2021年鐵道部CRH2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)

1、精選word文檔 下載可編輯鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)填空題crh2型動(dòng)車(chē)組通過(guò)站臺(tái)高度1m及以上線(xiàn)路時(shí)，限速70km/h運(yùn)行。在司機(jī)室及監(jiān)控室內(nèi)設(shè)置有側(cè)拉門(mén)集中控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)操作開(kāi)關(guān)，可以以集中控制的方式，同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉全列車(chē)的側(cè)拉門(mén)。關(guān)閉側(cè)拉門(mén)之后各車(chē)廂側(cè)面的顯示燈會(huì)熄滅，司機(jī)室駕駛臺(tái)的關(guān)門(mén)顯示燈會(huì)亮起。動(dòng)車(chē)組達(dá)到30km/h以上時(shí)側(cè)拉壓緊裝置會(huì)啟動(dòng)，將門(mén)和車(chē)體壓緊密貼，保證氣密性。在關(guān)閉窗時(shí)，操作窗下邊的氣密開(kāi)關(guān)，膨脹性密封橡膠進(jìn)行膨脹，壓緊窗體，實(shí)現(xiàn)密封。在各車(chē)廂的配電盤(pán)內(nèi)設(shè)有緊急按鈕、火災(zāi)按鈕復(fù)位操作開(kāi)關(guān)，按下復(fù)位開(kāi)關(guān)可以

2、復(fù)位該車(chē)廂緊急、火災(zāi)蜂鳴器。在車(chē)頂上配置有受電弓、支撐絕緣子、空氣絕緣式直接頭、egs、無(wú)線(xiàn)電信號(hào)天線(xiàn)以及電視、fm天線(xiàn)。動(dòng)車(chē)組的連接裝置為帶總風(fēng)管的密接式車(chē)鉤，固定在底架上，由機(jī)體托架支撐，其后部為層壓橡膠式的緩沖器，下部為電器連接器。在車(chē)體外側(cè)面上，設(shè)置了車(chē)側(cè)顯示燈、側(cè)面目的地顯示器、車(chē)號(hào)顯示器。10.當(dāng)側(cè)拉門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉不良時(shí)，車(chē)側(cè)顯示燈亮。當(dāng)側(cè)拉門(mén)關(guān)閉良好時(shí)，車(chē)側(cè)顯示燈滅。1壓緊裝置是通過(guò)油壓動(dòng)力缸來(lái)頂住側(cè)門(mén)，將門(mén)和車(chē)體壓緊密貼，保證車(chē)內(nèi)的氣密性。1外端墻拉門(mén)為裝在通道上的防火用不銹鋼拉門(mén)，在八輛編組的28號(hào)車(chē)通道口的車(chē)端部，設(shè)有1處防火門(mén)。1客室的照明是以dc100v為電源的啟輝器的熒

3、光燈，一部分與預(yù)備燈共享。1客室照明熒光燈有三種，分別是110w、40w、20w。1當(dāng)出現(xiàn)牽引變流器傳輸不良故障時(shí)，在監(jiān)視屏主菜單頁(yè)面下方閃現(xiàn)故障提示界面，并伴有聲音報(bào)警。1在處理編組間傳輸不良故障時(shí)，第一步是在監(jiān)視屏的“司機(jī)方式”菜單頁(yè)面中觸按“光傳送狀態(tài)”鍵。1在處理監(jiān)控器傳輸不良終端故障時(shí)，在監(jiān)視屏的“光傳輸狀態(tài)”頁(yè)面狀態(tài)下檢查故障是否消除。1crh2型動(dòng)車(chē)組一、二級(jí)檢修規(guī)程（暫行）規(guī)定的空心車(chē)軸探傷周期是每運(yùn)行3萬(wàn)公里或30天。1受電弓專(zhuān)項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)是用1000v兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（egs盤(pán)）之間阻值在25m以上。20.crh2型動(dòng)車(chē)組車(chē)輪踏面每運(yùn)行2025萬(wàn)公里修形一次

4、。2crh2型動(dòng)車(chē)組擴(kuò)展供電時(shí)，閉合ack2，空調(diào)會(huì)自動(dòng)減半。2在處理輔助電源裝置傳輸不良故障時(shí)，應(yīng)該將輔助電源裝置控制（apucn）nfb斷開(kāi)5秒以上，再投入。2當(dāng)出現(xiàn)輔助電源裝置arfn2跳閘故障時(shí)，再次投入輔助整流器三極脫扣開(kāi)關(guān)（arfn2），不能恢復(fù)維持運(yùn)行的同時(shí)應(yīng)該監(jiān)視蓄電池電壓。2當(dāng)出現(xiàn)抱死2故障時(shí)，隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)下車(chē)檢查車(chē)輪踏面和速度傳感器接線(xiàn)狀態(tài)。2當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)不足故障時(shí)，列車(chē)自動(dòng)施行緊急制動(dòng)作用。2在處理變流器裝置故障時(shí)，首先采取的措施是rs復(fù)位。2重聯(lián)動(dòng)車(chē)組解編后，第1編組前部的車(chē)頭罩在兩編組的車(chē)鉤脫離10秒后自動(dòng)關(guān)閉，第編組后方的車(chē)頭罩在車(chē)速達(dá)到5km/h時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。2每列動(dòng)

5、車(chē)組均配備有過(guò)渡車(chē)鉤、bp橡膠軟管、mr橡膠軟管、安裝橡膠軟管的扳手等搭載物品。2由于動(dòng)車(chē)組兩頭車(chē)采用密接車(chē)鉤，其高度為1000mm。30.既有機(jī)車(chē)或回轉(zhuǎn)車(chē)與動(dòng)車(chē)組通過(guò)過(guò)渡車(chē)鉤連接。過(guò)渡車(chē)鉤最高使用速度120km/h,重量為64kg。3當(dāng)牽引機(jī)車(chē)發(fā)出制動(dòng)指令時(shí)，制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器將列車(chē)管壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成常用制動(dòng)用的電氣指令，向動(dòng)車(chē)組輸出。3空氣壓縮機(jī)在3，5，7號(hào)車(chē)上。3as壓力、mr壓力各表示空氣彈簧壓力和主風(fēng)管壓力。3為使mr壓力保持在一定的壓力范圍，mr壓力的范圍為780880kpa。3接通制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的電源，電源開(kāi)關(guān)符號(hào)為btrcn。司機(jī)室后面板“救援轉(zhuǎn)換裝置”nfb置于on。3動(dòng)車(chē)組救援

6、制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，將動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)手柄保持在“運(yùn)行”位、操作機(jī)車(chē)自閥，使bp壓力從600kpa減至430kpa，通過(guò)mon確認(rèn)動(dòng)車(chē)組全車(chē)的bc壓力在290kpa以上。3動(dòng)車(chē)組無(wú)火回送時(shí)，蓄電池的電壓(dc100v控制電路)至少須在77v以上(必要時(shí)進(jìn)行充電)。3動(dòng)車(chē)組采用電氣指令式制動(dòng)系統(tǒng)，各車(chē)輛的制動(dòng)控制裝置采用微機(jī)控制，由動(dòng)車(chē)的電力再生制動(dòng)及各車(chē)的空氣制動(dòng)方式構(gòu)成,并且在制動(dòng)控制裝置內(nèi)具有滑行檢測(cè)功能。3一級(jí)檢修中基礎(chǔ)制動(dòng)檢查制動(dòng)閘片厚度為動(dòng)車(chē)7mm，拖車(chē)7mm,外觀狀態(tài)良好。40.地溝作業(yè)檢修，齒輪箱油量處于刻度0-2之間，無(wú)漏油。4二級(jí)檢修輔助電動(dòng)空氣壓縮裝置的電動(dòng)機(jī)外觀及安裝狀態(tài)良好，整流子

7、面無(wú)污損。打開(kāi)油水分離機(jī)的排水塞門(mén)，排出廢水；檢查電動(dòng)機(jī)碳刷長(zhǎng)度15以上。4在實(shí)施二級(jí)檢修時(shí)應(yīng)按規(guī)定檢測(cè)時(shí)鐘、輪徑與系統(tǒng)顯示值的誤差，超過(guò)規(guī)定數(shù)值時(shí)修改數(shù)據(jù)，并作成記錄上交調(diào)度人員。4當(dāng)一臺(tái)變壓器故障時(shí)，需要進(jìn)行閉合ack2實(shí)施擴(kuò)展供電。4一級(jí)檢修限度，輪對(duì)踏面剝離一處，長(zhǎng)度20mm，踏面剝離二處，長(zhǎng)度10mm。4一級(jí)檢修限度，輪對(duì)踏面擦傷深度0.5mm，連續(xù)碾擦長(zhǎng)度70mm。4車(chē)側(cè)顯示燈亮燈、司機(jī)操縱臺(tái)顯示燈“關(guān)門(mén)”熄滅，如果是在出發(fā)前，則動(dòng)車(chē)無(wú)法起動(dòng)；如果是在運(yùn)行中，則無(wú)動(dòng)力滑行。4一列8輛編組，出現(xiàn)一臺(tái)牽引變流器傳輸不良故障時(shí)，切除相應(yīng)m車(chē)后可以維持運(yùn)行，不需要限速。4輔助空壓機(jī)裝置的電

8、源為三相ac400v。4為保證車(chē)內(nèi)的氣密性，壓緊裝置通過(guò)油缸來(lái)頂住側(cè)門(mén)，將門(mén)和車(chē)體壓緊密貼。50.mon中央裝置系統(tǒng)提供一般、診斷、檢修模式等三個(gè)功能模式。5crh2型動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修計(jì)劃表中所列檢修周期的項(xiàng)目由預(yù)防性檢修和更正性檢修兩部分組成。5crh2型動(dòng)車(chē)組設(shè)車(chē)載gfx3型自動(dòng)過(guò)分相裝置，由地面點(diǎn)式信號(hào)設(shè)施向動(dòng)車(chē)組提供過(guò)分相位置信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)分相。5crh2型動(dòng)車(chē)組車(chē)輪徑860mm，最大磨耗時(shí)為790mm，車(chē)輪寬度為135mm，車(chē)鉤中心線(xiàn)高度1000mm。5動(dòng)車(chē)組防滑防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用速度傳感器檢測(cè)列車(chē)速度，檢測(cè)到異常加速度時(shí)，判斷為出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或滑行現(xiàn)象，進(jìn)行校正處理，列車(chē)速度回到合理范圍時(shí)，

9、結(jié)束校正。5牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和機(jī)械通風(fēng)方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。5制動(dòng)系統(tǒng)具備動(dòng)力制動(dòng)和空氣制動(dòng)的功能，當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)能力不足或喪失時(shí)，使用空氣制動(dòng)補(bǔ)充，仍須保證規(guī)定的緊急制動(dòng)距離。5車(chē)廂間的連接處設(shè)有氣密式內(nèi)風(fēng)擋。另外，在內(nèi)風(fēng)擋外側(cè)還設(shè)有壓縮型外風(fēng)檔，起到隔聲及防塵的作用。5空調(diào)裝置的送風(fēng)口與設(shè)在客室地板中部的主送風(fēng)道通過(guò)車(chē)下風(fēng)道連通，并通過(guò)窗間風(fēng)道與頂板位置處的客室送風(fēng)道連通。5動(dòng)車(chē)組從減少閘瓦磨損的角度考慮采用延遲控制方式再生制動(dòng)優(yōu)先，其次是拖車(chē)空氣制動(dòng)，再次是動(dòng)車(chē)空氣制動(dòng)。60.車(chē)內(nèi)廣播分為人工廣播、語(yǔ)音自動(dòng)廣播、電臺(tái)廣播三種。6crh2型動(dòng)車(chē)組車(chē)載信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)空調(diào)

10、溫度控制器的開(kāi)啟/復(fù)位以及溫度和工作模式的設(shè)定。6當(dāng)氣溫低于0時(shí)，動(dòng)車(chē)組應(yīng)停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所應(yīng)具備三個(gè)條件之一接觸網(wǎng)供電，ac400v地面電源供電，暖庫(kù)。6crh2型動(dòng)車(chē)組動(dòng)車(chē)輪盤(pán)制動(dòng)圓盤(pán)磨耗余量為2mm，拖車(chē)輪盤(pán)制動(dòng)圓盤(pán)磨耗余量為5mm，拖車(chē)軸盤(pán)制動(dòng)圓盤(pán)磨耗余量為5mm。6主牽引系統(tǒng)主要由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機(jī)組成。6牽引變壓器線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)為牽引繞組2組、輔助繞組1組，采用油循環(huán)冷卻。6電空轉(zhuǎn)化閥將送來(lái)的壓縮空氣調(diào)整到與制動(dòng)指令相對(duì)應(yīng)的空氣壓力，并作為指令壓力送給中繼閥。6線(xiàn)號(hào)的指的是系統(tǒng)。6動(dòng)車(chē)組無(wú)火回送時(shí)操作“聯(lián)掛準(zhǔn)備”開(kāi)關(guān)打開(kāi)頭車(chē)的前端罩蓋。如果無(wú)法正

11、常打開(kāi)，可以使用列車(chē)分合控制盤(pán)內(nèi)的開(kāi)關(guān)來(lái)打開(kāi)頭車(chē)罩蓋。擴(kuò)展閱讀鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)(部會(huì)議修訂)終稿鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)一、填空題crh2型動(dòng)車(chē)組通過(guò)站臺(tái)高度1m及以上線(xiàn)路時(shí)，限速70km/h運(yùn)行。在司機(jī)室、監(jiān)控室及乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)有側(cè)拉門(mén)集中控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)操作開(kāi)關(guān)，可以以集中控制的方式，同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉全列車(chē)的側(cè)拉門(mén)。動(dòng)車(chē)組達(dá)到30km/h以上時(shí)側(cè)拉壓緊裝會(huì)啟動(dòng)，將門(mén)和車(chē)體壓緊密貼，保證氣密性。在關(guān)閉窗時(shí)，操作窗下邊的氣密開(kāi)關(guān)，膨脹性密封橡膠進(jìn)行膨脹，壓緊窗體，實(shí)現(xiàn)密封。在各車(chē)廂的配電盤(pán)內(nèi)設(shè)有緊急按鈕、火災(zāi)

12、按鈕復(fù)位操作開(kāi)關(guān)，按下復(fù)位開(kāi)關(guān)可以復(fù)位該車(chē)廂緊急、火災(zāi)蜂鳴器。在車(chē)頂上配有受電弓、支撐絕緣子、空氣絕緣式直接頭、egs、無(wú)線(xiàn)電信號(hào)天線(xiàn)以及電視、fm天線(xiàn)。動(dòng)車(chē)組的連接裝為帶總風(fēng)管的密接式車(chē)鉤，固定在底架上，由機(jī)體托架支撐，其后部為層壓橡膠式的緩沖器，下部為電器連接器。在車(chē)體外側(cè)面上，設(shè)了車(chē)側(cè)顯示燈、側(cè)面目的地顯示器、車(chē)號(hào)顯示器。當(dāng)側(cè)拉門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉不良時(shí)，車(chē)側(cè)顯示燈亮。當(dāng)側(cè)拉門(mén)關(guān)閉良好時(shí)，車(chē)側(cè)顯示燈滅。10.車(chē)門(mén)壓緊裝是通過(guò)油壓來(lái)頂住側(cè)門(mén)，將門(mén)和車(chē)體壓緊密貼，保證車(chē)內(nèi)的氣密性。1外端墻拉門(mén)為裝在通道上的防火用不銹鋼拉門(mén)，在八輛編組的28號(hào)車(chē)通道口的車(chē)端部，設(shè)有1處防火門(mén)。1客室的照明是以dc10

13、0v為電源的啟輝器的熒光燈，一部分與預(yù)備燈共享。1客室照明熒光燈有三種，分別是110w、40w、20w。1當(dāng)出現(xiàn)牽引變流器傳輸不良故障時(shí)，在監(jiān)視屏主菜單頁(yè)面下方閃現(xiàn)故障提示界第1頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)面，并伴有聲音報(bào)警。1在處理編組間傳輸不良故障時(shí)，第一步是在監(jiān)視屏的“司機(jī)方式”菜單頁(yè)面中觸按“光傳輸狀態(tài)”鍵。1在處理監(jiān)控器傳輸不良終端故障時(shí)，在監(jiān)視屏的“光傳輸狀態(tài)”頁(yè)面狀態(tài)下檢查故障是否消除。1crh2型動(dòng)車(chē)組一、二級(jí)檢修規(guī)程（暫行）規(guī)定的空心車(chē)軸探傷周期是每運(yùn)行3萬(wàn)公里或30天。1受電弓專(zhuān)項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)是用1000v兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（egs盤(pán)）

14、之間阻值在25m以上。1crh2型動(dòng)車(chē)組車(chē)輪踏面每運(yùn)行2025萬(wàn)公里修形一次。20.crh2型動(dòng)車(chē)組擴(kuò)展供電時(shí)，閉合ack2，空調(diào)會(huì)自動(dòng)減半。2在處理輔助電源裝傳輸不良故障時(shí)，應(yīng)該將輔助電源裝控制（apucn）nfb斷開(kāi)5秒以上，再投入。2當(dāng)出現(xiàn)輔助電源裝arfn2跳閘故障時(shí)，再次投入輔助整流器三極脫扣開(kāi)關(guān)（arfn2），不能恢復(fù)維持運(yùn)行的同時(shí)應(yīng)該監(jiān)視蓄電池電壓。2當(dāng)出現(xiàn)抱死2故障時(shí)，隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)下車(chē)檢查車(chē)輪踏面和速度傳感器接線(xiàn)狀態(tài)。2當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)不足故障時(shí)，列車(chē)自動(dòng)施行緊急制動(dòng)作用。2在處理變流器裝故障時(shí)，首先采取的措施是rs復(fù)位。2重聯(lián)動(dòng)車(chē)組解編后，第1編組前部的車(chē)頭罩在兩編組的車(chē)鉤脫離10

15、秒后自動(dòng)關(guān)閉，第編組后方的車(chē)頭罩在車(chē)速達(dá)到5km/h時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。2每列動(dòng)車(chē)組均配備有過(guò)渡車(chē)鉤、bp橡膠軟管、mr橡膠軟管、安裝橡膠軟管的扳手等搭載物品。2由于動(dòng)車(chē)組兩頭車(chē)采用密接車(chē)鉤，其高度為1000mm。2既有機(jī)車(chē)或回轉(zhuǎn)車(chē)與動(dòng)車(chē)組通過(guò)過(guò)渡車(chē)鉤連接。過(guò)渡車(chē)鉤最高使用速度120km/h,重量為64kg。30.當(dāng)牽引機(jī)車(chē)發(fā)出制動(dòng)指令時(shí)，制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器將列車(chē)管壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成常用制動(dòng)用的電氣指令，向動(dòng)車(chē)組輸出。3空氣壓縮機(jī)在3，5，7號(hào)車(chē)上。3as壓力、mr壓力各表示空氣彈簧壓力和主風(fēng)缸壓力。3mr總風(fēng)壓力正常范圍為780880kpa。第2頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)3接通制

16、動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的電源，電源開(kāi)關(guān)符號(hào)為btrcn。司機(jī)室后面板“救援轉(zhuǎn)換裝”nfb于on。3動(dòng)車(chē)組救援制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，將動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)手柄保持在“運(yùn)行”位、操作機(jī)車(chē)自閥，使bp壓力從600kpa減至430kpa，通過(guò)mon確認(rèn)動(dòng)車(chē)組全車(chē)的bc壓力在290kpa以上。3動(dòng)車(chē)組無(wú)火回送時(shí)，蓄電池的電壓(dc100v控制電路)至少須在87v以上(必要時(shí)進(jìn)行充電)。3動(dòng)車(chē)組采用電氣指令式制動(dòng)系統(tǒng)，各車(chē)輛的制動(dòng)控制裝采用微機(jī)控制，由動(dòng)車(chē)的電力再生制動(dòng)及各車(chē)的空氣制動(dòng)方式構(gòu)成,并且在制動(dòng)控制裝內(nèi)具有滑行檢測(cè)功能。3一級(jí)檢修中基礎(chǔ)制動(dòng)檢查制動(dòng)閘片厚度為動(dòng)車(chē)7mm，拖車(chē)7mm,外觀狀態(tài)良好。3地溝作業(yè)檢修，齒輪箱油量處

17、于刻度0-2之間，無(wú)漏油。40.二級(jí)檢修輔助電動(dòng)空氣壓縮裝的電動(dòng)機(jī)外觀及安裝狀態(tài)良好，整流子面無(wú)污損。打開(kāi)油水分離機(jī)的排水塞門(mén)，排出廢水；檢查電動(dòng)機(jī)碳刷長(zhǎng)度15以上。4在實(shí)施二級(jí)檢修時(shí)應(yīng)按規(guī)定檢測(cè)時(shí)鐘、輪徑與系統(tǒng)顯示值的誤差，超過(guò)規(guī)定數(shù)值時(shí)修改數(shù)據(jù)，并作成記錄上交調(diào)度人員。4當(dāng)一臺(tái)變壓器故障時(shí)，需要進(jìn)行閉合ack2實(shí)施擴(kuò)展供電。4一級(jí)檢修限度，輪對(duì)踏面剝離一處，長(zhǎng)度20mm，踏面剝離二處，長(zhǎng)度10mm。4一級(jí)檢修限度，輪對(duì)踏面擦傷深度0.5mm，連續(xù)碾擦長(zhǎng)度70mm。4車(chē)側(cè)顯示燈亮燈、司機(jī)操縱臺(tái)顯示燈“關(guān)門(mén)”熄滅，如果是在出發(fā)前，則動(dòng)車(chē)無(wú)法起動(dòng)；如果是在運(yùn)行中，則無(wú)動(dòng)力滑行。4一列8輛編組，出

18、現(xiàn)一臺(tái)牽引變流器傳輸不良故障時(shí)，切除相應(yīng)m車(chē)后可以維持運(yùn)行，不需要限速。4輔助空壓機(jī)裝的電源為dc100v。4為保證車(chē)內(nèi)的氣密性，壓緊裝通過(guò)油缸來(lái)頂住側(cè)門(mén)，將門(mén)和車(chē)體壓緊密貼。4mon中央裝系統(tǒng)提供一般、診斷、檢修模式等三個(gè)功能模式。50.crh2型動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修計(jì)劃表中所列檢修周期的項(xiàng)目由預(yù)防性檢修和更正性檢修兩部分組成。第3頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)5crh2型動(dòng)車(chē)組設(shè)車(chē)載gfx3型自動(dòng)過(guò)分相裝，由地面點(diǎn)式信號(hào)設(shè)施向動(dòng)車(chē)組提供過(guò)分相位信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)分相。5crh2型動(dòng)車(chē)組車(chē)輪徑860mm，最大磨耗時(shí)為790mm，車(chē)輪寬度為135mm，車(chē)鉤中心線(xiàn)高度1000mm

19、。5動(dòng)車(chē)組防滑防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用速度傳感器檢測(cè)列車(chē)速度，檢測(cè)到異常加速度時(shí)，判斷為出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或滑行現(xiàn)象，進(jìn)行校正處理，列車(chē)速度回到合理范圍時(shí)，結(jié)束校正。5牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和機(jī)械通風(fēng)方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。5制動(dòng)系統(tǒng)具備動(dòng)力制動(dòng)和空氣制動(dòng)的功能，當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)能力不足或喪失時(shí)，使用空氣制動(dòng)補(bǔ)充，仍須保證規(guī)定的緊急制動(dòng)距離。5車(chē)廂間的連接處設(shè)有氣密式內(nèi)風(fēng)擋。另外，在內(nèi)風(fēng)擋外側(cè)還設(shè)有壓縮型外風(fēng)檔，起到隔聲及防塵的作用。5空調(diào)裝的送風(fēng)口與設(shè)在客室地板中部的主送風(fēng)道通過(guò)車(chē)下風(fēng)道連通，并通過(guò)窗間風(fēng)道與頂板位處的客室送風(fēng)道連通。5動(dòng)車(chē)組從減少閘瓦磨損的角度考慮采用延遲控制方式再生制動(dòng)優(yōu)先，其

20、次是拖車(chē)空氣制動(dòng)，再次是動(dòng)車(chē)空氣制動(dòng)。5車(chē)內(nèi)廣播分為人工廣播、語(yǔ)音自動(dòng)廣播、電臺(tái)廣播三種。60.crh2型動(dòng)車(chē)組車(chē)載信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)空調(diào)溫度控制器的開(kāi)啟/復(fù)位以及溫度和工作模式的設(shè)定。6當(dāng)氣溫低于0時(shí)，動(dòng)車(chē)組應(yīng)停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所應(yīng)具備三個(gè)條件之一接觸網(wǎng)供電，ac400v地面電源供電，暖庫(kù)。6crh2型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)盤(pán)一級(jí)修厚度動(dòng)車(chē)輪盤(pán)應(yīng)大于12mm，拖車(chē)輪盤(pán)應(yīng)大于3mm，拖車(chē)軸盤(pán)應(yīng)大于13mm。6主牽引系統(tǒng)主要由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機(jī)組成。6牽引變壓器線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)為牽引繞組2組、輔助繞組1組，采用油循環(huán)冷卻。6電空轉(zhuǎn)化閥將送來(lái)的壓縮空氣調(diào)整到與制動(dòng)指令相對(duì)應(yīng)的空氣壓力

21、，并作為指令壓力送給中繼閥。6線(xiàn)號(hào)的指的是系統(tǒng)。6動(dòng)車(chē)組無(wú)火回送時(shí)操作“聯(lián)掛準(zhǔn)備”開(kāi)關(guān)打開(kāi)頭車(chē)的前端罩蓋。如果無(wú)法正常打開(kāi)，可以使用列車(chē)分合控制盤(pán)內(nèi)的開(kāi)關(guān)來(lái)打開(kāi)頭車(chē)罩蓋。第4頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)二、選擇題（單選）crh2型動(dòng)車(chē)組重聯(lián)必須以（b）聯(lián)掛。a.0號(hào)車(chē)與0號(hào)車(chē)b.0號(hào)車(chē)與1號(hào)車(chē)c.1號(hào)車(chē)與1號(hào)車(chē)車(chē)窗玻璃破損導(dǎo)致車(chē)廂密封失效時(shí)，限速（a）km/h運(yùn)行。a.160b.140c.120crh2型動(dòng)車(chē)組無(wú)外部電源供電時(shí)，回送時(shí)間不超過(guò)（b）小時(shí)，超過(guò)時(shí)限速5km/h。a.1b.2c.3兩列動(dòng)車(chē)組重聯(lián)時(shí)各升1架受電弓運(yùn)行，但不得采用（a）模式。a.前車(chē)升后弓,后

22、車(chē)升前弓b.前車(chē)升前弓,后車(chē)升前弓c.前車(chē)升后弓,后車(chē)升后弓下列編組中哪組是crh2的正確編組。（a）a.(t1c+m2+m1+t2+t1k+m2+m1s+t2c)b.(t1c+m1+m2+t2+t1k+m2+m1s+t2c)c.(t1c+m2+m1+t2+t1k+m1s+m2+t2c)d.(t1c+m2+m1+t1k+t2+m2+m1s+t2c)。下列門(mén)中哪個(gè)門(mén)有壓緊裝（b）a.司機(jī)室隔門(mén)b.側(cè)拉門(mén)c.司機(jī)室側(cè)門(mén)將手伸到洗臉盆干燥用傳感器的前面、就會(huì)自動(dòng)吹出干燥風(fēng)。將手撤回后就會(huì)自動(dòng)停止。為防止惡作劇，約（b）秒鐘連續(xù)動(dòng)作后就會(huì)自動(dòng)停止。a.30b.60c.90洗臉盆的干手器過(guò)濾器和洗手液用

23、網(wǎng)格多長(zhǎng)時(shí)間清洗一次？（b）a.15天b.一個(gè)月c.兩個(gè)月緊急用梯子放在幾號(hào)車(chē)內(nèi)？（a）a.1、8b.1、5、8c.1、5、710.在什么地方裝設(shè)了車(chē)內(nèi)壓力釋放閥。（a）第5頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)a.車(chē)頭罩內(nèi)b.乘務(wù)員室內(nèi)c.多功能室內(nèi)1網(wǎng)絡(luò)總體響應(yīng)速度小于（b）ms。a.40b.50c.601高壓機(jī)器箱內(nèi)有哪些設(shè)備？（c）a.避雷器、變壓器、接地端子b.保護(hù)接地開(kāi)關(guān)egs、真空斷路器vcb、接地端子c.避雷器、真空斷路器vcb、接地端子。1為了方便摘掛，（b）號(hào)車(chē)之間的車(chē)頂上，設(shè)了高壓電纜用傾斜型電纜連接器。a.2、3b.4、5c.6、71牽引變壓器牽引繞組設(shè)

24、兩組，原邊繞組電壓25kv時(shí)，牽引繞組電壓多少伏？。（a）a.1500vb.1000vc.3000v1幾號(hào)車(chē)車(chē)體側(cè)面裝有連接外部電源的插座（ac400v、單相、50hz）？（c）a.2b.6c.2、61所謂延遲控制，是首先讓動(dòng)車(chē)再生制動(dòng)負(fù)擔(dān)制動(dòng)力，減小拖車(chē)摩擦制動(dòng)力的方式。（a）為控制單位進(jìn)行延遲控制。a.以1輛動(dòng)車(chē)、1輛拖車(chē)b.以2輛動(dòng)車(chē)、2輛拖車(chē)c.整列車(chē)1本列車(chē)在（a）號(hào)車(chē)各設(shè)了一個(gè)輔助空壓機(jī)裝，用于控制受電弓上升和vcb的開(kāi)關(guān)。a.2、4、6b.2、6c.4、61輔助制動(dòng)在（c）上設(shè)。a.每輛車(chē)b.t車(chē)c.兩頭車(chē)1下列哪個(gè)不是輔助電源裝輸出的電（d）a.dc100v10%b.單相ac1

25、00v10%，50hzc.三相ac400v10%，50hzd.三相ac100v+26-41%，50hz20.當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)控制裝傳輸不良故障時(shí)，應(yīng)該（c）a.不能繼續(xù)運(yùn)行，停車(chē)檢修。b.立即將故障車(chē)輛制動(dòng)控制裝nfb斷開(kāi)，維持運(yùn)行。c.可以繼續(xù)運(yùn)行。運(yùn)行至停車(chē)站停車(chē)后，將該車(chē)輛制動(dòng)控制裝nfb斷開(kāi)，第6頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)再投入，無(wú)法恢復(fù)匯報(bào)調(diào)度，維持運(yùn)行。d.可以繼續(xù)運(yùn)行，立即匯報(bào)調(diào)度，無(wú)需任何操作。2下列哪類(lèi)故障發(fā)生時(shí)，在暫時(shí)無(wú)法恢復(fù)的情況下要進(jìn)行mon上“抱死切除”操作（c）a.制動(dòng)控制裝傳輸不良故障b.制動(dòng)控制裝故障c.制動(dòng)控制裝速度發(fā)電機(jī)斷線(xiàn)2故障d.制

26、動(dòng)不緩解故障2下列哪種措施會(huì)用于處理變流器裝故障？(d)a.用快速制動(dòng)停車(chē)b.斷開(kāi)故障用電設(shè)備的nfbc.將跳閘的輔助電源裝通風(fēng)機(jī)nfb復(fù)位d.rs復(fù)位2出現(xiàn)車(chē)門(mén)關(guān)閉故障（第2位）時(shí)，在mon上確認(rèn)故障車(chē)門(mén)并檢查后，下列哪項(xiàng)操作正確？(a)a.將對(duì)應(yīng)車(chē)廂上同側(cè)兩車(chē)門(mén)關(guān)好并鎖死,合上“關(guān)車(chē)門(mén)連鎖”1或2,斷開(kāi)“關(guān)門(mén)”1或2。b.將對(duì)應(yīng)車(chē)廂上同側(cè)兩車(chē)門(mén)關(guān)好并鎖死,斷開(kāi)“關(guān)車(chē)門(mén)連鎖”1或2,合上“關(guān)門(mén)”1或2。c.將對(duì)應(yīng)車(chē)廂上所有的車(chē)門(mén)關(guān)好并鎖死,斷開(kāi)“關(guān)車(chē)門(mén)連鎖”1或2,合上“關(guān)門(mén)”1或2。d.將對(duì)應(yīng)車(chē)廂上所有的車(chē)門(mén)關(guān)好并鎖死,維持運(yùn)行。2出現(xiàn)主電路接地故障時(shí)，rs復(fù)位操作后無(wú)法投入vcb應(yīng)該(a

27、)a.切除相應(yīng)動(dòng)力單元，閉合ack2，1/2動(dòng)力維持運(yùn)行。b.切除相應(yīng)動(dòng)力單元，閉合ack2，停車(chē)檢修。c.切除相應(yīng)動(dòng)力單元，斷開(kāi)ack2，1/2動(dòng)力維持運(yùn)行。d.切除相應(yīng)動(dòng)力單元，斷開(kāi)ack2，停車(chē)檢修。2處理下列哪種故障時(shí)，需要閉合ack2？(a)a.主變壓器一次側(cè)過(guò)電流故障b.主變壓器三次側(cè)過(guò)電流故障c.主變壓器三次側(cè)接地故障d.牽引變流器故障2下列哪種故障在進(jìn)行動(dòng)車(chē)組重聯(lián)操作時(shí)發(fā)生？(a)a.距離傳感器2傳輸不良故障b.自動(dòng)廣播裝傳輸不良故障第7頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)c.編組間傳輸不良故障d.監(jiān)控器傳輸不良終端故障2擴(kuò)展供電斷路器在哪些車(chē)的駕駛配電盤(pán)內(nèi)？

28、(b)a.2、4號(hào)車(chē)b.2、4、6號(hào)車(chē)c.4、6號(hào)車(chē)d.4、8號(hào)車(chē)2處理空調(diào)裝1通風(fēng)機(jī)異常故障時(shí)，下列哪項(xiàng)措施不正確？(d)a.檢查確認(rèn)服務(wù)配電盤(pán)操作顯示部的故障顯示燈點(diǎn)亮。b.按監(jiān)視屏上的“空調(diào)復(fù)位”鍵，進(jìn)行空調(diào)復(fù)位。c.檢查故障不能消除時(shí)，將服務(wù)配電盤(pán)上的空調(diào)控制斷路器（nfb）斷開(kāi)，重新閉合。d.在2、6號(hào)車(chē)的駕駛配電盤(pán)內(nèi)將擴(kuò)展供電斷路器（aoocn）斷開(kāi)后，重新閉合。2兩列動(dòng)車(chē)組連接時(shí)的mon依次顯示為（a）a.“聯(lián)掛準(zhǔn)備打開(kāi)頭罩鎖打開(kāi)頭罩鎖住頭罩連接準(zhǔn)備完成”b.“聯(lián)掛準(zhǔn)備打開(kāi)頭罩打開(kāi)頭罩鎖鎖住頭罩連接準(zhǔn)備完成”30.crh2型動(dòng)車(chē)組無(wú)外部電源（dc110v）供電時(shí)，回送時(shí)間不超過(guò)2

29、小時(shí)，超過(guò)時(shí)限速km/h。（a）a.5km/hb.30km/hc.60km/hd.120km/h3動(dòng)車(chē)組在機(jī)車(chē)回送時(shí)，途中不得通過(guò)半徑小于（c）的曲線(xiàn)a.100mb.150mc.180md.250m3輔助電源裝apu按在哪幾號(hào)車(chē)。（a）a.1、8號(hào)車(chē)b.1、7號(hào)車(chē)c.2、8號(hào)車(chē)3一個(gè)動(dòng)車(chē)兩個(gè)轉(zhuǎn)向架共有幾個(gè)制動(dòng)液壓夾鉗（b）a.4b.8c.163空調(diào)裝的主電路電源為（a）+24+24a.單相交流、50hz、400-37%vb.三相交流、50hz、400-37%v3crh2的主壓縮機(jī)一旦停機(jī)后，幾秒鐘內(nèi)禁止再啟動(dòng)（d）a.2sb.3sc.5sd.7s3為了降低噪聲，根據(jù)不同車(chē)速，換氣裝設(shè)了高低兩種

30、轉(zhuǎn)速，車(chē)速160km/h以下和160km/h以上電機(jī)分別以多少頻率高速運(yùn)行（a）a.53hz60hzb.50hz60hzc.53hz63hz3crh2牽引變流器用igbt或ipm的額定電壓電流為（a）第8頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)a.3300v、1200ab.3000v、1500ac.3500v、1000a3牽引變壓器原邊繞組額定電流值為（a）a.122ab.857ac.1225a3轉(zhuǎn)向架橫梁主體采用鋼管結(jié)構(gòu)，內(nèi)部作為（a）的輔助空氣室使用。a.空氣彈簧b.制動(dòng)缸c.主儲(chǔ)氣柜40.差壓閥安裝在轉(zhuǎn)向架的（a）a.兩橫梁（圓筒）間b.兩側(cè)架（空彈安裝處）間4在實(shí)施檢修時(shí)

31、應(yīng)按規(guī)定檢測(cè)時(shí)鐘、輪徑與系統(tǒng)顯示值的誤差，超過(guò)規(guī)定數(shù)值時(shí)修改數(shù)據(jù)，并作成記錄上交調(diào)度人員。（b）a.一級(jí)b.二級(jí)c.三級(jí)d.四級(jí)4crh2型動(dòng)車(chē)組車(chē)體最大寬度，車(chē)體最大高度。(a)a.3380mm、3700mmb.3142mm、3700mmc.3380mm、3650mmd.3142mm、3650mm4動(dòng)車(chē)組設(shè)有容量充足的蓄電池組，供緊急時(shí)使用。應(yīng)急用電量（含應(yīng)急照明、列車(chē)無(wú)線(xiàn)裝、廣播裝、尾燈及應(yīng)急通風(fēng)）最少可持續(xù)d小時(shí)。a.5b.4c.3d.24電源從牽引變壓器mtr3次線(xiàn)圈直接出來(lái)的線(xiàn)是a。a.單相ac400、50hzb.三相ac400、50hzc.單相ac100、50hzd.單相dc100

32、、50hz4空氣彈簧橡膠氣囊龜裂在一級(jí)修程中規(guī)定，深度應(yīng),長(zhǎng)度應(yīng)。(b)a.1mm、50mmb.5mm、50mmc.1mm、60mmd.5mm、60mm4動(dòng)車(chē)輪盤(pán)制動(dòng)圓盤(pán)外徑為的圓盤(pán),拖車(chē)軸盤(pán)制動(dòng)圓盤(pán)外徑為的圓盤(pán)。（a）a.725mm、670mmb.725mm、725mmc.750mm、725mmd.670mm、670mm4crh2型動(dòng)車(chē)組每臺(tái)牽引電機(jī)的額定功率是b。a.260kwb.300kwc.350kwd.400kw第9頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)4需更換一條滑板時(shí)，注意新舊滑板的高度差不應(yīng)超過(guò)b。a.2mmb.3mmc.4mmd.5mm4空氣彈簧高度為c。a.

33、2703mmb.3003mmc.330(+6,-3)mmd.3603mm50.二級(jí)檢修作業(yè)檢查轉(zhuǎn)向架輔助排障器高度距軌面以上a。a.94mmb.123mmc.143mmd.163mm5蓄電池單體的使用溫度范圍是a之間無(wú)異常。a.15+45b.25+45c.15+55d.5+455污物箱底部設(shè)有電加熱裝啟停溫度c。a.10-30b.2-10c.4-20d.8-255受電弓碳條磨耗后高度小于mm滑板總高度mm時(shí)必須更換滑板。（a）a.5、22b.5、20c.10、22d.10、205一級(jí)檢修作業(yè)檢查電纜接頭保護(hù)接地裝損傷的大小、沿著周長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)b在以下。a.50mmb.60mmc.70mmd.80m

34、m5二級(jí)檢修作業(yè)檢查研磨塊無(wú)偏磨、厚度a。a.13mmb.12mmc.11mmd.10mm5一級(jí)檢修作業(yè)檢查壓力在拔取位拖車(chē)為kpa，動(dòng)車(chē)為kpa。(d)a.30050、35020b.36020、30050c.36050、35050d.36020、350205二級(jí)檢修作業(yè)檢查絕緣測(cè)量主回路501c到大地間應(yīng)b。（使用500v兆歐表）；a.0.1mb.0.2mc.0.3md.0.4m5主空壓機(jī)自動(dòng)停止工作時(shí)，主風(fēng)缸壓力表壓力應(yīng)為a。a.88020kpab.100020kpac.102020kpad.80020kpa5二級(jí)檢修作業(yè)檢查接地裝碳刷長(zhǎng)度在以上；編導(dǎo)線(xiàn)的芯線(xiàn)缺損量在以下。(a)第10頁(yè)共

35、37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)a.25mm、15b.35mm、10c.35mm、15d.25mm、1060.制動(dòng)初速度為200km/h時(shí)，列車(chē)緊急制動(dòng)距離限值為am。a201*b1400c.1000d.8006crh2型動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)絕緣采用c級(jí)絕緣等級(jí)。a.100b.150c.200d.3006crh2型動(dòng)車(chē)組為了降低噪聲，根據(jù)不同車(chē)速，換氣裝設(shè)了高低兩種轉(zhuǎn)速。車(chē)速km/h以下為53hz（3180rpm）低速運(yùn)行，km/h以上為60hz（3600rpm）高速運(yùn)行。（c）a.60b.120c.160d.200三、判斷題（對(duì)的打，錯(cuò)的打）crh2型動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中通電

36、時(shí)，蓄電池電壓為1005v。（）crh2型動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中接地裝和碳刷外觀及安裝狀態(tài)良好，接地線(xiàn)無(wú)松動(dòng)。碳刷長(zhǎng)度在25以上；編導(dǎo)線(xiàn)的芯線(xiàn)缺損量在25以下。（）-15%crh2型動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中0、1號(hào)車(chē)自動(dòng)過(guò)分相接收裝外觀及安裝狀態(tài)良好。（）-4、6號(hào)車(chē)crh2型動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中空氣彈簧外觀狀態(tài)良好、無(wú)漏風(fēng)，充風(fēng)狀態(tài)下上蓋與基準(zhǔn)面間距在160mm到270mm之間。（）crh2型動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中在絕緣測(cè)試中，主回路501c大地間0.2m（使用500v兆歐表）。（）crh2型動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中在檢查電動(dòng)空氣壓縮機(jī)時(shí)油位應(yīng)在規(guī)定范圍，并且每運(yùn)行約60萬(wàn)公里或每2

37、4個(gè)月時(shí)更換機(jī)油。（）安裝新閘片時(shí)，緊固閘片的緊固力矩應(yīng)為6775n.m。（）電動(dòng)空氣壓縮機(jī)更換潤(rùn)滑油時(shí)，壓縮機(jī)停止后，約30分鐘以后才可打開(kāi)排油口，以防止?jié)櫥蜏囟冗^(guò)高導(dǎo)致?tīng)C傷。（）-2小時(shí)在車(chē)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下，在車(chē)內(nèi)使用專(zhuān)用鑰匙操作，可鎖閉側(cè)拉門(mén)（氣密、非氣密時(shí)都可以鎖閉）（）10.端門(mén)開(kāi)關(guān)設(shè)在“關(guān)”的情況下，可通過(guò)手動(dòng)操作來(lái)開(kāi)關(guān)門(mén)（）1乘務(wù)員室側(cè)開(kāi)窗，是使用膨脹性密封橡膠來(lái)保持其氣密性（）第11頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)1座席設(shè)了可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（）1司機(jī)室、乘務(wù)員室的窗全部為固定窗。（）-活動(dòng)窗1司機(jī)室、乘務(wù)員室車(chē)窗為非氣密構(gòu)造。（）-氣密構(gòu)造1一等車(chē)中設(shè)有2座高級(jí)軟

38、座席；二等車(chē)中設(shè)有2座、3座硬座席。（）-軟座席1司機(jī)室每個(gè)通過(guò)臺(tái)設(shè)有一個(gè)方便乘務(wù)員乘坐用的彈起式輔助席。（）-兩個(gè)1熒光燈逆變器與客室揚(yáng)聲器一起，安裝在側(cè)頂板上。（）1衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有緊急按鈕。旅客在衛(wèi)生間發(fā)生緊急情況時(shí)，按下衛(wèi)生間緊急按鈕，車(chē)內(nèi)蜂鳴器報(bào)警且乘務(wù)員室的顯示屏顯示緊急報(bào)警信息，司機(jī)室內(nèi)沒(méi)有緊急報(bào)警信息。（）-司機(jī)室內(nèi)有1污水通過(guò)水封裝直接排到車(chē)外。（）20.crh2在起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，前照燈就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。制動(dòng)手柄解鎖側(cè)車(chē)頭點(diǎn)亮，反向車(chē)頭為紅色標(biāo)志燈。兩側(cè)駕駛臺(tái)的制動(dòng)手柄都未開(kāi)鎖的場(chǎng)合，兩側(cè)都為紅色標(biāo)志燈。（）2為了防止前方檔風(fēng)玻璃產(chǎn)生霧氣，裝設(shè)了加熱絲式加熱器。（）2車(chē)載信息系統(tǒng)是以通過(guò)

39、貫穿列車(chē)的總線(xiàn)來(lái)傳送信息，總線(xiàn)是以二組環(huán)形光纖網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。（）2在受電弓沒(méi)有降下或保護(hù)接地開(kāi)關(guān)egs沒(méi)有閉合的情況下，高壓機(jī)器箱不能打開(kāi)。（）2牽引變流器微機(jī)故障時(shí)，動(dòng)車(chē)不能維持運(yùn)行，必須停車(chē)檢修。（）可以維持運(yùn)行2動(dòng)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)軸溫1故障時(shí)，可以維持運(yùn)行，但必須立即向調(diào)度匯報(bào)。（）使用快速制動(dòng)停車(chē)，不能維持運(yùn)行2動(dòng)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)主變壓器一次側(cè)過(guò)電流故障時(shí)，必須立即向調(diào)度匯報(bào)并停車(chē)檢修，防止主變壓器燒毀。（）不必停車(chē)，閉合ack2，1/2動(dòng)力維持運(yùn)行2主變壓器三次側(cè)過(guò)電流故障時(shí)，只要按照提示程序分步處理，可以1/2動(dòng)力限速維持運(yùn)行。（）2重聯(lián)時(shí)，禁止后前升弓模式”指重聯(lián)動(dòng)車(chē)組升起的兩受電弓

40、間距離須小于190米。（）大于190米2行車(chē)狀態(tài)下出現(xiàn)車(chē)門(mén)關(guān)閉故障（第2位），列車(chē)會(huì)自動(dòng)施行快速制動(dòng)。（）第12頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)列車(chē)自動(dòng)施行緊急制動(dòng)作用30.編組間傳輸不良故障在進(jìn)行動(dòng)車(chē)組重聯(lián)操作時(shí)才會(huì)發(fā)生。（）不是重聯(lián)操作時(shí)才會(huì)發(fā)生3在處理主變壓器三次側(cè)接地故障時(shí)，斷開(kāi)相應(yīng)單元的輔助電源裝控制nfb（apucn），會(huì)造成相應(yīng)動(dòng)力單元的空調(diào)自動(dòng)減半。（）相應(yīng)動(dòng)力單元空調(diào)停機(jī)3發(fā)生制動(dòng)不緩解故障時(shí)，需要進(jìn)行mon上“抱死切除”操作。（）不需要進(jìn)行mon上“抱死切除”操作3發(fā)生抱死2故障時(shí)，可以維持運(yùn)行，進(jìn)行mon上“抱死切除”操作即可。（）必須使用快速制動(dòng)停

41、車(chē)3處理輔助電源裝故障時(shí)，將跳閘的輔助電源裝通風(fēng)機(jī)nfb復(fù)位，無(wú)法恢復(fù)時(shí)進(jìn)行mon上閉合bkk操作，延伸供電。（）進(jìn)行rs復(fù)位而非輔助電源裝通風(fēng)機(jī)nfb復(fù)位3制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的bp壓力范圍、最高檔位、制動(dòng)靈敏度等設(shè)定在電源處于on的狀態(tài)下，切換撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，設(shè)定值隨即改變。(),不改變。3列動(dòng)車(chē)組連接作業(yè)時(shí)間一般不超過(guò)10分鐘；兩列動(dòng)車(chē)組摘解作業(yè)時(shí)間一般不超過(guò)16分鐘。()10分鐘和16分鐘互換。3車(chē)組無(wú)火回送采用機(jī)車(chē)牽引，通過(guò)過(guò)渡車(chē)鉤和列車(chē)管與動(dòng)車(chē)組連接，機(jī)車(chē)列車(chē)管風(fēng)壓600kpa。()3送途中不得通過(guò)半徑小于180m的曲線(xiàn)，不得側(cè)向通過(guò)小于9號(hào)的道岔。()3crh2型動(dòng)車(chē)組無(wú)外部電源（dc110

42、v）供電時(shí)，回送時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，超過(guò)2小時(shí)則限速120km/h。()-限速5km/h40.再生電制動(dòng)力的大小是隨列車(chē)速度成正比的。（）-不成正比4輔助制動(dòng)只有在頭尾兩輛車(chē)上裝有此裝，所以只有頭尾車(chē)有輔助制動(dòng)力。（）4輔助空壓機(jī)裝的電源為單相ac100v。（）-dc100v4制冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、室外熱交換器、干燥器、毛細(xì)管、室內(nèi)熱交換器、蓄能器及配管構(gòu)成；內(nèi)充入r22制冷劑。（）4crh2空調(diào)系統(tǒng)對(duì)故障的保護(hù)動(dòng)作，以采用無(wú)需手動(dòng)復(fù)位操作的自動(dòng)復(fù)位方式為原則。（）4車(chē)組特高壓電氣系統(tǒng)，包含的大部件有受電弓、保護(hù)接地開(kāi)關(guān)egs、故障隔第13頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題

43、庫(kù)離開(kāi)關(guān)、真空斷路器vcb、避雷器、高壓電纜及高壓連接器。（）4牽引變壓器牽引繞組設(shè)兩組，原邊繞組電壓25kv時(shí)，牽引繞組電壓為1500v。（）4動(dòng)軸端安裝了2個(gè)測(cè)速發(fā)電機(jī)，用于逆變器控制和制動(dòng)控制。（）在非傳動(dòng)軸4空氣彈簧狀態(tài)良好、無(wú)漏風(fēng)，充風(fēng)狀態(tài)下上蓋與基準(zhǔn)面間距在160mm到270mm之間。（）4在檢查維修制動(dòng)系統(tǒng)、受電弓、前罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、自動(dòng)車(chē)鉤及轉(zhuǎn)向架空氣彈簧等由壓縮空氣供給能量的系統(tǒng)時(shí)，要防止因空氣壓力變化而可能引起的意外，避免人身和設(shè)備傷害。（）50.轉(zhuǎn)向架齒輪箱潤(rùn)滑油、增壓缸潤(rùn)滑油欠缺及變質(zhì)時(shí)應(yīng)補(bǔ)充或更換。（）5側(cè)門(mén)開(kāi)關(guān)功能試驗(yàn)每次運(yùn)行結(jié)束后或內(nèi)進(jìn)行次。（）5車(chē)頂作業(yè)時(shí)，必須采取

44、動(dòng)車(chē)組防溜和人員防電、防滑措施。所有登頂人員上、下車(chē)頂都必須登記，確保上、下車(chē)頂人員一一對(duì)應(yīng)。()5crh2型動(dòng)車(chē)組車(chē)底安裝的空調(diào)裝為每節(jié)車(chē)廂臺(tái)，駕駛室設(shè)單獨(dú)的空調(diào)裝。（）5頭罩必須要兩只氣缸的動(dòng)作來(lái)開(kāi)閉。（）5外風(fēng)擋能使車(chē)體間的車(chē)輛連接部位盡量平滑化，能夠使列車(chē)運(yùn)行時(shí)的空氣阻力適當(dāng)降低。（）5空調(diào)換氣裝正常運(yùn)行時(shí)，它從室內(nèi)排出多的風(fēng)量補(bǔ)充少的新風(fēng)，就可以保證車(chē)內(nèi)空氣壓力恒定。（）5電動(dòng)空氣壓縮機(jī)更換潤(rùn)滑油油面高度可以超過(guò)油面計(jì)max線(xiàn)。（）5盥洗裝每運(yùn)行3萬(wàn)公里或1個(gè)月(與二級(jí)修同步)進(jìn)行清洗檢修、溫水箱檢查。（）5crh2型動(dòng)車(chē)組車(chē)載信息系統(tǒng)的自診斷功能確保設(shè)備自身的正確工作。（）60.v

45、cb的作用是在需要的情況下自動(dòng)斷開(kāi)主變壓器的供電。（）6動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所設(shè)有外部電源，車(chē)體側(cè)面裝有連接外部電源的插座是單相ac400v、50hz。（）6在空車(chē)時(shí)端梁下端至軌面的高度差前后傾斜應(yīng)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)6當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí)，另一臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的牽引變壓器能夠通過(guò)輔助繞組向8節(jié)車(chē)廂供電。此時(shí)空調(diào)裝全功率運(yùn)行。（）6逆變器單元使用可高速開(kāi)關(guān)的三極管，通過(guò)高頻pwm控制，實(shí)現(xiàn)了濾波電抗器的小型、輕量化。（）6牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)子為繞線(xiàn)式，采用耐高速旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。（）6egs的作用是將高壓系統(tǒng)強(qiáng)制性接地，以便車(chē)輛維護(hù)時(shí)人員的安全。()6控制傳輸部為雙重系統(tǒng)，確保系統(tǒng)冗余性。（）四

46、、簡(jiǎn)答題crh2型動(dòng)車(chē)組檢修分哪幾個(gè)等級(jí)，其中運(yùn)用檢修的周期是多少？答檢修分為五個(gè)等級(jí)，一級(jí)和二級(jí)檢修為運(yùn)用檢修，三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)檢修為定期檢修。一級(jí)檢修周期運(yùn)行4000公里或48小時(shí)；二級(jí)檢修周期3萬(wàn)公里或30天。如何調(diào)整客室內(nèi)的座席方向？答在座席側(cè)面的下部設(shè)有腳踏式開(kāi)關(guān)，需要轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用腳踏下開(kāi)關(guān)，手推動(dòng)座席即可旋轉(zhuǎn)方向。從而調(diào)整座席乘坐方向。軸溫檢測(cè)裝動(dòng)作溫度是多少？答當(dāng)軸承溫度達(dá)到一定值以上時(shí)，溫度保險(xiǎn)絲就溶斷并發(fā)出軸溫異常通知的功能。裝的規(guī)格如下所示動(dòng)作溫度1650-10(溫度斜線(xiàn)5/min)內(nèi)溫度保險(xiǎn)絲的設(shè)定溫度144crh2車(chē)內(nèi)的滅火器是如何設(shè)的？答滅火器的設(shè)1號(hào)、8號(hào)車(chē)駕駛室2個(gè)

47、、通過(guò)臺(tái)2個(gè)。2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)車(chē)一位通過(guò)臺(tái)2個(gè)、二位通過(guò)臺(tái)2個(gè)。7號(hào)車(chē)走廊3個(gè)、乘務(wù)員室2個(gè)?？照{(diào)有哪幾種運(yùn)行模式？答通風(fēng)；制冷；制熱；強(qiáng)制制冷；強(qiáng)制制熱如何設(shè)定車(chē)內(nèi)溫度？答通過(guò)觸按空調(diào)設(shè)定器的上升、下降鍵，輸入設(shè)定溫度。第15頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)上升每觸按一次鍵會(huì)上升0.5（最高上升至40.0為止）下降每觸按一次鍵會(huì)下降0.5（最高下降至10.0為止）觸按設(shè)定鍵完成設(shè)定。簡(jiǎn)述外風(fēng)擋的作用。答外風(fēng)擋是為了抑制從車(chē)體側(cè)面發(fā)生的噪音，以及在停車(chē)時(shí)，為防止乘客掉下和抑制車(chē)體的振動(dòng)，采用了壓縮形外風(fēng)擋，使車(chē)體間的車(chē)輛連接部位平滑。簡(jiǎn)述乘務(wù)員室內(nèi)有那些設(shè)備？

48、答一般來(lái)說(shuō)有車(chē)內(nèi)信息顯示器、自動(dòng)播放裝和控制增幅器，20w的熒光燈、監(jiān)控?fù)P聲器、插入連接器，車(chē)輛信息顯示控制裝，緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)和乘務(wù)員側(cè)拉門(mén)開(kāi)關(guān)，還設(shè)了滅火器，應(yīng)急燈、緊急渡板等。crh2車(chē)內(nèi)的安全設(shè)備有哪些？答有緊急用梯子、過(guò)渡板、滅火器、火災(zāi)報(bào)警按鈕、緊急報(bào)警按鈕、衛(wèi)生間緊急按鈕等。10.動(dòng)車(chē)組特高壓電氣系統(tǒng)，主要有哪些大部件？答動(dòng)車(chē)組特高壓電氣系統(tǒng)，包含的大部件有受電弓、保護(hù)接地開(kāi)關(guān)egs、故障隔離開(kāi)關(guān)、真空斷路器vcb、避雷器、高壓電纜及高壓連接器。1制冷劑循環(huán)系統(tǒng)由哪些部件組成答:制冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、室外熱交換器、干燥器、毛細(xì)管、室內(nèi)熱交換器、蓄能器及配管構(gòu)成。1輔助電源裝的故障

49、保護(hù)功能有哪些保護(hù)檢測(cè)項(xiàng)目？答輸入過(guò)電流；變流器過(guò)壓；變流器過(guò)流；變流器過(guò)載；輸出過(guò)壓；輸出低電壓；檢測(cè)接地；輸出短路。1apu由哪些器件構(gòu)成？答apu是由輸入變壓器（）、輸入濾波電容器（）、輸入濾波電抗器（）、變頻器、逆變器、輸出濾波電抗器（）、輸出濾波電容器（）、輔助變壓器（）等構(gòu)成。1ack1接通不良故障的處理措施是什么？答在2、6號(hào)車(chē)的駕駛配電盤(pán)內(nèi)將擴(kuò)展供電斷路器（aoocn）斷開(kāi)后，重新閉合。檢查故障不能消除時(shí)，閉合ack2。此時(shí)空調(diào)自動(dòng)降為半冷運(yùn)行。第16頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)1手動(dòng)開(kāi)頭罩操作時(shí)的步驟是如何答將列車(chē)分合控制盤(pán)內(nèi)“閉鎖解除”開(kāi)關(guān)“強(qiáng)制合

50、”。將“罩開(kāi)”開(kāi)關(guān)“強(qiáng)制合”，確認(rèn)前端罩蓋打開(kāi)。將“閉鎖解除”、“罩開(kāi)”開(kāi)關(guān)恢復(fù)常位。1回送前如只連接bp管，不連接mr管，需要如何給動(dòng)車(chē)組充風(fēng)？答如回送中只連接bp管，不連接mr管，在連接bp管后，打開(kāi)bp管折角塞門(mén)，并先打開(kāi)“救援旁通閥門(mén)”，確認(rèn)機(jī)車(chē)的bp壓力達(dá)到600kpa時(shí)，關(guān)閉“救援旁通閥門(mén)”，打開(kāi)“救援閥門(mén)”，即將動(dòng)車(chē)組bpmr轉(zhuǎn)換為通過(guò)節(jié)流閥連接。1試述crh2動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)系統(tǒng)有哪幾部分構(gòu)成？答動(dòng)車(chē)組各車(chē)輛的制動(dòng)控制裝采用微機(jī)控制，由動(dòng)車(chē)的電制動(dòng)（電力再生制動(dòng)）及各車(chē)的空氣制動(dòng)（盤(pán)型制動(dòng)）構(gòu)成,并且在制動(dòng)控制裝內(nèi)具有滑行檢測(cè)功能，是采用電氣指令式的制動(dòng)系統(tǒng)。主要部件有制動(dòng)控制器、

51、信息傳輸裝（中央裝和終端裝）、bcu控制器、各制動(dòng)氣閥、增壓缸、制動(dòng)夾鉗和空氣壓縮機(jī)。1緊急制動(dòng)動(dòng)作的條件有哪些？答總風(fēng)管壓力下降時(shí)；列車(chē)分離時(shí)；檢測(cè)到制動(dòng)力不足時(shí)；緊急電磁閥消磁時(shí)；制動(dòng)控制器手柄動(dòng)作時(shí)。1試述輔助電源電路系統(tǒng)提供的五種電源系統(tǒng)。答非穩(wěn)定單相ac100v系統(tǒng)；穩(wěn)定單相ac100v系統(tǒng)；穩(wěn)定單相ac220v系統(tǒng)；穩(wěn)定三相ac400v系統(tǒng)；穩(wěn)定dc100v系統(tǒng)。20.簡(jiǎn)述列車(chē)信息控制裝具有哪三大功能答控制指令傳送功能通過(guò)減少列車(chē)貫穿線(xiàn)實(shí)現(xiàn)列車(chē)輕量化；監(jiān)視器功能將列車(chē)信息顯示在司機(jī)臺(tái)的顯示器上，使乘務(wù)員了解列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)；車(chē)上檢查功能使檢查自動(dòng)化，通過(guò)車(chē)上操作減輕保養(yǎng)工作。2空氣壓縮機(jī)和輔助空氣壓縮機(jī)的分布位和主要功能。答空氣壓縮機(jī)分布在列車(chē)的第3、5、7號(hào)車(chē)，主要功能是為列車(chē)提供780880kpa的壓縮空氣，供列車(chē)制動(dòng)、空氣彈簧、車(chē)門(mén)、便器等車(chē)上設(shè)備使用。輔助空氣壓縮機(jī)在2、4、6號(hào)車(chē)，列車(chē)初運(yùn)行時(shí)為受電弓、真空斷路器（vcb）動(dòng)作提供初始?jí)嚎s空氣。2簡(jiǎn)述動(dòng)車(chē)組特高壓系統(tǒng)的組成。答特高壓電氣系包含的大部件有受電弓、保護(hù)接地開(kāi)關(guān)egs、故障隔離開(kāi)關(guān)、真空斷路器vcb、避雷器、高壓電纜及高壓連接器。25kv電網(wǎng)高壓首先由受電弓第17頁(yè)共37頁(yè)鐵道部crh2型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技