纜索吊拼裝工藝

1、一、編制依據(jù) 1吉安白鷺大橋施工組織設(shè)計 2纜索吊機設(shè)計圖 （JA-LSD-0-01 JA-LSD-3-13） 3纜索吊機安裝調(diào)試說明 4纜索吊機計算說明書 二、工程概況 吉安白鷺大橋主橋為 36+138+188+138+36 米五跨中承式鋼管砼 系桿拱橋，主橋鋼管拱采用工廠分段制作，現(xiàn)場吊裝的施工方案，主 橋橫梁全為鋼橫梁，均采用工廠制作，現(xiàn)場吊裝的施工方案，拼裝采 用纜索吊機作為起吊和現(xiàn)場運輸?shù)脑O(shè)備， 根據(jù)橋跨布置， 纜索吊機設(shè) 計成單跨464.8米，設(shè)計起吊能力為2*33 t,兩主塔分別設(shè)在10#、 13墩，東西岸后錨錠分別設(shè)在 2#3#墩及 19#20#墩附近。本纜索 吊主要由：主索、

2、 起重索、牽引索、塔架、錨錠系統(tǒng)、索鞍、 纜風索、 跑車、卷揚機等組成。 （一）塔架及基礎(chǔ) 本纜索吊機塔架分別座于 10#、 13#墩身拱座上,塔架由萬能 桿件拼裝而成,分上下塔架兩節(jié),下塔架與拱座預埋板固結(jié),上塔架 與下塔架鉸結(jié)。東西塔架中心里程分別為 K1+032.4 米及 K0+567.6 米。 （二）錨錠系統(tǒng) 纜索吊機主索錨固采用鉆孔樁承臺式地錨，4根1.8米鉆孔樁上 接 8*8*2.5 米承臺,承臺內(nèi)預埋拉板與主索繩夾連接,東岸后錨設(shè)在 東岸塔架后方 230 米,西岸后錨設(shè)在西岸塔架后方上游 230 米,下游 280米，目的是避免拆遷房屋， 為了不影響引橋現(xiàn)澆梁及預制梁施工， 后錨設(shè)

3、計成“八字型?！?主索在塔頂上下游中心距為 22.5米，在后錨處中心距為 32 米。 （三）主索 主索選用2*4 60鋼芯鋼絲繩，8根主索分成2組，每組4根， 相鄰中心距 0.25 米，兩組中心距離為 22.5 米，主索通過索鞍支承于 塔頂，單根主索上游長 1035米，下游 1070米，東西岸與后錨拉板均 為繩夾連接， 索力及主索垂直度通過走一 6 滑車組調(diào)整。 因本橋主索 考慮倒用株洲橋及云南小灣橋纜索吊機主索，索長度均短于設(shè)計長 度，需在塔架外側(cè)接長，接長采用繩夾連接。 （四）纜風繩、錨索系統(tǒng) 其作用是保證塔架的縱、 橫向穩(wěn)定， 以及在主索受力后平衡塔架 水平力，防止位移過大。 東西塔架纜

4、風索， 錨索設(shè)置相同，每個塔架設(shè)上下塔架兩層， 下 塔架上下游各設(shè)一組 2-3代2.5mm纜風，前端與11#、12#墩身預 埋件連接，后端與后錨預埋件連接。上塔架前纜風為2-2 32.5mm鋼 絲繩，后纜風與后錨索設(shè)計成一體，為 2-4 46.5mm鋼絲繩，前纜風 前端與 11#、 12#墩身預埋件連接，后端與后錨預埋件連接，前纜 風及后錨索在塔頂與索鞍底分配梁連接。 （五）跑車 跑車即起吊鉤， 是在主索上運行和起吊重物的裝置， 跑車由跑車 輪、起重滑車組、牽引系統(tǒng)三部分組成。 1跑車輪 一個跑車橫向和縱向均設(shè) 4排跑車輪，跑車輪橫向通過軸承連 接，縱向二排一組通過鋼板連接，兩組之間銷接。 2

5、. 起重滑車組 起重滑車組分上下滑車組，上滑車組（又稱定滑車組）與跑車聯(lián) 在一起，下滑輪組（又稱動滑輪組）與吊點聯(lián)在一起，如圖所示。每 組跑車設(shè)獨立的起吊系統(tǒng)，4臺跑車均可獨立作起重操作，每臺跑車 設(shè)一臺8 t卷揚機，動滑輪組與定滑輪組之間繩數(shù)為走 -8,起重鋼絲 繩一頭進8t卷揚機，另一頭通過塔頂索鞍與另一頭后錨連接。 3. 牽引索 在每臺跑車輪的后方設(shè)置一轉(zhuǎn)向滑輪，轉(zhuǎn)向滑輪與跑車輪銷接， 每組主索上兩臺跑車各設(shè)一組牽引繩，兩臺跑車之間根據(jù)吊物間距用 26鋼絲繩走-4連接。每臺跑車牽引繩從10 t卷揚機出來經(jīng)塔頂索 鞍到跑車轉(zhuǎn)向滑輪后又回后錨死頭，每組主索上兩臺跑車通過兩邊后 錨的牽引卷揚機

6、實現(xiàn)來回移動。 （六）支索器 其作用是支承塔架間起重繩、牽引繩，確保不吊重時吊鉤能自由 下落。支索器設(shè)于跑車與塔架之間，每側(cè) 16個，上下游共4側(cè)計64 個，每側(cè)支索器通過 12鋼絲繩連接，前端固定于跑車上，后端固定 于塔架頂端。 三、纜索吊機施工安裝 本工藝僅對纜索吊機纜風繩調(diào)整、過索和小車安裝等作詳細陳述。 纜索吊機安裝步驟如下： 調(diào)整塔架及調(diào)整纜風索外側(cè)后錨 導索過江（利用起重索） 利用導索上下游對稱掛第1根主索 安裝東西塔架各2根內(nèi)側(cè)錨索并調(diào)試 掛上、下游第2根主索 掛上、下游第3根主索 調(diào)整內(nèi)側(cè)后錨索索力及塔架垂直度 掛第四根主索 調(diào)整外側(cè)后錨索索力及塔架垂直度 微調(diào)主索垂度及索力

7、安裝跑車支索器及起重索、牽引索 試吊 （一）鞍座及索鞍錨梁安整外側(cè)后錨索索力及塔架垂直 纜索吊機塔架拼裝完成后，應對塔架垂直度，上下塔架塔腳連接 部位和節(jié)點板螺栓做一次全面、系統(tǒng)的檢查，合格后方可安裝索鞍錨 梁及索鞍。上塔架頂新制桿件全部拼完后，在塔架頂面拼裝工作平臺 及提升索鞍用鷹嘴，提升索鞍錨梁及索鞍到頂層并利用導鏈拖拉到 位。 （二）塔架調(diào)整、纜風繩調(diào)試索力 纜索吊機前纜風在墩身上，調(diào)整纜風采用導鏈收緊，后錨處設(shè)有 8t、10t卷揚機，調(diào)整纜風可用卷揚機調(diào)整。具體如下: 扣架纜風繩安裝參數(shù)表 扣架 扣架1 扣架4 纜風繩 前纜風 上游后纜風 下游后纜風 前纜風 后纜風 纜風繩規(guī)格 2-3

8、 代2.5 3 $32.5 3 $32.5 2-3 $32.5 2-3 $32.5 弦傾角 24.4 15 12.8 24.4 15.9 初張力（t） 2-3X12.08 3 X11.39 3 X11.28 2-3 X12.08 2-3 X11.44 1. 本纜索吊機塔架由上下兩層組成，上塔架拼裝前，下塔架永 久纜風應調(diào)整到位，上下塔架拼裝過程分別設(shè)三層臨時纜風， 將正式 纜風安裝到位并調(diào)整塔架基本豎直后， 即可拆除臨時纜風，臨時纜風 拆除要注意對稱緩慢進行，不宜過快。 2. 塔架調(diào)整主要是通過纜風繩調(diào)節(jié)塔架垂直度，可用經(jīng)緯儀或 全站儀觀察，塔頂中心與塔腳中心偏位不宜超過 5cm。調(diào)整時，塔架

9、 垂直度與纜風繩索力應同時進行測試，在保證塔架垂直度符合要求下 纜風繩索力符合設(shè)計。索力可通過千斤頂直接測得或其它測索力專用 儀器測得。纜風繩連接示意如圖所示： 3. 安全注意事項 1）調(diào)整過程中應有專人統(tǒng)一指揮，因各操作點距離較遠，下端拖 拉點，上端調(diào)整點和觀測點均應配備對講機或其它可靠的通信工具。 2）纜風繩調(diào)試時應順橋向兩側(cè)對稱同時進行，并有專人負責觀察 塔頂位移以便及時調(diào)整兩側(cè)纜風繩拉力。 3）在調(diào)索過程任何時候，纜風繩活頭應設(shè)保險固定在死頭上，以 防導鏈或卷揚機出現(xiàn)意外事故造成溜繩， 影響塔架穩(wěn)定， 且應在活頭 固定后方可把保險卡拆除。 4）使用卷揚機、導鏈及安裝繩夾等應嚴格按照裝吊

10、作業(yè)技術(shù)有關(guān) 規(guī)定進行施工操作。 卷揚機地垅要牢固可靠， 卷揚機應正對轉(zhuǎn)向滑輪， 其夾角不宜 大于 2，地垅采用混凝土地垅，預埋鐵板與卷揚機焊接。 鋼絲繩夾數(shù)量、 間距及夾緊程度應符合要求， 繩夾質(zhì)量要有保 證，應附繩夾出廠合格證。 5）由臨時纜風轉(zhuǎn)換到正式纜風應逐步拆除臨時纜風，當正式纜風 帶力經(jīng)檢查安全后，方可逐步解除臨時纜風。調(diào)整正式纜風索力時， 臨時纜風必須全部解除，防止塔架中間受水平力產(chǎn)生旁彎。 （三）導索過江 因主索重量太重，主索必須要有導索來牽引，利用起重索26作 為導索，上下游各穿一根。導索采用從西向東穿，分別過 2 個塔架， 在西岸后錨處將起重索進 8t 卷揚機盤繞 57 卷

11、引出一繩頭，利用 8t 卷揚機將起重索從索盤拉出，通過塔架底 3t 卷揚機將起重索拉到塔 頂過最頂層滑輪，反復幾次，將起重索通過交通船運抵東岸塔腳，這 時在江里的起重索沉入水底以免阻礙水上交通， 利用同樣的方法將起 重繩頭跨過東塔架最頂層滑輪引入東岸后錨 10t 卷揚機，封航后，東 岸卷揚機起升將導索從水底牽入空中， 東岸卷揚機起繩， 西岸卷揚機 放繩，將起重繩索盤鋼絲繩全部盤入卷揚機。 （四）掛主索，錨索安裝調(diào)試 纜索吊機起重索過江后分別進入兩后錨處卷揚機， 通過導索的移 動來完成主索的牽引， 安裝主索采用上下游對稱安裝， 并按設(shè)計要求 調(diào)整錨索索力，保證塔架垂直度符合要求。 1掛主索 1)

12、 準備工作 A .因主索采用舊料，過索前須對所有主索進行檢查，并涂黃油 保護，將主索檢查后放于后錨的后方。 B .主索采用從西岸向東岸牽引，導索卷揚機要盡量將鋼絲繩卷 入西岸卷揚機。 C.塔頂場地準備及送好主索打梢點，連接板及配套工具就位。 D .后錨處調(diào)整主索的走-6滑車組穿好，鋼絲繩夾及工具準備就 位。 E. 受主索長度控制，事先量好主索各段長度，選好對接位置。 2)過索 A .在主索上引出一繩頭與導索用繩夾和連接板接好，具體如圖 示，連接尺寸注意主索繩頭要留出 1520 米，確保二次過塔頂時主索 的連接長度。 B .起動東岸卷揚機，松西岸卷揚機，將主索送到西岸塔頂。 C.主索在塔頂打梢，

13、解除主索與導索的連接，將東岸導索送入 嶿西岸卷揚機。 D .將主索繩頭沿索鞍主索滑輪翻過索鞍，在跨內(nèi)通過連接板與 導索連接，檢查安全后，解除后側(cè)主索與塔頂?shù)倪B接。 E.東岸卷揚機收繩，西岸卷揚機松繩，將主索由西向東牽引， 過西塔 150 米左右，在西岸后錨處主索須打梢， 以免主索垂入江中或 后錨處主索向前跑動。 繼續(xù)牽引主索直到東塔塔頂。 主索后錨的打梢 點每次到塔頂后，后錨重新打梢后方能解除塔頂導索與主索連接點。 F. 跟主索過西塔塔頂相同，主索過東塔后到東岸后錨前方與另 一根主索對接，導索牽引主索從東向西反拉， 與西岸另一根主索對接。 G. 東岸主索與后錨拉板繩夾連接后，西岸后錨處利用走

14、-6滑車 組調(diào)節(jié)主索垂度，并用繩夾連接。其它 7 根主索安裝步驟與此相同。 H .過索注意事項 在過索過程中， 除應有專人統(tǒng)一指揮外， 各個工點均應有專人 負責指揮，通信工具應齊全，信號準確。 （東、西岸后錨，塔頂及沿 路有關(guān)人員。 ） 主索牽引過程中， 兩岸卷揚機應基本同步收繩和吐繩， 并有專 人負責觀察其垂度情況， 垂度不能太小， 以免東西岸卷揚機形成對拉 拉斷鋼絲繩，有問題要及時調(diào)整兩岸卷揚機速度。 主索與導索連接， 主索打梢及滑車組與主索及導索連接等， 在 繩夾上好后，須由現(xiàn)場技術(shù)人員或有經(jīng)驗的裝吊人員及工點負責人檢 查合格后方可進行下一步工序。 在過索牽引時， 索下方不宜停留施工人員

15、和其它閑雜人員， 要 設(shè)專門人員負責招呼。 卷揚機等機械設(shè)備及供電設(shè)備須派專人值班，有問題及時處 理。 主索繩夾受力朋且特別重要，必須按規(guī)范進行施工。 3）錨索安裝 本纜索吊機后錨索為 4 47.5mm鋼絲繩，過主索前已有 2 47.5mm鋼絲繩作為后纜風索掛上，過主索時，掛另外2 47.5mm鋼 絲繩，并調(diào)到一定拉力，保證塔架垂直，具體如下： 1. 上塔架安裝完畢，過主索前，調(diào)整纜風索索力如下 7-*纜風繩拉力索力 前纜風繩 外側(cè)后錨索 內(nèi)側(cè)后錨索 備注 10#墩塔架 上游 (28.0) (23.584) 未安裝 1、表中拉力均為走 2鋼絲繩總拉力； 2、前纜風鋼絲繩原 則上只在本次調(diào) 整，

16、以后不再做調(diào) 整。 下游 (28.0) (22.860) 未安裝 13#墩塔架 上游 (28.0) (23.873) 未安裝 下游 (28.0) (23.873) 未安裝 2. 上下游內(nèi)側(cè)第一根主索安裝后，調(diào)整纜風索索力如下 7-纜風繩拉力力 位置 前纜風繩 外側(cè)后錨索 內(nèi)側(cè)后錨索 備注 10#墩塔架 上游 28.0 23.584 (4.30) 1、表中拉力均為走 2鋼絲繩總拉力。 下游 28.0 22.860 (3.20) 13#墩塔架 上游 28.0 23.873 (4.76) 下游 28.0 23.873 (4.91) 3. 上下游外側(cè)第二根主索安裝后，調(diào)整纜風索索力如下 纜風繩拉力索力

17、 位置 前纜風繩 外側(cè)后錨索 內(nèi)側(cè)后錨索 備注 10#墩塔架 上游 28.0 (27.884) 4.30 1、表中拉力均為走 2鋼絲繩總拉力。 下游 28.0 (26.060) 3.20 13#墩塔架 上游 28.0 (28.633) 4.76 下游 28.0 (28.783) 4.91 4. 上下游第二根主索安裝后，調(diào)整纜風索索力如下 7-纜風繩拉力索力 位置 前纜風繩 外側(cè)后錨索 內(nèi)側(cè)后錨索 備注 10#墩塔架 上游 28.0 27.884 (8.60) 1、表中拉力均為走 2鋼絲繩總拉力。 下游 28.0 26.060 (6.40) 13#墩塔架 上游 28.0 28.633 (9.52

18、) 下游 28.0 28.783 (9.82) 5. 上下游第四根主索安裝后，調(diào)整纜風索索力如下 纜風繩拉力索力 位置 前纜風繩 外側(cè)后錨索 內(nèi)側(cè)后錨索 備注 10#墩塔架 上游 28.0 27.884 (12.90) 1、表中拉力均為走 2鋼絲繩總拉力。 下游 28.0 26.060 (9.60) 13#墩塔架 上游 28.0 28.633 (14.28) 下游 28.0 28.783 (14.73) 項目 位置 主索索力 跨中垂度(m) 備注 上游 34.2 (11.844) 1、主索原則上只在本次調(diào)整，以后不再調(diào) 整。 下游 35.2 (11.508) 6. 安裝支索器、起重索、牽引索及

19、跑車后，調(diào)整纜風索索力如下 7纜風繩拉力索力 位置 前纜風繩 外側(cè)后錨索 內(nèi)側(cè)后錨索 備注 10#墩塔架 上游 28.0 (33.115) 12.90 1、表中拉力均為走 2鋼絲繩總拉力。 下游 28.0 (29.643) 9.60 13#墩塔架 上游 28.0 (34.454) 14.28 下游 28.0 (34.330) 14.73 項目 位置 主索索力 跨中垂度（m） 備注 上游 44.9 19.788 1、主索理論上不需做調(diào)整，若實測垂度與 表中給出垂度誤差較大，請與設(shè)計人員聯(lián) 系。 下游 45.4 19.581 （五）安裝跑車 1裝跑車走行輪，組合器、牽引走線輪、組合軸。 在塔頂靠塔架內(nèi)側(cè)拼裝牛腿，并鋪腳手板作為安裝跑車的工作平 臺，每組主索安裝兩臺跑車，先裝另外一側(cè)跑車，最后裝靠塔架側(cè)跑 車。安裝前在塔頂接高塔架2米作為提升跑車吊點。每臺跑車由四組 跑車輪組成，分別將四組跑車安裝到主索上，相互之間用連接器串聯(lián)， 安裝前方牽引走線輪。 2. 安裝第一臺跑車上掛架 將上掛架吊起，與跑車輪連接板通過組合軸連接。 3. 將第一臺跑車向跨中滑移數(shù)米，安裝第二臺跑車走行輪。 4. 安裝第二臺跑車上掛架。 5. 將兩組主索上兩臺跑車