濱德高速公路施工組織設計

1、附篇 施工組織設計建議書表1 施工組織設計的文字說明第一章 工程概況與施工組織第二章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法第四章 各分項工程的施工順序第五章 確保工程質量和工期的措施第六章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施第七章 冬季和雨季的施工安排第八章 質量、安全保證體系第九章 其他應說明事項表2 分項工程進度率計劃（斜率圖）表3 工程管理曲線 表4 施工總平面布置表5 主要分項工程施工工藝框表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表7 施工總體計劃表表1 施工組織設計文字說明第一章 工程概況與施工組織（一）工程概況1.自然條

2、件(1)地理位置本項目是國家重點公路東營至香港 ( 口岸 ) 公路濱州至衡水支線的重要組成部分，該路段位于魯北地區(qū)，途經(jīng)山東省濱州和德州兩市，項目起至濱州沾化縣，與國家高速公路長春至深圳和榮城至烏海公路相連，西至德州市魯冀界，與已建成的德州至衡水高速公路相接，該路段是山東省規(guī)劃的“五縱連四橫， 一環(huán)繞山東”高速公路網(wǎng)“一橫”和“一環(huán)”的重要組成部分。第十四合同段南線起止樁號 kl34+l58kl36+816，長2.658 公里，北線起止樁號kl34+160kl36+964，長 2.804 公里。 (2)地形、地貌擬建公路地處山東半島西北部德州境內，位于德州市，途徑樂陵、寧津、陵縣、開發(fā)區(qū)、德城

3、等縣市區(qū)。路線所經(jīng)區(qū)域地處魯北平原 , 地貌特征為黃河沖積平原。該區(qū)域地勢自西南向東北緩傾 ,絕大部分海拔高程在 50 米以下，路線高程一般在 1221 米，整體地勢西高東低。區(qū)域地貌大體可分為河灘高地、沙質河槽地、河間淺平洼地、緩平坡地、背河槽狀洼地、決口扇形地等六種。(3)工程地質路線所經(jīng)區(qū)域處于魯西北黃泛平原較穩(wěn)定工程地質區(qū)。第四系沖積物以亞砂土、砂土夾粉砂土為主，多層結構居多，上層多為粘性土，厚度為10-20米和5-10米，一般地基允許承載力在90-200kpa。淤泥類土分布較廣泛，埋深一般不大于10米。淺層地下水主要為第四系孔隙水。部分地區(qū)地下水具結晶性侵蝕，對混凝土具有侵蝕性。(4

4、)水文地質區(qū)域內與路線相關的河流均屬海河流域水系，大的河流就是漳衛(wèi)新河 ( 岔河、減河 ) 。該區(qū)河流受人工影響較大，河道經(jīng)由溝渠相通，河網(wǎng)密度為0.14公里/ 平方公里，為省內河網(wǎng)密度最小的地區(qū)。本地區(qū)地表水礦化度較高，一般為 400500 毫克/ 升。區(qū)內河流侵蝕能力較弱。隨著河流含沙量的增加，引黃渠道及各河干、支流造成不同程度的淤積，降低了防洪過水能力。(5)氣候和氣象 路線所經(jīng)區(qū)域季風影響顯著，屬東亞暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候區(qū)，四季分明、冷熱干濕界限明顯，春季干旱多風回暖快，夏季炎熱多雨，秋季涼爽多晴天，冬季寒冷少雪多干燥 ,具有顯著的大陸性氣候特征 , 光照資源豐富。早、澇、霜、雹

5、、風等自然現(xiàn)象較多。年平均氣溫在 12.412.9 之間。區(qū)域極端最高氣溫 40 以上，極端最低氣溫在-27 以下。月平均氣溫以一月份最低，一般在 -4.o 以下，最熱月為七月份，平均為 26.5 26.9 。寒潮對本區(qū)域影響大、次數(shù)多,平均每年 11 次左右。寒潮初日平均在 11 月中旬, 終日在4 月上旬,最長持續(xù) 5 天，最大降溫值在 25.6 左右。區(qū)域初霜日期一般在 l0 月下旬 , 終霜日一般在 3月中下旬，無需期平均 202204天。(6)運輸條件本工程所用筑路材料主要來自外地，如砂石料、石灰、水泥來自淄博、濟南、濰坊、鄒平、萊蕪、泰安等地。鋼材可從萊蕪、濟南、青島等地鋼鐵公司購

6、進。木材靠當?shù)啬静墓竟?，鋼絞線如果省內不滿足要求可由省外采購。粉煤灰主要來源于德州、濱州、淄博等地。重交瀝青可由省內外采購。路線所經(jīng)過的區(qū)域范圍內縣鄉(xiāng)路、鄉(xiāng)村路及橋涵等級低，通行能力較差，在運料、運土過程中如有損壞，承包人須按要求自行加固維修。(7)供電及通訊條件工程用電如需社會電網(wǎng)供電自行與當?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決，且自備發(fā)電設備也可供工程用電，沿線通訊條件較好，一般區(qū)、市、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)均有國內直撥通訊設施。2、工程簡介本合同段共設置：高架橋1座，南線k134+158- k135+880，全長 1722 米，北線k134+160- k135+878，全長 1718 米；互通立交1座（德城互通立交）

7、，含德城互通主線橋一座，南線k135+880-k136+816，全長936米，北線135+87880-k136+793，全長915米；匝道橋4座，分別為互通a、b、c、d匝道橋；小橋2座，涵洞1道。高架橋結構：南線共16聯(lián)，北線17聯(lián)，上部采用等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構，采用c50混凝土，梁高1.60m，橋寬13.0m，采用單箱雙室斷面，箱梁頂寬13.0m，底寬9.0m，上部箱梁采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。下部結構及基礎：橋墩采用柱式墩和片式墩，鉆孔灌注樁基礎。德成互通立交主線橋和4座匝道橋，上部結構為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，2座小橋上部結構為現(xiàn)澆混凝土連續(xù)板，采用滿堂支架現(xiàn)場澆筑施工，下

8、部結構為鉆孔灌注樁基礎及柱式墩。路基填筑9.8407萬方，挖方3522.8 m3。軟基處理有加固土樁（粉噴樁）38417 m，土工織物373.3m2，強夯1531.5m2，灰土及水泥土墊層4574.1m3，沖擊壓實24186m2。橋梁工程：鉆孔灌注樁589根，直徑有1.2m、1.5m、1.8m共3種，現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁共64聯(lián)，5893m。涵洞1道。 (二)臨時工程設計及說明1. 施工用地在k134+400-k134+550右側設經(jīng)理部、1#砼拌和站、料場及生產(chǎn)區(qū)，占地12000m2。在k136+300-k136+400設2#砼拌和站、料場及生產(chǎn)區(qū)、臨時住房，占地6000m2。施工便道全線貫

9、通，遇有溝渠處設管涵或架設臨時鋼便橋。2.場地處理(1)項目駐地建設項目經(jīng)理部負責本標段所有工程的施工組織管理，對工程質量、安全、進度和成本進行控制。經(jīng)理部范圍內標識及標語均按本公司程序文件執(zhí)行；項目經(jīng)理部人均辦公用房面積為9平方米，人均生活用房面積為6.6平方米。(2)施工場地處理生活區(qū)、拌和站、料場等全部范圍內進行水泥混凝土硬化，硬化厚度15厘米，與臨時便道連接的進出場站的道路參照臨時便道標準修建。料場應按不同品種、規(guī)格、型號的材料分別設置，相鄰材料間加以間隔，以免混雜。鋼筋存放必須墊離硬化好的地面20厘米以上，并以防水性材料覆蓋。袋裝水泥的存放必須建立封閉的水泥庫房，水泥庫房的地面應用混

10、凝土硬化，按不同標號，不同批次分別存放，以免混雜。鋼筋加工場地進行水泥硬化，并采取遮風擋雨設施，以保證焊接加工時不受風力、雨雪影響。預制廠、拌和站必須設置臨時排水系統(tǒng)，以保證雨后不存水、不積水。(3)施工便道、便橋為便于車輛暢通行駛，確保工程質量和進度，本標段沿主線路基左側全線修施工便道。便道填筑前對原地面進行壓實，修筑好的便道有效寬度不小天3.5米，每隔300米設置一個錯車道，路面作厚200mm級配碎石，并設置合理的橫、縱坡，保證便道暢通不積水，保持晴雨天氣能夠暢通。便道在跨越排水溝及小水溝處設1.5m的圓管涵，以保證施工期間排水暢通。(4)施工供水、供電采用地方電源和自發(fā)電相結合的方式，經(jīng)

11、與地方電力主管部門協(xié)商并簽訂供電合同后，按指定位置搭接，并配備自發(fā)電源以防停電期間備用。為滿足施工用電，在2#拌和站位置設置1臺500kva的變壓器，為了防止停電等情況影響施工，配備兩臺500kw、兩臺150kw的發(fā)電機。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用現(xiàn)場打井取水或與當?shù)刈詠硭芙油?，水在使用前取樣進行化驗，合格后作為生活、工程用水。(5)施工通訊施工沿線通訊較發(fā)達，可采用程控電話與移動通訊相結合的方式進行通訊聯(lián)系。項目經(jīng)理部安裝2部程控電話，主要管理人員配移動電話；工地施工現(xiàn)場采用對講機或移動電話進行聯(lián)絡。（三）項目管理組織機構及主要人員設置為加強管理，方便施工，保證工程質量和工期，我方對本工程實行項目

12、法人管理和項目經(jīng)理負責制，組建項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部是整個工程的生產(chǎn)指揮機構，負責與業(yè)主聯(lián)系，接受業(yè)主監(jiān)督，對外關系以及整個標段的總體生產(chǎn)計劃安排、生產(chǎn)調度、材料供應、工程款結算以及分配、協(xié)調施工中出現(xiàn)的問題等。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、項目總工程師及總經(jīng)濟師等領導和七大職能部室組成，下設五個施工隊，分別是：路基施工隊，下部施工隊，現(xiàn)澆梁施工隊一（移動模架施工），現(xiàn)澆梁施工隊二（支架施工），其它施工隊。組織機構詳見擬為承包本合同工程設立的組織機構圖。項目領導及各職能部門的主要職責范圍1.項目經(jīng)理按照合同條款，全面具體的組織項目管理施工，確保項目目標的實現(xiàn)，保證滿足業(yè)主合同要求。確定項目

13、組織機構，組織精干高效的項目領導班子，建立完整的管理體系。 制定項目總體控制計劃和階段性目標，設置配套的資源供應計劃及主要施工技術方案，確保優(yōu)質、安全、按期完成施工任務。組織項目管理層，接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關工程的指令，對內協(xié)調和指揮各部室、工區(qū)順利完成分項工程。作好組織協(xié)調工作，作好與業(yè)主、監(jiān)理工程師、當?shù)卣扔嘘P部門的聯(lián)系與溝通。履行合同義務，監(jiān)督合同執(zhí)行，處理合同變更。2.生產(chǎn)副經(jīng)理配合項目經(jīng)理具體的組織工程項目的施工，協(xié)調施工工區(qū)人員、機械設備的使用，負責施工方案、進度計劃實施。3.總工程師負責項目工程質量和項目工程技術。貫徹執(zhí)行技術質量責任制，支持監(jiān)理工程師工作。組織貫徹執(zhí)

14、行技術改革、技術進步活動，參與技術成果鑒定，積極推廣及應用“四新”技術，及時解決施工技術難題。組織制定質量保證措施和質量通病預防措施，定期組織工程質量檢查和質量評定，組織質量事故的調查處理、原因分析和制定整改措施。4.總經(jīng)濟師協(xié)助項目經(jīng)理做好項目合同管理工作。負責與業(yè)主、監(jiān)理的聯(lián)系，搞好計量、結算工作。5.質檢工程師負責項目質量監(jiān)督、檢查，行使工程質量否決權，配合總工程師、監(jiān)理工程師的工作。6.項目各職能部門的主要職責范圍（1）質量工程部：負責工程的技術工作，質量管理，下設測量組、質檢部，履行內部監(jiān)理職責，配合監(jiān)理工程師工作。（2）機材部：負責工程大中型設備的采購、調度及維修保養(yǎng)；負責工程主要

15、材料的采購和調配。（3）試驗室：試驗室負責項目實驗工作包括試驗檢測記錄、報告等質量記錄，配合監(jiān)理工程師，確保實驗工作的可靠和準確度。（4）人財部：主要負責工程的施工資金調配與管理，及工程的施工人員管理。（5）安保部：主要負責工程的施工安全及生活安全。（6）綜合辦公室：負責后勤服務工作，解決地方關系、征地拆遷及環(huán)境保護等工作。（7）計劃經(jīng)營部：負責工程的合同管理，計量支付、計劃統(tǒng)計等實施性工作。（四）工期目標1總工期開工日期為2008年11月1日，交工日期2010年11月1日?？偣て跒?4個月。2節(jié)點工期2008年11月20號完成施工準備工作，包括駐地臨建、備料、拌和場建設、實驗室建設和材料試驗

16、工作；2008年土方完成25%，地基處理完成50%，橋梁基礎工程完成20% 。2009年土方全部完成，小橋涵基本完成，大橋完成鉆孔樁及下部工程，上部工程完成55%。2010年小橋涵全部完成，9月15日完成全部現(xiàn)澆箱梁及橋面系的施工；2010年10月底完成其它剩余工程。（五）安全目標實現(xiàn)認真貫徹執(zhí)行國家頒布的各種施工安全規(guī)程和規(guī)則，杜絕因公死亡事故，杜絕重大交通、火災、機損等事故。千人輕傷率：8；千人重傷率：0.25；千人死亡率：0%；重大機械事故及火災傷亡事故：0案次/年。 第二章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法（一）機械設備的進場計劃和方法如果我公司中標，我們將根據(jù)業(yè)

17、主的要求積極組織壓路機、裝載機、挖掘機鉆機和自卸車等主要機械進場。為了保證施工的順利進行，確保工期的實現(xiàn)，在施工前確保施工機械的數(shù)量和型號、使用狀況符合業(yè)主的要求，同時能滿足正常施工的需要，以保證工程質量。所有的施工機械全部采用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。（二）人員的進場方法如果我公司中標，我們將調集具有較高管理水平和施工經(jīng)驗的人員進駐施工現(xiàn)場，第一批組織約30人的隊伍進場，進行施工準備工作包括：建立健全組織機構；制定各項規(guī)章制度；搞好臨時用地的租用；做好“四通一平”工作即水通、路通、電通、通訊通，場地平整；搞好生產(chǎn)和生活設施的建設。所有的人員均從各地乘坐汽車、火車進入施工現(xiàn)場。（三）材料的進場方法本

18、合同段擬將工程所用的材料與供應商簽訂合約，明確要求供應商按我方所要求的質量、數(shù)量、時間供貨。施工所用材料，必須經(jīng)試驗檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可按施工進度計劃采購入場?，F(xiàn)場交通比較方便，材料以汽車運輸為主。（四）設備、人員動員周期表人員動員周期（天）設備動員周期（天）管理人員1-2測量及試驗儀器3測量人員2-3施工設備3-5技術人員2-3其它設備5試驗人員3材料管理人員3施工人員3-5第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法（一）施工準備1、施工測量（1）測量人員及儀器配備人員：派專業(yè)測量工程師擔任測量隊長，另配有施工經(jīng)驗、責任心強的測量人員四名。儀器：拓普康gts-605af全站儀兩臺

19、，水準儀dl-102c 4臺，測量儀器進場后使用之前，進行儀器標定。（2）測量控制網(wǎng)的復測及加密工作我單位組織測量人員與設計單位進行交樁，隨后便組織測量人員進行平面、高程控制網(wǎng)的復測工作，外業(yè)復測駐地監(jiān)理工程師全過程旁站，完成外業(yè)復測工作及內業(yè)計算，并上報駐地監(jiān)理工程師。根據(jù)總監(jiān)辦對測量控制網(wǎng)復測結果的批復以及我合同段施工需要，對全線測量控制網(wǎng)進行加密，特別對重點施工區(qū)域控制網(wǎng)進行單獨加密。（3）測量組對所有測量進行記錄并整理所有資料，測量記錄本及成果資料及時提交監(jiān)理工程師審查后簽字認可，作為原始資料記錄，統(tǒng)一歸到項目經(jīng)理部內業(yè)資料組進行歸檔，工程竣工后作為竣工資料歸業(yè)主所有。2、工地試驗工程

20、開工前，按照招標文件的規(guī)定建立工地臨時試驗室。（1）試驗人員及儀器配備人員：試驗室主任由具有豐富經(jīng)驗的試驗專業(yè)工程師擔任，另配有施工經(jīng)驗豐富、責任心強的試驗人員四名，各工區(qū)配備二名專業(yè)試驗員。儀器：工程開工前，我們已建立起滿足現(xiàn)場施工質量控制和自檢及其它試驗要求的設施齊全、儀具配套的工地試驗室。工地試驗室的儀器、器具通過標定，能保證在工程進行期間正常使用。（2）所有原材料均按設計圖紙或規(guī)范要求進行試驗，確保各項試驗指標符合規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可允許使用后，方可用于本工程。所有運至工地的外購材料，必須有出廠證明書（標有廠名、材料名稱、規(guī)格和數(shù)量、出廠日期和批號，試驗報告和訂貨單副本）及質量

21、合格證書，并報監(jiān)理工程師審查批準后方可用于工程中。（3）本標段各項混合料配比試驗須在監(jiān)理的監(jiān)督和指導下進行，確保各項技術指標滿足設計要求。（二）路基填方工程概況：本工程共有路基填筑9.8407萬m3。其中路基填土方8.5723萬m3，錐坡填土3964m3，路床石灰土6716.9m3，結構物臺背回填石灰土2002.7m3。填料采用自卸汽車運輸，大型推土機推平，振動壓路機壓實。1在施工過程中，加強對借土場的使用管理。在取土場取土時對邊緣留有足夠的寬度，邊坡坡度不陡于1：0.75或按監(jiān)理工程師指示施工。在施工期間，在取土場周圍設排水溝，保證排水通暢。過濕土在取土場晾曬至適宜含水量后，運至路基填方段使

22、用。2路基施工前對路基填料進行相關試驗，各項指標滿足規(guī)范要求后方可使用。3在施工前首先由測量人員放出路基寬度，清除路基范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下20cm內的草皮、農(nóng)作物根系和表土。為提高地表壓實度、減少沉降，全線除地基處理路段外地基表層均采用25kj三邊形雙輪沖擊壓路機沖擊碾壓，要求有效影響深度0.6m，有效影響深度范圍內壓實度90%，地基沉降量按10cm計，沖擊壓實遍數(shù)推薦值10-20遍，具體遍數(shù)根據(jù)試驗段確定。地基表層處理后，報監(jiān)理工程師檢測，符合要求并同意填土試驗段施工后，進行試驗段的土方填筑。試驗段所用填料和機具設備與施工所用材料和機具設備相同?，F(xiàn)場試驗采用的設備及工藝應進行

23、到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止?，F(xiàn)場技術員及時記錄壓實設備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的最佳含水量等。整個試驗段在監(jiān)理工程師的指導、監(jiān)督下進行，試驗結果經(jīng)整理報監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種填料的施工控制依據(jù)。試驗結束后，如果壓實度達到規(guī)范要求，該試驗段可以作為路基一部分，否則，應予以挖除，重新進行試驗。4路堤填筑的一般規(guī)定（1）填筑現(xiàn)場由測量人員放出每層土鋪設寬度，按照技術規(guī)范要求，每層鋪設寬度比設計寬度兩側各寬出部分符合圖紙或規(guī)范要求，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，對地下水位較高的路段提前在路基兩側挖排水溝以降低地下水位

24、。（2）填方材料按路面平行線分層平行攤鋪，分層壓實，每層松鋪厚度及碾壓次數(shù)根據(jù)試驗段總結的試驗數(shù)據(jù)而定。每層填土松鋪厚度不大于30 cm，也不小于10 cm，不同填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不小于50 cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度均不小于10 cm；每層頂面整平并按設計做成路拱以便排水。（3）填料攤鋪時做出不小于3的橫坡，始終保持壓實后的層面處于快速的排水狀況。雨季施工時，做到隨運、隨鋪、隨壓實和整平，雨前和收工前將攤鋪的松土壓實并不致積水。（4）碾壓前現(xiàn)場技術員對填土層的松鋪厚度、平整度及含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。碾壓機械組合及碾壓遍數(shù)，由試驗段確定。

25、碾壓時直線段由兩側向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，前后兩次輪跡重疊2030 cm。碾壓過程中無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。碾壓合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可進行下一層施工。（5）每層路基填筑之前，由現(xiàn)場技術人員根據(jù)每層填筑的土方量在下一層路基頂鋪灑白灰網(wǎng)格線，用以控制每層的運輸車數(shù)和松鋪厚度。現(xiàn)場派有經(jīng)驗工長指揮卸車，以保證推平整平后整個段落厚度均勻。 （6）施工時加強取土場和碾壓時土的含水量控制，現(xiàn)場派試驗人員隨時檢測含水量，根據(jù)實際情況進行灑水或晾曬，直到含水量達到最佳含水量2時進行碾壓。（7）路堤填筑分幾個作業(yè)段施工，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段應按不大

26、于1：5坡度放坡，并且對坡面隨填筑層同時壓實，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2米。（8）路基施工間隔時間較長時，路堤表層不得積水，須整平并碾壓密實，邊坡應整理拍實，并設臨時排水溝；復工時，路堤表層含水量在接近最佳含水量時碾壓，當壓實度檢測經(jīng)監(jiān)理工程師確認符合要求后才能繼續(xù)施工。（9）結構物處回填對于結構物處基坑，在結構物出地面后及時對原地面以下基坑按有關要求回填至原地面標高，再開始下道工序施工。對于柱式、肋板式橋臺，先填后再進行蓋梁施工。對稱分層回填，回填范圍及壓實度滿足圖紙要求。結構物附近大型壓路機壓實不到的地方，采用電動夯壓實，夯實過程中不得損壞結構物的外觀，更不得

27、危害結構物的安全與穩(wěn)定。4路床石灰土處理灰土施工采用路拌方法施工。按路床處理設計圖施工，b層即下層先摻灰壓實，然后覆土30cm預壓。覆土要求為低液限粘土，壓實度不小于80%，預壓期不小于180天。底基層施工前a層利用30cm覆土摻灰5%壓實至路床頂設計高程。（1）工藝流程土運至現(xiàn)場 均勻穩(wěn)壓 按比例灑布消石灰（采用劃格法控制灰劑量） 旋耕機翻拌12次 平整穩(wěn)壓 路拌機翻拌至灰土均勻 隨機檢查含水量和粗顆含量 平整碾壓密實，達到規(guī)定層位壓實度要求 視情況灑水養(yǎng)生、報驗。（2）石灰土施工注意事項含水量控制在最佳含水量的1%之內。石灰消解必須按規(guī)范實施，消石灰必須過篩，篩孔不大于1cm 。嚴格控制未

28、消解的顆粒摻入灰土中，以免引起爆裂而影響路基壓實度。石灰土表層長期暴曬后，會出現(xiàn)溫裂松散。雨后未完全消解的石灰微粒水化后膨脹，易導致灰土表層松散，因此進行下層施工前要求檢查表層松散情況采用灑水復壓或雨后復壓的措施。若松散嚴重，應鏟除表層松散部分確?；彝翢o軟弱夾層?；彝敛牧系臄備伈捎么笮屯仆翙C推平。填料攤鋪時做出2%-4%的橫坡，始終保持壓實后的層面處于快速的排水狀況。雨季施工時，應做到隨運、隨鋪、隨時壓實和整平。雨前和收工前應將攤鋪的松料壓實并不致積水。5沉降觀測做好沉降觀測工作，嚴格按照設計及規(guī)范要求埋設沉降觀測儀，并定期進行觀測，建立沉降觀測記錄并按月上報監(jiān)理處和總監(jiān)處，確保路基施工期、預

29、壓期沉降滿足設計要求。（三）軟土地基處理軟基處理是路基施工中重要的環(huán)節(jié)，由于軟基處理不力、工藝不當，常導致路基不均勻沉降和橋頭跳車等通病。并且軟基處理的施工進度影響路堤填筑等后續(xù)工程的施工，是本合同工程重點工程。具體方案詳見第六章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施。（四）路基挖方工程概況：本項目路基挖土方工程量是3522.8m3。1.所有挖方及工程所需的整形和修理邊坡，準備和完成所有的路基、路塹、平面立交和引道的施工，嚴格地與圖紙所示的路線縱坡，標高和斷面相一致。2.開挖中考慮路基排水，修筑適當?shù)呐潘O施，防止施工中路線外水流入，保證施工順利進行。3.開挖中計算好路塹邊坡，并預留部

30、分厚度，用人工進行修整，并做到按設計形式及時進行防護。4.挖方遇到不適宜材料，挖至圖紙所示或監(jiān)理工程師批示的側面邊界或深度。圖紙所示或監(jiān)理工程師批示的深度以下的過分超挖，采用批準的材料回填，并具有與圖紙或規(guī)范規(guī)定的相同的密實度。5.路槽挖至設計標高后，用平地機刮出路拱，并預留出壓實量，用重型壓路機壓實，并注意路槽排水暢通。（五）涵洞本合同段有涵洞1道，是1-0.5m單孔鋼筋混凝土圓管涵。1.管涵施工（1）本合同段的水泥管從有資質的生產(chǎn)廠家外購，涵管在運輸、裝卸過程中采取防碰撞措施，運抵現(xiàn)場的成品要求內外管壁平直圓滑，無破損或貫通裂縫，無嚴重蜂窩、麻面和剝落現(xiàn)象，端面平整與軸線相垂直。斜管的兩端

31、應符合設計角度。砼保護層及強度滿足設計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后用于本工程。（2）管涵定位、基坑開挖、基底處理同蓋板涵施工。（3）澆筑砼管基，設置沉降縫管基砼分兩級澆筑，先澆筑管底以下部分，注意預留管壁及安放管節(jié)坐漿砼23cm ,待安放管節(jié)后再澆管底以上部分，結合處粗糙、干凈。并設沉降縫，位置以設在路基中部和行車道外側為宜。（4）砼管的敷設 涵管安裝采用吊車從下游開始，接頭面向上游，每節(jié)涵管的整個長度緊密相貼于砼管座頂部的弧形面，應使涵管受力均勻。接縫采用平接管形式，接縫寬度小于1cm，接口表面平整，用瀝青麻絮或其它有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷裂縫、空鼓漏水現(xiàn)象。（5）涵管接縫填塞好后

32、，進行接頭的防水層處理，使管節(jié)不得漏水和滲水。（六）橋梁下部結構施工1. 鉆孔樁施工 工程量：共有鉆孔樁589根。其中直徑有1.20m、1.50m、1.80m。高架橋在南線 k134+797 至 k135+194, 北線 k134+786 至 k135+186 之間跨越彰衛(wèi)新河，部分鉆孔樁位于河中，因為該河為排污河，此部分樁施工時采用筑島法施工，筑島時下面埋設砼管涵，保證河流不堵塞。 （1）施工準備樁位測設，用經(jīng)過檢驗的測量設備，按設計定出孔位中心位置，制作泥漿流槽、循環(huán)池、沉淀池，鉆渣在泥漿池中循環(huán)時迅速下沉，泥沉淀后外運。本合同段鉆孔樁采用筑島施工，鋼護筒采用人工挖孔，就位對中，埋至預定標

33、高，埋設深度不小于2m,護筒上口高出地面0.3m。（2）鉆機就位，鉆機安裝就位的底座和頂端確保平穩(wěn)，在鉆機作業(yè)時不致發(fā)生傾斜、位移和沉陷，否則應急時處理，鉆頭與鉆中心的偏差控制在15mm以內，鉆孔3-5m后復測樁位，垂直度，各方面正常后方可進行鉆進，每鉆進4-5m須檢查垂直度。（3）清孔鉆進進尺達到設計標高后，把鉆頭略微提起，轉速由高變低?？辙D520min，將孔底清洗干凈，繼續(xù)進行泥漿循環(huán)，使鉆渣排在泥漿沉淀池。因用高性能泥漿，護壁能力、懸浮能力強，泥漿中的懸浮固體顆粒在沉淀池沉淀速度相對較慢，因而，清孔時間要適當延長，泥漿指標應嚴格控制。根據(jù)工地實際地質情況，也可采用空氣吸泥機清孔，保證清孔

34、徹底，孔底沉渣厚度不得大于規(guī)范要求值。（4）鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠在加工場分節(jié)制作，在孔口進行接長，采用搭接焊。在環(huán)向加鋼筋上加焊三角鋼筋，防止鋼筋籠在吊裝下放過程變形，在鋼筋籠下放在孔位置時割掉。為了保證鋼筋籠的保護層，并有利于鋼筋籠下放，在環(huán)向加鋼筋的位置處對稱安裝半徑等于鋼筋保護層厚度的預制混凝土滾輪式墊塊。鋼筋籠拼接必須順直，下放過程中避免碰撞孔壁，鋼筋籠安放要牢固，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠浮起。（5）混凝土灌注采用罐車運至孔口直接灌注，將首批砼按計算要求的數(shù)量放置漏斗內，并用300快速螺紋接頭的導管進行灌注。混凝土灌注應連續(xù)進行，每車混凝土均檢測坍落度及和易性；灌注時，導管埋深26m

35、，混凝土最終的灌注面應高于設計樁頂0.8m以上。(6)施工記錄鉆孔樁施工過程中，及時填寫鉆孔記錄、鉆孔樁終孔后灌注砼前檢查記錄、鉆孔樁鋼筋檢查記錄、砼澆筑記錄及成樁質檢報告單，所有報告單均需得到監(jiān)理工程師簽認。2.承臺施工施工方法：采用挖掘機開挖基坑，人工清基，手工和風鎬結合鑿除樁頭，先綁扎鋼筋，后立模的施工方法。樁頭處理及挖基:當樁基達到設計強度后，首先使用風鎬將樁頭清除至距設計樁頂約10cm的位置，然后改為手工鑿除直至設計樁頂標高。對樁進行100%無破損檢測。合符要求后，用挖掘機開挖承臺基坑，預留約20cm采用人工清理。鋼筋制作及安裝：鋼筋制作在鋼筋加工場內進行，然后將制作成型的鋼筋運至現(xiàn)

36、場進行綁扎。鋼筋在綁扎前，將承臺底面平整、清理干凈。砼灌注：承臺砼的施工采用砼攪拌站集中拌和的外購砼，砼攪拌運輸車運輸，用汽車吊配吊斗運送或泵送砼入模，模內砼采用插入式振搗器搗固。3.墩臺身施工本合同的下部結構墩臺身形式有：方柱形墩、圓柱式墩、片式墩身、肋板式橋臺等幾種結構型式模板采用定型鋼模板，墩柱鋼模板加工長度以5m為主，另配長度為3m、2m及1m節(jié)段，根據(jù)需要拼裝。拼裝模板時用四個地錨固定，并搭設相應高度的腳手架，以穩(wěn)定及調整垂直度。橋臺和肋板采用大塊定型鋼模，根據(jù)橋臺的高度和長度進行拼裝，外部利用鋼管和山形扣件及對拉螺桿加固模板。為保證外觀質量，保護層用水泥墊塊支撐，模板接縫用固體膠或

37、者塑料膠條封住。檢查支架、模板和鋼筋預埋件合格后，可以開始澆注砼。澆注時采用泵車或者用溜槽配合。施工墩柱和薄壁臺身砼用砼輸送泵分層澆筑，分層厚度不大于30cm，并用插入式振搗棒振搗。振搗時避免碰撞鋼筋、模板。拆模時保證砼表面和棱角不被損壞或碰壞，保證結構物的外形尺寸及垂直度滿足規(guī)范要求。墩臺身拆模后及時用塑料布包裹養(yǎng)生不少于7天。4.蓋梁施工蓋梁施工采用牛腿支架法施工。模板采用定型鋼模板。鋼筋現(xiàn)場綁扎。綁扎鋼筋時，要保證主筋順直，各種規(guī)格尺寸鋼筋間距均勻，平順，符合設計要求。砼用砼輸送泵分層澆筑，分層厚度不大于30cm，并用插入式振搗棒振搗。振搗時避免碰撞鋼筋、模板。拆模時保證砼表面和棱角不被

38、損壞或碰壞，保證結構物的外形尺寸及垂直度滿足規(guī)范要求。澆筑完后應加強砼的養(yǎng)生。拆模后及時用塑料布包裹養(yǎng)生。（七）主線橋預應力現(xiàn)澆箱梁移動模架施工具體詳見第六章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施。（八）現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工本合同采用滿堂支架現(xiàn)澆的橋梁有：德成互通立交主線橋21聯(lián)/1851m ，德成互通立交4座匝道橋共10聯(lián)/602m，以上6座橋上部結構全部是預應力混凝土連續(xù)箱梁。2座小橋，ak0+675、ck0+040,上部結構為現(xiàn)澆混凝土連續(xù)板。1.支架、模板選用對于跨溝渠或跨越已有道路的現(xiàn)澆箱，支架采用貝雷梁式支架，其它平坦地面的現(xiàn)澆梁支架采用滿堂式碗扣支架。外側模、底模為定型鋼

39、模板，內模采用組合鋼模。2.地基處理用推土機將原地面整平，挖除植被土，壓路機壓實。若開挖壓實后仍不能滿足承載力要求，則采用碎石土進行換填處理，壓路機分層壓實。地基處理完畢支架搭設前，進行靜載試驗，檢測其承載力。如滿足要求后即可進行下道工序，否則重新處理。地基處理的同時要做好排水工作，即壓實前設置橫向路拱，必要時并在支架兩側設置排水溝，保證排水暢通。堅決杜絕因雨水或汛期地表水對支架的浸泡而造成支架的不均勻沉降。3.滿堂式碗扣支架搭設支架縱橫橋向間距為0.90.9m，豎向間距1.2m。為了保證碗扣支架穩(wěn)定性，在縱橫向加設一定數(shù)量的斜撐，根據(jù)結構的不同對局部較重的進行支架加密處理。（1）支架立桿位置

40、放樣為了便于控制標高，立桿布置通常以設計中心線或結構物中心線為準，左右對稱布置，放樣時以“兩線”為控制線，確定立桿縱、橫向位置。（2）布設立桿墊塊根據(jù)立桿位置布設立桿墊塊，注意將其放置平整、牢固，并使立桿處于墊塊中心。保證地基的受壓面積，底部不得有懸空現(xiàn)象。墊塊采用20#砼預制，高15cm。（3）支架底座標高控制為保證橫桿水平，控制好立桿頂標高，使立桿、橫桿能順利連接，需認真調節(jié)好砼或方木墊塊上的支架底座標高。方法是順橋向每6根立桿（5根橫桿）為一個斷面，橫向設左、中、右三個控制點拉線控制，調出每個底座的伸出量。（4）橫梁安裝頂托標高調整完畢后，即可安裝梁底橫梁，橫梁采用1010方木，安裝前為

41、保證底模平整度及標高的準確度，先統(tǒng)一經(jīng)過壓刨處理，待橫梁安裝完畢，最后再測控制點標高，其余拉線校驗。然后安裝底模。4.貝雷梁式支架搭設（1）鋼立柱安裝支架采用貝雷梁式支架首先由測量放出鋼立柱位置，根據(jù)位置布設立柱墊塊，注意將其放置平整、牢固，并使鋼立柱處于墊塊中心。保證地基的受壓面積，底部不得有懸空現(xiàn)象，墊塊采用砼預制，高100cm。鋼立柱使用吊車安放就位，保證垂直度和平面位置。鋼立柱安裝后，布設斜撐，保證支架的穩(wěn)定性。（2）工字鋼橫梁安放 鋼立柱安裝牢固后，即可安裝橫梁，橫梁采用2根i36工字鋼拼焊而成，局部加強。安裝時要求橫梁底面光潔無凸起。橫梁底面和鋼立柱法蘭盤之間整體接確。懸空的部分用

42、鋼墊片塞緊，以保證各鋼立柱受力均勻。橫梁與鋼立柱之間聯(lián)接可采用焊接或栓接。（3）縱梁安裝縱梁采用貝雷梁，根據(jù)跨徑不同與橋寬不同組合而成。安裝時，預先按跨徑拼裝單根縱梁，根據(jù)梁寬及安裝片數(shù)。然后單片整孔吊裝就位，吊裝時要穩(wěn)而慢，防止破壞墩柱。縱梁之間聯(lián)接采用花籃螺栓，縱梁與橫梁之間連接采用自制u型抱箍?？v梁與墩柱之間的空隙采用木楔子打緊?？v梁上搭放小號型鋼或鋼板樁作為分配梁，長度依梁寬而定，間隔1 m左右，但要隨底模的縱（或橫棱）間距而定。5.預壓底模板安裝完畢后，預壓荷載不小于箱梁自重的100%，以消除支架的非彈性變形及地基的不均勻沉降。預壓材料采用砂袋。預壓之后，根據(jù)計算值進行模板標高的調整

43、等工作，確保模板的標高、平整度、尺寸等符合規(guī)范要求。6.箱梁內模內?？蚣苡稍O置在底模板上的與梁體同標號的預制砼墊塊支撐，對于中腹板模板，應根據(jù)腹板高度設置對拉螺桿，對拉螺桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。外側腹板不設對拉螺桿，模板固定用483mm鋼管及方木支撐，以確保砼外觀質量。在箱梁的頂板上根據(jù)施工需要設置人孔，以便將內模拆出。由于箱梁底、側模板安裝后，有鋼筋、內模等多道工序，作業(yè)時間相對較長，往往等到澆筑砼時，模板內有許多雜物，應采用空壓機進行清理，并可在底模板的適當位置設備一塊活動板，以便進行清理。7.綁扎鋼筋和安放預應力管道在調好底模及側模后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后

44、，開始底、腹板普通鋼筋綁扎，在底、腹板鋼筋工作完成后，安裝內模，再綁扎頂板鋼筋。普通鋼筋按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請工程師批準，嚴格按設計圖紙的要求布設，對于腹板鋼筋一般根據(jù)其起吊能力，預先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術規(guī)范的要求。按照設計圖紙的要求和位置安放并固定預應力波紋管。8.砼的澆筑箱梁施工前，應做砼的配合比設計及各種材料試驗，并報請工程師批準，箱梁砼采用拌和站集中拌和，采用輸送泵運輸，靠輸送泵將砼輸入模內，砼澆筑前必須要對拌和站、輸送泵等設備進行認真的檢修，確保機況良好，必要時要備有應急設備，以防設備障礙造成砼澆筑過程中斷，影響箱梁質量。砼澆筑順序

45、為：底板腹板頂板。其澆筑速度要確保每一層混凝土在前一層混凝土初凝前澆筑和搗實完畢。澆筑時進行沉降觀測。觀測斷面一般選：跨端1/4跨、跨中共五個斷面觀測，方法為砼澆筑量完成50%時一次，澆筑至80%時一次，以后每隔12小時觀測一次直至結束。砼的振搗采用插入式振搗器進行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層砼510cm。對于每一個振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，也不得過振。振搗時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，不得用振搗器運送砼。對于錨下砼及預應力管道下的砼振搗要特別仔細，保證砼密實，由于該處鋼筋密、空隙小，振搗棒一般要選用小直徑的。9.預應力施工預應力連續(xù)箱梁在砼強度達到設計

46、要求的強度后進行張拉作業(yè)，預應力箱梁砼澆注及預應力張拉順序按設計圖紙進行。（1）鋼絞線的選用及檢驗：采用高強低松弛預應力鋼絞線，進場前后按國家標準各進行一次檢驗，檢驗合格并將檢驗結果報監(jiān)理工程師認可后方可使用。（2）鋼絞線的下料、穿束：按照設計給定的鋼絞線下料長度，用鋼尺仔細丈量；料下好后，按設計根數(shù)進行編束，中間每隔1.5米用20#軟鉛絲綁扎一道，在兩端2米范圍內每0.5米綁扎一道，以保證每根鋼絞線之間平行不纏繞。鋼絞線穿束采用預應力施工專用工具cs15穿束機。（3）鋼束張拉預應力鋼束張拉按對稱原則從中間向兩邊張拉，每次張拉不少于兩束。在滿堂支架上澆注的部分箱梁混凝土強度達到設計要求的張拉強

47、度后進行張拉。張拉時采用雙控，即以應力控制為主，伸長量作為檢驗。根據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范給定的計算公式，計算出鋼絞線的理論伸長值，張拉時實際伸長值與理論伸長值相比較誤差應保證在6%以內，如發(fā)現(xiàn)伸長量異常應停止張拉，查明原因采取處理措施后再進行操作。（4）孔道壓漿鋼束張拉完畢后，孔道盡早壓漿。采用真空壓漿工藝，孔道兩密封，壓漿前用壓縮空氣清除管道內雜質。水泥漿采用攪拌機進行攪拌，壓漿要求密實可靠，每個孔道一次壓漿完成，不得中斷。壓漿從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。先壓下層孔道，后壓上層孔道，壓漿緩慢、勻速進行，不得中斷；并將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉；壓漿采用活塞式壓

48、漿泵，帶經(jīng)標定的壓力表，壓漿的最大壓力為1.0mpa。壓至另一端排氣孔排出與原液相同的水泥漿后，關閉出漿口，保持壓力為0.5mpa2分鐘，以確保孔道內的漿液飽滿。（九）橋面防水層、護欄和橋頭搭板本合同橋面防水層工程量為79715.5m2。1.防水層施工橋面防水層采用高劑量sbs改性瀝青防水層（6% sbs改性瀝青+預拌碎石），其厚度為1.2mm；預拌碎石瀝青用量為0.6%，粒徑為0.5-1cm，覆蓋率60-70%。（1）施工前做好準備工作，準備工作包括：機械設備進場及維修、施工方案的編制、技術人員的施工前的交底、施工現(xiàn)場的清理、材料設備及工具供應準備等。（2）施工工藝 a.橋面鑿毛后，用掃帚將

49、細石、雜物掃掉，再用高壓水槍將橋面表面沖洗干凈且干燥后噴灑熱sbs改性瀝青，然后緊接灑熱預拌碎石施工。b.噴涂時要均勻，表面不流淌，無堆積現(xiàn)象。（3）為確保施工質量，必須嚴格對防水原材料、防水施工過程、防水施工質量進行檢驗。（4）防水層的質量控制 a.防水層施工一般在不低于5氣溫下進行，雨天及五級風以上均不得施工。b.防水層施工完成后，應采取保護措施，不得再鑿眼、打洞，防止破壞防水層。施工完畢應及時清理現(xiàn)場。c.操作人員規(guī)范作業(yè)，防水層未固化以前，不能讓行人在上面騎車、踩踏，在實干以后，應盡量控制機動車輛運行，同時嚴禁在防水層表面剎車、調頭等。 2.防撞護欄施工施工要嚴格控制好測量放樣，線型要

50、順暢。護欄工程是全橋的臉面工程，也是使用者驗收和參觀者對施工外觀質量的第一印象。我公司將充分利用豐富的施工經(jīng)驗，采取有力的技術組織措施，精心施工，保證其線型順暢，表面光潔，施工接縫嚴密平整，構件表面顏色一致。施工工藝及施工中注意事項：（1）模板是保證質量的第一條件，內外側模板采用定型組合鋼模，使其具有足夠的強度和剛度。模板板面要平整光滑，接縫嚴密。（2）護欄底面與板梁接縫要精心處理，安裝模板前先將板梁找平，以防漏漿。（3）護欄內側模板根部定位采用在預埋鋼筋根部橫向焊接鋼筋支撐來定位。外側模板定位采用板梁翼側鉆孔埋設鋼筋來支撐。內外模用對螺栓邊接，形成整體。（4）砼澆注采用泵車，運輸采用罐車，插

51、入式振搗器振搗。嚴格控制砼配合比，振搗時既不能過振也不能漏振。3.橋頭搭板施工鋼筋制作及安裝：鋼筋制作在鋼筋加工場內進行，然后將制作成型的鋼筋運至現(xiàn)場進行綁扎。鋼筋在綁扎前，將底面平整、清理干凈。砼灌注：施工采用砼攪拌站集中拌和的砼，砼攪拌運輸車運輸，用汽車吊配吊斗運送砼入模，模內砼采用插入式振搗器搗固。（十）伸縮縫施工本合同段伸縮縫采用d80模數(shù)鋼伸縮裝置，總長度為872.8m。1切縫橋面瀝青砼鋪筑層碾壓完畢后，必須立即在伸縮縫中心位置處將鋪筑層鑿溝斷開，溝寬約510cm，以保證梁體能夠自由伸縮。（1）待橋面瀝青砼養(yǎng)護成型后，放出伸縮縫中線，量出伸縮縫水泥砼鋪筑層邊線，并據(jù)此畫出切割標線。（

52、2）用砼切縫機按標線位置切割瀝青砼鋪筑層，為保證切縫順直，切縫機必須走專用軌道。2破除及清理伸縮縫范圍內的砼及雜物（1）用空壓機配合人工清除切割線范圍內的瀝青砼，及梁體端部多余的水泥砼和砂石、鋪墊蓋板等。（2）破除工作要徹底，嚴禁梁端之間有連接砼。破除的各種雜物清理干凈后，再用空壓機吹除碎屑及塵土，然后用水車徹底清洗。3安裝及位置調整（1）梁縫清洗完畢，人工配合吊車將伸縮縫多點吊裝入位，然后用鋼支架吊住，調整伸縮縫槽口處的預埋鋼筋，使伸縮縫能夠順利到位。（2）伸縮縫的平面位置調整。橫向位置調整應在其就位過程中完成，縱向位置調整采用拉線的辦法，對一單元伸縮縫，拉線應從“v”型橡膠條上穿過，控制拉

53、線兩端與伸縮縫中心位置重合，防止伸縮縫左右扭偏。（3）伸縮縫平面位置及高程調整正確后，用兩臺電焊機由中間向兩端將伸縮縫的一側與縱向預埋鋼筋點焊定位。如果位置、高程有變化宜采取邊調邊焊，每個焊點焊縫長不小于5cm，點焊完畢后再加焊，點焊間距小于1m為宜。（4）全部點焊完畢后，應仔細檢查梁縫及“v”型橡膠縫內填堵的聚乙烯泡沫板是否緊密，如有孔隙或燒壞，則應重新填塞緊密牢固，以防澆注砼進入伸縮縫底部的橡膠縫中及梁端縫隙中，導致梁體不能自由伸縮而損壞。4澆注砼及養(yǎng)生（1）在伸縮縫兩側砼過渡砼過渡段上鋪一層或兩層（視所澆注砼的厚度而定）鋼筋網(wǎng)，并控制砼保護層厚度在2.53.0cm。（2）將伸縮縫橡膠條上

54、口填滿砂后，用寬膠帶紙將上口封嚴，以防砼落入難于清理。同時將瀝青砼邊角也用寬膠帶紙粘貼，然后再蓋上土工布，防止?jié)沧㈨艜r污染瀝青砼面層入瀝青砼邊角。（3）澆注砼時，應選用具有緩凝早強性能的砼。砼應均勻澆注在伸縮縫的兩側，振搗密實，然后表面收漿。砼表面高度應與伸縮縫及兩邊的瀝青砼面層一致。（4）待砼接近初凝時，要及時進行第二次壓漿抹面，使砼表面平整光滑。二次抹面結束后用土工布覆蓋，并澆水養(yǎng)護14天。養(yǎng)護期間橋面嚴禁車輛通行。（5）伸縮縫做完以后，安裝（或現(xiàn)澆）附近的內外護欄，然后將現(xiàn)場清理干凈。（十一）排水、防護工程施工1漿砌片石護坡漿砌片石護坡和基礎采用m7.5漿砌片石，基礎底埋入冰凍線以下不小

55、于25cm。（1）砌筑前測量放樣，施工中立桿掛線，并經(jīng)常檢查復核，以保持線形美觀，砌體平整。砌筑前清除邊坡松動巖石，清出新鮮面，邊坡的凹陷部分挖成臺階，用7.5級漿砌片石砌補。砌體自下而上逐層砌筑，直至墻頂；依圖紙規(guī)定的伸縮縫和沉降縫長度分段砌筑。（2）砌筑砂漿保持良好的和易性，控制好砂漿的水灰比。砂漿的拌和采用機械拌和，砂漿隨拌隨用，以保持適當?shù)某矶?，過夜砂漿或初凝后的砂漿不再使用。（3）砌筑片石在使用前澆水濕潤，片石表面如有泥土、水銹時，施工人員將其清洗修鑿干凈。（4）護坡基礎砌筑施工時，要先鋪一層砂礫墊層，用小型機具夯實，壓實度符合要求。坐漿砌筑，砌體分層分段砌筑，分段位置設在沉降縫或伸

56、縮縫處，砌體砌筑時，相鄰工作段的砌筑高差不超過1.2米。2拱形骨架防護與植物防護本合同植物防護為植草，工程量為21930.1m2，拱形骨架植草防護工程量為227.1m3。當路基填土高度h5米時采用植草防護，當路基填土高度h5米時，采用混凝土預制塊拱形骨架植草防護。（1）拱形骨架護坡的施工，先清理施工場地，修整邊坡，使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致，然后按圖紙所示的地點進行施工放樣砌筑骨架。骨架砌筑要求整齊順直，無凹凸不平現(xiàn)象，并要一直掛線砌筑，砌筑完工后要清除殘留物并進行必要養(yǎng)生。（2）拱柱及拱圈采用c25混凝土預制塊拼裝，不便預制的不規(guī)則部分可現(xiàn)澆。（3）在已平整好的邊坡，或骨架已形成后，及時按圖紙要求種草或鋪草皮。草籽要選用適合當?shù)赝临|和氣候條件的根系發(fā)達，莖干低矮，枝葉茂盛，生長強的多年生草種，一般在春、秋季，撒播或行播進行、草籽埋入深度不小5cm，草籽要均勻分布。（4）沿路線方向每隔20m設一處泄水口及邊坡泄水槽，縱坡小于0.3%以及超高內側每10米設置一處。泄水槽進、出口及防滑平臺均采用現(xiàn)澆水泥砼，泄水槽出水口兩側1.0m范圍內排水溝采用漿砌片石防護。（十二）人（手）孔施工 本合同共有人（手）孔28個。1測量放樣及基坑開挖人（手）孔在道路面層壓實后開挖。用全站儀精確放樣，并打四角樁定