改編隧道施工組織設(shè)計(jì)2

1、連拱隧道施工組織設(shè)計(jì)武吉高速公路c11標(biāo)峽石連拱隧道全長(zhǎng)220米，圍巖級(jí)別為v級(jí)淺埋，vi級(jí)圍巖。一、隧道施工總體安排根據(jù)圖紙要求，考慮到兩端棄渣場(chǎng)地的布置，棄渣利用以及施工進(jìn)度等條件，確定從兩端洞口同時(shí)施工。采用大型施工機(jī)械配套施工，開(kāi)挖出碴機(jī)械配套作業(yè)線、初期支護(hù)砼機(jī)械配套作業(yè)線與二次襯砌砼施工作業(yè)線相配合的一條龍作業(yè)。堅(jiān)持“早進(jìn)洞、晚出洞、少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”的原則，避免洞口大挖大刷，保證洞口的邊坡及仰坡的穩(wěn)定，開(kāi)挖后仰拱及時(shí)跟上。施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用先進(jìn)的量測(cè)探測(cè)技術(shù)對(duì)圍巖提前做出判斷，擬定相應(yīng)的施工方案。隧道施工前在決定開(kāi)挖方法時(shí)，對(duì)斷面尺寸及形式、圍巖條件、工區(qū)

2、長(zhǎng)度、工期、當(dāng)?shù)貤l件等綜合考慮后，最大限度利用圍巖自身具有的支承力，在不使圍巖松馳的情況下，盡可能使用開(kāi)挖斷面大的開(kāi)挖方法。隧道按新奧法進(jìn)行施工。連拱隧道v級(jí)圍巖段施工開(kāi)挖采用三導(dǎo)坑法、iv級(jí)圍巖采用中導(dǎo)洞先行，主洞分部開(kāi)挖。v級(jí)圍巖將盡量采用無(wú)爆破施工，需爆破時(shí)，將采用微震光面控制爆破技術(shù)施工。盡可能減少超挖及減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞，利用掘進(jìn)臺(tái)架進(jìn)行作業(yè)，風(fēng)槍鉆孔；iv類圍巖采用光面爆破技術(shù)，利用鑿巖臺(tái)車及移動(dòng)式鉆孔作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行全斷面開(kāi)挖，采取預(yù)留光爆層的施工方法。實(shí)施掘進(jìn)（鉆孔、爆破），出碴（扒、裝、運(yùn)、卸），錨網(wǎng)噴支護(hù)（運(yùn)送打錨桿、掛網(wǎng)、濕噴護(hù)及鋼格柵拱架為初期支護(hù)，大管棚、超前注漿小導(dǎo)

3、管、超前錨桿等為施工輔助措施），二次模筑襯砌（攪拌、運(yùn)輸、澆灌、振搗）等四條機(jī)械化作業(yè)流水線。二、隧道施工人員、設(shè)備配置施工隊(duì)的勞動(dòng)力組織安排如下：隧道施工隊(duì)機(jī)械設(shè)備的配備見(jiàn)下表：機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)產(chǎn)地?cái)?shù)量鑿巖臺(tái)車瑞典阿特拉斯h178型1風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)河北萬(wàn)泰 yt2812風(fēng)鎬無(wú)錫大發(fā) g2010簡(jiǎn)易臺(tái)車h1782輪式側(cè)卸裝載機(jī)徐工 zl503自卸汽車重慶紅巖15t12自卸汽車解放5t8挖掘機(jī)小松 pc200、北方天宇2606lc5混凝土拌和站山東js750型1整體液壓襯砌臺(tái)車四川廣漢金達(dá)gsm-112混凝土輸送泵江蘇徐工 hbt10016ar2插入式振動(dòng)器上海 hz 65010混凝土輸送車山東sd

4、x5281gjbjc73管棚機(jī)河北宣化mgj-50001軸流式通風(fēng)機(jī)重慶 sfdn0.103發(fā)電機(jī)江蘇400gf-w2內(nèi)燃?jí)猴L(fēng)機(jī)萬(wàn)泰風(fēng)動(dòng) vf-124電動(dòng)空壓機(jī)萬(wàn)泰風(fēng)動(dòng) vf-96水平鉆機(jī)徐工 zd12453強(qiáng)制式拌和機(jī)山東 js5002混凝土噴射機(jī)四川成都tk-500、tk-9612灰漿拌和機(jī)青島路通達(dá) jwz1903風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)河北萬(wàn)泰 yt28/2413雙液注漿泵鄭州康達(dá) cgd704三、隧道進(jìn)洞施工方法1本隧道進(jìn)、出口處為iv類圍巖，巖體主要結(jié)構(gòu)面為風(fēng)化裂隙、節(jié)理和層面裂隙，屬破碎巖體，無(wú)自穩(wěn)能力，易坍塌，透水性強(qiáng)，雨季施工洞室有滲水現(xiàn)象，基于這種情況，在進(jìn)洞施工時(shí)，成洞面采用噴射砼、錨

5、桿群及掛網(wǎng)加固穩(wěn)定，進(jìn)出口及圍巖軟弱段結(jié)合管棚、超前小導(dǎo)管或超前錨桿并以工字鋼、鋼格柵拱架和系統(tǒng)錨桿形成較強(qiáng)的初期支護(hù)，要特別注意防坍方，洞口邊坡、仰坡應(yīng)加強(qiáng)排水措施和加固防護(hù)措施，仰拱采用用跳槽開(kāi)挖，開(kāi)挖后及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。2在對(duì)洞門(mén)、邊仰坡按設(shè)計(jì)放線后，采用以挖掘機(jī)開(kāi)挖為主，如遇巖層較硬或遇較大孤石，則采用松動(dòng)爆破，將孤石震裂，巖石震松，然后以挖掘機(jī)挖掘，并用風(fēng)鎬輔以開(kāi)挖。以此減少對(duì)洞口風(fēng)化嚴(yán)重部分圍巖的擾動(dòng)，保證順利進(jìn)洞。3在開(kāi)挖洞門(mén)、邊仰坡的同時(shí)，認(rèn)真仔細(xì)地觀察邊仰坡土體的穩(wěn)定性，如若土體不穩(wěn)或有滑動(dòng)跡象，對(duì)邊仰坡進(jìn)行及時(shí)的加固和防護(hù)措施，以保證施工安全。4在洞門(mén)位置及邊仰坡基

6、本就位后，要及時(shí)修建排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)，防止地表水沖刷及滲透，影響成洞及施工安全。5挖出洞門(mén)位置后，立即對(duì)其進(jìn)行洞門(mén)襯砌及擋翼墻、地面排水系統(tǒng)的施作，待洞門(mén)施工完畢后，再向前掘進(jìn)。6明洞及洞門(mén)施工基本要求：明洞及洞門(mén)宜盡早修建，并安排在非雨季施工，以增強(qiáng)洞口處邊坡穩(wěn)定，保障洞口內(nèi)正常施工。洞口端墻處的襯砌與洞口內(nèi)襯砌采用同一材料整體灌筑，洞門(mén)端墻與隧道襯砌應(yīng)連接良好，使之成為整體。四、隧道施工工序及施工方法連拱隧道施工采用導(dǎo)坑先行的減跨原則，但由此也帶來(lái)洞室經(jīng)多次開(kāi)挖引起應(yīng)力頻繁地重分布、荷載變化大、工序煩瑣。尤其兩隧洞相距較近時(shí)，由于兩隧洞相互作用，相鄰側(cè)的應(yīng)力明顯大于相反側(cè)的應(yīng)力，這

7、使得選擇合理的施工順序減少應(yīng)力變化，保證連拱隧道中墻的穩(wěn)定至關(guān)重要。為此，隧道施工在v級(jí) 圍巖地段采用三導(dǎo)坑法，如圖1示；在級(jí)圍巖地段采用中導(dǎo)坑正臺(tái)階法施工，如圖2示。本隧道在v級(jí) 圍巖地段采用三導(dǎo)坑法，在級(jí)圍巖地段采用中導(dǎo)坑施工，主洞采用正臺(tái)階法分步法開(kāi)挖，遵循先墻后拱法施工初期支護(hù)和二次襯砌緊跟的支護(hù)原則。導(dǎo)坑均采用微臺(tái)階法施工。巖石軟弱地段上部采用人工開(kāi)挖，下部采用挖掘機(jī)挖運(yùn)；堅(jiān)硬石質(zhì)地段采用控制爆破。為防止荷載重分布造成中墻偏壓傾斜及“群洞效應(yīng)”對(duì)中導(dǎo)坑產(chǎn)生附加荷載，導(dǎo)致較大變形，中墻側(cè)邊回填后再設(shè)地梁橫撐和頂部斜撐。 在洞口段施工完成后，先進(jìn)行中導(dǎo)坑開(kāi)挖及中墻施工，中墻頂及側(cè)邊回填后

8、開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑，中導(dǎo)坑貫通后從中間向洞口澆注中墻，側(cè)導(dǎo)坑則從洞口向中間施作邊墻二襯。在左側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖支護(hù)到位，且邊墻襯砌后施工左側(cè)主洞，進(jìn)行拱部開(kāi)挖及拱部二次襯砌，隨后開(kāi)挖中部及落底施作仰拱，形成封閉的支護(hù)結(jié)構(gòu)。在左線主洞襯砌(包括仰拱)施作了一定長(zhǎng)度之后，即可展開(kāi)右洞施工，施工順序同左洞，左右洞主洞掌子面間距控制在不小50m的范圍內(nèi)，主洞二次襯砌應(yīng)緊跟掌子面。在二次襯砌混凝土施作前注意防水層、排水管和預(yù)埋管件以及預(yù)留洞室的設(shè)置。正洞施工根據(jù)不同地質(zhì)條件采用弧形導(dǎo)坑或臺(tái)階法開(kāi)挖，拱部開(kāi)挖支護(hù)一次成型，初期支護(hù)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施作，對(duì)地質(zhì)條件變化地段及時(shí)提出設(shè)計(jì)變更，修改支護(hù)參數(shù)。各類圍巖段一次開(kāi)挖長(zhǎng)度

9、不宜大于鋼拱架或錨桿縱向間距的1.5倍。五、洞內(nèi)測(cè)量和放線檢驗(yàn)1洞內(nèi)導(dǎo)線沿洞中線一側(cè)布設(shè)。視線應(yīng)離支撐、設(shè)備不小于0.2m的間距。2每期測(cè)量的導(dǎo)線應(yīng)構(gòu)成角度閉合，以便檢核、評(píng)定測(cè)角精度。3導(dǎo)線邊長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量設(shè)計(jì)要求布置。當(dāng)隧道掘進(jìn)、襯砌一段距離后，能使通視良好，采用設(shè)計(jì)邊長(zhǎng)二倍以上的長(zhǎng)邊導(dǎo)線。4洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)采用混凝土包鐵芯樁，樁頂面應(yīng)低于坑道底面0.10.2m，加木板覆蓋，在樁位兩側(cè)坑道壁上標(biāo)清點(diǎn)名、里程。洞內(nèi)每隔50米設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。5沖線法用于坑道臨時(shí)中線測(cè)設(shè)，沖線點(diǎn)的間距約5m，延伸長(zhǎng)度，直線不超過(guò)30m，曲線不超過(guò)20m。6經(jīng)緯儀延伸，當(dāng)中線延伸至20m或30m后，使用經(jīng)緯儀定正

10、前端臨時(shí)中線點(diǎn)，經(jīng)儀器多次正定后達(dá)到一個(gè)正式中線點(diǎn)的長(zhǎng)度后，設(shè)置正式中線點(diǎn)。正式中線點(diǎn)的間距，直線段為100200m，曲線段為5070m。六、正臺(tái)階開(kāi)挖方法采用正臺(tái)階開(kāi)挖方法，上臺(tái)階開(kāi)挖采用鑿巖機(jī)鉆眼，塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)、毫秒微差序起爆，預(yù)留光爆層爆破。下半斷面采用液壓鉆孔臺(tái)車鉆眼，光面爆破，上臺(tái)階由隧道挖裝機(jī)裝渣，下臺(tái)階由側(cè)卸裝載機(jī)裝渣，自卸車運(yùn)渣。施工中合理調(diào)整工序，實(shí)行“鉆爆、裝渣、運(yùn)輸”機(jī)械化一條龍作業(yè)。隧道開(kāi)挖后及時(shí)施作初期支護(hù)，下半斷面開(kāi)挖后仰拱緊跟。根據(jù)隧道圍巖、斷面和配備機(jī)械情況，綜合分析施工中每道工序的先后順序及所需時(shí)間，繪制出形象直觀的循環(huán)作業(yè)時(shí)間表來(lái)顯示此方法工序循環(huán)

11、情況：對(duì)于iv類圍巖，利用鑿巖臺(tái)車及移動(dòng)式鉆孔作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行全斷面開(kāi)挖，采取預(yù)留光爆層的施工方法。主要工序?yàn)椋菏褂靡苿?dòng)式臺(tái)車，首先全斷面一次鉆孔，并進(jìn)行裝藥連線，然后將鉆孔臺(tái)車退到50m以外的安全地點(diǎn)，再起爆，使爆破一次成型，出渣后鉆孔臺(tái)車再推移至開(kāi)挖面就位，開(kāi)始下一個(gè)鉆爆循環(huán)，同時(shí)進(jìn)行錨噴支護(hù)。循環(huán)作業(yè)時(shí)間表：七、光面爆破工藝隧道爆破按光面爆破法進(jìn)行設(shè)計(jì)。凝灰?guī)r的巖性特點(diǎn)是硬、脆、易裂，比較容易剝落、掉塊，在施下組織上，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺，弱爆破，少擾動(dòng)，早錨噴，勤量測(cè)，緊封閉”十八字方針，對(duì)圍巖表面及時(shí)進(jìn)行掛網(wǎng)錨噴等處理，防止巖面過(guò)度剝落和掉塊，較好地保證了隧道圍巖的整體穩(wěn)定。光面爆破采用直眼

12、掏槽，小直徑藥卷間隔裝藥，見(jiàn)掏槽方式布置圖及光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)圖。起爆方式采用毫秒微差塑料導(dǎo)爆管有序起爆，采用合理的炮眼布置及光面爆破參數(shù)。掏槽方式布置圖八、爆破施工要點(diǎn)：1爆破前明確危險(xiǎn)區(qū)域，退避場(chǎng)所，定出爆破預(yù)告、點(diǎn)火、爆破解除的信號(hào)。在危險(xiǎn)區(qū)域邊界設(shè)立禁止闖入的標(biāo)識(shí)，有專門(mén)的值班人員確認(rèn)作業(yè)人員退避。接近貫通時(shí)加強(qiáng)與對(duì)方的相互聯(lián)系，爆破時(shí)應(yīng)確認(rèn)對(duì)方人員的退避。2指定專人點(diǎn)火。點(diǎn)火前應(yīng)檢查起爆線有無(wú)錯(cuò)結(jié)、漏接、連結(jié)不牢現(xiàn)象。3瓦斯?jié)舛鹊陀诒ㄏ孪拗档?0%方可進(jìn)行爆破，否則禁止爆破。4電力起爆5分鐘、導(dǎo)火線起爆15分鐘后才能接近掌子面，并視硝煙排出情況而定。5經(jīng)專人檢查掌子面、清除危石、排除

13、瞎炮及殘留炸藥后，確認(rèn)安全才能開(kāi)始后續(xù)作業(yè)。6觀察爆破結(jié)果，如與爆破計(jì)劃期望不符時(shí)，究其原因，并在隨后的計(jì)劃中反映出來(lái)。九、出渣運(yùn)輸上半斷面出渣采用隧道挖裝機(jī)裝渣，3臺(tái)自卸汽車運(yùn)渣，下半斷面由側(cè)卸裝載機(jī)裝渣，45臺(tái)自卸車運(yùn)渣。出渣過(guò)程中在洞內(nèi)安排2臺(tái)車，1臺(tái)裝渣，1臺(tái)等待；洞外1臺(tái)駛往棄渣場(chǎng)，1臺(tái)在洞中等待，形成快速裝運(yùn)出渣線。洞內(nèi)所有棄渣均運(yùn)往路基作填料，除本合同自用外，剩余石料由業(yè)主指定處理。十、初期支護(hù)我們將根據(jù)本隧道的施工支護(hù)的要求，按照新奧法施工原理，在施工過(guò)程中施以初期支護(hù)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，各級(jí)圍巖爆破開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴砼，噴射砼采用濕噴技術(shù)，封閉圍巖外露面，初噴厚度不小于3cm，

14、并緊跟掌子面，初噴與爆破時(shí)間間隔不大于8小時(shí)，iv、v級(jí)圍巖在初噴后立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，鋼拱架與圍巖之間的間隙將及時(shí)用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0.8m），緊跟著砼噴至設(shè)計(jì)的初支厚度。v、iv級(jí)圍巖初噴采用c25早強(qiáng)砼，主洞地段采用25的中空注漿錨桿。中導(dǎo)洞和側(cè)導(dǎo)洞全部采用hrb33522螺紋鋼筋全長(zhǎng)粘結(jié)砂漿錨桿；22螺紋鋼筋錨桿及中空錨桿均采用m30水泥砂漿注漿；鋼拱架采用i20b型鋼拱架、25鋼筋格柵拱架。噴錨支護(hù)嚴(yán)格按照施工規(guī)范，噴射混凝土采用濕式噴射作業(yè)。分為初噴、復(fù)噴兩次進(jìn)行。初噴在開(kāi)挖（或分部開(kāi)挖）完成后立即進(jìn)行。復(fù)噴混凝土在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴

15、錨支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用混凝土噴平，并有足夠的保護(hù)層。工藝工序：施工準(zhǔn)備通風(fēng)排煙、清理危石、處理欠挖沖冼巖面初噴混凝土3cm打結(jié)構(gòu)錨桿掛鋼筋網(wǎng)安裝鋼架打超前錨桿并焊接掛板灌注復(fù)噴混凝土到設(shè)計(jì)厚度圍巖量測(cè)反饋、確定支護(hù)參數(shù)。十一、圍巖監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工的核心，是監(jiān)視圍巖穩(wěn)定性，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工是否正確合理及安全的重要手段。施工中必測(cè)項(xiàng)目為：洞外觀測(cè)、地表下沉量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)，凈空收斂量測(cè)、每一施工循環(huán)工作面地質(zhì)描述。根據(jù)隧道的地質(zhì)條件、圍巖特點(diǎn)，在本隧道施工過(guò)程中，為掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，修改設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，同時(shí)考慮量測(cè)費(fèi)用和結(jié)合本工程實(shí)際情況，隧道

16、主要進(jìn)行了地表下沉、洞內(nèi)拱頂下沉和洞內(nèi)水平收斂三項(xiàng)監(jiān)測(cè)。下沉量測(cè)使用測(cè)微儀，配以自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀及鋼尺分別進(jìn)行坑道周邊位移、拱頂下沉和地質(zhì)超前預(yù)報(bào)監(jiān)控，由監(jiān)測(cè)小組進(jìn)行測(cè)點(diǎn)埋設(shè)，進(jìn)行日常量測(cè)工作，于斷面最大跨度和拱腰處，收斂量測(cè)采用數(shù)顯式坑道收斂計(jì)進(jìn)行。根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制凈空水平收斂圖、拱頂下沉距開(kāi)挖工作面距離關(guān)系圖，并對(duì)初期時(shí)態(tài)曲線進(jìn)行回歸分析，通過(guò)分析處理計(jì)算判斷，及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)及反饋，為二次襯砌提供依據(jù)。另外，要加強(qiáng)對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，以保證結(jié)構(gòu)和施工安全。十二、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目和要求及監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目的測(cè)線和測(cè)點(diǎn)布置現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目和要求見(jiàn)量測(cè)點(diǎn)布置示意圖及下

17、表：項(xiàng)目名稱方法及工具布 置測(cè)試時(shí)間1-15天16天-1個(gè)月1-3個(gè)月3個(gè)月以上應(yīng)測(cè)項(xiàng)目地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀察巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫。觀察和描述，地質(zhì)羅盤(pán)。全長(zhǎng)度開(kāi)挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次爆破后及初期支護(hù)后周邊位移各種類型收斂計(jì)或測(cè)桿第10-60m一個(gè)斷面每斷面2-3對(duì)測(cè)點(diǎn)1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月拱頂下沉水平儀、水準(zhǔn)尺或測(cè)桿每10-50m一個(gè)斷面每斷面2-3對(duì)測(cè)點(diǎn)1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月選測(cè)項(xiàng)目地質(zhì)超前預(yù)報(bào)超前地質(zhì)個(gè)鉆孔間隔10-30m一個(gè)斷面（必要時(shí)）地表沉降精密水平儀洞室中心線上，并與洞軸線正交平面的一定范圍內(nèi)布設(shè)必要數(shù)量測(cè)點(diǎn)開(kāi)挖面據(jù)量測(cè)斷面2b

18、時(shí), 1-2次/1天開(kāi)挖面據(jù)量測(cè)斷面5b時(shí), 1次/2天開(kāi)挖面據(jù)量測(cè)斷面5b時(shí), 1次/周圍巖內(nèi)部位移洞內(nèi)鉆孔安設(shè)單點(diǎn)或多點(diǎn)位移計(jì)每代表地段1-2個(gè)斷面，每斷面2-5測(cè)點(diǎn)1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月圍巖壓力各種類型壓力盒每代表地段2-10個(gè)斷面，每斷面2-5測(cè)點(diǎn)1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月錨桿軸力各種測(cè)力錨桿動(dòng)式，鋼弦式，電阻片式每代表地段2-10個(gè)斷面，每斷面2-5測(cè)點(diǎn)1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月鋼支撐內(nèi)力及外力支柱壓力計(jì)或其他測(cè)力計(jì)每10榀鋼支撐一對(duì)測(cè)力計(jì)1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月隧道施工的初級(jí)階段位移及下沉量大或地

19、質(zhì)變化顯著時(shí)，量測(cè)斷面間距可取表中較小值，當(dāng)施工進(jìn)展到一定程度，地質(zhì)良好，且位移下沉量較小時(shí)，量測(cè)間距可取例表中較大值，根據(jù)具體情況也可適當(dāng)加大，但在圍巖突變處和較弱結(jié)構(gòu)面處應(yīng)增設(shè)測(cè)量斷面和測(cè)點(diǎn)。用臺(tái)階法開(kāi)挖坑道時(shí)，下半斷面開(kāi)挖越靠近上半量測(cè)斷面，量測(cè)頻率應(yīng)適當(dāng)增加，以便掌握位移（下沉）的變化情況。如圍巖位移（下沉）量較大或位移值突然增大，出現(xiàn)位移速度加速等情況，量測(cè)頻率應(yīng)適當(dāng)增加，另外，進(jìn)行洞內(nèi)狀態(tài)觀測(cè)時(shí)應(yīng)對(duì)每個(gè)開(kāi)挖面都進(jìn)行觀察，一般應(yīng)每天觀察一次，對(duì)于選擇項(xiàng)目的量測(cè)斷面布置及項(xiàng)目選擇，根據(jù)地質(zhì)條件和設(shè)備情況確定。十三、隧道洞內(nèi)測(cè)點(diǎn)布置注意事項(xiàng)1量測(cè)點(diǎn)的安設(shè)應(yīng)能保證初讀在爆破后24小時(shí)內(nèi)和下

20、一循環(huán)爆破前完成，并讀取初讀數(shù)；2測(cè)點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開(kāi)挖工作面2m范圍內(nèi)，且不大于一個(gè)循環(huán)進(jìn)尺，并應(yīng)精心保護(hù)，不受下一循環(huán)爆破的破壞；3各項(xiàng)位移量測(cè)的測(cè)點(diǎn)，一般可布置在同一斷面內(nèi)，測(cè)點(diǎn)統(tǒng)一在起測(cè)設(shè)結(jié)果能相互印證，協(xié)同分析與應(yīng)用；4圍巖壓力量測(cè)，除應(yīng)與錨桿軸力量測(cè)孔相對(duì)布置外，還要在有代表性的部位設(shè)測(cè)點(diǎn)，以便了解支護(hù)體系在整個(gè)斷面上的受力狀態(tài)與支護(hù)作用情況等；5錨桿軸力量測(cè)在局部加強(qiáng)錨桿地段，要在加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)有代表性位置設(shè)量測(cè)錨桿。十四、隧道施工監(jiān)控量測(cè)頻率1凈空位移和拱頂下沉的量測(cè)頻率，除應(yīng)按上表執(zhí)行外，還應(yīng)參照下表的頻率執(zhí)行。位移速度距工作面距離量測(cè)頻率10mm/日以上0-12m1-2次/日10-

21、5mm/日12-24m1次/日5-1mm/日24-60m1次/日1mm/日以下60m以上1次/周十五、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)整理量測(cè)數(shù)據(jù)的整理詳見(jiàn)下表：量測(cè)項(xiàng)目名稱數(shù) 據(jù) 整 理 內(nèi) 容凈空位移a繪制位移(u)-時(shí)間(t)的關(guān)系曲線b繪制位移(u)-距開(kāi)挖距離(l)的關(guān)系曲線地表下沉a繪制地表下沉位移(u)-時(shí)間(t)的關(guān)系曲線b繪制位移(u)-距開(kāi)挖距離(l)的關(guān)系曲線圍巖內(nèi)部位移a繪制孔內(nèi)各測(cè)點(diǎn)(l1 l2 l3)-時(shí)間(t)的關(guān)系曲線b繪制不同時(shí)間(t1 t2 t3)-深度(測(cè)點(diǎn)位置l)的關(guān)系曲線圍巖壓力a繪制圍巖壓力()-時(shí)間(t)的關(guān)系曲線b繪制圍巖壓力()-應(yīng)力(l)距開(kāi)挖面距離的關(guān)系曲線錨

22、桿軸向力a繪制各測(cè)點(diǎn)(1,2,3)軸力(應(yīng)力)-時(shí)間(t)的關(guān)系曲線b繪制不同時(shí)間(t,t,t)錨桿軸力(應(yīng)力)-深度(l)的關(guān)系曲線十六、量測(cè)數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用1根據(jù)所繪曲線的變化情況與趨勢(shì)，判定圍巖的穩(wěn)定性，及時(shí)預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，確定施工時(shí)應(yīng)采取的措施，提供修改設(shè)計(jì)參數(shù)的依據(jù)。2當(dāng)隧道噴射混凝土出現(xiàn)大量的明顯裂縫或隧道支護(hù)表面任何部位的實(shí)測(cè)收斂值已達(dá)規(guī)定允許值的70%，且收斂速度無(wú)明顯下降時(shí)，應(yīng)及時(shí)根據(jù)實(shí)測(cè)值找出回歸方程，繪出回歸曲線，由回歸方程推算最終位移值，若最終位移值接近或超過(guò)凈寬允許相對(duì)位移值時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)初期支護(hù)措施，并改變支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)。3當(dāng)隧道凈空值收斂的速度明顯下降，收斂量已達(dá)總收斂量的

23、80%-90%，且水平收斂速度小于0.15mm/d或拱頂位移速度小于0.1mm/d時(shí)，一般可認(rèn)為圍巖已基本達(dá)到穩(wěn)定，此時(shí)方可進(jìn)行二次襯砌。十七、防水層鋪設(shè)隧道防排水設(shè)計(jì)甚為嚴(yán)密，施工的關(guān)鍵在于采用先進(jìn)合理的工藝保證防水板鋪掛合理、密貼和各種排水管路的暢通。防水層采用eva塑料防水板與無(wú)紡?fù)凉げ紡?fù)合而成，預(yù)留無(wú)紡布條帶以便用射釘鋪掛防水層，做到防水板無(wú)破損鋪掛；防水板搭接處采用zdr一300型軌爬式雙焊縫熱合機(jī)熱熔焊接，焊縫焊接寬度不小于1cm。雙焊縫焊接可以檢測(cè)防水板焊接的氣密性，使工藝更加嚴(yán)密而科學(xué)。施工中，經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)得，l.2mm厚eva防水板熱合溫度為350c左右，平面自動(dòng)爬行，豎直稍用力

24、平衡機(jī)體自重，爬行速度控制在1.2m/min。施工時(shí)，防水板鋪設(shè)要松緊適度，以防止混凝土灌注時(shí)擠壓繃緊，造成防水板繃裂或襯砌混凝土灌不滿。1洞外拼接：每次鋪設(shè)防水層前，洞外寬敞的平整場(chǎng)地上，將窄幅成品卷材拼接成大塊，固化后備用。防水板長(zhǎng)邊的搭接寬度為10cm，邊涂刷膠粘劑邊粘結(jié)，并用三合板和壓碾在搭接處均勻擦壓，以增加粘結(jié)密實(shí)度。2洞內(nèi)懸掛：防水層在盲溝施工完成后進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)在專用水板吊掛臺(tái)車上完成。防水層懸掛在11號(hào)鐵絲上，鐵絲一端固定在12mm的膨脹螺栓上。3鋪設(shè)要求：對(duì)于初期支護(hù)表面存在的外露鋼筋頭予以齊根切除，并用1：2的水泥砂漿抹平，以防頂破防水板。對(duì)初期支護(hù)表面存在的凹凸部分局部

25、找平修補(bǔ)。環(huán)向盲溝設(shè)于有集中水流處，集中小股水流處設(shè)橡膠板盲溝，大股水流處設(shè)彈簧管盲溝，彈簧管數(shù)量根據(jù)水流大小而定，一般1-3根，盲溝自上而下鋪設(shè)，盲溝身不得侵入襯砌內(nèi)，否則鑿槽埋設(shè)。縱橫向排水管用塑料三通聯(lián)接，接頭處外纏止水帶。4隧道排水要達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：洞內(nèi)無(wú)滲水、安裝孔眼不滲水、洞內(nèi)路面不冒水、不積水。5防水措施：二次模注襯砌采用c25防水砼、在隧道初期支護(hù)和二次襯砌之間鋪設(shè)eva塑料防水板與無(wú)紡?fù)凉げ?、隧道變形縫和沉降縫處采用中埋式橡膠止水帶防水，隧道施工縫采用帶注漿管的橡膠止水條。十八、二次襯砌施工1襯砌方式：按設(shè)計(jì)圖紙，峽石隧道二次襯砌為c25防水混凝土。2襯砌機(jī)具：隧道二次襯砌模筑

26、混凝土采用襯砌臺(tái)車整體澆注，每次襯砌長(zhǎng)度812m。施工中采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車、大塊模板，臺(tái)車與模板各成獨(dú)立系統(tǒng)，可進(jìn)行穿行式作業(yè)，也可進(jìn)行平移作業(yè)。3施工方法：設(shè)一個(gè)混凝土自動(dòng)計(jì)量集中拌和站，配兩臺(tái)js500型拌和機(jī)和兩臺(tái)pl800自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)，砼采用三次投料拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵灌注，附著式振搗器振搗，插入式振搗器輔助振搗。特殊地段分部襯砌時(shí)可用小型砼輸送車運(yùn)輸，人工配合機(jī)械灌注。二次襯砌施工程序見(jiàn)施工工藝框圖。4施工安排：二次襯砌在初期支護(hù)和圍巖收斂變形基本穩(wěn)定后施做。襯砌前應(yīng)做好防水板的鋪設(shè)及各類預(yù)埋件、預(yù)留孔溝槽、管洞的設(shè)置。防水砼配合比嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范執(zhí)行，鋼筋砼襯砌灌

27、注前要做好鋼筋的布設(shè)工作，鋼筋角隅要加強(qiáng)振搗，兩次襯砌間工作縫及沉降等要做止水帶的安設(shè)工作。二次襯砌施工作業(yè)循環(huán)圖：二次襯砌采用先墻后拱法施工。在導(dǎo)坑初支完成后，進(jìn)行相應(yīng)的中墻或邊墻襯砌，中墻每循環(huán)10m，邊墻每循環(huán)6m，邊墻襯砌預(yù)留工鋼牛腿(便于后續(xù)施工)。拱部二次襯砌與初期支護(hù)的距離由圍巖及埋深情況確定，在10m一35m以內(nèi)。導(dǎo)坑的初期支護(hù)鋼拱架在正洞進(jìn)行拱部初期支護(hù)的基面處理時(shí)，進(jìn)行割除，下部開(kāi)挖時(shí)拆除臨時(shí)支撐。為減少開(kāi)挖爆破作業(yè)對(duì)初期支護(hù)及二次襯砌結(jié)構(gòu)的影響，采取以下幾個(gè)措施：采用微震控制爆破技術(shù)，單段裝藥量控制在3kg以下，周邊眼間距控制在50cm內(nèi)；控制爆破進(jìn)尺，一次掘進(jìn)長(zhǎng)度控制在

28、08m左右，并采取分部爆破； 在二襯混凝土施工過(guò)程及終凝前禁止施工爆破作業(yè)； 在爆破時(shí)將防水板翻卷，用木板遮擋，保證防水板完好無(wú)損。十九、仰拱施工隧道ii的仰拱在拱墻襯砌后，要盡快施作，使襯砌斷面全環(huán)封閉，增強(qiáng)對(duì)軟弱圍巖的抵抗力，以確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。因仰拱施工期間，隧道內(nèi)其他的支護(hù)、襯砌等工作仍在進(jìn)行，因此，要合理地將仰拱鋪砌、填充和其他施工工序穿插進(jìn)行，并對(duì)仰拱、填充混凝土采用快硬、早強(qiáng)技術(shù)，使其迅速能夠達(dá)到其他工序施工所能達(dá)到的強(qiáng)度。仰拱施工過(guò)程全部采用機(jī)械化進(jìn)行操作，混凝土機(jī)械運(yùn)輸，機(jī)械鋪攤，機(jī)械振搗，縮短施工循環(huán)周期。在仰拱終凝后，在仰拱面上鋪一層35cm厚的中、粗砂，既可對(duì)表面進(jìn)行保護(hù)也

29、可起到養(yǎng)護(hù)作用。二十、水溝電纜槽有仰拱地段水溝側(cè)端與隧底填充同時(shí)灌注，仰拱與襯砌邊墻間的工作縫在灌注砼時(shí)先鑿毛，并在水溝內(nèi)側(cè)工作縫處鑿毛后用m10水泥砂漿勾縫。二十一、洞內(nèi)路面洞內(nèi)路面在隧道襯砌完成后由中間向洞口方向施工。砼鋪筑采用ubt型輥軸式水泥砼路面攤鋪整平機(jī)1臺(tái)，分幅分塊進(jìn)行?？v縫間設(shè)拉桿，橫縫間設(shè)傳力桿。另配置自行式路面切紋機(jī)1臺(tái)，自行式切縫機(jī)1臺(tái)，灌縫機(jī)1臺(tái)配合施工?；炷涟遄雒媸┕ね戤?，應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。一般可采用草袋在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土板表面，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保持草袋潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期為1421d，養(yǎng)護(hù)期間禁止一切車輛通行。二十二、隧道施工通風(fēng)與防塵隧道施工通風(fēng) 由

30、于本隧道采用鉆爆開(kāi)挖及無(wú)軌出碴運(yùn)輸，因此，爆破煙塵及出碴機(jī)械排出的氣體成為隧道內(nèi)煙塵和有害氣體的主要來(lái)源。為了有效地排煙、除塵及施工通風(fēng)，在隧道口采用一臺(tái) 2x5.5kw 的軸流式通風(fēng)機(jī)進(jìn)行壓入式通風(fēng)，以保證正常的施工環(huán)境和施工人員人身健康。隧道防塵1水幕降塵：爆破煙塵是隧道內(nèi)塵埃的主要來(lái)源，爆破完成后，采用噴灑水幕降塵法，水幕降塵器安裝在距掌子面30m、50m處的起拱線上2m高處，水幕降塵器在放炮前10min開(kāi)啟，放炮后30min關(guān)閉，根據(jù)我們已往的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，能達(dá)到充分降塵的目的。2水炮泥技術(shù)：為降低粉塵，除水幕降塵法外，還將采用水炮泥技術(shù)進(jìn)行隧道內(nèi)降塵。其方法即為：在裝完炸藥后，用裝水

31、的塑料袋填于炮眼內(nèi)來(lái)代替一部分炮泥，然后用黃泥封堵炮眼口。已往施工經(jīng)驗(yàn)表明，此法降塵效果較好。二十三、隧道防、排水施工本工程在隧道施工中的防排水與永久性的防排水設(shè)施相結(jié)合，以防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜綜合治理的原則，選擇經(jīng)濟(jì)、合理、切實(shí)可行的治理措施。達(dá)到既便于初期支護(hù)的施工，又能保證在二次襯砌施工前，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)具備了防水層的施工條件。隧道施工排水根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖樣提供的水文、地質(zhì)資料顯示，本隧道地下水豐富。結(jié)合前面已提出的排水原則和進(jìn)、出口的地形狀況，在隧道出口要做到水溝跟進(jìn)施工面并保證暢通進(jìn)行順坡排水。在隧道進(jìn)口，要每隔40m設(shè)置一個(gè)施工集水坑，此集水坑與設(shè)計(jì)的集水坑位置相一致，然后

32、采用自吸水泵，將積水排出。拱頂及側(cè)壁水流要及時(shí)疏通防止漫流，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備，并創(chuàng)造良好的無(wú)水施工環(huán)境。隧道地表的防排水在隧道施工進(jìn)洞前，按設(shè)計(jì)要求在洞口頂開(kāi)挖和砌筑排水溝，截水溝，截止山體地表水流回洞內(nèi)或影響施工。在地表的坑洼、鉆孔、探坑等采用不透水材料或土壤填空，并分層回填分層夯實(shí)。對(duì)于在斷層區(qū)地表的流水，在地表設(shè)置截排系統(tǒng)引排，防止地表水下流造成洞內(nèi)涌水量過(guò)大，造成斷層帶坍方，或給此段洞內(nèi)的施工造成難度加大。隧道洞內(nèi)防排水構(gòu)造施工 為保證隧道建成后的質(zhì)量，對(duì)于防、排水施工，我方擬采用以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合的原則，進(jìn)行處理。1對(duì)于正常襯砌（非施工縫、伸縮縫）地段要在初期支或施工支

33、護(hù)完成后，在模筑混凝土開(kāi)始之前，設(shè)置防水層。2對(duì)于大面積滲水地段，則在防水層中適當(dāng)距離（視滲水程度而定）設(shè)置無(wú)紡布環(huán)向盲溝，將水引至襯砌背后邊墻底的水溝排出。3隧道襯砌施工縫和沉防縫處的防排水措施，以止水為主，在施工縫處設(shè)膨脹橡膠止水條，在沉防縫處設(shè)橡膠止水帶。4施工過(guò)程中，如涌水量過(guò)大，上述防排水結(jié)構(gòu)措施無(wú)法滿足涌水量的要求時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況采用增強(qiáng)滲、排水能力的干砌填充、施做排水暗管等其他治理方案二十四、施工測(cè)量施工前的測(cè)量準(zhǔn)備工作1對(duì)設(shè)計(jì)單位的交樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核；包括控制點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)；并通過(guò)三角網(wǎng)對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行校核，確保隧道施工精度。2洞內(nèi)外的水準(zhǔn)點(diǎn)控制點(diǎn)要求設(shè)置牢固，并將三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)布

34、設(shè)在視野開(kāi)闊，通視良好的地方，主要是為了減少由大氣折光及地面折光產(chǎn)生的儀器誤差對(duì)導(dǎo)線角的影響。3進(jìn)行洞外控制測(cè)量，確定隧道各部分位置，為開(kāi)工準(zhǔn)備條件?？刂茰y(cè)量應(yīng)用隧道群測(cè)量控制網(wǎng)優(yōu)化和加密技術(shù)為保證進(jìn)洞數(shù)據(jù)的精度和施工的準(zhǔn)確性，我部擬采用隧道群測(cè)量控制網(wǎng)優(yōu)化和加密技術(shù)。建立隧道獨(dú)立線形鎖控制網(wǎng)，采取嚴(yán)密平差，進(jìn)行網(wǎng)形優(yōu)化測(cè)量；洞口控制點(diǎn)采取網(wǎng)形加密技術(shù)，可大大提高進(jìn)洞測(cè)量數(shù)據(jù)的精確度；洞內(nèi)控制測(cè)量擬采取雙導(dǎo)線進(jìn)洞，嚴(yán)格按照主要控制點(diǎn)、施工基本控制點(diǎn)、施工控制點(diǎn)的布點(diǎn)測(cè)量程序進(jìn)行布點(diǎn)，更能保證施工測(cè)量的準(zhǔn)確性。洞內(nèi)施工測(cè)量在本隧道的測(cè)量過(guò)程中主要運(yùn)用了一些常規(guī)測(cè)量方法，在施工中采用極坐標(biāo)法和三角

35、網(wǎng)控制法，擬采取多點(diǎn)檢驗(yàn)、測(cè)量人員采用換手復(fù)核的方式，以避免可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，保證每點(diǎn)必準(zhǔn)、精度達(dá)標(biāo)，減少由于測(cè)量失誤造成的不必要損失。七、冬季和雨季施工安排根據(jù)施工總體計(jì)劃，安排在冬、雨季施工的工程項(xiàng)目，我們將嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，時(shí)常監(jiān)聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，以提前了解天氣變化情況，及時(shí)調(diào)整工作安排，確保冬、雨季的施工在不影響工程質(zhì)量和總進(jìn)度的前提下順利進(jìn)行。（一）冬季施工我公司在計(jì)劃進(jìn)度編排中已考慮了一些不能在冬季施工的項(xiàng)目避開(kāi)冬季施工，必須在冬季前后施工時(shí)，應(yīng)注意天氣變化，采取防凍措施。另外，對(duì)于水泥砼工程為確保施工質(zhì)量則應(yīng)采取以下措施：1、冬期施工的工程，應(yīng)預(yù)先做好冬期施工各項(xiàng)準(zhǔn)備工

36、作，對(duì)各項(xiàng)設(shè)施和材料應(yīng)提前采取防雪、防凍等措施。2、橋涵及砌石工程在冬季施工時(shí)，應(yīng)認(rèn)真做好防凍保暖工作，如采取搭棚加熱取暖、設(shè)暖棚、蒸氣養(yǎng)生等措施。（二）雨季施工根據(jù)雨季多雷陣雨、暴雨、的氣候特點(diǎn)，我們將首先做好防雨、防洪的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，及時(shí)了解天氣情況，并據(jù)此調(diào)整施工內(nèi)容或采取必要的措施。加強(qiáng)防洪措施，我們將從以下方面做好雨季施工的各項(xiàng)工作：1、積極和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)刂?、短天氣預(yù)報(bào)動(dòng)向，安排好雨季施工。2、雨季施工，特別是基礎(chǔ)工程施工時(shí)，應(yīng)在施工區(qū)布設(shè)排水槽，防止積水浸泡。水中基礎(chǔ)在下雨過(guò)雨后的一段時(shí)間內(nèi)應(yīng)停止作業(yè)，以策安全。3、對(duì)鋼筋、木材等應(yīng)設(shè)置遮雨棚（雨布）進(jìn)行覆蓋，防止

37、雨淋生銹；對(duì)袋裝水泥、混凝土外加劑、電器等遇水易潮的物品應(yīng)分類入庫(kù)存放，防止雨淋損壞；散裝水泥應(yīng)設(shè)置水泥罐集中存放。4、施工區(qū)內(nèi)所有電力線路應(yīng)包裝完好，防止下雨受潮漏電。5、雨天混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)覆蓋，防止雨淋造成表面出現(xiàn)麻面；下大雨時(shí)，應(yīng)暫停施工。6、路基雨季施工時(shí)，認(rèn)真做好臨時(shí)排水設(shè)施，保證路基不受侵蝕。7、路基頂面做成24%的雙向橫坡，以利排水。8、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的拌和場(chǎng)的通訊聯(lián)絡(luò)，配備對(duì)講機(jī)，由施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度拌和場(chǎng)生產(chǎn)。9、利用穿插進(jìn)行其他工程施工來(lái)提高雨天的工時(shí)利用，待氣溫、天氣良好時(shí)，組織大干，以彌補(bǔ)雨季所造成的工期損失。10、規(guī)劃拌和場(chǎng)地的排水系統(tǒng)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的排水工作，保證

38、雨停即可施工。八、質(zhì)量、安全保證體系（一） 質(zhì)量保證體系我公司已通過(guò)了gb/t19001-2000iso9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證，并已取得了證書(shū)。通過(guò)幾年來(lái)質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，工程質(zhì)量管理及工程質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，質(zhì)量保證體系日益完善，質(zhì)量管理已逐步實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程控制。在本合同段工程施工中，我們將更加注重質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，嚴(yán)格按照質(zhì)量手冊(cè)和程序文件的要求，作好質(zhì)量保證工作，以保證體系為依托，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)章制度，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。1、建立各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量負(fù)責(zé)制項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)質(zhì)量工作全面負(fù)責(zé)，并進(jìn)行組織、推動(dòng)和決策工作；分部經(jīng)理、質(zhì)檢工程師對(duì)照質(zhì)量目標(biāo)，貫徹落實(shí)工程質(zhì)量措施，督促、檢查本段內(nèi)的質(zhì)量工

39、作，對(duì)本段內(nèi)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)負(fù)責(zé)；班、組長(zhǎng)對(duì)所管工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，具體組織施工質(zhì)量措施的實(shí)施，強(qiáng)化對(duì)施工過(guò)程的控制。領(lǐng)導(dǎo)分級(jí)負(fù)責(zé)、逐層保證，把工程質(zhì)量的優(yōu)劣列為考核領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績(jī)的重要內(nèi)容，形成各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視的局面，為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的組織基礎(chǔ)。2、建立質(zhì)量保證體系（見(jiàn)質(zhì)量保證體系框圖）如果有幸中標(biāo)，本公司將迅速組建高速公路第c11合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理及總工程師任正、副組長(zhǎng)，成員由質(zhì)檢、工程、試驗(yàn)、機(jī)料、合同、財(cái)務(wù)等部門(mén)負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)長(zhǎng)組成。明確項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人，項(xiàng)目總工程師為工程質(zhì)量直接責(zé)任人，建立以項(xiàng)目總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下的工程技術(shù)、試驗(yàn)、測(cè)量三位一體的質(zhì)量保證體系。建立以項(xiàng)目總質(zhì)檢工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下的試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢三位一體的質(zhì)量檢測(cè)體系。（二）安全保證體系及運(yùn)行1、安全保證體系我單位已取得了安全生產(chǎn)許可證，我們將繼續(xù)認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)控制和職工生產(chǎn)安全教育，定期檢查，建立安全保證體系，深入開(kāi)展創(chuàng)建安