監(jiān)理工程師如何控制電梯安裝質(zhì)量

1、監(jiān)理工程師如何控制電梯安裝質(zhì)量隨著城市建設(shè)的發(fā)展， 電梯成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡?交通工具。電梯的安全問(wèn)題是人們關(guān)注的焦點(diǎn)， 它對(duì)人們的生產(chǎn)、 生活、工作乃至人身安全有著極大的影響。 電梯的安裝保證電梯 質(zhì)量好壞的最初環(huán)節(jié)也是最重要的環(huán)節(jié)， 它是電梯產(chǎn)品的各項(xiàng)服 務(wù)功能和技術(shù)指標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的保障， 是電梯投入使用后維修保養(yǎng) 的基礎(chǔ)。電梯是民用建筑中的重要運(yùn)輸設(shè)備， 按照使用性質(zhì)可分為客 梯、貨梯、消防電梯、醫(yī)用電梯、自動(dòng)扶梯、車輛電梯等。隨著 人民生活水平的提高， 電梯在各類民用建筑中的應(yīng)用也越來(lái)越廣 泛，作為一個(gè)電氣監(jiān)理工程師，如何控制電梯的安裝質(zhì)量，減少 安全隱患和質(zhì)量通病是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)

2、的問(wèn)題。1 電梯安裝監(jiān)理工程師應(yīng)具備的條件電梯安裝是一項(xiàng)特殊專業(yè)工種， 涉及的知識(shí)面較廣， 而且隨 著近年來(lái)技術(shù)的不斷發(fā)展， 電梯控制已從繼電器控制、 單板機(jī)控 制、單片機(jī)及PLC控制，發(fā)展到專用微機(jī)控制；調(diào)速?gòu)慕涣麟p速、 直流調(diào)速、交流調(diào)速，發(fā)展到調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速；從單一電梯控制到 智能群控。這就對(duì)監(jiān)理工程師的素質(zhì)提出更高要求：1.1 應(yīng)具備相應(yīng)電氣、電機(jī)拖動(dòng)及自動(dòng)控制等方面理論知 識(shí)。這是作好電梯施工監(jiān)理的保證。1.2 最好曾從事過(guò)電梯安裝維修方面工作， 有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這是作好電梯施工監(jiān)理的重要條件。1.3 應(yīng)經(jīng)過(guò)監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)并取得相應(yīng)資質(zhì)， 并具有良好組織 協(xié)調(diào)能力，這是作好電梯施工監(jiān)理

3、的重要環(huán)節(jié)。2 熟悉電梯分類和性能要求 電梯有很多種分類方式，可以按使用性質(zhì)，也可以按速度、 驅(qū)動(dòng)方式、供電電源、電氣控制等分類。不同類型的電梯有不同 的性能要求，比如：消防電梯，它是供消防人員使用為主要目的 電梯，要求地面層電梯門洞旁必須有按鈕， 在離地面 2 米的墻上。 火災(zāi)發(fā)生時(shí)， 消防人員可打碎鈕前的保護(hù)玻璃， 指令電梯立即返 回地面層，我國(guó)高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范還規(guī)定旅館建筑 超過(guò) 24 米必須設(shè)置消防電梯。了解這些性能要求，對(duì)電梯安裝 編寫監(jiān)理細(xì)則是很有幫助的。3 做好電梯安裝過(guò)程中的三控制3.1 電梯安裝前的監(jiān)理控制首先要嚴(yán)格進(jìn)行資格審查， 參加電梯安裝工程施工的企業(yè)應(yīng) 有相應(yīng)

4、的資質(zhì)。施工企業(yè)主要管理人員如項(xiàng)目經(jīng)理、質(zhì)檢員、安 全員和特殊工種人員應(yīng)有上崗書， 要嚴(yán)禁資質(zhì)不符的企業(yè)和個(gè)人 承接工程； 其次要嚴(yán)格進(jìn)行施工方案的審查， 施工企業(yè)的施工方 案是指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的指導(dǎo)性文件，應(yīng)具有很強(qiáng)針對(duì)性和可操作 性。施工放案之中對(duì)施工期間的人員安排、進(jìn)度安排、施工機(jī)具 配備、 現(xiàn)場(chǎng)施工條件等應(yīng)做明確的規(guī)定， 還應(yīng)制定切實(shí)可行的質(zhì) 量保證措施和安全保障措施。 電氣專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，認(rèn)真審查施工方案的完備性和可行性。3.2 電梯安裝過(guò)程監(jiān)理控制3.2.1 電梯進(jìn)場(chǎng)以后， 監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目 進(jìn)行認(rèn)真驗(yàn)收。主控項(xiàng)目主要有：隨機(jī)文件必須齊全，如

5、土建布 置圖、產(chǎn)品出廠合格證等；技術(shù)資料應(yīng)齊全，如門鎖裝置、限速 器、安全鉗、緩沖器、自動(dòng)扶梯梯級(jí)或踏板的型式試驗(yàn)報(bào)告，自 動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道的扶手帶、膠帶的斷裂強(qiáng)度報(bào)告等。一般項(xiàng) 目有：隨機(jī)文件還應(yīng)提供裝箱單，安裝使用維護(hù)說(shuō)明書、動(dòng)力電 路、安全電路的電器原理圖、液壓系統(tǒng)的原理圖等；設(shè)備零部件 與裝相單相符；設(shè)備外觀沒(méi)有明顯損壞，如果是進(jìn)口設(shè)備，除了 用所在國(guó)家語(yǔ)言印制的使用說(shuō)明外，還應(yīng)有中文使用說(shuō)明書。3.2.2 認(rèn)真控制好工序驗(yàn)收， 電梯安裝的工序驗(yàn)收很多， 為 了確保安裝工程質(zhì)量， 特別要抓好關(guān)鍵部位、 關(guān)鍵工序的驗(yàn)收工 作。監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾方面的工作：土建交接檢驗(yàn)； 主機(jī)安

6、裝驗(yàn)收；導(dǎo)軌補(bǔ)充安裝驗(yàn)收；懸掛裝置安裝驗(yàn)收；轎廂、 門系統(tǒng)的安裝驗(yàn)收；電氣裝置安全驗(yàn)收；安全裝置安全驗(yàn)收；單 車調(diào)試驗(yàn)收等等。3.3 電梯安裝后的驗(yàn)收控制在分項(xiàng)工程驗(yàn)收的基礎(chǔ)上， 監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行分部工程 驗(yàn)收。分部驗(yàn)收要注意以下三點(diǎn)：所有分項(xiàng)工程驗(yàn)收全部合格， 特別是電梯有關(guān)的運(yùn)行實(shí)驗(yàn)、超載試驗(yàn)、安全鉗試驗(yàn)、緩沖器試 驗(yàn)額定速度試驗(yàn)、 平層準(zhǔn)確度試驗(yàn)等全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求； 質(zhì)量控 制的資料完整；觀感質(zhì)量符合規(guī)范要求。4 電梯安裝常見(jiàn)質(zhì)量通病及預(yù)防 電梯工程是系統(tǒng)工程，它與制造質(zhì)量、安裝質(zhì)量、以及建筑 物本身質(zhì)量都有很大關(guān)系， 常見(jiàn)電梯工程質(zhì)量通病及主要原因如 下：4.1 轎廂平層誤差超過(guò)規(guī)

7、定值范圍。 主要原因： 平層感應(yīng)器 與隔磁板位置調(diào)整不當(dāng)， 隔磁板固定螺絲松脫； 抱閘系統(tǒng)未調(diào)整 好，間隙過(guò)大或過(guò)小，制動(dòng)彈簧過(guò)緊或過(guò)松；選層器上的換速觸 頭與固定觸頭位置不當(dāng)。4.2 電梯平層后又自動(dòng)溜車。主要原因：曳引繩打滑，曳引 繩上潤(rùn)滑油過(guò)多， 或與曳引輪槽位置不適； 制動(dòng)器抱閘間隙過(guò)大 或失靈，制動(dòng)器上有油污打滑。4.3 轎廂在運(yùn)行中抖動(dòng)或晃動(dòng)。 主要原因： 導(dǎo)軌安裝誤差較 大，導(dǎo)軌接口處不平，導(dǎo)軌支架松動(dòng)；各曳引繩張緊力不一致， 曳引繩的松緊度差異大；曳引機(jī)座固定不牢，有較大間隙；滾動(dòng) 導(dǎo)靴的滾輪磨損不均勻， 滑動(dòng)導(dǎo)靴的靴被磨損過(guò)大； 曳引機(jī)速箱 蝸輪、蝸桿磨損嚴(yán)重，齒側(cè)間隙過(guò)大。

8、4.4 電梯運(yùn)行時(shí)轎廂或機(jī)房?jī)?nèi)噪聲大于規(guī)定值。主要原因： 導(dǎo)軌潤(rùn)滑油不足； 滑動(dòng)導(dǎo)靴內(nèi)有異物卡住， 滑動(dòng)導(dǎo)靴被磨損嚴(yán)重； 機(jī)房?jī)?nèi)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分間隙過(guò)大， 曳引機(jī)固定不牢； 安全鉗間隙過(guò) 大，有時(shí)摩擦導(dǎo)軌。4.5 控制系統(tǒng)不靈敏，如電梯按鈕失靈、指示燈不亮、到站平層后門不開(kāi)等。主要原因：控制系統(tǒng)內(nèi)繼電器、干簧管觸點(diǎn)失 靈，線圈燒壞、微動(dòng)開(kāi)關(guān)失靈等；控制元件安裝、調(diào)整不準(zhǔn)確； 機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損或卡阻；熔絲燒斷或焊接點(diǎn)不良。4.6 電梯啟動(dòng)和運(yùn)行速度達(dá)不到正常速度。 主要原因： 電源 電壓過(guò)低；主電路接觸器觸點(diǎn)接觸不良；制動(dòng)器報(bào)閘間隙過(guò)小， 運(yùn)行時(shí)未能完全打開(kāi)；抱閘線圈內(nèi)有異物，動(dòng)作不暢。4.7 觀感檢查指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定要求。 主要原因： 轎廂、轎門、 層門安裝精度差； 標(biāo)高與水平尺寸精度低； 土建施工達(dá)不到電梯 安裝要求； 機(jī)房、導(dǎo)軌支架、 轎廂內(nèi)外、 底軌等處存在垃圾雜物； 產(chǎn)品保護(hù)不到位。 除了上述質(zhì)量通病外， 常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題還有電氣 設(shè)備及金屬外露部分接地不良，對(duì)重選配不當(dāng)?shù)取＝Y(jié)語(yǔ)合理的土建布置和土建結(jié)構(gòu)能使電梯的作用有效發(fā)揮， 確保 電梯的順利安裝。 在電梯安裝監(jiān)督檢驗(yàn)過(guò)程中， 我