大型設(shè)備和材料運(yùn)輸方案匯總

1、大型設(shè)備和材料運(yùn)輸?shù)跹b方案 編制人： 審核人： 審批人： 目錄 一、編制依據(jù) 1 二、工程概況 1 三、大型設(shè)備和材料運(yùn)輸方案 1 四、冷水機(jī)組的站內(nèi)水平運(yùn)輸 7 五、吊裝程序 9 六、設(shè)備運(yùn)輸?shù)跹b工作中的安全注意事項(xiàng) 11 大型設(shè)備和材料運(yùn)輸方案 一、編制依據(jù) 本方案編制依據(jù)為： 設(shè)計(jì)圖紙 現(xiàn)場實(shí)際情況 施工工期的進(jìn)度計(jì)劃 GB50299-1999地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 建筑安裝工程施工技術(shù)操作規(guī)程 建筑施工安全檢察標(biāo)準(zhǔn)（ JGJ59） 建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范（ JGJ276） 二、工程概況 三、大型設(shè)備和材料運(yùn)輸方案 本標(biāo)段各站的設(shè)備種類較多， 從通風(fēng)空調(diào)專業(yè)的各類風(fēng)機(jī)、 制

2、冷 設(shè)備、水泵、材料安裝于地下及地上的車站站廳和站臺及區(qū)間內(nèi)，見 附圖。 吊裝工藝流程圖 根據(jù)現(xiàn)場情況， 我公司計(jì)劃設(shè)備、 大宗材料吊裝運(yùn)輸擬采用汽車 運(yùn)輸?shù)杰囌镜孛嬉陨希?通過車站設(shè)備吊裝孔或結(jié)構(gòu)風(fēng)亭向下垂直運(yùn)輸 到車站內(nèi)站廳站臺層， 然后水平運(yùn)輸至安裝位置。 在本工程吊裝施工作業(yè)中，我單位主要采取的方法是采用 20t 汽車吊和傳統(tǒng)吊裝相結(jié)合 的方法。卸車與吊裝工作對路面交通疏導(dǎo)有一定影響， 在時(shí)間考慮上 必要時(shí)我公司計(jì)劃在晚上實(shí)施。 站廳、站臺設(shè)備水平運(yùn)輸通道需根據(jù)大型設(shè)備的幾何尺寸提前進(jìn) 行隔墻的預(yù)留，待大型設(shè)備運(yùn)輸就位完成后再進(jìn)行砌筑封堵。 機(jī)電 02 標(biāo)段車站大型設(shè)備如冷凍機(jī)組、控制

3、柜、隧道風(fēng)機(jī)的吊 裝及運(yùn)輸可分為三部分： 地面至站廳層垂直運(yùn)輸、 站廳層至站臺層垂 直運(yùn)輸和站臺、站廳水平運(yùn)輸。 室外地面到車站站廳層， 采用 20T 汽車吊。運(yùn)輸汽車將設(shè)備運(yùn)輸 到吊車停放區(qū)，吊車將設(shè)備通過風(fēng)井吊裝到站廳地面。 吊裝圖見附圖。 設(shè)備室外到站廳層的垂直吊入圖 室外地坪標(biāo)高 車站內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)方向 站廳層到站臺層的轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝 采用汽車吊不能夠?qū)⑹彝庠O(shè)備從風(fēng)井直接吊到站臺層， 安裝在區(qū) 間或站臺層的設(shè)備， 首先要吊到站廳層， 然后通過水平運(yùn)輸?shù)秸緩d通 向站臺的吊裝孔后才能夠吊到站臺層。 在站廳吊裝孔設(shè)置一部 5 噸電 動葫蘆，負(fù)責(zé)站廳與站臺之間的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)。詳細(xì)見附圖 站廳層到站臺層吊裝圖 車

4、站內(nèi)風(fēng)機(jī)、 水泵質(zhì)量均在 2 噸以內(nèi)，所以這些設(shè)備將采用叉車 或人力運(yùn)輸， 運(yùn)輸方案不再獨(dú)立編制。 本節(jié)運(yùn)輸方案主要針對冷水機(jī) 組的設(shè)計(jì)。 四、汽車吊荷載計(jì)算 1、汽車吊起重性能表 2、吊裝布置圖 3、荷載計(jì)算 （ 1）出桿 16.5 米。 （2）工作幅度 12 米。 （ 3）經(jīng)查表可吊載 5.3t ，現(xiàn)場最重設(shè)備 2.6t ，35t 汽車吊可滿足現(xiàn) 場需求。 五、冷水機(jī)組的站內(nèi)水平運(yùn)輸 冷水機(jī)組垂直運(yùn)輸?shù)秸緩d后， 先用 150*150 木方墊起， 在其前方 鋪設(shè)鋼板（鋪設(shè)長度為 2 倍冷水機(jī)組長度）；然后在鋼板上放置滾杠 并系好牽引鋼絲繩， 將手拉葫蘆一端懸掛到錨點(diǎn)上， 另一端懸掛到鋼 絲繩

5、上。緩慢拉動葫蘆，并時(shí)時(shí)觀察和調(diào)整滾杠，使冷水機(jī)組始終保 持穩(wěn)定和均勻的速度向前移動。轉(zhuǎn)彎時(shí)，卸吊葫蘆，人工用撬杠撬動 冷水機(jī)組下部鋼基礎(chǔ)， 并調(diào)整滾杠。 移動過程中注意滾杠始終在冷水 機(jī)組下面， 滾杠兩端外露冷水機(jī)組鋼基礎(chǔ)外圈不小于 100毫米。移動 時(shí)注意聽從指揮。具體操作如附圖。 冷水機(jī)組水平運(yùn)輸圖 冷水機(jī)組水平運(yùn)輸 說明： 利用結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)置牽引錨點(diǎn)； 在設(shè)備底座與水平運(yùn)輸軌道間設(shè)置運(yùn)輸?shù)着偶皾L杠； 啟動牽引機(jī)具將設(shè)備水平運(yùn)輸?shù)皆O(shè)備基礎(chǔ)上 （牽引速度不易過快 要保證設(shè)備平穩(wěn)前進(jìn)） 機(jī)組接近基礎(chǔ)時(shí)， 用木方逐漸墊高前進(jìn)道路， 這樣可以使冷水機(jī)組更 加方便的運(yùn)輸?shù)交A(chǔ)上，詳細(xì)見附圖。

6、 冷水機(jī)組就位運(yùn)輸圖 冷水機(jī)組水平運(yùn)輸 區(qū)間球墨鑄鐵管道水平運(yùn)輸 區(qū)間球墨鑄鐵管運(yùn)輸在施工中時(shí)間最長， 運(yùn)量最大。 特點(diǎn)是單根 重量一般在 180 千克左右。根據(jù)以往球墨鑄鐵管的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)， 我們認(rèn) 為采用人工將管道從出入口運(yùn)到站臺后轉(zhuǎn)入鋼制軌道小車， 沿軌道進(jìn) 行管道放置更能夠縮短運(yùn)輸時(shí)間， 提高運(yùn)輸安全性。 軌道車運(yùn)輸時(shí)要 求每次運(yùn)輸數(shù)量不超過 20 根。詳細(xì)見下圖 : 汽車運(yùn)輸區(qū)域 區(qū)間軌道車運(yùn)輸區(qū)域 室外堆場到站臺層軌道車之間采用人工抬運(yùn) 站廳層到站臺層設(shè)備吊裝及軌道小車轉(zhuǎn)運(yùn) 站臺層 站廳層 六、吊裝程序 站場道路硬化準(zhǔn)備 站場道路硬化是保證運(yùn)輸車輛、 起重設(shè)備在站場安全施工的重要 保證

7、，也是保證設(shè)備在站場卸車后能用設(shè)備運(yùn)輸小車再次轉(zhuǎn)運(yùn)到設(shè)備 暫放棚處的安全保障措施之一，因此進(jìn)場后首先對現(xiàn)場道路進(jìn)行硬 化。 對設(shè)備運(yùn)輸通道先進(jìn)行清障， 做好交通疏解工作， 保證通道暢通。 吊車必須有安檢部門年檢合格證。檢查吊裝用機(jī)具，材料完好齊全。 設(shè)備運(yùn)至吊裝現(xiàn)場后，盡量在不拆除包裝箱的條件下直接吊裝， 并檢查其是否具備吊裝的安全要求。 設(shè)備在吊裝前， 必須做好全面仔 細(xì)的檢查核實(shí)工作。檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否正確； 檢查設(shè)備的吊耳是否符合吊裝要求。 吊點(diǎn)選擇和起吊檢查必須由起重 持證人員檢查。 試吊：將設(shè)備吊至離地 20mm處進(jìn)行試吊，檢查吊機(jī)、吊具及吊 耳是否正常；試吊前檢查

8、確認(rèn)；吊裝總指揮進(jìn)行吊裝操作交底；布置 各監(jiān)察崗位進(jìn)行監(jiān)察的要點(diǎn)及主要內(nèi)容；起吊、放下進(jìn)行多次試驗(yàn)， 使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復(fù)查各部位的變化情況等。 吊裝：由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況， 并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否正常； 各崗位匯報(bào)準(zhǔn)備情況， 并用信號及 時(shí)通知指揮臺；正式起吊，使設(shè)備離開臨時(shí)支座 50 100mm時(shí)停止， 并作進(jìn)一步檢查， 各崗位應(yīng)匯報(bào)情況是否正常； 撤除設(shè)備支座及地面 雜物，繼續(xù)起吊。 吊裝人員的組成 參加運(yùn)輸?shù)跹b的指揮人員由經(jīng)驗(yàn)豐富并取得上崗證的擔(dān)任， 參與 協(xié)助倒運(yùn)吊裝的人員要求反應(yīng)敏捷、視力、聽力好。吊車、叉車駕駛 人員、信號工等要持證上崗。組

9、織機(jī)構(gòu)見下圖： 總指揮: 吊 起 機(jī) 車 重 具 司 操 監(jiān) 機(jī) 作 視 人 人 員 員 安 全 監(jiān) 督 人 員 記 錄 攝 像 人 員 起 重 操 作 人 員 機(jī) 具 監(jiān) 視 人 員 安 全 監(jiān) 督 人 員 記 錄 攝 像 人 員 擔(dān)任運(yùn)輸?shù)跹b的指揮人員必須由從事多年類似工作的專業(yè)人員， 10 經(jīng)驗(yàn)豐富， 思維反應(yīng)較快的人來負(fù)責(zé)設(shè)備倒運(yùn)吊裝的指揮工作， 指揮 人員同時(shí)負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)輸?shù)跹b前的安全、操作、培訓(xùn)、示范工作和應(yīng)急 的處理。 七、設(shè)備運(yùn)輸?shù)跹b工作中的安全注意事項(xiàng) 1、吊裝指揮系統(tǒng)是設(shè)備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關(guān) 鍵。因此，應(yīng)成立吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作 系統(tǒng)，

10、繪制現(xiàn)場吊裝崗位設(shè)置平面圖，實(shí)行定機(jī)、定人、定崗、定責(zé) 任，使整個(gè)吊裝過程有條不紊地順利進(jìn)行。 2、裝卸車、掛繩時(shí)應(yīng)注意鋼絲絕不能打折，掛繩位置要牢靠、 對稱，掛繩四點(diǎn)位置應(yīng)墊膠皮以防滑脫， 在鋼絲繩帶勁受力均勻后操 作人員離開設(shè)備，使設(shè)備四面不受外力影響。 當(dāng)設(shè)備吊離車體、 地面時(shí)，人員不得從下面通過，設(shè)備的對應(yīng)角 應(yīng)綁棕繩進(jìn)行控制，防止設(shè)備隨意擺動。 3、指揮吊車裝吊的人員應(yīng)提前統(tǒng)一信號、手勢、指揮人員應(yīng)站 在吊車司機(jī)能看到信號手勢的明顯位置， 吊車指揮員設(shè)置兩人一正一 副，正指揮負(fù)責(zé)地面上到設(shè)備吊裝口的指揮， 副指揮負(fù)責(zé)設(shè)備落到站 廳層的情況， 信息反饋到正指揮， 正指揮接到副指揮信號后

11、根據(jù)信號 向吊車司機(jī)發(fā)出指令、 確保吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行。 各崗位操作人員必 須嚴(yán)格按指揮人員的指令及崗位職責(zé)認(rèn)真操作， 如有特殊情況， 立即 向指揮員報(bào)告、確保吊裝作業(yè)全過程的安全。 4、在吊裝作業(yè)區(qū)懸掛、設(shè)置安全警示牌，對洞口周圍進(jìn)行安全 圍檔，安裝安全網(wǎng)等設(shè)施，清除安全隱患。對設(shè)備進(jìn)行試吊、檢查調(diào) 整索具，使提升索具受力一致，設(shè)備起吊后保持水平。 5、參加吊裝作業(yè)的人員必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全法規(guī)和吊裝制度， 認(rèn)真執(zhí)行吊裝方案掌握吊裝工藝要領(lǐng)和安全技術(shù)措施。對重心偏高、 偏重的設(shè)備在拖動轉(zhuǎn)彎時(shí)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)急彎，在設(shè)備吊起落地前，調(diào)整好 11 設(shè)備到基礎(chǔ)上的方向位置。 避免設(shè)備落到基礎(chǔ)后的位置轉(zhuǎn)向。

12、 減少安 全隱患，確保設(shè)備在拖動中的安全。 6、吊裝工作準(zhǔn)備完成后，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行一次全面檢查， 確認(rèn)無問題后，方可正式吊裝。 執(zhí)行安全規(guī)定， 制訂安全措施，堅(jiān)持安全第一。施工現(xiàn)場使用吊 車作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清 不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不 吊、吊索不符合規(guī)定不吊、 吊物綁扎不牢固不吊、 吊物上下有人不吊、 六級風(fēng)以上不吊”。 7、吊車擺放位置必須安全， 吊車承壓面必須堅(jiān)實(shí)不會發(fā)生下沉； 設(shè)備落地要輕緩，嚴(yán)禁沖擊性著地；在吊臂工作半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人， 以防重物落下傷人；設(shè)置吊裝禁區(qū)，禁止與吊裝作業(yè)無關(guān)人員入內(nèi)。 8、卸車、吊運(yùn)所用鋼絲繩、倒鏈、卡具、撬杠、繩索等用具使 用前必須檢查其安全可靠性， 確認(rèn)無誤后方可使用。 鋼絲繩與吊物間 須加防滑墊， 以防鋼絲繩滑