新燒結(jié)系統(tǒng)主要機(jī)械設(shè)備安裝講解

1、2、新燒結(jié)系統(tǒng)主要機(jī)械設(shè)備安裝2.1 工程概況燒結(jié)系統(tǒng)是高爐生產(chǎn)中的主要輔助生產(chǎn)工藝系統(tǒng)，它為高爐生產(chǎn)提供主要生產(chǎn) 原料燒結(jié)礦。燒結(jié)礦質(zhì)量的好壞直接影響到高爐的出鐵量、鐵水成本及高爐爐況。 而燒結(jié)設(shè)備質(zhì)量及安裝工藝和安裝技術(shù)水平，將直接影響到燒結(jié)系統(tǒng)生產(chǎn)的穩(wěn)定性 和燒結(jié)礦質(zhì)量。燒結(jié)系統(tǒng)設(shè)備大體可分為：破碎設(shè)備、混合設(shè)備、制粒設(shè)備、燒結(jié) 機(jī)設(shè)備、冷卻設(shè)備、主抽風(fēng)機(jī)設(shè)備和除塵設(shè)備等幾大類。主要設(shè)備有：皮帶運(yùn)輸機(jī)、 破碎機(jī)、配料料倉(cāng)、園盤給料機(jī)、混合機(jī)、制粒機(jī)、燒結(jié)機(jī)、環(huán)冷機(jī)、振動(dòng)篩、除 塵器、風(fēng)機(jī)等。2.3 燒結(jié)機(jī)安裝2.3.1 概述 燒結(jié)機(jī)的主要功能是將經(jīng)過混勻后的各種鐵礦粉、溶劑和燃料燒結(jié)成燒

2、結(jié)礦。其主要由頭部機(jī)架、中部機(jī)架、尾部機(jī)架、尾部移動(dòng)架、頭輪、尾輪、軌道、臺(tái)車、 給料裝置、傳動(dòng)裝置等構(gòu)成。燒結(jié)機(jī)安裝依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖、設(shè)備技術(shù)文件、 燒結(jié)機(jī) 械設(shè)備安裝驗(yàn)收規(guī)范 GB50402-2007、機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范 GB50231-98及上述“通用部分”的要求進(jìn)行。2.3.2 安裝程序 基礎(chǔ)驗(yàn)收基準(zhǔn)點(diǎn)及中心標(biāo)板主軸風(fēng)管燒結(jié)機(jī)下部灰斗機(jī)架頭輪、尾 輪頭部及中部軌道滑道及風(fēng)箱主軸風(fēng)支管臺(tái)車安裝其它裝置安裝試運(yùn) 轉(zhuǎn)。2.3.3 安裝順序 燒結(jié)機(jī)是安裝在一個(gè)多層廠房結(jié)構(gòu)內(nèi)，其總的順序是自下而上的安裝，即預(yù)先 安裝燒結(jié)機(jī)下部的大型抽風(fēng)管道及各種灰斗，再安裝上部設(shè)備。2.3.4 吊

3、裝方法、安裝條件2.3.4.1 燒結(jié)機(jī)設(shè)備吊裝主要是利用主廠房的橋式起重機(jī)，因此盡早安裝并能 使用廠房?jī)?nèi)起重機(jī)是開始安裝燒結(jié)機(jī)的先決條件。因此廠房應(yīng)盡早封閉，創(chuàng)造較好 的防風(fēng)防雨條件，有利于安裝階段的設(shè)備安裝維護(hù)及良好的施工環(huán)境。2.3.4.2 盡可能的擴(kuò)大燒結(jié)機(jī)設(shè)備與廠方鋼結(jié)構(gòu)綜合安裝的條件，使燒結(jié)機(jī)的 有些部件在廠房結(jié)構(gòu)安裝階段， 就放到廠房?jī)?nèi)， 如燒結(jié)機(jī)下部的主抽風(fēng)管道與灰斗， 在廠房結(jié)構(gòu)安裝之前就位，頭部的混合料槽、鋪底料槽等，預(yù)先起吊放在料槽入口 處的平臺(tái)板上，以擴(kuò)大廠房綜合安裝的范圍。2.3.5 安裝要點(diǎn)及要求2.3.5.1 基礎(chǔ)、設(shè)備出庫(kù)驗(yàn)收 基礎(chǔ)、設(shè)備出庫(kù)驗(yàn)收具體要求參見“通用

4、部分” 。2.3.5.2 燒結(jié)機(jī)安裝中心線與標(biāo)高測(cè)量A、燒結(jié)機(jī)中心線測(cè)定a、在燒結(jié)機(jī)的頭部及尾部設(shè)中心標(biāo)板， 該中心標(biāo)板應(yīng)作為永久性標(biāo)點(diǎn)， 用銅或 不銹鋼加工并埋設(shè)。根據(jù)此標(biāo)點(diǎn)確定沿?zé)Y(jié)機(jī)縱向中心線，該中心線的端點(diǎn)測(cè)量的 極限偏差為 1mm。由于燒結(jié)機(jī)比較長(zhǎng)，避免過長(zhǎng)造成的測(cè)量偏差，所以在全場(chǎng)的 1/2 處，增加一個(gè)臨時(shí)性的輔助測(cè)量中心點(diǎn)， 用以控制全長(zhǎng)范圍內(nèi)極限偏差為 1mm。b、與燒結(jié)機(jī)縱向中心線相垂直的方向，設(shè)五條橫向中心線：(a) 、燒結(jié)機(jī)頭輪軸向中心線。(b) 、燒結(jié)機(jī)架中部固定機(jī)架橫向中心線。(c) 、燒結(jié)機(jī)尾輪軸向中心線。(d) 、熱破碎機(jī)棘齒輥軸向中心線。(e) 、在頭部與中部

5、固定機(jī)架之間， 增加一個(gè)橫向中心線， 作為輔助測(cè)量基準(zhǔn)線， 以解決縱向長(zhǎng)度過長(zhǎng)而造成的每個(gè)機(jī)架柱子之間，測(cè)量所產(chǎn)生的累計(jì)偏差問題。B、燒結(jié)機(jī)標(biāo)高測(cè)定 在燒結(jié)機(jī)的頭、中、尾部設(shè)三個(gè)標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，該基準(zhǔn)點(diǎn)是從廠房外部或附近水 準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，投到燒結(jié)機(jī)旁。將移進(jìn)來的第一個(gè)點(diǎn)作為永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，該永久性基 準(zhǔn)點(diǎn)與另兩個(gè)安裝用基準(zhǔn)點(diǎn)的相鄰標(biāo)高測(cè)量極限偏差須控制在誤差范圍內(nèi)。2.3.5.3 機(jī)架安裝A、機(jī)架的熱膨脹處理 為處理燒結(jié)機(jī)的熱膨脹問題，燒結(jié)機(jī)架的頭部和尾部機(jī)架為固定點(diǎn)，中部機(jī)架 的后 1/3 處為固定點(diǎn)， 而其它都是游動(dòng)點(diǎn)， 采取中間固定向頭尾部方向游動(dòng)的方式， 在頭部與中部、 中部與尾部結(jié)合處， 各

6、留有一個(gè)伸縮縫， 以吸收機(jī)架縱向的膨脹量。B、機(jī)架安裝a、燒結(jié)機(jī)架采用座漿法安裝， 每個(gè)柱子底板下面是一個(gè)整塊墊板， 墊板安裝時(shí)， 其上表面標(biāo)高、水平度須符合要求。當(dāng)座漿混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，安裝每個(gè)柱子的底 板，其中固定式柱子是在燒結(jié)機(jī)架全部找正完畢后， 將柱子與底板焊接而形成柱腳， 而游動(dòng)式柱子是將柱子浮放在底板上，兩側(cè)用方形檔條焊接定位，只允許柱子沿?zé)?結(jié)機(jī)的縱向膨脹游動(dòng)。b、燒結(jié)機(jī)柱子安裝是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)， 用座漿法安裝時(shí)是靠座漿底板上表 面標(biāo)高控制，柱子頂部標(biāo)高是依靠柱子制造長(zhǎng)度的極限偏差的長(zhǎng)度公差控制，一般 情況下， 不單獨(dú)檢查柱頂標(biāo)高， 只檢查軌面標(biāo)高， 因軌道梁下面留有 10m

7、m的調(diào)整軌 面標(biāo)高的余量。c、單片機(jī)架組裝時(shí)，其上部與下部寬度之差不得大于 5mm，對(duì)角線長(zhǎng)度差不得 大于 5mm，要達(dá)到這項(xiàng)要求，設(shè)計(jì)上應(yīng)采取措施留有一定的調(diào)整余地，即每根橫梁 的螺栓孔一端為圓孔， 而另一端為長(zhǎng)孔。 整個(gè)燒結(jié)機(jī)架安裝先用安裝螺栓找正定位， 其螺栓數(shù)量不少于螺栓孔的 1/3 ，待全部找正合格后，逐步更換高強(qiáng)螺栓或焊接固 定。2.3.5.4 給料裝置安裝 給料機(jī)分為混合料槽及鋪底料槽兩部分，混合料槽內(nèi)部裝用襯板。料槽內(nèi)有紅 外線水份計(jì)，檢測(cè)混合料水分。槽體支撐座下有壓力傳感器，料槽下部給料裝置有 液壓扇形調(diào)節(jié)門，及液壓微調(diào)閘門結(jié)構(gòu)，通過料層厚度檢測(cè)器的厚度自動(dòng)控制沿臺(tái) 車寬度方

8、向的布料均勻程度。 圓筒給料機(jī)表面有不銹鋼襯板， 配有可移動(dòng)的反射板， 反射板內(nèi)有刮料板及自動(dòng)清掃裝置。鋪底料槽上部槽體有兩個(gè)耳軸、兩個(gè)支承座及 壓力傳感器， 內(nèi)部為鋼板襯板， 下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板， 溜槽口有手動(dòng)調(diào)節(jié)閘板。A、料槽安裝準(zhǔn)備工作a、混合料及鋪底料槽的槽體支承座在平臺(tái)上， 由于支承座下裝有傳感器， 受其 位置限制，料槽的側(cè)壁與廠房大梁之間的間距很小。整個(gè)給料裝置在燒結(jié)機(jī)主廠房 內(nèi)的高跨部分，這部分廠房?jī)?nèi)無起重設(shè)備，沒有條件將混合料及鋪底料槽拼裝好以 后整體吊裝，所以必須分片吊裝就位現(xiàn)場(chǎng)焊接。b、燒結(jié)機(jī)頭部設(shè)備的安裝程序， 必須是自下而上安裝就位， 所以不能先安裝混 合料槽及鋪底

9、料槽，只有在燒結(jié)機(jī)的頭輪安裝就位以后，才能安裝料槽。為了創(chuàng)造 料槽的安裝條件，在安裝燒結(jié)機(jī)頭輪之前，先將兩個(gè)料槽的部件，事先吊放在料槽 上口平臺(tái)上，這些部件包括：混合料槽及鋪底料槽的單片，已經(jīng)局部組裝好的混合 料槽出料裝置、鋪底料槽扇形門及設(shè)計(jì)位置在上層平臺(tái)上的移動(dòng)式膠帶機(jī)（梭式布 料機(jī)）等。由于平臺(tái)上除料槽上口以外的平面位置很狹小，存放那么多的部件，則 須按照安裝順序，將部件編號(hào)以后，畫出堆放平面布置圖多層堆放，以免以后安裝 時(shí)，增加倒運(yùn)困難，并應(yīng)均勻堆放，避免廠房平臺(tái)載荷過于集中。B、料槽安裝 待燒結(jié)機(jī)頭輪及頭部機(jī)架安裝完以后，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝 置。安裝方法是利用廠房最高

10、處的四個(gè)柱頭，栓掛滑輪組起吊。混合料及鋪底料槽 安裝的技術(shù)要求如下：料槽的縱向中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，橫向中心線的極限偏差須符合 要求，用線錘檢查混合料槽的上口與出口的中心線應(yīng)重合。混合料槽出口標(biāo)高與圓筒給料機(jī)筒體表面間距的極限偏差、鋪底料槽出口標(biāo)高 與臺(tái)車上表面間距的極限偏差均須符合要求。C、圓筒給料機(jī)及出料口安裝 混合料槽出口與圓筒給料機(jī)的安裝位置，將直接影響混合料的排出狀況，因混 合料是經(jīng)過混料機(jī)加水以后潮濕物料，該排出口設(shè)計(jì)與安裝不當(dāng)，容易造成混合料 在槽體口堵塞或排料不勻， 所以在圓筒給料機(jī)安裝時(shí)注意檢查與調(diào)整以下幾個(gè)部位： 為了便于排料，圓筒給料機(jī)的筒體軸向中心線，相對(duì)混合

11、料槽出口的橫向中心 線，向燒結(jié)機(jī)臺(tái)車行走方向向前偏移 100mm，其安裝極限偏差須控制在誤差范圍內(nèi)。混合料槽的前側(cè)排料口與圓筒給料機(jī)的輥面的間距保證排料口的高度，以保證 適當(dāng)?shù)奈锪贤ㄟ^量。在排料口的前端安裝扇形調(diào)節(jié)門與液壓缸，液壓微調(diào)閘板機(jī)構(gòu)及反射板與清掃 器、對(duì)液壓系統(tǒng)按照液壓操作規(guī)程，進(jìn)行管道的酸洗與循環(huán)沖洗。2.3.5.5 頭輪安裝A、頭輪安裝方法a、先將燒結(jié)機(jī)安裝到臺(tái)車軌道標(biāo)高， 該軌道標(biāo)高以上的燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架暫不安 裝，并在頭部彎道的上部，安裝一對(duì)臨時(shí)軌道與支架，與燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車軌道相連 接。b、在軌道上安放兩個(gè)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車， 不裝篦條及側(cè)板， 用鋼絲繩將兩個(gè)臺(tái)車臨時(shí) 綁在一起，并設(shè)置

12、一臺(tái)牽引這兩個(gè)臺(tái)車做水平移動(dòng)用的臨時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)。c、將臺(tái)車推到廠房后部的吊裝區(qū)域內(nèi)， 用天車主鉤將燒結(jié)機(jī)頭輪， 由地面經(jīng)安 裝孔起吊到燒結(jié)機(jī)軌道面以上，放在兩個(gè)臨時(shí)臺(tái)車上面。d、在燒結(jié)廠房高跨部分平臺(tái)梁上， 放置 H型鋼的過梁， 作為起吊頭輪用的臨時(shí) 吊梁，按起重量計(jì)算要求，選用慢動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑輪組，準(zhǔn)備起吊頭輪。e、將已經(jīng)放好頭輪的臺(tái)車， 用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)頭部的臨時(shí)軌道位置上， 用已 準(zhǔn)備好的頭輪起吊的鎖具起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊以后，經(jīng)過各部位的檢查，確認(rèn)安 全可靠的情況下，移走臺(tái)車，接著拆除臨時(shí)軌道、支撐梁及支柱，然后徐徐將頭輪 降到設(shè)計(jì)位置就位。B、頭輪找正定位 在燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，頭輪是固定

13、端，尾輪是游動(dòng)端，因此頭輪在安裝階段必 須嚴(yán)格找正定位。軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之間，緊固螺栓后應(yīng)緊密貼合，用 0.05mm塞尺檢查，塞入面積不得大于底座接觸面積的 1/3 ，軸承座與軸承底座之間 可用薄墊板調(diào)整標(biāo)高，但不得用半塊墊板。在一般情況下軸承底座與燒結(jié)機(jī)之間接 觸面積要達(dá)到上述要求，則需對(duì)機(jī)架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨處理，因?yàn)檫@部分梁上的接觸面是金屬結(jié)構(gòu)的非加工面C、頭輪鏈輪片組裝燒結(jié)機(jī)的頭輪鏈輪片為每?jī)蓚€(gè)齒為一個(gè)單片，在制造廠已組裝并絞孔配好精致 螺栓， 為便于運(yùn)輸， 出廠前將鏈輪片拆下單獨(dú)包裝， 并對(duì)每個(gè)精致螺栓都打印編號(hào) 現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)僅照樣組裝即可，必要時(shí)復(fù)查其

14、主要尺寸是否符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。固定。2.3.5.6 柔性傳動(dòng)裝置安裝A、安裝條件在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架及給料裝置都已安裝完畢，頭輪已經(jīng)安裝找正定位的前 提下，方能安裝傳動(dòng)裝置。B、大齒輪及漲緊環(huán)安裝大齒輪與頭軸的主軸之間，采用無鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接，其安裝及調(diào)整 方法見漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝一節(jié)。C、扭矩桿安裝扭矩桿的軸承座是安裝在地面基礎(chǔ)上的，當(dāng)大齒輪安裝完畢后，以大齒輪為基 礎(chǔ)，用線錘檢查以確定扭桿兩軸承座的位置，其縱橫方向的極限偏差、標(biāo)高極限偏 差均須符合要求。D、小齒輪組合鍵安裝由小齒輪、軸承座、渦輪及蝸桿組合在一個(gè)箱體內(nèi)構(gòu)成小齒輪組合件，該組合 件有左右各一個(gè)。當(dāng)大齒輪定位以后，安裝大

15、齒輪的箱體，在該箱體的兩側(cè)安裝左 右小齒輪組合件，先用臨時(shí)鋼支架加墊板或用千斤頂支撐及小齒輪組合件的標(biāo)高， 可用測(cè)量?jī)x器檢查，將大小齒輪的軸中心的標(biāo)高，調(diào)整到一個(gè)水平面上，并用安裝 用的方水平儀在小齒輪齒面上檢查其橫向水平度公差，作為小齒輪的初步定位。E、垂直連桿安裝小齒輪組合件的下部，是由兩根垂直連桿與扭矩桿所組成的矩形框架，這四個(gè) 節(jié)點(diǎn)中有三個(gè)是球面軸承，僅傳動(dòng)側(cè)小齒輪組合件下部與垂直連桿相連接的節(jié)點(diǎn)為 平面軸承，使柔性傳動(dòng)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各節(jié)點(diǎn)均有微量活動(dòng)余地，但又受該平 面軸承節(jié)點(diǎn)控制各連桿在一個(gè)平面上活動(dòng)。根據(jù)已初步定位的左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉(zhuǎn)矩臂，安裝左、右垂直連 桿，為

16、了吊裝方便，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件的下部，一端通過銷軸與小齒輪組合件下部連接，而另一端與轉(zhuǎn)矩臂連接，連接以后檢查與調(diào)整一 下內(nèi)容：a、用線錘檢查垂直連桿的垂直度，要求在全長(zhǎng)范圍內(nèi)的中心線偏差不得大于 5mm。b、由于鉛垂連桿安裝以后，已將左、右小齒輪組合件下部的臨時(shí)支撐座拆除， 所以應(yīng)在安裝垂直連桿以后，再次用水準(zhǔn)儀測(cè)量大齒輪及左、右小齒輪的軸中心是 否在同一水平面上，其高低差仍應(yīng)保持在規(guī)定范圍內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)有變化，可調(diào)整扭矩 桿軸承座與軸承底座之間， 預(yù)留 10mm的調(diào)整墊片調(diào)整其高度， 同時(shí)檢查小齒輪中心 支扭矩桿軸承座底面的間距，及轉(zhuǎn)軸臂軸銷中心與軸承座底面的間距是否符合設(shè)

17、計(jì) 要求，在確認(rèn)上述內(nèi)容均符合要求時(shí)，初步緊固扭矩桿軸承座的螺栓。F、平衡桿安裝與調(diào)整 在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支撐著左、右小齒輪組 合件的彈簧支座， 但由于左右小齒輪組合件的重量并不一致， 在傳動(dòng)側(cè)輔助減速機(jī)， 而非傳動(dòng)側(cè)則無減速機(jī)，因此產(chǎn)生左右小齒輪對(duì)大齒輪的偏載現(xiàn)象，消除這種偏載 現(xiàn)象是通過調(diào)整左右平衡桿上部的彈簧的不同壓縮量而取得平衡，并起到良好的彈 性支撐作用。其安裝方法如下：a、當(dāng)彈簧處于自由長(zhǎng)度狀態(tài)安裝左右平衡桿， 裝入彈簧之前事先裝入食量潤(rùn)滑 脂。b 調(diào)整螺帽，用以調(diào)整彈簧的壓縮量。G、柔性傳動(dòng)的安全裝置安裝與調(diào)整燒結(jié)機(jī)的柔性傳動(dòng)裝置除電氣方面的過載保護(hù)

18、以外， 機(jī)械方面有兩種安全裝置。 a、超轉(zhuǎn)矩檢測(cè)器：性傳動(dòng)裝置上的輔助減速機(jī)的固定方式是一端套在蝸桿軸上， 而另一端則通過緩沖器與固定機(jī)體相連接。b、定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器：柔性傳動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)軸聯(lián)軸器。H、柔性傳動(dòng)裝置潤(rùn)滑燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)裝置， 是在重載條件下運(yùn)轉(zhuǎn)， 須十分重視該減速機(jī)的潤(rùn)滑問題。2.3.5.8 軌道安裝 燒結(jié)機(jī)的軌道是由固定式頭部彎道、中部水平軌道、移動(dòng)式尾部彎道及下部返 回軌道所組成的。燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)過程中，是在冷熱交替而且溫差較大的狀況下循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著大 型燒結(jié)機(jī)的發(fā)展，為了保證燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)頭、尾彎道及水平軌道的 設(shè)計(jì)、制造與安裝技術(shù)要求高。因此，

19、軌道及彎道的安裝為燒結(jié)機(jī)安裝中的關(guān)鍵工 序。A、頭部彎道安裝 燒結(jié)機(jī)頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部則是先安裝彎道后安裝尾輪。 頭部彎道為燒結(jié)機(jī)頭部的臺(tái)車行走軌道，該彎道是由不同位置的圓心和半徑所 畫出的圓弧導(dǎo)軌，在制造廠已加工并組裝后解體出廠，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，頭部彎道的調(diào) 整定位，是在頭輪及鏈輪片全部安裝找正完畢后方可進(jìn)行， 以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)面， 調(diào)整彎道的位置， 調(diào)整方法是通過調(diào)整彎道背面在 10mm范圍內(nèi)增加不同厚度的墊片 而達(dá)到規(guī)定的位置。以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)，檢查與彎道各部位的間距須符合要求。B、中部軌道安裝a、軌道標(biāo)高檢查 燒結(jié)機(jī)的最終測(cè)定標(biāo)高是以臺(tái)車軌道的上表面標(biāo)高為準(zhǔn)，標(biāo)高的極限

20、偏差是通 過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高而實(shí)現(xiàn)的， 在軌道梁與燒結(jié)機(jī)橫梁之間設(shè)計(jì)規(guī)定有 10mm的加墊 調(diào)整范圍，而不是在軌道的鋼軌下加墊調(diào)整。b、軌道中心線及軌距檢查 在軌道安裝過程中，燒結(jié)機(jī)頭部及尾部的永久性中心標(biāo)點(diǎn)，掛設(shè)一根燒結(jié)機(jī)的 中心線。因距過長(zhǎng)，在中部機(jī)架的后 1/3 處，增設(shè)一個(gè)輔助測(cè)量中心點(diǎn)。軌道中心線及軌距用樣桿檢查測(cè)量，該樣桿類似長(zhǎng)平尺，兩端有檢查軌距的卡 快及調(diào)整螺栓，在燒結(jié)機(jī)縱向中心線的鋼絲線上掛設(shè)鉛垂線，在鉛垂線與樣桿中心 線重合的情況下進(jìn)行檢查，將軌道中心線的極限偏差、軌距的極限偏差控制在誤差 范圍內(nèi)。c、軌道接頭安裝各水平軌道之間，預(yù)留熱膨脹間隙 5mm，頭部及尾部伸縮縫為

21、50 mm，兩接頭處 的高低差不大于 0.5 mm，接頭錯(cuò)位不大于 1mm。d、尾部彎道安裝（見尾部裝置安裝） 。2.3.5.9 密封滑道、密封板及風(fēng)箱安裝燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下部有風(fēng)箱及主軸風(fēng)管道抽風(fēng)，為了防止臺(tái)車在行走過程中臺(tái)車與 風(fēng)箱之間的漏風(fēng)，在燒結(jié)機(jī)的軌道兩內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有密封滑道，與臺(tái)車下部的密封裝 置接觸，在燒結(jié)機(jī)的給礦與排礦兩端的橫向設(shè)有密封板。風(fēng)箱與主軸抽風(fēng)管道的支 管連接。A、密封滑道安裝 密封滑道的縱向及橫向梁，安裝在燒結(jié)機(jī)上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上表 面安裝密封滑道，梁的下面與風(fēng)箱法蘭連接?？v向密封滑道梁的安裝， 用檢查燒結(jié)機(jī)軌道用的專用欄桿或平尺檢查， 以軌道為 基準(zhǔn)進(jìn)行找正，

22、兩密封滑道的中心線應(yīng)與燒結(jié)機(jī)的縱向中心線重合，軌道標(biāo)高等各 項(xiàng)指標(biāo)須符合要求。兩側(cè)縱向密封滑道梁之間，有橫向連接梁連接，縱向及橫向梁的下部與風(fēng)箱法 蘭連接。為了控制風(fēng)箱的膨脹方向與燒結(jié)機(jī)的膨脹方向一致，在密封滑道橫梁下部 中間位置有一個(gè)定位座，在安裝橫梁以前，先在燒結(jié)機(jī)架的橫梁上安裝該定位座， 其中心線與燒結(jié)機(jī)中心線應(yīng)重合，該定位座安裝找正以后，保持其熱膨脹間隙，垂 直方向?yàn)?20mm，橫向左右各為 1 mm，然后將定位座與機(jī)架橫梁焊接固定，在它上面 安裝密封滑道橫梁，并與縱向密封滑道梁相接。B、風(fēng)箱安裝在風(fēng)機(jī)上部的縱向及橫向梁安裝找正完畢，經(jīng)檢查合格后，方可安裝風(fēng)箱。 為了便于起吊風(fēng)箱，在密

23、封滑道梁安裝之前，將風(fēng)箱事先吊放到密封滑道梁的 下部的灰斗篦條上。為防止出現(xiàn)風(fēng)箱法蘭與密封滑道梁下部的螺栓孔不吻合現(xiàn)象，風(fēng)箱起吊以前須 檢查風(fēng)箱上部法蘭螺孔位置是否符合設(shè)計(jì)要求。為控制由于風(fēng)箱內(nèi)的高負(fù)壓而形成的風(fēng)箱及密封滑道向上的浮力，在風(fēng)箱下部 的各風(fēng)箱之間都安裝一段小梁，該聯(lián)系小梁與燒結(jié)機(jī)架橫梁之間，安裝時(shí)應(yīng)預(yù)留一 定的間隙，以控制風(fēng)箱上浮，同時(shí)保證風(fēng)箱燒結(jié)機(jī)縱向膨脹的條件。C、密封板安裝 密封板為活動(dòng)平板形式，在燒結(jié)機(jī)頭部有一組，尾部有兩組。平板式活動(dòng)密封 板采用重錘式連桿機(jī)構(gòu)， 用以解決風(fēng)箱進(jìn)出端的大量漏風(fēng)問題。 現(xiàn)場(chǎng)安裝方法如下：a、按照出廠部件編號(hào)再次組裝活動(dòng)密封板， 其縱向中心線

24、應(yīng)與燒結(jié)機(jī)中心線重合。b、安裝密封板以后，復(fù)查板間隙符合前述機(jī)頭及機(jī)尾密封板不同的間隙值要求。c、調(diào)整密封板的頂標(biāo)高，調(diào)整方法是用一個(gè)臺(tái)車，推到密封板上部，通過調(diào)整密封板定位螺栓桿的螺帽，使密封板上平面與臺(tái)車下平面之間保持2 mm的間隙，理想狀態(tài)是在靠近臺(tái)車車輪兩端的間隙為 2mm，臺(tái)車中部間隙為 2.5 3mm，這樣在熱 狀態(tài)下，當(dāng)臺(tái)車車體下?lián)?蹋腰)以后，可保持均勻的間隙。2.3.5.10 尾部裝置安裝 燒結(jié)機(jī)的尾部裝置分為固定式彎道、擺架式尾輪及平移式尾輪三種裝置。A、平移式尾部裝置的安裝尾部裝置現(xiàn)場(chǎng)安裝的基本程序， 是先安裝尾部機(jī)架， 再安裝移動(dòng)架和尾部彎道， 在尾部彎道及移動(dòng)架全部找

25、正合格以后，安裝尾輪、移動(dòng)式落灰斗及平衡裝置。a、尾部機(jī)架安裝 根據(jù)燒結(jié)機(jī)縱向中心線及尾輪軸向即橫向中心線的中心標(biāo)板及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，安 裝與找正尾部支架，其安裝方法及技術(shù)要求，見燒結(jié)機(jī)架安裝中的相關(guān)內(nèi)容。b、移動(dòng)架安裝(a) 、在移動(dòng)架安裝以前， 先安裝尾部機(jī)架頂端的四個(gè)支撐輪， 根據(jù)燒結(jié)機(jī)軌道 上表面標(biāo)高確定該支撐輪的標(biāo)高，用測(cè)量?jī)x器檢查支撐輪頂面標(biāo)高應(yīng)在一個(gè)水平面 上。該支撐輪的頂面標(biāo)高，即為移動(dòng)架安裝的基準(zhǔn)面。(b) 、安裝燒結(jié)機(jī)的尾部裝置時(shí)， 為了復(fù)查左右尾部彎道在移動(dòng)架側(cè)板上的實(shí)際 弧度與尺寸狀況，在移動(dòng)架的側(cè)板安裝以前，增加了對(duì)移動(dòng)架側(cè)板及尾部彎道復(fù)查 的工序，但由于側(cè)板是在燒結(jié)機(jī)附

26、近地面上組裝，是在水平狀態(tài)下放置，所以檢查 出來的彎道弧度及間距數(shù)值較準(zhǔn)確，但側(cè)板的平直度檢查并未達(dá)到預(yù)定的效果。(c) 、用起重機(jī)將移動(dòng)架的側(cè)板吊裝到尾部機(jī)架內(nèi)，并安裝各橫向構(gòu)件相連接， 在左、右側(cè)板下部用千斤頂支承，用以調(diào)整側(cè)板的高度。移動(dòng)架組裝完畢后，檢查 其幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，然后掛線錘檢查側(cè)板前端面及側(cè)面的鉛垂度公差， 并按照現(xiàn)場(chǎng)燒結(jié)機(jī)的縱向中心線及尾輪軸橫向中心線，拉鋼絲線進(jìn)一步調(diào)整移動(dòng)架 的位置，找正以后，用腳鋼與尾部機(jī)架臨時(shí)焊接定位。(c) 、尾部彎道安裝 尾部彎道出廠時(shí)為分段包裝，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)清洗后安裝就位，在彎道下平面與側(cè)10 板上的彎道托架之間，設(shè)計(jì)上留有 10mm，

27、的不同墊板厚度的調(diào)節(jié)余量，在現(xiàn)場(chǎng)可加 墊調(diào)整。尾部彎道在現(xiàn)場(chǎng)的找正，適當(dāng)移動(dòng)架側(cè)板及彎道處于垂直狀態(tài)下的檢查與 調(diào)整，其檢查與調(diào)整方法及技術(shù)要求如下：a) 、在與燒結(jié)機(jī)縱向中心線垂直相交的方向，測(cè)出兩尾部彎道的對(duì)稱中心線， 為彎道定位。b) 、在移動(dòng)加側(cè)板頂部，以燒結(jié)機(jī)縱向中心線為基準(zhǔn)，在左右側(cè)板上各掛設(shè)縱 向鋼絲線與彎道相平行。在該縱向鋼絲線上再掛設(shè)鉛垂線，鉛錘浸在小油盒中，移 動(dòng)該鉛垂線，檢查鉛垂線與一側(cè)尾部彎道的間距其極限偏差符合要求?？上仍趶澋?半圓的前后與中部三個(gè)點(diǎn)上檢查其間距，反復(fù)調(diào)整彎道下的墊板的厚度而達(dá)到這項(xiàng) 要求，然后在適當(dāng)擴(kuò)大范圍，移動(dòng)鉛垂線檢查彎道進(jìn)出口水平端的間距，以及

28、與彎 道其它部位的間距。一側(cè)彎道調(diào)整完畢后再檢查另一側(cè)彎道，最后再以燒結(jié)機(jī)縱向 中心線為基準(zhǔn)，再次檢查前述的間距值。c) 、用測(cè)量?jī)x器檢查，彎道水平段入口及出口的標(biāo)高，及復(fù)查內(nèi)外彎道的間距 應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，左右彎道在上部與下部對(duì)應(yīng)點(diǎn)上的高低差不得大于2mm。B、尾輪及平衡裝置安裝 燒結(jié)機(jī)的尾輪是在移動(dòng)架及尾部彎道全部找正完畢后安裝。尾輪供貨狀態(tài)是在 尾輪上已安裝好兩端的軸承座，放在支架上整體供貨。為了防止尾輪的鏈輪片在運(yùn) 輸過程中損壞，在制造廠已經(jīng)組裝，拆包后另行包裝，尾輪的安裝方法如下：a、在確認(rèn)尾部機(jī)架、移動(dòng)架及尾部彎道全部檢查合格后，才能安裝尾輪。b、用起重機(jī)從燒結(jié)機(jī)尾部的安裝孔內(nèi)， 將

29、尾輪及軸承座由地面直接起吊后安裝 就位。c、尾輪的橫向及縱向中心線與燒結(jié)機(jī)橫向中心線的極限偏差、 標(biāo)高極限偏差須 符合要求，尾輪軸承的工作環(huán)境溫度為 100 150，其軸向熱膨脹間隙在出廠前 已調(diào)整好，安裝時(shí)需正確確定軸承座的位置，使尾輪軸留有熱膨脹的余地。尾輪安 裝以后，在尾輪軸中間用水平儀檢查其水平度公差須符合要求。d、尾輪的鏈輪片在出廠前已組裝， 并對(duì)其螺栓孔經(jīng)絞孔處理而配置的精致螺栓， 現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)其出廠編號(hào)標(biāo)記安裝鏈輪片。e、根據(jù)安裝好的尾輪，復(fù)查尾部管道的安裝精度，檢查方法同頭部彎道相似， 因?yàn)槲膊繌澋赖陌惭b是在沒有尾輪的情況下用尺及線錘在空間的檢查結(jié)果，為慎重11起見再以尾輪

30、的鏈輪片為基準(zhǔn)復(fù)查一下彎道的情況f 、尾輪找正以后， 安裝平移式尾輪的縱向移動(dòng)量的標(biāo)尺， 注意一定要按照燒結(jié) 機(jī)的尾輪軸的橫向中心線，找出尾輪軸中心的零點(diǎn)，安裝左右尾輪平移量的指示標(biāo) 板。g、在燒結(jié)機(jī)尾部支架上， 有一套液壓千斤頂裝置， 這套液壓裝置是在平衡塊安 裝以后，當(dāng)需要吊出燒結(jié)機(jī)臺(tái)車時(shí)，開動(dòng)左右兩個(gè)小液壓千斤頂，將尾部滑動(dòng)框架 及尾輪頂出一小段距離，解除臺(tái)車之間互相擠緊的狀態(tài)后，方能將臺(tái)車調(diào)出，故應(yīng) 將這套液壓裝置在臺(tái)車安裝以前安裝并試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢。2.3.5.11 熱破碎機(jī)安裝 熱破碎機(jī)是燒結(jié)機(jī)尾部的破碎設(shè)備，是燒結(jié)礦在熱態(tài)下的粗破碎機(jī)。熱破碎機(jī) 由棘齒輥、受齒臺(tái)車、傳動(dòng)裝置等組成，棘齒

31、輥為熱破碎機(jī)的主軸，主軸及每個(gè)棘 齒中間都通有冷卻水，用以降低棘齒輥的工作溫度，提高耐磨性能及使用壽命，為 燒結(jié)機(jī)單間設(shè)備的最重件，隨機(jī)供應(yīng)專用吊具。A、熱破碎機(jī)料斗安裝(a) 、熱破碎機(jī)安裝以前， 先安裝熱破碎機(jī)下部的下料漏斗， 該漏斗因正巧跨在 燒結(jié)機(jī)廠房的橫梁上，所以為燒結(jié)機(jī)下部漏斗中形狀最復(fù)雜的一個(gè)漏斗，有單片所 組成，安裝前事先在熱破碎機(jī)下面的一層平臺(tái)上組裝焊接，并在安裝熱破碎機(jī)以前 吊裝，否則只有在拆除熱破碎機(jī)棘齒輥及受齒臺(tái)車時(shí)方能裝入。(b) 、安裝下料斗以前， 按照設(shè)計(jì)要求， 事先對(duì)廠房的橫梁鋪設(shè)隔熱材料及保護(hù) 板，以保護(hù)廠房橫梁，如該工序遺漏，則在下料斗安裝以后無法進(jìn)行。(c

32、) 、熱破碎機(jī)入口料槽的內(nèi)襯為石箱式耐磨結(jié)構(gòu)， 焊有石箱式方格， 使燒結(jié)礦 填滿石箱以后，形成燒結(jié)礦之間的磨插，在石箱架的部有冷卻水箱，現(xiàn)場(chǎng)焊接和配 管后都應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，防止由于漏水而引起燒結(jié)礦驟冷而爆炸。B、棘齒輥及傳動(dòng)裝置安裝 熱破碎機(jī)的安裝位置根據(jù)燒結(jié)機(jī)的位置而確定，須先確定棘齒輥及軸承座的位 置，然后再延長(zhǎng)其中心線， 確定減速機(jī)的位置。 棘齒輥及軸承座安裝技術(shù)要求如下：a、熱破碎機(jī)棘齒輥及軸承座的縱向、 橫向中心內(nèi)線與燒結(jié)機(jī)的縱向、 橫向中心 線應(yīng)重合。b、棘齒輥的軸承座標(biāo)高在軸的上表面檢查極限偏差、 水平度、 兩軸承座高低差12 均須在誤差范圍內(nèi)，兩軸承座對(duì)稱中心線應(yīng)與燒結(jié)機(jī)的縱向

33、中心線重合。c、棘齒輥傳動(dòng)側(cè)的軸承為固定端， 另一端的軸承為游動(dòng)端， 安裝時(shí)須檢查軸承 外套與軸承箱端蓋之間，軸承外套的軸向串動(dòng)及預(yù)留熱膨脹間隙，在游動(dòng)端內(nèi)測(cè)為 15mm，外側(cè)為 30mm。d、熱破碎機(jī)的傳動(dòng)裝置， 是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)和一對(duì)開齒式齒輪傳動(dòng)， 安裝 時(shí)減速機(jī)的縱向、橫向中心線以棘齒輥及軸承座的縱橫向中心線為基準(zhǔn)，一對(duì)開式 齒輪的齒接觸面要求為有效齒面寬度的 35%，高度的 20%。e、熱破碎機(jī)傳動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間， 設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器， 其安裝及調(diào) 整方法見燒結(jié)機(jī)頭輪的柔性傳動(dòng)裝置。C、受齒臺(tái)車安裝a、先安裝受齒臺(tái)車的軌道， 兩軌道的對(duì)稱中心線與熱破碎機(jī)縱向中心線須重合，

34、 軌距偏差、軌道標(biāo)高極限偏須符合要求。b、安裝臺(tái)車下部地面上的各支承座， 該支承座的位置， 是以熱破碎機(jī)的縱向橫 向中心線而測(cè)定，以保證各車體在各支撐點(diǎn)上均勻受力，撤去墊塊后臺(tái)車的車輪應(yīng) 與軌道接觸良好。c、每根受齒均通有冷卻水，現(xiàn)場(chǎng)配管后隨同棘齒輥進(jìn)行整體水壓試驗(yàn)。d、受齒臺(tái)車及卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝以后，進(jìn)行臺(tái)車的拉出與裝入試驗(yàn) ,往復(fù) 2-3 次。2.3.5.12 臺(tái)車安裝A、臺(tái)車車體安裝a、確認(rèn)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車除設(shè)備以外， 已全部安裝完畢， 燒結(jié)機(jī)頭部傳動(dòng)裝置的機(jī)械 電氣設(shè)備已安裝調(diào)試完畢，用正式電源按照不同轉(zhuǎn)速要求進(jìn)行電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)無負(fù) 荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及正反試運(yùn)轉(zhuǎn)合格，在這種條件下方可開始臺(tái)車安裝。因此

35、臺(tái)車安裝 為燒結(jié)機(jī)安裝的最后一道工序。b、將未裝篦條及側(cè)板的臺(tái)車空車體， 起重機(jī)逐個(gè)從安裝孔直接吊到燒結(jié)機(jī)的點(diǎn) 火爐口處，將頭輪按反方向低速逆轉(zhuǎn)，用人力將臺(tái)車逐臺(tái)慢慢地推到頭輪鏈輪上， 并指揮燒結(jié)機(jī)頭輪隨時(shí)停車與開車，要特別注意人身安全，以免發(fā)生擠傷事故，這 樣依靠燒結(jié)機(jī)反轉(zhuǎn)方向，將臺(tái)車先裝滿下部返回軌道經(jīng)尾部彎道轉(zhuǎn)到上部軌道，直 到裝滿上部軌道，如最后一臺(tái)車裝入時(shí)其間距不夠，則開動(dòng)尾部移動(dòng)架的兩側(cè)小型 液壓千斤頂，推開移動(dòng)架后保持足夠的間距，再裝入最后一個(gè)臺(tái)車。13B、隔熱件安裝 在臺(tái)車車體上安裝隔熱件，隔熱件鑄造質(zhì)量要求很高，除保證材質(zhì)外，鑄件表 面應(yīng)光滑，外型尺寸應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則不僅裝不

36、進(jìn)臺(tái)車的車體梁，還會(huì)影響穿入篦 條，如隔熱件的內(nèi)外間隙達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，則將在臺(tái)車使用過程中，由于熱膨脹而造成 隔熱件或篦條斷裂。C、篦條及側(cè)板安裝 先按照?qǐng)D紙要去將臺(tái)車上的篦條裝滿，由于篦條在制造上允許范圍內(nèi)所造成的 累計(jì)偏差，可能出現(xiàn)以下三種情況：a、如正好裝滿，只抽出一條篦條即可。b、如最后一條篦條裝入以后， 超出了臺(tái)車側(cè)板，可少裝一塊篦條，保留 15-20mm 間隙即可。c、如裝完最后一塊篦條以后， 仍留下較小的 5mm左右間隙， 則仍抽出一塊篦條 即可。組裝以后，由于抽出一塊篦條而留下篦條間的間隙，將其均勻分不開。確認(rèn)篦 條安裝合格后，安裝臺(tái)車側(cè)板。燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車篦條組裝合格后，正轉(zhuǎn)燒結(jié)機(jī)

37、，將下部軌道上的空車體返到上 部軌道后，繼續(xù)裝完全部篦條。2.3.5.13 燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn) A、燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)須具備下列條件： 設(shè)備及其附屬裝置應(yīng)安裝完畢，并經(jīng)檢查合格。 能源及工作介質(zhì)應(yīng)符合要求，滿足試運(yùn)轉(zhuǎn)需要。 危險(xiǎn)和易燃部位應(yīng)設(shè)置安全和滅火設(shè)施。設(shè)備及周圍環(huán)境應(yīng)清掃干凈。 照明及通訊設(shè)施應(yīng)能滿足試運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。B、給料裝置試運(yùn)轉(zhuǎn)須符合下列規(guī)定： 圓筒給料機(jī)電動(dòng)機(jī)按照不同速度各連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 1h，連接圓筒給料機(jī)按不同 速度累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 4h，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異音，無異常振動(dòng)，軸承溫度符合規(guī)定?？梢苿?dòng)反射板，自動(dòng)清掃器往復(fù)動(dòng)作 5 次，位置準(zhǔn)確，無卡阻。輥式布料機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 2h，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異音

38、和振動(dòng)，軸承溫度符合規(guī)定。14梭式布料機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)往復(fù) 10 次，膠帶運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 2h，定位和轉(zhuǎn)向須準(zhǔn) 確，膠帶跑偏須符合規(guī)定。軸承溫度：滾動(dòng)軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承溫升不超過40，且最高溫度不超過80；滑動(dòng)軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承溫升不超過 35，且最高溫度不超過 70。C、頭部傳動(dòng)裝置試運(yùn)轉(zhuǎn)須符合下列規(guī)定： 電動(dòng)機(jī)按照不同速度運(yùn)轉(zhuǎn)，每次運(yùn)轉(zhuǎn)不得少于 2h，檢查轉(zhuǎn)數(shù)、電流符合規(guī)定。 連接減速機(jī)和頭輪低速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 lh ，再按照不同轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)每次不得少于 lh ，檢查電動(dòng)機(jī)與定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器出軸轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)一致，減速機(jī)及頭輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異音 和振動(dòng)。軸承溫度符合上述“ B”條的規(guī)定。D、平移式尾輪移動(dòng)架

39、往復(fù)動(dòng)作 5 次，動(dòng)作平穩(wěn)可靠，行程準(zhǔn)確。E、箅條清掃器試運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 lh ，動(dòng)作靈活，位置準(zhǔn)確。F、燒結(jié)機(jī)帶動(dòng)臺(tái)車試運(yùn)轉(zhuǎn)，低速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 0.5h 后，停車檢查。調(diào)整平 移式尾輪平衡塊重量，按照不同的臺(tái)車走行速度分別連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 lh ，累計(jì)不少 于 6h ，須達(dá)到各部位運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無啃軌現(xiàn)象。各部位的軸承溫度符合上述“B”條的規(guī)定。G、熱破碎機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)須符合下列規(guī)定： 受齒臺(tái)車?yán)雠c裝入往復(fù)試驗(yàn) 3 次，動(dòng)作平穩(wěn)，位置準(zhǔn)確。 熱破碎機(jī)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 1h。連接減速機(jī)、破碎機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 6h，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異音，無異常振動(dòng)。 軸承溫度符合上述“ B”條的規(guī)定。H、主抽風(fēng)管道手動(dòng)調(diào)

40、節(jié)閥及電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，往復(fù)試驗(yàn) 3 次，動(dòng)作靈活，極限位置 準(zhǔn)確。I 、在開動(dòng)主抽風(fēng)機(jī)的情況下，主抽風(fēng)管道應(yīng)無漏風(fēng)。2.4 環(huán)冷機(jī)安裝 環(huán)冷機(jī)是與燒結(jié)機(jī)配套使用的熱燒結(jié)礦冷卻設(shè)備，用于冷卻經(jīng)破碎后的熱燒結(jié) 礦。設(shè)備主要由骨架、回轉(zhuǎn)臺(tái)車、驅(qū)動(dòng)裝置、給料裝置、卸料裝置、鼓風(fēng)系統(tǒng)及密 封裝置、風(fēng)箱、支承軌裝置、側(cè)軌定心裝置、板式給礦機(jī)等部件組成。環(huán)冷機(jī)工作 時(shí)，從給料溜槽送上臺(tái)車的燒結(jié)礦，在圓形軌道上旋轉(zhuǎn)一周期，由冷卻用風(fēng)機(jī)，通15 過風(fēng)箱供給冷卻空氣，使燒結(jié)礦冷卻。冷卻后的燒結(jié)礦從卸礦溜槽由板式給礦機(jī)輸 出，用成品膠帶輸送機(jī)送入成品篩分室。環(huán)冷機(jī)安裝依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖、設(shè)備技術(shù)文件、 燒結(jié)機(jī)械設(shè)備安裝驗(yàn)收

41、規(guī)范GB50402-2007、機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范 GB50231-98 及上述“通 用部分”的要求進(jìn)行。2.4.1 安裝程序2.4.1.1 遵循自下而上的安裝原則，即當(dāng)環(huán)冷機(jī)柱子安裝以后，先將環(huán)冷機(jī)下 部的鼓風(fēng)箱、鼓風(fēng)管道、卸礦漏斗及散料運(yùn)輸車，事先吊放到機(jī)架下部，然后再進(jìn) 行機(jī)架橫梁及軌道安裝，先安裝卸料曲軌下部的散料運(yùn)輸車及卸礦漏斗，然后再安 裝曲軌等。2.4.1.2 環(huán)式冷卻機(jī)的安裝基準(zhǔn)標(biāo)高是環(huán)形水平軌道的軌面標(biāo)高，該基準(zhǔn)標(biāo)高 是由環(huán)冷機(jī)的圓心、臺(tái)車環(huán)形中心線及軌面標(biāo)高三個(gè)要素組成。根據(jù)圓心及臺(tái)車環(huán) 形中心線，測(cè)定臺(tái)車環(huán)形內(nèi)外水平軌及側(cè)軌的半徑及圓度，根據(jù)側(cè)軌測(cè)定摩擦傳動(dòng)

42、 框架及臺(tái)車，之后安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。因此環(huán)冷機(jī)安裝程序遵循精測(cè)程序的要求而進(jìn)行 安裝，否則將出現(xiàn)大量設(shè)備吊裝上去，但阻礙了檢查測(cè)量視線，失去了基準(zhǔn)標(biāo)高而 影響安裝質(zhì)量。環(huán)冷機(jī)安裝工藝流程見下圖：16172.4.2 環(huán)冷機(jī)測(cè)量定位2.4.2.1 環(huán)冷機(jī)是與燒結(jié)機(jī)相連接的設(shè)備，其縱向中心線是燒結(jié)機(jī)縱向中心線 延伸線，其測(cè)量方法是以燒結(jié)機(jī)縱向中心線的中心線標(biāo)高為基準(zhǔn)，測(cè)出環(huán)冷機(jī)的縱 向中心線中心標(biāo)高 a、b，并埋設(shè)中心標(biāo)板及標(biāo)記中心基準(zhǔn)點(diǎn)，如下圖，其測(cè)量極限 偏差為 3mm。2.4.2.2 以全廠區(qū)測(cè)量控制網(wǎng)中心標(biāo)注為基準(zhǔn)，向環(huán)冷機(jī)與縱向中心線相垂直 的橫向中心線投 c 點(diǎn)，該點(diǎn)測(cè)量極限偏差為 3mm，

43、在 c 點(diǎn)埋設(shè)基準(zhǔn)板并標(biāo)記中心基 準(zhǔn)點(diǎn) c，用經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)角法測(cè)得 d 點(diǎn)，直線 ab 與 cd 正交角的極限偏差為 10”，在 d 點(diǎn)埋設(shè)中心基準(zhǔn)板并標(biāo)記中心基準(zhǔn)點(diǎn)，直線 cd 即為環(huán)冷機(jī)橫向中心線。2.4.2.3 中心線 ab 與 cd 的交點(diǎn) o 為環(huán)冷機(jī)中心基準(zhǔn)點(diǎn)。2.4.2.4 以燒結(jié)機(jī)的標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，在環(huán)冷機(jī)圓心的中心標(biāo)板上投標(biāo)高基 準(zhǔn)點(diǎn)作為環(huán)冷機(jī)各個(gè)標(biāo)高測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，上述兩個(gè)標(biāo)高差之間的極限高低差不得大 于 3mm。為安裝方便起見，可在散料運(yùn)輸車、風(fēng)機(jī)附近增設(shè)輔助標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，其相 鄰標(biāo)高測(cè)量偏差在規(guī)定誤差范圍內(nèi)。2.4.3 機(jī)架、給礦及卸礦漏斗安裝18環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架為多邊形而近似

44、圓形的框架結(jié)構(gòu)，由內(nèi)圈結(jié)構(gòu) B 列與外圈結(jié)構(gòu) A列所組成。2.4.3.1 機(jī)架安裝A、環(huán)式冷卻機(jī)的機(jī)架吊裝方法， 可按照?qǐng)龅貤l件而制定， 采用 50T 汽車吊主要 安裝環(huán)冷機(jī)外圈設(shè)備。B、配合機(jī)架安裝，在安裝機(jī)架橫梁之前，將環(huán)冷機(jī)水平軌道以下的鼓風(fēng)箱、風(fēng) 管、卸料漏斗、散料運(yùn)輸車及雙層閥等設(shè)備，事先吊裝初步就位。C、機(jī)架安裝后柱子底板縱向、 橫向中心線的極限偏差、 柱子底板標(biāo)高極限偏差、 柱子鉛垂度、機(jī)架徑向梁與環(huán)形梁的標(biāo)高極限偏差均須在誤差范圍內(nèi)。2.4.3.2 給礦漏斗及卸礦漏斗安裝A、給礦漏斗安裝 給礦漏斗的安裝方法可利用廠房?jī)?nèi)橋式起重機(jī)吊裝就位。料斗的本體安裝后， 再安裝該給礦斗的出料

45、口并在現(xiàn)場(chǎng)焊接，出料口的中心點(diǎn)須與臺(tái)車環(huán)形中心線相重 合。在出料口內(nèi)部設(shè)有控制料層厚度擋板，安裝后在現(xiàn)場(chǎng)焊接定位。B、卸礦漏斗安裝卸礦漏斗是在冷卻機(jī)架安裝時(shí)穿插安裝， 先初步安裝就位， 待機(jī)架找正完畢后， 調(diào)整其位置，該料斗的安裝位置，直接關(guān)系到下一步曲軌安裝的基本條件，而且料 斗的下平面又與散料運(yùn)輸車相連接。其找正方法是根據(jù)已經(jīng)調(diào)整定位的機(jī)架的柱子 中心線及環(huán)形水平軌中心線，而確定卸礦漏斗的縱向及橫向中心線。2.4.4 軌道安裝 環(huán)式冷卻機(jī)的軌道由環(huán)形水平軌道、卸礦曲軌及垂直方向的環(huán)形側(cè)軌三個(gè)部分 所組成。環(huán)式冷卻機(jī)的軌道是整個(gè)冷卻機(jī)安裝測(cè)量用的基準(zhǔn)面，一方面通過軌道安 裝反應(yīng)出冷卻機(jī)架設(shè)計(jì)

46、、制造、安裝方面的誤差與缺陷，另一方面通過這個(gè)基準(zhǔn)面 進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)與核對(duì)冷卻機(jī)軌道以上的臺(tái)車、環(huán)形摩擦傳動(dòng)裝置在裝配過程中的實(shí)際 偏差，所以軌道安裝是環(huán)式冷卻機(jī)安裝中最關(guān)鍵的工序。2.4.4.1 環(huán)形水平軌道安裝19環(huán)式冷卻機(jī)的環(huán)形水平軌道的固定方式是靠墊板、壓板及定位擋板固定，生產(chǎn) 使用階段一般不再調(diào)整軌道，所以環(huán)形水平軌道安裝階段，必須嚴(yán)格地按照技術(shù)要 求定位，環(huán)形水平軌道的安裝方法如下：A、首先測(cè)量并確定環(huán)式冷卻機(jī)臺(tái)車行走的環(huán)形中心線。 該中心線的測(cè)量須在晴 天、無風(fēng)的條件下，一般在清晨或夜間進(jìn)行，使用與標(biāo)準(zhǔn)鋼尺，在 10KG的張力下測(cè) 量，以環(huán)式冷卻機(jī)的圓心為點(diǎn)，按臺(tái)車環(huán)形中心線的半徑值

47、，在支承軌道的徑向 梁上作出中心標(biāo)點(diǎn)，作為軌道測(cè)量的重要依據(jù)。B、環(huán)形軌道安裝以后， 先調(diào)整內(nèi)環(huán)形軌道。為了便于測(cè)量?jī)?nèi)環(huán)形軌道的半徑及 圓度，在實(shí)際安裝時(shí)，在內(nèi)環(huán)形軌道的靠近圓心方向的內(nèi)側(cè)的每根徑向梁上，都臨 時(shí)焊接一個(gè)不銹鋼小塊作為輔助中心標(biāo)板，先通過圓心測(cè)量出每塊中心標(biāo)板上中心 點(diǎn)的實(shí)際半徑值，并編號(hào)作出記錄，以此作為輔助測(cè)量點(diǎn)，用小鋼尺量到內(nèi)環(huán)形軌 道的邊緣，邊測(cè)量邊調(diào)整內(nèi)環(huán)形軌道的位置，調(diào)整到要求的半徑值，并以此調(diào)整內(nèi) 環(huán)形軌道的圓度，這樣就可以不必每次都從圓心拉鋼尺檢查半徑值，簡(jiǎn)化了操作方 法。C、以內(nèi)環(huán)形水平軌為基準(zhǔn)， 進(jìn)行外環(huán)形水平軌道的調(diào)整， 內(nèi)外環(huán)形軌道軌距的 測(cè)量檢查方法是

48、利用隨設(shè)備帶來的樣桿檢查，掛設(shè)線錘在樣桿中心線與軌道徑向梁 上的臺(tái)車環(huán)形中心線相重合的情況下，檢查內(nèi)外環(huán)形水平軌與臺(tái)車環(huán)形中心線的間 距、和內(nèi)外環(huán)形水平軌軌距的極限偏差。D、環(huán)形水平軌道的標(biāo)高調(diào)整， 不是在軌道下面加墊片調(diào)整， 而是在軌道支承梁20 兩端下部加不同厚度的墊片，通過調(diào)整支承梁的標(biāo)高，而達(dá)到軌面標(biāo)高的要求。安 裝環(huán)形水平軌時(shí)，其標(biāo)高的測(cè)量方法是在環(huán)式冷卻機(jī)中心測(cè)量裝置上設(shè)置水準(zhǔn)儀， 首先將每個(gè)鋼軌支承梁的兩端支承點(diǎn)的標(biāo)高，調(diào)整到在圓周方向各個(gè)點(diǎn)的高低差不 得大于 2mm，保持在一個(gè)水平面上以后，才能開始安裝環(huán)形水平軌道，軌道固定后， 在每根軌道的 34 個(gè)固定點(diǎn)處測(cè)量軌面標(biāo)高、 內(nèi)

49、外環(huán)形軌道的徑向?qū)?yīng)點(diǎn)上的高低 差須符合要求。E、環(huán)形水平軌的接頭處須平滑，接頭處兩軌道高低差不得大于 0.5mm，接頭錯(cuò) 位不得大于 1mm。為滿足熱膨脹的需要，軌道接頭處需預(yù)留 5mm的熱膨脹間隙。在 安裝過程中留出這個(gè)間隙值，不允許以此間隙作為安裝誤差的調(diào)節(jié)區(qū)。2.4.4.2 環(huán)形側(cè)軌安裝 在環(huán)形水平軌內(nèi)側(cè)的垂直方向，設(shè)有環(huán)形側(cè)軌，其作用是承受環(huán)冷機(jī)環(huán)形摩擦 傳動(dòng)裝置及臺(tái)車在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的徑向推動(dòng)力及控制其徑向串動(dòng)量。在環(huán)冷機(jī) 安裝過程中，一般程序是先安裝環(huán)形水平軌，根據(jù)水平軌測(cè)定環(huán)形側(cè)軌的位置，再 根據(jù)環(huán)形側(cè)軌測(cè)定摩擦傳動(dòng)框架的位置，即以側(cè)軌為基準(zhǔn)，檢查摩擦傳動(dòng)框架的組 裝狀況，所

50、以環(huán)形側(cè)軌的安裝質(zhì)量直接關(guān)系到冷卻機(jī)的傳動(dòng)效果， 其安裝方法如下：A、以環(huán)形水平軌為基準(zhǔn)， 采用樣桿進(jìn)行調(diào)整， 在樣桿中心與臺(tái)車環(huán)行中心線一 致的情況下調(diào)整環(huán)行側(cè)軌的標(biāo)高達(dá)到值的要求。B、用上述方法， 利用樣桿檢查環(huán)形水平軌與側(cè)軌軌面的間距值， 在每個(gè)柱子 的位置上逐個(gè)檢查間距值，即為側(cè)軌的圓度。側(cè)軌的調(diào)整方法是通過調(diào)整側(cè)軌底 面與柱子之間所增加不同厚度的墊片而達(dá)到上述要求。C、當(dāng)環(huán)式冷卻機(jī)回轉(zhuǎn)框架組裝時(shí)， 固定回轉(zhuǎn)框架內(nèi)側(cè)的擋輪與環(huán)形側(cè)軌之間的 間隙須調(diào)整到要求值， 用以調(diào)整回轉(zhuǎn)框架的圓度， 同時(shí)使整個(gè)帶有臺(tái)車的回轉(zhuǎn)框架， 在冷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持 10mm的徑向串動(dòng)量。2.4.4.3 卸礦曲軌

51、安裝 環(huán)式冷卻機(jī)的卸礦曲軌是一對(duì)在球面上的空間曲線彎道，每根曲軌本身有它的 特定曲線，內(nèi)曲軌與外曲軌由于球面半徑不同，曲軌本身的曲率半徑也不同，因而 在安裝過程中必須檢查在立體空間結(jié)構(gòu)中 X、Y、Z 三個(gè)直角坐標(biāo)上的方位，如果卸 礦曲軌在設(shè)計(jì)、制造、安裝時(shí)位置偏差過大，則將在環(huán)式冷卻機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)臺(tái) 車車輪與曲軌接觸不良、卸料不均、摩擦傳動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，以及在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過21程中產(chǎn)生臺(tái)車車體扭曲現(xiàn)象，這是環(huán)式冷卻機(jī)制造與安裝過程中容易出現(xiàn)的問題， 現(xiàn)將環(huán)式冷卻機(jī)卸料曲軌的安裝程序、方法、技術(shù)要求及測(cè)量檢查方法敘述如下：A、在確認(rèn)環(huán)式冷卻機(jī)支架及卸料漏斗已經(jīng)全安裝找正完畢的情況下， 方可進(jìn)行

52、曲軌安裝。B、環(huán)式冷卻機(jī)曲軌的外形尺寸較大，分為數(shù)節(jié)供貨?，F(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，先安裝曲軌 最低點(diǎn)的中段，曲軌與各支承座之間，都有調(diào)整高度用的墊板，中段定位以后再安 裝左右兩段曲軌，各段之間有連接板及螺栓連接，以后當(dāng)曲軌最終調(diào)整定位后，再 將連接板與曲軌焊接固定成整體曲軌。 為了便于調(diào)整曲軌的位置， 除已有支承座外， 可焊接幾個(gè)臨時(shí)性的輔助支承板以支承曲軌，待曲軌最終調(diào)整完畢時(shí)拆除。C、通過環(huán)式冷卻機(jī)的圓心， 用經(jīng)緯儀在冷卻機(jī)的中心測(cè)量位置上測(cè)量， 先檢查 曲軌入口端冷卻機(jī)機(jī)架的柱子及出口端柱子中心線位置，在柱子上做好標(biāo)志，根據(jù) 上述柱子中心測(cè)量?jī)?nèi)外曲軌入口及出口端的距離與其長(zhǎng)度公差的允許值為 4mm，

53、目標(biāo)值為 2mm，這樣就使內(nèi)外曲軌在圓周方向有了 A、 B 及 A、B的定位 點(diǎn)（見下圖）。ABC6卸料曲軌現(xiàn)場(chǎng)安裝示意圖1外曲軌2 內(nèi)曲軌3臺(tái)車環(huán)形中心線4 冷卻機(jī)圓心5 軌道支承梁6曲軌支承座22D、安裝隨曲軌出廠的臨時(shí)水平軌道， 以環(huán)式冷卻機(jī)臺(tái)車環(huán)形中心線為基準(zhǔn)， 檢 查與內(nèi)外臨時(shí)水平軌的間距（ - 、- 、- ）。E、以臨時(shí)水平軌為基準(zhǔn)，檢查水平軌至曲軌最低點(diǎn)的高度偏差。F、通過環(huán)式冷卻機(jī)的圓心，連接內(nèi)外曲軌的最低點(diǎn) C 與 C，這三點(diǎn)須連成一 直線，公差為 1mm，檢查這個(gè)項(xiàng)目的目的是防止內(nèi)外曲軌產(chǎn)生圓周方向的錯(cuò)位，造 成臺(tái)車車輪與曲軌軌面接觸不良，這在安裝調(diào)整曲軌時(shí)須特別注意。2.

54、4.5 回轉(zhuǎn)框架及摩擦板安裝 環(huán)式冷卻機(jī)由扇形臺(tái)車組成一個(gè)圓環(huán)體，臺(tái)車回轉(zhuǎn)框架由放射形三角形的梁相 連接而組成回轉(zhuǎn)框架，在外環(huán)上裝有環(huán)形平板式摩擦板，依靠一對(duì)摩擦輪壓緊摩擦 板，在摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中將摩擦板作圓周運(yùn)動(dòng)，環(huán)式冷卻機(jī)由兩對(duì)摩擦輪的兩套傳 動(dòng)裝置同步運(yùn)動(dòng)。回轉(zhuǎn)框架的內(nèi)環(huán)上裝有側(cè)輥與機(jī)架上的側(cè)軌接觸，以控制環(huán)體徑 向串動(dòng)量。環(huán)式冷卻機(jī)的臺(tái)車使用普通鋼板焊接并加工的車體，每個(gè)臺(tái)車有三個(gè)支 承點(diǎn)，在臺(tái)車行走方向的前端，有一個(gè)支承點(diǎn)為銷軸與球面軸承，與回轉(zhuǎn)框架上的 徑向三角梁的中部相接，而后端的兩個(gè)支承點(diǎn)是利用臺(tái)車車輪與冷卻機(jī)的軌道相接 觸。當(dāng)回轉(zhuǎn)框架及車臺(tái)在水平軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，先從環(huán)式冷卻機(jī)給

55、礦漏斗裝上熱燒結(jié) 礦，在臺(tái)車回轉(zhuǎn)過程中，受到鼓風(fēng)冷卻，當(dāng)臺(tái)車進(jìn)入卸礦曲軌時(shí)，臺(tái)車后端的兩個(gè) 車輪沿曲軌在卸礦槽內(nèi)下降， 車體傾斜而卸料， 將經(jīng)冷卻后的燒結(jié)礦卸入卸礦漏斗， 卸料以后車輪沿曲軌上升，至水平軌繼續(xù)接受熱燒結(jié)礦，完成這一循環(huán)過程。2.4.5.1 回轉(zhuǎn)框架及摩擦板安裝A、回轉(zhuǎn)框架組裝 回轉(zhuǎn)框架是一個(gè)多邊形框架結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)先以每數(shù)個(gè)臺(tái)車為一組進(jìn)行組裝，組 裝時(shí)在第一個(gè)臺(tái)車的三角梁下部加墊木使臺(tái)車蓖板處于水平狀態(tài)，將第二個(gè)臺(tái)車的 三角梁搭接在第一個(gè)臺(tái)車車輪上部。將相鄰臺(tái)車之間的內(nèi)外回轉(zhuǎn)框架，用連接板及 螺栓連接，一組臺(tái)車的檢查方法及技術(shù)要求如下（見下圖） ：23a、相鄰兩個(gè)臺(tái)車外回轉(zhuǎn)框架的

56、縱向、 橫向中心線交點(diǎn)煌直線距離的極限偏差 為 1mm，內(nèi)傳動(dòng)框架的直線距離的直線偏差為 0.5mm。b、用掛設(shè)鋼絲線及線錘， 檢查一組臺(tái)車的外傳動(dòng)框架弧弦長(zhǎng)度的極限偏差為 3mm，內(nèi)傳動(dòng)框架弧弦長(zhǎng)度的極限偏差為 2mm，另外在一組臺(tái)車的中間位置， 檢查兩組臺(tái)車之間的內(nèi)外弦長(zhǎng)也控制在上述公差范圍內(nèi)， 為達(dá)到上述要求可按照 a、 b、c、 d 弦長(zhǎng)的正值與負(fù)值，對(duì)回轉(zhuǎn)框架與臺(tái)車位置和連接板做適當(dāng)調(diào)整，防止出 現(xiàn)累計(jì)偏差而造成整個(gè)回轉(zhuǎn)框架組裝以后圓周長(zhǎng)度的超差。B、按照內(nèi)回轉(zhuǎn)框架上的側(cè)輥調(diào)整框架的圓度 回轉(zhuǎn)框架組裝以后的圓度，是以側(cè)軌為基準(zhǔn)面進(jìn)行調(diào)整，在內(nèi)回轉(zhuǎn)框架安裝， 當(dāng)臺(tái)車車輪在內(nèi)外環(huán)形軌道的

57、中間位置，松開回轉(zhuǎn)框架部分螺栓，用千斤頂與倒鏈 配合，在邊頂邊拉的情況下，調(diào)整回轉(zhuǎn)框架，使各個(gè)側(cè)輥與側(cè)軌的間隙值均勻。調(diào) 整完畢后，再次緊固回轉(zhuǎn)框架各連接板的螺栓。C、連接板的鉆孔與絞孔 回轉(zhuǎn)框架的每塊連接板上，除普通螺栓外，每塊板上有精制螺栓孔，當(dāng)回轉(zhuǎn)框24 架找正完畢后，在內(nèi)外回轉(zhuǎn)框架上，先按照連接板上的定位螺栓孔用風(fēng)鉆鉆釓，然 后再絞孔按照精制螺栓，用高轉(zhuǎn)數(shù)的風(fēng)鉆，才能保證孔加工精度。每塊連接板的周 邊均需與回轉(zhuǎn)框架焊接，這在安裝加強(qiáng)板及摩擦板以后進(jìn)行。D、安裝加強(qiáng)板 為了增加回轉(zhuǎn)框架的剛度，在內(nèi)外回轉(zhuǎn)框架的下面，設(shè)有普通鋼板的環(huán)式加強(qiáng) 板，先將該加強(qiáng)板安裝在回轉(zhuǎn)框架下平面，用若干上下夾板及螺桿臨時(shí)固定，做到 夾緊后的加強(qiáng)板與回轉(zhuǎn)框架之間緊密貼合，找正完畢以后先與回轉(zhuǎn)框架點(diǎn)焊定位。E、摩擦板安裝環(huán)式冷卻機(jī)的摩擦板， 由圓弧平板所組成， 是高強(qiáng)度鋼板。 在安裝摩擦板之前， 先在回轉(zhuǎn)框架側(cè)面安裝供安裝摩擦板時(shí)所用的臨時(shí)三角形支承板，注意僅用螺栓連 接不要焊接，并將摩擦板出廠時(shí)所涂的防銹脂，全部清洗干凈。摩擦板及回轉(zhuǎn)框架 上的螺栓孔，出廠前均已鉆好，為便于定位，在每塊摩擦板中間定一個(gè)螺栓孔并略 大于其它螺栓