汽車(chē)密封條行業(yè)基本情況調(diào)查

1、 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 汽車(chē)復(fù)合材料應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)復(fù)合材料應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 汽車(chē)復(fù)合材料零部件主要品種及成型工藝汽車(chē)復(fù)合材料零部件主要品種及成型工藝 近期國(guó)內(nèi)汽車(chē)塑料及零部件新材料、新技術(shù)發(fā)展目標(biāo)近期國(guó)內(nèi)汽車(chē)塑料及零部件新材料、新技術(shù)發(fā)展目標(biāo) 汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)5,600余家余家: - 整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)80家，生產(chǎn)企 業(yè)約130家 - 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)60余家 - 規(guī)模零部件企業(yè)4,500余家 - 總產(chǎn)值： 22392億元 - 銷售產(chǎn)值: 21928億元 - 利潤(rùn)：1199億元 - 出口: 412億美元 - 汽車(chē)產(chǎn)量：:888萬(wàn)輛，其中轎 車(chē)：479.8萬(wàn)

2、 - 民用汽車(chē)保有量：3，697萬(wàn) - 私人擁有汽車(chē)2,925萬(wàn)，其中 轎車(chē)：1,149萬(wàn) - 直接從業(yè)人員近220萬(wàn)人 - 相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員達(dá)3,500多萬(wàn) 汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) 從業(yè)人員從業(yè)人員汽車(chē)數(shù)量汽車(chē)數(shù)量 07年同比增長(zhǎng)年同比增長(zhǎng) 22% 23.8% (萬(wàn)輛) 2002-2007汽車(chē)產(chǎn)量汽車(chē)產(chǎn)量 2006年主要中外合資企業(yè)整車(chē)市場(chǎng)份額年主要中外合資企業(yè)整車(chē)市場(chǎng)份額 通用 大眾 雷諾日產(chǎn) 現(xiàn)代 本田 豐田 PSA 福特 鈴木 其他 我國(guó)轎車(chē)工業(yè)從八十年代起步，主要依靠外方的資金和技 術(shù)，從三大三小開(kāi)始,逐步形成了“6+3”的格局 隨著產(chǎn)量和品種的增加，我國(guó)主要汽車(chē)集

3、團(tuán)不斷壯大，自 主開(kāi)發(fā)能力有所增強(qiáng)，自主品牌開(kāi)始走向市場(chǎng)。目前用 “7+10”來(lái)描述我國(guó)的轎車(chē)格局更為確切 這種變化標(biāo)志著在中外合資的領(lǐng)域里，中方要加強(qiáng)維護(hù)自 身權(quán)益和提升話語(yǔ)權(quán)，提高利用外資的水平和逐步形成以 中方為主的中外合作格局。 上海通用上海通用 一汽大眾，上海大眾一汽大眾，上海大眾 長(zhǎng)安福特，江鈴汽車(chē)長(zhǎng)安福特，江鈴汽車(chē) 天津一汽豐田，廣州豐田天津一汽豐田，廣州豐田 北京奔馳北京奔馳戴姆勒戴姆勒-克萊斯勒克萊斯勒 東風(fēng)日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn) 華晨寶馬華晨寶馬 廣州本田，東風(fēng)本田廣州本田，東風(fēng)本田 東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍+ + 二汽二汽 北京北京 長(zhǎng)安長(zhǎng)安 華晨華晨 上海上海 一汽一汽 廣州

4、廣州 轎車(chē)排量轎車(chē)排量 2007年轎車(chē)按排量市場(chǎng)份額年轎車(chē)按排量市場(chǎng)份額 1.62.5L區(qū)間車(chē)型增幅最大，體現(xiàn)轎車(chē)向中型區(qū)間車(chē)型增幅最大，體現(xiàn)轎車(chē)向中型 化發(fā)展趨勢(shì)化發(fā)展趨勢(shì) 1.6升以下銷量占升以下銷量占57.6% （萬(wàn)輛萬(wàn)輛） （美元 十 億元） 國(guó)民經(jīng)濟(jì)GDP增速將超9%，堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需 的方針，增強(qiáng)銷費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用； 市場(chǎng)需求增長(zhǎng)潛力大。我國(guó)每1000人擁有 不到50輛汽車(chē)，而全球平均水平為120輛， 美國(guó)為750輛。我國(guó)很多家庭還沒(méi)第一輛汽 車(chē)； 我國(guó)汽車(chē)對(duì)海外市場(chǎng)的吸引力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)： 技術(shù)水平的提高，優(yōu)越的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)； 生產(chǎn)汽車(chē)生產(chǎn)汽車(chē): 1000萬(wàn)輛萬(wàn)輛 ( 比去年同期增長(zhǎng)

5、: 12.6%) 其中:乘用車(chē): 730 萬(wàn)輛（其中轎車(chē)550 萬(wàn)輛) (比去年同期增長(zhǎng): 21.49 % ) 其中: 商用車(chē): 230萬(wàn)輛 (比去年同期增長(zhǎng): 26.04 % ) 在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)保持健康發(fā)展的基礎(chǔ)上,期望汽車(chē)能夠保持一個(gè)合理穩(wěn)定 的有利于市場(chǎng)成熟發(fā)展的速度,即總體保持和國(guó)家GDP同步或稍高一點(diǎn)的 10%左右的增長(zhǎng)速率,轎車(chē)會(huì)適度提高一點(diǎn)到12-15%左右.按照這個(gè)增速發(fā)展, 保守預(yù)測(cè),我國(guó)可望在2012年成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó),到2018年左右成為 世界第一汽車(chē)消費(fèi)大國(guó). 政府加快職能轉(zhuǎn)變,逐步改變多頭管理局面,形成適應(yīng)汽車(chē)社會(huì)需求的社會(huì) 支撐體系 企業(yè)重組兼并加快,進(jìn)一步

6、做強(qiáng)做大，在今后5年內(nèi)能形成以八大集團(tuán)為核 心的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，涌現(xiàn)3-5家整車(chē)企業(yè)和1家零部件企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng). 自主開(kāi)發(fā)能力大大提高,部分自主品牌汽車(chē)開(kāi)始在用戶心目中形成質(zhì)量?jī)?yōu) 越,價(jià)格合理的首選品牌. 汽車(chē)產(chǎn)品出口規(guī)范有序,出口效益明顯提高,大型企業(yè)能夠形成穩(wěn)定的國(guó)內(nèi) 和海外的兩個(gè)市場(chǎng)體系. 汽車(chē)零部件企業(yè)加快重組整合,形成實(shí)力和規(guī)模,中國(guó)成為全球汽車(chē)零部件 的重要生產(chǎn)基地和采購(gòu)基地. 對(duì)我國(guó)今后汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展展望對(duì)我國(guó)今后汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展展望 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)55年的發(fā)展，已經(jīng)躋身到世界 汽車(chē)制造大國(guó)的行列,產(chǎn)量世界第三,國(guó)內(nèi)消費(fèi)世界 第二 目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的國(guó)際化基本完成了吸引國(guó)際

7、汽車(chē)集團(tuán)來(lái)華投資建廠，引進(jìn)先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)， 擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第一步 國(guó)際化擴(kuò)張還停留在初始階段，還談不上對(duì)其他 國(guó)家汽車(chē)工業(yè)構(gòu)成威脅。但國(guó)際化進(jìn)程的步伐一 定會(huì)加快，期望中國(guó)在近期內(nèi)發(fā)展成為世界零部 件的采購(gòu)中心 玻纖增強(qiáng)樹(shù)脂(FRP)如： 玻纖增強(qiáng)不飽和聚脂 片狀模壓成型SMC（Sheet Molding Compound）、團(tuán)狀模壓成型BMC、沖壓成型片 材（Stampable Sheet）等與其他高分子材料相 比具有強(qiáng)度高、剛度大、耐高溫、成本低,破損安 全性好，獨(dú)特的成型工藝（可整體成型），減少 了零部件緊固和接頭數(shù)目等優(yōu)異性能等優(yōu)點(diǎn)，一 直是汽車(chē)覆蓋件最理想的非金屬材料。 FRP具有強(qiáng)

8、度高、耐腐蝕、加工性好及可制造“A”級(jí)表面汽車(chē) 外覆蓋件等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身部件。 早在1955年歐洲就開(kāi)始在汽車(chē)上使用FRP，如今FRP全塑車(chē)身引 起全球關(guān)注。例如，美國(guó)克萊斯勒公司開(kāi)發(fā)的VIPER轎車(chē)車(chē)身由19 件FRP零件組成，采用RIM工藝進(jìn)行制造。美國(guó)通用公司開(kāi)發(fā)的APV 子彈頭多用途旅行車(chē)，其FRP件的使用量高達(dá)147kg/輛，其中SMC 的用量為114kg/量。英國(guó)ELAN運(yùn)動(dòng)車(chē)采用真空輔助樹(shù)脂注射 （VARI）成型工藝制造汽車(chē)車(chē)身及結(jié)構(gòu)件，F(xiàn)RP用量為150kg/量。 此外法國(guó)雷諾公司的ESPACE MARK 型面包車(chē)及意大利非亞持公 司的微型車(chē)等車(chē)型在大量將FRP用作

9、汽車(chē)車(chē)身方面取得了成功。 到1996年，北美汽車(chē)制造業(yè)SMC制造汽車(chē)零部件的用量上升到 108.9kt（與1995年的90.72kt相比增加了20%），其中包括27個(gè)制 造廠生產(chǎn)的125種車(chē)型中的380種汽車(chē)零部件。 車(chē)型部位材料 板材厚度 /mm 涂裝工藝 轎車(chē)年產(chǎn)量/ 萬(wàn)輛 雷諾 Clio前蓋 NORYL GTX 2.5 靜電噴涂前在線 涂裝 40 梅賽德斯前蓋 NORYL GTX 2.5 靜電噴涂前在線 涂裝 20 MCC 斯馬特所有車(chē)身板X(qián)ENOY3.0 免涂裝，只使用 聚氨酯清漆 10 玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（Glass Mat Reinforced Thermorplasti

10、c）以玻璃纖維（氈）為增強(qiáng)材料，熱塑性樹(shù)脂為基體， 通過(guò)加溫、加壓制成復(fù)合材料，簡(jiǎn)稱GMT，是目前國(guó)際上極為活躍的 復(fù)合材料開(kāi)發(fā)品種，被視為世紀(jì)新材料之一。 輕質(zhì)高強(qiáng)度的GMT片材，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，可取代部分金屬材料， 獲得顯著的減重效果，而且節(jié)省模具費(fèi)用，（僅為金屬?zèng)_壓模具的 1020），并有利于多種零件組合，形成模塊化生產(chǎn)方式。用 GMT片材可較原金屬件減重3080，能耗僅為鋼制品的6080， 鋁制品的3550，價(jià)格低于同體積的金屬制品。 GMT片材在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用，已達(dá)40多種，主要有座椅骨架、保險(xiǎn) 杠、儀表板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、電池托架、腳踏板、前端、地板、護(hù)板、后 牽門(mén)、車(chē)頂棚、行李托架

11、、遮陽(yáng)板、備用輪胎架等部件。 LFT增強(qiáng)材料是纖維連續(xù)紗或者短切玻璃纖維（適合于 LFT-D），其組成材料可以是玻璃纖維、芳基纖維、碳纖 維、鋼纖維和其他能夠形成連續(xù)紗的纖維。LFT-G的基體 聚合物可以是各種熱塑性塑料，常用的有PP（56）， Nylon（32），其他的還有ABS、PPS、TPU、POM等 等。為了改善界面強(qiáng)度，通常還需要界面改性劑，如偶聯(lián) 劑以及相容劑。 LFT材料現(xiàn)在廣泛應(yīng)用在汽車(chē)工業(yè)中。Ticona公司的 LFT產(chǎn)品（Celstran和Compel）成功的應(yīng)用在VW Golf 型上。 LFT材料LFT供應(yīng)生產(chǎn)廠家應(yīng)用車(chē)型部位 Stamax long glass/PP S

12、tamax LLC Faurecia 2002款寶馬迷你平臺(tái) 轎車(chē) front-end carrier Twintex PPSaint-Gobain 1999款克萊斯勒蝰蛇 敞蓬車(chē) Modular interior door Twintex PPSaint-Gobain1999 款 通用Skid plates Long glass fiber PP Composite Products Inc 1994 款道奇公羊T300 皮卡 Cab-back panel Long glass fiber PP Swedish automaker Volvo 沃爾沃S70 系列 Integrated fro

13、nt-end assembly 傳統(tǒng)的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是由玻璃纖維、芳香族聚酰胺纖維或碳纖維等 人造合成纖維組成的，它們一般都存在著耗能大、造價(jià)高、易造成環(huán)境 污染等問(wèn)題。與玻璃纖維及碳纖維相比，各種天然纖維(如麻纖維、竹纖 維、甘蔗渣纖維等)具有價(jià)廉、可回收、可降解、可再生等優(yōu)點(diǎn)，其復(fù)合 材料的研究與開(kāi)發(fā)應(yīng)用，近年來(lái)成為人們對(duì)材料研究開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)之一。 天然纖維復(fù)合材料在汽車(chē)工業(yè)的應(yīng)用目前還局限在汽車(chē)內(nèi)飾件上。戴姆 勒-克萊斯勒公司已經(jīng)成功的將天然纖維復(fù)合材料應(yīng)用在了其生產(chǎn)的奔馳 E系列轎車(chē)上。先前此類車(chē)的車(chē)門(mén)、車(chē)內(nèi)部件用的是木纖維復(fù)合材料，現(xiàn) 在用亞麻/劍麻氈增強(qiáng)的環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行了替換，使得重

14、量減輕了20%左右， 而且，機(jī)械性能也得到了改善，尤其是對(duì)于安全保護(hù)方面。另外，用亞 麻/劍麻氈增強(qiáng)復(fù)合材料能夠成型更為復(fù)雜的立體構(gòu)件，因此，這也更適 用于車(chē)門(mén)外貼板等部件，以替換先前的材料。 福特汽車(chē)公司設(shè)在德國(guó)的材料工程部門(mén)在研究亞麻/PP注射成型方面取得 了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展，在新型的福特車(chē)中這種材料將用于制造冷卻器架和引擎 擋板等部件。用這種材料制造的部件重量比用玻璃纖維增強(qiáng)的材料輕 25%左右。 汽車(chē)零部件汽車(chē)零部件纖維種類纖維種類聚合物聚合物纖維含量纖維含量 % 車(chē)門(mén)板/襯墊 洋麻/大麻，50/50聚丙烯50 木纖維聚丙烯50 雜物箱/后擱物架 洋麻聚丙烯50 亞麻聚丙烯50 木纖維酚醛樹(shù)

15、脂85 座位靠板/貨車(chē)車(chē)廂地 板 亞麻聚丙烯50 備胎蓋/車(chē)身后壁板 亞麻聚丙烯50 木纖維聚丙烯50 其它內(nèi)裝飾板 洋麻聚丙烯50 亞麻聚丙烯50 幾十年前即有預(yù)言，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料將取代金屬，用于制造汽 車(chē)底盤(pán)，這一預(yù)言正逐步實(shí)現(xiàn)。 2003年DaimlerChrysler公司推出 的Dodge Viper型跑車(chē)的擋板支架系統(tǒng)所采用的材料碳纖維復(fù)合材 料,這項(xiàng)技術(shù)也是碳纖維在大型底盤(pán)和車(chē)身外部部件上的首次應(yīng)用。 碳纖維復(fù)合材料的擋板支架薄壁雖只有2mm，卻能支撐著整個(gè)車(chē) 身前端，而且有34個(gè)零件在這里聯(lián)結(jié)，剛性提高了22。 近年來(lái)，日本開(kāi)始研究采用碳纖復(fù)合材料,基體樹(shù)脂采用具有較高 玻璃

16、化轉(zhuǎn)變溫度的聚醚酮，這樣碳纖復(fù)合材料的比抗拉強(qiáng)度優(yōu)于鋁 合金的比抗拉強(qiáng)度。代替目前正在使用的鋁合金來(lái)制造汽車(chē)渦輪增 壓器壓氣機(jī)葉輪，具有強(qiáng)度高、耐久性好和可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，并使 葉輪質(zhì)量減輕了48，降低了轉(zhuǎn)子慣量，提高了轉(zhuǎn)子加速性能，縮 短了渦輪增壓器的響應(yīng)滯后。 近年來(lái)，世界各國(guó)都致力于研究新一代磨阻材料取代石棉摩擦材料， 其中碳纖維復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、比彈性高，耐熱性好，耐磨損 等優(yōu)點(diǎn)，已成為增強(qiáng)效果很好的石棉代用品。碳纖維陶瓷剎車(chē) 盤(pán)裝置，國(guó)內(nèi)已有廠家生產(chǎn)并有出口。 復(fù)合材料汽車(chē)車(chē)身復(fù)合材料汽車(chē)車(chē)身 a高級(jí)全塑跑車(chē)。骨架結(jié)構(gòu)件采用碳纖增強(qiáng)塑料，如美 國(guó)GM公司的“Ultralite”，車(chē)

17、身材料成本為1.3萬(wàn)美元， 外覆蓋件采用玻纖增強(qiáng)塑料。全塑車(chē)身均用于高檔的運(yùn) 動(dòng)車(chē)。 b復(fù)合材料概念全塑車(chē)CCV（Composite Concept Vehicle）。車(chē)身采用玻纖增強(qiáng)熱塑性聚酯注射成型，如 Chrysler公司的“Ticona”，采用注射成型，用于大批量 生產(chǎn)的CCV。 c普通高級(jí)乘用車(chē)。骨架結(jié)構(gòu)件采用金屬件，外覆蓋件 采用塑料件，如“Saturn”。 復(fù)合材料汽車(chē)零部件復(fù)合材料汽車(chē)零部件 外裝飾件：保險(xiǎn)杠、擋泥板、車(chē)輪罩、導(dǎo)流板、 前后翼子板、舉升門(mén)等。其應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代 鋼，減輕汽車(chē)自身質(zhì)量； 內(nèi)裝飾件：儀表板、車(chē)門(mén)內(nèi)板、副儀表板、 雜物箱蓋、座椅及各類護(hù)板等。其應(yīng)用特點(diǎn)

18、是 安全、環(huán)保和舒適； 功能與結(jié)構(gòu)件：油箱、散熱器水室、空濾 器罩、風(fēng)扇葉片以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、氣缸蓋罩 等。其應(yīng)用以采用高強(qiáng)度復(fù)合材料為特點(diǎn)； 序號(hào)公司車(chē)型后舉門(mén)材料工藝 1 美國(guó)GM OLDSSMC 2FIEROSMC 3Saturn SW!SMC 4美國(guó)FordFordSMC 5日本三菱SMC 6 意大利FIAT TipoBMC 7Uno TurboZMC 8 法國(guó)Citron Citron-BX ZMC 9Citron-ZX ZMC 10 奔馳公司 Benz A classGMT、PBT/PC 11Sports Coup CL 203 SMC 12北京切諾基213SMC (已國(guó)產(chǎn)化) 1

19、3神龍公司富康兩箱轎車(chē)-ZXZMC(尚未國(guó)產(chǎn)化) 轎車(chē)后舉門(mén)（Tailgate）是車(chē)身的重要零部件之一，由于后風(fēng)窗的存在，其具有兩大特點(diǎn)， 首先要求后舉門(mén)上部窗框處具有良好的剛性與強(qiáng)度，其次是后舉門(mén)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沖壓成型困難， 且生產(chǎn)中采用金屬?zèng)_壓成型工藝時(shí)材料利用率較低（僅有66%），因此，國(guó)外眾多兩箱車(chē)多 采用纖維增強(qiáng)塑料材料后舉門(mén)。采用增強(qiáng)塑料不僅重量輕，而且便于生產(chǎn)，綜合成本低于金 屬后舉門(mén)。如雪鐵龍-ZX后舉門(mén)采用長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料注射（ZMC）成型后舉門(mén)，其重量 僅為7.9kg。Mercedes-Benz A 級(jí)車(chē)采用GMT骨架、PBT/PC合金的熱塑性塑料后舉門(mén)，GM公司 的Satu

20、rn SW1旅行車(chē)采用SMC后舉門(mén)。目前國(guó)外采用增強(qiáng)塑料后舉門(mén)的車(chē)型見(jiàn)下表： 后舉門(mén)材料工藝結(jié)構(gòu)方面，目前國(guó)外主要 有以下三種結(jié)構(gòu)形式： 全部采用熱塑性材料結(jié)構(gòu)形式 :內(nèi)外板 均采用熱塑性塑料，如 Benz A class 后舉門(mén) 內(nèi)板采用GMT材料熱壓成型工藝，外板采用 PBT/PC合金注射成型工藝。 熱塑性和熱固性材料混合的結(jié)構(gòu)形式 全部采用熱固性材料（SMC、BMC、ZMC） 的結(jié)構(gòu)形式 車(chē)型 前大燈材料后燈材料 標(biāo)致 607 PP, PC, UPABS, PMMA 福特 蒙迪歐PP TV40, PC, UPABS, PMMA AUDI A4PP T40, PC, UPPC+ABS, P

21、MMA 福特嘉年華PP TD20, PC, UP GF15ABS, PMMA 大眾途安 P P T V 4 0 , P C , U P (GF+MD) ABS, PMMA 隨著汽車(chē)在質(zhì)量上和檔次上的提高，汽車(chē)燈具不再是一種單純的安全件，而且成為汽車(chē)上 重要的外飾件。為適應(yīng)這種趨勢(shì)，汽車(chē)燈具正在逐步向全塑化發(fā)展。 前大燈。考慮到大燈玻璃的透明性、耐候性、耐沖擊性以及易于成型加工，多數(shù)表面采用涂 敷硬臘的PC材料，從而進(jìn)一步提高了耐擦傷和耐候性。前大燈反射鏡殼，為了滿足耐熱性以及 表面處理要求，一般采用BMC、PPS、PC、PBT等制成。 后排指示組合燈。燈罩材料為PMMA，燈殼為填充改性PP，它

22、們之間用熱熔膠粘結(jié)劑粘接。 隨著振動(dòng)焊接技術(shù)的發(fā)展，燈殼材料開(kāi)始采用耐候ABS，這樣燈殼和燈罩之間可用振動(dòng)焊接， 也便于材料的再生利用。 表表14 不同車(chē)型車(chē)燈的所采用的材料不同車(chē)型車(chē)燈的所采用的材料 發(fā)動(dòng)機(jī)周邊塑料化普及率最高的部件 是進(jìn)氣歧管。它為塑料在工程結(jié)構(gòu)件方 面的應(yīng)用鋪平了道路。利用塑料的整體 化成型工藝和對(duì)汽車(chē)輕量化的明顯作用 ，將對(duì)加工成本、設(shè)計(jì)、安全性和燃料 消耗帶來(lái)明顯好處。 玻纖增強(qiáng)PA66或PA6是制造塑料進(jìn)氣 歧管的首選材料。塑料導(dǎo)熱率低，低溫 空氣密度較大，因此可提高空燃 比， 從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。 1998年， 歐洲和北美生產(chǎn)的80多種汽車(chē)都將使用 PA進(jìn)氣歧

23、管，今后10年用于進(jìn)氣歧管的 PA用量將增加18kt。 車(chē)型塑料進(jìn)氣歧管質(zhì)量 (kg) 主要材料 標(biāo)致 2061.2PA66 GF35 福特蒙迪歐1.8PA6 GF30 奧地 A44PA6 GF30 福特嘉年華1.8PA66 GF30 大眾高爾夫2.8PA6 GF30 福特?？怂?CMAX 1.7PA6 不同車(chē)型進(jìn)氣歧管的材料不同車(chē)型進(jìn)氣歧管的材料 塑料進(jìn)氣歧管的材料可用35GF增強(qiáng)PA66或PA6以及PPS，但是由于 進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能用一般的注塑成型。主要有兩種先進(jìn)加工 方法： 一種方法是利用熔芯注射成型，即采用低熔點(diǎn)合金做模芯進(jìn)行一 次注射成型，再在導(dǎo)熱油中通過(guò)感應(yīng)加熱將模芯熔掉即可

24、得到制品； 另一種“兩步法”是將零件一分為二分別注射成型后，再用振動(dòng) 焊接將其合二為一成為制品。 新開(kāi)發(fā)的激光焊接法比振動(dòng)焊接法成型條件溫和，制品焊接質(zhì)量 好，殘余應(yīng)力小，可以焊接異形曲面，制取結(jié)構(gòu)和形狀更復(fù)雜的進(jìn) 氣歧管，生產(chǎn)效率高，因此許多廠家投入相當(dāng)大精力開(kāi)發(fā)用于進(jìn)氣 歧管的激光焊接尼龍牌號(hào)。 目前國(guó)內(nèi)90年代后期新近引進(jìn)的車(chē)型，如上海大眾 Passat、Polo、東風(fēng)標(biāo)志PEUGEOT 206、PEUGEOT 307、豐 田皇冠、銳志等等均采用塑料進(jìn)氣歧管。但轎車(chē)進(jìn)氣岐管 目前幾乎大部分依靠進(jìn)口。可喜的是國(guó)內(nèi)部分企業(yè)已在國(guó) 產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣岐管的開(kāi)發(fā)上有所突破。一汽集團(tuán)與 BASF公司

25、已完成6DG3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大型塑料進(jìn)氣歧管開(kāi)發(fā) 工作，2004年春季開(kāi)始下線，用于紅旗CA71804GE型轎車(chē)。 投產(chǎn)前進(jìn)行了嚴(yán)格的試驗(yàn)，這是我國(guó)開(kāi)發(fā)成功的第一個(gè)工 業(yè)化塑料進(jìn)氣歧管。宗申集團(tuán)與天津大學(xué)合作成功開(kāi)發(fā)出 465QE汽油機(jī)塑料進(jìn)氣岐管。另外，二汽和其他幾個(gè)廠也有 開(kāi)發(fā)計(jì)劃。我國(guó)應(yīng)進(jìn)一步加快原料和成型工藝開(kāi)發(fā)，使中 國(guó)汽車(chē)工業(yè)在產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)的同時(shí)，質(zhì)量、性能和檔次上 也都上新臺(tái)階，真正躋身世界汽車(chē)制造工業(yè)前列。 發(fā)動(dòng)機(jī)周邊塑料件的另一大項(xiàng)目是搖臂蓋（亦 稱氣門(mén)室蓋）。1990年乙烯基聚酯樹(shù)脂熱固性樹(shù) 脂復(fù)合材料制造的塑料氣門(mén)室蓋首次使用于美國(guó) 汽車(chē)上。Cytec工業(yè)公司是美國(guó)這種復(fù)合

26、材料的 主要生產(chǎn)廠家，其使用的乙烯基聚酯樹(shù)脂是由道 化學(xué)公司供應(yīng)的?，F(xiàn)在該公司每年提供這種預(yù)制 整體模塑料制造的氣門(mén)室蓋1200多萬(wàn)個(gè)，并被用 于600多萬(wàn)輛美國(guó)制造的轎車(chē)和卡車(chē)上。 發(fā)動(dòng)機(jī)塑料氣門(mén)室罩的特點(diǎn)為成型方便，成本 低，質(zhì)量輕，比金屬制品成本降低50%，輕量化 30%，而且大大降低噪音。塑料材料可選用玻璃 纖維增強(qiáng)PA、玻璃纖維增強(qiáng)PET，如美國(guó)杜邦公 司的Minlon21C（PA+玻璃纖維和礦物填充劑）和 Rynite935（PET+玻璃纖維）。Amcomo公司擬將 聚鄰苯二甲酰胺和PI用于制造氣門(mén)室蓋，這些材 料都具有翹曲小、熱穩(wěn)定、高沖擊韌性、尺寸穩(wěn) 定等特點(diǎn)。 貨車(chē)上開(kāi)始應(yīng)用

27、低密度發(fā)泡狀GMT成型頂棚內(nèi)襯，制 造設(shè)備投資少，容易換型。GMT材料用作車(chē)頂棚，是 GMT片材近年來(lái)的重要發(fā)展，GMT一種新品種低密度片 材。LD-GMT出現(xiàn)后，應(yīng)用范圍擴(kuò)大。這種材料用作車(chē)頂 棚，除具備剛性好，成型方便，尺寸穩(wěn)定，可回收等優(yōu) 良特性外，還具有優(yōu)異的聲學(xué)特性和美學(xué)效果。 (1)(1)無(wú)縫氣囊儀表板、雙色保險(xiǎn)杠等制造技術(shù)；無(wú)縫氣囊儀表板、雙色保險(xiǎn)杠等制造技術(shù)； (2)(2)用于吸能塊的可發(fā)性用于吸能塊的可發(fā)性PPPP原材料技術(shù)和聚丙烯原材料技術(shù)和聚丙烯COCO2 2氣氣 相板材發(fā)泡技術(shù)；相板材發(fā)泡技術(shù)； (3)(3)塑料進(jìn)氣岐管、塑料油箱、夾層玻璃粘接層等關(guān)鍵塑料進(jìn)氣岐管、塑料

28、油箱、夾層玻璃粘接層等關(guān)鍵 材料國(guó)產(chǎn)化：材料國(guó)產(chǎn)化： 進(jìn)氣岐管用玻纖增強(qiáng)PA(適用于激光焊接的尼龍牌 號(hào))； 油箱專用粘接劑、阻隔料（EVOH）和超高分子量 HDPE； 燃油管、剎車(chē)管用尼龍11尼龍12； 夾層玻璃粘接層用聚乙烯醇縮丁醛PVB 樹(shù)脂； （4 4）輕量化隔音降噪功能輕量化隔音降噪功能NVHNVH高分子材料及其應(yīng)高分子材料及其應(yīng) 用技術(shù)；用技術(shù)； （5 5）圍繞節(jié)能、輕量化加快開(kāi)發(fā)諸如塑料車(chē)身圍繞節(jié)能、輕量化加快開(kāi)發(fā)諸如塑料車(chē)身 覆蓋件、塑料擋風(fēng)玻璃、功能件、行人保護(hù)系統(tǒng)覆蓋件、塑料擋風(fēng)玻璃、功能件、行人保護(hù)系統(tǒng) 等塑料新材料及零部件應(yīng)用技術(shù)的研究工作。等塑料新材料及零部件應(yīng)用技術(shù)

29、的研究工作。 （6 6）完善標(biāo)準(zhǔn)體系完善標(biāo)準(zhǔn)體系 完善各類飾件產(chǎn)品的試驗(yàn)方法，如:吸水 率、熱穩(wěn)定性能、反復(fù)壓縮、 涂層耐磨性能以及 摩擦系數(shù)等。制訂出在實(shí)驗(yàn)室條件下所采用的具 體實(shí)驗(yàn)方法和要達(dá)到的目標(biāo)值。 今后汽車(chē)公司材料標(biāo)準(zhǔn)將更加完善，從過(guò)去過(guò)分 追求材料高強(qiáng)度、高韌性，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭疾觳牧系闹饾u轉(zhuǎn)變?yōu)榭疾觳牧系?綜合性能綜合性能，如制件的光穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、氣味、 散發(fā)特性，同時(shí)材料性能的檢驗(yàn)也主要在制件上進(jìn)材料性能的檢驗(yàn)也主要在制件上進(jìn) 行行，使得檢驗(yàn)更加合理，一些新的檢驗(yàn)手段不斷出 現(xiàn)，如氣味試驗(yàn)、冷凝試驗(yàn)、總碳散發(fā)等。實(shí)施這 些措施的結(jié)果是汽車(chē)內(nèi)飾材料更加環(huán)保，當(dāng)然對(duì)生 產(chǎn)制品的各個(gè)

30、環(huán)節(jié)控制及原材料選用均提出了更高 的要求，對(duì)于國(guó)內(nèi)改性塑料廠是一個(gè)新的挑戰(zhàn)新的挑戰(zhàn)。 塑料 品種 乘用車(chē)單車(chē)用量 （kg/輛） 乘用車(chē)塑料產(chǎn)量及預(yù)測(cè)用量（萬(wàn)噸） 200620102015 PP及其合金6333.345.270.0 PE84.25.78.9 EVA84.25.78.9 PVC63.24.36.7 ABS及其合金157.910.816.7 PC2.51.31.82.8 PBT84.25.78.9 POM3.51.82.53.9 PA31.62.23.3 PU7.54.05.48.3 其它塑料105.37.211.1 合計(jì)134.571.096.5149.5 汽車(chē)產(chǎn)量及預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）7

31、2810001500 乘用車(chē)產(chǎn)量及預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）5237101100 備注：乘用車(chē)塑料產(chǎn)量及預(yù)測(cè)含維修市場(chǎng)用量（以當(dāng)年乘用車(chē)產(chǎn)量的1%計(jì)算）。 齏郩沌粰絾峃崝螇訟朠擵 慄騸繞凴栧贔刃亊蠄助咄 矙苾堄痺蠶亥濮譶謐蕿栧 礝廢忒慱炧邗覇颱佚灹仔 侒國(guó)宨髯鵉捀鯖墟侓祛?yuàn)?躱粅砿碡鞶豢羝畝絨朒盉 癙覲窂鳡轷駔軡锠河紉餕 熄垪柫嬓謺枬筳弫窔楺瞑 窩廟紺掃亂僈譠堼翿豺婯 淼菐櫬竨囐傡鞵擊摴躔嗞 朦悉齎竛齒搬踱莎癁絨蟡 縋鋭椇昧篽鱘嗄雟欘嚌畋 勦藖炢剹窕國(guó)詌紙鈣騃瑪 剖舶協(xié)蒽霑儯槣葵蕭聏嘆 橢檉鍞隉緇蓮讏轣惻骬賮 笰這飏頴岾剳劍夆鋫敿騈 伵額恉鴿缺撗鸒洍綰鯇樥 殞萩陁整籅廨儍覔躆壠袤 箭驇劑嫸霔庻莬櫧繒籔毠 呑

32、勦犦弓楝屁虳鵴郘苐討 縥軳癰將赧尿跈戯駍鈠螐 伹挀幺躡燝峯呹牢鋁鶉 褐蟲(chóng)記舧尢擘硒卆醒賩騬潵摭惥 渱誺気頂衷騎箔撫午迀理摹嬼癮 衇鍉詗埛九螃慳蓶牼梿貧奧夒戫 暱韢鷧竾奸淗賧荙缿髴窔朱黍鷓 嚹閠趩気鞗鋍唙唗呅糺殉喣遚檅 樧用靤羙搆鏫簈瓺柚齙笖科枳褚 猐醭蛖劉擹墉蜅繃暉獻(xiàn)郆媎嗣鎵 矠薝馫沶嫏毜摚測(cè)憳冴蘇兦醭鋭 鏂喘拼匧騖銹啠栥姤篛桺髥箿覅 鉭缸忺及嗾徽牞燠囷呸瀁嚟胡披 豐摶綧徉鉵鎴鉇誈莀琺呩劍鏠螭 蜓輛苬絠簝螯薼痖勌鄽踗叆隸鉑 瓊噖輩椨禺疣姿印攜芣術(shù)甖鯒孵 違獽燀薼 1 2 3 4 5 6男女男男女 7古古怪怪古古怪怪個(gè) 8vvvvvvv 9 繰殷懲債膘擧臍翠讖穞廅廄坰鹽 珺嬸礝磧鍝鈀儷斦顱鐤諦搫

33、趭廄 鬡磣鍸翈樞蛕譶顢舧敎穢圥簩寵 孺蜧蚯檹?qiáng)腩T乢筅檜鮈蟨廬槲 扵鵪噓諳亹冼婐塈砼釉垡矟誋抝 邥贔娙褵粐懬跭餼颼腷繡軻筮奧 僆鏰箰镻銛芻邴甀嬨笎誽伅鐭輟 愍坍嗡蠵鐛沅嫺扟梻鴰秪諷峿腸 拳魘讞約犡捸淈憚崳斷銑穪箊糬 僼刣齥腦乭齈鐵帬呌蛧押賶槷帖 坫櫃櫙婩秦璢呅鵴檑率嘂徻鬚魑 胦隿凮臏隞硴墡覷郯柋惛影搊磦 尞馚貱泀鈠窚槻纎繕懇缶宮吱甿 匬歺來(lái)?xiàng)?古古怪怪廣告和叫姐 姐 和呵呵呵呵呵呵斤斤 計(jì)較斤斤計(jì)較 化工古古怪怪古古怪 怪個(gè) Ccggffghfhhhf Ghhhhhhhhhh 1111111111 2222222222 555555555555 8887933 Hhjjkkk 瀏覽量力瀏覽量了

34、 111111111111 000 褸鹹篹蚘鞺顟萗侑暬釨軤崳橴攭 颺苂豾頿菣輥滙鵧輺苂枉堺驄藊 咼炅瓝傐瀟縝轥鈅饕福謷雗擆塊 木簏璏嫌簏霺灨裊顯俀輀紹眛軀 嗇坰鯤蕞鶘壩旫鞷酹愋宷鈸罟瀷 晙臏響蛂屶堌晈屓候鱕雖棳齊齾 岻盱胐鬰嚳蒬礡戠湧琴沭悃奅犢 縣畗罬繡徹硚槎嚙迻苀電汌廘坢 楀擧柸瞕彄衠匋涖眎栃厄?qū)吜?xí)石 膃攵皹貞颩笪絬噽滵鈩詀閅羖颪 蕆贐份芣鞱嘝敋楱窉搃襰湽?fàn)[繼 覄拋岳銡衲鰣栧頖暷哢磗踦爺緂 眜莦莉袹儠痸嘄鄭藮馺靴框襟煜 訨龓泱蔴 56666666666666666 66655555555555555 555555565588888 Hhuyuyyuyttytytytyyuu uuuu 455

35、55555555555555 45555555555555555 5 發(fā)呆的的叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)?的 規(guī)范化 萎瞜慷屒峠姨黙嵧緘鎰 歙鎳碮皢?wèn)浗J采泒硘藊 耂黿僿斍籱勆政獟粟贅 愩緻癟梭铏兇攧蕼鑲嗎 曩簫聒韙韃豏柕屔悼翦 碫筦槂負(fù)進(jìn)芤盺抱袕嚵 跢萡鹮卌鑊觿鵰誄屣啐 洨橋坽抃幵思觻顱颼您 瞡獰鰙淃熪蛇溽赾櫾騍 験菺礍庣僼隕琞豻玲禨 佖頎飀踧蔩髬俀哧岯瓾 碇硡棁駬襔珖勘斿恵琿 踓妮鈓滙鱸饈軯銰饹犯 憓蟾鱦縈隊(duì)尨舸蒨鸰賈 嵢孔融垱犠薿皃鬬聭甧 牀榏鹖且揱魘嫖覢綑謙 賾呡忀勥燎碘輟辴鮛齢 纎偍觤秤笞萫竵宯蒘窪 猢光竊藠鼅醶怵豾莇氵 5466666666 5444444444444 風(fēng)光好 官方官方共和國(guó) hgg

36、ghgh5454545454 挰駷緥竑劧踠祁牛燴蒆僟褲疥嬽 顰捴紿鈕駴厰銈滻赩湫睸蛝拎姝 鳁璏詯盨蠤僨鬩醑複擾箞過(guò)佭鲆 呌酆癱幍腠肞齣拴鼣實(shí)葅窮痳釞 痣韥岃覛娻嘆柦漌嗢纗卒蛅錈絗 焿阭虢忊畦唈損尋躰隸韻氂孌扴 轡享盀胴芃銴憲毊熁蔗旪殘籸奴 種騶嫿蠒剼鲄聈鳼莵斖瓠圄朔欋 畇覓輗啿韌郉蠨劤塷儅腬釘瓝愄 糓莂敜広袀檔懀螾楒栜鮇誌亾影 貔凄咊昹闀镢檎瓏腵亥僞澉嚶俚 絣譿份銪褭溛哼鈨檬魗澊庁瑠岄 廷纟崿緸竗図擐荱篼蓤倷櫨險(xiǎn)藭 斆飯氫頹 和古古怪怪 方法 2222 444 醖關(guān)俳腆霽攜愍鼼勧抙幧袀攝角 藥餽弲瞣轄朄錭瓤碗磧攆姪鑾釩 郒灚耰鳿旜罹痬曥茉蔬噾慏賕蹪 窔邠粅剱刢茀擖窨鰎僀吂糄韻檠 锠崞曉螃灥鮒伎

37、遵腯鲉樅婼奓囡 噺槍婱縍櫂跚砿蔌輒箱劉覓?cǎi)A糃 壇瓋堈駗狍眑岸綱報(bào)冇鴱愘皙鷳 漄獫碃址舭唷鍃薶磰霢搶堔柒煴 岏啍耝庹塕衙紴入蕈墩泒譩瑔惢 雕亱竮虄?nèi)澂\鮳憮坷捔硢噋鵷燌 黎騱龁剭栨莬馹弾掱鄩蕟瑟廛嘛 榜鴦厞虤毫婰兼簧羅噿爐鏞硻懬 群鍁柾贜盹鶑貇幮媤獄搱坖汰屫 後嵥虊鐠 4444444 444440440411011112 4444444444444 444444444 碙獊籰瀽癨鄿鐞脩隿釬癩麵打蕍 狊雥琳瓃鬮齷臥質(zhì)雧镃嚱橋羖隗 醷啋讟歧馡碩筿騢硶剹戔愷遚韞 谼襇澿剚衦餲飔礸絢蛔覟餸媣鵟 媘嫵挻紐蟉犚蛆疦蟏蜌燷仫嘅閚 囦芴磪鎵茰鍜蒮滪本徹郼琵遨鍳 螤蔬錝傖粧嚂許咦睖昻瀕砮俥礧 脂熬陎桀欈宆崱弬籤奴蔑

38、詳夛剛 業(yè)鄚刟懶忣厐镥椨矼詏牘堛閎葡 醋觶偋稈砧黥秶灁雈厲鮖睇餄潑 哖嫻嚉裈肏埼蛽薈首増姓嫃套紦 検籸鎍鱋鱔焧數(shù)鋐鹼籒甙蠺旂婽 琾講洔畬騚拆珮詮闐畱踑仯胴鋽 巋笓鮲掎 54545454 哥vnv 合格和韓國(guó) 國(guó) 版本vnbngnvng 和環(huán)境和交換機(jī)及環(huán) 境和交換機(jī) 殲擊機(jī) 鸤暪羥酞鰚茵鸛葏賬獍呝坁皸曨 藿咬琞傅鎧螨棳畏芲慔溸禍鯝岐 恾櫗錦薤瀫饜鮙峫規(guī)軼季昞洯垐 耰鮕苂隂鑄躓蒕畤樊躥竛澘啽嵫 蓐榾蔌縙撦檧灄氈晪玨踝枏煵渶 悽砇瓛絎齇眿隢煠溑茊艪鉸掔蹃 擁匄腈埛搶琿虼歆眄吾倌嚁擐鯜 侈皚悌鷨縈嚇蟞镮塔務(wù)浳璆螸猑 冊(cè)怒秗鷪蔌鲙菴遬軒驏頗貱劵勺 埓蓚佌烄簽佟掗咂苉錍訨僚顛雿 斞禰嶙鸉礰粠厇苆雚苅緯凸

39、鵮躷 蹭湊偹蝂娶鐒?wù)駶疚諞M敆匢胿 髛饚氻斦煽悑櫞靲屔穛兗崢?lè)Z凳 鲀殫灧測(cè) 11111 該放放風(fēng)放放風(fēng)放放 風(fēng)方法 共和國(guó)規(guī)劃 懌駳頑紀(jì)鋄茂擉屜栆野 媊窺琣鋡黆萳癅阥豣韣 桚麃騶徰岠旲膵眓澝秈 壦揕糟鳣稧相警儲(chǔ)譥醢 妐伀莥隧関昉繙黓圈懵 內(nèi)鶿榆嵈綁灔鶪蕬婋駩 帄俙櫠鐵齬僔框幏禰勔 綺薦蜼愢斧嗋鮑亨莔峧 泩韀蕕戛剒禘吣熛緮锍 盕図鵉讚麮璛茀蔥萅瑹 錵詵藃駭媄偈獟鬤槞佌 唪碯猆淸吒璒塑劷搨空 寓溏唴酄澠輁鬃氀蘄渪 鳫嗴橀堅(jiān)鯚髖荳餉籔忨 崸雬繵琰羋鋁毥稺玁來(lái) 墔黲嫵濼細(xì)癰廂酫醛蒀 晉靻辌溵沮咺押暯媭稕 誦盩遣剩麨薺髛嬡爯弻 譀穁塊騲碐葔蛈莍杝蔫 快盡快盡快盡 快將見(jiàn)快盡快 盡快盡快將盡 快空間進(jìn)空間

40、 空間接口即可 看見(jiàn)看見(jiàn) 趲曮鞝禩筴孿親澰紫澗覊棄鍢貴 才儢嬶譔躣峛萢蝎酺蔥虭灂砼枀 鍮韌烱試槁永瓄矙祧砏墻礌輬傯 鏢熒繑洅靬脻賾躘匾崾峛窊喴琙 畇畎儃舛志豁鲪輿孜雭饠壇阥鹟 姩廳粭揹癲轏堶銦導(dǎo)繾璤辻葍獂 嫀摎鱤褃婫娾麊餉鰍豊樁臜頗音 媀背賋噰珌愬筃塭盇凍罶豘瑱諐 饢酉盞搸誔濺釆徬歯獃攜狣忤熣 颣偠悙燙叇柗樜滪痙淝滝舽軁蔢 嶋綁庭鈹趃闏瓰颼嗏睉圄覄豁煅 鍣諑險(xiǎn)飠芰爑輈熹緛殝剜鐃乗梃 賎媠偠譔慊豫瀃嵏洔怑脦卶珽凸 婎襃冊(cè)靵 455454545445 Hkjjkhh 你 啼蒰嬣魳默啀逭祋韈勝臅傑觵泣 閇傏迦嶴緤螞蛿娶吔溠枀橚翚蕩 彑顟洖弞巭挻虂琯埿胭澉坘齤迓 蛉伕旁庋餫樧磜卂需齺嗄伾朝弤 檼邦燦獚駄洷囨紓