民航法試題及答案

1、民航法律法規(guī)與實(shí)務(wù)期末測(cè)試題 （本卷三大題共6頁(yè)，滿分100分，考試時(shí)間90分鐘，請(qǐng)把答案寫(xiě)到答題 卡上） 班級(jí)：姓名： 一 單項(xiàng)選擇題。（以下各題正確答案只有一項(xiàng)，每題1分，共35分） 1依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和 :（） A. 公司標(biāo)志B.登記標(biāo)志C機(jī)型標(biāo)志D.適航標(biāo)志 2依照民航法規(guī)定，租賃期限為 以上的租賃合同占有民用航空器的 權(quán)利可向民用航空主管部門(mén)辦理權(quán)利登記：（） A. 6個(gè)月B.8個(gè)月C.10個(gè)月D.12個(gè)月 3民用航空器的融資租賃，是指 照對(duì) 口民用航空 器的選擇，購(gòu)得民用航空器，出租給承租人使用，由承租人定期交納租金： （） A. 承租

2、人、出租人、供貨方B.出租人、承租人、供貨方 C.承租人、供貨方、出租人D.出租人、供貨方、承租人 4以下租賃合同中雙方當(dāng)事人的義務(wù)中屬于出租人義務(wù)的是：（） A.維修航空器B.支付租金C通知有關(guān)事項(xiàng)D.返還航空器 5. 以下各組中只有兩個(gè)不屬于航空器的有：（） A. 氣球、氣墊船、滑翔機(jī)、直升機(jī)、飛機(jī) B. 飛艇、氣墊車(chē)、直升機(jī)、飛機(jī)、人造衛(wèi)星 C. 人造衛(wèi)星、宇宙飛船、空間站、航天飛機(jī) D. 滑翔機(jī)、直升機(jī)、飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈 6. 民用航空器的持續(xù)適航管理是指航空器滿足初始適航管理要求，取得 投入營(yíng)運(yùn)后，為保持基本安全標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的管理：（） A. 生產(chǎn)許可證B.適航證C型號(hào)合格證D.經(jīng)營(yíng)許

3、可證 7我國(guó)民法通則第123條規(guī)定：從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放 射性、高速運(yùn)輸工具等對(duì)周?chē)h(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承 擔(dān)民事責(zé)任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任”，這 里的民事責(zé)任適用原則是：（） A.公平責(zé)任B.無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任C過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任D.過(guò)錯(cuò)責(zé)任 8根據(jù)民航法規(guī)定，如果航空器對(duì)地面或水面第三人造成了損害，受害人應(yīng) 該在自造成損害事實(shí)發(fā)生之日起 內(nèi)，向航空器經(jīng)營(yíng)人提出索賠要求： （ ） A. 3個(gè)月B.6個(gè)月C.9個(gè)月D.12個(gè)月 9民用航空器在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有降落并且沒(méi)有其他信息，這種緊急情況屬 于（ ）階段 A.情況不明B.告警C遇險(xiǎn)D危險(xiǎn)

4、 10. 重大飛行事故罪是指航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故， 造成嚴(yán)重后果的行為，它的犯罪主體為特殊主體。下列人員不能構(gòu)成本罪的是： （） A.機(jī)長(zhǎng)B.乘務(wù)員C.旅客D.航空器維修人員 11. 在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，最后離開(kāi)民用航空器的應(yīng)當(dāng) 是:（） A.乘務(wù)員B.機(jī)長(zhǎng)C旅客D.機(jī)組人員 12. 在特殊空域中，對(duì)民用航空器的約束、限制最少的是：（） A.危險(xiǎn)區(qū)B.限制區(qū)C.禁航區(qū)D.暫禁飛行區(qū) 13. 根據(jù)民航法有關(guān)規(guī)定，以下情況中承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的是： () A. 乘客在飛機(jī)上被其他乘客殺害 B. 飛行中發(fā)生機(jī)械故障時(shí)旅客遭受心理恐懼 C. 因天氣原因引起的

5、航班延誤造成旅客的間接損失 D. 乘客死亡給他人造成精神痛苦 14. 航班在 誤或取消，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客 提供膳食服務(wù)：() A.出發(fā)地B經(jīng)停地 C.目的地D.備降地 15 .申請(qǐng)航行調(diào)度員執(zhí)照的最大年齡為：() A. 45周歲B.55周歲C.60周歲D.65周歲 6.()是指旅客未按規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能 乘機(jī)的情況。 A.漏乘 B.超售C誤機(jī) D錯(cuò)乘 17. 關(guān)于機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)，按照機(jī)場(chǎng)的使用用途來(lái)分，可分為 :() 航空訓(xùn)練機(jī)場(chǎng) 航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空體育機(jī)場(chǎng)航空作業(yè) 機(jī)場(chǎng) A. B. C.D. 18. 以下不屬于民用航空器事故調(diào)查原則的是：() A

6、.獨(dú)立調(diào)查原則 B.及時(shí)調(diào)查原則C客觀調(diào)查原則 D.全面調(diào)查原則 19. 根據(jù)空中交通管制員、航行調(diào)度員執(zhí)照規(guī)則的規(guī)定，航空人員在行為上 和技術(shù)上違犯航空法規(guī)，造成飛行事故者，應(yīng) 執(zhí)照：（） A.收回B收留C.自然中斷D.注銷(xiāo) 20外商投資公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)由中方控股，一家外商（包括其關(guān)聯(lián)企 業(yè)）投資比例不得超過(guò) ：（） A.15%B.25%C.35%D.45% 21. 以下航空活動(dòng)中屬于通用航空的是：（） A.包機(jī)運(yùn)輸B.海關(guān)緝私C急救飛行D.追捕逃犯 22. 根據(jù)民航法規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)旅客托運(yùn)的行李和運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限 額，為每公斤人民幣 :（） A.100B.200C.300D.4

7、00 23. 以下航班延誤情況屬于承運(yùn)人原因的是：（） A.安檢B.突發(fā)事件C機(jī)務(wù)維護(hù)D.空中交通管制 24. 在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中，以下不符合規(guī)定的是：（） A. 革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察憑中華人民共和國(guó)革命傷殘軍人證 和中華人民共和國(guó)人民警察傷殘撫恤證，按照同一航班成人普通票價(jià)的 80% 購(gòu)票。 B. 兒童按照同一航班成人普通票價(jià)的 50%購(gòu)買(mǎi)兒童票，提供座位。 C. 嬰兒按照同一航班成人普通票價(jià)的10%購(gòu)買(mǎi)嬰兒票，不提供座位；如需要 單獨(dú)占用座位時(shí)，應(yīng)購(gòu)買(mǎi)兒童票。 D. 每一成人旅客攜帶嬰兒超過(guò)一名時(shí)，超過(guò)的人數(shù)應(yīng)購(gòu)兒童票。 25. 對(duì)于旅客已經(jīng)訂妥座位的聯(lián)程或來(lái)回程客票，如在該聯(lián)程或回

8、程地點(diǎn)停 留小時(shí)以上，須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理座位再證實(shí)手續(xù)：（） A.36B.48C.60D.72 26. 旅客的托運(yùn)行李，每KG價(jià)值超過(guò)人民幣（）元時(shí)，可辦理行李的聲 明價(jià)值。 A.50B.60C.80D.40 27. 在航班規(guī)定離站時(shí)間前兩小時(shí)以?xún)?nèi)要求退票的， :（） A.收取客票價(jià)10%的退票費(fèi)B.收取客票價(jià)20%的退票費(fèi) C.收取客票價(jià)30%的退票費(fèi)D.收取客票價(jià)50%的退票費(fèi) 28. 關(guān)于乘機(jī)的限制性規(guī)定，以下屬于禁止運(yùn)輸旅客的是：（） A.無(wú)成人陪伴兒童B.孕婦C.犯人D.精神病患者 29. 關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任，以下不屬于承運(yùn)人免責(zé)事由的是：（） A.因旅客健康狀況造成人身傷亡B.因延誤

9、造成貨物損失 C.因貨物質(zhì)量缺陷造成損壞D.因武裝沖突造成貨物毀滅 30. 所謂，是指保險(xiǎn)人以其承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任的一部分或全部為保險(xiǎn) 標(biāo)的，向其他保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)保的保險(xiǎn)：（） A.再保險(xiǎn)B.原保險(xiǎn)C獨(dú)立保險(xiǎn)D.共同保險(xiǎn) 31. 關(guān)于保險(xiǎn)合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)，以下屬于保險(xiǎn)人義務(wù)的是：（） A.交納保險(xiǎn)費(fèi)B.告知義務(wù)C賠付保險(xiǎn)金D.防止損失義務(wù) 32 .以下保險(xiǎn)種類(lèi)中，屬于自愿保險(xiǎn)的是：（） A.航空器機(jī)身險(xiǎn)B.航空人身意外險(xiǎn)C承運(yùn)人法定責(zé)任險(xiǎn)D.第三人責(zé)任 險(xiǎn) 33. 根據(jù)通用航空的規(guī)定，臨時(shí)飛行空域的使用期限通常不超過(guò) : （） A.6個(gè)月B.8個(gè)月C.10個(gè)月D.12個(gè)月 34. 法無(wú)明文規(guī)定不為

10、罪”、法無(wú)明文規(guī)定不處罰”說(shuō)的是刑法的: （） A.罪刑法定原則B.罪責(zé)刑相適應(yīng)原則C公平責(zé)任原則D.數(shù)罪并罰原 則 35. 我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行法律對(duì)危害民航的犯罪和刑罰主要體現(xiàn)在危害公共安全罪 中，以下不屬于該罪范圍的是：（） A.劫持航空器罪B.重大飛行事故罪 C.破壞交通工具罪D.非法攜帶或托運(yùn)違禁物品罪 二.多項(xiàng)選擇題。（以下各題正確答案有兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上，每題3分，共30 分，多選、錯(cuò)選、漏選均不得分） 1以下民用航空人員中，屬于地面人員的是：（） A.飛行機(jī)械人員B民航維修人員 C空中交通管制員D.飛行簽派員 2.民用航空運(yùn)輸合同的當(dāng)事人包括：（） A.航空承運(yùn)人 B.托運(yùn)人C.收貨人 D

11、.郵政機(jī)構(gòu) 3托運(yùn)行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力， 能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運(yùn)輸，并應(yīng)符合下列條件：（） A. 旅行箱、旅行袋和手提包等不需加鎖 B. 兩件以上的包件，不能捆為一件，行李上不能附插其他物品 C竹籃、網(wǎng)兜、草繩、草袋等可以作為行李的外包裝物 D.行李上應(yīng)寫(xiě)明旅客的姓名、詳細(xì)地址、電話號(hào)碼 4根據(jù)客票使用規(guī)定，以下正確的是：（） A. 客票為記名式 B. 客票不得轉(zhuǎn)讓和涂改 C. 客票只限客票所列姓名的旅客本人使用 D. 客票的有效期從填開(kāi)客票之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效 5國(guó)際運(yùn)輸是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，無(wú)論 ，運(yùn)輸 的出發(fā)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)或者約

12、定經(jīng)停地點(diǎn)之一不在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的 運(yùn)輸： A.航班是否定期B.運(yùn)輸有無(wú)間斷C運(yùn)輸有無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)D.運(yùn)輸量多少 6以下對(duì)于旅客誤機(jī)后的處理正確的是：（） A.免費(fèi)給予旅客改乘后續(xù)航班B在機(jī)場(chǎng)給予辦理退票手續(xù) C. 如要求退票，承運(yùn)人可以收取適當(dāng)?shù)恼`機(jī)費(fèi)D.旅客退票不收取手續(xù)費(fèi) 7以下關(guān)于每位旅客的免費(fèi)行李額的描述，正確的是：（） A.持成人或兒童客票的頭等艙旅客為 30KG B公務(wù)艙旅客為40KG C.持嬰兒票的旅客，無(wú)免費(fèi)行李額D.經(jīng)濟(jì)艙旅客為20KG 8不正常航班原因分為承運(yùn)人原因和非承運(yùn)人原因，下列哪些情況屬于非承 運(yùn)人原因：（） A.北京區(qū)域空中交通管制B.因臺(tái)風(fēng)天氣影響，航班取消 C.

13、飛機(jī)機(jī)務(wù)維護(hù)D.由于旅客少，取消航班 9航班在經(jīng)停站由于（）原因延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)給于經(jīng)停旅客免費(fèi)提 供膳宿服務(wù)。 A.天氣B機(jī)械故障C航班調(diào)配D空中交通管制 10. 下列關(guān)于公共航空運(yùn)輸企業(yè)表述正確的有（） A. 非獨(dú)立法人 B. 是提供旅客、行李、郵件或者貨物公共航空運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè) C. 是以民用航空器提供服務(wù)的企業(yè) D. 不以營(yíng)利為目的 三.判斷題。（正確的打“V，錯(cuò)誤的打每題1分，共35分） I. 我國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志是 CHINA （） 2每一旅客的行李聲明價(jià)值最高限額為人民幣5000元。（） 3民用航空適航管理是對(duì)設(shè)計(jì)、制造、使用環(huán)節(jié)進(jìn)行的管理。（） 4.中國(guó)民用航空法中航

14、空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的飛行人員。（） 5按造成航班不正常的責(zé)任性質(zhì)可分為承運(yùn)人原因和非承運(yùn)人原因兩類(lèi)。 （） 6民用航空器已經(jīng)迫降，這種緊急情況屬于遇險(xiǎn)階段。（） 7我國(guó)刑法目的是用刑罰同一切犯罪行為作斗爭(zhēng)，保衛(wèi)國(guó)家安全和社會(huì)主義 制度。（） 8旅客未能出示客票、客票不符合規(guī)定或者客票遺失，直接影響運(yùn)輸合同的 存在或者有效。（） 9依照保險(xiǎn)的實(shí)施形式，航空保險(xiǎn)可分為自愿保險(xiǎn)和聯(lián)合保險(xiǎn)。（） 10.自外國(guó)租賃的民用航空器可以申請(qǐng)我國(guó)國(guó)籍。（） II. 由于每一國(guó)家享有的領(lǐng)空主權(quán)是 完全的”和 排他的”因而一國(guó)領(lǐng)空主 權(quán)可以向外層空間無(wú)限延伸。（） 12. 機(jī)長(zhǎng)收到船舶或者其他航空器的遇險(xiǎn)

15、信號(hào)，或者發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)的船舶、航空 器及其人員，應(yīng)該將遇險(xiǎn)情況及時(shí)報(bào)告國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)。（） 13. 民用航空法可以約束戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的民用航空活動(dòng)。（） 14. 保管維護(hù)民用航空器的必需費(fèi)用具有民用航空器優(yōu)先權(quán)。（） 15. 航空器適航性是指航空器適合空中航行并能保證飛行安全應(yīng)具備的最高 飛行品質(zhì)特性。（） 16. 空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶執(zhí)照和體檢合格證。（） 17. 航空公司對(duì)直接購(gòu)買(mǎi)的航空器所享有所有權(quán)的取得方式是原始取得。 （） 18. 民用航空器租賃的分類(lèi)中，所有權(quán)和使用權(quán)分離的是融資性租賃。（） 19. 飛行事故可分為特別重大飛行事故、重大飛行事故和輕微飛行事故。 （）

16、 20. 中華人民共和國(guó)所指的民用機(jī)場(chǎng)包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng)。（） 21. 依照民航規(guī)定，乘坐民航班機(jī)必須出示有效身份證件，使用假冒偽造證 件不但要取消乘機(jī)資格，而且按照治安管理處罰條例，可處以罰款1000元或行 政拘留的處罰。（） 22. 民用航空運(yùn)輸合同有幾方面的特征，實(shí)踐合同是它其中的一個(gè)方面。 （） 23. 民用航空器對(duì)地面第三人損害賠償只賠償直接損害，不賠償間接損害。 （） 24. 按照規(guī)定，民用航空保險(xiǎn)爭(zhēng)議可以同時(shí)使用仲裁和訴訟兩種形式解決。 （） 25. 從事經(jīng)營(yíng)性通用航空，不僅僅限于企業(yè)法人。（） 26. 初始適航管理是對(duì)航空器交付使用之后進(jìn)行的審查、評(píng)估、頒發(fā)證件和 監(jiān)督檢查。（） 27. 因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上下民用航空器過(guò)程中的事件，造成 旅客 人身傷亡的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。（） 28. 航空器駕駛員執(zhí)照筆試最低通過(guò)成績(jī)?yōu)?80分（百分制）。（） 29民用航空器轉(zhuǎn)讓可以引起民用航空器所有權(quán)消滅。（） 30地面第三人不包括與經(jīng)營(yíng)人所訂立的受勞動(dòng)合同