汽車駕駛員中級工題庫試題及答案教材

1、汽車駕駛員中級工題庫(試題及答案) 一、選擇題 1. “8”字形路線行駛中， 通過交叉點時， 轉動方向盤不宜過早， 待車頭進入下半圈時， 再 ( ) 地向反方向轉動方向盤。 A 、迅速平穩(wěn)B 、迅速C、平穩(wěn)D、緩慢 2. 驅動橋由主減速器 .差速器 .( )和橋殼等組成。 A 、萬向節(jié)B 、傳動軸C、半軸D、驅動車輪 3. 關于自動變速器液壓油高度檢查，甲認為：必須在常溫下進行；乙認為：高度檢查前應 使發(fā)動機怠速運轉一段時間。認為正確的是 A 、甲B 、乙 4. 1公里 ()米。 A 、 500B 、100 5. ()是變速器漏油的原因。 A 、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大 C、變速器各軸

2、軸承磨損松曠 () 。 C、甲和乙D、均錯誤 C、2000D、 1000 B、變速器齒輪磨損，齒側間隙過大 D、變速器通氣孔堵塞 6. 電動燃油泵從油箱吸出燃油，通過燃油濾清器后，經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器將壓力調(diào)整到比進 氣管內(nèi)壓力 ()一定值，經(jīng)輸油管送到各個噴油器和冷啟動器。 A 、低出B 、高出C、等于D、小于 7. 關于動力轉向方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認為：分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向 丙認為： 閥體與閥體臺階 發(fā)飄或跑偏的根本原因。 乙認為：流量控制閥被卡住是其中之一。 位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是 ()。 A 、甲和乙B 、乙和丙C、丙和甲D、均錯 8. 循環(huán)球

3、式轉向器有 ()傳動副。 A 、單級B 、雙級C、雙速D、單速 9. ()的可燃氣根本不能燃燒，發(fā)動機會熄火。 A 、 =0.60.8 B 、 =0.4 C、 =0.80.9 D、1 10. ()不是發(fā)動機加速無力，車輛行駛動力不足，急加速放炮的主要原因。 A 、空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞B 、發(fā)動機氣門間隙過大 D、發(fā)動機過熱 C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞 11. 汽車走合期行駛里程一般為 ()。 A 、5001000KmB 、10001500KmC、15002000KmD、20002500Km 12. ()角越大或車輪轉角越大， 車輪的自動回正作用就越強， 但轉向時轉動方向盤費力， 轉

4、向輪胎磨損增加。 A 、主銷后傾 B 、主銷內(nèi)傾C 、前輪外傾D 、前輪前束 13. 關于發(fā)動機正時齒輪異響。甲認為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。 乙認為：發(fā)動機轉速升高，聲音隨之加大。丙認為：聲音與發(fā)動機溫度有關?？捶ㄕ_的是 () 。 A 、甲和乙 B 、乙和丙C、丙和甲D、均錯 14. 關于萬向傳動裝置異響的原因。甲認為：傳動軸各連接處凹緣連接處松動是其中之一。 乙認為：萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞是其中之一。丙認為：中間支撐軸承支架散離， 軸承滾道磨損是其中之一?？捶ú徽_的是 ()。 A 、甲 B 、乙C、丙D、均對 15. 這種由導線切割磁力線或在閉合線圈中磁通量

5、發(fā)生變化而產(chǎn)生電動勢的現(xiàn)象，稱為 () 。 A 、自感現(xiàn)象B 、電磁感應現(xiàn)象C、互感現(xiàn)象D、磁感應 16. 關于發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，運轉自動熄火的原因，下列說法不正確的是 ()。 A 、可能是氣缸火花塞損壞，間隙過大造成的 B、可能是空氣濾清器臟污或進氣管路堵塞 C、就是氣門間隙過大造成的 D、可能是氣門間隙過大造成的 17. 普通汽車交流發(fā)電機一般由三相同步交流發(fā)電機和 ()。 A 、轉子總成 C、定子總成 18. () 不是驅動橋過熱的原因。 A 、驅動橋軸承裝配過緊 C、齒輪磨損過大 19. 上坡起步時，首先判斷好坡道的 B、硅二極管整流器組成 D、硅二極管 B、驅動橋主 .從動齒輪嚙合間

6、隙過小 D、驅動橋齒輪油油量不足 ，選擇 ()。 A 、油門 B、方向盤角度 C、適當檔位 D、離合器位置 20. ()的主要作用是提高汽車前輪行駛的安全性。 A 、主銷后傾 B 、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束 21. 汽車轉向時，轉向角 ( )。 A 、內(nèi)側等于外側 B、 內(nèi)側大于外側 C、內(nèi)側小于外側 D、 內(nèi)側和外側是相等的 22. 現(xiàn)代汽車所用往復活塞式四沖程發(fā)動機， 曲軸每轉 ( ) 周，一個氣缸熱能轉化為機械 能一次。 A、 B、四 C、兩 D、 23. 蛇形路線駕駛操作要求掌握好轉動方向的 )和正確方法。 A、 致性 B、協(xié)調(diào)性 C、準確性 D、 方向性 24. 關于汽車

7、維護作業(yè)的內(nèi)容，說法正確的是 )。 A、清潔 .檢查.補給.潤滑.緊固.調(diào)整.更換部件 B、清潔 .檢查 .補給.潤滑.緊固 .調(diào)整 .輪胎換位 C、清潔 .檢查 .潤滑.緊固.調(diào)整 .輪胎換位 D、清潔 .檢查 .補給 .潤滑.調(diào)整 .輪胎換位 25. 燈光照射由近變遠時，可判斷為汽車正在 )。 A 、下坡或由彎路進入直路 B、直路進入彎路 C、上坡 D、松軟路面 26. () 是動力轉向液壓助力系統(tǒng)引起的轉向沉重的原因。 A 、油液臟 B、缺液壓油或濾油器堵塞 C、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 D、流量控制閥被卡住 27. 汽車的總體構造基本上是由發(fā)動機 .( ).車身.電氣設備四個部分組成

8、。 A、照明系 B、行駛系 C、轉向系 D、 底盤 28. ()是發(fā)動機點火過快異響特征。 A 、較大清脆的當當金屬敲擊聲 B、 發(fā)出散亂撞擊聲 C、發(fā)動機高速大負荷時異響更明顯 D、 怠速或低速較明顯 29. 下陡坡 .長坡時， 一旦制動失效， 以至無法控制。 此時應利用 ( )形成對車輛的行駛阻 力，消耗汽車動能，使車輛停止。 A 、如山邊石頭等 B、水坑 C、泥濘 D、換檔 30. 下列 ()是轉向沉重的原因。 A 、前橋變形 B 、前懸掛兩側彈簧撓度不一 C、轉向器轉向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦 D 、前輪前束過大或過小 31. 夜間使用燈光的時間一般與城市路燈開熄時間一致，如遇陰暗天氣

9、，視線不良時，可 提前開燈，或推遲關閉，并要提前開啟 () 。 A 、霧燈 B 、警示燈 C、示寬燈 .尾燈 .牌照燈D、前大燈 32. 發(fā)動機點火系中，具有升壓和儲能作用的是 ()。 A 、蓄電池B 、發(fā)電機 C、電容器D、點火線圈 33. 汽油機壓縮沖程結束， 氣體的溫度 .壓力同時升高 )。 A 、 600 1500KPaB、500600KPa 34. 汽油機排氣沖程結束，這時溫度約為 ( A 、 100 200KB、9001200K 35. 下列 ()是制動跑偏 .甩尾的原因。 A 、前懸掛彈簧彈力不足 C、減振器性能減弱 36. 汽油機的可燃混合氣形成裝置是 ()。 C、 29850

10、0KPa D、 75 90KPa )。 C、 600900K D、 500 600K 壓縮終了時， 氣缸內(nèi)壓力約為 ( B、輪胎異常磨損 D、單側懸掛彈簧彈力不足 A 、化油器B、汽油泵 C、燃燒室 D、進氣管 37. 關于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。甲認為：空氣壓縮機傳動帶打 滑就是引起上述故障的原因。乙認為：空氣壓縮機損壞或供氣量小是其中之一。丙認為：單 向閥卡滯或制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是 ()。 A 、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯 38. ()是職業(yè)道德建設的首要環(huán)節(jié)。 A 、愛崗敬業(yè) B 、誠實守信 C、辦事公道 D、服務群眾 39. 汽車下坡較

11、陡時， 可用 ()起步。 A 、 2檔或 3 檔 B 、 4 檔或 5 檔 C、3檔或 4檔 D、1檔 40. 電流通過負載時， 將電場能轉換成其他形式的能叫做 ()。 A 、電功 B 、電流 C、電壓 D、電阻 41. 關于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。 乙認為：車身傾斜是其中之一。丙認為：汽車行駛跑偏是其中之一。看法正確的是 A 、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、 均錯 42. 發(fā)動機用機油的牌號是根據(jù) 100C時的 ( )來劃分的。 A 、運動黏度 B、凝點 C、辛烷值 D、 氧化安定性 43. 引起柴油機啟動困難的原因很多，下列 )不是。

12、A 、供給系故障 B、柴油標號不合格 C、啟動系故障 D、冷卻系故障 44. 關于啟動后的發(fā)動機檢查，甲認為：應檢查發(fā)動機怠速情況是否正常； 乙認為： 應進 行發(fā)動機噪聲的檢查；認為正確的是 ( )。 A 、甲 B、乙 C、甲和乙 D、 均不是 )。 A 、下坡行駛時限制車速 B、用于停車后防止汽車滑溜 C、緊急剎車 D、雙回路制動 46. 部分轎車和越野汽車的前橋為 ( )。 A 、轉向橋 B、驅動橋 C、轉向驅動橋 D、 支承橋 45. 汽車行車制動裝置的功用是按照需要使汽車減速或在最短的時間內(nèi)停車和 47. 關于活塞銷松曠造成異響。甲認為：發(fā)出尖脆的嗒嗒聲。乙認為：怠速或低速較明顯。 丙

13、認為：單缸斷(油)時，聲音減弱或消失，恢復工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲?？捶?正確的是 ()。 A 、甲和乙 B、乙和丙 48. 汽車輪轂軸承是用 ()潤滑的。 A 、齒輪油 B、機油 49. 遇交叉路口 繁華地段時，駕駛員要 ( A 、加速B 、勻速 C、丙和甲D、均正確 C、潤滑脂 D、柴油 )行駛。 C、減速 D、全速 50. 關于行駛跑偏的原因。甲認為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是行駛跑偏 的原因。 乙認為：前橋變形是其中原因之一。 看法不正確的是 ( )。 A 、甲 B 、乙 51. 真空助力式液壓制動傳動裝置， ( A 、加力氣室和控制閥 丙認為： 前輪前束過大或過小是

14、其中原因之一。 C、丙 D、均對 )組成一個整體，叫做真空助力器。 B、加力氣室和主缸 C、主缸和控制閥 D、真空單向閥和控制閥 52. 汽油的牌號越高 ,辛烷值 ()。 A 、越高 C、不變 53. ()是自動變速器換擋質(zhì)量變差的原因。 A 、油泵失效 C、發(fā)動機怠速過高 54. () 是汽車行駛跑偏的原因。 A 、主銷變形 C、減振器性能減弱 55. 重型汽車易采用 ()。 A 、真空助力式液壓裝置 C、真空增壓式液壓裝置 B、越低 D、有時高，有時低 B、油壓過低或過高 D、單向離合器損壞 B、超載運行 D、車架變形 B、空氣增壓裝置 D、助力式液壓裝置 56. ()指語言和實際工作都能

15、符合文明禮貌的服務標準。 A 、服務到位 B 、舉止端莊C、舉止大方D、充滿熱情 57. 關于自動變速器掛不上擋的原因。甲認為：傳動油液液面不合適是其中之一。乙認為： 就是制動帶或離合器失效導致的。丙認為：單向離合器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是 ( ) 。 A 、甲和乙 B 、乙和丙 C 、丙和甲D 、均對 58. 關于無觸點式晶體管點火系及油路故障診斷，甲認為：只要晶體管開關放大電路不損 壞，脈沖信號發(fā)生器正常工作， 故障一般出在油路。乙認為： 如果晶體管開關放大電路和脈 沖信號發(fā)生器兩個部件之一損壞，發(fā)動機工作不影響。認為正確的是 ( )。 A 、甲B 、乙C、甲和乙 59. 東風 EQ1

16、092型汽車使用的是 ()。 A 、單級主減速器B 、雙級主減速器C、輪邊主減速器 60. 前驅動轎車的半軸上均安裝 ()萬向節(jié)。 A 、普通B 、十字軸C、準等速 61. 真空增壓制動傳動裝置比液壓制動機構多裝了一套真空增壓系統(tǒng)， 增壓系統(tǒng)組成部分。 D、無 D、雙速主減速器 D、等速 列 () 不是真空 A 、加力氣室 B、輔助缸 C、控制閥D、主缸 62. 柴油機排氣沖程結束，這時溫度約為 ()。 A 、 800 1000K B、9001200K C、600900K D 、 500 600K 63. 上坡動力不足時，應迅速 ()，切不可強撐以致造成拖檔熄火。 A 、升檔 B、加油 C、減

17、檔 D、停車 64. 汽車的裝配基體是 ()。 A 、車架 B 、車身C、車輪D、車梁 65. 柴油機運轉均勻，急加速時轉速不能提高，排氣管排出少量黑煙。下列 ()不是其原 因。 A 、噴油泵不能提供大量供油量 C、低壓油路故障 66. 東風 EQ1092型汽車的前橋，屬于 ( A 、轉向橋B 、驅動橋 B、噴油器損壞 D、缸墊損壞 )。 C、轉向驅動橋D、支承橋 67. ( )是國際單位制中的基本量。 A 、長度 .質(zhì)量 .時間 B、重量 C、轉/分 D、噸 68. 關于汽車動力轉向左右轉向力不一致的原因。甲認為：分配閥的滑閥偏離中間位置只 是轉向左右轉向力不一致的原因。 乙認為： 分配閥的

18、滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙 大小不一致是其中之一。丙認為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一?？捶ㄕ_的是 ( )。 D、均錯 D、學習 .老化只是引起上述故 A 、甲和乙B 、乙和丙C、丙和甲 69. () 是汽車駕駛工作的首要 ,關系自己和他人的家庭幸福。 A 、安全B 、效益C、文明 70. 關于氣壓制動跑偏的原因。甲認為：前輪制動器室之一膜片破裂 障的原因。乙認為：兩前輪車輪制動器間隙不一致是其中之一。丙認為：車架變形，前軸位 移是其中之一?？捶ㄕ_的是 () 。 A 、甲和乙B 、乙和丙C 、丙和甲D 、均對 71. 位于較深孔處的螺母和螺栓可用 ()扳手裝拆。 A 、活動B 、扭力

19、C、套筒D、管子 72. 關于變速器異響的原因。甲認為：變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損是其中之一。乙認 為：變速器齒輪磨損，齒側間隙過大是其中之一。 丙認為：變速器各軸軸承磨損松曠是其中 之一。看法正確的是 ( ) 。 A 、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確 73. 關于萬向傳動裝置抖動的原因。甲認為：萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉動不良是其中之 一。乙認為： 動不平衡是其原因。看法正確的是 ( A 、甲和乙B 、乙和丙 74. 轉向輪定位應包括 () 參數(shù)。 A 、2B、3 75. 一氧化碳單項超標的主要原因是 ( A 、燃燒不好 C、與燃燒壓力和含氧量有關 中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承

20、調(diào)整不當是其中之一。丙認為：只有傳動軸 )。 C、丙和甲D、均錯 C、4D、 5 )。 B、與點火時間有一定關系 D、與發(fā)動機溫度有關 76. 具有自動變速器汽車， 如上大坡 .長坡應提前將自動檔換入固定的 ()上，以保證上坡 平順。 A、D檔 B、 3檔或者 2檔 C、 4檔或者 3檔 D、P檔 77. 鯉魚鉗用于夾持扁的或圓柱形的零件，鉗頭后部的刃口可剪斷金屬絲，有 () 兩種規(guī) 格。 A 、 155mm和200mmB 、165mm和 200mm C 、 145mm和100mm D、160mm 和250mm 78. 關于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法不正確的是 ()。 甲認為：就是點火提前

21、角過大或過小造成的。乙認為：可能是風扇V帶松緊度過松造成的。 丙認為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認為正確的是 ()。 A 、甲和丙B 、乙和丙 79. 汽車按驅動橋的多少可分為單橋驅動( 單橋驅動括號內(nèi)數(shù)字 4代表 ()。 C、甲和乙 D、均是 42) .雙橋驅動( 44)和三橋驅動( 66)， A 、驅動軸數(shù) B 、驅動輪總數(shù)C、總輪數(shù) D、總軸數(shù) 80. 對儲存期超過 2年的干式鉛蓄電池，使用前應補充充電，充電時間應在()小時。 A 、 25B 、 510 81. 變速器中，一般 ()的傳動比最大。 A 、超速擋B 、高速擋 82. () 是連桿軸承異響的特征。 A 、較沉悶連續(xù)的當當金屬敲

22、擊聲 C、1015D、 15以上 C、低速擋D、倒擋 B、發(fā)出較大清脆的當當金屬敲擊聲 C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出散亂撞擊聲 83. 汽車上使用的電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定發(fā)電機輸出 ()的裝置。 A 、電流 B 、電壓C、電功D、電阻 84. 關于變速器亂擋的原因。甲認為：變速桿球頭限位銷松曠.脫落或球頭磨損過大是其中 之一。乙認為： 互鎖裝置磨損過大或損壞是其中之一。丙認為：變速拔叉磨損過大是其中之 一?？捶ㄕ_的是 () 。 A 、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯 85. 道德的 ( )是人們認識客觀世界的一種特殊方式。 A 、認識職能 B 、調(diào)節(jié)職能 C、教育職能 D、 規(guī)范職能 86.

23、 在電路中， 兩個或兩個以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為 ( )。 A 、串聯(lián)電路 B、并聯(lián)電路 C、復雜電路 D、 內(nèi)電路 87. 通電導體在磁場中受到磁場力的方向可用 () 來確定。 A 、右手定則 B、右手螺旋定則 C、左手定則 D、 都可以 88. 桑塔納 2000型轎車轉向油泵安裝完畢后，應調(diào)整 ()V 帶的張緊度，并加注 ATF油液。 A 、轉向器B 、轉向閥C、轉向油泵D、轉向助力器 89. 下列 ()不是汽車定期維護。 A 、走合期維護B 、一級維護C、二級維護D、日常維護 90. 汽油機進氣沖程活塞被曲軸帶動從上止點向下止點運動，氣門中的 ()。 A 、進氣門關閉，排氣門關閉

24、B、進氣門打開，排氣門打開 C、進氣門打開，排氣門關閉D、進氣門關閉，排氣門打開 91. 關于發(fā)動機氣門間隙過大造成異響。甲認為：發(fā)出清脆的嗒嗒聲。乙認為：隨發(fā)動機 轉速變化聲音節(jié)奏變化。丙認為：單缸斷(油)時，聲音變化明顯?？捶ㄕ_的是 ( )。 A 、甲和乙B 、乙和丙C、丙和甲D、均錯 92. 關于離合器分離不徹底的原因。甲認為：離合器自由行程過大是其中之一；乙認為： 就是離合器操縱機構調(diào)整不當， 間隙過大； 丙認為： 液壓操縱助力式離合器油路中有氣是其 中之一。看法正確的是 ( ) 。 A 、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯 93. 85W是 ( )的一種牌號。 A 、汽油 B

25、、機油 C、齒輪油 D、柴油 94. 主銷后傾角越大，車輪的穩(wěn)定效應就越強， 自動回正的能力也越強。 但后傾角不宜過 大，否則會使 ()。 A 、轉向不靈敏 B、轉向沉重 C、輪胎磨損 D、轉向不穩(wěn) 95. EFI系統(tǒng)按噴油方式分為 ()兩種。 A 、直接向氣缸內(nèi)噴射裝置或向進氣歧管內(nèi)噴射裝置 B 、連續(xù)噴射方式或間歇噴射方式 C、單點噴射或多點噴射 D、直接測量式和間接測量式 96. 桑塔納 2000型轎車的前懸架屬于 ()類型。 A 、非獨立懸架B 、獨立懸架C、彈性懸架D、剛性懸架 97. ()是執(zhí)行電腦命令的元件，相當于電噴系統(tǒng)的“手 ”和 “腳 ”。 A 、傳感器B 、電控單元C、空

26、氣流量計D、執(zhí)行器 98. 關于汽車維護目的，甲認為：及時發(fā)現(xiàn)和消除故障.隱患，防止車輛早期損壞；乙認為： 恢復汽車技術性能，延長使用壽命；看法正確的是 A 、甲B 、乙 99. 汽油機在做功沖程終了，氣體的溫度約為 A 、 1500 1700KB、 22002800K 100. 以下不屬于熱愛本職 .鉆研技術的是 ( A 、干一行，愛一行 C、樹立勤業(yè) .精業(yè)意識 ( ) 。 C、甲和乙D、都不是 () 。 C、8001000KD、 9001100K )。 B、專一行，成一行 D、當一天和尚撞一天鐘 101. 關于發(fā)動機不能啟動，甲認為：啟動機不能帶動發(fā)動機轉動，這時可能是啟動機故障 或發(fā)動

27、機故障。 乙認為：啟動機不能帶動發(fā)動機轉動， 這是啟動機故障。 認為正確的是 ( )。 A 、甲B 、乙 102. EQB601-C 型汽油泵屬于 ()。 A 、電驅動式 C、齒輪式 103. ()不是輪胎異常磨損的原因。 A 、減振器性能減弱 C、輪胎氣壓不平衡 104. 化油器的怠速噴孔在節(jié)氣門 ()。 A 、上方B 、下方 105. 點火時間過早會使發(fā)動機 ()。 C、甲和乙D、均不是 B、機械驅動膜片式 D、轉子式 B、主銷后傾角改變 D、單側懸掛彈簧彈力不足 C、左側D、右側 A 、動力提高 B、省油 C、功率提高 D、功率下降 106. ( A 、制動閥排氣閥卡滯，關閉不嚴 C、制

28、動閥進氣閥打不開 107. ()用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小， A 、塞尺B 、游標卡尺 108. 空氣助力器的助力源是 ( )的壓力差。 A 、大氣與真空 C、壓縮空氣與真空 109. ()不是車身傾斜的原因。 A 、車架輕微變形 C、減振器損壞 110. 發(fā)動機潤滑系中旁通閥的作用是 ()。 A 、保證主油道中的最小壓力 B、防止主油道過大的機油壓力 C、防止機油粗濾器濾芯損壞 D 、在機油粗濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道 111. 汽車前輪定位中的車輪外傾的作用是 ( A 、使轉向輪自動回正，轉向操縱輕便 B、提高前輪行駛的安全性 )不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。 B、制

29、動軟管 .制動器室膜片破裂 D、空氣壓縮機傳動帶打滑 如氣門間隙 .制動蹄片與制動鼓的間隙等。 C、千分尺D、鋼直尺 B、壓縮空氣與大氣 D、大氣與空氣 B、單側懸掛彈簧彈力不足 D、輪胎氣壓不平衡 )。 C、保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉彎后的前輪自動回正 D、減少或消除汽車前進中因車輪外傾和縱向阻力使車輪前端向外滾動所造成的滑移 112. ()不是引起柴油機工作狀況差而抖動的原因。 A 、噴油泵損壞或調(diào)整不當，各缸供油不均 B、柴油機有一缸或數(shù)缸不工作 C、噴油提前角過小 D、低壓油路故障 113. 關于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認為：前束過大.車輪外傾角 .主銷后傾角變小 就是打

30、擺現(xiàn)象的主要原因。乙認為： 轉向器嚙合間隙過大是其中原因之一。 丙認為：轉向節(jié) 主銷與襯套間隙過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是 A 、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯 114. 下列 () 不是轉向系一級維護的內(nèi)容。 A 、檢查制動鼓 .輪轂 .變速器 . 驅動橋的溫度 B 、檢查轉向器連接件的連接 .緊固情況 C、檢查轉向器的工作狀況和密封性及油面高度 D、檢查轉向傳動機構連接螺栓 115. 有些駕駛員缺乏職業(yè)道德， 不講文明禮貌， 只顧自己方便， 不管他人難處， 占道行駛， 強行超車，車逼行人，導致種種交通事故的發(fā)生 A 、快與慢B 、得與失 116. 我國現(xiàn)行的汽車維護原則是 (

31、)。 A 、強制為主，預防維護 C、預防為主，強制維護 117. ()不是引起柴油機飛車的原因。 A 、噴油泵調(diào)速器失去作用 B 、柴油機油門不回位 C、機油由于某種原因進入燃燒室參與燃燒 ，這就要求正確處理 ()的關系。 C、有理與無理D、好與壞 B、預防為主，定期檢測 D、強制維護，定期檢測 D、進氣道堵塞 118. 在復雜的道路上，駕駛員不盲目開快車，做到路況不明不開快車，情緒不穩(wěn)定不開快 車，不因時間晚趕路而開快車，不因私事急急忙忙開快車。這是要求駕駛員正確處理 ( ) 的關系。 A 、快與慢B 、得與失C、有理與無理D、好與壞 119. 下列 () 不是行駛系一級維護的內(nèi)容。 A、前

32、 .后鋼板彈簧銷加注潤滑脂B、轉向節(jié)上下軸承加注潤滑脂 C、前 .后鋼板彈簧連接銷緊固D、傳動軸中間支承軸承加注潤滑脂 120. 下坡加擋前要 ()加速踏板，縮短用低速擋的行駛距離。 A 、加大B 、輕踏C 、不踏D 、不用 121. 關于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法不正確的是 ( ) 。 A 、空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞B 、發(fā)動機缸壁間隙過大 C 、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、點火提前角過大或過小 122. 柴油機在排氣沖程時，此沖程氣門 ()。 A 、進氣門關閉，排氣門關閉B、進氣門打開，排氣門打開 C、進氣門打開，排氣門關閉D、進氣門關閉，排氣門打開 123. 下列 ( )不是活

33、塞銷松曠造成異響特征。 A 、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、怠速或低速較明顯 D、單缸斷(油)時，聲音減弱或消失，恢復工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 124. 一般情況下，用數(shù)字式萬用表的 ()檔檢查點火線圈次級繞組。 A 、電流B 、電壓C、歐姆千歐D、歐姆兆歐 125. 夏利 TJ7100U型轎車裝備 ()式轉向器。 A 、循環(huán)球B 、蝸桿指銷C、齒輪齒條D、蝸桿蝸輪 126. 關于變速器換擋困難的原因。甲認為：變速器叉軸變形是其中之一。乙認為：變速器 齒輪 .齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大是其中之一。丙認為：變速器軸彎曲變形或損壞是其 中之一。看法正確的是 () 。

34、A 、甲和乙 B 、乙和丙 A 、 2萬 km B、3萬km 128. 1米 ( )厘米。 A 、 10 B、100 127. 自動變速器液壓油質(zhì)量檢查應每行駛 129. 發(fā)動機曲軸箱通風的目的主要有 ( A 、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣 130. 汽車變速箱是用 ( )潤滑的。 A 、齒輪油B 、機油 131. 國際單位制的符號是 ()。 A、KGB、MM 132. 下列 ()不是一級維護技術要求。 C、丙和甲 D、均錯 ( ) 進行。 C、4萬 km D、6萬km C、1000 D、50 ) C、潤滑脂 D、柴油 C、 SI

35、D、 CD A 、輪轂軸承不松曠 B、減振器安裝應牢固，不漏油 C、全車不漏油，不漏水，不漏氣，不漏電 D、調(diào)整發(fā)動機 V 帶松緊度 133. 汽油機在做功沖程終了，氣體的壓力約為 ()。 A 、6001500KPaB 、500 600KPaC、200 300KPaD、300 500KPa 134. 在轉向驅動橋中，傳遞扭矩大，使用壽命長的是 ()。 A 、十字軸式萬向節(jié)B 、球叉式萬向節(jié) C、球籠式萬向節(jié)D、三銷軸式萬向節(jié) 135. 關于柴油機技術狀況差，引起異響與振動現(xiàn)象的原因，甲認為：曲軸軸承和連桿軸承 間隙過大將造成異響。乙認為： 活塞和氣缸間隙過大將引起異響或振動。丙認為： 就是曲軸

36、 軸向間隙過大引起異響或振動?？捶ㄕ_的是 ()。 A 、甲和乙B 、乙和丙C、丙和甲D、均錯 136. ()不是發(fā)動機異響判斷方法。 A 、應結合發(fā)動機溫度來判斷 B 、根據(jù)油門變化時發(fā)動機聲音變化情況來判斷 C、采用單缸斷(油)時聽聲音變化情況 D、觀察發(fā)動機抖動情況 137. 一級維護以清潔 .滑油.緊固為中心內(nèi)容， 除執(zhí)行 ()作業(yè)外，還應檢查有關制動 .操縱 等安全部件。 A 、走合期維護B 、二級維護C、日常維護D、季節(jié)維護 138. 由于柴油機壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機高，壓力可達 ()。 A 、 3MpaB、 2MpaC、 1MpaD、 5Mpa 139. 診斷柴

37、油機啟動困難故障，松開噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，放氣螺釘處不出油 或油中有大量氣泡，下列 ()不正確。 A 、油箱內(nèi)吸油管堵塞或從焊接處裂損 .脫落 B、油箱至輸油泵之間油管裂損或堵塞 C、噴油器損壞 D、柴油濾清器濾芯或輸油泵濾網(wǎng)堵塞 140. ()用來測量工件或材料的長度 .寬度和厚度。 A 、塞尺 B 、百分表 C、千分尺 D、鋼直尺 141. 越野汽車的前橋屬于 ()。 A 、轉向橋B 、驅動橋 142. ()是動力轉向方向發(fā)飄或跑偏的原因。 A 、油泵磨損 C、油路中有氣泡 143. 汽車發(fā)動機各零部件間最理想的摩擦形式是 A 、干摩擦B 、半干摩擦 C、轉向驅動橋D、支承橋 B

38、、缺液壓油或濾油器堵塞 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 () 。 C、液體摩擦D、半液體摩擦 144. 在高速公路上行駛汽車，要選擇適當?shù)男熊囬g距，如車速為100Km/h 時，其車間距為 () 為易。 A 、 50mB 、 100mC、150mD、 200m 145. 轉向輪定位參數(shù)中， ( ) 越大，車速越高，車輪的穩(wěn)定效應就越強，自動回正的能 力也越強。 A 、主銷后傾B 、前輪外傾C 、主銷內(nèi)傾D 、后輪前束 146. 二沖程發(fā)動機曲軸轉 ()周，活塞在氣缸里往復行程二次，完成一個工作循環(huán)。 A、 B、 C、三 D、四 147. 保證行車安全，牢固樹立 “()”的觀念，是每一個駕駛員神圣

39、的 “天職 ”。 A 、多快好省B 、多拉快跑C、安全第一 148. 將分電器斷電器觸點間隙調(diào)大，會使點火的時間 ()。 A 、提前B 、不變C、變遲 149. 柴油機進氣沖程進入氣缸的是 ()。 A 、混合氣B 、可燃混合氣C、純空氣 D、熱愛本職工作 D、不穩(wěn)定 D、柴油 .緩抬離合器，給柴油機 150. 處理柴油機飛車現(xiàn)象最好的方法，甲認為：立即掛擋，踩制動 加上負荷，把轉速迅速降下來。乙認為：在保證人員安全.時間也允許的情況下，可采取切 斷油路 .堵塞進氣道等方法處理?？捶ㄕ_的是() 。 A 、甲和乙 B 、乙C、甲D、均錯 151. 關于制動甩尾的原因。甲認為：后橋懸架彈簧彈力不一

40、致只是引起上述故障的原因。 乙認為： 兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。 丙認為： 兩后輪制動間隙不 致是其中之一?？捶ㄕ_的是 ()。 A 、甲和乙 B、丙和甲 C、乙和丙 D、均錯 152. 右轉彎時應 ()行駛靠右行駛。 A 、加速 B、勻速 C、減速 D、全速 153. 動力轉向器能使轉向輪的偏轉角隨方向盤轉角的增大而增大，方向盤保持不動而轉向 輪的偏轉角也保持 ( )，具有 “隨動 ”作用。 A 、隨動B 、不動C、運動D、浮動 154. 汽油是從石油中精煉得到的 ( ) A 、碳水化合物B 、碳氫化合物C、碳氫混合物D、氣體 155. 球叉式萬向節(jié)的從動叉轉動以 ()

41、為中心。 A 、主動叉B 、主銷C、傳動鋼球D、定心鋼球 156. 遇到對方來車使用遠光燈行駛時，可連續(xù)變換遠.近光燈示意。如果示意后，來車仍未 關閉遠光燈，為了行駛安全，應將車輛及時停在道路右邊，關閉前照燈，改用 ()，待其 通過后再繼續(xù)行駛。 A 、霧燈 B 、警示燈C、示寬燈D、前大燈 157. 關于制動拖滯的原因。 甲認為： 制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化.變形而堵 塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認為：制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。 丙認為：制動踏板軸卡滯是其中之一。看法正確的是 () 。 D、均錯 D、五 A 、甲和乙B 、乙和丙C、丙和甲 158. 柴油發(fā)動機

42、通常由兩大機構和 ()大系統(tǒng)組成。 A 、兩B 、三C、四 159. 東風 EQ1092型汽車的后橋，屬于 () 。 A 、轉向橋B 、驅動橋 C、轉向驅動橋D、支承橋 B、中間支撐軸承支架安裝偏斜 D、傳動軸動不平衡 B、離合器摩擦片有油污 D 、離合器壓緊彈簧彈力不均勻 160. 汽油機壓縮沖程活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，這時 ( ) 。 A 、進氣門關閉，排氣門關閉B、進氣門打開，排氣門打開 C、進氣門打開，排氣門關閉D、進氣門關閉，排氣門打開 161. 下列 ( ) 是造成萬向傳動裝置異響的原因。 A 、傳動軸各連接處凸緣連接處松動 C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉動不良 1

43、62. ()不是離合器打滑的原因。 A 、離合器調(diào)整不當，沒有自由行程 C、離合器摩擦片 .壓盤 .飛輪磨損過大 163. 下列 ()不是氣門間隙過大造成異響的特征。 A 、發(fā)出清脆的嗒嗒聲 B、隨發(fā)動機轉速變化聲音節(jié)奏變化 C、單缸斷(油)時，聲音變化不明顯D、較大清脆的當當金屬敲擊聲 164. 交流發(fā)電機的正極管的引線為二極管的 ()，外殼為負極。管殼底上一般有 ( ) 標記。 A 、正極 黑色B 、負極 紅色C、正極紅色D、負極黑色 165. 電動燃油泵從油箱吸出燃油，通過燃油濾清器后，經(jīng)燃油 ()將壓力調(diào)整到比進氣 管內(nèi)壓力高出一定值，經(jīng)輸油管送到各個噴油器和冷啟動器。 A 、繼電器B

44、、執(zhí)行器C、傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器 166. 發(fā)動機運轉到正常工作溫度時， 發(fā)動機突然加速。 若無突爆聲， 上升滯后， 感到發(fā)悶， 并且排氣管有突突的聲響，說明 ()。 A 、點火過早B 、點火正時C 、點火過遲D 、表面點火 167. 用兩個萬向節(jié)加一根傳動軸就可實現(xiàn)等角速傳動，必須滿足傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在 () 平面內(nèi)的條件。 A 、水平B 、垂直 168. 串聯(lián)電路中，流過每個電阻的電流是 ( A、不相等 C、電阻大電流也大 169. 采用 ()制動間隙可不需調(diào)整。 A 、盤式 B 、鼓式 170. 對新車或大修后的汽車要進行 ()。 C、同一D、任意 )的。 B、相等 D、電阻大電流小

45、 C、帶式D、彈簧作用式 A 、日常維護 B 、走合期維護C、一級維護 D、季節(jié)維護 171. 發(fā)動機中 ()的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉變?yōu)榍S的轉矩，并通過 曲軸對外輸出機械能。 A 、曲柄B 、連桿C、曲柄連桿機構D、飛輪 172. 發(fā)動機前置，后輪驅動式汽車廣泛采用 ()。 A 、一軸對一軸型B 、交叉型 C、一軸半對半軸型D、半軸一輪對半軸一路型 173. ()是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。 A 、車輪制動器失效B 、制動閥進氣閥打不開 C、制動器室膜片破裂 D、空氣壓縮機傳動帶打滑 174. 下列 ()是自動變速器工作不良的原因。 A 、單向離合器損壞B

46、、行星齒輪裝置損壞 C 、發(fā)動機怠速過高D、制動帶或離合器失效 175. 下列 ()不是汽車制動系一級維護的內(nèi)容。 A、檢查 .調(diào)整車輪制動間隙B、檢查制動閥和各管路接頭是否緊固 C 、駐車制動蹄片軸加注潤滑脂D、補充制動液 176. 關于發(fā)動機加速無力，車輛行駛動力不足，急加速放炮的主要原因，甲認為：可能是 空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞造成的。 乙認為：就是發(fā)動機氣門間隙過大造成的。丙 認為：可能是汽油濾芯堵塞，油管堵塞。認為正確的是 ()。 A 、甲和丙B 、乙和丙C、甲和乙D、均是 177. 傳動軸是萬向節(jié)傳動裝置中的主要傳力部件，在轉向驅動橋和斷開式驅動橋中，則連 接()和驅動輪。

47、 A 、變速器B 、差速器C、轉向器D、分動器 178. 下坡前，要提前換入 ()，降低車速，合理使用制動。 A 、高速擋 B 、低速擋 179. 鉛蓄電池的極樁制造廠已分別刻上 A 、紅色 C、中速擋D、空擋 ”和“ ”，同時在負接線柱上涂 ()。 B、綠 .白.黃等色 C、黑色D、棕色 180. 汽車整車裝備質(zhì)量包括發(fā)動機 .底盤.車身 .全部電氣設備的質(zhì)量； ()；隨車工具 .備 用車輪及其他備用品的質(zhì)量。 A 、汽車裝載質(zhì)量 B、車輛正常行駛所需輔助設備的質(zhì)量及潤滑油.燃料 .冷卻液的質(zhì)量 C、總質(zhì)量 D、汽車自重 181. 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是 () A 、發(fā)動機

48、溫升慢 B、熱容量減少 C、發(fā)動機過熱 D、發(fā)動機怠速不穩(wěn) 182. ()是輪胎異常磨損的原因。 B、連接銷松動 A 、減振器性能減弱 C、減振器損壞 D、單側懸掛彈簧彈力不足 183. 解放 CA1092型汽車使用的是 ()。 A 、單級主減速器B 、雙級主減速器 C、輪邊主減速器 D、雙速主減速器 184. 汽車一級維護作業(yè)由 ( )負責。 A 、駕駛員 B 、專業(yè)維護工C、運管部門 D、車輛所有者 185. 乘坐人數(shù) 9人(含駕駛員)以下的小型載客汽車稱為()。 A 、客車B 、轎車 C、旅行客車 D、輕型客車 186. 下列 () 是曲軸軸承異響的特征。 A 、較大清脆的當當金屬敲擊聲

49、 B 、聲音無明顯改變，相鄰兩缸同時斷火，聲音明顯減少 C、溫度升高，聲音減弱或消失 D 、發(fā)出散亂撞擊聲 187. 為避免汽車轉向沉重，主銷后傾角一般不超過 ()。 A 、 2o B 、 4o C、 5o D 、 3o 188. 夜間使用燈光的時間一般與城市路燈開熄時間一致，燈光需照出 30m以外 .車速超過 30Km/h 時，應使用 ()。 A 、近光燈B 、遠光燈C、前大燈 D、霧燈 189. 關于制動跑偏 .甩尾的原因。甲認為：車架變形是制動跑偏 .甩尾的原因。乙認為：單 側懸掛彈簧彈力不足是其中之一。 丙認為： 前懸掛彈簧彈力不足是其中之一。 看法正確的是 )。 A 、甲和乙 B、乙

50、和丙 C、丙和甲 D、均錯 190. 下列 () 是一級維護作業(yè)項目。 A 、離合器踏板自由行程的調(diào)整 B、車輪制動器的調(diào)整 C、輪胎的換位 D、制動踏板的更換 )。 191. 在電路中， 兩個或兩個以上用電器的首尾接在相同兩點之間所構成的電路稱為 A 、串聯(lián)電路 B、并聯(lián)電路C、復雜電路D、內(nèi)電路 192. 關于行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認為：減振器損壞是其中之一。乙認為：彈簧 折斷是其中之一。丙認為：單側懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是 ()。 A 、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯 193. 上坡若遇換不進檔或發(fā)動機熄火時，應立即聯(lián)合使用行車與 () 強行停車，然后重

51、 新起步。 A 、駐車制動器B 、離合器 194. ()屬于分開式燃燒室。 A 、球形燃燒室B 、形燃燒室 195. 萬向傳動裝置傳來的動力，傳到 ()， A 、傳動軸B 、主減速器 196. 發(fā)動機的曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪按 C、方向盤D、油門 C、盆形燃燒室D、渦流式燃燒室 降低轉速，增大扭矩，改變動力傳遞方向。 C、差速器D、半軸 ( ) 裝配。 A 、過盈B 、間隙C 、記號嚙合D 、任意 197. 關于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障 的原因。乙認為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一。丙認為：制動管路堵塞是其 中之一?？捶ㄕ_的是 (

52、) 。 A 、甲和乙B 、乙和丙C、丙和甲D、均錯 198. 東風 EQ1092型汽車的車架類型屬于 ()。 A 、邊梁式B 、中梁式C、綜合式D、無梁式 199. 關于驅動橋過熱的原因。甲認為：驅動橋軸承裝配過緊是其中之一。乙認為：驅動橋 主.從動齒輪嚙合間隙過大是其中之一。丙認為：驅動橋漏油使齒輪油油量過少是其中之一。 D、均對 看法不正確的是 ()。 A 、甲B 、乙C 、丙 200. 下列 () 是轉向系一級維護的內(nèi)容。 A 、檢查變速器 .驅動橋的溫度 B 、檢查制動鼓 .輪轂的溫度 C、檢查轉向器的工作狀況和密封性及油面高度 D 、檢查 .調(diào)整轉向盤自由量 201. 關于我國現(xiàn)行的

53、汽車維護原則，說法正確的是 ()。 A 、強制為主，預防維護B、預防為主，定期檢測 C、預防為主，強制維護D、強制維護，定期檢測 202. 三軸式變速器的直接檔傳動不經(jīng)過的軸是 ()。 A 、第一軸 B、第二軸 C、中間軸 D、輸入軸 203. 在汽車發(fā)動機中活塞上 .下兩止點間的距離稱為 ( )。 A 、活塞行程 B、壓縮比 C、發(fā)動機工作容積 D、汽缸總容積 204. 汽車行駛里程一般為 10001500Km 符合 ( )的要求。 A 、走合期維護B 、一級維護 C、二級維護 D、日常維護 205. 汽車上使用的電壓調(diào)節(jié)器的功用是當發(fā)電機轉速升高時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機的 ( )， 使電壓保持在

54、某一允許范圍內(nèi)。 A 、電流B 、電壓C、電功D、電阻 206. 在高速公路上行駛的汽車因故障 .事故不能離開行車道時，必須立即開啟危險報警燈， 并在車后方 50100m處設置三角形警告標志牌；夜間必須開啟 ()。 A 、示寬燈和尾燈B 、霧燈C、警示燈D、前照燈 207. 關于啟動汽車發(fā)動機前的準備，甲認為：應進行燃.潤料量的檢查。乙認為：應進行蓄 電池電量的檢查。認為正確的是 ()。 A 、甲B 、乙C、甲和乙D、均不是 208. 關于無觸點式晶體管點火系及油路故障診斷，不正確的是 ()。 A 、只要晶體管開關放大電路不損壞，脈沖信號發(fā)生器正常工作，故障一般出在油路 B、只要晶體管開關放大

55、電路不損壞，脈沖信號發(fā)生器正常工作，故障一般出在電路 C、用逐缸短路斷火法可判斷發(fā)動機是否各缸無火 D、如果晶體管開關放大電路和脈沖信號發(fā)生器兩個部件之一損壞，發(fā)動機不工作 209. “8”字形路線駕駛此項訓練是為駕駛大客車.小客車和廂體內(nèi)貨物 () 的貨車的駕駛 員而設置的。 A 、體積小 .重心高B 、體積大 .重心高 C、體積大 .重心低D 、體積小 .重心低 210. 增壓式真空液壓制動傳動裝置是通過增壓器將制動主缸的液壓進一步增高，因此增壓 器裝在 ()之后。 A 、輪缸B 、主缸C、分泵D、制動踏板 211. 由于上坡時車速降低快，在減檔過程中，要把操作時間計算進去，坡道越陡，提前

56、程 度越大，加空油 ()。 A 、越大B 、越小C、適當D、不變 212. 汽油機進氣沖程汽缸內(nèi)氣體溫度約為 ()。 A 、 370 440K B、600800K C、8001000K D、9001100K 213. ()是氣壓制動跑偏的原因。 C、制動閥調(diào)整不當 D、兩前輪輪胎氣壓不一致 214. 百分表是一種精密測量儀表，其測量精度一 般為 ()。 A 、 0.02mm B、 0.01mm C、 0.05mm D、0.1mm 215. 齒輪油 GL- 4為( )齒輪油。 A 、中負荷 B、重負荷 C、普通車輛 D、發(fā)動機用 216. ()是目前國內(nèi)外汽車應用最廣泛的一種轉向器。 A 、循環(huán)

57、球式轉向器 B、齒輪條式轉向器 A 、制動總泵 .制動踏板行程調(diào)整不當 B、空氣壓縮機傳動帶打滑 C、蝸桿曲柄指銷式轉向器 D、蝸桿蝸輪式轉向器 )。 217. 汽車個別擋位異響或低速擋異響而高速擋不異響等，這說明 A 、半軸油封裝配不當或損壞B 、驅動橋蓋翹曲，密封墊裂損 C 、齒輪油添加過量D、軸承間隙過大 218. ()不是汽車日常維護的作業(yè)內(nèi)容。 A 、對汽車機油 .燃油 .冷卻水進行檢視補給 B 、對制動液 .輪胎氣壓進行檢視補給 C、對汽車制動 .轉向 .傳動 .懸掛等安全部位和裝置進行檢視 D、離合器自由行程調(diào)整 219. ()不是變速器跳擋的原因。 A 、變速桿球頭限位銷松曠

58、. 脫落或球頭磨損過大 B 、互鎖裝置磨損過大或損壞 C、變速操縱裝置間隙過大 D 、變速器齒輪 .齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大 220. 下列 ()是活塞與汽缸間隙大造成異響特征。 A 、隨發(fā)動機轉速增加，聲音加大B 、較沉悶連續(xù)的當當金屬敲擊聲 C、清脆的嗒嗒聲D、怠速時最明顯 221. 關于發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，運轉自動熄火的原因 ，甲認為：可能是氣缸火花塞損壞， 間隙過大造成的。乙認為：就是氣門間隙過大造成的。丙認為：可能是空氣濾清器臟污或進 氣管路堵塞。認為正確的是 ()。 A 、甲和丙 B、乙和丙 C、甲和乙 D、均是 222. 化油器式汽油機可燃混合氣形成裝置主要是指 ()。 A 、

59、空氣濾清器 B 、化油器C、汽油濾清器D、汽油泵 223. 關于車身傾斜的原因。甲認為：單側懸掛彈簧彈力不足是其中之一。乙認為：輪胎氣 壓不平衡只是引起上述故障的原因。 丙認為： 減振器損壞是其中之一。 看法正確的是 ()。 A 、甲和乙 B 、乙和丙C、丙和甲D、均錯 224. ()是正時齒輪異響的特征。 A 、發(fā)動機轉速升高，聲音隨之變小B 、聲音與發(fā)動機溫度有關 C、發(fā)動機轉速升高，聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲 225. 日常維護以清潔 .補給和 ()為中心內(nèi)容。 A 、安全檢視 B、潤滑C、緊固D、調(diào)整 226. 關于發(fā)動機不能啟動，甲認為：啟動機能帶動發(fā)動機轉動說明發(fā)動機無機械故障；

60、乙 認為：發(fā)動機不著火，可能是供給系故障或點火系故障；認為正確的是 ()。 A 、甲 B 、乙C、甲和乙D、均不是 227. 關于制動系的檢查 .調(diào)整，甲認為： 制動踏板自由行程的調(diào)整大多通過調(diào)節(jié)推桿長度的 方法來實現(xiàn)，將推桿長度縮短，可以增大自由行程；乙認為：檢查真空助力器時，用力踩幾 次制動踏板，若踏板位置有所下降，說明真空助力器正常；正確的是 ()。 A 、甲 B 、乙C、甲和乙D、均不是 228. 行駛時，未改變加速踏板位置，車速自動減慢，發(fā)動機聲音也變得沉悶。此時表明行 駛阻力加大，可判斷為車輛可能在 ( )。 A 、下坡B 、彎路進入直路 C 、上坡或駛入松軟路面D、大坑或急彎 2