裝載機(jī)選購(gòu)指南

1、裝 載 機(jī) 選 購(gòu) 指 南 摘抄工程機(jī)械雜志專(zhuān)刊行業(yè)狀況自1998年以來(lái)，裝載機(jī)市場(chǎng)是工程機(jī)械行業(yè)最快的其每年的產(chǎn)銷(xiāo)量以5%8%的速度增長(zhǎng)，截止2005年產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)120000臺(tái)，由此體現(xiàn)出國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以出見(jiàn)成效。目前，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)眾多，產(chǎn)平質(zhì)量參差不齊，除了為數(shù)不多的幾個(gè)大型專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠之外，其余大部分還停留在小批量模仿組裝的作坊式的生產(chǎn)水平上。裝載機(jī)是一種高價(jià)值。高回抱的復(fù)雜型工程機(jī)械產(chǎn)品，用戶(hù)要獲取最高收益，減少投資風(fēng)險(xiǎn)，在選購(gòu)一個(gè)產(chǎn)品，就不能只考慮購(gòu)置因素，而應(yīng)從多方面衡量，建議按下列程序確定選購(gòu)裝載機(jī)：裝載機(jī)的初步定型為保證物盡其用，選購(gòu)一臺(tái)裝載機(jī)

2、時(shí)，首先要確當(dāng)裝載機(jī)的額定載重量和斗容，行使速度等基本特性。雖然裝載機(jī)的參數(shù)很多，但多數(shù)參數(shù)各廠商大同小異，我們大可不必考慮。實(shí)際的作業(yè)情況千差萬(wàn)別，沒(méi)有一個(gè)定型的公式來(lái)使用，但一般情況下，我們可以根據(jù)作業(yè)對(duì)象。作業(yè)量。工作環(huán)境以及與裝載機(jī)配套作業(yè)的運(yùn)輸機(jī)械來(lái)確定。1額定載重量的確定一般來(lái)說(shuō)，路面施工作業(yè)和大型煤礦工作量大。工作周期較長(zhǎng)，工作環(huán)境較寬敞。與之配套作業(yè)的運(yùn)輸機(jī)械都在10噸以上，這時(shí)應(yīng)選5噸或6噸的裝載機(jī)，對(duì)于作業(yè)時(shí)間較短作業(yè)量相對(duì)較小的場(chǎng)所一般可以選擇3噸或4噸的產(chǎn)品。對(duì)于作業(yè)量特別小，配套的車(chē)輛一般為小型拖拉機(jī)，一般可選1.5噸以下的產(chǎn)品。2行使速度的確定影響裝載機(jī)作業(yè)效率的主

3、要參數(shù)有兩個(gè)：工作裝置的動(dòng)作時(shí)間和工作檔位的行駛速度，不同廠商的相同產(chǎn)品的舉升、下降、收斗時(shí)間差別不大，而且在一個(gè)作業(yè)循環(huán)中，影響作業(yè)效率的主要因素是工作擋前進(jìn)與后退的速度。目前，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)的一檔（工作檔）速度一般有7kmh與10kmh之分。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定的情況下（不同廠家相同噸位產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)功率基本相同），插入力與行駛速度是相互矛盾的。一般情況下，對(duì)于一些堅(jiān)實(shí)原土、礦石等密度較大的物料，對(duì)插入力要求較高，應(yīng)選擇工作速度較低的產(chǎn)品以保證正常使用。而對(duì)于松散物料等對(duì)裝載機(jī)的牽引力（插入力）要求不高的場(chǎng)合，可以選擇行駛速度為0km/h的產(chǎn)品，以取得較高的工作效率。為兼顧插入力與作業(yè)效率，現(xiàn)在一些

4、行駛速度為7km/h產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家提供了加大斗，較好地解決了這個(gè)矛盾，我們?cè)谶x購(gòu)時(shí)可優(yōu)先選購(gòu)這樣的產(chǎn)品。從主機(jī)配套件上考察裝載機(jī)了解裝載機(jī)配套件的發(fā)展過(guò)程，可以使我們對(duì)國(guó)內(nèi)裝載機(jī)有一個(gè)總體印象，通過(guò)對(duì)一個(gè)產(chǎn)品所配用零部件的對(duì)比，可以用最少的投資選擇出最可靠的產(chǎn)品。一般來(lái)說(shuō)，我們可以從工作裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)4個(gè)方面來(lái)考察一個(gè)產(chǎn)品。3工作裝置類(lèi)型的選擇裝載機(jī)的工作裝置一般指鏟斗（或變形斗）、動(dòng)臂、搖臂、拉桿。目前，裝載機(jī)的工作裝置一般有兩種形式：一是期的雙搖臂結(jié)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)是20世紀(jì)50年代引進(jìn)的卡特公司第一代產(chǎn)品的技術(shù)，由于工作不同步的缺陷，在國(guó)際上以被淘汰，現(xiàn)僅在國(guó)內(nèi)部分裝載機(jī)上

5、還有少量采用。另一種是國(guó)際上流行的“z”型反轉(zhuǎn)工作裝置，即單搖臂單拉桿結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，目前以被國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)大量采用，在選購(gòu)時(shí)我們應(yīng)該選擇這一成熟的結(jié)構(gòu)。另外，現(xiàn)有些生產(chǎn)廠對(duì)這種工作裝置進(jìn)行了計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了鏟斗自動(dòng)放平功能，雖然改動(dòng)不大，但大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。另外，為適應(yīng)不同的作業(yè)環(huán)境，各廠商的動(dòng)臂、鏟斗一般也是可選的。例如，火車(chē)裝卸料作業(yè)一般采用5噸裝載機(jī)，但各廠家裝載機(jī)的卸載高度不能滿(mǎn)足車(chē)廂高度的要求，這時(shí)我們就可以選用加長(zhǎng)動(dòng)臂來(lái)彌補(bǔ)這種不足。鏟斗也有許多變形，如針對(duì)不同比重、性質(zhì)的物料，有標(biāo)準(zhǔn)斗、巖石斗、加大斗之分，針對(duì)不同的作業(yè)對(duì)象和作業(yè)環(huán)境，有

6、抓草機(jī)、抓木機(jī)、側(cè)卸機(jī)之別，一般我們可以根據(jù)自己的具體情況來(lái)選就可以了。對(duì)一些特殊作業(yè)場(chǎng)合，我們可以根據(jù)需要按自己的設(shè)想向廠家提出要求，以我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在工程機(jī)械市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的形式下，生產(chǎn)廠家一般還是樂(lè)于接受用戶(hù)的建議的，一些大的生產(chǎn)廠也可以較快根據(jù)要求拿出變形產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇目前，4噸以上的國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)上配用的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有6135和斯太爾兩種柴油機(jī)。由于6135柴油機(jī)在工程機(jī)械上配套時(shí)間較長(zhǎng)，配件供應(yīng)充足，社會(huì)維修方便，目前再裝載機(jī)上還有所使用；斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)很早也在一些廠家上有所使用，但由于價(jià)格、維修、配件等因素一直未在工程機(jī)械產(chǎn)品上普及，但隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)然油價(jià)格的上揚(yáng)，燃油消耗率越來(lái)

7、越為廣大用戶(hù)所重視，而隨著時(shí)間的推移和配件供應(yīng)渠道的增多，其維修和配件問(wèn)題也逐步得到了解決，斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)其性能好，儲(chǔ)備功率大，噪音幾排放低等優(yōu)點(diǎn)逐漸得到了廣大用戶(hù)的青昧。再選用斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們還應(yīng)特別注意一點(diǎn)：即同樣的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)裝用在不同的主機(jī)上，其性能也有差別。一些廠家看到了6135的用戶(hù)紛紛轉(zhuǎn)向斯太爾，也紛紛在自己的產(chǎn)品上倉(cāng)促采用，但由于定行的產(chǎn)品不便改動(dòng)而要發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)適應(yīng)整機(jī)，于是對(duì)斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的一些結(jié)構(gòu)進(jìn)行了修改，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)原設(shè)計(jì)指標(biāo)有所下降；而且由于斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備功率大、加速快，使原傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性變壞，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系故障率大大增加。因此，我們應(yīng)該選用配套斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間

8、比較長(zhǎng)的產(chǎn)品來(lái)購(gòu)買(mǎi)。另外，上柴引進(jìn)卡特比勒技術(shù)生產(chǎn)的d6114發(fā)動(dòng)機(jī)以及康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)也以開(kāi)始為部分廠家采用，如果追求高可靠性，也不妨作為一種選擇。傳動(dòng)系統(tǒng)的選擇傳統(tǒng)的傳動(dòng)系 目前，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)生產(chǎn)廠的傳統(tǒng)“兩變”有兩種形式：一是大部分廠家zl40、50、60機(jī)型上采用的行星式動(dòng)力換檔變速箱與雙渦輪變矩器一體式的“兩變”，屬于20世紀(jì)50、60、年代的技術(shù)。由于變速箱超越離合器的制造技術(shù)未予充分吸收，導(dǎo)致這種“雙變”的故障率一直具高不下，而且由于是整體是結(jié)構(gòu)，維修性很差，因此修復(fù)周期相對(duì)較長(zhǎng)。第二種是單級(jí)三元件變矩器與定軸式動(dòng)力換檔變速箱分體式安裝的機(jī)型，它是在20世紀(jì)80年代消化吸收小松技術(shù)的產(chǎn)

9、品，可靠性較高，維修方便，選購(gòu)時(shí)應(yīng)作為首選。驅(qū)動(dòng)橋的差別較小，各廠商大同小異，普及性產(chǎn)品上采用的驅(qū)動(dòng)橋基本采用同一配套廠的產(chǎn)品，但也有部分廠家采用自己制造的專(zhuān)門(mén)引進(jìn)的工程機(jī)械用橋。一般來(lái)說(shuō)大廠自制驅(qū)動(dòng)橋的可靠性高一些，但配件相對(duì)要貴一些。傳動(dòng)系的發(fā)展方向目前，各生產(chǎn)廠已開(kāi)始采用zf公司的“雙變一橋”，這種傳動(dòng)系技術(shù)先進(jìn)，國(guó)際上以普遍采用，也將是國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)的發(fā)展方向，代表了20世紀(jì)90年代的國(guó)際先進(jìn)水平。這種“雙變”也是定軸式變速箱與單級(jí)三元件變矩器的結(jié)合，采用四前進(jìn)、三后退，電腦控制，kd換檔功能，減少了換檔次數(shù)，操作靈活方便，提高了工作效率。另一種傳動(dòng)系是引進(jìn)吸收小松技術(shù)生產(chǎn)的，采用前四、后

10、四及kd換檔功能，性能與zf相進(jìn)，這兩種傳動(dòng)系配套的驅(qū)動(dòng)橋都采用了限滑差速器，內(nèi)藏濕式制動(dòng)器等先進(jìn)技術(shù)，制動(dòng)性能及通過(guò)性能都大為提高。這兩種傳動(dòng)系的共同特點(diǎn)是采用了電控技術(shù)（電腦集成、電液控制）。實(shí)現(xiàn)了柔性換檔，操作輕便，主要配套件全部進(jìn)口，可靠性較高，但生產(chǎn)成本較高，而且?guī)?lái)了配件供應(yīng)的問(wèn)題，同時(shí)由于電控、電液技術(shù)等前沿技術(shù)的采用，生產(chǎn)廠的維修技術(shù)水平跟不上，尤其是保修期過(guò)后，一般用戶(hù)很難做到自己處理。因此，對(duì)一些為追求性能和高可靠性、高舒適性而不惜成本的用戶(hù)，可以考慮購(gòu)買(mǎi)這樣的產(chǎn)品。液壓系統(tǒng)的選擇目前，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)的工作液壓系統(tǒng)大同小異，同時(shí)配套廠家也差不多，只是不同的機(jī)器上配置有所不同。目

11、前一般有手動(dòng)直控式和先導(dǎo)液壓控制之分，相比而言，第一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，但駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度高，鏟斗的微動(dòng)性能不好；而后一種系統(tǒng)比較復(fù)雜，故障查找比較困難，成本高，但操縱輕便，控制特性好，可以大大降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率，并能實(shí)現(xiàn)精細(xì)作業(yè)，而且，這種系統(tǒng)一般還采用了雙泵合流技術(shù)，減少了功率損失，降低了燃油消耗。轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)現(xiàn)在一般有三種形式：最早的一種是液壓助力式方向機(jī)（轉(zhuǎn)閥式），這種系統(tǒng)一般在前車(chē)架與轉(zhuǎn)向機(jī)見(jiàn)裝有隨動(dòng)桿，這種產(chǎn)品引進(jìn)時(shí)間較長(zhǎng)，屬于20世紀(jì)40年代的技術(shù)，由于其在高速行駛時(shí)有“發(fā)飄”現(xiàn)象，現(xiàn)在已趨淘汰，只是在個(gè)別廠家上還有采用；二是全液壓轉(zhuǎn)向器，這種產(chǎn)品在20世紀(jì)80年

12、代后期逐漸在工程機(jī)械上采用并趨于成熟，尤其排量在800ml以下的產(chǎn)品已相當(dāng)可靠，這種轉(zhuǎn)向器操縱輕便，可靠性較高，現(xiàn)在工程機(jī)械上應(yīng)用的絕大多數(shù)屬于這種產(chǎn)品；三是先導(dǎo)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這種系統(tǒng)采用小流量轉(zhuǎn)向器及流量放大閥組成，一般用于5噸及以上機(jī)型。綜合考慮在選擇一個(gè)產(chǎn)品時(shí)，對(duì)不同廠家的相同產(chǎn)品，不但要對(duì)以上所列的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、液壓系統(tǒng)進(jìn)行逐一對(duì)比，而且要進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，避免個(gè)別部件的可靠性過(guò)低或過(guò)高而造成的投資浪費(fèi)。如選擇上柴、卡特比勒發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)盡量選擇與之匹配的zf傳動(dòng)系或小松技術(shù)的傳動(dòng)系，使用斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)盡量采用單級(jí)三元件變矩器和定軸式變速箱。尤其斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)的行星式變速箱同時(shí)用在一個(gè)

13、產(chǎn)品上時(shí)，由于斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備功率較大，加速性能較好更大大增加了本來(lái)就不過(guò)關(guān)的變速箱超越離合器的故障率。因此，我們?cè)谶x擇時(shí)應(yīng)注意到這一點(diǎn)：即產(chǎn)品配用的是斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)，兩變最好不是行星變速箱與變矩器組合式的雙變。裝載機(jī)價(jià)格與使用成本分析在多年從事裝載機(jī)維修和使用以及協(xié)助一些單位個(gè)人選購(gòu)裝載機(jī)的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)一些裝載機(jī)選購(gòu)的誤區(qū)，這就是只偏重于價(jià)格因素，這也包括一些大型企業(yè)或政府部門(mén)的招標(biāo)采購(gòu)，個(gè)人購(gòu)車(chē)表現(xiàn)尤為突出。目前，就裝載機(jī)的性能、質(zhì)量水平和售后服務(wù)，我們用“一分錢(qián)一分貨”來(lái)比喻一點(diǎn)都不為過(guò)，購(gòu)置費(fèi)只是整個(gè)使用費(fèi)的一部分，裝載機(jī)的使用費(fèi)用包括總購(gòu)置費(fèi)用和使用費(fèi)用，總購(gòu)置費(fèi)用是固定費(fèi)用，包括

14、購(gòu)機(jī)費(fèi)用、貸款利息、折舊費(fèi)用等，使用費(fèi)用包括固定費(fèi)用和變化費(fèi)用，如燃潤(rùn)油料費(fèi)用、操做者費(fèi)用、設(shè)備保養(yǎng)費(fèi)用，以及修理、停機(jī)誤工費(fèi)用等。從這里可以看出，僅僅把目光放在購(gòu)機(jī)價(jià)格上是目光短淺的，在目前裝載機(jī)品牌眾多、良秀不齊的混亂局面下，這樣做實(shí)為不智之舉。目前一般的國(guó)內(nèi)裝載機(jī)的平均無(wú)故障時(shí)間間隔很短，約250小時(shí)左右，也就是說(shuō)每隔半個(gè)月到一個(gè)月就有可能出現(xiàn)一次故障。而目前裝載機(jī)處置費(fèi)回收一班要一年半到兩年時(shí)間，不考慮其他而選擇價(jià)格低的產(chǎn)品，因可靠性低和售后服務(wù)差導(dǎo)致的停機(jī)損失、修理費(fèi)用就把目前不同機(jī)器微弱的價(jià)格差異完全抵消了。因此，我們應(yīng)首先考慮機(jī)器的可靠性和售后服務(wù)，其次才是價(jià)格。大量采購(gòu)裝載機(jī)的

15、一種簡(jiǎn)便方法對(duì)一些一次性購(gòu)機(jī)數(shù)量較大的單位，對(duì)裝載機(jī)生產(chǎn)廠組織進(jìn)行考察不失為一種簡(jiǎn)便易行的方法，通過(guò)對(duì)整機(jī)生產(chǎn)廠的廠容廠貌、加工能力進(jìn)行考察，就可以正確評(píng)價(jià)一個(gè)產(chǎn)品。一般來(lái)說(shuō)，加工檢測(cè)手段越強(qiáng)、自制化程度越高的企業(yè)其產(chǎn)品的可靠性也越好。一些大型專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠機(jī)械化程度較高，檢測(cè)手段齊全，可以較好地對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、性能進(jìn)行監(jiān)控，如前后車(chē)架、動(dòng)臂、鏟斗等主要扳焊件采用了機(jī)器人自動(dòng)焊接，對(duì)一些主要傳動(dòng)部件如驅(qū)動(dòng)橋、變速箱實(shí)現(xiàn)了大型加工中心自動(dòng)完成，設(shè)有完備的整機(jī)可靠性試驗(yàn)場(chǎng)地，可對(duì)機(jī)器進(jìn)行全面檢測(cè)。這樣，通過(guò)不同廠家基本情況的對(duì)比，我們自然會(huì)做到胸中有數(shù)，該選擇哪一家的產(chǎn)品自然也就確定了。另外，在采購(gòu)時(shí)，應(yīng)盡量采用同一廠家的產(chǎn)品，這樣不論對(duì)配件的采購(gòu)，還是適應(yīng)操作者的習(xí)慣、提高勞動(dòng)效率上都是劃算的。以下是性?xún)r(jià)比較高的兩種典型配置：（1）大型煤礦或公路土方工程的鏟裝作業(yè)作業(yè)特點(diǎn)：物料松散比重輕，運(yùn)輸量大，配套車(chē)輛載重量10噸。裝載幾特性.額定載重量：5噸工作裝置：“z”形反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)“具備鏟斗自動(dòng)放平功能”發(fā)動(dòng)機(jī)：斯太爾變矩器：?jiǎn)渭?jí)三元件變速箱：小松技術(shù)的定軸式動(dòng)力換檔變速箱驅(qū)動(dòng)橋：美馳公司生產(chǎn)的或廠商引