民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目指引

1、附件 民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目指南 （ 2016-2018 年度） 根據(jù)民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法（財(cái)建 , 2012? 547 號(hào)）有關(guān)規(guī)定以及財(cái)政部編制三年滾動(dòng)預(yù)算的工 作要求，結(jié)合民航節(jié)能減排工作實(shí)際開(kāi)展情況，發(fā)布本指南。 本指南是行業(yè)各單位申請(qǐng) 2016-2018 年度民航節(jié)能減排專項(xiàng)資 金項(xiàng)目補(bǔ)貼的指導(dǎo)性文件，也是行業(yè)主管部門(mén)開(kāi)展項(xiàng)目評(píng)審、 后評(píng)估和資金審計(jì)工作的重要參照依據(jù)。 本指南優(yōu)先支持采用合同能源管理模式的項(xiàng)目及節(jié)能減排 效果可計(jì)量、可核證類(lèi)項(xiàng)目；鼓勵(lì)開(kāi)展能源管控系統(tǒng)建設(shè)，并 以能源管控系統(tǒng)為支撐推進(jìn)能源管理智能化、可視化；鼓勵(lì)各 單位優(yōu)先選擇擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、成熟度高

2、的技術(shù)和產(chǎn)品。 申報(bào)項(xiàng)目須在 2018 年 12 月 31 日前實(shí)施完成，分一年期 和多年期項(xiàng)目。申請(qǐng)補(bǔ)貼資金上限按照民航節(jié)能減排專項(xiàng)資 金管理暫行辦法（財(cái)建, 2012? 547 號(hào)）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。多 年期項(xiàng)目，將根據(jù)年度預(yù)算申請(qǐng)及實(shí)際完成績(jī)效情況逐年下達(dá) 資金。項(xiàng)目申報(bào)單位需提供詳細(xì)的項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃 / 方案，對(duì)項(xiàng) 目目標(biāo)、監(jiān)測(cè)方法、具體措施、資金預(yù)算等予以說(shuō)明。 一民航節(jié)能技術(shù)改造類(lèi) 本類(lèi)項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)符合我國(guó)民用航空器適航、運(yùn)行或民用機(jī) 場(chǎng)專用設(shè)備使用管理中所涉及相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、程序和 技術(shù)規(guī)范。 （一）飛機(jī)加（選）裝翼尖小翼 內(nèi)容：在機(jī)翼梢部安裝一組小翼面，利用小翼增加機(jī)翼有 效展弦

3、比，減小機(jī)翼誘導(dǎo)阻力，提高飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性、降低燃油消 耗。 要求：設(shè)備需為選 / 改裝，不含飛機(jī)引進(jìn)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)配臵。 投資回收期（裝配小翼后，燃油節(jié)省成本償還原始投資所需年 限）應(yīng)短于飛機(jī)在項(xiàng)目申報(bào)單位的剩余服務(wù)期。補(bǔ)貼比例不超 過(guò)總投資額的 10%。 （二）飛機(jī)減重降阻 內(nèi)容：通過(guò)選裝輕質(zhì)座椅、餐廚用車(chē)（包括餐車(chē)，飲料 車(chē)，垃圾車(chē)）、航空運(yùn)輸集裝器、炭剎車(chē)系統(tǒng)、機(jī)身表面采用 新型涂層等，實(shí)現(xiàn)在相同載運(yùn)重量下，降低飛機(jī)對(duì)升力需求或 減少飛行阻力，降低飛行油耗；或在相同飛行油耗下，增加業(yè) 載重量，降低單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（收入噸公里）油耗。 要求：對(duì)于選裝新座椅的，單個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座椅不超過(guò) 13 公 斤；對(duì)于既

4、有餐廚用車(chē)淘汰更新的，新購(gòu)單輛同規(guī)格餐廚用車(chē) 減重不低于 40%；對(duì)于既有航空運(yùn)輸集裝器淘汰更新的，新購(gòu) 單個(gè)同規(guī)格航空運(yùn)輸集裝器減重不低于40%。以上設(shè)備必須為 選/ 改裝，不包含飛機(jī)引進(jìn)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)配臵。 （三）飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)清潔節(jié)油 內(nèi)容：通過(guò)自主開(kāi)發(fā)研制、購(gòu)臵或租賃先進(jìn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 清洗設(shè)備 / 設(shè)施，定期或視情對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)氣路進(jìn)行清洗，提 高飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度裕度，恢復(fù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)效率，減緩發(fā)動(dòng) 機(jī)性能衰減，達(dá)到節(jié)省燃油目的。 要求：補(bǔ)貼針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水洗設(shè)備的購(gòu)臵、升級(jí)、改造、租 賃。須合理制定飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)清洗計(jì)劃，準(zhǔn)確采集發(fā)動(dòng)機(jī)清洗前 后飛機(jī)運(yùn)營(yíng)油耗數(shù)據(jù)。 （四）機(jī)場(chǎng)地面電源 / 空調(diào)設(shè)備替代飛

5、機(jī)輔助動(dòng)力裝置 （APU運(yùn)行 內(nèi)容：年旅客吞吐量 1000 萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)既有遠(yuǎn)機(jī)位安 裝地面電源 / 空調(diào)設(shè)備（含供電改造和監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)安裝）； 對(duì)既有橋載地面電源 / 空調(diào)設(shè)備采取的技術(shù)升級(jí)和節(jié)能改造 （含供電改造和監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)安裝）；年旅客吞吐量 300 萬(wàn)人 次以上機(jī)場(chǎng)既有在用廊橋加裝地面電源 / 空調(diào)設(shè)備（含供電改 造和監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)安裝）。 要求：通過(guò)使用機(jī)場(chǎng)地面電源 / 空調(diào)設(shè)備包括 400 赫茲靜 變電源設(shè)備（電源機(jī)組）和地面空調(diào)設(shè)備（空調(diào)機(jī)組）替代飛 機(jī)APU實(shí)現(xiàn)利用電能替代傳統(tǒng)化石能源，從而減少燃油消耗 和排放（污染），降低行業(yè)整體運(yùn)行成本。申報(bào)單位應(yīng)按照 民用機(jī)場(chǎng)橋載設(shè)備替

6、代航空器輔助動(dòng)力裝臵運(yùn)行暫行管理辦 法（民航發(fā), 2013? 47 號(hào)）有關(guān)規(guī)定和要求使用管理設(shè)備 設(shè)施。 二民航管理節(jié)能類(lèi) （一）基于飛行數(shù)據(jù)的機(jī)隊(duì)節(jié)能管理應(yīng)用 內(nèi)容：將飛機(jī)快速存取記錄器（QAR、飛機(jī)通信尋址與 報(bào)告系統(tǒng)（ACARS等數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)，以燃油消耗為 主要分析對(duì)象，綜合考慮機(jī)組操縱、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、航路條件以 及飛機(jī)配載等因素，根據(jù)實(shí)際情況確定計(jì)算方法，形成節(jié)油運(yùn) 行建議并及時(shí)反饋至飛行運(yùn)行環(huán)節(jié)，作為飛行節(jié)油精細(xì)化管理 基礎(chǔ)工具，實(shí)現(xiàn)降低油耗目標(biāo)。 要求：須根據(jù)需要制定總體規(guī)劃，并據(jù)此開(kāi)發(fā)建設(shè)軟硬件 系統(tǒng)，可分期實(shí)施，嚴(yán)禁重復(fù)建設(shè)；須涵蓋項(xiàng)目申報(bào)單位單個(gè) 機(jī)型機(jī)隊(duì) 90%以上

7、飛機(jī)，項(xiàng)目實(shí)施后的節(jié)油效果可量化，并應(yīng) 制定配套制度，確保實(shí)際應(yīng)用。 （二）樓宇能源監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè) 內(nèi)容：本項(xiàng)目中樓宇包括航站樓、辦公樓、教學(xué)培訓(xùn)設(shè)施 等建筑物以及能源供給側(cè)的能源中心（站）。通過(guò)樓宇能源管 理系統(tǒng)（BEM$的建設(shè)與使用，促進(jìn)樓宇設(shè)施的能源管理和控 制，實(shí)現(xiàn)在不影響環(huán)境舒適性的前提下顯著減少能源的消耗。 主要包括：建立動(dòng)態(tài)的能耗分析與能效評(píng)估系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控與 分析各類(lèi)能源的使用情況以及相關(guān)影響因素，為提升能源使用 效率提供決策數(shù)據(jù)與措施建議；為提升工作效果、系統(tǒng)展示工 作成效，開(kāi)發(fā)面向公眾的能耗數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)。 要求：項(xiàng)目實(shí)施后，應(yīng)實(shí)現(xiàn)樓宇能源成本與能源效率的管 控，包括： 1）

8、能耗關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集； 2）能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分 析與報(bào)告； 3）需求能耗與氣候環(huán)境關(guān)聯(lián)控制； 4）設(shè)備運(yùn)行參 數(shù)及能耗的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及自動(dòng)化控制等功能；5）建立公眾友好 型的能耗數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)播報(bào)終端 / 平臺(tái)。項(xiàng)目申報(bào)單位須制定樓宇 能源監(jiān)控整體解決方案或總體規(guī)劃，可分階段實(shí)施。 三節(jié)能產(chǎn)品及新能源應(yīng)用類(lèi) 項(xiàng)目申報(bào)單位應(yīng)因地制宜地推廣節(jié)能產(chǎn)品及應(yīng)用新能源， 應(yīng)綜合考慮項(xiàng)目的系統(tǒng)性、關(guān)聯(lián)性，注重整體節(jié)能效果，鼓勵(lì) 與能源監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)相結(jié)合，制定項(xiàng)目實(shí)施的總體規(guī)劃。 （一）節(jié)能照明改造 內(nèi)容：結(jié)合燈具使用區(qū)域?qū)嶋H情況，將現(xiàn)有傳統(tǒng)低效照明 燈具改造為高效節(jié)能燈具、利用自然光或?qū)φ彰鞴芸叵到y(tǒng)實(shí)施 智能化改造，包

9、括以下一項(xiàng)或多項(xiàng)改造： 1、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)（航站樓、飛行區(qū)）照明改造 2、辦公樓 / 生產(chǎn)用房照明改造 3、停車(chē)樓（場(chǎng)） / 道路照明改造 4、教學(xué)、培訓(xùn)場(chǎng)所和設(shè)施照明改造 要求：改造區(qū)域年節(jié)電率（非光源本身的節(jié)電能力）不低 于 50%，優(yōu)先支持含照明管控系統(tǒng)智能化改造的綜合項(xiàng)目。 （二）供熱 / 制冷改造及管網(wǎng)敷設(shè)改造 內(nèi)容：通過(guò)以下一項(xiàng)或多項(xiàng)改造，降低鍋爐本體及煙氣熱 損失，提高供熱 /制冷系統(tǒng)按需供能水平，加強(qiáng)供熱 / 供冷管道 保溫能力，降低輸送環(huán)節(jié)熱損失，進(jìn)而降低系統(tǒng)總體能耗。 1、高效鍋爐改造 2、變頻泵節(jié)能應(yīng)用 3、供熱 / 供冷管道保溫敷設(shè)改造 要求：項(xiàng)目實(shí)施后，應(yīng)明顯提升系統(tǒng)效率、

10、降低運(yùn)營(yíng)成 本、減少顆粒物等污染物排放，成效可量化；本項(xiàng)目應(yīng)優(yōu)先選 擇國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)節(jié)能技術(shù)推廣目錄 以及工業(yè)和信息化部發(fā)布節(jié)能機(jī)電設(shè)備（產(chǎn)品）推薦目錄 中技術(shù)設(shè)備。 （三）供熱 / 制冷新技術(shù)應(yīng)用 內(nèi)容：利用蓄熱蓄冷、移峰填谷、熱泵、熱冷電聯(lián)供等技 術(shù)和產(chǎn)品改造既有供熱供冷設(shè)施，提高效率，降低能耗。主要 包括以下項(xiàng)目： 1000 冷 1、水（冰）蓄冷技術(shù)改造項(xiàng)目（項(xiàng)目規(guī)模不低于 噸） 2、地源熱泵技術(shù)改造項(xiàng)目 3、熱電聯(lián)供項(xiàng)目 要求：項(xiàng)目實(shí)施后，應(yīng)明顯提升系統(tǒng)效率、減少顆粒物等 污染物排放、降低運(yùn)營(yíng)成本，成效可量化；本項(xiàng)目應(yīng)優(yōu)先選擇 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的國(guó)家重點(diǎn)節(jié)能技

11、術(shù)推廣目錄 以及工業(yè)和信息化部發(fā)布的節(jié)能機(jī)電設(shè)備（產(chǎn)品）推薦目 錄中的技術(shù)設(shè)備。 （四）機(jī)場(chǎng)區(qū)域供電質(zhì)量?jī)?yōu)化 內(nèi)容：項(xiàng)目申請(qǐng)單位（機(jī)場(chǎng)）對(duì)其區(qū)域電網(wǎng)進(jìn)行全面、系 統(tǒng)測(cè)試，掌握用電設(shè)備產(chǎn)生諧波狀況及諧波在電網(wǎng)中的分布規(guī) 律，利用動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償及電網(wǎng)諧波治理技術(shù)及設(shè)備，解決機(jī)場(chǎng) 區(qū)域電網(wǎng)功率因數(shù)低、高次諧波污染等問(wèn)題，降低能耗和能源 浪費(fèi)。 要求：項(xiàng)目實(shí)施后，應(yīng)明顯提升機(jī)場(chǎng)區(qū)域電網(wǎng)平均功率因 數(shù)，改善電能質(zhì)量；節(jié)能效果可量化。 （五）建筑新材料、新技術(shù)節(jié)能應(yīng)用 內(nèi)容：對(duì)既有建筑物進(jìn)行節(jié)能改造，降低建筑物圍護(hù)結(jié)構(gòu) 因建筑材料傳熱系數(shù)大導(dǎo)致的熱交換，減小因通風(fēng)、采光導(dǎo)致 的室內(nèi)溫度變化幅度，降低暖通空調(diào)

12、系統(tǒng)的負(fù)荷，達(dá)到建筑節(jié) 能目標(biāo)。具體包括： 1、外墻、屋面保溫 / 隔熱材料及技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 2、節(jié)能型門(mén)窗應(yīng)用項(xiàng)目 3、內(nèi)/ 外遮陽(yáng)項(xiàng)目 要求：應(yīng)參照建筑所在地區(qū)相關(guān)綠色建筑節(jié)能（評(píng)價(jià)）標(biāo) 準(zhǔn)或公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，做好項(xiàng)目改造前、 后建筑物能耗情況統(tǒng)計(jì)和對(duì)比分析，項(xiàng)目改造后節(jié)能效果可量 化。鼓勵(lì)對(duì)既有建筑進(jìn)行整體系統(tǒng)節(jié)能改造。 （六）太陽(yáng)能應(yīng)用 內(nèi)容：通過(guò)實(shí)施太陽(yáng)能光伏、光熱項(xiàng)目，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為 電能或熱能，減少傳統(tǒng)化石能源的消耗。 要求：項(xiàng)目建設(shè)與實(shí)施不得影響飛行安全與航空通信。項(xiàng) 目應(yīng)具備一定規(guī)模，裝機(jī)容量不低于 100 千瓦；重點(diǎn)支持西部 地區(qū)以及高原等太陽(yáng)能資源富集地區(qū)。 （

13、七）可持續(xù)航空生物燃料試驗(yàn)推廣 內(nèi)容：以推動(dòng)我國(guó)可持續(xù)航空生物燃料民航適航審定、經(jīng) 濟(jì)可行性評(píng)估、供應(yīng)安全性評(píng)估等為主要目的而進(jìn)行的航空生 物燃料適航驗(yàn)證和批準(zhǔn)。 要求：項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)符合民航適航主管部門(mén)專項(xiàng)工作總體安 排；實(shí)施后應(yīng)向民航節(jié)能減排主管部門(mén)和適航審定部門(mén)提交相 關(guān)數(shù)據(jù)分析報(bào)告。 四新能源及節(jié)能地面保障車(chē)輛購(gòu)置及改造類(lèi) 本類(lèi)項(xiàng)目中所涉及購(gòu)置或改造車(chē)輛是指民航企事業(yè)單位用 于保障航空運(yùn)輸生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、通勤或封閉場(chǎng)區(qū)內(nèi)巡邏等 的非道路或道路車(chē)輛。新購(gòu)置或改造的 “新能源 ”車(chē)輛須采用 新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠電能驅(qū)動(dòng)作業(yè)。在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi) 運(yùn)行的地面保障車(chē)輛和設(shè)備、設(shè)施，須符合民用機(jī)場(chǎng)

14、專用設(shè)備 使用管理規(guī)定。項(xiàng)目申報(bào)單位應(yīng)制定“新能源車(chē)輛購(gòu)置 / 改造 總體規(guī)劃和實(shí)施方案”和配套管理辦法，鼓勵(lì)項(xiàng)目實(shí)施單位充 分利用中央和地方財(cái)政支持政策，科學(xué)有序地推動(dòng)項(xiàng)目開(kāi)展。 2017 年之前只受理根據(jù)局發(fā)明電, 2015? 201 號(hào)所確定機(jī)場(chǎng) “油改電”試點(diǎn)單位的項(xiàng)目申請(qǐng)。 （一）新能源車(chē)輛購(gòu)置及改造項(xiàng)目 內(nèi)容：通過(guò)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力改造及新能源車(chē)輛購(gòu)臵（更新或 新增），逐步增加航空運(yùn)輸生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、通勤、封閉場(chǎng) 區(qū)巡邏等非道路和道路車(chē)輛中以電能為動(dòng)力的車(chē)輛比重，減少 相應(yīng)區(qū)域的排放和污染。 要求：本項(xiàng)目中車(chē)輛主要是指在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的牽引 車(chē)、客梯車(chē)、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、引導(dǎo)車(chē)、行李傳送車(chē)、

15、升降平臺(tái) 車(chē)、行李拖車(chē)頭、叉車(chē)、貴賓車(chē)等車(chē)輛和設(shè)備，以及民航企事 業(yè)單位自有通勤車(chē)（ 7 座以上）、封閉場(chǎng)區(qū)內(nèi)巡邏車(chē)、擺渡車(chē) 等非道路和道路車(chē)輛。項(xiàng)目申報(bào)單位需提前向民航局報(bào)送實(shí)施 規(guī)劃，需確保項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施中的安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。 項(xiàng)目申報(bào)單位需承諾嚴(yán)格按照規(guī)劃組織項(xiàng)目實(shí)施，并對(duì)項(xiàng)目實(shí) 施前后節(jié)能效果、運(yùn)維成本等進(jìn)行量化跟蹤。重點(diǎn)鼓勵(lì)使用純 電動(dòng)或依靠電能實(shí)現(xiàn)其主要地面保障功能的車(chē)輛和設(shè)備。鼓勵(lì) 項(xiàng)目申報(bào)單位創(chuàng)新融資模式開(kāi)展車(chē)輛 / 設(shè)備引進(jìn)。 （二）電動(dòng)汽車(chē)充 / 換電站（樁）建設(shè)項(xiàng)目 內(nèi)容：本項(xiàng)目?jī)?yōu)先支持在機(jī)場(chǎng)空側(cè)為電動(dòng)車(chē)輛和設(shè)備提供 充 / 放電、插電及電池更換配套服務(wù)，購(gòu)臵和建設(shè)

16、相關(guān)設(shè)備、 設(shè)施（含供電改造和運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)安裝）。 要求：項(xiàng)目申報(bào)單位需提前向民航局報(bào)送實(shí)施規(guī)劃和后期 運(yùn)營(yíng)方案。根據(jù)實(shí)際情況和總體規(guī)劃，科學(xué)合理、因地制宜地 確定電能供給方式，確保充電安全、便捷、高效；建設(shè)規(guī)模應(yīng) 與新能源車(chē)輛購(gòu)臵及改造規(guī)模相匹配，同時(shí)滿足項(xiàng)目單位供電 及安全保障要求。鼓勵(lì)項(xiàng)目申報(bào)單位積極采用“建設(shè)-運(yùn)營(yíng) -轉(zhuǎn) 讓” （BOT、“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施”等新模式、新技術(shù)開(kāi)展充 電設(shè)施設(shè)備建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。 五機(jī)場(chǎng)廢棄物、污水處理及中水回用設(shè)施改造類(lèi) （一）污水處理 / 中水（雨水）回用設(shè)施升級(jí)改造項(xiàng)目 內(nèi)容：采用新型污水處理技術(shù)，雨污分流技術(shù)，提高污水 處理能力，降低處理能耗，提高中

17、水回用比例，減少城市自來(lái) 水、地下水的消耗。 要求：項(xiàng)目申報(bào)單位（機(jī)場(chǎng)）需制定污水處理及中水（雨 水）回用設(shè)施設(shè)備改造和更新總體規(guī)劃，可依據(jù)規(guī)劃分步實(shí) 施。應(yīng)優(yōu)先選擇環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的環(huán)境保護(hù) 技術(shù)目錄中技術(shù)。 （二）飛機(jī)除冰液回收 內(nèi)容：通過(guò)設(shè)備設(shè)施的購(gòu)臵或改裝，回收并處理飛機(jī)除冰 液廢液，減少環(huán)境污染。 要求：相關(guān)購(gòu)臵或改裝的設(shè)備設(shè)施須符合民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè) 備使用管理規(guī)定；項(xiàng)目申報(bào)單位需提供飛機(jī)除冰液回收操作程 序；項(xiàng)目實(shí)施后，對(duì)降低周邊環(huán)境和水資源的污染應(yīng)可量化。 六民航節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)、考核體系建設(shè)類(lèi) （一）能源管理系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目 內(nèi)容：以能源管理為目的，梳理航空公司/

18、 機(jī)場(chǎng)能流圖， 對(duì)各部門(mén)、各區(qū)域能耗進(jìn)行綜合管理，建設(shè)企業(yè)能耗管理體 系，為企業(yè)挖掘節(jié)能減排潛力提供基礎(chǔ)支撐。包括安裝能耗監(jiān) 測(cè)表具與控制組件，優(yōu)化管線敷設(shè)，開(kāi)展數(shù)據(jù)可視化終端 / 平 臺(tái)建設(shè)。鼓勵(lì)整合企業(yè)級(jí)能源管理系統(tǒng)，配套相應(yīng)機(jī)制，逐步 實(shí)現(xiàn)企業(yè)能耗統(tǒng)管統(tǒng)控。 要求：須達(dá)到對(duì)項(xiàng)目實(shí)施對(duì)象95%以上能耗進(jìn)行監(jiān)控管 理，并且建立公眾友好型的能耗數(shù)據(jù)實(shí)施播報(bào)終端 / 平臺(tái)。項(xiàng) 目申報(bào)單位需具備總體規(guī)劃或總體工作方案，具備完善的組織 管理機(jī)構(gòu)和人員能力，具備項(xiàng)目實(shí)施的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。 （二）能源審計(jì)項(xiàng)目 內(nèi)容：結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，鼓勵(lì)民航企事業(yè)單位根據(jù)整體發(fā)展 規(guī)劃，以掌握自身能源消耗情況為目的，按我國(guó)

19、企業(yè)能源審計(jì) 相關(guān)政策、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等開(kāi)展能源審計(jì)工作。 要求：項(xiàng)目申報(bào)單位應(yīng)委托具備資質(zhì)且了解民航行業(yè)特點(diǎn) 和運(yùn)行規(guī)律的外部機(jī)構(gòu)具體實(shí)施能源審計(jì)工作。通過(guò)項(xiàng)目的實(shí) 施，企業(yè)能夠清晰了解自身能源使用過(guò)程中存在問(wèn)題和薄弱環(huán) 節(jié)，挖掘節(jié)能潛力。能源審計(jì)報(bào)告可供行業(yè)主管部門(mén)查閱或調(diào) 閱。 七民航節(jié)能減排基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性課題研究類(lèi) 本類(lèi)項(xiàng)目以行業(yè)節(jié)能減排工作需求為導(dǎo)向，主要支持有助 于推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排工作的基礎(chǔ)性和前瞻性研究。 （一）民航低碳發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究 內(nèi)容：結(jié)合行業(yè)節(jié)能減排工作現(xiàn)狀及“十三五”期間發(fā)展 趨勢(shì)，凝練航空公司、機(jī)場(chǎng)低碳發(fā)展的內(nèi)涵及特征；構(gòu)建低碳 航空公司、機(jī)場(chǎng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，明確相關(guān)指標(biāo)選取原則及評(píng) 價(jià)框架；并基于行業(yè)現(xiàn)行管理模式，提出行之有效的評(píng)價(jià)思