邱家嘴立交橋交通疏解方案

1、邱家嘴立交橋交通疏解方案一、 工程概況內(nèi)江市邱家嘴立交橋建設工程位于內(nèi)江市市中區(qū)邱家嘴，是從成渝高速公路方向入城車輛的必經(jīng)之路，也是市中區(qū)車輛駛往東興區(qū)的重要路段。本立交橋為三層分離式全橋梁+環(huán)向匝道，包括地面層、桐梓壩大橋至規(guī)劃路方向第一層高架橋、雙洞路至玉溪路（環(huán)城路）方向第二層高架橋，另增設東桐路往玉溪路方向的左轉(zhuǎn)匝道。第一層高架橋：從桐梓壩大橋至規(guī)劃路，依次采用（33米+45米+33米）連續(xù)鋼箱梁及（1726米）簡支小箱梁，下部結(jié)構采用鋼筋混凝土實心墩、挖(鉆)孔樁基礎。其中1726米簡支小箱梁為二期工程實施部分。第二層高架橋：從雙洞路至玉溪路，上跨橋，依次采用（28米+228.5米）

2、簡支小箱梁+（221米）現(xiàn)澆梁+（30米+45米+34米）連續(xù)鋼箱梁+（28米+28.5米+28米）小箱梁+（22米+226米+22米）現(xiàn)澆梁+（426米）現(xiàn)澆梁，下部結(jié)構采用鋼筋混凝土實心墩、挖(鉆)孔樁基礎。左轉(zhuǎn)匝道：從東桐路往玉溪路，采用626米現(xiàn)澆連續(xù)梁，下部結(jié)構采用鋼筋混凝土實心墩、挖(鉆)孔樁基礎。二、 交通疏解方案1、 交通疏解布置原則本次交通疏解方案按實施區(qū)域劃分為外圍交通節(jié)點和施工區(qū)域兩大部分。外圍節(jié)點：在主要干道和施工區(qū)域的遠端交通節(jié)點，提前進行告知、繞行分流，禁止或減少車輛進入施工區(qū)域，緩解施工區(qū)域的交通組織壓力。施工區(qū)域：現(xiàn)場打設圍擋，設置交通標志、分流設施并安排專人在

3、施工區(qū)域進行交通疏導，使車輛有序行駛，提高通行能力。2、 交通疏解總體方案外圍交通節(jié)點分流：（1） 沱江南北岸過江車輛a. 原通過桐梓壩大橋前往市中區(qū)的車輛請在北岸繞行西林大橋過江；b. 原通過桐梓壩大橋前往松山路或高速收費站的車輛請由新壩大橋繞行甜城大道；c. 原玉溪路方向經(jīng)由桐梓壩大橋過江的車輛通過西林大橋繞行。（2） 火車站進出城車輛火車站進出城車輛均提示經(jīng)由民族路通行。（3） 環(huán)城路方向通過車輛原環(huán)城路方向經(jīng)由東桐路前往北岸或火車站方向車輛可提前繞行新江路、沿江路。施工區(qū)域交通疏解：為最大限度減低施工期間對原有交通影響，重點做好施工區(qū)域東西兩側(cè)Y型交叉路口及施工區(qū)域中心T型交叉路口的交

4、通疏解，同時結(jié)合施工組織，擬分階段實施施工區(qū)域內(nèi)的圍擋、分流，具體交通疏解示意圖附后。邱家嘴立交橋施工及交通疏解時間計劃表序號作業(yè)內(nèi)容時間計劃備注1管網(wǎng)、人行道改遷、部分樁基、承臺、橋墩2015年3月16日2015年4月10日2樁基、承臺、橋墩、橋梁上部、橋面系等2015年4月11日2015年9月10日3附屬、路面改造及剩余工程等2015年9月11日2015年10月31日3、交通導改準備施工前，積極與建設局、交警部門等溝通協(xié)調(diào)，將交通疏解方案上報審批。備足交通導改需要的安全設施及標志標牌，如隔離墩、水馬、錐形筒、隔離柵及各類指示、禁令標志等。詳見附表。請各相關單位（部門）發(fā)布或張貼施工公告。我

5、部計劃在正式施工前10天，提請交警部門在各媒體及施工區(qū)域附近發(fā)布施工公告，三、交通疏解區(qū)域的劃分及區(qū)內(nèi)安全標志、設施布置1、交通疏解區(qū)域的基本區(qū)劃根據(jù)公路養(yǎng)護技術規(guī)范規(guī)定，交通導改區(qū)域劃分為（1）警示區(qū) （2）前漸變區(qū) （3）緩沖區(qū) （4）作業(yè)區(qū) （5）后漸變區(qū)（6）終止區(qū)2、交通疏解區(qū)內(nèi)安全標志、設施布設：交通疏解區(qū)安全設施的布設應按道路交通標志和標線的有關規(guī)定執(zhí)行，布設圖例見道路交通標志和標線所示。其中限速標志的設置，應報交警部門審批確定。（1）警示區(qū) 作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。 本工程警示區(qū)設置長度1500m。在該區(qū)段前，應設立施工預告標志，用于

6、通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過300m。最后一個標志離前漸變區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在100300之間。 警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。（2）前漸變區(qū) 作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。 該區(qū)長度本工程設置為l00m。在前漸變區(qū)前應設置“禁止駛?cè)?、變道等”標志。若需在夜間施工，應在該區(qū)內(nèi)每5米安

7、裝一個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。（3）緩沖區(qū) 作用：引導車流有序行進。 緩沖區(qū)的長度應大于100米，在緩沖區(qū)內(nèi)應設置路障、混凝土隔離墩或用防撞水馬進行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。（4）作業(yè)區(qū) 作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置（圍擋），作業(yè)區(qū)還應為工程車輛提供安全的進出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設置作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內(nèi)全部打圍，將作業(yè)區(qū)與通行道路有效隔離。（5）后漸變區(qū) 作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。 該區(qū)域長度本工程設置為30m，車

8、輛駛過施工區(qū)后，應利用錐形交通標志設置后漸變區(qū)，引導車輛進入正常車道。（6）終止區(qū) 作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設置長度大于30m。終止區(qū)的末端應設置解除限速標志。3、施工安全設施的布設（1）作業(yè)區(qū)標志：作業(yè)區(qū)標志根據(jù)規(guī)范及實際需要，按組進行設置，重復使用。 施工現(xiàn)場標志支撐結(jié)構采用支架結(jié)構形式；標志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。標志尺寸應符合國標要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。（2）隔離設施：包括彩鋼板、隔離墩、水馬、錐形筒、防撞桶等。 作業(yè)區(qū)與通行車道的隔離，主要采用隔離墩或水馬；錐形路標、防撞桶配合施工標志使用，或作為簡易隔離

9、設施單獨使用。 各類標志，均應符合公路交通安全設施標準的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標記；防撞標志桶內(nèi)要適當填充，防止倒伏；錐型交通標必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的標志要有專人負責，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。（3）作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設置交通標志的位置應符合下列規(guī)定：（a）作業(yè)區(qū)在右半幅車道時，應將交通標志設在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；（b）作業(yè)區(qū)在左半幅車道時，除施工

10、預告標志設在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標志應設在施工區(qū)邊界的右側(cè)或中央分隔帶上。（c）禁令標志：禁止通行標志設在上游過度區(qū)的前方；禁止超車標志設在禁止超車路段的起點處，解除禁止超車標志設在禁止超車路段的終點處，限制速度標志，設在限制車速路段的起點，標志牌上標明所限制的速度；解除限制速度標志設在限制車速路段的終點處。（d）警告標志：前方施工標志設在警示區(qū)的起點處；前方車道變窄標志應設在車道變窄處前方至少200米處；雙向通行標志應設在雙向通行路段前至少400米處。（e）指示標志：前方繞行標志設在需要繞行的車輛進出處前至少200米處起點處； 直行和單向行駛標志，應設在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方200米處。（f）渠化裝置：渠化用的錐行路標應從上方過渡區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20米，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除；交通安全帶經(jīng)常與錐行路標一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道；導向標設在車流方向改變的地方；路欄設在需要隔離車流的地方；應根據(jù)作業(yè)時間長短，設置與交通標志相吻合的臨時性路面標線。（g）安全設施布設順序：安全設施的布設必須從上游開始順車流方向布置；撤除應從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。半幅封閉施工的，則應先開放施工封閉區(qū)交通后再進行安全設施