永茂站改造封鎖施工方案

1、一、編制依據(jù)1、設(shè)計圖紙及設(shè)計文件2、施工合同及建設(shè)單位有關(guān)要求3、鐵道部頒布實施的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、驗標(biāo)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4、現(xiàn)場實際情況5、本單位實際施工能力6、本單位QEH三標(biāo)一體化管理二、編制原則1、嚴(yán)格遵循焦柳鐵路石懷段擴能工程施工ZH-2標(biāo)段施工合同規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計文件的要求;2、根據(jù)工程實地情況，認(rèn)真研究施工設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)定，充分考慮本站的特點和場地、設(shè)備、人員及氣候等實際情況，科學(xué)合理地組織施工;3、嚴(yán)格按照QEH三標(biāo)一體化管理和項目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制，建立健全質(zhì)量保證體系，強化安全措施，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期地完成本標(biāo)段的各項施工任務(wù);4、抓住重點，突出難點，并采取相應(yīng)

2、的措施予以解決;5、組織精干、高效的指揮機構(gòu)，調(diào)集本公司優(yōu)秀施工隊伍和精良先進(jìn)的施工設(shè)備，全力以赴保質(zhì)保量地完成本站的改造施工任務(wù)。三、工程概況永茂站改造工程中，本單位承包的工程任務(wù)主要有兩塊；第一塊：在站北頭道增加一條安全線，因而增設(shè)一組P50 1/12左開道岔，此組道岔利用馬頸坳站拆下來的舊岔利舊，用汽車或火車運來。第二塊：車站南頭正線既有岔為P60 1/9 右開道岔，而且與岔直接連接，中間無斷軌，不符規(guī)范，故在這次改造中將岔跟更換為p60 1/12 右開道岔，與岔間插入一段L-6.25m的短軌，因此新岔中心比老#岔中心要往南移9.264m既有岔往南移16.14m，牽出線車擋往南移20.5

3、36m需要拆除糧庫坡圍墻25m，增設(shè)坡?lián)鯄?5m,填土1000平方米。四、施工方案根據(jù)設(shè)計內(nèi)容、現(xiàn)場情況及施工安排，我們經(jīng)研究決定，擬計劃分四步進(jìn)行施工，即：第一步：2004年3月1日6月30日，施工安全線和牽出線延長部分路基，主要工程項目有：安全線：人工挑運廢碴土200m3，就近棄倒，人工拆除小平房9m3，人工平整路基面400m3。牽出線：人工拆除坡圍墻25m,砌筑坡?lián)鯄?5m,100m3,夯填粘土1000m3,平整路基面100m2.第二步： 2004年7月1 日8月19日 7月120日，正位鋪設(shè)安全線，預(yù)留拔接口，砌筑車擋。 7月21日8月19日在已鋪好的新安全線上預(yù)鋪7#岔。 8月15日

4、8月16日封鎖牽出線，按設(shè)計拆鋪就位。8月1819日，將4#、7#.岔后的長岔枕抽換進(jìn)去。第三步：2004年8月20日9:0011:00封鎖車站南頭，封鎖范圍為1-991+8001-992+200，拆除正線上#岔，將新#岔橫向撥移就位，向南縱向拖移既有#岔16.14m，連接相關(guān)線路，11:00開通正線，12:00開通4#岔側(cè)股及2#岔。第四步：2004年8月21日8:0010:00，封鎖1道北頭，將預(yù)鋪在安全線上的7#岔縱向拖移按設(shè)計就位，連通相關(guān)線路，10:00開通1道。注意：8月15日8:008月20日8:00，封鎖牽出線及#岔，在牽出線上欲鋪4#岔。7#岔軌料利用馬頸坳站拆下來的一組道岔

5、，不再另外采購。 封鎖前1小時通過列車需要限速25公里/小時，以便于做施工準(zhǔn)備工作；正線開通后，前四趟車依次按15km/h、25km/h、35km/h、45km/h的速度通過，而后才能按正常速度通過。封鎖前兩小時駐站聯(lián)絡(luò)員必須到達(dá)車站信號樓，防護(hù)員必須到達(dá)施工現(xiàn)場，按規(guī)定立崗，根據(jù)施工情況嚴(yán)格按規(guī)范設(shè)置有關(guān)信號標(biāo)志牌。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人都必須攜帶性能良好且充足電的對講機，并且處在同一頻率開機狀態(tài)，以便于即時相互聯(lián)絡(luò)。五、主要工程數(shù)量表序號工 程 項 目單 位數(shù) 量備 注1鋪岔P60 1/12 右開組12P50 1/12 右開組13P50 1/9 右開組1縱向拖移4鋪軌P60 木

6、枕1840米6.255P50 木枕1760米606P50 砼枕 1440米2807P60-P50異型軌米252對L-12.5m8道床清篩M35009補充道碴M3200按25%補充10拆除道岔組211拆除線路米291.512M7.5漿砌片石M310013挖土M310014填土M32000六、主要工程材料表順號號材 料 名 稱規(guī) 格單位數(shù) 量備注1P60 1/12 右開道岔組12P50 1/12 右開道岔組1利舊3P50 1/9 右開道岔組1利舊4P60 鋼軌L-12.5m根15P50 舊軌L-25 m根106類木枕根107新木岔枕M311.1328S-型鋼筋混凝土枕根1009P60 接頭夾板塊4

7、10P60接頭螺栓帶帽套1211P60彈簧墊圈個1212平墊圈25*45*4個40013P60鐵墊板塊2414P50鐵墊板塊12415道釘個80016螺旋道釘帶帽套40017P50接頭扣板塊2418P50中間扣板塊37619鐵座82*45*8塊40020P50絕緣緩沖墊片塊400普通型21P50絕緣緩沖墊板塊20022P50接頭夾板塊2023P50接頭螺栓帶帽套6024P50彈簧墊圈個6025道碴 M324026硫磺塊狀kg10027水泥PO32.5Rkg10028中粗砂M30.229白石蠟50號kg430煙煤kg6031石油瀝青30甲kg1132滑石粉325目kg333機油kg2七、施工組織

8、結(jié)構(gòu) 為了強化現(xiàn)場施工管理，確保工程高效、快速、安全、優(yōu)質(zhì)地完成站場改造施工任務(wù)，項目部在精心組織、不斷優(yōu)化方案的同時，組建了一個高效、精干的項目部。其施工組織結(jié)構(gòu)見施工組織結(jié)構(gòu)圖（附后）八、質(zhì)量保證措施及管理體系 1.由總工程師組織專業(yè)工程師進(jìn)行圖紙會審，熟悉和掌握圖紙內(nèi)容，找出問題，提出技術(shù)問題并找出解決問題或有利于安全、質(zhì)量和節(jié)省消耗且便于操作的最佳方案等。 2.由總工程師提交施工實施性施工組織設(shè)計及開工報告經(jīng)建設(shè)單位審批后按此開工。根據(jù)本專業(yè)的特殊性、緊迫性、嚴(yán)肅性，由項目經(jīng)理根據(jù)甲方的要求及相關(guān)的文件，作出具體施工要求、質(zhì)量要求。 3.施工進(jìn)場前，項目經(jīng)理要組織召開技術(shù)交底會議，就本

9、工程的工程任務(wù)、工程進(jìn)度、施工圖要點、質(zhì)量要求、操作流程、施工方法、施工技術(shù)措施、工種配合和安全文明施工等技術(shù)要求進(jìn)行技術(shù)交底并以書面形式交底。 4.建立工程質(zhì)量三級自檢制度，強化以各級第一管理者為首的自檢、自控體系，自檢程序為：工班檢查合格工程隊質(zhì)檢工程師檢查合格項目部質(zhì)檢工程師檢查合格，合格后報請監(jiān)理工程師檢查。責(zé)任落實到人，嚴(yán)格考核獎懲。把一次檢查合格率作為重要考核指標(biāo)，切實實行質(zhì)量一票否決制。 5.嚴(yán)格按ISO9001：2000系列質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定本工程項目各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、檢查標(biāo)準(zhǔn)，把各標(biāo)準(zhǔn)分解落實到崗、到人，并對各標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況跟蹤檢查，及時總結(jié)整改，以

10、保證各工序的質(zhì)量。 6.加強與建設(shè)、監(jiān)理和設(shè)計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，自覺接受監(jiān)督，配合好監(jiān)理工作，實現(xiàn)四位一體聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。 7.變更設(shè)計嚴(yán)格按鐵路基本建設(shè)變更設(shè)計管理辦法（鐵建1997125號）、甲方制定的建設(shè)項目管理中心變更設(shè)計管理規(guī)定及合同中的有關(guān)約定辦理。堅持先批準(zhǔn)、后變更、再施工的原則。 8.隱蔽工程經(jīng)安全質(zhì)量檢查部質(zhì)檢工程師檢驗，自檢合格后，按規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，于隱蔽前48小時，通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，監(jiān)理工程師在檢查證上簽字后，方可繼續(xù)施工。 9.每月項目經(jīng)理組織有關(guān)人員進(jìn)行一次質(zhì)量集中檢查和評比，針對施工

11、高潮和質(zhì)量關(guān)健點根據(jù)具體情況增加檢查頻率，由安全質(zhì)量組專業(yè)工程師進(jìn)行日常隨機抽查，發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，制定措施，確保工程質(zhì)量穩(wěn)中有升。 10.質(zhì)檢工程師熟練掌握各項工程的檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中驗收評定，并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)。11.堅持未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或者試驗不合格不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。堅持無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。12.擋土墻和路基填土必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范和程序進(jìn)行施工，確保質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。路基填土完成時，路基面必須平整，符合設(shè)計規(guī)范要求。 13.測量資料要有復(fù)核人進(jìn)行復(fù)

12、核并簽字，最后交項目總工程師審核后報監(jiān)理工程師審批。現(xiàn)場測量基線，水準(zhǔn)點及有關(guān)標(biāo)志均須進(jìn)行定期復(fù)測檢驗。 14.由我方自購的物資、設(shè)備，簽訂合同前，生產(chǎn)廠商的確定及設(shè)備選型須得到建設(shè)單位審核批準(zhǔn)。到場材料必須具有產(chǎn)品合格證，并按規(guī)定做好檢驗、試驗及驗收、保管工作，地方材料必須具備檢驗、試驗報告。 15.檢查合格，同意進(jìn)場的原材料、成品和半成品要分類、分批堆放，使用材料驗收單 、材料標(biāo)牌、發(fā)料單、材料追溯記錄表，對材料入庫、出庫、進(jìn)入工程實體等諸環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)識，以實現(xiàn)其可追溯性，防止不合格材料進(jìn)入工程實體。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。 16. 測量儀器、試驗設(shè)備、各種儀器、儀表、計量器具按

13、照中華人民共和國計量法規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。新購置的和正在使用的計量器具儀器均須進(jìn)行標(biāo)定，取得合格證書后方能使用。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計量工作，設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。儀器設(shè)備由工地試驗員專人管理。 17. 施工全過程的質(zhì)量管理資料由總工程師負(fù)責(zé)組織有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行整理歸檔。各種質(zhì)量管理資料必須為原始資料，要清晰、準(zhǔn)確、完整、規(guī)范，其質(zhì)量、數(shù)量必須符合鐵道部及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定要求。 18. 單項工程施工人員負(fù)責(zé)單項工程的具體施工安排、督導(dǎo)。每天作好日常檢查及準(zhǔn)備工作的完成情況。 19.項目經(jīng)理下達(dá)任務(wù)時需以任務(wù)書形式下達(dá)到具體負(fù)責(zé)人，并做好檢查、統(tǒng)計工作。任務(wù)承接人應(yīng)以文字形式向項目經(jīng)理匯報

14、施工進(jìn)展情況并歸檔。在進(jìn)行各分項工程施工前進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)交底和培訓(xùn)。 20.對各種廠發(fā)成材、地材及有試驗要求的各種施工用料，由工地試驗工程師負(fù)責(zé)送到建設(shè)單位指定的標(biāo)準(zhǔn)試驗室實驗。 21.大力推行創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制和工程質(zhì)量終身責(zé)任制，工程建設(shè)的主要負(fù)責(zé)人按照各自職責(zé)，對工程質(zhì)量負(fù)終身責(zé)任。 22.每一項工程竣工后，由項目經(jīng)理組織有關(guān)人員按設(shè)計文件及驗標(biāo)對整個工程進(jìn)行一次全面檢查，驗證工程質(zhì)量評定的準(zhǔn)確性和合同的符合性；并對查出的問題認(rèn)真進(jìn)行整改。自檢合格后，按鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法有關(guān)規(guī)定，向業(yè)主提出申請竣工驗收報告，說明本工程完成情況、驗收準(zhǔn)備情況，以及申請辦理竣工驗收的具體日期。工程正式驗收

15、10天前，由項目部總工程師組織各專業(yè)工程技術(shù)人員編制好竣工文件；竣工文件嚴(yán)格按鐵路建設(shè)項目竣工文件編制移交辦法、鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法及業(yè)主有關(guān)要求編制?？⒐の募木幹七_(dá)到科技檔案案卷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)要求。 23.建立內(nèi)部質(zhì)量包保責(zé)任制，簽訂工程質(zhì)量包保責(zé)任狀，建立可追溯性工程質(zhì)量保證制度。 24.成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理組織機構(gòu)。 附；質(zhì)量管理組織體系圖。九、安全保證措施及管理體系（一）安全目標(biāo) 認(rèn)真貫徹落實安全第一，預(yù)防為主的方針，以安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。在施工中，遵守國家和鐵道部、廣鐵集團(tuán)596、597號文

16、關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，制定、落實安全措施，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證 施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。 我單位確定本標(biāo)段的安全目標(biāo)是:以確保行車安全為重點，消滅行車險性及以上行車事故:消滅責(zé)任設(shè)備、火災(zāi)、爆炸事故:消滅人身重傷以上、機械大事故等一切責(zé)任事故的發(fā)生。（二）.建立健全安全生產(chǎn)管理制度 1. 施工中嚴(yán)格遵循國家和鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制訂行之有效的安全技術(shù)措施，開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施到位，管理到位，形成齊抓共管，群防群治管理局面。 2.加強安全教育工作，開工前項目部全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)安全管理文件和規(guī)

17、章制度，舉辦專門的施工安全學(xué)習(xí)班，學(xué)習(xí)營業(yè)線施工基本常識、安全操作規(guī)程和職業(yè)道德、法制教育，并經(jīng)安全教育培訓(xùn)并考試合格。 3.開工前由施工技術(shù)組派專人到懷化鐵路總公司辦理營業(yè)線施工許可證，按規(guī)定取得營業(yè)線施工許可證后方可在運營線上進(jìn)行施工。在營業(yè)線上施工嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工安全登記制度、執(zhí)行營業(yè)線施工停工通知書制度、執(zhí)行施工安全整改通知書制度、營業(yè)線施工安全檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、廣鐵集團(tuán)有關(guān)在既有線施工作業(yè)中的各項規(guī)章制度。 4.堅持安全第一，預(yù)防為主的方針，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、廣州鐵路集團(tuán)公司和甲方關(guān)于既有線施工確保行車安全的有關(guān)規(guī)定，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計，對特殊和危險性較大的工程項目編制可

18、靠的施工方案，并嚴(yán)格執(zhí)行施工方案逐級審批制度，施工時應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案組織實施。 5.施工前對有礙施工的地下管線、既有鐵路設(shè)備、高壓電線路、動力設(shè)備調(diào)查清楚，開工前由向施工人員作出嚴(yán)格的書面交底，并與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議。施工時對以上設(shè)施按設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求采取可靠安全的防護(hù)措施。 6.嚴(yán)格執(zhí)行施工中安全生產(chǎn)檢查制度，項目部每周進(jìn)行一次安全檢查，工地安全員堅持每天對工地進(jìn)行巡回安全檢查，消除不安全隱患。施工中嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)實行開工前安全技術(shù)交底制度，無安全技術(shù)交底不得開工。 7.項目部定期檢查施工現(xiàn)場安全情況，發(fā)現(xiàn)影響安全的各類問題應(yīng)及時

19、制止，并對有關(guān)責(zé)任人和負(fù)責(zé)人進(jìn)行行政和經(jīng)濟(jì)處罰。 附：安全保證體系圖（三）、既有線安全保證措施 1、加強正線卸車和封鎖撥接的安全管理，施工封鎖前參加由建設(shè)單位組織的施工、監(jiān)理、運營單位參加的碰頭會，組織落實有關(guān)注意事項，并提前3天發(fā)施工封鎖電報。 2使用的養(yǎng)路機具，如起道機、搗固機、搗固架及萬能道尺，各種輕型車輛的車軸及撬棍、起重機、拔道器及單軌小車手柄等，都必須設(shè)有絕緣裝置，禁止在營業(yè)線上使用齒條起道機，取放工具、抬運鋼軌、撤叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿上。 3堅持雨天專人24小時巡視工作，檢查工地排水設(shè)施是否通暢，既有路基邊坡是否穩(wěn)固，并成立防洪搶險小組，備齊抗洪器材、通訊設(shè)備及交通工具，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 4既有線旁材料機具堆碼整齊穩(wěn)定，確保各施工機具及材料不侵入既有鐵路限界。 5為確保既有線的行車安全，組成安全防護(hù)小組，制定安全有效的安全防護(hù)方案。 6.項目部設(shè)置臨時高功率電臺和電話機，指定專人接聽和發(fā)送來往列車信息，各工地防護(hù)員配備對講機，執(zhí)行對答制度，確認(rèn)來車信息。 7在涉及既有線的施工過程中，在最近車站信號樓設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，及時向工地發(fā)送來車信息，并負(fù)責(zé)辦理有關(guān)要點和消點