渦輪增壓器關(guān)鍵零部件生產(chǎn)加工項(xiàng)目投資分析報(bào)告模板

1、泓域咨詢(xún) /渦輪增壓器關(guān)鍵零部件生產(chǎn)加工項(xiàng)目投資分析報(bào)告渦輪增壓器關(guān)鍵零部件生產(chǎn)加工項(xiàng)目投資分析報(bào)告泓域咨詢(xún)/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析報(bào)告說(shuō)明全球化采購(gòu)是指利用全球資源，在全世界范圍內(nèi)尋找供應(yīng)商。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)際渦輪增壓器龍頭企業(yè)紛紛通過(guò)改革供應(yīng)商體制，降低零部件自制率，實(shí)行全球化生產(chǎn)和采購(gòu)策略，以達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本的目的。主要渦輪增壓器制造商在全球范圍內(nèi)尋找質(zhì)量好、價(jià)格合理的供應(yīng)商，并將各國(guó)專(zhuān)業(yè)化的零部件生產(chǎn)商納入其長(zhǎng)期合作的全球供應(yīng)鏈管理體系中，統(tǒng)一供應(yīng)其分布全球的生產(chǎn)基地。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資34318.58萬(wàn)元，其中：

2、建設(shè)投資30021.53萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.48%；建設(shè)期利息382.20萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.11%；流動(dòng)資金3914.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.41%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入77300.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用61452.80萬(wàn)元，凈利潤(rùn)9771.87萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.89%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4001.00萬(wàn)元，全部投資回收期4.51年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十

3、三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。可行性研究是投資決策前的活動(dòng)，它是在事件沒(méi)有發(fā)生之前的研究，是對(duì)事物未來(lái)發(fā)展的情況、可能遇到的問(wèn)題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來(lái)前景。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、

4、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性第三章 行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)分析第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 選址分析第六章 建筑工程方案分析第七章 原輔材料供應(yīng)及成品管理第八章 工藝技術(shù)說(shuō)明第九章 項(xiàng)目環(huán)保分析第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能分析第十二章 人力資源分析第十三章 項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)度第十四章 投資計(jì)劃方案第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)第十六章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析第十八章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)第十九章 附表第一章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱(chēng)渦輪增壓器關(guān)鍵零部件生產(chǎn)加工項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本

5、項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱(chēng)xxx（集團(tuán)）有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人林xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動(dòng)智慧集群建設(shè)，帶動(dòng)形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動(dòng)作用大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對(duì)外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過(guò)建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機(jī)制，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，營(yíng)造和諧發(fā)展環(huán)境。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由近年來(lái)，國(guó)家針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策始終圍繞“節(jié)能減排”展開(kāi)。2012年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），到2020年，

6、當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用車(chē)新車(chē)燃料消耗量接近國(guó)際先進(jìn)水平。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)平均燃料消耗量約為7.66升/百公里，與2020年的目標(biāo)值5.0升/百公里相比存在一定差距。過(guò)去幾年，受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展推動(dòng)，中國(guó)已經(jīng)成為全球渦輪增壓器銷(xiāo)量增長(zhǎng)快的市場(chǎng)。根據(jù)霍尼韋爾2010年與2016年發(fā)布的相關(guān)報(bào)告，2009年至2016年，我國(guó)車(chē)用渦輪增壓器銷(xiāo)售數(shù)量由170萬(wàn)臺(tái)增加至750萬(wàn)臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率23.62%，顯著超過(guò)全球同期12.18%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率；而根據(jù)同花順I(yè)FinD統(tǒng)計(jì)，同期國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量

7、從1,379.10萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2,811.88萬(wàn)臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率10.71%，亦顯著超過(guò)全球同期6.33%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。四、報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）報(bào)告編制原則1、

8、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來(lái)發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來(lái)的市場(chǎng)需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)合理使用項(xiàng)目資金，將先進(jìn)性與實(shí)用性有機(jī)結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時(shí)”設(shè)計(jì)原則，對(duì)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜合治理，使其達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容本報(bào)告對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景及概況、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項(xiàng)目的組織管理和勞動(dòng)

9、定員、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項(xiàng)目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行綜合研究和分析，為有關(guān)部門(mén)對(duì)工程項(xiàng)目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。四、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx，占地面積約110.35畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)渦輪增壓器關(guān)鍵零部件30000套的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積80187.58，其中：生產(chǎn)工程45626.73，倉(cāng)儲(chǔ)工程8098.95，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4891.44，公共工程21570.46。七、項(xiàng)目總投資及資

10、金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資34318.58萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資30021.53萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.48%；建設(shè)期利息382.20萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.11%；流動(dòng)資金3914.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.41%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資30021.53萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用26667.56萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2589.31萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)764.66萬(wàn)元。八、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資34318.58萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款15600.00萬(wàn)元，其

11、余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：77300.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：61452.80萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：9771.87萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：4.51年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：14.89%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：4001.00萬(wàn)元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項(xiàng)目

12、產(chǎn)品采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)評(píng)價(jià)分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財(cái)務(wù)方面是充分可行的。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積73566.59約110.35畝1.1總建筑面積80187.58容積率1.091.2基底面積44875.62建筑系數(shù)61.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝260.321.4基底面積44875.622總投資萬(wàn)元34318.582.1建設(shè)投資萬(wàn)元30021.532.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元26667.562.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2589.312.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元764.662.2建設(shè)期利息萬(wàn)元382.202.3流動(dòng)資金

13、3914.853資金籌措萬(wàn)元34318.583.1自籌資金萬(wàn)元18718.583.2銀行貸款萬(wàn)元15600.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元77300.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元61452.806利潤(rùn)總額萬(wàn)元13029.167凈利潤(rùn)萬(wàn)元9771.878所得稅萬(wàn)元3257.299增值稅萬(wàn)元2894.1610稅金及附加萬(wàn)元2818.0411納稅總額萬(wàn)元8969.4912工業(yè)增加值萬(wàn)元22822.8913盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元13161.28產(chǎn)值14回收期年4.51含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.89%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元4001.00所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、行業(yè)背景分析（1）產(chǎn)品需求

14、快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)空間巨大渦輪增壓器型號(hào)眾多，但不同類(lèi)型渦輪增壓器基本由相同類(lèi)型部件組成，其中壓氣機(jī)殼、渦輪殼與渦輪增壓器為1:1的配套關(guān)系。因此，渦輪增壓器零部件的市場(chǎng)容量與增壓器整機(jī)的市場(chǎng)容量具有同比例變化的關(guān)系。渦輪增壓器零部件的需求將隨渦輪增壓器整機(jī)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，市場(chǎng)空間巨大。（2）行業(yè)基本特征全球化采購(gòu)趨勢(shì)已經(jīng)形成全球化采購(gòu)是指利用全球資源，在全世界范圍內(nèi)尋找供應(yīng)商。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)際渦輪增壓器龍頭企業(yè)紛紛通過(guò)改革供應(yīng)商體制，降低零部件自制率，實(shí)行全球化生產(chǎn)和采購(gòu)策略，以達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本的目的。主要渦輪增壓器制造商在全球范圍內(nèi)尋找質(zhì)量好、價(jià)格合理的供應(yīng)商，并將各國(guó)專(zhuān)業(yè)

15、化的零部件生產(chǎn)商納入其長(zhǎng)期合作的全球供應(yīng)鏈管理體系中，統(tǒng)一供應(yīng)其分布全球的生產(chǎn)基地。在國(guó)際渦輪增壓器制造商上述全球配置過(guò)程中，中國(guó)、印度等新興國(guó)家的渦輪增壓器零部件供應(yīng)商受益于生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)和位于重要下游市場(chǎng)的地理優(yōu)勢(shì)，吸引了大量的海外需求。重要零部件供應(yīng)商與渦輪增壓器制造商合作關(guān)系穩(wěn)定隨著專(zhuān)業(yè)化分工和精益生產(chǎn)模式的推廣，渦輪增壓器整機(jī)制造商與重要零部件供應(yīng)商之間的專(zhuān)業(yè)化分工趨勢(shì)日益顯著，并逐漸形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作關(guān)系。主要體現(xiàn)在以下方面：A、渦輪增壓器制造商在挑選零部件供應(yīng)商方面遵循嚴(yán)格的程序。第一，潛在供應(yīng)商需要首先擁有ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證資質(zhì)；第二，增壓器制造商對(duì)潛在供應(yīng)商進(jìn)

16、行質(zhì)量、過(guò)程控制和技術(shù)能力等方面評(píng)審，通過(guò)之后才能成為合格供應(yīng)商；第三，合格供應(yīng)商通過(guò)競(jìng)價(jià)、投標(biāo)等方式取得產(chǎn)品的供應(yīng)資格，完成相關(guān)產(chǎn)品的性能測(cè)試、可靠性測(cè)試、小批量試裝等過(guò)程，才能開(kāi)始該產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)；第四，渦輪增壓器制造商定期對(duì)其供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、交付及時(shí)性、服務(wù)等進(jìn)行綜合考核，對(duì)供應(yīng)商的整體能力進(jìn)行評(píng)比，以調(diào)整其合格供應(yīng)商名錄。由于渦輪增壓器制造商確定合格供應(yīng)商的程序較為嚴(yán)格，因此，供應(yīng)商確定之后，即形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系；B、下游汽車(chē)生產(chǎn)商在整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，出于降低制造成本的目的，已廣泛采用平臺(tái)化和模塊化生產(chǎn)模式替換傳統(tǒng)的流水線生產(chǎn)，即大量采用通用化的零部件構(gòu)成平臺(tái)，并由一種平臺(tái)

17、承載不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)和制造。在這種模式下，同一型號(hào)的渦輪增壓器可廣泛應(yīng)用于多種車(chē)型，具有產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)、需求量大的特點(diǎn)。為維持產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，渦輪增壓器廠商與增壓器零部件供應(yīng)商通常會(huì)維持穩(wěn)定的合作關(guān)系；C、渦輪增壓器制造商在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，為縮短研發(fā)周期，會(huì)邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)化的零部件供應(yīng)商介入研發(fā)過(guò)程進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)。同步開(kāi)發(fā)要求零部件供應(yīng)商在充分理解渦輪增壓器制造商的設(shè)計(jì)理念基礎(chǔ)上，將新工藝、新技術(shù)和新材料迅速運(yùn)用到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，并在較短時(shí)間內(nèi)完成過(guò)程設(shè)計(jì)、工裝模具設(shè)計(jì)、樣件制造，使零部件產(chǎn)品在客戶(hù)推出新項(xiàng)目、新平臺(tái)時(shí)可以迅速匹配客戶(hù)需求。同步開(kāi)發(fā)對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品定制開(kāi)發(fā)能力提出了更高

18、要求，使得渦輪增壓器制造商與核心供應(yīng)商的合作關(guān)系更加全面、緊密。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)由于渦輪增壓新技術(shù)、新材料、新工藝的不斷開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，渦輪增壓器生產(chǎn)企業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)商的定制開(kāi)發(fā)和制造能力、過(guò)程控制的穩(wěn)定性以及零部件產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命的要求越來(lái)越高，世界知名的渦輪增壓器制造商對(duì)采購(gòu)的零部件均建立了嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和考核制度，零部件生產(chǎn)企業(yè)必須依靠不斷提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力以保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，使其持續(xù)符合采購(gòu)商的標(biāo)準(zhǔn)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。（3）未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化促進(jìn)生產(chǎn)工藝水平提高面對(duì)日益嚴(yán)格的全球排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)除積極開(kāi)發(fā)應(yīng)用新能源技術(shù)外，著重于大化地利用

19、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率，從而提供更好的駕駛性能并滿(mǎn)足節(jié)能環(huán)保要求。相比混合動(dòng)力、燃料電池、氫動(dòng)力等技術(shù)，小型化發(fā)動(dòng)機(jī)有著成本更低、更易商業(yè)化的優(yōu)點(diǎn)，而減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量并采用渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要發(fā)展方向。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)小型化趨勢(shì)的加強(qiáng)，越來(lái)越多車(chē)企在1.0L以下的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上采用渦輪增壓技術(shù)，在增加渦輪增壓器需求的同時(shí)，對(duì)渦輪增壓器的大小、空間布局等提出更加苛刻的要求，倒逼零部件供應(yīng)商不斷提高零部件的制造工藝水平。生產(chǎn)自動(dòng)化趨勢(shì)明顯隨著整車(chē)制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，整車(chē)制造商對(duì)其上游增壓器等零部件供應(yīng)商的及時(shí)交付能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性提出更高的要求，而下游渦輪增壓器制造商普遍采

20、用“零庫(kù)存”的管理模式，增壓器制造商將下游整車(chē)制造商的要求直接傳導(dǎo)至其上游增壓器零部件供應(yīng)商。在此背景下，零部件供應(yīng)商需對(duì)產(chǎn)品制造過(guò)程進(jìn)行加工數(shù)控化、生產(chǎn)自動(dòng)化、設(shè)備柔性化的技術(shù)改造，提升其針對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)定制產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)能力；此外，勞動(dòng)力成本上升使得人工加工占比較高的企業(yè)成本上升，在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位。因此，提高生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化率，將有助于企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，維持核心競(jìng)爭(zhēng)力。輕量化技術(shù)有望成為未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)約70%的油耗用在車(chē)身重量上，降低車(chē)身重量可顯著改善燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放水平，對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排有著重要意義。整車(chē)輕量化

21、要求增壓器零部件供應(yīng)商在滿(mǎn)足性能指標(biāo)的前提下盡量降低產(chǎn)品重量，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的主要途徑包括以鋁合金等輕量化材料取代傳統(tǒng)材料以及通過(guò)優(yōu)化澆注工藝降低零部件重量等，率先掌握該類(lèi)技術(shù)批量化生產(chǎn)能力的企業(yè)將可在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。行業(yè)整合速度加快隨著增壓器零部件龍頭企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)內(nèi)企業(yè)將進(jìn)行深度的整合和重組，通過(guò)優(yōu)化資源配置等使得規(guī)模效應(yīng)不斷體現(xiàn)。未來(lái)，獲得下游行業(yè)主要客戶(hù)的供應(yīng)商認(rèn)證、生產(chǎn)自動(dòng)化水平高且能形成規(guī)模效應(yīng)的零部件生產(chǎn)企業(yè)將在激烈的競(jìng)爭(zhēng)和整合中生存壯大，其他處于弱勢(shì)地位的企業(yè)將面臨被吞并或破產(chǎn)的命運(yùn)，逐步淡出市場(chǎng)。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作方案決定在全國(guó)范

22、圍內(nèi)聯(lián)合開(kāi)展新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查工作，加強(qiáng)生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)監(jiān)督管理，嚴(yán)厲打擊違規(guī)生產(chǎn)環(huán)保不達(dá)標(biāo)車(chē)輛行為，確保用于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的機(jī)動(dòng)車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。2、關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的公告全國(guó)自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽油車(chē)必須符合輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）（GB18352.5-2013）中第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求；所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)必須符合車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)、階段）（GB17691-2005）中第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求。3、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第

23、十三個(gè)五年規(guī)劃綱要提出汽車(chē)行業(yè)要增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保工程技術(shù)和設(shè)備制造能力，加快汽車(chē)尾氣凈化等新型技術(shù)裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；采用境外投資、工程承包、技術(shù)合作、裝備出口等方式，開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能和設(shè)備制造合作，推動(dòng)裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去。4、“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)等機(jī)內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動(dòng)源環(huán)保升級(jí)，以及柴油機(jī)（車(chē)）排放凈化。關(guān)于發(fā)布國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告提出自2020年7月1日起，該標(biāo)準(zhǔn)替代輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）（GB18352.5-2013）。5、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃提出到2020年，新車(chē)平均燃料消耗量乘用車(chē)降到5.0升/百公里、

24、節(jié)能型汽車(chē)燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車(chē)接近國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車(chē)能耗處于國(guó)際先進(jìn)水平，汽車(chē)可回收利用率達(dá)到95%；到2025年，新車(chē)平均燃料消耗量乘用車(chē)降到4.0升/百公里、商用車(chē)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，排放達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)能耗處于國(guó)際領(lǐng)先水平，汽車(chē)實(shí)際回收利用率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。提出推動(dòng)先進(jìn)燃油汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和替代燃料汽車(chē)研發(fā)，突破整車(chē)輕量化、混合動(dòng)力、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、怠速啟停、先進(jìn)電子電器、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、尾氣處理裝置等關(guān)鍵技術(shù)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的

25、重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系

26、任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)分析一、行業(yè)基本情況1、行業(yè)基本概念（1）內(nèi)燃機(jī)及增壓器內(nèi)燃機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過(guò)燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃機(jī)主要應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域以及工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等非車(chē)用領(lǐng)域。增壓器是內(nèi)燃機(jī)的重要配件之一，實(shí)質(zhì)為一種空氣壓縮機(jī)，其通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣量，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而增加內(nèi)燃機(jī)的輸出功率。由于配備增壓器的內(nèi)燃機(jī)具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)

27、，目前增壓器已被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)型的內(nèi)燃機(jī)。（2）增壓器分類(lèi)按照工作原理不同，增壓器可分為廢氣渦輪增壓器（簡(jiǎn)稱(chēng)“渦輪增壓器”）、機(jī)械增壓器和電子增壓器，具體工作原理如下：渦輪增壓器：利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪機(jī)內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就會(huì)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸?？諝饨?jīng)過(guò)壓縮后，可以向同尺寸的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)注入更多燃油，提升燃燒過(guò)程的總效率，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓器應(yīng)用較為廣泛，可用于包括汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、航空等領(lǐng)域的各類(lèi)型內(nèi)燃機(jī)。機(jī)械增壓器

28、：利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)代替排氣驅(qū)動(dòng)葉輪進(jìn)行空氣壓縮，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升，主要用于高端乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)。電子增壓器：利用電機(jī)代替排氣驅(qū)動(dòng)葉輪進(jìn)行空氣壓縮，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升。由于電子增壓器工作需要電壓支持，現(xiàn)有汽車(chē)電壓普遍不足以滿(mǎn)足其需求，目前尚未普及，僅用于少量高端乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。上述增壓器分類(lèi)中，渦輪增壓器與機(jī)械增壓器為目前市場(chǎng)上主流的增壓器類(lèi)型，其中渦輪增壓器因具有降低內(nèi)燃機(jī)油耗、減少?gòu)U氣排放的優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)了汽車(chē)向節(jié)能環(huán)保化發(fā)展的全球趨勢(shì)，近幾年在汽車(chē)領(lǐng)域的配置率增長(zhǎng)較快。2、渦輪增壓器行業(yè)概況（1）全球渦輪增壓器行業(yè)概況汽車(chē)市場(chǎng)為渦輪增壓器主要下游市場(chǎng)渦輪增壓器的市場(chǎng)規(guī)模直接取

29、決于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量以及渦輪增壓器在內(nèi)燃機(jī)中的配置率水平。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，內(nèi)燃機(jī)下游市場(chǎng)可分為汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等。目前，汽車(chē)市場(chǎng)因其產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模大，是內(nèi)燃機(jī)的主要應(yīng)用市場(chǎng)，也是渦輪增壓器的主要下游市場(chǎng)。以中國(guó)市場(chǎng)為例，2016年，我國(guó)汽車(chē)用內(nèi)燃機(jī)占整個(gè)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)的比例為81.56%。車(chē)用渦輪增壓器配置率逐年提高車(chē)用內(nèi)燃機(jī)雖為渦輪增壓器主要應(yīng)用領(lǐng)域，但目前配置率仍較低。隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，全球汽車(chē)保有量繼續(xù)增加導(dǎo)致的石化能源消耗增加及汽車(chē)尾氣排放導(dǎo)致的空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等問(wèn)題，在全球范圍內(nèi)引起了普遍關(guān)注。近年來(lái)，全球主要汽車(chē)生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)家和地區(qū)制定了越來(lái)越嚴(yán)格的汽車(chē)

30、“節(jié)能減排”政策。日本已經(jīng)提出至2020年的輕型汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2020年，乘用車(chē)平均燃料經(jīng)濟(jì)性水平達(dá)到20.3km/L，與2009年的16.3km/L相比，燃料消耗量下降約20.3%；歐盟于2009年通過(guò)強(qiáng)制性的法律手段取代自愿性的CO2減排協(xié)議，在歐盟范圍內(nèi)推行汽車(chē)燃料消耗量和CO2限值要求和標(biāo)示制度，要求2020年乘用車(chē)CO2排放達(dá)到95g/km的目標(biāo)；美國(guó)于2012年8月發(fā)布了2017-2025（第二階段）的輕型汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性及溫室氣體排放規(guī)定，要求2025年美國(guó)輕型汽車(chē)的平均燃料經(jīng)濟(jì)性達(dá)到54.5mpg。由于裝載渦輪增壓器的汽車(chē)具有燃油效率高、低排放等優(yōu)勢(shì)，美國(guó)等成熟汽車(chē)市

31、場(chǎng)以及中國(guó)和印度等汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快的地區(qū)正在越來(lái)越多地應(yīng)用渦輪增壓器。隨著各國(guó)政府對(duì)汽車(chē)節(jié)能減排考核時(shí)間節(jié)點(diǎn)的到來(lái)，車(chē)用渦輪增壓器的增長(zhǎng)空間較大，根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，到2021年，全球新銷(xiāo)售車(chē)輛中將有48%采用渦輪增壓技術(shù)，比2016年增長(zhǎng)9個(gè)百分點(diǎn)，其中：配置渦輪增壓器的車(chē)輛不僅包含傳統(tǒng)汽車(chē)，還包括混合動(dòng)力汽車(chē)，估計(jì)到2021年，約70%的輕度混合動(dòng)力汽車(chē)將配置單個(gè)或多個(gè)增壓系統(tǒng)。未來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)仍將是渦輪增壓器的主要下游市場(chǎng)。全球渦輪增壓器銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，且超過(guò)同期汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)速度近年來(lái)，全球渦輪增壓器銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，且受配置率上升的影響，銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度顯著超過(guò)同

32、期汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)速度。根據(jù)霍尼韋爾2010年與2016年發(fā)布的相關(guān)報(bào)告，2009至2016年，全球車(chē)用渦輪增壓器銷(xiāo)量從1,700萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至3,800萬(wàn)臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率12.18%；根據(jù)同花順I(yè)FinD統(tǒng)計(jì)，同期全球汽車(chē)產(chǎn)量從6,179.19萬(wàn)輛增長(zhǎng)至9,497.66萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率6.33%。根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，隨著中國(guó)、北美、日本等主要汽車(chē)市場(chǎng)渦輪增壓器配置率的進(jìn)一步提高，預(yù)計(jì)全球車(chē)用渦輪增壓器銷(xiāo)量將從2016年的3,800萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2021年的5,200萬(wàn)臺(tái)，五年累計(jì)銷(xiāo)量2.32億臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率6.47%，是同期全球汽車(chē)產(chǎn)量增速的3倍。未來(lái)幾年，全

33、球渦輪增壓器銷(xiāo)量將繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。寡頭競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成目前，全球渦輪增壓器市場(chǎng)已經(jīng)形成寡頭競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局，年產(chǎn)量排名前五的渦輪增壓器制造商霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨以及博世馬勒占據(jù)全球90%以上的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。其中霍尼韋爾渦輪增壓器出貨量占據(jù)全球約28%的市場(chǎng)份額，為全球第一大渦輪增壓器制造商。以上述五巨頭為代表的國(guó)際渦輪增壓器制造商為降低采購(gòu)成本，普遍采取“全球化采購(gòu)”的采購(gòu)策略，且采購(gòu)訂單主要面向已經(jīng)通過(guò)其認(rèn)證的合格供應(yīng)商，因此，下游渦輪增壓器制造商規(guī)?；l(fā)展將有力推動(dòng)上游增壓器零部件企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（2）國(guó)內(nèi)渦輪增壓器行業(yè)概況“節(jié)能減排”的基本國(guó)策

34、是促進(jìn)渦輪增壓器發(fā)展的重要因素近年來(lái)，國(guó)家針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策始終圍繞“節(jié)能減排”展開(kāi)。2012年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用車(chē)新車(chē)燃料消耗量接近國(guó)際先進(jìn)水平。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)平均燃料消耗量約為7.66升/百公里，與2020年的目標(biāo)值5.0升/百公里相比存在一定差距。目前汽車(chē)企業(yè)所采用“節(jié)能減排”技術(shù)主要包括整車(chē)輕量化、高效內(nèi)燃機(jī)、渦輪增壓技術(shù)和自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力、電子控制技術(shù)等，其中渦輪增壓技術(shù)被普遍認(rèn)為是

35、更經(jīng)濟(jì)有效的“節(jié)能減排”技術(shù)。根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，渦輪增壓主要作用為提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，渦輪增壓技術(shù)可提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)近20%的燃油效率、提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)近40%的燃油效率。受?chē)?guó)家“節(jié)能減排”政策的強(qiáng)力推動(dòng)，未來(lái)渦輪增壓器在中國(guó)新銷(xiāo)售車(chē)輛中的配置率將繼續(xù)提高，從而促進(jìn)國(guó)內(nèi)渦輪增壓器市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展。國(guó)內(nèi)渦輪增壓器銷(xiāo)量增速穩(wěn)居全球第一過(guò)去幾年，受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展推動(dòng)，中國(guó)已經(jīng)成為全球渦輪增壓器銷(xiāo)量增長(zhǎng)快的市場(chǎng)。根據(jù)霍尼韋爾2010年與2016年發(fā)布的相關(guān)報(bào)告，2009年至2016年，我國(guó)車(chē)用渦輪增壓器銷(xiāo)售數(shù)量由170萬(wàn)臺(tái)增加至750萬(wàn)臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率23.62%，顯著超過(guò)

36、全球同期12.18%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率；而根據(jù)同花順I(yè)FinD統(tǒng)計(jì)，同期國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量從1,379.10萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2,811.88萬(wàn)臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率10.71%，亦顯著超過(guò)全球同期6.33%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率。根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，隨著新車(chē)中增壓車(chē)輛占比提高以及汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，未來(lái)我國(guó)車(chē)用渦輪增壓器年銷(xiāo)售數(shù)量將從2016年的750萬(wàn)臺(tái)增加至2021年的1,350萬(wàn)臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為12.47%，超過(guò)全球同期6.47%的增長(zhǎng)率。未來(lái)五年，中國(guó)仍將是全球渦輪增壓器增長(zhǎng)快速的地區(qū)。國(guó)際渦輪增壓器制造商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，為降低生產(chǎn)

37、成本，國(guó)際渦輪增壓器制造商采取全球化生產(chǎn)戰(zhàn)略，在歐洲、亞太、北美等地區(qū)設(shè)立生產(chǎn)基地。目前，霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨等制造商均已在我國(guó)建立獨(dú)資或合資公司。憑借研發(fā)能力和產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，上述國(guó)際渦輪增壓器制造商在國(guó)內(nèi)車(chē)用渦輪增壓器市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，并基本壟斷乘用車(chē)及高端商用車(chē)渦輪增壓器市場(chǎng)。與國(guó)際巨頭相比，我國(guó)民族渦輪增壓器生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)模、研發(fā)實(shí)力、管理水平等方面還存在明顯差異。部分領(lǐng)先民族企業(yè)如寧波豐沃、湖南天雁、康躍科技、濰坊富源、寧波威孚等憑借性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)在中低端車(chē)用渦輪增壓器和非車(chē)用渦輪增壓器市場(chǎng)上與國(guó)際巨頭展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，但現(xiàn)階段仍無(wú)法打破國(guó)際巨頭對(duì)高端渦輪增壓器市場(chǎng)的壟斷。

38、未來(lái)，國(guó)際渦輪增壓器制造商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍將占據(jù)主導(dǎo)地位。二、市場(chǎng)分析1、資質(zhì)認(rèn)證壁壘經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已建立起較為成熟的質(zhì)量管理體系。新企業(yè)要成為合格的渦輪增壓器零部件供應(yīng)商，首先需要通過(guò)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通行的ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證。ISO/TS16949質(zhì)量體系是以ISO9001、QS9000（美國(guó)）、VDA6.1（德國(guó)）、EAQF（法國(guó)）以及AVSQ（意大利）等國(guó)汽車(chē)質(zhì)量認(rèn)證體系為基礎(chǔ)所建立的汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量認(rèn)證體系，目前已成為包括美國(guó)、德國(guó)、日本、法國(guó)、意大利等國(guó)主要整車(chē)制造商以及跨國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商選擇配套供應(yīng)商的公認(rèn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。ISO/TS16949質(zhì)量認(rèn)證體系對(duì)汽車(chē)零部件供

39、應(yīng)商的資源管理、生產(chǎn)管理及產(chǎn)品質(zhì)量等多個(gè)環(huán)節(jié)提出具體要求，取得認(rèn)證耗用的時(shí)間周期長(zhǎng)、難度大，對(duì)于擬進(jìn)入汽車(chē)零部件行業(yè)的企業(yè)形成認(rèn)證壁壘。2、客戶(hù)認(rèn)證壁壘渦輪增壓器及其零部件專(zhuān)業(yè)化程度較高，為保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，渦輪增壓器制造商建立了嚴(yán)格的合格供應(yīng)商管理體系。渦輪增壓器制造商在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，除需要供應(yīng)商擁有第三方認(rèn)證體系外，還需要履行各自?xún)?nèi)部嚴(yán)格的供應(yīng)商審核程序。本行業(yè)下游客戶(hù)霍尼韋爾、三菱重工、博格華納、石川島播磨等渦輪增壓器龍頭企業(yè)制定的合格供應(yīng)商審核程序通常包括質(zhì)量與技術(shù)評(píng)審、產(chǎn)品性能測(cè)試、可靠性測(cè)試、小批量試裝等，內(nèi)容涵蓋供應(yīng)商質(zhì)量控制能力、產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)組織能力、市場(chǎng)應(yīng)變能力

40、及信息技術(shù)能力等，對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入合格供應(yīng)商名錄的企業(yè)還需在后續(xù)合作過(guò)程中進(jìn)行定期和不定期考核。零部件供應(yīng)商通過(guò)客戶(hù)認(rèn)證的難度不亞于第三方認(rèn)證體系，且評(píng)審過(guò)程時(shí)間漫長(zhǎng)。因此，一經(jīng)成為渦輪增壓器制造商的合格供應(yīng)商，零部件供應(yīng)商與渦輪增壓器制造商即建立起長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，不會(huì)輕易變更。對(duì)于新進(jìn)入渦輪增壓器零部件的企業(yè)來(lái)說(shuō)，嚴(yán)格、復(fù)雜的客戶(hù)認(rèn)證成為其進(jìn)入本行業(yè)的又一大壁壘。3、技術(shù)壁壘渦輪增壓器零部件制造過(guò)程涉及模具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品鑄造、機(jī)加工、檢測(cè)等多種工藝技術(shù)，且生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件，對(duì)精度和質(zhì)量穩(wěn)定性的要求較高，具有較強(qiáng)的技術(shù)含量，在研究開(kāi)發(fā)、質(zhì)量控制、產(chǎn)品維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)均需要專(zhuān)業(yè)

41、的技術(shù)作為保障；同時(shí)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期縮短，與之配套的渦輪增壓器開(kāi)發(fā)周期也隨之縮短，為配合渦輪增壓器制造商縮短研發(fā)周期、降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，零部件供應(yīng)商逐步加入到渦輪增壓器制造商的新產(chǎn)品研發(fā)階段，根據(jù)客戶(hù)的設(shè)計(jì)理念同步開(kāi)發(fā)配套零部件。成功實(shí)現(xiàn)與渦輪增壓器制造商同步開(kāi)發(fā)，需企業(yè)持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，保持較強(qiáng)的創(chuàng)新及技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。因此，行業(yè)具有技術(shù)壁壘。4、資金壁壘渦輪增壓器零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，規(guī)模效應(yīng)明顯。渦輪增壓器制造商為保證其原材料供應(yīng)的穩(wěn)定性并降低采購(gòu)成本，對(duì)于零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平提出了嚴(yán)格要求。零部件供應(yīng)商需通過(guò)購(gòu)置土地、廠房、機(jī)器設(shè)備或?qū)ΜF(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行

42、技術(shù)改造、提高自動(dòng)化程度以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低單位生產(chǎn)成本；同時(shí)隨著行業(yè)的快速發(fā)展，零部件供應(yīng)商需持續(xù)重視研發(fā)投入，以滿(mǎn)足下游產(chǎn)品更新對(duì)技術(shù)提出的要求。規(guī)模效應(yīng)形成和技術(shù)水平提高均需要投入大量的資金，對(duì)新進(jìn)入的企業(yè)形成資金壁壘。5、管理壁壘渦輪增壓器零部件多為定制化開(kāi)發(fā)的非標(biāo)產(chǎn)品，呈現(xiàn)出批量大、品種多、交貨周期短、質(zhì)量要求高的特點(diǎn)。在此背景下，零部件供應(yīng)商必須建立涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售等諸多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理模式，通過(guò)持續(xù)、系統(tǒng)的精細(xì)化管理，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和供貨的及時(shí)性；同時(shí)為更好的融入和適應(yīng)國(guó)際渦輪增壓器制造商的全球供應(yīng)商體系，零部件供應(yīng)商還需持續(xù)跟進(jìn)客戶(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行為準(zhǔn)則和應(yīng)

43、用流程的變革，不斷調(diào)整和優(yōu)化自身管理架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程。優(yōu)秀管理水平源自長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中積累的高素質(zhì)管理團(tuán)隊(duì)和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新進(jìn)入者形成管理壁壘。 第四章 產(chǎn)品方案分析一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積73566.59（折合約110.35畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積80187.58。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)渦輪增壓器關(guān)鍵零部件30000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入77300.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水

44、平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址分析一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對(duì)市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理?xiàng)l件，交通狀況，進(jìn)行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場(chǎng)址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲(chǔ)存場(chǎng)所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理

45、布局；場(chǎng)址上空無(wú)高壓輸電線路等障礙物通過(guò)，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設(shè)區(qū)基本情況項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開(kāi)放便捷，周邊10分鐘車(chē)程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個(gè)，多條國(guó)道在區(qū)內(nèi)通過(guò)，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到“十通一平”，建有大型商務(wù)寫(xiě)字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等，能夠提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的

46、重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系

47、任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭(zhēng)先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會(huì)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)

48、業(yè)改造升級(jí)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對(duì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用、投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用、出口對(duì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開(kāi)放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”，加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動(dòng)融入開(kāi)放發(fā)展新格局，優(yōu)化對(duì)外開(kāi)放環(huán)境，提高對(duì)外開(kāi)放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動(dòng)性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，加快新動(dòng)能成長(zhǎng)和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)

49、，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，科技?chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著，項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新臺(tái)階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境

50、質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃為引領(lǐng)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)縣戰(zhàn)略，推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開(kāi)發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺(tái)，以項(xiàng)目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭(zhēng)全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達(dá)到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)到9%以上。（一）著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進(jìn)度，以“工業(yè)新城

51、生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)，大力培育壯大新能源車(chē)輛制造、汽車(chē)零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的支撐。力爭(zhēng)到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到30%以上。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址區(qū)域地勢(shì)平坦開(kāi)闊，四周無(wú)污染源、自然景觀及保護(hù)文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周?chē)h(huán)境概況

52、、資源和能源的利用情況以及對(duì)周?chē)h(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理的。第六章 建筑工程方案分析一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）建筑工程采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑抗震設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項(xiàng)目在建筑防火設(shè)計(jì)中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級(jí)耐火等級(jí)，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時(shí)建筑內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿(mǎn)

53、足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿(mǎn)足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進(jìn)行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)計(jì)。滿(mǎn)足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門(mén)的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標(biāo)準(zhǔn)。（三）主要車(chē)間建筑設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡(jiǎn)潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟(jì)”方針。因地制宜，精心設(shè)計(jì)，力求作到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動(dòng)力，同時(shí)，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)

54、構(gòu)、新材料和新技術(shù)。（四）本項(xiàng)目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范7、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范8、設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程9、鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程（五）結(jié)構(gòu)選型1、該項(xiàng)目擬選項(xiàng)目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，本項(xiàng)目按當(dāng)?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度抗震設(shè)防。2、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的自身特點(diǎn)及項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃建設(shè)管理部門(mén)對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)車(chē)間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。3、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為

55、二級(jí)。二、建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類(lèi)別為一類(lèi)，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過(guò)梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護(hù)墻材料本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護(hù)和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強(qiáng)度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強(qiáng)度MU10.00，砂漿強(qiáng)度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護(hù)層1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建（構(gòu)）筑物的特點(diǎn)和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護(hù)層：結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積80187.58，其中：生產(chǎn)工程45626.73，倉(cāng)儲(chǔ)工程