1652 橫斷面設(shè)計(jì)

1、授課時(shí)間2009年4月8日3，4節(jié)授課方式課堂授課授課學(xué)時(shí)no. 162學(xué)時(shí)授課題目第16講：路肩、中間帶與人行道：道路路拱目的與要求：1. 了解道路路基橫斷面各組成部分的功能2掌握路基橫斷面各組成部分的指標(biāo)與設(shè)計(jì)方法。重點(diǎn)與難點(diǎn)：重 點(diǎn)：1路基橫斷面各組成部分的指標(biāo)與設(shè)計(jì)方法。 難 點(diǎn)：授課內(nèi)容摘要：第5章 橫斷面設(shè)計(jì) 5.3 路肩、中間帶與人行道 路肩的作用及其寬度；分隔帶；城市道路路側(cè)帶；路緣石；爬坡車道；路基寬度。 參考文獻(xiàn)：1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtg b01-20032公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范jtg d20-2006 3道路勘測(cè)設(shè)計(jì). 張雨化主編，人民交通出版社出版教 具課 件ppt課件習(xí) 題

2、作 業(yè)作業(yè)： 計(jì)算題1課后小結(jié)：第 16講：2學(xué)時(shí)5.3 路肩、中間帶與人行道5.3.1 路肩的作用及其寬度圖5.3.1 路肩的組成路肩是位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分。路肩通常包括路緣帶(高速公路和一級(jí)公路才設(shè)置)、硬路肩、土路肩三部分組成，如圖5.3.1 所示。各級(jí)公路都要設(shè)置路肩。路肩的作用如下：（1）供發(fā)生故障的車輛臨時(shí)停車。（2）由于路肩緊靠在路面的兩側(cè)設(shè)置，保護(hù)行車道等主要結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。（3）提供側(cè)向余寬，能增進(jìn)駕駛的安全和舒適感。（4）作為道路養(yǎng)護(hù)操作的工作場(chǎng)地。（5）為設(shè)置路上設(shè)施提供位置。硬路肩是指進(jìn)行了鋪裝的路肩，它可以承受汽車荷載的作用力，在混合交通的

3、公路上便于非機(jī)動(dòng)車、行人通行。在填方路段，為使路肩能匯集路面積水，在路肩邊緣應(yīng)設(shè)置路緣石。土路肩是指不加鋪裝的土質(zhì)路肩，它起保護(hù)路面和路基的作用，并提供側(cè)向余寬?？紤]我國土地的利用情況和路肩的功能，在滿足路肩功能最低需要的條件下，原則上盡量采用較窄的路肩，充分挖掘路肩的作用。表5.3.1 各級(jí)公路路肩寬度設(shè) 計(jì) 速 度(km/h)高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路12010080608060403020右側(cè)硬路肩寬度 （m）一般值3.503.003.002.502.501.500.75最小值3.002.501.501.500.750.25土 路 肩寬度（m）一般值0.750.750

4、.750.500.750.750.750.500.25(雙車道)0.50(單車道)最小值0.750.750.750.500.50.5注：“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后可采用的值。（1）高速和一級(jí)公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，其寬度為0.50m。（2）設(shè)計(jì)速度為120km/h的四車道高速公路，宜采用3.50m的右側(cè)硬路肩；六車道、八車道高速公路，宜采用3.00m的右側(cè)硬路肩。（3）高速公路、一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，應(yīng)設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度應(yīng)符合表5.3.2規(guī)定。表5.3.2 分離式斷面高速公路、一級(jí)公路左側(cè)路肩寬度設(shè) 計(jì) 速 度（km/h）1

5、201008060左側(cè)硬路肩寬度（m）1.251.000.750.75左側(cè)土路肩寬度（m）0.750.750.750.50（4）八車道高速公路應(yīng)設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度宜采用2.50m。（5）高速公路、一級(jí)公路的右側(cè)硬路肩寬度小于2.50m時(shí)，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。緊急停車帶寬度應(yīng)為3.50m，有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于30m，間距不宜大于500m。（6）高速公路、一級(jí)公路的互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車?？空?、管理與養(yǎng)護(hù)設(shè)施等的出入口處，應(yīng)設(shè)置加、減速車道。加、減速車道的寬度應(yīng)為3.50m或3.75m。（7）高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的連續(xù)上坡路段，載重汽車影響其通行能力與運(yùn)行安全時(shí)，宜設(shè)置爬坡

6、車道。爬坡車道寬度應(yīng)為3.50m。（8）連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，宜設(shè)置避險(xiǎn)車道。避險(xiǎn)車道寬度不應(yīng)小于4.50m。（9）四級(jí)公路采用4.50m路基時(shí)，應(yīng)在駕駛?cè)藛T能看到相鄰兩點(diǎn)的適當(dāng)位置設(shè)置錯(cuò)車道，設(shè)置錯(cuò)車道路段的路基寬度不應(yīng)小于6.5m。在路肩上設(shè)置路用設(shè)施時(shí)，不得侵入該等級(jí)公路的建筑限界以內(nèi)。圖 5.3.2 中間帶的組成5.3.2 分隔帶的作用及其寬度1中間帶“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定， 高速公路和一級(jí)公路整體式斷面必須設(shè)置中間帶。中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，如圖5.3.2所示，其作用如下： （1）分隔往返車流。既可避免因快車駛?cè)藢?duì)向行車道造成嚴(yán)重的交通事故，又能減少公路中心線的交通阻力，從而提高通

7、行能力。（2）可作設(shè)置公路標(biāo)志牌及其他交通管理設(shè)施的場(chǎng)地，也可作行人的安全島。（3）設(shè)置一定寬度的中間帶并種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對(duì)向車輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用。（4）設(shè)于分隔帶兩側(cè)的路緣帶，由于有一定寬度且顏色醒目，既引導(dǎo)駕駛員視線，又增加了行車所必須的側(cè)向余寬，從而提高行車的安全性和舒適性。寬中間帶的作用明顯，但投資和占地多，不易采用，我國原則上均采用窄分隔帶，構(gòu)造上高出車道表面，分隔帶一般用路緣石圍砌，高出路面1020cm。中間帶的寬度是根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽?duì)向行車帶的護(hù)欄、種植、防眩網(wǎng)、交叉公路的橋墩等所需的設(shè)置帶寬度而定的。設(shè)施帶是分車帶內(nèi)設(shè)置防

8、護(hù)柵、標(biāo)志、綠化等地帶.表5.3.3 中 間 帶 寬 度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060中央分隔帶寬度（m）一般值3.002.002.002.00最小值2.002.001.001.00左側(cè)路緣帶寬度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中 間 帶 寬 度（m）一般值4.503.503.003.00最小值3.503.002.002.00注：“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后可采用的值。圖5.3.3 寬度大于4.5m的中間帶過渡路緣帶是路肩或中間帶的組成部分，與行車道連接，用行車道的外側(cè)標(biāo)線或不同的路面顏色

9、來表示。路緣帶主要起誘導(dǎo)駕駛員視線和分擔(dān)側(cè)向余寬的作用，以利于行車安全。中間帶的寬度一般情況下應(yīng)保持等寬，若需要變寬時(shí)，在寬度變化的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段以設(shè)在回旋線范圍內(nèi)為宜，其長(zhǎng)度應(yīng)與回旋線長(zhǎng)度相等。寬度大于4.50m的中間帶過渡段，以設(shè)在半徑較大的平曲線路段為宜。圖5.3.4 中間帶開口為了便于養(yǎng)護(hù)作業(yè)和某些車輛在必要時(shí)駛向反向車道，中央分隔帶應(yīng)按一定距離設(shè)置開口部。開口部一般情況下以每2km的間距設(shè)置為宜，太密將會(huì)造成交通的紊亂。城市道路可根據(jù)橫向交通(車輛和行人)的需要設(shè)置。圖5.3.5 平（或凹）中央分隔帶中央分隔帶的開口應(yīng)設(shè)置在通視良好的路段，若在曲線上開口，其曲線半徑宜大于

10、700m。在互通式立體交叉、隧道、特大橋、服務(wù)區(qū)等設(shè)施的前后必須設(shè)置開口。圖5.3.6 凸形中央分隔帶中央分隔帶的表面形式有凹形和凸形兩種(見圖3.3.5、圖5.3.6)，前者用于寬度大于4.5m的寬中間帶，后者用于寬度不大于4.5m的窄中間帶。寬度大于4.5m的，一般植草皮，栽灌木，寬度不大于4.5m的可鋪面封閉。2兩側(cè)帶布置在橫斷面兩側(cè)的分車帶叫兩側(cè)帶，其作用與中間帶相同，只是設(shè)置的位置不同而已。 兩側(cè)帶常用于城市道路的橫斷面設(shè)計(jì)中，它可以分隔快車道與慢車道、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道、車行道與人行道等。兩側(cè)帶的最小寬度規(guī)定為2.02.25m。在北方寒冷積雪地區(qū)，在滿足最小寬度的前提下，還應(yīng)考慮

11、能否滿足臨時(shí)堆放積雪的要求。5.3.5 公路路基寬度各級(jí)公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加減速車道、爬坡車道、緊急停車帶、避險(xiǎn)車道、錯(cuò)車道等時(shí)，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。各級(jí)公路路基寬度應(yīng)符合表5.3.6規(guī)定。表5.3.6 各 級(jí) 公 路 路 基 寬 度公路等級(jí)高 速 公 路、 一 級(jí) 公 路設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060車 道 數(shù)864864644路基寬度(m)一般值45.5034.5028.0044.5033.5026.0032.0024.5023.00最小值26.0024.5021.5020.00公 路 等 級(jí)二 級(jí) 公 路 、 三 級(jí) 公 路 、 四 級(jí) 公

12、路設(shè) 計(jì) 速 度(km/h)8060403020車 道 數(shù)22222或1路基寬度（m）一般值12.0010.008.507.506.50雙車道4.50(單車道)最小值10.008.50二級(jí)公路因交通量、交通組成等需要設(shè)置慢車道的路段，設(shè)計(jì)速度為80km/h的二級(jí)公路路基寬度可采用15.0m。設(shè)計(jì)速度為60km/h時(shí)其路基寬度可采用12.0m。四級(jí)公路應(yīng)采用雙車道路基寬。交通量小的路段，可采用單車道4.50m路基寬。5.3.6 爬 坡 車 道爬坡車道是陡坡路段正線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車行駛的專用車道。1.設(shè)置爬坡車道的條件我國規(guī)范規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路縱坡長(zhǎng)度受限制的路段，應(yīng)對(duì)載重汽車上坡行

13、駛速度的降低值和設(shè)計(jì)通行能力進(jìn)行驗(yàn)算，符合下列情況之一者，可在上坡方向行車道右側(cè)設(shè)置爬坡車道：(1)沿上坡方向載重汽車的行駛速度降低到表 4.4.1 的允許最低速度以下時(shí)，可設(shè)置爬坡車道。(2)上坡路段的設(shè)計(jì)通行能力小于設(shè)計(jì)小時(shí)交通量時(shí)，應(yīng)設(shè)置爬坡車道。對(duì)需設(shè)置爬坡車道的路段，應(yīng)與改善正線縱坡不設(shè)爬坡車道的方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較； 對(duì)隧道、大橋、高架構(gòu)造物及深挖路段，當(dāng)因設(shè)置爬坡車道使工程費(fèi)用增加很大時(shí)，經(jīng)論證爬坡車道可以縮短或不設(shè)；對(duì)雙向六車道高速公路可不另設(shè)爬坡車道，將外側(cè)車道作為爬坡車道使用。表 4.4.1 上坡方向允許最低速度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060容許最低速度（km/h

14、）60555040圖4.4.1 爬坡車道橫斷面組成2. 橫斷面組成 爬坡車道設(shè)于上坡方向正線行車道右側(cè)，如圖 4.4.1 所示。爬坡車道的寬度一般為 3.5m，包括設(shè)于其左側(cè)路緣 帶的寬度 0.5m 。爬坡車道的路肩和正線一樣仍然由硬路肩和土路肩組成。但由于爬坡車道上行駛速度較低，其硬路肩寬度可以不按正線的安全標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)，一般為 l.0m 。而土路肩寬度以按正線要求設(shè)計(jì)為宜。窄路肩不能提供停車使用，在長(zhǎng)而連續(xù)的爬坡車道路段上，其右側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置緊急停車帶。圖 4.42 爬坡車道的平面布置3.平面布置與長(zhǎng)度爬坡車道的平面布置如圖 4.4.2所示。其總長(zhǎng)度由起點(diǎn)處漸變段長(zhǎng)度 ll 、爬坡車道的長(zhǎng)

15、度l 和終點(diǎn)處附加長(zhǎng)度l2組成。 |j起點(diǎn)處漸變段長(zhǎng)度l1用來使正線車輛駛離正線而進(jìn)入爬坡車道，其長(zhǎng)度一般取 45m 。爬坡車道的長(zhǎng)度l，一般應(yīng)根據(jù)所設(shè)計(jì)的縱斷面線形，通過加、減速行程圖繪制出載重車行駛速度曲線，找出小于允許最低速度的路段，從而得到需設(shè)爬坡車道的路段。爬坡車道終點(diǎn)處附加長(zhǎng)度l2用來供車輛駛?cè)苏€前加速至允許最低車速所需長(zhǎng)度。其值與附加段的縱坡度有關(guān)，見表4.4.3規(guī)定，該附加長(zhǎng)度包括終點(diǎn)漸變段長(zhǎng)度60m在內(nèi)。爬坡車道起、終點(diǎn)的具體位置除按上述方法確定外，還應(yīng)考慮與線形的關(guān)系。通常應(yīng)設(shè)在通視條件良好，容易辨認(rèn)并與正線連接順適的地點(diǎn)。表 4.4.3 爬坡車道終點(diǎn)處附加長(zhǎng)度 附加段的

16、縱坡（%）下坡平坡上坡0.51.01.52.0附加長(zhǎng)度（m）1502002503003504005.4 道路路拱、邊溝、邊坡5.4.1 道路路拱為了利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形，稱為路拱。其傾斜的大小以百分率表示。1. 路拱橫坡度路拱對(duì)排水有利但對(duì)行車不利。路拱坡度所產(chǎn)生的水平分力增加了行車的不平穩(wěn)，同時(shí)也給乘客以不舒適的感覺，而且當(dāng)車輛在有水或潮濕的路面上制動(dòng)時(shí)還會(huì)增加側(cè)向滑移的危險(xiǎn)。為此，對(duì)路拱大小的采用及形狀的設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧兩方面的影響。對(duì)于不同類型的路面，由于其表面的平整度和透水性不同，再考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件選用不同的路拱坡度，選用表5.4.1 規(guī)定的數(shù)值。表5.4.1

17、 路拱坡度路面類型路拱坡度（%）瀝青混凝土、水泥混凝土12其他瀝青路面1.52.5半整齊塊石23碎、礫石2.53.5低級(jí)路面34（1）高速公路、一級(jí)公路整體式路基的路拱宜采用雙向路拱坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜。位于中等強(qiáng)度降雨地區(qū)時(shí)，路拱坡度宜為2；位于降雨強(qiáng)度較大地區(qū)時(shí)，路拱坡度可適當(dāng)增大。（2）高速公路、一級(jí)公路分離式路基的路拱，宜采用單向橫坡，并向路基外側(cè)傾斜，也可采用雙向路拱坡度。積雪、冰凍地區(qū)，宜采用雙向路拱坡度。（3）六車道、八車道高速公路，六車道一級(jí)公路，當(dāng)超高過渡段的路拱坡度過于平緩時(shí)，可設(shè)置兩個(gè)路拱。（4）二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路的路拱應(yīng)采用雙向路拱坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜。路拱坡度應(yīng)根據(jù)路面類型和當(dāng)?shù)刈匀粭l件確定，但不應(yīng)小于1.5。2路拱的形式：拋物線形直線接拋物線形折線形3硬路肩、土路肩的橫坡(1)直線路段的硬路肩應(yīng)設(shè)置向外傾斜的橫坡，其坡度值應(yīng)與車道橫坡值相同。路線縱坡平緩，且設(shè)置攔水帶時(shí)，其橫坡值宜采用3-4。(2)曲線路段內(nèi)、外側(cè)硬路肩橫坡的橫坡值及其方向：當(dāng)曲線超高小于或等于5時(shí)，其橫坡值和方向應(yīng)與相