交通工程試題一

1、2.3.4.交通工程試題單項(xiàng)選擇題（10X1分）柱式標(biāo)志不應(yīng)侵入公路建筑限界以內(nèi)，標(biāo)志內(nèi)邊緣距路面或土路肩邊緣不得 小于cnioA. 20B. 25C. 30標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按的順序，先上后下，A.警告、禁令、指示B.警告、指示、C.禁令、警告、指示D.指示、警吿、D. 10先左后右的排列。禁令禁令當(dāng)多車道道路（同向三車道以上）需要分不指示各車道的去向時(shí)，現(xiàn)在選用 標(biāo)志板的支撐方式是。A.單柱式B.雙柱式C.懸臂式D.門式在隔離柵工程中，遇到坡地采納斜網(wǎng)安裝，如圖所示，那么，在計(jì)量工程量 時(shí)，斜網(wǎng)的工程量長度應(yīng)為A.B.C.CD. (a+b) /25.6.我國典型收費(fèi)站收費(fèi)口的車道

2、凈空應(yīng)大于或等于A. 4. 5m圖示標(biāo)志，B. 5m屬于A.警告標(biāo)志C.指示標(biāo)志C. o oinD. dm7.B.禁令標(biāo)志D指路標(biāo)志隔離柵的金屬立柱彎曲度不得超過傷。A. 8B. 10C. 12D. 14超聲檢測器的超聲探頭裝在車道上方龍門架或路側(cè)高桿懸臂上，安裝高度大 于。A. 4. 5mB. 5mC. 5. 5m在交通標(biāo)志中指示標(biāo)志的襯底色為：。A.黃色B. 口色C.藍(lán)色收費(fèi)系統(tǒng)的組成分為三個(gè)層次的結(jié)構(gòu)：收費(fèi)車道，.nun/m,且不得有明顯變形、卷邊或劃D. 6m每一收費(fèi)車道的車型顯示器的信息顯示平面至少要有 中心線通過監(jiān)控樓的監(jiān)控員位置。A. 90B. 120C. 150D綠色收費(fèi)站，收

3、費(fèi)監(jiān)控廣場。度可視夾角，其D. 1809.10-二、多項(xiàng)選擇題（40X1分）在悄形下均設(shè)停車線A. 交義路口B.鐵道路口C.都市快速路口 D.人行橫道前2.對突起路標(biāo)的技術(shù)性能要求要緊包括等。D耐腐蝕性A. 色度性能B.機(jī)械性能 C.光度性能3.輪廓標(biāo)的外觀檢測項(xiàng)U包括A. 輪廓標(biāo)的各部分應(yīng)成型完整B. 金屬基體表面不得有砂眼、毛刺、飛邊或其它缺陷C. 合成樹脂類材料基體表面不得有毛刺、裂縫或氣泡等缺陷D. 柱式輪廓標(biāo)柱體表面平面度公差不應(yīng)大于0.1mm4.在交工驗(yàn)收時(shí)期，下列檢驗(yàn)項(xiàng)U中，不屬于波形梁護(hù)欄的檢驗(yàn)項(xiàng)U有A. 立柱中距B.護(hù)欄混凝土強(qiáng)度C.立柱外邊緣距路肩邊緣距離D.軸線橫向偏位5

4、.在隔離柵的質(zhì)量檢驗(yàn)中，差不多要求有。A. 鋼板或鐵線網(wǎng)片和刺鐵線網(wǎng)制作的隔離柵，安裝后要求網(wǎng)面平坦，無明顯 翹曲和凹凸現(xiàn)象B. 金屬立柱彎曲度不得超過Snun/in,且不得有明顯變形、卷邊、或劃傷C. 立柱埋深應(yīng)符合圖紙要求D. 立柱和基礎(chǔ)的混凝土強(qiáng)度及兒何尺寸應(yīng)不小于圖紙要求6.道路通信是公路交通部門傳輸?shù)刃畔⒌闹匾侄?，是現(xiàn)代通信技術(shù)的分 支。D.數(shù)據(jù)A. 語言B.文字C.圖象7.收費(fèi)車道安裝自動(dòng)欄桿，二者的動(dòng)作必須和諧配合A. 紅燈亮?xí)r欄桿升起B(yǎng). 紅燈亮?xí)r欄桿落下C. 綠燈亮?xí)r欄桿升起D. 綠燈亮?xí)r欄桿落下收費(fèi)系統(tǒng)測試的內(nèi)容要緊涉及等。A. 數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表及打印記錄測試B.閉路電

5、視監(jiān)視功能測試C.警告及專門處理功能測試D.安全性及保密性測試9.下面屬于監(jiān)控系統(tǒng)功能的有。B.信息處理、決策功能D.系統(tǒng)修復(fù)功能A. 信息收集功能C.系統(tǒng)自檢功能10.監(jiān)控中心的硬件設(shè)備要緊是A. 操縱設(shè)備 B.自檢設(shè)備C顯示設(shè)備D.通信設(shè)備收費(fèi)廣場的設(shè)計(jì)原則是：。A. 收費(fèi)廣場不得成為安全方面的障礙11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.B. 收費(fèi)廣場不應(yīng)成為交通的“瓶頸”C. 收費(fèi)廣場應(yīng)盡量設(shè)置在平坦且為直線的路段上D. 收費(fèi)廣場的設(shè)計(jì)要適應(yīng)收費(fèi)業(yè)務(wù)和交通治理業(yè)務(wù)的要求應(yīng)急電話機(jī)應(yīng)當(dāng)在以下哪些情形安裝A. 迎車行方向的行車路段B. 停車區(qū)C. 應(yīng)急停車帶D. 匝

6、道口下面屬于混凝土護(hù)欄施工時(shí)期的要求是。A. 設(shè)在中央分隔帶的混凝土護(hù)欄，施工前應(yīng)按圖紙逐樁量測施工中線和施工1-1 丄Y標(biāo)咼B. 當(dāng)預(yù)制混凝土護(hù)欄時(shí)，應(yīng)考慮安裝防眩設(shè)施時(shí)需要連接的預(yù)埋或預(yù)留構(gòu)件C. 現(xiàn)澆水泥混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)按圖紙要求和監(jiān)理工程師指示分段進(jìn)行制模，基 礎(chǔ)的片度、寬度和基面標(biāo)高應(yīng)符合圖紙D. 混凝土護(hù)欄塊安裝完畢后，應(yīng)清洗其表面雜物及污點(diǎn)，保持混凝土的本色 外觀，光潔潔凈防眩板的設(shè)計(jì)參數(shù)有。D服務(wù)區(qū)A.收費(fèi)天棚B.收費(fèi)站廣場C.互通式立交質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)視線誘導(dǎo)標(biāo)檢查的項(xiàng)U有。A.反射器中心高度B.反射器中距C.反射器安裝角度D.反射器橫向偏位纜索護(hù)欄施工的內(nèi)容包括放樣、。A.端部立柱

7、和中間端部立柱的施工B.中間立柱的埋設(shè)C.安裝托架D.纜索的架設(shè)程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的質(zhì)a通常從方面予以衡量A.接續(xù)質(zhì)量 B.和諧質(zhì)量C.傳輸質(zhì)量D.穩(wěn)固質(zhì)量下面不符合路側(cè)式標(biāo)志的安裝高度的有。A. 1. 9mB. 2. 2mC. 2. 6mD. 2. 8m以下哪些是監(jiān)控系統(tǒng)外場布設(shè)需考慮的咨詢題A. 考慮布設(shè)位置，使一個(gè)設(shè)備能與另外的設(shè)備在局部形成小系統(tǒng)。致。B. 要注意與固定標(biāo)志，標(biāo)線，護(hù)欄及其他安全設(shè)施統(tǒng)一-C. 設(shè)備應(yīng)備的基礎(chǔ)及預(yù)留預(yù)埋應(yīng)考慮到今后擴(kuò)充的需要。D. 考慮布設(shè)的專門性，保證安全的可行性。屬于通信管道工程檢查項(xiàng)U是。A.混凝上和砂漿強(qiáng)度B.管道軸線偏位C.管內(nèi)底高程D.基礎(chǔ)厚度

8、道路交通標(biāo)線按功能可分為三類：22.23.24.25.26.27.28.29.30.A.指示標(biāo)線B.禁止標(biāo)線C.警告標(biāo)線D.指路標(biāo)線路側(cè)纜索護(hù)欄的，有上托架和下托架，安裝前要分清晰。A. A 級B.B 級C. S 級D.Am 級混凝土護(hù)欄的預(yù)制場地一樣要滿足條件有：。A.必須在水源鄰近B.起吊和運(yùn)輸設(shè)備、交通便利C.現(xiàn)場平坦、堅(jiān)實(shí)、不易積水 D.電源供應(yīng)方便 就地澆筑的混凝土護(hù)欄，采納濕治養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： A. 混凝土護(hù)欄脫模后，宜用草袋、草簾等覆蓋其表面，平均灑水，經(jīng)常保持 潮濕狀態(tài)B. 晝夜溫差大的地區(qū)，為防止混凝土護(hù)欄產(chǎn)生收縮裂縫，應(yīng)在混凝土澆筑三 天內(nèi)采取一定的保濕措施C. 水

9、資源充足的地點(diǎn)，能夠?qū)⒆o(hù)欄侵泡在水中D. 養(yǎng)護(hù)時(shí)刻宜依照混凝土強(qiáng)度增長悄形決定，一樣宜為1421d 程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的系統(tǒng)功能為：。完成治理部門各單位點(diǎn)對點(diǎn)的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸實(shí)現(xiàn)治理中心和下屬各單位一點(diǎn)對多點(diǎn)的同時(shí)通信 與上級業(yè)務(wù)治理部門和外界社會(huì)的通信 具有對系統(tǒng)狀態(tài)自動(dòng)測試的功能予以衡量。A.B.C.D.程控?cái)?shù)字交換機(jī)的質(zhì)量通常從A.接續(xù)質(zhì)量B.傳輸質(zhì)量下列是屬于公路通信網(wǎng)的特點(diǎn)的是A.面向終端通信網(wǎng)C.環(huán)形鏈路電磁干擾的防護(hù)措施有：。A.接地B.屏蔽車道設(shè)備按功能可分為：。A.操縱設(shè)備 B.收費(fèi)設(shè)備光纖數(shù)字通信的特點(diǎn)是。A. 信號載體是波長為0.81.6 M m的單色近紅外光

10、B. 信號載體是波長為0.81.6 M m的單色近紫外光C. 信號傳輸介質(zhì)是以石英為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維D. 信號傳輸介質(zhì)是以石墨為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維 交通安全設(shè)施交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)提供下列資料：A. 有關(guān)設(shè)汁文件及設(shè)計(jì)變更悄形的文件B. 有關(guān)材料質(zhì)量合格證明材料C. 施工過程中操縱的各種原始資料D. 工程重大咨詢題處理文件D.穩(wěn)固質(zhì)量B.專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)D.數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的訪咨詢操縱C雷電防護(hù)D.濾波C.車型識不D.監(jiān)控設(shè)備C.數(shù)據(jù)質(zhì)量E. 竣工圖及其它文件32. 纜索護(hù)欄交工驗(yàn)收時(shí)期的監(jiān)理內(nèi)容有：。A. 安裝位置、類不、數(shù)量的核對B. 纜索護(hù)欄與各種構(gòu)造物的和諧C. 纜索護(hù)欄各結(jié)構(gòu)部分的施工質(zhì)量D. 表面

11、防腐處理的檢査33. 鋼制防眩板構(gòu)件可采納中的一種進(jìn)行表面防腐處理。A.熱侵鍍鋅處理B.涂塑處理 C.涂刷油漆D.上愛護(hù)膜34. 下列關(guān)于隔離設(shè)施安裝施工正確的是。A. 隔離設(shè)施的安裝施工一樣宜在路基施工完成以后，在不阻礙工程施工的情 形下，近早開始B. 安裝施工前應(yīng)做出詳細(xì)的施工設(shè)計(jì)C. 每個(gè)柱位均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定高程D. 立柱基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度60%以后，方可安裝隔離柵網(wǎng)片35. 纜索護(hù)欄的中間立柱埋設(shè)的施工方法有。D.鉆孔法A.挖埋法B.打人法C.混合法36. 以下哪些是監(jiān)控系統(tǒng)的誘導(dǎo)操縱功能A.事故處理B.提供交通專門情報(bào)C.空中監(jiān)視 D.路況檢測管道軸線偏位、37. 管道工程

12、質(zhì)量檢查的項(xiàng)U包括混凝土和砂漿強(qiáng)度、帶寬度及厚度。D.管道基礎(chǔ)的平坦度A.管內(nèi)底高程B.基礎(chǔ)厚度C.管座寬度38. 下面敘述不正確的有：。A. 高速公路收費(fèi)、監(jiān)控和通信系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，應(yīng)采納集中供電B. 可供臨時(shí)接用的插座供電線路應(yīng)裝設(shè)過負(fù)荷愛護(hù)C. 交通工程及沿線設(shè)施的強(qiáng)電線路必須與弱電線路分不敷設(shè)D. 不同回路可同管敷設(shè)39. 可用來作為交通標(biāo)線的材料有B. 預(yù)成型標(biāo)帶材料D.油漆屬于混凝土護(hù)欄的檢查項(xiàng)U有：,C. 基礎(chǔ)平坦度D.護(hù)欄順直度A.反光熱熔型涂料C.反光膜40. 在交工驗(yàn)收時(shí)期，下列檢查項(xiàng)U中，A.地基壓實(shí)度B.橫梁中心高度三、判定題（1OX 1分）1. 交通標(biāo)志必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

13、的圖案按比例制作，但能夠?yàn)榱俗屓艘酌靼锥?修改圖案。（）2. 防眩設(shè)施宜按部分遮光原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，直線路段防眩設(shè)施的遮光角不得低于 8%平（豎）曲線路段為8-15* O （）3.4.5.突起路標(biāo)設(shè)置高度，頂部不得高出路面25mm。（）照明路段為100m。6.7.隔），8.9.10.四、車輛檢測器用來對通過的檢測車輛外形將車輛分型的設(shè)備。（） 高速公路主線曲線半徑大于等于2000in的路段，輪廓標(biāo)的設(shè)置間隔為50nb有 低壓斷路器和變圧器低壓側(cè)與主母線之間應(yīng)經(jīng)隔離開關(guān)或插頭組連接。（） 車道分界線虛線劃分為兩種：高速公路，都市快速道路用6m （實(shí)線）9in（間 一級公路以及其他道路用2in （實(shí)線

14、）4m （間隔）。（）纜索護(hù)欄能夠作為工程驗(yàn)收的獨(dú)立項(xiàng)U專門組織驗(yàn)收。（）高速公路的供配電系統(tǒng)要保證24小時(shí)無間斷供應(yīng)電源。（）隔離設(shè)施的有效安裝高度一樣為1.80m-2.00mo （） 簡答題（5X4分）1. 道路交通標(biāo)志的施工要求有哪些？2. 緊急電話系統(tǒng)安裝的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)是什么？3. 電纜敷設(shè)的質(zhì)量要求是什么？4. 收費(fèi)站功能測試的要緊內(nèi)容有哪些？5. 波形梁護(hù)欄交工驗(yàn)收時(shí)期的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容是什么？五、綜合分析題（2X10分）1. 運(yùn)用實(shí)際工作體會(huì)綜合分析交通標(biāo)志在施工時(shí)期的質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)內(nèi)容有哪 些？附加題1. 防眩板交工驗(yàn)收的順直度檢查方法是用抽查10%。A.直尺B.垂線、塞尺

15、C.垂線、直尺2. 高速公路的照明用電負(fù)荷原則上按用電等級配電。A. 級B.二級C.三級D.任意3. 必須設(shè)置照明設(shè)施。A.收費(fèi)天棚B.收費(fèi)站廣場4. 防眩板的設(shè)計(jì)參數(shù)有。A.遮光角B.防眩板高度C.互通式立交C.防眩板寬度D.拉線、直尺D.服務(wù)區(qū)D.防眩板間距2. 機(jī)電工程項(xiàng)U在施工預(yù)備時(shí)期的要緊監(jiān)理工作及竣工驗(yàn)收的過程是什么？5. 低壓斷路器和變壓器低壓側(cè)與主母線之間應(yīng)經(jīng)隔離開關(guān)或插頭組連接。（）6. 高速公路主線曲線半徑大于等于2000m的路段，輪廓標(biāo)的設(shè)置間隔為50m,有照 明路段為100m。（）7. 電纜敷設(shè)的質(zhì)量要求是什么？1.B:2. A 3.D4. A 5.B 6. A7. A

16、& C9. C 10. C多項(xiàng)選擇題1. ABD2. ABD3. ABC4.BDi5. ABCD6. BCD7. BC& ABCD9. ABC10. ACD11. ABCD12. ABC13. ABCD14.ABCD15. ABCD16. ABCD17. ACDl&CD 19. ABC 20. ABCD 21. ABC 22. ABCD 23. BCD24.ABCD25. ABCD26. ABD27. ABCD28. ABCD29. BCD30. AC31. ABCDE32. ABCD33. ABC34.ABC35. ABD36. AB37. ABC38. AD39. AB40. AC判定題1

17、. X2. V 3.J 4. X5. X6. J 1.X 8. 79. J 10. X簡答題(1)(2)(3)(4)公路界碑的定位。標(biāo)志的定位和設(shè)置； 基礎(chǔ)位置的確定： 標(biāo)志支承結(jié)構(gòu)制作； 標(biāo)志板的制作； 安裝里程碑、白米樁、2. (1)緊急電話布設(shè)原則。在高等級公路，長大公路隧道和特大公路橋梁上可設(shè)置 緊急電話機(jī)。(2) 安裝場所。緊急電話機(jī)對向設(shè)置在道路沿線兩側(cè)的鋼護(hù)欄以外，緊急電話應(yīng) 幸免安裝在可見度惡劣的地點(diǎn)；(3) 安裝方向。在行車路段，可迎車行方向安裝，在高架橋梁、停車區(qū)、緊急停 車帶可面對車行道安裝：(4) 緊急電話平臺和接地。緊急電話平臺的大小應(yīng)滿足使用方便，且必須設(shè)置欄 桿和

18、接地電阻愛護(hù)使用者的安全；(5) 緊急電話機(jī)箱和標(biāo)志。緊急電話箱上應(yīng)有“緊急電話”字樣的醒U標(biāo)志，且 要求有獨(dú)立的編號。3. (1)電纜直埋時(shí)應(yīng)敷設(shè)在凍土線以下。在通過公路、廣場時(shí)應(yīng)穿愛護(hù)管。同一 溝內(nèi)直埋電纜不宜多于8跟：(2) 同一路徑的電纜數(shù)量不足20跟時(shí)，宜用電纜溝敷設(shè)，多于20跟時(shí)宜用電纜 隧道敷設(shè)；(3) 不同電壓和用途的電纜應(yīng)分開敷設(shè)，若必須同一橋架或線槽敷設(shè)時(shí)，應(yīng)采取 加隔板或部分穿管等措施。但同一設(shè)備、同一系統(tǒng)的電源線和操縱線除外。在室內(nèi) 敷設(shè)的電纜不應(yīng)有可燃被層。4. 收費(fèi)站功能測試的要緊內(nèi)容有：對車道的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能、查原始數(shù)據(jù)功能、打 印報(bào)表功能、査看費(fèi)率表功能、與車道數(shù)

19、據(jù)通信功能、數(shù)據(jù)備份功能、數(shù)據(jù)疊 加功能、與收費(fèi)中心的通信功能、報(bào)警錄像功能、切換顯示各車道及收費(fèi)亭攝像機(jī)功能、査看事件報(bào)表打印功能、査斷網(wǎng)時(shí)的數(shù)據(jù)上傳功能。5. (1)立柱：定位正確，埋置深度滿足設(shè)計(jì)要求，立柱周H回填土密實(shí)，人力不應(yīng) 搖動(dòng)立柱；(2) 波形梁：其搭接方向和安裝高度應(yīng)符合規(guī)范：(3) 橫隔梁、防阻塊：各部尺寸應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，安裝正確，螺栓松緊適度，線 形和諧；(4) 端部結(jié)構(gòu)：各部尺寸應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，漸變段線形和諧，端部基礎(chǔ)設(shè)置正確, 索端錨具受力正常。回填土夯實(shí)，平坦：MB.NVMC.N=MD.不能確定N和M的大小關(guān)系2. 某交義口設(shè)三相位信號，已知三個(gè)相位的綠燈時(shí)刻分不為

20、25秒、25秒和20秒，黃燈時(shí)刻差不多上3秒，則信號周期時(shí)長為（）A.56 秒B.70 秒C.79 秒D.73 秒3. 已知某交通流的流量為600 小時(shí)，空間平均車速為60公里/小時(shí)，則交通密度為（）A.0.I輛/公里B.660輛/公里C.1輛/公里D10輛/公里4. 用“停車線法”運(yùn)算信號燈交義口通行能力時(shí)，本向直行車道通行能力需要折減的情形是A當(dāng)本向左轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過承諾值時(shí)B當(dāng)對向左轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過承諾值時(shí)C當(dāng)本向右轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過承諾值時(shí)D當(dāng)對向右轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過承諾值時(shí)B.等時(shí)線愈密，車速愈高D等時(shí)線疏密與車速無關(guān) 正確的講法是（）B.SCOOT是澳大利亞開發(fā)的D.SCOOT

21、是自適應(yīng)交通操縱系統(tǒng)5等時(shí)線圖上，等時(shí)線疏密與車速的關(guān)系是（A.等時(shí)線愈密，車速愈低C.等時(shí)線愈疏，車速愈低6關(guān)于SCOOT和SCATS系統(tǒng)，A.SCATS是定時(shí)操縱系統(tǒng)C.SCATS是英國開發(fā)的 7.設(shè)20輛車隨機(jī)分布在4km干道上，則任意400m路段上有一輛車的概率為（B.0.3679D.0.1015A. 0.1353C. 0.2707B.月內(nèi)日交通量的變化 D月內(nèi)周交通量的變化&交通量的月變是指（）A. 一月內(nèi)小時(shí)交通量的變化C-年內(nèi)月交通量的變化9關(guān)于負(fù)指數(shù)分布，正確的是（A負(fù)指數(shù)分布公式不能從泊松分布公武推導(dǎo)出來B. 能夠描述沒有超車機(jī)會(huì)的單列車流C能夠描述沒有超車機(jī)會(huì)的多列車流D

22、能夠描述密度不大的多列車流10.OD調(diào)査中，關(guān)于調(diào)查區(qū)的劃分，正確的講法是（）A.調(diào)査區(qū)劃分得越小，調(diào)査工作量越小B.調(diào)査區(qū)劃分得越小，調(diào)査工作量越大C調(diào)査區(qū)劃分得越大，調(diào)査工作ft越大D調(diào)査區(qū)劃分得越小，調(diào)査結(jié)果越不準(zhǔn)確 11在多路線概率分配模型中，節(jié)點(diǎn)的點(diǎn)權(quán)是（）A. 進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線的線權(quán)中的最大者B. 進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線的線權(quán)中的最小者C進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線的線權(quán)之和D. 進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線的線權(quán)之積12車輛停發(fā)方式為佳的是（）A前進(jìn)式停車，前進(jìn)式發(fā)車B.后退式停車，前進(jìn)式發(fā)車C前進(jìn)式停車，后退式發(fā)車D后退式停車，后退式發(fā)車13在2002年，某道路路段發(fā)生36次交通事故，其長度

23、為22km,平均交通量為4500 輛/日，則路段的事故率為（）A.10 （次/HMVK）B.1 （次/HMVK）C. 100 （次/HMVK）D.1000 （次/HMVK）14.依照聲波繞射原理，下列講法正確的是（）A.聲波頻率越面，波長愈短，其繞射能力越差B聲波頻率越高，波長愈短，其繞射能力越強(qiáng)C聲波頻率越低，波長愈短，其繞射能力越差D聲波頻率越高，波長愈長，其繞射能力越差 15用于出行分布推測的平均系數(shù)法的公式為（A. 以后分布二現(xiàn)狀分布+平均增長系數(shù)B. 以后分布二現(xiàn)狀分布X平均增長系數(shù)C以后分布二現(xiàn)狀分布一平均增長系數(shù)D. 以后分布二現(xiàn)狀分布平均增長系數(shù)二、雙項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，

24、每小題2分，共10分）在每小題列出的備選項(xiàng)中有兩個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的 括號內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無分。16下列講法正確的選項(xiàng)為（）A. ADT是年平均日交通量簡寫B(tài).WADT是月平均日交通量簡寫C. MADT是月平均日交通量簡寫D.AADT是年平均日交通量簡寫17負(fù)指數(shù)分布和移位負(fù)指數(shù)分布用于描述車頭時(shí)距分布時(shí)，正確的講法是（）A負(fù)指數(shù)分布的局限性表現(xiàn)為：車頭時(shí)距愈短，其顯現(xiàn)的概率愈大B負(fù)指數(shù)分布的局限性表現(xiàn)為：車頭時(shí)距愈短，其顯現(xiàn)的概率愈小C負(fù)指數(shù)分布沒有局限性D移位負(fù)指數(shù)分布有局限性E. 移位負(fù)指數(shù)分布沒有局限性B單位停車面積與通道布置無關(guān) D單位停車面積與疏散

25、要求無關(guān)1&關(guān)于停車場單位停車面積的阻礙因素，正確的是（）A單位停車面積與停放方式有關(guān)C單位停車面積與通道布置有關(guān)E單位停車面積與車身尺寸無關(guān)19關(guān)于交通感應(yīng)信號，正確的是（A與定時(shí)信號相比，感應(yīng)信號的通行能力小B信號顯示時(shí)刻隨車流到達(dá)悄形而變化C必須在所有進(jìn)口道上都設(shè)置檢測器，才能實(shí)現(xiàn)感應(yīng)信號操縱D感應(yīng)信號操縱能充分利用綠燈時(shí)刻，使車輛在停車線前盡可能不停車E. 與定時(shí)信號相比，感應(yīng)信號的費(fèi)用小正確的講法有（）B.MV表示每萬輛進(jìn)入車D.MEV表示每百萬輛進(jìn)入車20關(guān)于事故率基數(shù)MV和MEV,A. MV表示每十萬輛進(jìn)入車C. MEV表示每十萬輛進(jìn)入車E.MEV表示每萬輛進(jìn)入車三、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫 在題后的括號內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無分。2關(guān)于交通標(biāo)志，正確的講法有（）A交通標(biāo)志三要素是色彩、形狀和符號B三角形標(biāo)志的視認(rèn)性最好C藍(lán)色一樣用作禁令標(biāo)志D綠色一樣用作導(dǎo)向標(biāo)志E符號是表示標(biāo)志具體意義的，應(yīng)簡單明了22關(guān)于交通流特點(diǎn)參數(shù)，正確的講法有（）A車頭時(shí)距等于車頭空距B. 交通密度是指在單位長度路段上，一個(gè)車道上某一瞬時(shí)的車輛數(shù)C車頭空距是指在同向行駛的一列車隊(duì)中兩連續(xù)車輛車頭間的距離D時(shí)刻平均車速等于空間平均車速E.交通流量是指某時(shí)