船體結(jié)構(gòu)習(xí)題課

1、船體結(jié)構(gòu)習(xí)題課,第一部分,09401014/5/6,目錄,二、填空（每空1分）,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,四、判斷題（每題1分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,六、論述題（每題10分）,一、名詞解釋（每題3分）,一、名詞解釋（每題3分）,舭列板： 舭龍骨： 船體結(jié)構(gòu)： 船體中垂彎曲： 船體中拱彎曲：,舭部的列板。,沿船長(zhǎng)方向裝設(shè)在舭部外側(cè)的條狀減搖構(gòu)件。,由板材和骨材等組成的船體結(jié)構(gòu)的統(tǒng)稱。,波谷在船中時(shí)，使船體產(chǎn)生的中部向下彎曲。,波峰在船中時(shí)，使船體產(chǎn)生的中部向上彎曲。,一、名詞解釋（每題3分）,垂線間長(zhǎng)： 橫骨架式結(jié)構(gòu) ： 橫向強(qiáng)度 ： 甲板邊板 ： 甲板間肋骨 ：,首、尾垂線之間的水平距離

2、。,橫向骨材較密、縱向骨材較稀的骨架形式。,指橫向構(gòu)件抵抗橫向載荷的能力。,沿甲板外緣的一列甲板板。,指兩層甲板之間的肋骨。,一、名詞解釋（每題3分）,局部強(qiáng)度 ： 內(nèi)底邊板 ： 旁底桁 ： 平板龍骨 ： 強(qiáng)力甲板 ：,指?jìng)€(gè)別構(gòu)件對(duì)局部載荷的抵抗能力。,與外板相連的一列內(nèi)底板。,雙層底中線面兩側(cè)的底縱桁。,位于船體中線處的一列船底板。,船體總縱彎曲時(shí)，起最大抵抗作用的甲板。,一、名詞解釋（每題3分）,外 板 ： 外板邊接縫 ： 外板端接縫 ： 舷頂列板 ： 中底桁 ：,指構(gòu)成船體底部、舭部及舷側(cè)外殼的板。,外板沿船長(zhǎng)方向的接縫線。,外板橫向的接縫。,與上甲板連接的舷側(cè)外板。,雙層底內(nèi)中線面處的

3、縱桁。,一、名詞解釋（每題3分）,型寬 ： 型深 ： 中間肋骨 ： 中內(nèi)龍骨 ： 縱骨架式結(jié)構(gòu) ：,船體中站面處，左右舷之間的水平距離。,船體中站面處，船體基線至甲板邊線與舷側(cè)外板交線之間的垂直距離。,水線附近在兩肋骨中間設(shè)置的短肋骨。,單層船底結(jié)構(gòu)中，中線面處的縱桁。,板格長(zhǎng)邊沿船長(zhǎng)方向短邊沿船寬方向，縱向骨材較密、橫向骨材較稀的骨架形式。,一、名詞解釋（每題3分）,總縱強(qiáng)度 ： 總縱彎曲 ： 橫骨架式結(jié)構(gòu) ： 舷 側(cè)外板： 舷 弧 ： 梁 拱 ：,船體結(jié)構(gòu)抵抗縱向彎曲不使整體結(jié)構(gòu)遭受破壞或不允許變形的能力。,作用在船體上的重力、浮力、波浪水動(dòng)力和慣性力等而引起的船體繞水平橫軸的彎曲稱為總縱

4、彎曲。,板格長(zhǎng)邊沿船寬方向短邊沿長(zhǎng)寬方向，縱向骨材較稀、橫向骨材較密的骨架形式。,舭列板以上的外板。,上甲板邊線沿縱向向首尾端升高的曲線。,上甲板沿橫向的拱形。,二、填空（每空1分）,1、舭龍骨裝設(shè)在船中部_至_船長(zhǎng)之內(nèi)。,1/4,1/3,2、舭龍骨的寬度視船的大小和用途而定，小的寬度為_m，大的可達(dá)_m。,0.2,1.2,3、船舶在下水、_和_過程中都會(huì)產(chǎn)生總縱彎曲。,進(jìn)塢,航行,4、船舶在下水、進(jìn)塢和航行過程中都會(huì)產(chǎn)生_。,總縱彎曲,5、船體是由_和_組成的長(zhǎng)箱形結(jié)構(gòu)。,鋼板,骨架,二、填空（每空1分）,6、作用在基座上的力通?？煞譃開、_和傾覆力矩。,水平力,垂直力,7、船體總縱彎曲時(shí)，

5、最大正應(yīng)力通常出現(xiàn)在_、_。,上甲板,船底部,8、船體總縱彎曲由_和_兩部分迭加而成。,靜水總縱彎曲,波浪總縱彎曲,9、大中型集裝箱船采用雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)，其作用_，_和_。,增加總縱強(qiáng)度,10、多層甲板船上的肋骨有_和_。,主肋骨,甲板間肋骨,增加抗扭作用,增加抗沉性,二、填空（每空1分）,11、鋼板橫向的接縫稱為_。,端接縫,12、鋼板與鋼板的縱向接縫稱為_。,邊接縫,13、橫艙壁下的雙層底內(nèi)肋位上應(yīng)設(shè)_肋板。,水密,14、橫骨架式單底結(jié)構(gòu)由_和_組成。、,肋板,15、橫骨架式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：_、_、_。,橫向強(qiáng)度好,施工方便,建造成本低,內(nèi)龍骨,二、填空（每空1分）,16、橫骨架式雙層底的肋板有

6、三種形式，即主肋板、_和_。,框架肋板,水密肋板,17、橫向構(gòu)件抵抗_的能力稱為橫向強(qiáng)度。,橫向載荷,18、客貨船的特點(diǎn)是甲板層次多，_，_甲板兩旁及房艙間設(shè)有走廊。,房艙多,圍壁多,19、內(nèi)龍骨分為_龍骨和_龍骨。,中內(nèi),20、偶然性載荷有_、_等意外載荷。,碰撞,擱淺,旁內(nèi),二、填空（每空1分）,21、散貨船的船底是縱骨架式_結(jié)構(gòu)。,雙層底,22、散貨船的肋板間距不大于_m，船底縱桁間距不大于_m。,2.50,3.60,23、散貨船在貨艙區(qū)設(shè)底邊水艙的作用是_和_。,便于清艙,航行安全,24、散貨船在貨艙區(qū)設(shè)頂邊水艙的作用是_和_。,壓載水艙,25、生產(chǎn)圖紙中一般稱舷頂列板為_列板。,s,

7、減緩散貨橫移,二、填空（每空1分）,26、縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的形式有：_和_結(jié)構(gòu)形式，縱骨、_和強(qiáng)肋骨結(jié)構(gòu)形式。,舷側(cè)縱桁,縱骨,27、雙層底內(nèi)底邊板的形狀有三種形式，分別是_，_，_。,水平,上傾,28、外板承受的橫向載荷是指外板直接承受_，以及_ _。,舷外水壓力,艙內(nèi)液體壓力,29、外板承受的偶然性載荷有_、_等意外載荷。,碰撞,30、外板厚度沿船長(zhǎng)方向的變化，一般在船中_區(qū)域內(nèi)的外板厚度較大，離首尾端_區(qū)域內(nèi)的外板較薄。,0.4l,0.075l,擱淺,強(qiáng)肋骨,下傾,二、填空（每空1分）,31、舷側(cè)結(jié)構(gòu)有_ _和_ _兩種骨架型式。,縱骨架式,32、舷側(cè)縱桁與艙壁水平桁應(yīng)位于_面。,同一平

8、,33、舷頂列板與甲板邊板的連接形式一般有：_ _ _、 _ _和_ _。,舷邊角鋼鉚接,圓弧舷板連接,34、中垂彎曲時(shí)，船體的甲板受_，船底部受_。,壓縮,35、中底桁是_的連續(xù)構(gòu)件。,水密,拉伸,橫骨架式,舷邊直接焊接,二、填空（每空1分）,36、中小型油船的舷側(cè)常采用_結(jié)構(gòu)形式。,橫骨架式,37、縱骨架式民船的舷側(cè)縱骨間距一般為_，最大不超過_。,600900mm,1.00m,38、縱骨架式雙層結(jié)構(gòu)是由內(nèi)底縱骨、_和_組成。,肋板,底縱桁,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,1、鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范規(guī)定：中桁材的高度在任何情況下應(yīng)不小于_。 a. 700mm b. 800mm c. 600mm

9、 d. 750mm,a,2、zc規(guī)范規(guī)定，平板龍骨的厚度應(yīng)比其它船底板至少加厚_。 a. 1mm b. 1.5mm c. 3mm d. 2mm,d,3、zc規(guī)范規(guī)定，中桁材的高度應(yīng)不小于_。 a. 600mm b. 800mm c. 750mm d. 700mm,d,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,4、舭龍骨的寬度視船的大小和用途而定，小的寬度為_，大的可達(dá)1.20m。 a. 0.10m b. 0.20m c. 0.15m d. 0.20m,b,5、舭龍骨的作用主要是_。 a. 減少船舶橫搖 b. 增加舭部強(qiáng)度 c. 參與總縱彎曲 d. 保護(hù)船舷,a,6、舭龍骨裝設(shè)在船中部_船長(zhǎng)之內(nèi)。 a. 1/

10、2至1/4 b. 1/3至1/4 c. 1/2至1/3 d. 1/3至1/5,b,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,7、船舶中拱時(shí)，船體中部受壓力最大的結(jié)構(gòu)是_。 a. 船底板 b. 下甲板 c. 舷側(cè)外板 d. 上甲板,a,8、船舶總縱彎曲時(shí)，船體首、尾端的彎矩_。 a. 為船中的1/2 b. 趨于無窮大 c. 趨于零 d. 為船中的2倍,c,9、船底縱骨與主肋板之間的關(guān)系是_。 a. 船底縱骨間斷 b. 主肋板間斷 c 船底縱骨穿過主肋板 d. 主肋板穿過船底縱骨,c,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,10、船體上最大的總縱彎曲正應(yīng)力通常出現(xiàn)在_。 a. 上甲板和船底部 b. 艙壁和舷側(cè) c. 船舶首

11、、尾端 d. 上甲板和舷側(cè),a,11、船體設(shè)強(qiáng)橫梁、強(qiáng)肋骨與主肋板時(shí)，一般應(yīng)設(shè)置_。 三者在同一肋位上 b. 強(qiáng)橫梁與強(qiáng)肋骨在同一肋位上 c. 強(qiáng)肋骨與主肋板在同一肋位上,a,12、船體首部受力主要是_。 a. 總縱彎曲力 b. 局部外力(局部沖擊力) c. 艙內(nèi)重物 d. 靜力壓力 e. 橫向水壓力,b,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,13、船體外板包括_。 a. 甲板板、舷側(cè)板 b. 甲板板、船底板 c. 船底板、舷側(cè)板 d. 甲板邊板、龍骨板,c,14、船體外板包括_。 a. 船底列板、肋板 b. 龍骨板、甲板板 c. 艙壁板、艙口圍板 d. 船底列板、舷側(cè)列板,d,15、船體外板由_組成。

12、 a. 龍骨板、舭列板、船底板 b. 龍骨板、舷側(cè)板、甲板板 c. 船底板、舭列板、甲板板 d. 船底板、舭列板、舷側(cè)板,d,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,16、船體尾部主要受力有_。 a. 機(jī)器壓力 b. 局部沖擊力 c. 艙內(nèi)重物 d. 橫向水壓力,b,17、船體總縱彎曲時(shí)，船底上受到_應(yīng)力。 a. 拉壓 b. 剪切 c. 偶然 d. 撞擊,a,18、船體總縱彎曲時(shí)，最大彎曲正應(yīng)力通常出現(xiàn)在_。 a.上甲板和船底部 b. 上甲板和舷側(cè)板 c. 橫艙壁和船底部 d. 縱艙壁和舷側(cè)板,a,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,19、船體總縱彎曲由靜水總縱彎曲和波浪總縱彎曲兩部分_而成。 a. 相乘 b.

13、相加 c. 相減 d. 平方,b,20、大型集裝箱船貨艙區(qū)常用采用_結(jié)構(gòu)。 a. 雙底單舷側(cè) b. 單底單舷側(cè) c. 單底雙舷側(cè) d. 雙底雙舷側(cè),d,21、海船的舷墻高度不小于_。 a. 0.80m b. 1.10m c. 1.00m d. 1.20m,c,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,22、橫艙壁扶強(qiáng)材的布置一般采用_。 垂直扶強(qiáng)材與水平桁 b. 水平扶強(qiáng)材與垂直桁 c. 水平扶強(qiáng)材與水平桁 d. 垂直扶強(qiáng)材與垂直桁,a,23、橫艙壁下的雙層底內(nèi)肋位上應(yīng)設(shè)置_。 a. 主肋板 b. 組合肋板 c. 框架肋板 d. 水密肋板,d,24、橫骨架式單底結(jié)構(gòu)的船舶其中內(nèi)龍骨僅在_處間斷。 a. 肋板

14、 b. 肋骨 c. 橫艙壁,c,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,25、橫骨架式單底結(jié)構(gòu)以_為主要構(gòu)件。 a. 主肋板 b. 縱骨 c . 中底桁 d. 組合肋板 e .橫梁 f .中桁材,a,26、橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中，甲板縱桁的作用是_。 a. 支持橫梁 b. 支持縱骨 c. 支持強(qiáng)橫梁 d. 支持肘板,a,27、橫骨架式結(jié)構(gòu)的肋骨間距約為500900m，最大不超過_。 a. 950mm b. 1.00m c. 1.10m d. 1.20m,b,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,28、橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)的船舶，船寬大于10m時(shí)，中底桁兩側(cè)至少各設(shè)_旁底桁。 a. 一道 b. 二道 c. 三道 d. 四道

15、,a,29、橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)以_為主要構(gòu)件。 a. 縱骨 b. 肋板 c. 肘板 d. 主肋骨,d,30、橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)以_為主要構(gòu)件。 a. 肋骨 b. 強(qiáng)肋骨 c. 縱骨 d. 肘板,a,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,31、甲板邊板沿船長(zhǎng)方向的厚度分布是_。 a. 中部厚 b. 尾部厚 c. 全船厚度相同 d. 首部厚,a,32、將整船體作為“船梁”的目的是計(jì)算船體的_。 a. 總縱強(qiáng)度 b. 橫向強(qiáng)度 c. 局部強(qiáng)度 d. 沖擊強(qiáng)度,a,33、旁內(nèi)龍骨對(duì)稱設(shè)置在中內(nèi)龍骨的兩側(cè)，根據(jù)船寬通常在每側(cè)設(shè)置_旁內(nèi)龍骨。 a. 13道 b. 34道 c. 23道 d.12道,d,三、單項(xiàng)選擇題（每

16、題1分）,34、旁內(nèi)龍骨與主肋板之間的連接方式是_。 a. 旁內(nèi)龍骨連續(xù)，主肋板間斷 b. 主肋板連續(xù)，旁內(nèi)龍骨間 c. 主肋板上開孔讓旁內(nèi)龍骨穿過 d. 旁內(nèi)龍骨開孔讓主肋板穿過,b,35、強(qiáng)肋骨的作用是_。 a. 支持縱骨 b. 支持肋骨 c. 參加總縱彎曲 d. 支持肋板,a,36、強(qiáng)肋骨的作用是_。 a. 支持縱骨 b. 支持肋骨 c. 參與總縱彎曲 d. 支持肋板,a,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,37、若舷側(cè)設(shè)舷側(cè)縱桁，橫艙壁設(shè)水平桁，那么它們的位置是_。 a. 位于同一水平面 b. 舷側(cè)縱桁高 c. 水平桁高,a,38、散貨船的肋板間距不大于2.50m，船底縱桁間距不大于_m。 a

17、. 3.60m b. 3.20m c. 3.50m d. 3.10m,a,39、散貨船貨艙區(qū)為了不影響艙容，舷側(cè)結(jié)構(gòu)常采用_。 a. 主肋骨制 b. 交替肋骨制 c. 肋骨加舷側(cè)縱桁 d. 斜肋骨制,a,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,40、上甲板邊板主要受力是_。 a. 總縱彎曲力 b. 橫向水壓力 c. 局部沖擊力 d. 甲板貨重,a,41、雙層底向單底過渡時(shí)，應(yīng)采用_過渡。 a. 舌形面板 b. 肘板 c. 雙拼板 d. 肋板,a,42、外板的端接縫應(yīng)布置在_。 a. 肋位處 b. 2/3肋位處 c. 1/3肋位處 d. 1/4肋位處,d,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,43、外板沿船長(zhǎng)方向的變

18、化，一般在船中_區(qū)域內(nèi)的外板厚度較大。 a. 0.2l b. 0.3l c. 0.35l d. 0.4l,d,44、下列幾種外板的厚度沿肋骨圍長(zhǎng)的變化是_。 平板龍骨 船底板 舭列板 舷側(cè)板 舷頂列板 b. c . d. ,d,45、舷邊角鋼的厚度_舷頂列板的厚度。 a. 不得小于 b. 不得大于 c. 必須等于 d. 一定要超過,a,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,46、舷側(cè)設(shè)雙殼結(jié)構(gòu)的船舶是_。 a. 內(nèi)河船 b. 沿海船 c. 集裝箱船 d. 客船,c,47、舷側(cè)外板與舷頂板之間的厚度分布是_。 a. 舷側(cè)外板厚 b. 舷頂列板厚 c. 一樣厚,b,48、舷側(cè)縱骨與強(qiáng)肋骨的連接方式是_。 強(qiáng)

19、肋骨間斷 b. 舷側(cè)縱骨間斷 c. 強(qiáng)肋骨穿過舷側(cè)縱骨 d. 舷側(cè)縱骨穿過強(qiáng)肋骨,d,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,49、舷側(cè)縱桁的主要作用是_。 a. 支持縱骨 b. 支持肋骨 c. 支持強(qiáng)肋骨 d. 支持肘板,a,50、舷側(cè)縱桁與肋骨的連接方式是_。 a. 肋骨間斷 b. 舷側(cè)縱桁間斷 c. 肋骨穿過舷側(cè)縱桁 d. 舷側(cè)縱桁穿過肋骨,c,51、舷側(cè)縱桁與強(qiáng)肋骨的連接方式是_。 強(qiáng)肋骨連續(xù) b. 舷側(cè)縱桁連續(xù) c. 強(qiáng)肋骨穿過舷側(cè)縱桁 d. 舷側(cè)縱桁穿過強(qiáng)肋骨,a,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,52、舷側(cè)縱桁在橫艙壁處結(jié)束后，艙壁的另一面應(yīng)_過渡。 a. 設(shè)舌形面板 b. 設(shè)肋板 c. 不設(shè)肘板

20、 d. 設(shè)肘板,d,53、縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)以_為主要構(gòu)件。 a. 肋骨 b. 強(qiáng)肋骨 c. 舷側(cè)縱骨 d. 舷側(cè)縱桁穿過肋骨,c,54、舷頂列板的厚度應(yīng)_相鄰舷側(cè)外板的厚度。 a. 厚于 b. 薄于 c. 不小于 d. 相等于,c,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,55、油船貨油艙區(qū)底縱桁與主肋板復(fù)板之間的關(guān)系是_。a. 底縱桁復(fù)板高 b. 主肋板復(fù)板高 c. 一樣高,a,56、中垂彎曲時(shí)，船體的甲板受_力。 a. 拉伸 b. 剪切 c. 壓縮 d. 沖擊,c,57、中拱彎曲時(shí)，船體的甲板受_力。 a. 剪切 b. 沖擊 c. 拉伸 d. 壓縮,c,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,58、中內(nèi)龍骨與主肋板

21、之間的連接方式是_。 中內(nèi)龍骨連續(xù)、主肋板間斷 b. 中內(nèi)龍骨間斷、主肋板連續(xù) c. 主肋板穿過中內(nèi)龍骨 d. 中內(nèi)龍骨穿過主肋板,a,59、縱骨架式單底結(jié)構(gòu)以_為主要構(gòu)件。 a. 主肋板 b. 船底縱骨 c. 底縱桁 d. 組合肋板,b,60、縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中，強(qiáng)橫梁的作用是_。 a. 參與總縱彎曲 b. 支持橫梁 c. 支持甲板縱骨 d. 支持懸臂梁,c,三、單項(xiàng)選擇題（每題1分）,61、縱骨架式民船的舷側(cè)縱骨間距一般為_。 a. 400800mm b. 500900mm c. 550900mm d. 600900mm,d,62、縱骨架式民船的舷側(cè)縱骨間距一般為600900mm，最大不超

22、過_。 a. 910mm， b. 950mm， c. 980mm， d. 1000mm,d,四、判斷題（每題1分）,1、船舶按航行區(qū)域可分為海洋船和長(zhǎng)江船。,（）,2、船舶按推進(jìn)動(dòng)力可分為風(fēng)帆船、內(nèi)燃機(jī)船和核動(dòng)船。,（）,3、船舶按推進(jìn)動(dòng)力可分為螺旋槳船、噴水推進(jìn)船、空氣螺旋槳推進(jìn)船和明輪船。,（）,4、船舶按推進(jìn)器可分為風(fēng)帆船、內(nèi)燃機(jī)船和核動(dòng)力船。,（）,5、船舶按用途可分為海船和內(nèi)河船。,（）,四、判斷題（每題1分）,6、船舶在進(jìn)塢過程中會(huì)產(chǎn)生總縱彎曲。,（）,7、船舶在靜水中會(huì)產(chǎn)生總縱彎曲。,（）,8、船舶在下水過程中會(huì)產(chǎn)生總縱彎曲。,（）,9、船體的局部強(qiáng)度是指?jìng)€(gè)別構(gòu)件對(duì)抗橫向載荷的能

23、力。,（）,9、船體的局部強(qiáng)度是指?jìng)€(gè)別構(gòu)件對(duì)抗局部載荷的能力。,四、判斷題（每題1分）,11、底縱桁分為中底桁和中內(nèi)龍骨。,（）,12、底縱桁分為中底桁和旁底桁。,（）,13、對(duì)客船的要求是安全可靠，具有良好的適航性和居住、生活等設(shè)備。,（）,14、鋼板的長(zhǎng)邊方向通常沿船長(zhǎng)方向布置，以便于加工成型。,（）,15、 框架肋板由內(nèi)底橫骨、船底肋骨和肘板等組成。,（）,四、判斷題（每題1分）,16、橫骨架式單底結(jié)構(gòu)由肋板和中底桁組成。,（）,17、橫骨架式單底結(jié)構(gòu)由肋骨和中底桁組成。,（）,18、橫骨架式單底結(jié)構(gòu)由內(nèi)龍骨和中底桁組成。,（）,19、橫骨架式單底結(jié)構(gòu)由肋板和內(nèi)龍骨組成。,（）,20、強(qiáng)

24、肋骨是橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件。,（）,20、主肋骨是橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件。而強(qiáng)肋骨、甲板間肋骨、中間肋骨不是。,（）,四、判斷題（每題1分）,21、集裝箱船的甲板邊板和舷頂列板需適當(dāng)減小厚度。,（）,22、集裝箱船需增加甲板邊板和舷頂列板的厚度 。,（）,23、集裝箱船是用來運(yùn)載桶裝、袋裝和箱裝的普通貨物船舶。,（）,24、集裝箱船是用來載運(yùn)包裝，桶裝和箱裝的普通貨物船舶。,（）,25、集裝箱船是裝載規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的貨船 。,（）,四、判斷題（每題1分）,26、客船是指只能用于載運(yùn)旅客的船舶 。,（）,27、客船的主要任務(wù)是載運(yùn)旅客和運(yùn)載部分貨物 。,（）,28、散貨船的底邊艙由

25、斜頂板，中底桁及舭部外板圍成 。,（）,29、散貨船的底邊艙由斜頂板，旁底桁及舭部外板圍成 。,（）,30、散貨船的頂邊艙由甲板、斜頂板、艙口縱桁和一部分舷側(cè)外板組成 。,（）,四、判斷題（每題1分）,31、生產(chǎn)圖紙中，一般稱船底板為a列板 。,（）,32、生產(chǎn)圖紙中，一般稱舷頂列板為k列板 。,（）,33、在生產(chǎn)圖紙中，一般將設(shè)于平板龍骨兩側(cè)的船底板稱為b列板 。,（）,34、生產(chǎn)圖紙中，舷頂列板被稱為s列板 。,（）,35、在生產(chǎn)圖紙中，一般稱平板龍骨為k列板 。,（）,四、判斷題（每題1分）,36、拖船、漁船和一些小型船舶的船底采用縱骨架式單底結(jié)構(gòu) 。,（）,37、外板的端接縫應(yīng)布置于1

26、/3或3/4肋位處 。,（）,38、外板一般包括船底板、舷側(cè)板和甲板板 。,（）,39、外板一般包括船底板、舭列板、舷側(cè)外板和舷頂列板。,（）,40、舷頂列板的厚度在船中0.4l（l為船長(zhǎng)）的區(qū)域內(nèi)應(yīng)不小于甲板邊板厚度的3/5。,（） p27,四、判斷題（每題1分）,41、小型艦艇的船底外板較薄，常采用橫骨架式單底結(jié)構(gòu) 。,（）,42、小型艦艇的船底外板較薄，常采用縱骨架式單底結(jié)構(gòu) 。,（）,43、雜貨船是用來載運(yùn)谷物、化肥、水泥和木材等的船舶 。,（）,44、雜貨船是專門裝運(yùn)谷物、煤和礦砂等貨物的船舶 。,（）,45、雜貨船是載運(yùn)包裝、袋裝、桶裝和箱裝的普通貨物船。,（）,四、判斷題（每題1

27、分）,46、中拱彎曲時(shí)，船體的甲板受壓力，底部受拉力 。,（）,47、中間肋骨是縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件 。,（）,48、主肋骨是橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件 。,（）,49、中內(nèi)龍骨從首柱直通到尾柱，僅在橫艙艙壁處間斷 。,（）,50、主肋板又稱實(shí)肋板，是沒有任何開孔的水密肋板 。,（）,50、主肋板又稱實(shí)肋板，是開有人孔、流水孔、透氣孔、通焊孔的非水密肋板 。,四、判斷題（每題1分）,51、主肋骨是縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要橫向構(gòu)件 。,（）,52、總縱彎曲由靜水總縱彎曲和波浪總縱彎曲兩部分相乘而成 。,（）,53、縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)是由內(nèi)外底縱骨、肋板和中內(nèi)龍骨組成 。,（）,54、縱骨架式

28、雙層底結(jié)構(gòu)一般由內(nèi)外底縱骨、肋骨和中底桁組成 。,（）,55、縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)一般由內(nèi)外底縱骨、肋板和底縱桁組成 。,（）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,1、船體底部結(jié)構(gòu)中參與總縱彎曲的構(gòu)件有哪些？,船體底部結(jié)構(gòu)中參與總縱彎曲的構(gòu)件主要有： 單底船主要有外底板，底縱桁(中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨)，縱艙壁以及底縱骨（縱骨架式結(jié)構(gòu)）。(2分) 雙層底船主要有：內(nèi)外底板，底縱桁，縱艙壁以及內(nèi)外底縱骨（縱骨架式船舶）。(2分),五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,2、船體外板的作用有哪些 ？,答：船體外板的作用是： a、保證船體水密，使艦船具有漂浮及運(yùn)輸?shù)哪芰?；?分） b、作為船梁的組成部分，參與船體的總縱強(qiáng)度；（1分）

29、 c、與船底及舷側(cè)骨架一起，承受并傳遞各種橫向載荷，共同保證船體的局部強(qiáng)度和剛度。（2分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,3、船體外板厚度沿肋骨圍長(zhǎng)的變化 ？,答：船體外板厚度沿肋骨圍長(zhǎng)的分布規(guī)律是：平板龍骨最厚，依次是舷頂列板、船底板、舭列板及舷側(cè)外板（從下而上）。,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,4、簡(jiǎn)述船體外板厚度沿船長(zhǎng)方向的變化 ？,答： 船體外板厚度沿船長(zhǎng)方向的變化一般說來，在船中0.4l區(qū)域內(nèi)的外板厚度較大，離首尾端0.075l區(qū)域內(nèi)的外板較薄，（2分） 在兩者之間的過渡區(qū)域，其板厚可由中部逐漸向兩端過渡。（1分） 平板龍骨的寬度和厚度從首至尾應(yīng)保持不變。（1分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,5、何

30、為縱骨架式、橫骨架式 ？,答：縱骨架式是指縱向骨材較密、橫向骨材較稀的骨架形式；（2分） 橫骨架式是指橫向骨材較密、縱向骨材較稀的骨架形式。（2分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,6、簡(jiǎn)述中內(nèi)龍骨與橫艙壁的連接方式 ？,答：中內(nèi)龍骨與橫艙壁的連接方式有三種： 在靠近艙壁的那個(gè)肋距內(nèi)，將中內(nèi)龍骨的腹板高度加大至原來的1.5倍來代替肘板。（2分） 中內(nèi)龍骨維持原來的高度，另外設(shè)置垂直肘板，肘板的高度和寬度均等于中內(nèi)龍骨的高度；（1分） 將中內(nèi)龍骨的面板在一個(gè)肋距內(nèi)逐漸放寬成水平肘板，水平肘板在艙壁處的寬度至少為原來面板寬度的兩倍。（1分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,7、旁內(nèi)龍骨在橫艙壁處間斷后，與橫艙壁之

31、間有哪幾種連接方式 ？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？,答：旁內(nèi)龍骨在橫艙壁處間斷后，與橫艙壁之間有三種連接方式：（1）單獨(dú)加肘板；（2）縱桁腹板升高；（3）腹板不升高而面板加寬。（2分） 各自的優(yōu)缺點(diǎn)分別是：第一種工藝性好，影響艙容；第二種強(qiáng)度較好，也影響艙容；第三種不影響艙容，但工藝性較差。（2分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,8、請(qǐng)說出作用在船底上的力主要有哪些 ？,答：作用在船底上的力主要有： 總縱彎曲引起的拉伸力和壓縮力；（1分） 局部橫向載荷：船底板架承受底部水壓力，液艙內(nèi)的水壓力，貨物和機(jī)器設(shè)備的重力以及船舶進(jìn)塢時(shí)龍骨墩的反力等；（2分） 偶然載荷：船舶擱淺或航行于淺水航道時(shí)，船底可能與河床摩擦。（1

32、分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,9、雙層底內(nèi)底邊板的結(jié)構(gòu)形式有哪幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn) ？,答：雙層底內(nèi)底邊板的形狀有三種：水平形、下傾形、上斜形。（1分） 水平形制造工藝簡(jiǎn)單，不影響艙容；（1分） 下傾形便于排水，但航行安全較差，工藝復(fù)雜；（1分） 上斜形航行安全形較好，但工藝性較差，占艙容較多。（1分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,10、雙層底向單底過渡采用什么方式？為什么 ？,答：雙層底向單底過渡采用舌形面板，將雙層底逐漸過渡到單底結(jié)構(gòu)。（2分） 這樣過渡的目的是減少應(yīng)力集中的影響。（2分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,11、舷頂列板與甲板邊板連接的形式有哪幾種 ？,答：舷邊的舷頂列板與甲板邊板的連接

33、形式一般有三種：即舷邊角鋼鉚接（現(xiàn)已逐漸淘汰）、圓弧舷板連接，舷邊直接焊接。,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,12、縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的形式有哪幾種 ？縱骨架式甲板骨架由哪些構(gòu)件組成？,答：縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的形式有兩種：即縱骨和強(qiáng)肋骨結(jié)構(gòu)形式以及縱骨、舷側(cè)縱桁和強(qiáng)肋骨結(jié)構(gòu)形式。（2分） 縱骨架式甲板骨架由甲板縱骨、甲板縱桁和強(qiáng)橫梁等構(gòu)件組成。（2分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,13、縱骨架式與橫骨架式板架結(jié)構(gòu)各有何特點(diǎn) ？,答：縱骨架式板架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是縱向布置的骨材多而尺寸小，作為主向梁，而橫向布置的構(gòu)件布置稀而尺寸大，橫向構(gòu)件支持縱向梁。（2分） 橫骨架式板架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：橫向骨材多而密，尺寸小，作為主

34、向梁，而縱向構(gòu)件稀而尺寸大，縱向構(gòu)件支持橫向梁。（2分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,、作用在船底上的力主要有哪些 ？,答：作用在船底上的力主要有：總縱彎曲引起的拉伸力和壓縮力；（1分）局部橫向載荷：船底板架承受底部水壓力，液艙內(nèi)的水壓力，貨物和機(jī)器設(shè)備的重力以及船舶進(jìn)塢時(shí)龍骨墩的反力等。（2分）偶然載荷：船舶擱淺或航行于淺水航道時(shí)，船底可能與河床摩擦。（1分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,、作用在舷側(cè)結(jié)構(gòu)上的外力有哪些 ？,答：作用在舷側(cè)結(jié)構(gòu)上的外力有：舷外水壓力、艙內(nèi)貨物的橫向壓力或液體壓力、總縱彎曲時(shí)的作用力以及波浪沖擊、碰撞、冰塊撞擊或擠壓等力。,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,、大型集裝箱船的貨艙區(qū)

35、的舷側(cè)采用什么結(jié)構(gòu)形式？為什么 ？,答：大型集裝箱船的貨艙區(qū)的舷側(cè)采用雙殼結(jié)構(gòu)。（1分）采用雙殼結(jié)構(gòu)的目的是由于大型集裝箱船甲板開口很大，占艙室的80%左右，甲板面積損失太大，用雙殼結(jié)構(gòu)一是可以增加總縱強(qiáng)度；二是補(bǔ)償甲板強(qiáng)度；三是增加甲板部位的抗扭強(qiáng)度；（2分）同時(shí)采用雙殼結(jié)構(gòu)增加了船舶航行安全性。（1分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,、集裝箱船貨艙口較大，為補(bǔ)償強(qiáng)度不足，在結(jié)構(gòu)上常采用什么措施 ？,答：集裝箱船貨艙口大，為補(bǔ)償強(qiáng)度不足，在結(jié)構(gòu)上常采用的措施有： a、采用雙層底和雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)，且在雙層舷側(cè)的頂部設(shè)置抗扭箱；（1分）b、增加甲板邊板和舷頂板的厚度，在船的頂部和底部強(qiáng)力部分采用縱骨架式

36、；（2分）c、加強(qiáng)兩個(gè)貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁等。（1分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,、集裝箱船貨艙區(qū)設(shè)雙殼結(jié)構(gòu)的作用是什么 ？,答：集裝箱船設(shè)雙殼結(jié)構(gòu)的作用有三條：（1）提高船舶的抗沉性和用作壓載水艙；（1分）（2）由于艙口開口很大，強(qiáng)度損失很大，將產(chǎn)生很大扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，采用雙殼可以增加抗扭作用（抗扭箱）；（2分）（3）補(bǔ)償船舶的總縱強(qiáng)度。（1分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,、散貨船設(shè)頂邊水艙的作用是什么 ？,答：散貨船設(shè)頂邊水艙的作用有兩條，其一是頂邊艙的斜面可以防止艙內(nèi)散貨的橫向移動(dòng)，以減少船舶橫搖；（2分）其二是當(dāng)裝滿貨物（比重大的石子礦砂等物）時(shí)，船舶重心太低，此時(shí)頂邊水艙裝壓載水提

37、高船舶重心，改善航行性能。（2分）,五、簡(jiǎn)答題（每題4分）,、中型貨船貨艙區(qū)的結(jié)構(gòu)一般采用混合骨架式，請(qǐng)問哪些部位采用縱骨架式，哪些部位采用橫骨架式 ？,答：中型貨船貨艙區(qū)一般采用混合骨架式結(jié)構(gòu)。船底和上甲板采用縱骨架式結(jié)構(gòu)，（2分）舷側(cè)和下甲板采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。（2分）,六、論述題（每題10分）,1、常見的內(nèi)底邊板的結(jié)構(gòu)形式有三種，請(qǐng)說一說各自的優(yōu)缺點(diǎn) ？,答：內(nèi)底邊板的三種形式分別為：水平式、下傾式、上傾式。（1分） a、水平式內(nèi)底邊板,優(yōu)點(diǎn)是：艙底平坦，施工方便，并且有利于安全。（2分）缺點(diǎn)是：容易在內(nèi)底板上積聚污水，需要另外裝置用聚集和排出艙底水的污水井。（1分） b、下傾式內(nèi)底邊板.

38、優(yōu)點(diǎn)是：內(nèi)底邊板與舭列板所形成的溝槽可作為舭部污水井，便于排污水。（2分）缺點(diǎn)是：航行安全性差，工藝復(fù)雜。（1分） c、上傾式內(nèi)底邊板.優(yōu)點(diǎn)是：內(nèi)底的覆蓋面積大，安全性好，以利于散貨的裝卸作業(yè)。（2分）缺點(diǎn)是：多占貨艙容積，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工不便。（1分）,六、論述題（每題10分）,2、試述油船、散貨船船底結(jié)構(gòu)特點(diǎn),答：油船船底結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：老式油船的貨油艙底一般多采用縱骨架式單層底結(jié)構(gòu)。根據(jù)船的大小設(shè)置13道縱艙壁，將船寬方向分隔成24個(gè)貨油艙。（2分）在船長(zhǎng)方向設(shè)置連續(xù)的中內(nèi)龍骨，橫艙壁間距一般不大于15m。（1分）貨油艙內(nèi)有高復(fù)板的內(nèi)龍骨和肋板以及高大肘板。（1分）在貨油艙與泵艙、首尖艙等非油艙

39、之間設(shè)置隔離空艙。（1分） 散貨船船底結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：散貨船的船底是縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)；（1分）廣泛采用箱形中底桁；（1分）靠近舷側(cè)設(shè)有底邊艙。底邊艙的內(nèi)底板向上傾斜，散貨能自然地向中央傾注，便于卸貨和清理，且有利于航行安全。（3分）,六、論述題（每題10分）,3、簡(jiǎn)述油船、散貨船各自的特點(diǎn),答：散貨船的特點(diǎn)：散貨船是專門用來運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥和水泥等散裝貨物的船舶。散貨船都是單甲板和雙層船底，貨艙口較大，裝卸速度快。（2分）內(nèi)底邊板上傾與舷側(cè)下部構(gòu)成底邊艙，艙頂設(shè)頂邊艙，可以限制貨物在航行時(shí)向兩邊移動(dòng)，提高船的穩(wěn)性。（3分） 油船的特點(diǎn)：油船是裝運(yùn)石油產(chǎn)品的液體貨船，從幾百噸至幾十萬噸。油

40、船對(duì)防火防爆要求特別高，所以油船上的消防設(shè)備比較完善。（1分）油船外殼為淺色，夏季設(shè)有降溫用的甲板淋水設(shè)備，冬季防油凍變稠，備有蒸汽暖油裝置。（2分）油船為尾機(jī)型船、干舷小，甲板上方設(shè)有步橋。（1分）油船沒有大的貨艙口，只有圓形油氣膨脹艙口，并裝有油密性好的艙口蓋。（1分）,六、論述題（每題10分）,4、說說雜貨船、散貨船各自的特點(diǎn)。,答：雜貨船的特點(diǎn)：雜貨船是干貨船的一種，用來載運(yùn)包裝、袋裝、桶裝和箱裝的貨物。國(guó)際上雜貨船的載貨量，通常在1000020000t。雜貨船一般都有兩層或兩層以上甲板，46個(gè)貨艙，為了縮短裝卸時(shí)間，雜貨船甲板上的貨艙口特別大，并配備如吊貨桿、起重絞車或回轉(zhuǎn)式起重機(jī)等

41、起貨設(shè)備。（5分） 散貨船的特點(diǎn)：散貨船是專門用來運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥等散裝貨物的船舶。散裝船都是單甲板和雙層船底，貨艙口較大，裝卸速度快。內(nèi)底邊板上傾與舷側(cè)下部構(gòu)成底邊艙。舷頂設(shè)頂邊艙，可以限制貨物在航行時(shí)向兩邊移動(dòng)，提高船的穩(wěn)性。（5分）,六、論述題（每題10分）,5、請(qǐng)分別說一說散貨船、集裝箱船結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。,答：散貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：a、散貨船一般采用混合骨架式結(jié)構(gòu)；（1分）b、只有一層全通甲板，底部為雙層底；（1分）c、甲板下面靠?jī)上嫌袃蓚€(gè)頂邊艙，雙層底舭部處有向上傾斜的底邊艙；（1分）d、甲板和舷頂部、雙層底和舷側(cè)下部是縱骨架式結(jié)構(gòu)，舷側(cè)中部為橫骨架式結(jié)構(gòu)。（2分） 集裝箱船結(jié)

42、構(gòu)特點(diǎn)：集裝箱船的貨艙口大，對(duì)抗彎、抗扭和橫向強(qiáng)度不利，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取補(bǔ)償措施；（1分）船體基本結(jié)構(gòu)形式為雙層底和雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)，且在雙層舷側(cè)的頂部設(shè)置有效的抗扭結(jié)構(gòu)，也可用雙層底和具有抗扭箱或其他等效結(jié)構(gòu)的單層殼結(jié)構(gòu)代替；（2分）加厚甲板邊板和舷頂列板，在船的頂部和底部的強(qiáng)力部分采用縱骨架式，在其他處所縱骨架式和橫骨架式均可采用；（1分）兩個(gè)貨艙口之間的艙口端梁和甲板橫梁應(yīng)給予加強(qiáng)。（1分）,六、論述題（每題10分）,6、散貨船設(shè)有頂邊艙和底邊艙，為什么 ？,答：散貨船的甲板下面的兩舷設(shè)有頂邊艙和底邊艙，其作用是： a、防止散貨向一側(cè)移動(dòng)使船傾斜，影響船的穩(wěn)性；（3分） b、使散貨堆放于貨艙中央

43、，便于用抓斗卸貨；（2分） c、頂邊艙和底邊艙可作為壓載水艙以改善船的適航性；（3分） d、上傾的底邊艙對(duì)船舶的安全比其它的雙層底更可靠。（2分）,六、論述題（每題10分）,7、試述船體靜水總縱彎曲的產(chǎn)生,船舶在靜水中受到的外力有船舶及其裝載的重力和水的浮力。（1分）重力包括船體本身結(jié)構(gòu)的重量和機(jī)器、裝備、燃料、水、供應(yīng)品、船上人員及行李和載貨的重量等。（1分）重力的方向向下，浮力的方向向上。（1分）當(dāng)重力和浮力的大小相等、重心和浮心作用在同一條鉛垂線上時(shí)，船舶處于平衡狀態(tài)。（2分）但由于船體的各段重力和浮力的大小并不相等。船舶裝載情況及船體浸水部分形狀總是變化，因而船體各段重力和浮力的不平衡總是存在。（2分）重力大的