武漢陽邏新港航運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、第一章 總 論一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱武漢陽邏新港航運(yùn)服務(wù)中心（以下簡(jiǎn)稱“航服中心”）項(xiàng)目。（二）承辦單位概況武漢陽邏港口服務(wù)有限公司由武漢市交通建設(shè)投資有限公司與湖北愛特投資有限公司共同發(fā)起設(shè)立。于2009年3月9日在武漢市新洲區(qū)工商行政管理局登記注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為人民幣壹仟萬元，注冊(cè)號(hào)為420117000018929，具體構(gòu)成如下：。股 東注冊(cè)資本 （萬元）股份比例（%）武漢市交通建設(shè)投資有限公司30030%湖北愛特投資有限公司70070%合 計(jì)1000100%公司矢志成為一家為眾多貨運(yùn)代理及進(jìn)出口企業(yè)提供暢通信息交流的綜合服務(wù)企業(yè)。我們將堅(jiān)持誠(chéng)信服務(wù),和諧共贏的經(jīng)營(yíng)理念,以“盡心盡力

2、為客戶提供最好的服務(wù)”作為目標(biāo)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。計(jì)劃在幾年內(nèi)，將公司發(fā)展為武漢陽邏新港重要的信息聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。（三）可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1、武漢港口總體規(guī)劃（2007年版，送審稿）；2、武漢陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃土地管理分局建設(shè)項(xiàng)目選址意見書（陽規(guī)選字2009004號(hào)）；3、武漢交通建設(shè)投資有限公司關(guān)于武漢新港大廈用地的報(bào)告（武交投字200868號(hào)）；（四）項(xiàng)目建設(shè)背景近年來，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展促進(jìn)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸需求的迅速增長(zhǎng)，鐵路、公路等主要運(yùn)輸方式的建設(shè)都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但仍不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，瓶頸制約效應(yīng)日益顯著。作為大宗商品長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃\(yùn)行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的“黃金期”。與其它運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸

3、具有占地少、運(yùn)能大、能耗低、污染小、成本低的天然優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)稱為“綠色航運(yùn)”。武漢位居長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的中心位置，是兼具經(jīng)濟(jì)腹地和中轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)江港口城市。武漢鐵路、公路運(yùn)輸四通八達(dá)，水運(yùn)通江達(dá)海，天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)是華中地區(qū)最大的航空港，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中，武漢具有承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、吸引四面、輻射八方的重要作用。長(zhǎng)江水系水運(yùn)量目前已占到全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)總量的80%。在長(zhǎng)江中游北岸以陽邏為中心，左岸從武漢黃陂區(qū)到黃岡市蔡胡廖，右岸從武漢青山區(qū)至鄂州市長(zhǎng)港，這片長(zhǎng)80公里的帶狀區(qū)域，形成武漢城市圈核心地帶，未來十五年，這里將成為中部崛起、湖北及長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。陽邏港區(qū)位于陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，上距武漢關(guān)27.4

4、km，緊臨漢施路、平江路，陽大、陽四公路直通鄂東、皖西和豫南，下游的陽邏長(zhǎng)江大橋?yàn)橥猸h(huán)線的組成部分，通過外環(huán)線可與京珠、滬蓉高速公路相連，陽邏電廠鐵路專用線與京廣鐵路相接，對(duì)外交通條件十分優(yōu)越。陽邏港區(qū)極具發(fā)展?jié)摿?。港區(qū)河勢(shì)穩(wěn)定、深泓貼岸、水域開闊，可常年?？?000t級(jí)海輪，擁有寶貴的優(yōu)良深水岸線資源；集疏運(yùn)條件優(yōu)越，鐵路、公路運(yùn)輸方式齊全；后方陽邏電廠為華中地區(qū)最大的火電廠，武鋼江北鋼材深加工墓地、亞東水泥廠已部分建成投產(chǎn)，臨港經(jīng)濟(jì)將逐步形成，區(qū)域極具發(fā)展?jié)摿?。陽邏武漢新港區(qū)上起窯頭，下至倒水河口，岸線全長(zhǎng)10330m，其中港口岸線長(zhǎng)8050m，陸域縱深50800米。現(xiàn)擁有堆場(chǎng)4.5萬，倉

5、庫2560，泊位31個(gè)，最大靠泊能力5000噸，年貨物通過能力350萬噸。港區(qū)上段為淺水區(qū)和深水區(qū)，深水區(qū)有泊位6個(gè)，其中：集裝箱專用泊位2個(gè)，煤炭進(jìn)口泊位2個(gè)，水泥熟料泊位1個(gè)，散裝水泥泊位1個(gè)。下段為陽邏老港區(qū)，碼頭密集，除5個(gè)公用碼頭外，其余均為專用碼頭。2007年完成貨物吞吐量250萬噸，集裝箱運(yùn)輸量10.8萬teu。主要貨種為集裝箱、煤炭、成品油、天然氣、礦石、砂石料和化肥、糧食等。從“十五”期間水運(yùn)行業(yè)態(tài)勢(shì)看，武漢在與上海、重慶、南京等長(zhǎng)江流域港口城市的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。2005年，上海、南通、蘇州、蕪湖、南京、重慶、武漢七大港口城市中，武漢港口吞吐量排倒數(shù)第二位，集裝箱吞吐量排倒數(shù)

6、第三位；在貨運(yùn)量上，上海是武漢的11.5倍，南京是武漢的3.5倍，重慶是武漢的1.5倍；在港口吞吐量上，上海是武漢的8.9倍，南京是武漢的2.1倍，重慶是武漢的1.1倍。為改變武漢水運(yùn)發(fā)展滯后的現(xiàn)狀，武漢市人民政府提出抓住長(zhǎng)江黃金水道開發(fā)的重大機(jī)遇，推進(jìn)以陽邏新港為重點(diǎn)的武漢新港建設(shè)，加快武漢水運(yùn)現(xiàn)代化進(jìn)程，增強(qiáng)武漢城市的集聚和輻射能力，把武漢建成促進(jìn)中部崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)?？v觀國(guó)、內(nèi)外快速發(fā)展的港口運(yùn)營(yíng)模式，信息平臺(tái)的構(gòu)建與港口服務(wù)區(qū)的建設(shè)是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。陽邏新港的發(fā)展要徹底告別“坐地等客”的營(yíng)銷模式，武漢陽邏航服中心的開發(fā)、建設(shè)已是刻不容緩。該項(xiàng)目就是在這種背景下提出來。二、項(xiàng)目

7、建設(shè)的必要性1、本工程的建設(shè)是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)更快發(fā)展的需要長(zhǎng)江是世界上少有的黃金水道，是我國(guó)除沿海開放地區(qū)外最重要、經(jīng)濟(jì)容量和發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮慕?jīng)濟(jì)帶。由于長(zhǎng)江沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同，建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)加強(qiáng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，增加流域經(jīng)濟(jì)活力，使地區(qū)之間的差異形成互補(bǔ)，以發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。武漢作為長(zhǎng)江中游地區(qū)的特大中心城市，應(yīng)該充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加大與長(zhǎng)江上下游之間的經(jīng)濟(jì)合作與聯(lián)系，一方面作為以上海為龍頭的長(zhǎng)江三角洲的后方基地和縱深腹地，借助下游產(chǎn)業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力；另一方面作為以重慶為龍頭的長(zhǎng)江上游地區(qū)走出去的橋頭堡，借助產(chǎn)品“西進(jìn)東出”的機(jī)會(huì)進(jìn)行發(fā)展。長(zhǎng)江航運(yùn)對(duì)

8、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。武漢陽邏新港的建設(shè)與發(fā)展將使武漢成為長(zhǎng)江中游航運(yùn)的核心環(huán)節(jié)；中部地區(qū)陸水、水水轉(zhuǎn)運(yùn)的主要樞紐；連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上游地區(qū)和下游地區(qū)的主要物流通道，從而有力促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。2、本工程的建設(shè)是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、促進(jìn)中部崛起的需要中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)中部地區(qū)崛起的若干意見指出：要加強(qiáng)長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)，提升交通運(yùn)輸樞紐地位。武漢依水而建、因水而興，坐擁長(zhǎng)江與漢水兩條大江，武漢新港建設(shè)條件優(yōu)越，基礎(chǔ)雄厚，前景廣闊。武漢陽邏航服中心的直接腹地為湖北省，間接腹地可以逐步擴(kuò)大到周邊的湖南、河南、陜西、山西、四川、重慶等省市。隨著中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施和武漢城市圈的形成，湖北

9、及周邊省市將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，水運(yùn)物流需求將保持高速增長(zhǎng)。武漢新港規(guī)劃中預(yù)測(cè)，未來2030年武漢陽邏港口貨物總吞吐量將達(dá)到5194萬t，為武漢22個(gè)港區(qū)之首。建設(shè)武漢陽邏航服中心，不僅可以促進(jìn)武漢、湖北乃至中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且能夠呼應(yīng)上海和重慶航運(yùn)中心，搭建更為完善的航運(yùn)、金融、貿(mào)易、口岸服務(wù)體系，使武漢成為加速中部地區(qū)工業(yè)化進(jìn)程的重要平臺(tái)，對(duì)于促進(jìn)長(zhǎng)江上、中、下游航運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)中部地區(qū)崛起具有重要的戰(zhàn)略意義。審時(shí)度勢(shì)，抓住機(jī)遇，大力發(fā)展水運(yùn)，建設(shè)武漢陽邏新港，充分彰顯武漢的水運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)中部崛起和湖北、武漢經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，是歷史的必然選擇，是一項(xiàng)重大的戰(zhàn)略任務(wù)。本工程的實(shí)施，將構(gòu)

10、筑一個(gè)集港口、船運(yùn)、物流、信息、咨詢?yōu)橐惑w的內(nèi)河航運(yùn)平臺(tái)，通過其生產(chǎn)調(diào)度、交易、edi信息平臺(tái)等功能來進(jìn)一步推動(dòng)武漢陽邏港區(qū)的建設(shè)。3、本工程的建設(shè)是推進(jìn)武漢城市圈“兩型社會(huì)”建設(shè)的重要保證。由于內(nèi)河航運(yùn)相比公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)葞追N運(yùn)輸方式，具有低資源占用、低能源消耗、低環(huán)境污染、低使用成本的優(yōu)勢(shì)，而被稱為“綠色航運(yùn)”。本項(xiàng)目的實(shí)施，將通過建設(shè)現(xiàn)代化的航運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度中心和電子政務(wù)、電子商務(wù)、電子三位一體的跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的口岸公共信息平臺(tái)，為充分利用綠色內(nèi)河航運(yùn)資源，發(fā)展資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的內(nèi)河航運(yùn)提供了重要保證，從而推動(dòng)武漢城市圈實(shí)現(xiàn)交通經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展轉(zhuǎn)型。4、本工程的

11、建設(shè)是推進(jìn)陽邏“港口新城”建設(shè)和促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要?！笆濉逼陂g，武漢市委、市政府提出陽邏開發(fā)區(qū)的目標(biāo)是建設(shè)成為國(guó)際大城市武漢的物流中心，建立超一流的港口、工業(yè)園區(qū)和生活綜合配套區(qū)。按照國(guó)務(wù)院批復(fù)的武漢城市總體規(guī)劃的有關(guān)內(nèi)容，位于武漢城市圈及其輻身圈之間的陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)應(yīng)發(fā)揮天然深水良港的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)成為一個(gè)以港口為依托，以交通能源為基礎(chǔ)，以進(jìn)出口加工工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代化港口新城。武漢陽邏新港航運(yùn)服務(wù)中心項(xiàng)目的實(shí)施，將會(huì)加快港口新城的開發(fā)建設(shè)，航服中心將通過提供專業(yè)的場(chǎng)所和現(xiàn)代化的技術(shù)手段，大幅度提高武漢陽邏新港區(qū)的航運(yùn)效率和物流效率，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由上述分析可知，本工

12、程的建設(shè)是十分必要的。三、項(xiàng)目建設(shè)的可行性按照經(jīng)武漢市人民政府審批的陽邏新城總體規(guī)劃中的有關(guān)內(nèi)容，陽邏新城充分發(fā)揮區(qū)位交通和深水港資源優(yōu)勢(shì)，建設(shè)目標(biāo)為輻射華中、面向全國(guó)的區(qū)域型港口經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)和工業(yè)新城。陽邏新城總體功能結(jié)構(gòu)為“一帶”、“一心”、“三軸”、“八片”。 而項(xiàng)目地塊所處位置正是“一心”位置所在，按陽邏新城總體規(guī)劃確定，柴泊湖周邊地區(qū)配套行政、商業(yè)、教育培訓(xùn)、居住等綜合服務(wù)功能，構(gòu)成陽邏新城核心服務(wù)區(qū)。本工程正是符合總體規(guī)劃要求的、服務(wù)陽邏新港區(qū)建設(shè)的航運(yùn)配套服務(wù)項(xiàng)目，因此項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。四、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1.建設(shè)地點(diǎn)：本項(xiàng)目選址位于陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)平江路以東柴泊湖以西，瀕臨經(jīng)濟(jì)

13、開發(fā)區(qū)陽邏港東港區(qū)。規(guī)劃總用地面積27240.39平方米（合190.86畝，為港口配套用地），其中航服中心大廈凈用地13958平方米（合20.93畝）。2.總建筑面積為33500平方米，其中航服中心大廈30000平方米;會(huì)議中心建筑面積3500平方米。3.項(xiàng)目總投資15204.7萬元。第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析武漢位居長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的中心位置，是兼具經(jīng)濟(jì)腹地和中轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)江港口城市。武漢新港擁有廣闊的腹地范圍和雄厚的腹地經(jīng)濟(jì)支撐武漢新港所在的武漢城市圈是中部地區(qū)最重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展核和增長(zhǎng)極，是湖北省產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)要素最集中、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，總體上正處于工業(yè)化中期加速發(fā)展階段，工業(yè)化水平總體高于全國(guó)

14、，處于中西部前列沿江“七省二市”構(gòu)成的東西向經(jīng)濟(jì)走廊，東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向西部地區(qū)的輻射帶，中部六省正在形成的一體化經(jīng)濟(jì)區(qū)域，以及武漢城市圈經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，均在武漢新港匯集交融，為武漢新港培育了廣闊的腹地范圍和雄厚的腹地經(jīng)濟(jì)。（一）腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀武漢城市圈國(guó)土面積5.8萬km2，總?cè)丝?988萬人。2007年國(guó)民生產(chǎn)總值5557億元，分別為全國(guó)和全省的2.2和60.2% ；人均生產(chǎn)總值18601元，約為全省人均生產(chǎn)總值的1.2 倍；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資2805億元，高出全省平均增速8% ；社會(huì)消費(fèi)品零售總額2543億元，約占全省的70% ；完成外貿(mào)進(jìn)出口總額124億美元，約占全省的83。城市圈以

15、占全省31的土地面積和占全省52.2的人口，提供了約占全省60.2的地區(qū)生產(chǎn)總值和69的地方財(cái)政收入，是湖北省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口最密集的地區(qū)從工業(yè)化程度來看，三次產(chǎn)業(yè)比重達(dá)到11.7：44.5：43.8，城鎮(zhèn)化率46.8%，鄉(xiāng)村非農(nóng)業(yè)就業(yè)人數(shù)占全部就業(yè)人數(shù)的31.72% ，總體正處于工業(yè)化中期加速發(fā)展階段，工業(yè)化水平總體高于全國(guó)平均水平，處于中西部前列。中部六省位于我國(guó)內(nèi)陸腹地，面積占全國(guó)的10.6%，人口占全國(guó)的28.1%, 地區(qū)生產(chǎn)總值占全國(guó)的23.5% ，與東部地區(qū)存在一定差距。但該區(qū)域資源相對(duì)豐富，科教基礎(chǔ)較好，生產(chǎn)成本相對(duì)較低，生態(tài)環(huán)境承載力較高，已初步形成便捷通達(dá)的水陸空交通網(wǎng)絡(luò)，具

16、有承東啟西、連南通北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位。武漢城市圈2015、2020、2030年生產(chǎn)總值將分別達(dá)到16500億元、26500億元、52000億元，2020年率先在湖北省和中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、城市化和基本現(xiàn)代化，提前實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)，初步建設(shè)成為上接成渝、下聯(lián)長(zhǎng)三角、與沿海三大城市圈對(duì)接互補(bǔ)的長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)圈和中部崛起的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。中部六省以及西部四川、重慶、陜西、寧夏、甘肅五省市，隨著西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的重要地區(qū)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)決速發(fā)展，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐將會(huì)明顯加決，預(yù)計(jì)未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將保持8-9的水平（二）腹地經(jīng)濟(jì)社

17、會(huì)發(fā)展對(duì)港口的運(yùn)輸需求1、武漢新港區(qū)域是武漢城市圈產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)要素最密集、最具活力的核心區(qū)域，城市圈雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和宏偉的發(fā)展趨勢(shì)，必將為武漢新港產(chǎn)生巨大的運(yùn)輸需求2、武漢新港區(qū)域是中部地區(qū)的地理中心，隨著中部崛起戰(zhàn)略的推進(jìn)，中部六省區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化將加快推進(jìn)，必將為武漢新港帶來巨大的物流。3、武漢新港區(qū)域是世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)西移的直接承受地，以及向西部地區(qū)傳遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的傳承地，必將對(duì)武漢臨港產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的中轉(zhuǎn)需求4 、武漢新港區(qū)域綜合交通體系的加決完善，必將激活其巨大的發(fā)展?jié)摿?，形成綜合物流的集中交匯點(diǎn)。（三）陽邏新港區(qū)的發(fā)展情況陽邏港是長(zhǎng)江中游第一深水良港，根據(jù)武漢港口總體規(guī)劃，陽

18、邏港未來將建成為華中地區(qū)最為重要的深水集裝箱主樞紐港。到2010年，陽邏港將形成以集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)為主體、具有多式聯(lián)運(yùn)功能與強(qiáng)大集散能力的現(xiàn)代物流中心。近年來隨著長(zhǎng)江沿線水運(yùn)迅速?gòu)?fù)蘇，陽邏港的貨運(yùn)吞吐量不斷增長(zhǎng)，已承接了湖南全省、湖北大多數(shù)地區(qū)的水運(yùn)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，是長(zhǎng)江中游運(yùn)量增長(zhǎng)最快的港口，陽邏港將實(shí)現(xiàn)百萬標(biāo)箱的戰(zhàn)略目標(biāo)。1、 吞吐量現(xiàn)狀（l）貨物吞吐量貨運(yùn)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展呈現(xiàn)出一定的遞增趨勢(shì)，在鞏固傳統(tǒng)貨種的基礎(chǔ)上，將積極、決速地向集裝箱運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1990 2005年16 年間，貨運(yùn)吞吐量的年增長(zhǎng)率約為5% ,“十五”期間增長(zhǎng)速度迅猛，年均增長(zhǎng)13.8%。2005年，武漢

19、港完成貨物吞吐量為4938萬t，其中進(jìn)口量為3530.9萬t，約占總量的70%以上。2006年，武漢港完成貨物吞吐量為5034.41萬t，其中進(jìn)口量為3582.96萬t 。武漢港主要貨物吞吐量現(xiàn)狀如下：煤炭吞吐量緩慢上升，占總量的比重逐年下降。19902005 年吞吐量由513 .2萬t增至725.0萬t，年均增長(zhǎng)2.3% ，占總吞吐量的比重由22.1%下降到14.7%。2006 年吞吐量為635.09萬t ，比上年減少12.4% 鋼鐵及金屬礦石吞吐量增長(zhǎng)較快，其所占吞吐總量的比重逐年上升,主要得益于武鋼的決速發(fā)展。1990-2005年吞吐量由628.9萬t 增至1799.8萬t，年均增長(zhǎng)7.

20、3%，占總吞吐量的比重由27.0%增加到36.4%。2006年吞吐量為1838.52萬t，比上年增加2.1%。礦建材料增幅較大，占吞吐總量的比重逐年上升。19902005年吞吐量由538.9萬t增至1319.4萬t，年均增6.2% ，占總吞吐量的比重由23.2 %增加到26.7% 。2006 年吞吐量為1218.82萬t，比上年減少7.6 % 。石油吞吐量緩慢增長(zhǎng)，其所占吞吐總量的比重逐年下降。19902005 年吞吐量由347.2萬t 增至555.6萬t，年均增3.2%，占總吞吐量的比重由14.9%下降到11.3% 。2006 年吞吐量為397.26萬t ，比上年減少28.5%。集裝箱發(fā)展迅

21、猛，吞吐量增幅較大。19902005年吞吐量由0。3萬teu 增至23.7萬teu，年均增長(zhǎng)34.0%；武漢港2005 年港口集裝箱化率為3.7%，低于全國(guó)水平，與南京、重慶等其他內(nèi)河港口基本保持在同一水平。2006年集裝箱吞吐量為34.8萬teu，集裝箱化率為5.2%，比2005年有較大幅度增加。陽邏港區(qū)陽邏國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心自2004年2月開港以來，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，見表：年份吞吐量增長(zhǎng)率（%）楊泗港陽邏港楊泗港陽邏港20014704520027841166.67%200311056241.00%20041400032091426.63%20051759625909825.68%182.58%

22、200624133910738437.15%81.70%20072569891363576.48%26.98%200831359916003622.03%17.37%（2）旅客吞吐量從二十世紀(jì)九十年代中后期開始，隨著公路、鐵路和航空客運(yùn)發(fā)展，水上客運(yùn)逐漸失去市場(chǎng)，現(xiàn)有客運(yùn)以旅游為主，輔以少量普客運(yùn)輸。從19902005年統(tǒng)計(jì)資料看，武漢港客運(yùn)吞吐量呈持續(xù)下滑的趨勢(shì)，2004 年底僅為0.4 萬人，2005 年客運(yùn)量更少。（3）主要貨種水運(yùn)流向分析武漢港各類貨物中，金屬礦石、水泥、石油、汽車等貨種由長(zhǎng)江中下游進(jìn)口，其它貨種主要來源于重慶、四川、湖北、湖南、江西、河南等腹地；出口以長(zhǎng)江下游為主，主

23、要集中于上海、南京等華東地區(qū)。l）集裝箱武漢港是其經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)重要的集裝箱中轉(zhuǎn)港口之一，腹地內(nèi)生成的集裝箱中，主要流向?yàn)檠亟囊陨虾?、南京為中心的華東地區(qū)，約占總量的8090%，上游的集裝箱主要來自于重慶、岳陽等港口，約占總量的1020%。2）商品汽車商品汽車進(jìn)出口主要集中在為武漢汽車城服務(wù)的漢陽沌口汽車滾裝碼頭。進(jìn)口主要來源為上海、南京、蕪湖和上游的重慶等汽車工業(yè)發(fā)展較快的城市，其中由華東地區(qū)流入武漢的進(jìn)口量占7080%；出口主要服務(wù)于武漢汽車城內(nèi)的汽車企業(yè)，出口量的90%以上流向長(zhǎng)江中下游地區(qū)。3）煤炭武漢港是長(zhǎng)江四大煤炭中轉(zhuǎn)港口（枝城、漢口、裕溪口和浦口）之一，擔(dān)負(fù)山西、陜西、河南等省調(diào)往

24、長(zhǎng)江中下游煤炭的中轉(zhuǎn)任務(wù)，主要用戶為沿江的火電廠。進(jìn)港煤炭主要四川、重慶及湖南煤炭中轉(zhuǎn)和部分海進(jìn)江煤炭；出口煤炭主要流向?yàn)樯虾：徒K的沿江港口，約占煤炭總量的70%左右。4）鋼鐵及金屬礦石武漢港鋼鐵及金屬礦石的進(jìn)出口以服務(wù)武漢鋼鐵公司為主?，F(xiàn)有水運(yùn)進(jìn)口礦石主要由武鋼工業(yè)港承擔(dān)，其中鐵礦石占絕大部分，主要由上海、南通等下游沿江港口中轉(zhuǎn)運(yùn)往武漢；鋼材主要為成品鋼材還有部分生鐵水運(yùn)，出港運(yùn)往下游的上海、江蘇等港口。5）石油武漢港石油運(yùn)輸主要服務(wù)于武漢青山石化廠、湖北天發(fā)等企業(yè)。進(jìn)口石油主要來源于長(zhǎng)江下游；加工后以成品油的形式由武漢銷往長(zhǎng)江中下游也區(qū)。僅有5%左右運(yùn)往長(zhǎng)江上游武漢宜昌地區(qū)和漢江中下游地

25、區(qū)。6）礦建材料武漢港礦建材料以進(jìn)口為主，主要服務(wù)于武漢市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由巴河運(yùn)入武漢港區(qū)的礦建材料約占42%以上，剩余部分主要來源于港區(qū)上游的湖南岳陽地區(qū)、湖北其他一些港口。(4）集疏運(yùn)現(xiàn)狀2005年，武漢港的集疏運(yùn)情況是：管道占33%，鐵路占29%，水運(yùn)占27%，公路占11% ，隨著港口吞吐量水平的不斷提高，相應(yīng)集疏運(yùn)量也不增加，主要港區(qū)各種集疏運(yùn)方式承擔(dān)的運(yùn)量比例如下：表：主要港區(qū)集疏運(yùn)現(xiàn)狀表編號(hào)主要港區(qū)進(jìn)口出口公路鐵路水路管道公路鐵路水路管道1楊泗港區(qū)6%85%9%4%8%88%2武鋼工業(yè)港區(qū)（含青山外貿(mào)碼頭）24%76%72%28%3陽邏港區(qū)31%16%53%72%28%4白滸山港區(qū)

26、9%10%1%80%92%8%5舵落口港區(qū)81%13%1%5%9%90%1%6紅鋼城港區(qū)70%30%20%80%備注：其余港區(qū)貨物集疏運(yùn)量一般以公路為主。2、到港船型武漢港到港船舶種類繁多，既有海輪，又有長(zhǎng)江和內(nèi)河駁船；既有散貨、油品、集裝箱專用船舶，又有通用性船舶。根據(jù)相關(guān)資料，武漢港所有到港船舶艘次中絕大部分為長(zhǎng)江內(nèi)河船舶，承運(yùn)量占武漢港貨運(yùn)量的95 %左右，載重噸位一般在500t以下。船舶種類、船型大小等方面變化較小。近年來，武漢港到港各貨類船舶數(shù)量快速增長(zhǎng)，尤其是大型船舶增長(zhǎng)更加迅速。與此同時(shí)，由于武漢港是長(zhǎng)江內(nèi)河港口，到港船舶中小型船舶占有的比重仍然較大。3、發(fā)展態(tài)勢(shì)從以上市場(chǎng)分析可

27、以看出，武漢貨運(yùn)總量快速增長(zhǎng)，港口貨物吞吐量繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)；集裝箱吞吐量繼續(xù)保持穩(wěn)定快速增長(zhǎng)。從水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景來看，隨著居民收入水平的提高、公路和鐵路路網(wǎng)的完善、以及民水運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，中長(zhǎng)途水路客運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)萎縮，但短途觀光旅游市場(chǎng)有望獲得進(jìn)一步發(fā)展。貨運(yùn)方面，由于我國(guó)工業(yè)的“重化”階段仍將延續(xù)，對(duì)大宗商品的需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，因此以礦建材料和煤炭為主的干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景看好。同時(shí)，輕工和機(jī)電產(chǎn)品出口的增長(zhǎng)也將繼續(xù)推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展。二、市場(chǎng)預(yù)測(cè)武漢新港的22個(gè)港區(qū)中，陽邏港區(qū)以集裝箱、件雜貨和石油及化工品運(yùn)輸為主；是未來武漢新港貨物吞吐量提升的重要組成。陽邏新港區(qū)設(shè)一、二、三作

28、業(yè)區(qū)和港點(diǎn)。一作業(yè)區(qū)岸線全長(zhǎng)2075m，規(guī)劃泊位8 個(gè)，利用港口岸線1255m，通過能力970萬t。二作業(yè)區(qū)岸線全長(zhǎng)2255m ，規(guī)劃泊位14個(gè)，利用港口岸線1900 m，通過能力1812萬t。三作業(yè)區(qū)岸線全長(zhǎng)2365m，規(guī)劃泊位17個(gè)，利用港口岸線2185m，集裝箱通過能力289萬teu。港點(diǎn)規(guī)劃泊位9個(gè)，均為保留泊位，其中煤炭泊位l個(gè)、石油及制品泊位4個(gè)、礦建泊位1個(gè)、非金屬礦石泊位3個(gè)。1、吞吐量預(yù)測(cè)的依據(jù)根據(jù)武漢新港規(guī)劃預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，主要依據(jù)是：（l）國(guó)家西部開發(fā)、中部崛起、長(zhǎng)江黃金水道開發(fā)、武漢城市圈“兩型”社會(huì)建設(shè)實(shí)驗(yàn)區(qū)等一系列重大決策和部署；（2）腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、城市、產(chǎn)業(yè)等

29、的發(fā)展水平及其規(guī)劃；（3）綜合交通現(xiàn)狀條件和發(fā)展趨勢(shì)；（4）武漢新港的承接能力和可開發(fā)程度；（5）其他相關(guān)歷史資料和統(tǒng)計(jì)資源。2、港口吞吐總量預(yù)測(cè)根據(jù)預(yù)測(cè)依據(jù)，并對(duì)各種預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合取值，得到武漢新港規(guī)劃水平年客、貨吞吐量預(yù)測(cè)值。貨物吞吐總量預(yù)測(cè)結(jié)果表2015年2020年2030年貨物吞吐量（萬t）146002165035650集裝箱吞吐量萬teu2005001000旅客吞吐量（萬人）1015253、主要貨類吞吐量預(yù)測(cè)根據(jù)武漢新港主要貨類運(yùn)輸需求和運(yùn)輸組織變化情況，分析預(yù)測(cè)各規(guī)劃水平年主要貨類的港口吞吐量發(fā)展水平。2030年王要貨類吞吐量：集裝箱1000萬teu、煤炭4720萬t、金屬礦石3

30、730萬t、化工原料及制品2500萬t、鋼鐵2200萬t、石油及制品1990萬、水泥1540萬t、礦建材料5870萬t、滾裝汽車120萬輛。4、分港區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)各港區(qū)2030年吞吐量預(yù)測(cè)成果是：陽邏5194 萬t，青山4730萬t，白滸山5100萬t，楊泗955萬t，諶家磯600萬t，林四房4510萬t ,三江4706萬t等等。陽邏港區(qū)位居所有分港區(qū)之首。三、項(xiàng)目分析項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)1、水運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)。武漢港口資源豐富。武漢港是華中地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施較為完善、功能較為齊全的水路聯(lián)運(yùn)主樞紐港，港口岸線近70公里，現(xiàn)有各類港區(qū)22個(gè)，生產(chǎn)性泊位205個(gè)，最大靠泊能力5000噸，年貨物綜合通過能力3660萬噸，集裝

31、箱吞吐能力50萬標(biāo)準(zhǔn)箱。陽邏港區(qū)河勢(shì)穩(wěn)定、深泓貼岸、水域開闊，可常年?？?000t級(jí)海輪，擁有寶貴的優(yōu)良深水岸線資源；集疏運(yùn)條件優(yōu)越，鐵路、公路運(yùn)輸方式齊全；岸線全長(zhǎng)12公里，陸域縱深50800米。擁有堆場(chǎng)4.5萬，倉庫2560，泊位31個(gè)，年貨物通過能力350萬噸。2007年完成貨物吞吐量250萬噸，集裝箱運(yùn)輸量10.8萬teu。主要貨種為集裝箱、煤炭、成品油、天然氣、礦石、砂石料和化肥、糧食等。武漢航運(yùn)市場(chǎng)活躍。武漢陽邏港口服務(wù)公司、武昌造船廠等大型運(yùn)輸和船舶制造龍頭企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好；擁有中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、長(zhǎng)航武漢客運(yùn)公司、武漢長(zhǎng)江輪船公司、中港二航務(wù)工程局、中

32、交二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院、中交二公路工程勘察設(shè)計(jì)院等中央在漢大型航運(yùn)企業(yè)和水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)企業(yè)，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿?。武漢是長(zhǎng)江航運(yùn)管理和服務(wù)的中心，是長(zhǎng)江流域航務(wù)、水利等行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的集中所在地，長(zhǎng)江航務(wù)管理局、海事局、航道局、通信導(dǎo)航局總部和長(zhǎng)江水利委員會(huì)均設(shè)在武漢，這是建設(shè)武漢陽邏航服中心得天獨(dú)厚的組織優(yōu)勢(shì)。2、區(qū)位傳承優(yōu)勢(shì)。武漢鐵路、公路運(yùn)輸四通八達(dá)，水運(yùn)通江達(dá)海，天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)是華中地區(qū)最大的航空港，具有落地簽證權(quán)。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中，武漢具有承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、吸引四面、輻射八方的重要作用。武漢是長(zhǎng)江上、下游運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)。長(zhǎng)江重慶以下段為二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，常年可通行30

33、00噸級(jí)以下船舶；長(zhǎng)江武漢以下段已超過一級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，最小水深4米，常年可通行5000噸級(jí)船舶，豐水期可通行萬噸級(jí)的海輪。武漢是連接長(zhǎng)江上游和下游地區(qū)水路運(yùn)輸?shù)淖罴阎修D(zhuǎn)點(diǎn)，水運(yùn)物資經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)最為經(jīng)濟(jì)。如重慶經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)至寧波的航線運(yùn)費(fèi)比直達(dá)航線低297元/標(biāo)準(zhǔn)箱；襄樊經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)至寧波的航線運(yùn)費(fèi)比經(jīng)上海中轉(zhuǎn)低159元/標(biāo)準(zhǔn)箱；襄樊經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)至洋山的航線運(yùn)費(fèi)比經(jīng)南通中轉(zhuǎn)低422元/標(biāo)準(zhǔn)箱。3、江海直達(dá)優(yōu)勢(shì)。武漢是長(zhǎng)江干線利用自然水深通行5000噸級(jí)海輪的起點(diǎn)，江海直達(dá)的優(yōu)勢(shì)明顯，如武漢至寧波的直達(dá)航線運(yùn)費(fèi)比經(jīng)南京中轉(zhuǎn)低177元/標(biāo)準(zhǔn)箱；武漢至洋山的直達(dá)航線運(yùn)費(fèi)比經(jīng)南京中轉(zhuǎn)低495元/標(biāo)準(zhǔn)箱。2005年

34、5月16日，中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司開通“武漢洋山”江海直達(dá)航線，貨物運(yùn)至上海僅需2天。通過這一航線，長(zhǎng)江中上游的貨物直通歐洲的時(shí)間可以縮短5天，每標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)輸成本可以節(jié)約550美元。武漢現(xiàn)已成為中外航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)地區(qū)。已有來自丹麥、挪威、韓國(guó)、日本等國(guó)家的近20家外籍船運(yùn)公司在漢設(shè)立了分公司或代表處；中外運(yùn)、中海、長(zhǎng)航、民生、太平洋、集海等國(guó)內(nèi)眾多船運(yùn)公司也在運(yùn)力設(shè)置、班期密度、艙位提供上全面加強(qiáng)對(duì)武漢區(qū)域的投入。目前，每周武漢開往上海的集裝箱直達(dá)班輪已達(dá)30余個(gè)。項(xiàng)目劣勢(shì)1、航道通行能力需進(jìn)一步提高。目前長(zhǎng)江航道總體上為上游河段整體通過能力不足，不能滿足運(yùn)量增長(zhǎng)要求；中下游航道的總體通過能力比較

35、充足，但枯水期部分灘險(xiǎn)通過能力緊張，另外中下游特別是下游航道尚不能滿足日益增長(zhǎng)的江海運(yùn)輸發(fā)展需要，不能適應(yīng)進(jìn)江海輪大型化的要求。這不僅僅影響了武漢港水運(yùn)的發(fā)展，也影響了整個(gè)長(zhǎng)江航運(yùn)效益的發(fā)揮，限制著長(zhǎng)江連通東西部的能力。2、港口現(xiàn)代化程度低、吞吐能力小。武漢港區(qū)自然岸線雖長(zhǎng)，碼頭泊位數(shù)量也不少，但港口結(jié)構(gòu)性矛盾突出，專業(yè)功能分區(qū)不強(qiáng)。目前，武漢港口現(xiàn)有各類港區(qū)22個(gè)，但100萬噸以上的港區(qū)僅占全市港區(qū)總數(shù)的55%，只有2個(gè)集裝箱碼頭，1個(gè)在建汽車滾裝碼頭，專業(yè)化碼頭少，靠泊能力低，集裝箱吞吐能力不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。除陽邏、楊泗等港區(qū)設(shè)施較為先進(jìn)外，大部分港區(qū)設(shè)施簡(jiǎn)陋，裝卸工藝和技術(shù)落后。

36、項(xiàng)目機(jī)會(huì)1、國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好發(fā)展，長(zhǎng)江水運(yùn)更符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。長(zhǎng)江航運(yùn)與其他運(yùn)輸方式相比，具有運(yùn)量大、耗能小、占地少、污染小、投資省等巨大優(yōu)勢(shì)，水運(yùn)的單位運(yùn)量燃料消耗遠(yuǎn)低于公路和鐵路運(yùn)輸。水運(yùn)的耗能是公路運(yùn)輸?shù)陌朔种蛔笥?，是鐵路的二分之一左右；由于船舶噸位大，單位運(yùn)量排放的廢油、污水、廢氣等污染物遠(yuǎn)少于公路和鐵路運(yùn)輸，且易于防治。為整治每千噸公里貨運(yùn)量所造成污染所需的費(fèi)用，水運(yùn)與鐵路、公路之比是1比3.3比14.6。在國(guó)家重視環(huán)境、重視土地資源和重視能源的大背景下，進(jìn)一步凸現(xiàn)了水運(yùn)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。2、長(zhǎng)江航運(yùn)進(jìn)入新一輪高速發(fā)展期。隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的

37、推進(jìn)，三峽庫區(qū)的建設(shè)，巨大的大宗鋼鐵、建材運(yùn)輸需求，不斷促進(jìn)長(zhǎng)江中上游航運(yùn)的發(fā)展。長(zhǎng)江下游，江蘇省正在實(shí)施沿江大開發(fā)戰(zhàn)略，沿江建設(shè)以高新技術(shù)為主導(dǎo)、現(xiàn)代制造業(yè)為主體、大企業(yè)為支柱、現(xiàn)代物流業(yè)相配套的沿江工業(yè)走廊，打造港口經(jīng)濟(jì)中心?！笆晃濉逼陂g，國(guó)家將投入160億元整治長(zhǎng)江航道；長(zhǎng)江內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化步伐加快，大型干散貨運(yùn)輸、液態(tài)危險(xiǎn)品運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸船舶和新型集裝箱船舶、江海直達(dá)船舶不斷建造，不斷剌激著長(zhǎng)江港口吞吐量的增長(zhǎng)。 目前，長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展初步形成了西部以重慶、中部以武漢、東部以上海和南京為中心的態(tài)勢(shì)。交通部政策鼓勵(lì)的集裝箱、滾裝、液態(tài)三種新型運(yùn)輸方式出現(xiàn)較快發(fā)展，特別是外貿(mào)集裝箱

38、超過30%的增長(zhǎng)速度令人鼓舞。根據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2010年，武漢地區(qū)水上集裝箱中轉(zhuǎn)量將達(dá)到95萬teu，其中陽邏港將超過40萬teu，2020年將達(dá)到220萬teu，陽邏港將超過100萬teu，接近150萬teu。 項(xiàng)目威脅由于武漢陽邏航服中心的建設(shè)是一項(xiàng)跨區(qū)域、跨部門、多主體的戰(zhàn)略規(guī)劃，要求港區(qū)及集疏運(yùn)系統(tǒng)、航道、航運(yùn)企業(yè)、信息系統(tǒng)、行業(yè)規(guī)劃等航運(yùn)多要素要相互協(xié)調(diào)、同步建設(shè)發(fā)展。因此，本項(xiàng)目建成后的服務(wù)平臺(tái)，也需要強(qiáng)化協(xié)調(diào)力度，充分發(fā)揮相互配合作用，以期達(dá)到建設(shè)目的。第三章 場(chǎng)址選擇一、場(chǎng)址現(xiàn)狀（一）地點(diǎn)與地理位置武漢陽邏港口服務(wù)公司武漢陽邏航服中心大廈選址位于武漢陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)平江路以東柴

39、泊湖以西，瀕臨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)陽邏港東港區(qū)，東至環(huán)湖路，西至平江路；南至高潮村，北至邊防站。具體位置詳見紅線圖。（二）場(chǎng)址占地面積規(guī)劃總用地面積27240.39平方米（合190.86畝，為港口配套用地），其中航服中心大廈凈用地13958平方米（合20.93畝）。（三）現(xiàn)有場(chǎng)址利用情況項(xiàng)目目前為空地。二、場(chǎng)址條件（一）地質(zhì)、水文項(xiàng)目所在地大地構(gòu)造單元屬于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)江漢斷陷北部，場(chǎng)地地形總體上較為平坦，地面標(biāo)高在21.50m。河段內(nèi)主要分布第四系沖洪層，厚約2060m 枯水河道及漫灘主要分布粉細(xì)砂、粉土；兩岸一級(jí)階地上分布粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂；它們下部為砂礫石層。部分分布有老粘性土層及礫卵石夾粘土。基

40、巖有k-e泥質(zhì)粉砂巖、砂質(zhì)頁巖；p2泥巖、粉砂巖、含隧石灰?guī)r；d石英砂巖；s粉砂質(zhì)泥巖、頁巖、泥灰?guī)r等。區(qū)域內(nèi)地下水有兩種類型，即上層滯水和孔隙承壓水。上層滯水主要賦存于地表雜填土中，無統(tǒng)一自由水面，水量有限，主要接受大氣降水和地表散水滲透補(bǔ)給，水位隨季節(jié)變化而波動(dòng)?？紫冻袎核x存于場(chǎng)地下部粉土、砂土層中，具有弱承壓性，水量充沛，主要接受長(zhǎng)江水的滲透補(bǔ)給。（二）氣候、氣象風(fēng)況：春夏多北風(fēng)、東風(fēng)，7、8月多南風(fēng)，風(fēng)力一般24級(jí)，大風(fēng)多為56級(jí)，江面最大陣風(fēng)78級(jí)。年平均風(fēng)速2.8米/秒；年最大風(fēng)速19.1米/秒；極大風(fēng)速可達(dá)28米/秒，78級(jí)大風(fēng)年平均8.2天，最多16天，最少1天。降水：年平均

41、降水量為1284毫米，年最大降水量為2105毫米，年平均大于或等于0.1毫米的降雨日125天，大于或等于25毫米的降雨日為13.1天，大于或等于50毫米的降雨日為4.5天。年平均降雪日8天。霧況：年平均霧日數(shù)33.1天，11月份最多為10天，冬春兩季一般早霧午消。氣溫：年平均氣溫15；78月最熱，平均氣溫37左右，最高曾達(dá)41.3；1月份最冷，平均氣溫2.9，最低曾達(dá)18。港區(qū)無封凍史。水位：武漢段長(zhǎng)江歷年最高水位27.86米（黃海高程，下同）最低水位8.21米，主航道枯水期水深一般在3.5米左右，洪水期一般在910為。流速：最大流速3.06米/秒，平均最大流速2.70米/秒。流量：最大流量7

42、6100立方米/秒（1984年8月），最小流速4830立方米/秒（1951年）。（三）交通條件本項(xiàng)目所選場(chǎng)址位于武漢市陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，按照規(guī)劃，陽邏港岸線12公里，其中，深水岸線約6公里，常年水深15米，可通航5000噸級(jí)大輪，漲水季節(jié)可?？咳f噸巨輪。 長(zhǎng)江中游起宜昌、抵湖口，包括支流近2000多公里岸線，陽邏為最佳深水良港之一，可實(shí)現(xiàn)“江海聯(lián)運(yùn)”：貨物無須中轉(zhuǎn)，可直達(dá)近海，如日本、東南亞，轉(zhuǎn)道上海，換乘萬噸輪，又能遠(yuǎn)航歐美。目前，陽邏港擁有碼頭29個(gè)，泊位38個(gè)，年吞吐能力280萬噸。武漢國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心的2個(gè)5000噸級(jí)泊位中，湖北、四川、湖南、陜西、江西等地過10萬標(biāo)箱貨物，在此流轉(zhuǎn)。

43、陽邏腹地廣闊，集“水、鐵、公、空”綜合運(yùn)輸條件于一身：城市外環(huán)線緊臨陽邏，連通京珠、滬蓉高速公路。京廣、京九兩條鐵路大動(dòng)脈夾境而過，電廠鐵路專用線將橫亙整個(gè)港區(qū)。武漢到陽邏的江北快速路將于2009年9月份動(dòng)工興建。漢口新機(jī)場(chǎng)啟用，日后也可發(fā)揮民用功能。（四）公用設(shè)施社會(huì)依托條件武漢陽邏航服中心大廈緊臨城市主干道，基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，市政管線銜接方便。本項(xiàng)目水源由陽邏自來水公司提供，就近從城市干道敷設(shè)的主水管引入，水質(zhì)良好，滿足工程建設(shè)和后期運(yùn)行的需要。本項(xiàng)目用電由城市電網(wǎng)引入，電力充足，滿足工程建設(shè)和后期運(yùn)行的需要。（五）生活設(shè)施依托條件武漢陽邏航服中心大廈位于陽邏主城區(qū)中心，擁有便利的各種生活

44、福利設(shè)施，能夠較好地滿足本項(xiàng)目的需要。（六）防洪、防潮、防澇設(shè)施條件本項(xiàng)目所在地武漢市主要洪水威脅來自長(zhǎng)江，但已有配套完善的堤防及防洪措施。場(chǎng)址四周有著完善的城市市政管網(wǎng)，場(chǎng)地積水通過場(chǎng)地內(nèi)的排水系統(tǒng)直接進(jìn)入城市市政管網(wǎng)。三、場(chǎng)址評(píng)價(jià)該場(chǎng)地屬于武漢陽邏港口服務(wù)公司所有，規(guī)劃用地性質(zhì)為辦公及商住用地；該地段西鄰城市主干道，交通方便；水、電、氣等公用設(shè)施配套齊全，工程建設(shè)條件較好，項(xiàng)目建設(shè)符合武漢市城市總體規(guī)劃要求，并已取得武漢陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃主管部門的選址意見書的批復(fù)。第四章 建設(shè)方案一、航服中心大廈主要功能武漢陽邏航服中心大廈的主要功能是通過建設(shè)航運(yùn)信息中心和航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)，打造“數(shù)字航運(yùn)

45、”，實(shí)現(xiàn)交通、海關(guān)、國(guó)檢、稅務(wù)、代理等業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一和規(guī)范航運(yùn)交易行為，降低交易成本，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)和商務(wù)欺詐，全面促進(jìn)武漢地區(qū)水、鐵、公三種主要運(yùn)輸方式之間、武漢港與長(zhǎng)江各大港之間的交流協(xié)作。它的籌建旨在引進(jìn)港口、航運(yùn)、交通、貨運(yùn)等主體單位和中介、物流、貨運(yùn)、代理等機(jī)構(gòu)，為海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、邊檢、金融、保險(xiǎn)、法律咨詢等單位搭建無障礙工作平臺(tái)，并為不同需求的客戶提供“一門式”、“一條龍”通關(guān)和商務(wù)服務(wù)。新港航服中心將是一個(gè)港運(yùn)企業(yè)集聚、航運(yùn)要素市場(chǎng)活躍、配套服務(wù)完善、物流信息全面、廣泛、暢通的港口綜合服務(wù)區(qū)，也是港口經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的有力保障。二、建設(shè)規(guī)模的確定武漢陽邏航服中心大廈用房

46、主要有業(yè)務(wù)用房和會(huì)議中心組成。其中業(yè)務(wù)用房包括普通業(yè)務(wù)用房、計(jì)算機(jī)及edi系統(tǒng)用房、航運(yùn)服務(wù)用房、附屬配套用房等幾部分。項(xiàng)目總建筑面積為33500平方米。1、公司普通業(yè)務(wù)用房公司普通業(yè)務(wù)用房標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)內(nèi)同類港口南京港、重慶港等的業(yè)務(wù)用房水平，并結(jié)合武漢陽邏港口服務(wù)有限公司的具體情況，確定公司普通業(yè)務(wù)用房建筑面積為2550平方米。2、計(jì)算機(jī)及edi系統(tǒng)用房主要包括計(jì)算機(jī)、edi設(shè)備用房和配套的信息咨詢、服務(wù)用房，考慮計(jì)算機(jī)和edi設(shè)備需要和未來陽邏新港區(qū)相關(guān)信息業(yè)務(wù)的發(fā)展，確定建設(shè)規(guī)模為5950平方米。3、航運(yùn)服務(wù)用房航運(yùn)服務(wù)用房建設(shè)主要具有國(guó)際貿(mào)易、政府服務(wù)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、信息集散、社會(huì)監(jiān)督和人才

47、交流六大功能。航服中心大廈將有多家政府部門入駐，并設(shè)置政府服務(wù)窗口，配套會(huì)議室、會(huì)客室等公共服務(wù)用房。結(jié)合陽邏新港區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，航運(yùn)服務(wù)用房的建設(shè)規(guī)模確定為23500平方米，由會(huì)議中心、交易業(yè)務(wù)及配套用房、船代貨代業(yè)務(wù)用房?jī)刹糠纸M成。會(huì)議中心，其中囊括大、小會(huì)議室40余間，為各種不同規(guī)格的會(huì)議和商務(wù)談判提供必不可少的場(chǎng)所，并配套有多媒體演示室，建筑面積3500平方米交易業(yè)務(wù)及配套用房：主要包括交易業(yè)務(wù)大廳（貨物交易、船舶交易、船用設(shè)備交易）；配套的海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、港口、工商、稅務(wù)、銀行等部門服務(wù)窗口用房。建設(shè)規(guī)模為8000平方米。船代、貨代業(yè)務(wù)用房：主要為與港航相關(guān)的船代、貨代業(yè)務(wù)用房。

48、包括數(shù)量較多的物流、貨代、船代、外運(yùn)代理，貿(mào)易公司，大中型企業(yè)駐港辦事處，中介公司，包裝公司，搬運(yùn)公司，快遞公司和國(guó)際海運(yùn)部，報(bào)關(guān)公司，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司等經(jīng)濟(jì)實(shí)體。建設(shè)規(guī)模12650平方米。4、附屬配套用房主要由食堂等公用輔助用房組成，本部分的建設(shè)規(guī)模為850平方米。5、地上露天停車場(chǎng)按照武漢市城市市政公用和其他工程設(shè)施規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定2003（武漢市人民政府令第142號(hào)）的相關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目每100平方米建筑面積應(yīng)配0.45個(gè)停車位。本工程地上建筑面積約33500平方米，應(yīng)配停車位268個(gè)，需停車面積約3015平方米。綜上所述，武漢航服中心大廈總建筑規(guī)模為33500平方米，具體如下：序號(hào)名 稱建筑

49、面積（平方米）1普通業(yè)務(wù)用房25502計(jì)算機(jī)及edi系統(tǒng)用房59503航運(yùn)服務(wù)用房241504附屬配套用房850合 計(jì)33500三、設(shè)計(jì)原則、指導(dǎo)思想及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（一）設(shè)計(jì)原則武漢陽邏港口服務(wù)公司武漢陽邏航服中心大廈建設(shè)應(yīng)以武漢市城市總體規(guī)劃為指導(dǎo)，并遵循以下原則：整體原則：規(guī)劃從武漢陽邏新港區(qū)實(shí)際需要出發(fā)，結(jié)合未來發(fā)展，保證整體布局的科學(xué)性、合理性、前瞻性、可持續(xù)性。效益原則：既要滿足航運(yùn)中心大廈的使用功能，又要節(jié)約土地、地盡其用，充分發(fā)揮建設(shè)的投資效益。（二）設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想1、深刻理解和把握航運(yùn)中心大廈建筑的功能和特征，充分展現(xiàn)其“信息平臺(tái)”的內(nèi)涵與特質(zhì)；構(gòu)筑一個(gè)港口、船運(yùn)、物流、信息、咨詢的

50、內(nèi)河航運(yùn)平臺(tái)。2、結(jié)合項(xiàng)目所在用地的條件與周遍環(huán)境，創(chuàng)造出與基地環(huán)境有機(jī)相融的建筑形象和室內(nèi)外空間。3、遵循“以人為本”的設(shè)計(jì)原則，合理組織功能分區(qū)和流線，力求功能合理完善、交通流暢。4、按照國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的前提下，合理的控制建設(shè)投資；同時(shí)追求建筑節(jié)能。 （三）主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、辦公建筑設(shè)計(jì)規(guī)范jbj6787;2、城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范jgj802001；3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范gb500032002；4、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范gb500092001；5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范gb500102002；6、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范gb500112001；7、建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

51、gb500682001；8、建筑地基處理技術(shù)規(guī)程tjg792002；9、高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb50045-95;10、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范gbj1687；11、建筑給排水設(shè)計(jì)規(guī)范gb500152003；12、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范gb500842001；13、建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范gbj14090；14、建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范jgj/t1692；15、低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范gb5005495；16、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)gbj13390；17、建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范gb5009794；18、民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范jgj/t169618；19、建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范gb/t503112000。四、主要

52、建設(shè)內(nèi)容（一）總圖工程整個(gè)場(chǎng)地13958平方米的“五通一平”。（二）主體工程武漢陽邏航服中心大廈由30層的塔樓和4層裙房組成，總建筑面積33500平方米，其中主樓建筑面積30000平方米、副樓會(huì)議中心建筑面積3500平方米。（三）構(gòu)筑工程1.道路及停車場(chǎng)由室外道路和地上露天停車位組成，總面積5000平方米，其中露天停車位面積3015平方米。2.綠化綠化率達(dá)到30%，綠化面積達(dá)4000平方米。五、建筑設(shè)計(jì)（一）總平面布置1、項(xiàng)目背靠柴泊湖，風(fēng)景優(yōu)美，建筑裙樓呈矩形，塔樓整體呈矩型，在外立面效果上臨平江路采用流線型設(shè)計(jì)，時(shí)尚大方。2、主入口設(shè)置在場(chǎng)地臨平江路一側(cè)，門前設(shè)計(jì)大型入口廣場(chǎng)，廣場(chǎng)包括綠化

53、景觀和地上停車位，大型廣場(chǎng)打造項(xiàng)目配套陽邏新港區(qū)的服務(wù)形象；次入口分別設(shè)置在場(chǎng)地南面、北面。具體布置詳見總平面圖。（二）各層平面布置主樓建筑面積30000平方米，副樓建筑面積3500平方米。其中主樓：一四層：?jiǎn)螌咏ㄖ娣e約2000平方米，主要由交易業(yè)務(wù)大廳、配套的海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、港口、工商、稅務(wù)、銀行等部門服務(wù)窗口用房等組成；五層：建筑面積850平方米，主要為食堂，是公用輔助用房；六層十二層：每層建筑面積850平方米，為信息服務(wù)中心用房，主要由edi設(shè)備用房、計(jì)算機(jī)設(shè)備用房及配套用房組成；十三層十五層：每層建筑面積850平方米，由公司普通業(yè)務(wù)用房等組成；十六層三十層：每層建筑面積850平

54、方米，為航運(yùn)咨詢服務(wù)用房，主要由物流公司，貨運(yùn)代理，船公司代理，外運(yùn)代理，貿(mào)易公司，大中型企業(yè)駐港辦事處，中介公司，包裝公司，搬運(yùn)公司，快遞公司和國(guó)際海運(yùn)部，報(bào)關(guān)公司，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司等組成。副樓：會(huì)議中心一四層：?jiǎn)螌咏ㄖ娣e約1000平方米，總3500平方米。其中囊括大、小會(huì)議室40余間，為各種不同規(guī)格的會(huì)議和商務(wù)談判提供必不可少的場(chǎng)所，并配套有多媒體演示室。（三）建筑消防由于本工程屬于一類高層，按國(guó)家有關(guān)規(guī)范要求，設(shè)置了消防前室、封閉樓梯間、消防電梯、防火噴淋、防火門等消防設(shè)施和用房。（四）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng) 目指 標(biāo) 值1用地面積（平方米）139582建筑總面積（平方米）335003建筑

55、物占地面積（平方米）30004建筑層數(shù)305建筑密度（）21.56容積率2.47綠地率（）308地上停車位（輛）268六、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）抗震設(shè)防烈度 本工程抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震基本加速度0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。（2）基本風(fēng)壓及基本雪壓本工程基本風(fēng)壓為：0.40kn/（n100年），地面粗糙度類別為c類。本工程基本雪壓為：0.50kn/（n50年）。（3）本工程主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：50年。（4）主要設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) gb50068-2001建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 gb50009-2001建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn) gb50223-2004建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50011-2001高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 jgj3-2002混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50010-2002建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50007-2002建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范 db42/242-20