采用彈性密封材料，故取液壓缸容積效率： 1 v 當(dāng)活塞桿伸出時(shí)： 23 10 4 v qd v 107qq 當(dāng)活塞桿縮回時(shí)，取6.7/vm s 223 ()10 4 v qddv min/118lq 其中 液壓缸內(nèi)徑， dm 活塞桿直徑，dm （2）缸筒材料的選擇 采用前端蓋螺紋連接缸筒，缸底與缸筒焊接。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單；易加工；易裝 卸。缺點(diǎn)：重量較大，外徑較大。一般要求缸筒材料有足夠的強(qiáng)度和沖擊韌性，以及 良好的焊接性能，故選用 35 鋼作缸筒材料，機(jī)械預(yù)加工后再調(diào)質(zhì)，=640mpa，

41、 =295mpa， =22%。 。缸筒毛坯普遍采用退火的冷拔或熱軋無(wú)縫鋼管，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上 5 已有內(nèi)孔精珩磨或內(nèi)孔精加工，只需按所要求的長(zhǎng)度切割 35 鋼無(wú)縫鋼管。 （3）對(duì)缸筒的要求 1，有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期承受工作壓力及短期動(dòng)態(tài)壓力而不致永久變形。 2，有足夠的剛度，能承受活塞側(cè)向力和安裝的反作用力而不致產(chǎn)生彎曲。 3，內(nèi)表面與活塞密封件及導(dǎo)向環(huán)的摩擦力作用下，能長(zhǎng)期工作而磨損少，尺寸公 差等級(jí)和形位公差等級(jí)足以保證活塞密封件的密封性。 4，需要焊接的缸筒還要求有良好的可焊性，以便在焊上法蘭或管接頭后不至于產(chǎn) 生裂紋或過(guò)大的變形。 總之，缸筒是液壓缸的主要零件，它與缸蓋、缸底、油口等零件

42、構(gòu)成密封的容腔， 用以容納壓力油液，同時(shí)它還是活塞的運(yùn)動(dòng)“軌道” 。設(shè)計(jì)液壓缸缸筒時(shí)，應(yīng)該正確確 定各部分的尺寸，保證液壓缸有足夠的輸出力、運(yùn)動(dòng)速度和有效行程，同時(shí)還必須具 有一定的強(qiáng)度，能足以承受液壓力、負(fù)載力和意外的沖擊力；缸筒的內(nèi)表面應(yīng)具有合 適的配合公差等級(jí)、表面粗糙度和形位公差等級(jí)，以保證液壓缸的密封性、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn) 性和耐用性。 （4）缸筒外徑的計(jì)算 缸筒壁厚 為： 012 cc 其中缸筒材料強(qiáng)度要求的最小值，m 缸筒外徑公差余量， 1 cm 腐蝕余量， 2 cm 關(guān)于 0的值，按下列情況分別計(jì)算： 一般可用薄壁缸筒的實(shí)用計(jì)算式： max 0 2 p pd mmm25.11 0 b p

43、 n mpa p 128 其中 n安全系數(shù)，通常取 5 可知此時(shí) 0/d=0.062510d，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性校核。 1，若受力 f1完全在軸上，按下式計(jì)算： 1 (1)(1) e e ab mpagpae 2 . 97 1 4 4 0.049 64 d id 4 m 46 109 . 4mi 6 1 22 10 k b e i f k l nknfk 3 . 551 1 / kk ffnknknf 5 . 367 1 符合條件 其中活塞桿彎曲失穩(wěn)臨界壓縮力， k fn 安全系數(shù)，通常去 k n5 . 12 液壓缸安裝及導(dǎo)向系數(shù)，取k2 . 1k 實(shí)際彈性模數(shù) 1 e 材料組織缺陷系數(shù)，鋼材一般取

44、a12/1a 活塞桿截面不均勻系數(shù)，一般取b13/1b 材料的彈性模數(shù)，鋼材empagpae210 活塞桿橫截面慣性矩，i 4 m 活塞桿材料屈服極限， s mpa 3.4.6 卡環(huán)連接的計(jì)算 卡環(huán)材料為 45 鋼，卡環(huán)的強(qiáng)度按如下公式計(jì)算：mpa s 550 卡環(huán)的切應(yīng)力 l pd 4 1 mpa 4 . 14 式中 油缸工作壓力（） ；pmpa 卡環(huán)連接的軸徑（） ； 1 dm 卡環(huán)厚度（）lm 卡環(huán)連接軸徑為 ，mmd70 1 mml25 故卡環(huán)強(qiáng)度條件滿足。 3.4.7 焊接缸筒的計(jì)算 缸筒與缸蓋（包括法蘭）焊接時(shí)，焊縫應(yīng)力 (mpa)按下式計(jì)算： 22 11 4 b f ndd 式中

45、 缸內(nèi)最大推力（） ；fn 缸筒外徑（） ； 1 dm 焊縫底徑（） ； 1 dm 焊接效率，??；7 . 0 焊條材料抗拉強(qiáng)度（)，取等于缸筒材料抗拉強(qiáng)度為 320 b mpa b ；mpa 安全系數(shù)，取 2。n 則 滿足強(qiáng)度要求 mpa256 3.4.8 活塞桿的導(dǎo)向套 根據(jù)實(shí)際工況，采用端蓋式加導(dǎo)向套，導(dǎo)向套的材料用 35 鋼。導(dǎo)向套內(nèi)孔與活塞 桿外圓的配合采用 h8/h7。導(dǎo)向套外圓與內(nèi)孔的同軸度公差定為 0.02mm，圓度和圓柱 度公差不大于直徑公差的 1/2。 導(dǎo)向套滑動(dòng)面的長(zhǎng)度 a，在缸筒大于 80mm 時(shí)， 取 da15 . 0mma90 3.4.9 密封件、防塵圈 根據(jù)液壓缸類

46、型和尺寸，選取活塞密封件為 yx 型密封圈，活塞桿密封件 0 型密封 圈。防塵圈選用 a 型防塵圈。 3.4.10 舉升油缸與機(jī)架鉸接處銷軸的校核 根據(jù)設(shè)計(jì)和作圖所得，n（為舉升油缸的作用力，經(jīng)計(jì)算得 1 1 180442.5 2 b pf b f =360885n） ，mm, mm，mm，所以mm，mm。則 b f100l 1 30l 80a 2 120l 60d mpa 12 586 w pl w 銷軸材料為 40cr， mpa，許用應(yīng)力，一般取，取，800 s s n 1.2 2n 1.2n 則 mpa。 615 故，該銷軸滿足強(qiáng)度要求。 3.5 泵的選用 泵的基本參數(shù)是壓力、流量、轉(zhuǎn)速

47、、效率。泵的流量應(yīng)稍大于液壓馬達(dá)和液壓缸 流量之和，考慮到油路中的各種流量損失，一般留有 15%的裕度。裝載機(jī)工作裝置液壓 系統(tǒng)多采用齒輪泵，其壓力等級(jí)為中高壓，所采用壓力范圍一般為 10 至 16 mpa。油泵 的流量應(yīng)保證實(shí)現(xiàn)油缸的最大運(yùn)動(dòng)速度。裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)斗和動(dòng)臂一般并不同時(shí)動(dòng) 作，故可選取轉(zhuǎn)斗油缸和舉升油缸的大者，并考慮到系統(tǒng)損漏量，確定油泵額定流量。 在液壓缸設(shè)計(jì)部分中，已知舉升油缸的流量最大，為 236l/min。故選用 cbg125 型齒輪 泵。cbg125 型齒輪泵的主要技術(shù)參數(shù)為： 排量：125 ml/r 額定壓力：16 mpa 最高壓力：20 mpa 額定轉(zhuǎn)速：2000

48、 r/min 最高轉(zhuǎn)速：2500 r/min 容積效率：91% 總效率：85% 驅(qū)動(dòng)功率：73.4 kw 重量：39.5 kg cbg125 型齒輪泵的外形如下圖 圖 6 泵外形圖 3.6 油箱的設(shè)計(jì) 任何液壓系統(tǒng)都不可少的部分，用以儲(chǔ)存液壓傳動(dòng)的工作介質(zhì)，郵箱中的液壓油 經(jīng)液壓泵增壓后供應(yīng)給液壓系統(tǒng)，在液壓系統(tǒng)中完成工作后的油液又返回油箱。 3.6.1 油箱容量的計(jì)算 油箱除具備儲(chǔ)存必須的油量外，還應(yīng)有液壓回路中的有全部回到油箱時(shí)不溢出的 預(yù)備空間，即油箱油面高度最高不超過(guò)油箱的 80%，最低使進(jìn)口濾油器不吸入空氣。而 油箱的有效容積一般為為泵流量的 35 倍。行走機(jī)械、有冷卻裝置的機(jī)械，油

49、箱的容 量選小值；而固定設(shè)備、沒(méi)有冷卻裝置靠油箱散熱設(shè)備選大值。根據(jù)系統(tǒng)的壓力概略 如下： 低壓系統(tǒng)，v =（24）q； 中壓系統(tǒng)，v =（45）q； 高壓系統(tǒng)，v =（57）q； 工程機(jī)械（行走機(jī)械） ，v =（1.22）q，q 為液壓泵的流量。 已知泵的排量為 250l/min，所以油箱工作容量為 300l。 3.7 液位計(jì)的選用 液位計(jì)通常為帶有溫度計(jì)的結(jié)構(gòu)，液位計(jì)一般設(shè)在油箱外壁上面，并近靠注油口， 以便注油時(shí)觀測(cè)液面。液位計(jì)的下刻線至少應(yīng)比吸油過(guò)濾器或吸油管口高出 75mm，以 防止吸入空氣。液位計(jì)的上刻度線對(duì)應(yīng)著油箱的容量。液位計(jì)與油箱的連接處有密封 措施。對(duì)于油溫有嚴(yán)格要求的液壓

50、裝置，可采用傳感式液位計(jì)溫度計(jì)，其溫度計(jì)計(jì)是 利用靈敏度很高的雙金屬片的熱脹冷縮原理來(lái)測(cè)量油溫的。 ywz 系列的液位溫度計(jì)是油箱，潤(rùn)滑裝置，冷卻裝置，和齒輪傳動(dòng)箱上的必備附件， 它可以指示液位及液溫的高低。根據(jù)油箱容量選擇。 ywz-150 型液位溫度計(jì) 圖 7 ywz-150 液位計(jì) 3.8 過(guò)濾器的選用 選擇過(guò)濾器的依據(jù)是：過(guò)濾精度、通油能力、工作壓力、允許壓降、過(guò)濾器的 類型等。過(guò)濾器的類型是指它在系統(tǒng)中的安裝位置不同，有吸油過(guò)濾器、壓力油過(guò) 濾器、回油過(guò)濾器、通氣過(guò)濾器等。 選過(guò)濾器時(shí)，通油能力通常為實(shí)際通過(guò)流量的 1.52 倍以上 系統(tǒng)總流量 min/236lq 選過(guò)濾器的通油能力

51、為min/3505 . 1236lq 本設(shè)計(jì)選用吸油過(guò)濾器和回油過(guò)濾器的型號(hào)如下所述： （1）吸油過(guò)濾器 wu 型網(wǎng)式過(guò)濾器 在液壓泵站中，泵的吸油口應(yīng)該設(shè)置一個(gè)粗濾油器。網(wǎng)式過(guò)濾器一般安裝在液壓泵 吸油管端部，起保護(hù)泵的作用，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通油能力大，阻力小，易清洗等優(yōu)點(diǎn)。 缺點(diǎn)過(guò)濾精度低。 1）技術(shù)規(guī)格 由流量和過(guò)濾精度（10m）選的吸油過(guò)濾器的技術(shù)規(guī)格為： wu-400180f wu-400180f 型吸油過(guò)濾器主要參數(shù) 過(guò)濾精度：180m 壓力損失為0.01mpa， 流量：400l/min 通徑：65mm 聯(lián)接形式：螺紋聯(lián)接。 2）外形如下圖 圖 8 吸油過(guò)濾器 （2）回油過(guò)濾器 在油

52、路的回油口設(shè)置一個(gè)回油濾油器，降低油液污染程度 1)技術(shù)規(guī)格 由流量和過(guò)濾精度（5m）選的回油過(guò)濾器的技術(shù)規(guī)格為： zu-a40010s 型號(hào)說(shuō)明: zu紙質(zhì)過(guò)濾器 a壓力：16mpa 400流量（l/min） 10過(guò)濾精度，這里我們選過(guò)濾精度為 10m（精過(guò)濾） s帶發(fā)信號(hào)裝置 zu-a40010s 型回油過(guò)濾器主要參數(shù) 通徑：168mm 流量為 400 l/min 壓力：16 mpa 壓降為0.12mpa。 2） 、外形如下圖 圖 9 回油過(guò)濾器 3.9 管道及管接頭的選擇 （1）泵站及流量較大的管路可以使用硬管，硬管內(nèi)徑可按下式計(jì)算： mm v q d7 .3863 . 4 管道內(nèi)徑 m

53、m d 通過(guò)管道的最大流量 l/min q 管道內(nèi)液流允許流速 m/s，通常=5m/s vv 則 mmd36 管子壁厚的計(jì)算： 管子壁厚可用公式得到 mm pd 28 . 5 10602 401016 2 6 6 取整 5.5mm 式中 -工作壓力p -管子內(nèi)徑d -許用應(yīng)力 （2）管接頭的選擇 圖 10 螺母聯(lián)結(jié)管接頭 在選擇管接頭的原則是，必須使它具有足夠的通流能力和較小的壓力損失，同時(shí) 做到裝卸方便，聯(lián)結(jié)牢固，密封可靠，外形緊湊。軟管接頭處選用快換接頭，根據(jù)機(jī) 械手冊(cè)查表 20857 選用公稱流量 63l/min,軟管內(nèi)徑為 36mm，工作壓力為 16mpa 的 a 型快換接頭。鋼管管道

54、接頭采用螺紋聯(lián)結(jié)接，螺紋尺寸是 m221.5。 3.10 聯(lián)軸器的選用計(jì)算 在選用標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器或已有推薦的系列尺寸的聯(lián)軸器型號(hào)時(shí)，一般都是以聯(lián)軸器所 需傳遞的計(jì)算轉(zhuǎn)矩小于所選聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩或標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩為原則。 c t t n t 由于不考慮其性能，通常 73.2 95509550350.5 2000 p tnm n 式中 理論轉(zhuǎn)矩 c tnm 、分別為驅(qū)動(dòng)功率（kw）和轉(zhuǎn)速（r/min） 。 pn = c t tzw kktkknm 2 . 5291151 . 1 198 根據(jù)泵輸入軸直徑,由手冊(cè)查得,選得的聯(lián)軸器為:lm6 梅花聯(lián)軸器 主要性能參數(shù)為: 公稱轉(zhuǎn)矩 =710nm n

55、t 許用轉(zhuǎn)速 =6100r/min p n 軸孔直徑 (h7)=30mmd 軸孔長(zhǎng)度: =82mm(y 型)e 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 0.0114j/kg 2 m 重量:6.0748kg y 型軸孔 a 型鍵槽: =12mm b =8mm h =50mm (gb/t1096-2003)l 3.11 液壓油的選用 液壓系統(tǒng)中的工作油液具有雙重作用，一是作為傳遞能量的介質(zhì)，二是作為潤(rùn)滑 劑潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件的工作表面，因此油液的性能會(huì)直接影響液壓傳動(dòng)的性能：如工作的 可靠性，靈敏性，工況的穩(wěn)定性，系統(tǒng)的效率及零件的壽命等。 選擇液壓油首先要考慮的是粘度的問(wèn)題。在一定條件下，選用的油液粘度太高或 太低，都會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作。粘度高的油液流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的阻力較大，克服阻力所 消耗的功率較大，而此功率損耗又將轉(zhuǎn)換成熱量使油溫上升。粘度太低，會(huì)使泄漏量 加大，使系統(tǒng)的容積效率下降。一般液壓系統(tǒng)的油液粘度在 40=（1060）106m2/s 之間，更高粘度的油液應(yīng)用較少。 此外，還要綜合考慮其它因素，裝載機(jī)必須可以在極低的溫度下起動(dòng)（如冬天露 天作業(yè)時(shí)） ，可選用低凝點(diǎn)液壓油。在選用液壓油時(shí)，還應(yīng)考慮密封材料、涂料、金屬 材料等和液壓油的相容性，液壓設(shè)備