民航機(jī)場跑道事故風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)分析[權(quán)威資料]

1、民航機(jī)場跑道事故風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)分析 摘 要：本文從常見的跑道事故風(fēng)險(xiǎn)管理方法入手，分析了常見的風(fēng)險(xiǎn)控制方法，針對防范風(fēng)險(xiǎn)管理提出了如何建立防范跑道事故的防御體系。 關(guān)鍵詞：民航；跑道事故；防范管理 風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、評估和控制這三者在風(fēng)險(xiǎn)管理當(dāng)中必不可少，其中前兩者是基礎(chǔ)步驟，后者是最終的目的，必須要經(jīng)過最后一步風(fēng)險(xiǎn)控制才可以實(shí)現(xiàn)減少風(fēng)險(xiǎn)幾率的目的，這才是管理風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵所在。跑道事故在航天的地面事故中占的比重比較大，因?yàn)橐?jīng)歷的員工和環(huán)節(jié)很多，所以重點(diǎn)對跑道事故多加關(guān)注是很有必要的。筆者通過研究過去已經(jīng)有的風(fēng)險(xiǎn)控制辦法，在預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)方面提出了針對跑道事故的控制方法的一些意見，主要是想建立一個(gè)防止事故發(fā)生

2、的措施體系，主要內(nèi)容包括技術(shù)基礎(chǔ)和組織配合，從這兩點(diǎn)對風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性進(jìn)行控制，為降低跑道事故風(fēng)險(xiǎn)幾率提供一些建議。 1.跑道事故風(fēng)險(xiǎn)管理控制方法 因?yàn)轱w機(jī)的起飛或是著陸都是在飛機(jī)跑道上完成的，所以航空的地面風(fēng)險(xiǎn)跟跑道有很大關(guān)系，飛機(jī)起降時(shí)候的問題發(fā)生的事故也很值得重視。但是據(jù)我國和外國方面統(tǒng)計(jì)，大概在九十年代末到二十一世紀(jì)初這一時(shí)間段，機(jī)場的跑道侵入和偏出的事故時(shí)有發(fā)生，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，對跑道事故的重視和有效管理也是十分必要的措施。 風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、評估和控制這三者在風(fēng)險(xiǎn)管理當(dāng)中必不可少，其中前兩者是基礎(chǔ)步驟，后者是最終的目的。如果風(fēng)險(xiǎn)能得到很好地控制的話，就能順利大幅減少事故發(fā)生率和事故的破壞

3、性。所以這最后一環(huán)也是最重要的一環(huán)。 就現(xiàn)在已有的研究方法來看，對風(fēng)險(xiǎn)的控制方法有以下三類。第一類是策略性方法，具體指的是風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、冗余技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)分散。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避是試圖免受風(fēng)險(xiǎn)的危害的措施。冗余技術(shù)其實(shí)就是備用方案。風(fēng)險(xiǎn)分散主要做的是減少人為干擾。第二類是技術(shù)性方法，具體包括消除、替代和紀(jì)律。消除說的是解決根源性風(fēng)險(xiǎn)問題。代替是在可能的條件下選用風(fēng)險(xiǎn)性更低的方案。紀(jì)律是說要嚴(yán)格按照規(guī)則行事，違反要求的人就要被懲罰。第三類是管理性方法，先設(shè)計(jì)好安全方案，再根據(jù)方案有針對性地實(shí)施另外兩種方法。 由于跑道事故的產(chǎn)生主要是由于人為因素，所以根據(jù)上述風(fēng)險(xiǎn)管理的辦法，應(yīng)該選擇消除和預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)是最合適的。預(yù)防風(fēng)

4、險(xiǎn)并不能達(dá)到百分之百的成功率，但是在技術(shù)手段和理論的不斷進(jìn)步下，預(yù)測的成功率也是會(huì)不斷提高的。消除風(fēng)險(xiǎn)是只要通過嚴(yán)密的安排、大家的努力，就是絕對可以做得到的。而發(fā)生事故之后的措施只是亡羊補(bǔ)牢，有一定的意義但還是一種無奈的挽救行為。所以如果想要大幅降低跑道事故發(fā)生率還是要把重心放在預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)上，這是用過研究可以有效取得進(jìn)展的。在我國，跑道事故的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防研究問題尚未取得明顯進(jìn)展。本文的主要觀點(diǎn)是對風(fēng)險(xiǎn)防御體系核心的研發(fā)，即風(fēng)險(xiǎn)防御技術(shù)。 2.關(guān)于建立防范跑道事故的防御體系 這里提到的“防御”包含雙重的含義，第一重是說主動(dòng)性，第二重是說防御的范圍，不僅是物，還有人或措施，都在防御的范圍之內(nèi)。跑道事故風(fēng)

5、險(xiǎn)的來源主要是人為因素，所以針對性地采取手段的話應(yīng)該是人的錯(cuò)誤行為、裝備的失效還有環(huán)境的變化等對象進(jìn)行有效監(jiān)管。 筆者的觀點(diǎn)是講組織、技術(shù)和文化三種手段有機(jī)組合，從這幾個(gè)方面解析了規(guī)則制定的流程和落實(shí)的具體步驟。從組織、管理、技術(shù)等多角度多方面的分析計(jì)劃，建立起一個(gè)全面的風(fēng)險(xiǎn)防御體系。 （1）基本規(guī)則的制定 在實(shí)施行動(dòng)之前，一定要有一個(gè)可以依據(jù)的原則。風(fēng)險(xiǎn)防御體系的活動(dòng)準(zhǔn)則有以下幾點(diǎn)。一是閉環(huán)防御。二是動(dòng)態(tài)防御，掌握風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原理和規(guī)律。三是分級(jí)防御，把總體的任務(wù)分解為一個(gè)個(gè)的小的范圍目標(biāo)，然后給員工確定各自的責(zé)任范圍。 （2）確定管理方針 整個(gè)體系的活動(dòng)方針應(yīng)該由領(lǐng)導(dǎo)來指明方向，并保證對措施

6、實(shí)施的大力支持和輔助。 （3）組織措施的支持 首先要有一個(gè)較為完善的跑道安全規(guī)定，然后按照這個(gè)規(guī)定對員工組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并在實(shí)際工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 （4）技術(shù)設(shè)計(jì) 首先，要對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測，估計(jì)跑道運(yùn)行時(shí)大概的風(fēng)險(xiǎn)是怎樣的，以此為依據(jù)來確定下技術(shù)手段。結(jié)合各種測試結(jié)果和預(yù)估結(jié)果，選擇最有效的風(fēng)險(xiǎn)防御方法，改善操作，對員工進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)等，盡量減少讓風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素。 （5）防御技術(shù) 經(jīng)過了組織支持和技術(shù)設(shè)計(jì)，然后是到具有的實(shí)施環(huán)節(jié)了。這里有技術(shù)手段、管理手段還有安全文化。這些有一個(gè)大概的標(biāo)準(zhǔn)，但是是具有靈活性的，面對不同的任務(wù)和要求，要進(jìn)行相應(yīng)的改變。還要根據(jù)技術(shù)的實(shí)施效果的反饋來講進(jìn)行反思和技術(shù)

7、糾正。 （6）反饋 前人的研究成果是后人進(jìn)步的階梯，因此要好好利用好反饋的渠道，積累大量的間接經(jīng)驗(yàn)，在以后的防范工作中才能做到遇事不驚。一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)防御系統(tǒng)不是一蹴而就的也不是固定的，它應(yīng)該是在人們不斷的實(shí)踐和積累中不斷被補(bǔ)充、被糾正，逐漸趨于完善，并且在各個(gè)關(guān)節(jié)都是非常靈活都變的，能適應(yīng)不同的條件，這才是一個(gè)完善的風(fēng)險(xiǎn)防御系統(tǒng)。 3.總結(jié) 綜上所述，跑道風(fēng)險(xiǎn)控制可以從策略、技術(shù)和管理這三個(gè)方面入手。技術(shù)當(dāng)面的控制辦法是最合適的最重要的，能很有效的解決事故問題。但是在技術(shù)層面的突破又是比較困難的。從管理方面入手最簡單，效果也比較好。本文在以上大概描述了建立一個(gè)跑道事故防御機(jī)制需要從哪些方便思考，幫

8、助大家控制機(jī)場的跑道事故發(fā)生起了指引作用。 參考文獻(xiàn) 1 許桂梅，黃圣國. 基于風(fēng)險(xiǎn)防御的機(jī)場跑道事故風(fēng)險(xiǎn)控制研究j. 中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2010，03：106-109. 2 崔振新，陸正，汪磊. 基于灰色關(guān)聯(lián)的飛機(jī)著陸沖出跑道事故影響因素研究j. 安全與環(huán)境工程，2015，03：99-104. 3 曹萬能. 民航機(jī)場跑道安全風(fēng)險(xiǎn)的管理模式j(luò). 中國市場，2015，41：62+74. 文檔資料：民航機(jī)場跑道事故風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)分析 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費(fèi)閱讀及下載閱讀相關(guān)文檔:基于單片機(jī)的電能質(zhì)量檢測裝置硬件設(shè)計(jì) scada系統(tǒng)在地鐵供電中的作用分析 仿真在汽車自動(dòng)化生產(chǎn)中的重要作用 標(biāo)準(zhǔn)角振動(dòng)臺(tái)校準(zhǔn)方法初探 現(xiàn)代飛機(jī)數(shù)字化裝配系統(tǒng)研究 談如何搞好檔案管理問題的探討 淺談人力資源之績效管理 高層建筑暖通設(shè)計(jì)中存在的問題與改進(jìn)措施 人力資源管理信息化策略探討 簡述當(dāng)前住房公積金存在的問題及對策 天然更新在造林中的重要性探討 淺析提高消防部隊(duì)滅火救援能力的對策 在營林生產(chǎn)中