上跨濟東高速施工防護方案最新

1、石 武 客 運 專 線（河 南 段）安全專項施工方案報審表工程項目名稱：新建石家莊至武漢鐵路客運專線河南段 施工合同：SWZQ-2 標段 編號：致：長沙中大建設(shè)監(jiān)理公司石武客專河南段項目部：我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成史凹跨濟東高速公路特大橋跨濟東高速公路連續(xù)梁專項安全施工方案，并經(jīng)我單位負責人審查批準，請予以審查。承包單位（章）中鐵十九局集團有限公司 石武客專河南段項目部 負責人 日 期專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 總監(jiān)理工程師意見： 項目監(jiān)理機構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日 期 新建石家莊至武漢鐵路客運專線河南段SWZQ-2標段史凹跨濟東高速公路特大橋跨濟東高速公路

2、連續(xù)梁專項安全施工方案中國鐵建編制：復(fù)核：批準： 施工單位：中鐵十九局集團有限公司 石武客專河南段項目部四分部二九年五月三日目錄1.工程概況21.1公路情況21.2設(shè)計情況31.3實測情況52.施工方案62.1樁基礎(chǔ)施工防護72.2承臺施工防護72.3交通標志的設(shè)置72.4搭設(shè)防護棚洞82.5掛安全網(wǎng)82.6拆除安全設(shè)施93.交通安全保障措施93.1 組織措施93.2 技術(shù)措施103.3設(shè)置交通警示標志標牌和交通疏解103.4 防火措施113.5高空作業(yè)安全保證措施113.6預(yù)應(yīng)力施工安全保證措施113.7制定應(yīng)急預(yù)案11石武客專河南段史凹跨濟東高速公路特大橋上跨濟東高速施工防護方案1.工程概

3、況石武客運專線史凹跨濟東高速公路特大橋起訖里程DK593+259.56DK597+844.42，中心里程DK596+551.99，橋長4585.86雙延米，共設(shè)139孔。本橋在9497#墩間設(shè)一聯(lián)40+64+40m連續(xù)箱梁（圖1-1、1-2）以933200交角上跨濟東高速公路，交點鐵路里程DK596+419.2、公路里程K140+750。圖1-1 本橋上跨濟東高速平面圖圖1-2 本橋上跨濟東高速立面圖1.1高速公路情況橋位處濟東高速公路路面寬度為30m，雙向4車道。1.2設(shè)計情況本橋上跨濟東高速處為連續(xù)箱梁主跨，跨度64m，梁頂寬12m、梁底寬6.7m，梁高3.056.05m（圖1.2-1），

4、采用掛籃現(xiàn)澆工法施工。圖1.2-1 64m箱梁斷面設(shè)計圖此跨箱梁最低梁底高程81.186m，該處濟東高速公路路面高程72.78m，最小凈空8.406m(圖1.2-2)。圖1.2-2 立交凈空圖位于濟東高速公路兩側(cè)的95#(圖1.2-3)、96#(圖1.2-4)橋墩采用樁基礎(chǔ)，上設(shè)承臺和加臺，雙線圓端形橋墩，承臺基坑開挖深度5.293m（95#墩）、5.876m（96#墩），承臺頂面比地面低0.293m（95#墩）、0.8765m（96#墩）。圖1.2-3 95#橋墩設(shè)計圖圖1.2-4 96#橋墩設(shè)計圖濟東高速公路處橋墩承臺基坑處于粉土、粉質(zhì)黏土地層，無水（圖1.2-5）。圖1.2-5 橋墩承臺

5、地質(zhì)圖1.3 實測情況經(jīng)過現(xiàn)場實際放樣，與設(shè)計文件基本相符（圖1.3-1）：95#橋墩承臺邊緣在濟東高速公路柵欄內(nèi)1.0米、0.3米，距坡腳有4.5米；96#橋墩承臺邊緣在濟東高速公路柵欄內(nèi)0.6米、欄外0.3米，距坡腳有4.5米；墩身都在濟東高速公路紅線外，距濟東高速公路紅線3.0米；根據(jù)現(xiàn)場的對比情況來看，95#、96#橋墩施工對濟東高速公路的通行與安全無影響，僅梁部的掛籃施工會對濟東高速公路的通行與安全有影響。圖1.3-1 實際放樣平面圖2、施工方案為保證施工期間濟東高速公路的安全通行，采用常規(guī)方法施工95#、96#橋墩，采用防護棚洞上掛籃施工第96孔梁，施工流程如圖2-1所示。圖2-1

6、 施工流程圖2.1樁基礎(chǔ)施工防護在95#墩處改柵欄占用高速公路界內(nèi)18米長3.5米寬；在96#墩處改柵欄占用高速公路界內(nèi)18米長3米寬。2.2承臺施工防護放坡開挖與鋼板樁支護相結(jié)合施工95#橋墩和96#橋墩施工95#和96#橋墩基坑時，按1：0.5的比例放坡開挖基坑，其中95#橋墩基坑在距承臺外2m的位置插打鋼板樁（400mm）進行防護（表2.2-1）。施工完承臺和加臺后，基坑分層回填并壓實。同時在濟東高速公路南半幅防護棚洞的搭設(shè)及車輛通行改道施工，設(shè)置警示牌等安全防護設(shè)施。表2.2-1 鋼板樁防護參數(shù)表序號部位防護長度實際最大防護高度鋼板樁最小入土深度采用鋼板樁長度mmmm195#墩基坑18

7、5.7936.812296#墩基坑185.8766.812按照施工進度于09-6-10至09-6-15臨時封閉濟東高速南半幅全部車道作為施工場地，所有車輛均匯入北半幅單幅雙向通行，實施防護方案。采取設(shè)置交通標志、搭設(shè)防護棚及掛安全網(wǎng)等安全防護措施，利用位于施工區(qū)域東西側(cè)最近的兩處中央分隔帶開口作為車輛分流及合流車道，中央分隔帶開口位置如下：施工區(qū)域東側(cè)開口：位于濟東高速K140+560處，距最近施工點30m；施工區(qū)域西側(cè)開口：位于濟東高速K140+980處，距最近施工點230m。按照施工進度于09-6-16至09-6-20臨時封閉濟東高速北半幅全部車道作為施工場地，所有車輛均匯入南半幅單幅雙向

8、通行，實施以上類似防護方案。2.3交通標志的設(shè)置a.自濟東高速K140+750中央分隔帶開口往東2km處和濟東高速K510+260中央分隔帶開口往西2km處開始設(shè)置“前方施工，減速慢行，限速100、禁超、限速80、禁調(diào)、限速60、禁停、限速40、車道變窄、前方施工道路封閉300m，前方施工道路封閉100m、雙向行駛、請回原車道”等禁令標志各一套。b.自中央分隔帶開口東西各2km處分別設(shè)置“前方施工、進入單幅雙向行駛路段、減速慢行、謹慎駕駛”警示標志各一套。c.在安全區(qū)內(nèi)設(shè)置“前方施工、半幅封閉、向左（右）改道，減速慢行”等提醒標志，利用錐形標及水馬對車道進行渠化，逐漸實現(xiàn)半幅封閉，將車輛導(dǎo)入另

9、半幅雙向通行。d.在東西中央分隔帶開口處安全區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標及頻閃燈各一套。e.在應(yīng)急車道外側(cè)設(shè)置“禁止超車”交通標志一處；在管制路段終點設(shè)置“解除限速40”、“解除禁止超車”交通標志各一套。f.所有標志必須具有警示燈及夜間反光功能，保證夜間警示效果，防止因夜間提示不明顯而誘發(fā)事故。2.4搭設(shè)防護棚洞采用防護棚洞與掛籃施工相結(jié)合的方案現(xiàn)澆第96孔梁（圖2.4-1）。在梁部的施工過程中，為了進一步有效控制高空墜物，在公路上搭建施工防護棚洞進行安全防護，防護棚洞長20米，寬15米，支架設(shè)在中央分隔帶（18米長2.0米寬）和路肩外側(cè)（18米長1.0米寬）。防護棚洞采用碗扣式腳手架或型鋼為支撐，以工字鋼

10、結(jié)合木膠板和方木做頂棚，形成一個棚狀結(jié)構(gòu)形式的安全防護結(jié)構(gòu)。2.5掛安全網(wǎng)在跨越公路施工時，對支架現(xiàn)澆的作業(yè)采用全封閉的方式進行防護，即在外模外側(cè)設(shè)置“紗窗網(wǎng)安全網(wǎng)”，對公路上方作業(yè)進行全封閉防護。已完成梁部澆注的，在兩側(cè)設(shè)置安全防護欄桿和防護網(wǎng)，防止跨路施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車輛通行的路面上。圖2.4-1 防護棚洞施工2.6拆除安全設(shè)施并恢復(fù)交通拆除支架和地面臨時設(shè)施，進行道路恢復(fù)。3.交通安全保障措施為確保施工和交通行車安全，項目部要組建強有力，高效運轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，委任有豐富的跨路施工經(jīng)驗的隊伍承擔跨路施工。3.1組織措施1、項目部成立以項目長、書記為組長和副組長、以相關(guān)人員為組員的安

11、全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：牛洪方 副 組 長：邢萬里 參與人員：馮永吉 黃杰中 陳俊營 劉 龍 徐晶山 馬久壯 劉樹國 宋文亮 劉勤儉 趙興剛 張玉飛 王洪成 在施工現(xiàn)場設(shè)立安全員4名，進行安全施工控制。2、建立以項目為核心的責權(quán)利體系，定崗、定人、授權(quán)，各負其責，加強與交管部門的溝通，確保施工過程的行車安全。3、強化安全管理，制定詳細的施工安全預(yù)防措施，并在施工過程中一一落實。施工前對管理人員和工人進行跨路施工的安全教育和技術(shù)交底，做到人人在思想意識重視跨路施工的安全性。4、建立嚴明的經(jīng)濟責任制，項目部同跨路施工管理人員及施工隊伍簽訂經(jīng)濟責任狀，定期進行安全督察總結(jié)，好

12、的要重獎、差的要重罰，甚者清理出場。3.2技術(shù)措施1、制定詳細的施工技術(shù)方案，并邀請上級部門有經(jīng)驗的專家對方案進行優(yōu)化，做到盡量減少對公路行車干擾，技術(shù)措施到位，能保證施工不影響行車的安全。2、交管部門批準的施工方案，要對全體跨路施工人員進行技術(shù)交底，開始施工時要人人清楚技術(shù)防護方案。3.3設(shè)置交通警示標志標牌和交通疏解為減少發(fā)生事故的可能性，將左、右幅硬路肩封閉300m，封閉硬路肩處安設(shè)警示墩。在前方200m、100m處，設(shè)立警示牌，“施工路段，靠左側(cè)通行，車輛緩行，嚴禁超車”，并設(shè)立相應(yīng)的施工標志，緩行標志，禁止超車標志,并設(shè)置夜間照明燈和警示爆閃燈，以提醒在濟東高速公路上行駛車輛的司乘人

13、員引起注意。3.4防火措施特別注意用電防火和電氣焊施工。在變壓器、配電柜周圍，設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火引起火災(zāi)。氧氣、乙炔瓶分開5m以上放置。電氣焊焊渣不允許落在可燃或易燃物附近，特別是不得掉落在防護網(wǎng)和防護棚上。施工現(xiàn)場配備消防用具。3.5高空作業(yè)安全保證措施加強對施工操作人員的安全意識教育，嚴格要求高空作業(yè)人員必須按照操作規(guī)程施工，按照安全作業(yè)規(guī)程佩戴安全帽、安全帶，在施工區(qū)域設(shè)置必要的安全防護網(wǎng)。大風(fēng)、大雨、大霧、雷電等不良天氣條件下不得進行高空作業(yè)和掛籃前移作業(yè)。3.6預(yù)應(yīng)力施工安全保證措施預(yù)應(yīng)力筋的張拉力、張拉順序及張拉工藝必須嚴格按照設(shè)計及施工技術(shù)方案的要求進行。張拉前在千

14、斤頂?shù)暮竺嬖O(shè)立鋼板做擋板，防患于未然?？椎缐簼{時在出漿端用塑料桶將冒出的漿液回收，以防止?jié){液噴出濺到路面上或過往車輛，影響車輛通行3.7制定應(yīng)急預(yù)案1、可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故跨越公路施工必須保證交通順暢，確保行車安全。項目部對可能發(fā)生的事故制訂應(yīng)急預(yù)案，如高空施工墜物。2、應(yīng)急管理措施項目部分管安全的領(lǐng)導(dǎo)負責此項工作，在施工過程中，設(shè)專人值班，強化宣傳和思想教育工作，使全體參戰(zhàn)人員從思想認識到安全對工程順利施工的重要意義。發(fā)現(xiàn)隱患及時報告項目部領(lǐng)導(dǎo)，若發(fā)生事故迅速報告項目部和交通管理部門，以便及時采取措施組織救援保證人生安全并保證道路暢通。3、項目部成立以項目長和書記為組長和副組長、以相關(guān)人員為組

15、員的突發(fā)事件應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：牛洪方 副 組 長：邢萬里 參與人員：馮永吉 黃杰中 陳俊營 劉 龍 徐晶山 馬久壯 劉樹國 宋文亮 劉勤儉 趙興剛 張玉飛 王洪成 參與部門：四分部所有部門（ 急救電話：120）聯(lián)系方式：辦公室：應(yīng)急車輛：四輛4、對于高空施工墜物，要安裝安全網(wǎng)、防護巷，以減少高空墜物的可能性。對施工人員進行安全教育，強調(diào)高空墜物對高速公路行車影響的嚴重后果，使每一名施工人員都有意識去減少墜物的可能性。設(shè)立專職安全員，并建立值班制度，施工現(xiàn)場24小時進行安全值班，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的安全隱患。5、嚴格按照施工方案施工，堅持安全第一的指導(dǎo)思想。同時，在施工現(xiàn)場配備緊急情況下所需要的標志標牌，反光警示墩，反光背心等，能夠滿足應(yīng)急措施需要。6、應(yīng)急預(yù)案當