助理值班員規(guī)章類主題庫教材

1、第三部分 規(guī)章類(適用本工種所有等級) 一、規(guī)章類練習(xí)題 (一)選擇題(將正確答案的代號填入括號內(nèi)) 1. 道岔表示器夜間顯示 ( A ) 燈光，表示道岔位置開通直向。(GB、 2、 Y)04-00-01-04 (A) 紫色 (B) 黃色 (C) 白色 (D) 藍(lán)色 2. 車機聯(lián)控中，對機車信號故障的列車，車站值班員應(yīng)于 ( B ) ，及時主 動通知機車乘務(wù)員。 (GB、5、 Y) (A) 列車接近時(B) 進(jìn)出站信號開放后 (C) 列車從鄰站出發(fā)后(D) 列車預(yù)告發(fā)車后 3. 車機聯(lián)控中，對列車運行監(jiān)控裝置故障的列車，車站值班員應(yīng)于 ( B ) ， 及時主動通知機車乘務(wù)員。 (GB、5、 Y

2、) (A) 列車接近時(B) 進(jìn)出站信號開放后 (C) 列車從鄰站出發(fā)后(D) 列車預(yù)告發(fā)車后 4. 在具備良好通信記錄裝置的車站，無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，準(zhǔn)許使用無 線調(diào)度電話發(fā)車，車站用語為 ( B ) 。(GB、4、Z) (A) “道信號開放，次發(fā)車”(B) “( 次) 道發(fā)車” (C) “( 次) 發(fā)車”(D) “道發(fā)車” 5. 編組和編掛注有 w 的車輛時， 機車與編掛的車輛應(yīng)連接軟管， 接軟管 的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于 ( B ) 。 (Gc、4、 Y) (A)1:10 (B)1:5 (C)1:3 (D)1:2 6. 調(diào)車指揮人變更調(diào)車作業(yè)計劃，變更 ( C ) 時，必須停車傳達(dá)

3、 (駝峰解散 車輛除外 ) 。(Gc、2、Y) (A) 作業(yè)方法 (B) 摘掛輛數(shù) (C) 股道 (D) 鉤數(shù) 7. 對較遠(yuǎn)的制動組及扳道組，可由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人用電話傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃， 指定專人 ( A ) 抄收并復(fù)誦，核對無誤后，向有關(guān)人員傳達(dá)。 (Gc、 2、Y) (A) 用調(diào)車作業(yè)通知單 (B) 在值班記錄本上 (C) 在行車日志上(D) 在設(shè)備檢查登記簿上 8. 聯(lián)系用的手信號中，試?yán)盘栆归g顯示為綠色或白色燈光 ( D ) 。(Gc、 2、Y) (A) 向上高舉 (B) 下部左右搖動 (C) 高舉左右搖動 (D) 上下小動 9. 其他車輛向停有 w 車輛的站線溜放或送車時， 必須留有 (

4、 C )m 天窗， 嚴(yán)禁溜放連掛。 (Gc、5、 Z) (A)20 (B)15 (C)10 (D)5 10. 所有參加鐵路調(diào)車作業(yè)的人員，必須執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的 （ D ） 標(biāo)準(zhǔn)。 （Gc、 3、 X） (A) 六項 (B) 七項 (C) 八項 (D) 九項 11. 承力索屬于接觸網(wǎng)中的 ( ( A ) 。 (A) 接觸懸掛 (B)支柱裝置 (C) 定位裝置 (D) 支柱基礎(chǔ) 12. 根據(jù)非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖， 車站值班員確認(rèn)設(shè)備故障情況 后，應(yīng)向 ( D ) 報告。 (GB、4、Z) (A) 列車調(diào)度員 (B) 站長 (C) 領(lǐng)工員 (D) 列車調(diào)度員和值班干部 13. 根

5、據(jù)非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖， 當(dāng)故障設(shè)備恢復(fù)時， 車站值班 員確認(rèn)登記、試驗正確簽字后，應(yīng) ( C ) （GB、4、Y） (A) 通知維修部門 (B) 報告值班干部 (C) 請求恢復(fù)的調(diào)度命令 (D) 報告列車調(diào)度員 14. 由于設(shè)備、人員組成不同，崗位作業(yè)技術(shù)要求中的有關(guān)內(nèi)容， 可按 ( A ) 規(guī)定執(zhí)行。 (Gc、 4、 X) (A) 各局( 站) (B) 技規(guī) (C) 行規(guī) (D) 站細(xì) 15. 發(fā)現(xiàn)有人鉆車、扒車、破損鉛封、走道心等違反鐵路運輸安全保護(hù)條 例第五十九條的行為時，應(yīng)對其警告，并可處 ( D ) 的罰款。 (Gc、5、 Z) (A)10 元以上 20 元以下(B)20

6、 元以上 50 元以下 (C)50 元以上 100 元以下(D)50 元以上 200 元以下 16. 機動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落時， 應(yīng)當(dāng)立即將故障車輛 或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌 ( B )m 以外的安全地點。 (Gc、 2、Y) (A)4 (B)5 (C)6 (D)7 17. 橋長 100 m以下的鐵路橋梁，任何單位和個人不得在河道上游500 m， 下游( A )m 范圍內(nèi)采砂。 (Gc、3、X) (A)1000 (B)800 (C)400 (D)200 18. 任何單位或者個人不得在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各 ( C )m 的區(qū)域內(nèi)升 放風(fēng)箏、

7、氣球。 (Gc、2、 Y) (A)200 (B)250 (C)300 (D)350 19. 私自在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，取土、挖砂、挖溝，對個人可以警告并 處( B ) 元以上 2000 元以下的罰款。 (Gc、3、Y) (A)100 (B)200 (C)300 (D)400 20. 鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍， 從鐵路線路路堤坡腳、 路塹坡頂或者鐵路 橋梁外側(cè)起向外的距離，在村鎮(zhèn)居民區(qū)不少于 ( B )m 。(Gc、3、X) (A)15 (B)12 (C)10 (D)8 21. 在鐵路線路上行走、 坐臥或者在未設(shè)平交道口、 人行過道的鐵路線路上 通過，由公安機關(guān)對個人處以警告，并處 50元以上

8、 ( B ) 元以下的罰款。 (Gc、3、X) (A)100 (B)200 (C)300 (D)400 22. 接觸線帶電部分至固定接地物的距離，不可小于 ( B )mm 。(GA、4、Y) (A)350 (B)300 (C)250 (D)200 23. 在距接觸網(wǎng)帶電部分 ( D ) 的建筑上作業(yè)，接觸網(wǎng)必須停電。 (A)4m (B)2m 4m (C)2m (D) 不足 2m 24. 為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶 物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分距離，不得小于 ( C )mm 。(Gc、3、X) (A)1 000 (B)1 500 (C)2 000 (D)2 5

9、00 25. 在有列檢作業(yè)或上水作業(yè)的車站，列車運行速度為120 km/h ，站內(nèi)正 線與相鄰到發(fā)線線間最小距離一般是( B ) mm。 (A)5 000 (B)5 5100 mm (C)5 300 mm (D)6 500 mm 26. 列車或單機在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按 ( A ) 的指揮進(jìn)行工作。 (GB、 2、X) (A) 車站值班員 (B) 列車調(diào)度員 (C) 司機 (D) 運轉(zhuǎn)車長 27. 鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員的鐘表時刻，應(yīng)與( C ) 的時鐘校對。 (GA、 1、 X) (A ) 中央電視臺 (B) 中央人民廣播電臺 (C) 鐵路局調(diào)度所 (D) 當(dāng)?shù)仉娕_ 28

10、. 全國各線的列車運行方向， 以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)， 但樞紐地區(qū)的列車運 行方向，由 ( C ) 規(guī)定。 (Gc、 1、X) (A) 樞紐地區(qū)調(diào)度臺 (B) 鐵路站段 (C) 鐵路局 (D) 鐵路辦事處 29. 有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮，并認(rèn)真執(zhí)行 ( C ) 制度。 (GB、 3、 X) (A) 規(guī)章 (B) 呼喚應(yīng)答 (C) 車機聯(lián)控 (D) 聯(lián)勞協(xié)作 30. 較規(guī)定時間提前或延遲施工，須經(jīng) ( D ) 發(fā)布調(diào)度命令。 (GB、5、 Y) (A) 施工領(lǐng)導(dǎo)人 (B) 車站值班員 (C) 施工調(diào)度員 (D) 列車調(diào)度員 31. 列車按運輸性質(zhì)的分類，屬于第二類的是 (

11、C ) 。(GB、2、Y) (A) 客運列車 (B) 旅客列車 (C) 行郵引色列車 (D) 軍用列車 32. 按列車運行等級順序，屬于第六類的是 ( D ) 。(GB、2、Y) (A) 救援列車 (B) 摘掛列車 (C) 路用列車 (D) 行包列車 33. 按列車運行等級順序，屬于第三類的是 ( B ) 。 (GB、 2、Y) (A) 行包快運列車 (B) 快速旅客列車 (C) 軍用列車 (D) 五定班列 34. 按列車運行等級順序，屬于第四類的是 (GB、 2、Y) (A) 快運貨物列車 (B) 直達(dá)列車 (C) 直通列車 (D) 普通旅客列車 35. 按列車運行等級順序，屬于第五類的是

12、(GB、 2、Y) (A) 超限列車 (B) 快速行郵列車 (C) 直通列車 (D) 區(qū)段列車 36. 按列車運行等級順序，屬于第一類的是 (GB、2、Y) (A) 特快旅客快車 (B) 快速旅客列車 (C) 普通旅客列車 (D) 旅客 列車 37. 車站應(yīng)將 ( C ) 有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。 (GA、 3、X) (A) 技規(guī) (B) 行規(guī) (C) 站細(xì) (D) 事規(guī) 38. 凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行 的有關(guān)規(guī)定。 (GA、 3、 X) (A) 站細(xì) (B) 行規(guī) (C) 技規(guī) (D) 事規(guī) 39. 最高運行速度 120 km/h的旅客列車，緊急制動

13、距離限值為 ( C )m 。(Gc、 4、X) (A)2 000 (B)1 400 (C)1 100 (D)800 40. 最高運行速度 160 km/h 以上至 200 km/h 的旅客列車，緊急制動距離限 值為( B )m 。(Gc、4、X) (A)2 000 (B)1 400 (C)1 100 (D)800 41. 用于側(cè)向通過列車，速度不超過 50 km/h 的單開道岔，其道岔轍叉號 數(shù)不得小于 ( B ) 號。 (Gc、4、X)04-00-01-03 (A)9 (B)12 (C)18 (D)30 42. 最高運行速度不超過 200km/h 的旅客列車，緊急制動距離限值為 ( A )m

14、 。(Gc、4、 X) (A)2 000 (B)1 400 (C)1 100 (D)800 43. 根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程 ，用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔， 不得小于 ( C ) 號。 (Gc、4、X)04-00-01-03 (A)12 (B)18 (C)9 (D)30 44. 編組列車發(fā)車前和解體列車到達(dá)后， 主要列檢所應(yīng)對列車自動制動機進(jìn) 行 ( C ) 。 (Gc、 4、 X) (A) 全部試驗 (B) 部分試驗 (C) 簡略試驗 (D) 持續(xù)一定時間的全 部試驗 45. 不入客技站檢修，在車站折返的旅客列車，應(yīng)對其自動制動機進(jìn)行 ( D ) 。 (Gc、4、 X) (A) 簡略試驗

15、 (B) 持續(xù)一定時間的全部試驗 (C) 部分試驗 (D) 全 部試驗 46. 單機附掛車輛時，應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行 ( A ) 。(GB、3、X) (A) 簡略試驗 (B) 全部試驗 (C) 持續(xù)一定時間的全部試驗 (D) 部 分試驗 47. 更換機車或更換乘務(wù)組時，應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行( B ) 。(Gc、4、 X) (A) 全部試驗 (B) 簡略試驗 (C) 部分試驗 (D) 持續(xù)一定時間的 全部試驗 48. 客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前， 應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行 ( B ) 。(Gc、 4、X) (A) 全部試驗 (B) 簡略試驗 (C) 部分試驗 (D) 持續(xù)一定時間的全 部試驗

16、 49. 列車停留超過 20 min 時，應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行 ( D ) 。 (GB、3、 X) (A) 全部試驗 (B) 部分試驗 (C) 持續(xù)一定時間的全部試驗 (D) 簡 略試驗 50. 列車在車站摘掛補機時，應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行( C ) 。(GB、3、 X) (A) 簡略試驗 (B) 全部試驗 (C) 持續(xù)一定時間的全部試驗 (D) 部 分試驗 51. 列車軟管有分離情況時，應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行( C ) 。(GB、3、X) (A) 全部試驗 (B) 部分試驗 (C) 簡略試驗 (D) 持續(xù)一定時間的 全部試驗 52. 列檢所對運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達(dá)列車， 應(yīng)對該列

17、車自動制 動機進(jìn)行 ( C ) 。(Gc、4、X) (A) 簡略試驗 (B) 部分試驗 (C) 全部試驗 (D) 持續(xù)一定時間的全 部試驗 53. 始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，區(qū)段列檢所應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行 ( A ) 。 (Gc、4、 X) (A) 全部試驗 (B) 部分試驗 (C) 簡略試驗 (D) 持續(xù)一定時間的全 部試驗 54. 無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前， 應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行 (A ) 。(GB、 3、X) (A) 簡略試驗 (B) 全部試驗 (C) 部分試驗 (D) 持續(xù)一定時間的全 部試驗 55. 線路坡度超過 12，長度為 ( C )km 及以上時，為長大下坡道。 (GA

18、、 4、X) (A)3 (B)4 (C)5 (D)8 56. 線路坡度超過 20，長度為 ( B )km 及以上時，為長大下坡道。 (GA、 4、X) (A)1 (B)2 (C)3 (D)5 57. 線路坡度超過 6，長度為( C )km 及以上時，為長大下坡道。 (GA、4、 X) (A)5 (B)6 (C)8 (D)1 58. 機車、動車、 ( B ) 上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋。 (Gc、 5、 Z) (A) 軌道起重機 (B) 重型軌道車 (C) 輕型軌道車 (D) 大型養(yǎng)路機 械車 59. 出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望條件不良的地形或有( D ) ，禁止跟蹤出站調(diào) 車。 (GB、2、Y) (A)

19、 長大下坡道 (B) 連續(xù)長大下坡道 (C) 長大上坡道 (D) 連續(xù)長 大上坡道 60. 調(diào)車作業(yè)中， 車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時， 一批作業(yè)完了后， 應(yīng)立即送 入 ( C ) 。 (Gc、 2、 Y) (A) 調(diào)車線 (B) 貨物線 (C) 警沖標(biāo)內(nèi)方 (D) 專用線 61. 編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路停留車輛時，因( B ) 等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。(GB、3、 X) (A) 隔離限制 (B) 裝卸車對貨位 (C) 車輛修理 (D) 貨物裝卸 62. 遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間( A ) 的車 站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話

20、記錄辦理。 (GB、 3、X) (A) 兩端站 (B) 發(fā)車站 (C) 接車站 (D) 優(yōu)先發(fā)車站 63. 列車在區(qū)間發(fā)生沖突事故，在事故調(diào)查處理委員會人員到達(dá)前，( C ) 應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點的第一列救援列車到達(dá)事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān) 工作。 (GB、 5、Z) (A) 站長 (B) 車站值班員 (C) 站長或車站值班員 (D) 救援列車主 任 64. 三顯示自動閉塞車站控制臺能確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑， 發(fā)車進(jìn)路 信號機故障時，發(fā)出列車的行車憑證為 ( B ) 。 (GB、5、 Y) (A) 調(diào)度命令 (B) 綠色許可證 (C) 路票 (D) 紅色許可證 65. 三顯示自動閉塞車站，

21、 監(jiān)督器表示兩個閉塞分區(qū)空閑， 發(fā)出由來設(shè)出站 信號機的線路的列車的行車憑證為 ( A ) 。 (GB、 4、X) (A) 綠色許可證 (B) 路票 (C) 出站信號機的綠色燈光及路票副頁(D) 出站信號機的黃色燈光 66. 四顯示自動閉塞作用良好， 監(jiān)督器故障， 經(jīng)與鄰站值班員及本站有關(guān)扳 道員、信號員聯(lián)系確認(rèn)運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑，發(fā)出貨物列車的行 車憑證為 ( C ) 。 (GB、 3、 Y) (A) 綠色許可證 (B) 紅色許可證 (C) 出站信號機的黃色燈光 (D) 路票 67. 裝有連續(xù)式機車信號的列車， 遇通過信號機燈光熄滅， 而機車信號顯示 進(jìn)行的信號時，應(yīng) ( A ) 。

22、(Gc、4、Z) (A) 按機車的信號顯示運行 (B) 停車 (C) 停車等候 2 min (D) 報 告列車調(diào)度員 68. 單線一切電話中斷，優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時，應(yīng)主動用( B ) 通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。 (GB、 5、Z) (A) 無線調(diào)度電話 (B) 附件 3 的通知書 (C) 附件 2 (D) 附件 1 69. 雙線一切電話中斷后， 連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時， 兩列車的間隔時間， 應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加 ( C ) ，但不得少于 13 min 。(GB、4、Z) (A)5 min (B)4 min (C)3 min (D)2 min 10 70. 一切電話中斷時，禁止發(fā)出

23、 ( D ) 。(GB、 4、X) (A) 特快旅客列車 (B) 行郵專列 (C) 軍用列車 (D) 列車無線調(diào)度 通信設(shè)備故障的列車 71. 車站值班員在辦理閉塞時，應(yīng)確認(rèn) ( C ) 。(GB、2、 X) (A) 發(fā)車進(jìn)路空閑 (B) 發(fā)車線路空閑 (C) 區(qū)間空閑 (D) 發(fā)車進(jìn)路 正確 72. 扳道、信號人員應(yīng)嚴(yán)格按照 ( C ) 的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計劃，正 確及時地準(zhǔn)備進(jìn)路。 (GB、2、 Y) (A) 車站調(diào)度員 (B) 列車調(diào)度員 (C) 車站值班員 (D) 車站值班員 和調(diào)度員 73. 遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng) ( D ) 。 (A) 先發(fā)后接 (B) 站外停車再

24、接 (C) 站外停車再發(fā) (D) 先接后發(fā) 74. 特快旅客列車遇特殊情況必須變更 ( B ) 時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并 預(yù)告司機。 (GB、 3、 X) (A) 變通進(jìn)路 (B) 基本進(jìn)路 (C) 迂回進(jìn)路 (D) 接發(fā)車進(jìn)路 75. 當(dāng)超長列車尾部停在警中標(biāo)外方，接入相對方向的列車時，在進(jìn)站信 號機外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過 ( A ) 的下坡道， 而接車線末端無隔開 設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。 (A)6 (B)4 (C)5 (D)8 76. 車站接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時， 通知運轉(zhuǎn)車長進(jìn) 行整理，在 ( C ) 區(qū)段，通知不到時，應(yīng)使列車停車整理。 (G

25、B、3、 X) (A) 單線 (B) 雙線 (C) 自動閉塞 (D) 半自動閉塞 11 77. 車站發(fā)車時， 遇有超長、超限列車、 ( C )和列尾裝置燈光熄滅等情況， 應(yīng)通知鄰站。 (GB、 3、 X) (A) 超重 (B) 欠軸 (C) 單機掛車 (D) 關(guān)門車 78. 單機、動車、重型軌道車及 ( C ) ，均由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車 信號。 (GB、 3、X) (A) 貨物列車 (B) 路用列車 (C) 無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車 (D) 救援 列車 79. 裝有發(fā)車線路表示器的出站信號機， 當(dāng)該表示器不良時， 由辦理發(fā)車人 員通知司機后，列車可憑 ( C ) 出發(fā)。 (GB、2、Y)

26、(A) 綠色許可證 (B) 調(diào)度命令 (C) 出站信號機的顯示 (D) 發(fā)車人 員手信號 80. 車站值班員接到區(qū)間被迫停車的通知后， 在停車原因清除前， 不得再放 行 ( C ) 列車。 (GB、3、 X) (A) 追蹤 (B) 續(xù)行 (C) 追蹤、續(xù)行 (D) 軍用 81. 當(dāng)列車調(diào)度電話不通時， 應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求 辦理，救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為 ( C ) 。(GB、5、 Z) (A) 紅色許可證 (B) 綠色許可證 (C) 車站值班員的命令 (D) 路票 82. 鐵路線路分類中的特別用途線是指 ( C ) 。(GA、2、X) (A) 安全線 (B) 避難

27、線 (C) 安全線和避難線 (D) 禁溜線和站修線 83. 路用列車應(yīng)由 ( D ) 指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘于 列車尾部，并在區(qū)間協(xié)助司機作業(yè)。 (Gc、 2、 X) (A) 工務(wù)段 (B) 線路大修隊 (C) 電務(wù)大修隊 (D) 施工單位 12 84. 列車在區(qū)間卸車時， ( A ) 應(yīng)指揮列車停于指定地點。 (Gc、4、Y) (A) 卸車負(fù)責(zé)人 (B) 運轉(zhuǎn)車長 (C) 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人 (D) 施工負(fù)責(zé)人 85. 使用小型養(yǎng)路機械在線路上進(jìn)行作業(yè)時，工地設(shè)防護(hù)人員，車站( B ) 設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)人員，必要時在工地兩端設(shè)防護(hù)人員。(Gc、 3、X) (A) 站長室 (B) 行車室

28、(C) 信號樓 (D) 扳道房 86. 輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的( C ) 及其他非機動輕 型車輛。 (Gc 、3、X) (A) 內(nèi)燃軌道車 (B) 電動軌道車 (C) 輕型軌道車 (D) 重型軌道車 87. 使用輕型車輛，須取得車站值班員對 ( C ) 的承認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用 書。 (GB、3、X) (A) 使用區(qū)間 (B) 使用地點 (C) 使用時間 (D) 使用范圍 88. 小車跟隨列車后面推行時， 應(yīng)與列車尾部保持 ( B ) m 的距離。 (Gc 、 3、X) (A) 少于 800 (B) 大于 500 (C) 不少于 300 (D) 少于 600 89. 輕型軌道

29、車過岔速度不得超過 ( D )km/h ，區(qū)間運行最高速度不得超 過 45 km/h ，并不得與重型軌道車連掛運行。 (A)15 (B)30 (C)20 (D)15 90. 線間距離不足 ( C )m 時，警沖標(biāo)設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點處。 (GA、1、X) (A)5.5 (B)5 (C)4 (D)3.6 91. 線路、信號標(biāo)志，設(shè)在距線路中心應(yīng)不小于 ( D )m 處(警沖標(biāo)除外) (GA、5、Z) 13 (A)2.35 (B)2 (C)1.75 (D)3.1 92. 作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端 ( C )m 處。 (GA、4、Y) (A)200 400 (B)400 6

30、00 (C)500 1 000 (D)800 1 100 93. 減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各 ( A )m 處。 (GC、2、X) (A)20 (B)30 (C)40 (D)50 94. 列車運行手信號顯示為夜間高舉的綠色燈光上下緩動，其含義是 ( C ) 。 (GB、2、 X) (A) 通過手信號 (B) 發(fā)車信號 (C) 發(fā)車指示信號 (D) 列車向前移 動信號 95. 列車運行手信號顯示為夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動， 含義是 ( A ) 。(GA、2、 X) (A) 停車信號 (B) 減速信號 (C) 取消信號 (D) 告知顯示錯誤信號 96. 列車運行手信號顯示

31、為夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù) 次，含義是 ( C ) 。 (GA、2、 X) (A) 道岔開通信號 (B) 引導(dǎo)手信號 (C) 減速信號 (D) 機車出入段 道岔開通信號 97. 列車運行手信號顯示為晝間高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩 動，其含義是 ( B ) 。(GB、2、X) (A) 發(fā)車信號 (B) 發(fā)車指示信號 (C) 列車向前移動信號 (D) 通過 手信號 98. 列車運行手信號顯示為晝間無紅色信號旗時， 兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇 搖動，含義是 ( A ) 。(GA、2、X) 14 (A) 停車信號 (B) 減速信號 (C) 取消信號 (D) 告知顯示錯誤信號 99

32、. 列車運行手信號顯示為晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次， 含義是 ( D ) 。(GA、2、 X) (A) 引導(dǎo)信號 (B) 道岔開通信號 (C) 機車出入段道岔開通信號 (D) 減速信號 100. 列車運行手信號顯示為晝間展開黃色信號旗，含義是 ( D ) 。(GA、2、 X) (A) 機車出入段道岔開通信號 (B) 引導(dǎo)手信號 (C) 道岔開通信號 (D) 減速信號 101. 列車運行手信號夜間顯示為黃色燈光，含義是 ( A ) 。(GA、2、X) (A) 減速信號 (B) 道岔開通信號 (C) 停留車位置信號 (D) 取消信 號 102. 試驗列車自動制動機，利用口笛、號角要求

33、司機緩解時，鳴示方式為 ( A ) 。 (GB、3、 X) (A) 二短聲 (B) 三短聲 (C) 一長聲 (D) 一長聲一短聲 103. 利用口笛、號角表示連結(jié)信號時，鳴示方式為 ( D ) 。(GB、3、X) (A) 一長聲 (B) 一長一短聲 (C) 一長二短聲 (D) 一長一短一長聲 104. 晝間向電力機車顯示升弓手信號為 ( D ) 。(GA、4、Y) (A) 右臂前伸 (B) 右臂上下?lián)u動 (C) 右臂上下急劇搖運 (D) 左臂 垂直高舉右臂前伸并上下重?fù)u動 105. 夜間向電力機車顯示升弓手信號為白色燈光 ( B ) 。(GB、4、Y) (A) 上下動搖 (B) 作圓形轉(zhuǎn)動 (

34、C) 左右搖動 (D) 上下左右重復(fù)搖 15 動 106. 聯(lián)系用的手信號中，要求再度顯示時，晝間顯示為攏起的手信號旗右 臂 ( A ) 。 (Gc、 2、 Y) (A) 向右方上下?lián)u動 (B) 高舉左右搖動 (C) 下部左右搖動 (D) 上 下?lián)u動 107. 利用口笛、號角要求對方再度顯示信號時，鳴示方式為 ( C ) 。(GC、 2、Y) (A) 二長聲 (B) 二短聲 (C) 二長二短聲 (D) 一長一短聲 108. 利用口笛、號角表示取消信號時，鳴示方式為 (B ) 。 (GC、2、Y) (A) 二長二短聲 (B) 二長一短聲 (C) 一長一短聲 (D) 一長二短聲 109. 利用口笛

35、表示溜放信號時，鳴示方式為 ( D ) 。(GC、2、Y) (A) 一長二短聲 (B) 二長聲 (C) 二長二短聲 (D) 三長聲 110. 晝間試驗列車自動制動機，向司機表示試驗完了時，用檢查錘或攏起 的手信號旗 ( C ) 。(GB、2、Y) (A) 高舉頭上 (B) 左右搖動 (C) 做圓形轉(zhuǎn)動 (D) 上下?lián)u動 111. 利用口笛、號角表示股道號碼信號時， 四道的鳴示方式為 ( A ) 。(GB、 2、X) (A) 四短聲 (B) 二長聲 (C) 一長二短聲 (D) 一長一短聲 112. 利用口笛、號角表示股道號碼信號時， 五道的鳴示方式為 ( B ) 。(GB、 2、X) (A) 一

36、長聲 (B) 五短聲 (C) 二長一短聲 (D) 一長三短聲 113. 突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機車臨時降弓通過時，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)在規(guī)定 16 地點顯示降弓手信號，夜間顯示為 ( A ) 。 (GA、 4、X) (A) 白色燈光上下左右重復(fù)搖動 (B) 紅色燈光上下?lián)u動 (C) 白色燈光高舉頭上左右搖動 (D) 紅色燈光高舉頭上左右搖動 114. 突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機車臨時降弓通過時，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)在規(guī)定 地點顯示降弓手信號，晝間顯示為 ( B ) 。 (GA、 4、X) (A) 右臂垂直高舉，左臂前伸 (B) 水平重復(fù)搖動 左臂垂直高舉，右臂前伸并左右 右臂高舉頭上左右搖動 115. 道岔表示

37、器夜間顯示 ( C ) 燈光，表示道岔位置開通側(cè)向 (GA、1、 (C) 左臂高舉，右臂上下急劇搖動(D) X) (A) 白色 (B) 藍(lán)色 (C) 黃色 (D) 紫色 116. 道岔表示器晝間顯示一條魚尾形黑線的 ( B ) 魚尾形牌，表示道岔位 置開通側(cè)向。 (GA、 1、 X) (A) 紅色 (B) 黃色 (C) 紫色 (D) 藍(lán)色 117. 脫軌表示器夜間顯示 ( A) 燈光，表示線路在開通狀態(tài)。 (GA、1、X) (A) 月白色 (B) 紫色 (C) 綠色 (D) 黃色 118. 脫軌表示器夜間顯示 ( D ) 燈光，表示線路在遮斷狀態(tài)。 (GA、1、X) (A) 月白色 (B) 紫

38、色 (C) 黃色 (D) 紅色 119. 脫軌表示器晝間顯示帶白邊的 ( C ) ，表示線路在開通狀態(tài)。 (GA、1、 X) (A) 綠色方牌 (B) 綠色長方牌 (C) 綠色圓牌 (D) 綠色四方牌 120. 脫軌表示器晝間顯示帶白邊的 ( D ) ，表示線路在遮斷狀態(tài)。 (GA、1、 17 X) (A) 紅色圓牌 (B) 綠色長方牌 (C) 紅色方牌 (D) 紅色長方牌 121. 車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上， 夜間顯示一個 ( C ) 燈光。(GA、 1、X) (A) 紫色 (B) 月白色 (C) 紅色 (D) 黃色 122. 車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間顯示一個 ( B

39、) 。 (GA、1、 X) (A) 紅色圓牌 (B) 紅色方牌 (C) 紅色長方牌 (D) 紅色三角牌 123. 重型軌道車和機車在車站要求顯示信號時，汽笛鳴示方式為 ( D ) 。 (GA、1、X) (A) 一長兩短聲 (B) 一長聲 (C) 一長一短聲 (D) 兩短一長聲 124. 利用口笛、號角向司機顯示十、五、三車距離信號時，表示三車距離 的信號鳴示 ( C ) 。 (GA、3、 Y) (A) 三短聲 (B) 二短聲 (C) 一短聲 (D) 一長聲 125. 利用口笛、號角向司機顯示十、五、三車距離信號時，表示五車距離 的信號鳴示 ( B ) 。 (GA、3、 Y) (A) 三短聲 (

40、B) 二短聲 (C) 二長聲 (D) 一長一短聲 126. 利用口笛、號角要道還道時， ( C ) 表示一道。 (GA、1、X) (A) 一長聲 (B) 一長一短聲 (C) 一短聲 (D) 二短聲 127. 利用口笛、號角向司機顯示十、五、三車距離信號時，表示十車距離 的信號鳴示 ( A ) 。 (GA、3、 Y) (A) 三短聲 (B) 三長聲 (C) 一長二短聲 (D) 二短一長聲 18 128. 鐵路行車有關(guān)人員，必須年滿 ( D ) 周歲。 (GA、1、 X) (A)16 (B)20 (C)22 (D)18 129. 實習(xí)行車作業(yè)的人員， 必須在 ( B ) 親自指導(dǎo)負(fù)責(zé)下， 方準(zhǔn)操作

41、。 (GA、 1、X) (A) 車站值班員 (B) 正式值班人員 (C) 扳道員 (D) 助理值班員 130. 行車有關(guān)人員，接班前須充分休息， ( A ) ，如有違反，立即停止其 所承擔(dān)的任務(wù)。 (GA、1、 X) (A) 嚴(yán)禁飲酒 (B) 按規(guī)定穿著 (C) 佩帶安全用品 (D) 精力充沛 131. 凡未經(jīng) ( D ) 和技術(shù)考核即任職作業(yè)，造成嚴(yán)重不良后果的，要追究 領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 (GA、 1、 X) (A) 思想教育 (B) 身體檢查 (C) 文化考核 (D) 技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練 132. 在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時可設(shè) (D ) 。(GA、2、 X) (A) 復(fù)示信號機 (B) 進(jìn)路信號機

42、(C) 出站信號機 (D) 線群出站信 號機 133. 為了使車站值班員、信號員或扳道員在夜間確認(rèn)臂板信號機的顯示狀 態(tài)，應(yīng)有背面燈光，信號機開放時，顯示 ( B ) 燈光。 (GA、 5、 Z) (A) 小綠色 (B) 小白色 (C) 大綠色 (D) 大白色 134. 對于超過 ( A ) 的下坡道， 列車制動限速由鐵路局根據(jù)實際試驗以命 令確定。 (A)20 (B)12 (C)6 (D)2.5 135. 鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟(jì)大動脈， ( C ) 的骨干。 (GA、1、 X) 19 (A) 運輸企業(yè) (B) 交通運輸企業(yè) (C) 交通運輸體系 (D) 交通部門 136. 京九線(

43、含廣深)屬于( B ) 。(Gc、3、X) (A) 干線 (B) 繁忙干線 (C) 其他干線 (D) 特別繁忙干線 137. 列車發(fā)生火災(zāi)是指列車起火造成機車、車輛破損面積達(dá)到( D ) ，影 響使用或發(fā)生貨物、行包燒毀。 (Gc、 4、 Y) (A)10 m2 (B)8 m 2 (C)6 m 2及以上 (D)5 m 2及以上 138. 行車事故發(fā)生后 ( C )h 內(nèi)，因事故死亡、重傷人數(shù)發(fā)生變化，應(yīng)相 應(yīng)改變事故等級。 (Gc、 5、 Y) (A)48 (B)36 (C)24 (D)72 139. 調(diào)車作業(yè)人員上車時，車速不得超過 ( C )km/h 。 (Gc、2、 Y) (A)10 (

44、B)25 (C)15 (D)20 140. 調(diào)車作業(yè)人員下車時，車速不得超過 ( C )km/h 。 (Gc、2、 Y) (A)10 (B)15 (C)20 (D)25 141. 調(diào)車作業(yè)人員在站臺上上下車時，車速不得超過( A )km/h 。 (Gc、2、 Y) (A)10 (B)15 (C)20 (D)25 142. 汽車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物裝載高度 ( 從地面算起 )不得超 過 ( C )m 。 (Gc、 5、Y) (A)4 (B)4.5 (C)4.2 (D)4.8 143. 牽引變電所的作用之一是將地方電網(wǎng)送來的110kV 220kV 的高壓電 降 壓至( A )kV ，然

45、后送 至 接觸網(wǎng)上， 供 電力 機車 用電 。 (Gc、 3、 Y)04-00-03-05 20 (A)25 (B)22 (C)19 (D)27.5 144. 用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足 ( B )m 的著燃物體時， 接觸網(wǎng)必須停電。 (Gc、4、Z) (A)6 (B)4 (C)3 (D)2 145. 鐵路運輸安全保護(hù)條例規(guī)定，鐵路與道路交叉處有人看守平交道 口的( D ) 由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護(hù)。 (Gc 、2、 Z) (A) 警示燈、警示標(biāo)志(B) 警示標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施 (C) 警示燈、安全防護(hù)設(shè)施(D) 警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線 146. 鐵路運輸

46、安全保護(hù)條例規(guī)定，鐵路與道路交叉處有人看守平交道 口的( C ) 由鐵路運輸企業(yè)設(shè)置、維護(hù)。 (Gc 、2、 Z) (A) 警示燈、警示標(biāo)志(B) 警示標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施 (C) 警示燈、安全防護(hù)設(shè)施(D) 警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線 147. 鐵路運輸安全保護(hù)條例規(guī)定，任何單位和個人不得在地下光(電) 纜兩側(cè)各 ( A )m 的范圍內(nèi)挖砂、取土和設(shè)置可能引起光 ( 電) 纜腐蝕的設(shè) 施。 (Gc、3、Z) (A)1 (B)2 (C)3 (D)5 148. 鐵路運輸安全保護(hù)條例 規(guī)定，任何單位和個人不得在設(shè)有過河光 ( 電) 纜標(biāo)志兩側(cè)各 ( C )m 內(nèi)進(jìn)行挖砂、拋錨及其他危及光 ( 電

47、) 纜安全的作業(yè)。 (Gc、3、Z) (A)10 (B)50 (C)100 (D)200 149. 鐵路運輸安全保護(hù)條例規(guī)定，任何單位和個人不得在地下光(電) 纜兩側(cè)各 ( A )m 的范圍內(nèi)建造、搭建建筑物、構(gòu)筑物。 (Gc、3、 Z) 21 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 150. 鐵路運輸安全保護(hù)條例規(guī)定，城市市區(qū)，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的 范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離不 少于( A )m 。(Gc、2、Y) (A)8 (B)10 (C)12 (D)15 151. 鐵路運輸安全保護(hù)條例規(guī)定，無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)按照國 家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置 ( C )

48、。 (Gc、 2、Z) (A) 警示燈 (B) 保護(hù)標(biāo)志(C) 警示標(biāo)志(D) 安全防 護(hù)措 (二)判斷題(正確的打“” ，錯誤的打“” ) 1. 單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車時，車站助理值班員復(fù)誦車站值班員通知： “ ( 次) 道 發(fā) 車 ” 后 ， 應(yīng) 與 扳道 員 ( 長 ) 對 道 。 ()(GB、 3、 X)04-00-02-08 2. 單線電話閉塞無聯(lián)鎖車站發(fā)車時， 車站值班員請求閉塞的用語為： “( 次) 閉塞”。( )(GB 、 3、 X)04-00-05-04 3. 鐵路運輸管理信息系統(tǒng)是鐵路運輸生產(chǎn)的組成部分。 ( )(Gc 、4、Y) 4. 機車、車輛僅在重狀態(tài)時，不得超出機

49、車車輛限界。 ( x )(GA 、 1、Y) 5. 站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及特別用途線。 ( x )(GA 、 2、X) 6. 鐵路用地須依照批準(zhǔn)的用途使用，任何單位和個人不得非法占用或擅自 改作他用。 ( )(GA 、 3、X) 7. 車站(線路所 )的行車工作， 由車站 (線路所 ) 值班員統(tǒng)一指揮。 ( )(GB 、 22 3、X） 8. 所有列車均由運轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮， 只有單機由司機負(fù)責(zé)指揮。 （ x ）（Gc 、 3、X） 9. 行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、 統(tǒng)一指揮、 逐級負(fù)責(zé)的原則。 （ ）（Gc 、3、 X） 10. 鐵路行車房舍內(nèi)應(yīng)備有鐘表， 辦理行車工作的有關(guān)

50、人員， 可以不備鐘表。 （ x ）（GA 、 1、X） 11. 列車車次，原則上以開往北京方向為上行，編為雙數(shù)，在個別區(qū)間，使 用直通車次時，亦須與規(guī)定方向相符。 （ x ）（GA 、2、Y） 12. 開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。（ ）（GA 、 4、 Z） 13. 站細(xì)由車站站長會同有關(guān)單位，根據(jù)技規(guī)和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具 體情況進(jìn)行編制和修訂。 （ ）（GA 、 4、Y） 14. 電動轉(zhuǎn)轍機手搖把，要實行統(tǒng)一編號，集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。 （ ）（GA 、 2、Y） 15. 集中操縱的道岔，應(yīng)由信號長 （員）負(fù)責(zé)管理。 （ x ）（GA 、4、X） 16. 人工扳道的道

51、岔由扳道員負(fù)責(zé)管理，道岔組由扳道長負(fù)責(zé)管理。 （ x ）（GA 、 2、Y） 17. 站內(nèi)線路的道岔及段管線上的道岔， 均由車站負(fù)責(zé)管理。 （ x ）（GA 、2、 X） 18. 站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由車站負(fù)責(zé)編號。 （ x ）（GA 、3、X） 19. 遇降霧、暴風(fēng)雨雪時，準(zhǔn)許跟蹤調(diào)車。 （ x ）（GB 、 3、X） 23 20. 只要列車巳到達(dá)鄰站， 雖跟蹤調(diào)車通知書沒未收回， 也可辦理區(qū)間開通 手續(xù)。 ( x )(GB 、 3、 X) 21. 車站一切電話中斷時， 單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法， 雙線行車按時間間隔法。 ( )(GB 、 4、X) 22. 一切電話中斷時， 優(yōu)先發(fā)車的車站如無待發(fā)列車時， 在確認(rèn)區(qū)間空閑后， 可使用重型軌道車或單機傳送附件三的通知書。 ( )(GB 、 5、 Y) 23. 向單線不應(yīng)答站發(fā)出的列車應(yīng)在進(jìn)站信號機外停車， 判斷不應(yīng)答原因及 準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。 ( )(Gc 、4、 Z) 24