燈光繼電器和閃光器的種類及電路

1、武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,一、燈光繼電器,作用：當(dāng)前照燈、前小燈、尾燈線路有故障時(shí)，作為輔助照明電路為汽車的行駛提供應(yīng)急措施。如圖513所示。繼電器有鐵心、線圈、外殼等組成。正常情況下，燈光繼電器上a點(diǎn)和b點(diǎn)電壓相等，線圈無電流通過，繼電器觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，側(cè)燈不亮。當(dāng)燈光開關(guān)在1、2擋中任一檔時(shí)，如果燈光線路搭鐵，則按鈕斷路器將因通過大電流而使自身觸點(diǎn)斷開，燈光熄滅。此時(shí)燈光繼電器a點(diǎn)電位高，b點(diǎn)電位低，電流通過線圈，其電路是：蓄電池（+）按鈕斷路器e點(diǎn)繼電器a點(diǎn)線圈繼電器b點(diǎn)按鈕斷路器f點(diǎn)燈光開關(guān)接柱搭鐵燈線路接柱，由搭鐵點(diǎn)構(gòu)成通路。線圈因通過電流而產(chǎn)生磁力將觸點(diǎn)

2、吸閉，與此同時(shí)電流由燈光繼電器a點(diǎn)支梁觸點(diǎn)輔助前照燈絲接鐵發(fā)亮，這時(shí)保證了駕駛?cè)藛T的安全操作。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,二、閃光器的種類及電路,在轉(zhuǎn)向或危急報(bào)警信號(hào)系統(tǒng)中，用于控制信號(hào)燈閃光的裝置稱為閃光器，汽車用閃光器有電熱式、電容式、電子式等型式。如圖5-14所示,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,電熱式閃光器,1.熱絲式閃光器及轉(zhuǎn)向燈電路，如圖5-14所示。(1)組成主要由電磁鐵1、觸點(diǎn)2、觸點(diǎn)臂3、電熱絲4及附加電阻5組成。(2)工作原理觸點(diǎn)臂的一端用彈片鉚在支架上；另一端用和支架絕緣的電熱絲拉緊。平時(shí)由于電熱絲的拉力大于彈片的彈力，觸點(diǎn)保持在張開的狀態(tài)。在轉(zhuǎn)向時(shí)，

3、當(dāng)把開關(guān)撥至所要轉(zhuǎn)向的一方，電流經(jīng)過附加電阻、電熱絲和轉(zhuǎn)向燈泡構(gòu)成回路。由于電熱絲通過電流后，受熱膨脹而伸長，就放松了對觸點(diǎn)臂的拉力，觸點(diǎn)在彈片的作用下閉合，使附加電阻和電熱絲短路，電流經(jīng)觸點(diǎn)和電磁鐵線圈構(gòu)成回路。因電熱絲被短路，便冷卻收縮，又重新拉開觸點(diǎn)，電流由流過電熱絲和附加電阻，如此反復(fù)循環(huán)。當(dāng)附加電阻串如電路時(shí)，流過的電流很小，燈泡亮度很弱，當(dāng)附加電阻被短路后，電流增大，燈泡亮度增強(qiáng)，轉(zhuǎn)向燈變一明一暗的閃爍。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,2.翼片式閃光器及轉(zhuǎn)向等電路如圖5-15所示。注意：電熱式閃光器的閃光頻率隨轉(zhuǎn)向燈的功率大小而變化。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,電容式閃光器,1.組成：

4、如圖5-16所示。2.工作原理：轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合后，線圈3、4通電產(chǎn)生的電磁吸力使觸點(diǎn)1迅速斷開，轉(zhuǎn)向燈不亮；觸點(diǎn)1斷開后，電容充電，轉(zhuǎn)向燈不亮；隨著充電過程的進(jìn)行，充電電流逐漸減小，電磁吸力減小，觸點(diǎn)閉合。觸點(diǎn)1閉合后，轉(zhuǎn)向燈亮。滅弧電阻5的作用是：保護(hù)觸點(diǎn)。使用時(shí)應(yīng)注意：(1)必須按規(guī)定的燈泡功率選用燈泡；(2)接線必須正確b接蓄電池，l接轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,電子閃光器,電子閃工期工作可靠，使用壽命長，目前廣泛使用。電子閃光器分為有觸點(diǎn)和無觸點(diǎn)、集成電路和晶體管等多種形式。1.帶繼電器的電子閃光器 (1)工作原理(2)結(jié)構(gòu)特征：有三個(gè)接線柱(3)控制觸點(diǎn)的開閉是電容和三極管

5、，所以閃爍頻率和燈泡功率無關(guān)。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,2.無觸點(diǎn)電子閃光器圖5-17為無觸點(diǎn)電子閃光器,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,3.集成電路閃光器圖5-18為夏利集成電路電子閃光器,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,電喇叭,汽車上采用的喇叭和氣喇叭之分，電喇叭的形式有以下幾種：筒形、螺旋形（蝸牛形）和盆形。如圖5-19所示,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,一、筒型、螺旋形電喇叭,結(jié)構(gòu)如圖520所示，由振動(dòng)機(jī)構(gòu)和電路斷續(xù)機(jī)構(gòu)兩部分組成。工作原理：按下按鈕，電路接通，鐵心產(chǎn)生吸力，吸下銜鐵，電路被切斷，吸力消失，銜鐵回位，電路重新被接通，重復(fù)上述過程，銜鐵不斷上下移動(dòng)帶動(dòng)膜片振動(dòng)

6、，通過共鳴器產(chǎn)生共鳴，由揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,二、盆型喇叭,其工作原理和上述喇叭相同，其結(jié)構(gòu)如圖521所示。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,三、喇叭繼電器,在裝有兩只喇叭（高低、音）的汽車上，為使喇叭正常工作，在電路中設(shè)了繼電器。其工作原理如圖522所示。當(dāng)按下喇叭按鈕后，電流從蓄電池“+”極熔斷絲“電池”接柱線圈2按鈕3搭鐵，由于線圈2通過了電流，鐵心被磁化而吸閉觸點(diǎn)，接通喇叭電路，電流從蓄電池“+”極開始經(jīng)“電池”接柱觸點(diǎn)臂1觸點(diǎn)5“喇叭”接柱喇叭6回到蓄電池“-”極。此時(shí)因電流通過了喇叭線圈，便發(fā)出響聲。放開喇叭按鈕后，繼電器線圈的電流切斷，電磁鐵的磁性消失，觸點(diǎn)臂便在

7、彈簧張力的作用下，使觸點(diǎn)分開，切斷喇叭電流，喇叭工作停止。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,四、電喇叭的調(diào)整,喇叭的調(diào)整部位有兩處，一是改變鐵心間隙，二是改變觸點(diǎn)壓力。電喇叭的調(diào)整包括音量和音調(diào)調(diào)整兩部分。1.音調(diào)的高低取決于膜片振動(dòng)的頻率，改變鐵心間隙可以改變膜片的振動(dòng)頻率，從而改變音調(diào)（有的在制造時(shí)已經(jīng)調(diào)好工作中不用調(diào)整）；松開鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)鐵心，（間隙減小時(shí)音調(diào)提高，間隙增大時(shí)音調(diào)降低）調(diào)至合適音調(diào)時(shí)，旋緊螺母即可。.音量的大小與通過線圈的電流大小有關(guān)，通過的工作電流大，喇叭發(fā)出的音量也就大。線圈通過的電流大小，可以通過改變喇叭觸點(diǎn)的接觸壓力來調(diào)整（壓力增大，通過線圈的電流增大，喇叭的音量增大

8、，反之音量減?。Ｅ栊坞娎纫袅康恼{(diào)整可通過調(diào)整螺釘來調(diào)整觸點(diǎn)壓力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對音量的調(diào)整。目前還出現(xiàn)了一種電子喇叭，性能較好。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,汽車報(bào)警信號(hào)裝置的結(jié)構(gòu)及電路,汽車報(bào)警裝置分為對內(nèi)報(bào)警和對外報(bào)警,對外報(bào)警已在前面敘述過這里介紹對內(nèi)報(bào)警裝置。對內(nèi)報(bào)警通常由報(bào)警燈和報(bào)警自動(dòng)開關(guān)組成，當(dāng)被監(jiān)測的系統(tǒng)不正常時(shí)，開關(guān)自動(dòng)接通，而指示燈自動(dòng)發(fā)亮，提醒駕駛員注意，如機(jī)油壓力過高或過低報(bào)警、制動(dòng)液壓力不足報(bào)警、真空度過低報(bào)警、水溫過高報(bào)警、燃油不足報(bào)警等等。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,一、報(bào)警燈及報(bào)警開關(guān),1.報(bào)警燈一般安裝在駕駛室內(nèi)儀表盤上，在燈泡前有濾光片，以使燈泡發(fā)出黃光或紅光，

9、濾光片上一般標(biāo)有符號(hào)，以示出報(bào)警項(xiàng)目。報(bào)警燈一般與報(bào)警開關(guān)串聯(lián)后接在電路中。2.報(bào)警開關(guān)為滿足不同的功能要求，報(bào)警開關(guān)有很多種，其共同特點(diǎn)是一對受工作物質(zhì)操縱的觸點(diǎn)。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,二、蜂鳴器1.倒車蜂鳴器 當(dāng)汽車倒車時(shí)，為了警告車后的行人和車輛駕駛員而設(shè)置的報(bào)警裝置即倒車報(bào)警裝器；報(bào)警器和倒車燈都由倒車燈開關(guān)控制，報(bào)警器設(shè)置了蜂鳴器，實(shí)物如圖所示。倒車報(bào)警器的電路圖如圖523所示，倒車燈開關(guān)結(jié)構(gòu)如圖524所示。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,當(dāng)變速器處于倒檔位置時(shí)，由于倒車燈開關(guān)閉合，使得倒車燈點(diǎn)亮，同時(shí)接通報(bào)警器電路，蜂鳴器發(fā)出警報(bào)。此時(shí)，蓄電池通過線圈w

10、2對電容6進(jìn)行充電；由于此時(shí)流入線圈w1和w2的電流大小相等、所產(chǎn)生的磁場方向相反，從而使線圈吸引力減弱，因此繼電器觸點(diǎn)4繼續(xù)閉合。隨著電容器6的充電，其兩端電壓逐漸升高，使得w2中的電流減小，這時(shí)線圈w1產(chǎn)生的磁通大于線圈w2的磁通，于是，觸點(diǎn)4打開，報(bào)警器電路切斷，蜂鳴器停止警報(bào)。在繼電器觸點(diǎn)4打開時(shí)，電容器又通過線圈w2和w1放電，使得線圈產(chǎn)生電磁力，觸點(diǎn)4持續(xù)打開。當(dāng)電容器兩端電壓為“0”時(shí)，線圈磁力消失，繼電器觸點(diǎn)4又重新閉合，報(bào)警器再次報(bào)警，電容器又開始充電。如此反復(fù)，繼電器觸點(diǎn)不斷地開、閉，倒車警報(bào)器就發(fā)出斷續(xù)的警報(bào)，以示倒車。倒車燈并不受繼電器的控制，只要變速器處于倒檔位置，倒

11、車燈即點(diǎn)亮。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,2.北京吉普蜂鳴器在北京切諾基汽車上，打開點(diǎn)火開關(guān)后，若沒及時(shí)扣上安全帶，除安全指示燈亮外，還可聽到一種諧音信號(hào)。在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，鑰匙未拔出而打開駕駛員側(cè)車門時(shí)也會(huì)發(fā)出一種諧音信號(hào)。該諧音信號(hào)由蜂鳴器發(fā)出，它位于熔斷器盒的側(cè)面，主要用于：(1)提醒駕駛員及乘客系安全帶；(2)提醒駕駛員停車后關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)。除此之外，大多汽車都裝有控制系統(tǒng)故障報(bào)警燈。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5.6帕薩特轎車前照燈電路檢測,一、目標(biāo) 通過對帕薩特轎車前照燈電路的認(rèn)識(shí)與檢測，了解其工作原理

12、，掌握檢測方法，能夠運(yùn)用工作原理進(jìn)行故障判斷及檢修。 二、儀器與工具 帕薩特轎車一輛、高阻抗萬用表一塊、探針4枚、常用工具一套。 三、內(nèi)容 1帕薩特轎車前照燈工作原理 2前照燈電路檢測 將點(diǎn)火開關(guān)置于“on”位，并將燈光開關(guān)開至前照燈位，前照燈的近光應(yīng)點(diǎn)亮，否則應(yīng)用萬用表或試燈檢測其電源電路、燈光開關(guān)、接地情況及燈絲的好壞。 在近光燈點(diǎn)亮的情況下，按動(dòng)前照燈變光開關(guān)，遠(yuǎn)光燈應(yīng)點(diǎn)亮，否則應(yīng)用萬用表或試燈檢測電源電路中變光開關(guān)的好壞、接地情況及燈絲的好壞。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5.6帕薩特轎車前照燈電路檢測,

13、 前照燈燈光開關(guān)的檢測：將燈光開關(guān)開至“前照燈”位置，用萬用表檢測其1接線柱與7、4接線柱之間的導(dǎo)通情況，正常時(shí)應(yīng)導(dǎo)通（阻值為0），否則為燈光開關(guān)故障。 前照燈變光開關(guān)的檢測：在未按動(dòng)變光開關(guān)時(shí)，用萬用表檢測其7、8接線柱之間的導(dǎo)通情況，正常時(shí)應(yīng)導(dǎo)通（阻值為0）；若正常，按動(dòng)變光開關(guān)，檢測其7、12接線柱之間的導(dǎo)通情況，正常時(shí)應(yīng)導(dǎo)通（阻值為0），否則為變光開關(guān)故障。 如圖5.51所示，為帕薩特轎車前照燈的電路圖。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5.6帕薩特轎車前照燈電路檢測,圖5.51 帕薩特轎車前照燈電路,武漢市

14、汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics 第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置 學(xué)習(xí)目標(biāo) 了解汽車照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置的構(gòu)成； 了解汽車照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置的基本工作原理； 掌握前照燈的安裝及調(diào)整方法； 掌握電喇叭的調(diào)整方法，掌握喇叭繼電器的原理及檢修； 掌握汽車照明系統(tǒng)一般故障的判斷及檢測方法。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.3 汽車信號(hào)燈概述,汽車上除照明燈外，還有用以指示其他車輛或行人的燈光信號(hào)標(biāo)志，這些燈稱為信號(hào)燈。 信號(hào)燈也分為外信號(hào)燈和內(nèi)信號(hào)燈，外信號(hào)燈指轉(zhuǎn)向指示燈、制動(dòng)燈、

15、尾燈、示寬燈、倒車燈，內(nèi)信號(hào)燈泛指儀表板的指示燈，主要有轉(zhuǎn)向、機(jī)油壓力、充電、制動(dòng)、關(guān)門提示等儀表指示燈。各種信號(hào)燈的特點(diǎn)及用途見表5.2。 表5.2信號(hào)燈的種類、特點(diǎn)及用途,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.4 汽車轉(zhuǎn)向燈及其閃光器,汽車轉(zhuǎn)向燈主要是用來指示車輛的轉(zhuǎn)彎方向，以引起交通民警、行人和其他駕駛員的注意，提高車輛行駛的安全性。另外，汽車轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍還用做危險(xiǎn)警報(bào)的指示。汽車轉(zhuǎn)向燈的閃爍是通過閃光器來實(shí)現(xiàn)的，通常按照結(jié)構(gòu)的不同和工作原理分為電熱絲式、電容式、翼片式、水銀式、晶體管式、集成電路式等。 過去汽車轉(zhuǎn)向燈

16、閃光器，多采用電熱式結(jié)構(gòu)，由于它們工作穩(wěn)定性差、壽命短、信號(hào)燈的亮暗不夠明顯，因而目前多采用結(jié)構(gòu)簡單、體積小、工作穩(wěn)定、使用壽命長的電子式閃光器即晶體管式和集成電路式兩大類。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.4汽車轉(zhuǎn)向燈及其閃光器,5.4.電熱絲式閃光器 電熱絲式閃光器是利用 鎳鉻絲的熱脹冷縮特性接通 或斷開轉(zhuǎn)向燈電路，從而實(shí) 現(xiàn)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及轉(zhuǎn)向指示燈 的閃爍的。如圖5.18所示為 sd56型電熱絲式閃光器的結(jié) 構(gòu)與工作原理。 5.18 電熱絲式閃光器 1鐵心 2線圈 3固定觸點(diǎn) 4活動(dòng)觸點(diǎn) 5鎳鉻絲 6附加電阻絲 7、

17、8接線柱 9轉(zhuǎn)向開關(guān)10左 （前、后）轉(zhuǎn)向燈11左轉(zhuǎn)向指示燈 12右轉(zhuǎn)向指示燈 13右（前、后）轉(zhuǎn)向燈 14調(diào)節(jié)片,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.4 汽車轉(zhuǎn)向燈及其閃光器,5.4.電容式閃光器 電容式閃光器是利用電容器 充、放電延時(shí)特性，使繼電器 的兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁吸力 時(shí)而相同疊加，時(shí)而相反 削減，從而使繼電器產(chǎn)生周期 性開關(guān)動(dòng)作，使得轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 及指示燈實(shí)現(xiàn)閃爍的。 如圖5.19所示為電容式閃光器的 圖5.19 電容式閃光器 結(jié)構(gòu)及工作原理。 1觸點(diǎn) 2彈簧片 3串聯(lián)線圈 4并聯(lián)線圈 5滅弧電阻 6鐵心 7電解電

18、容器 8轉(zhuǎn)向燈開關(guān) 9左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及指示燈 10右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及指示燈 11電源開關(guān),武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.4汽車轉(zhuǎn)向燈及其閃光器,5.4.翼片式閃光器 翼片式閃光器是利用電流的熱效應(yīng)，以熱漲條的熱脹冷縮為動(dòng)力，使翼片產(chǎn)生突變動(dòng)作，接通和斷開觸點(diǎn)，使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈實(shí)現(xiàn)閃爍的。如圖5.20、圖5.21所示分別為直熱及旁熱翼片彈跳式閃光器工作原理圖。 圖5.20 直熱翼片彈跳式閃光器 圖5.21 旁熱翼片彈跳式閃光器 1、8支架 2翼片 3熱漲條 4動(dòng)觸點(diǎn) 1熱漲條 2電阻絲 3閃光器 4動(dòng)觸點(diǎn) 5靜觸點(diǎn)

19、 6轉(zhuǎn)向開關(guān) 7轉(zhuǎn)向指示燈 5靜觸點(diǎn) 6翼片 7支架 8轉(zhuǎn)向開關(guān) 9轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 9左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及指示燈 10右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及指示燈,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.4 汽車轉(zhuǎn)向燈及其閃光器,5.4.水銀式閃光器 水銀式閃光器是利用柱塞的上下運(yùn)動(dòng)及水銀的流動(dòng)使得串入轉(zhuǎn)向燈電路中電極接通或斷開，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及指示燈的閃爍的。如圖5.22所示為水銀式閃光器的工作原理圖。 圖5.22 水銀式閃光器 1外殼 2柱塞 3水銀 4、5電極 6線圈,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車

20、照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.4汽車轉(zhuǎn)向燈及其閃光器,5.4.晶體管式閃光器 晶體管閃光器分有觸點(diǎn)式和無觸點(diǎn)式兩種： 1觸點(diǎn)式晶體管閃光器 2無觸點(diǎn)晶體管閃光器 圖5.23 有觸點(diǎn)式晶體管閃光器圖 5.25 無觸點(diǎn)晶體管閃光器工作原理圖,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.4汽車轉(zhuǎn)向燈及其閃光器,5.4.6集成電路閃光器 集成電路閃光器與晶體管閃光器的不同之處就是用集成電路ic取代了晶體管振蕩器，這類閃光器也分有觸點(diǎn)式和無觸點(diǎn)式兩種。 圖5.26為sgf141型有觸點(diǎn)式集成電路閃光器。,圖5.26 有觸點(diǎn)式集成電路閃光器工作原理圖,

21、武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.4汽車轉(zhuǎn)向燈及其閃光器,圖5.27為帶有蜂鳴器無觸點(diǎn)式集成電路閃光器。,圖5.27 無觸點(diǎn)式集成電路閃光器工作原理圖,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.5電喇叭,目前汽車上所裝用的喇叭多為電喇叭，主要用于警告行人和其他車輛，以引起注意，保證行車安全。 喇叭按發(fā)音動(dòng)力有氣喇叭和電喇叭之分；按外形有螺旋形、筒形、盆形之分；按聲頻有高音和低音之分；按接線方式有單線制和雙線制之分。 氣喇叭是利用氣流使金屬膜片振動(dòng)產(chǎn)生音響，外形

22、一般為筒形，多用在具有空氣制動(dòng)裝置的重型載重汽車上。電喇叭是利用電磁力使金屬膜片振動(dòng)產(chǎn)生音響，其聲音悅耳，廣泛使用于各種類型的汽車上。 電喇叭按有無觸點(diǎn)可分為普通電喇叭和電子電喇叭。普通電喇叭主要是靠觸點(diǎn)的閉合和斷開，控制電磁線圈激勵(lì)膜片振動(dòng)而產(chǎn)生音響的；電子電喇叭中無觸點(diǎn)，它是利用晶體管電路激勵(lì)膜片振動(dòng)產(chǎn)生音響的。 在中小型汽車上，由于安裝的位置限制，多采用螺旋形利益形電喇叭。盆形電喇叭具有體積小重量輕指向好噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.5電喇叭,喇叭按發(fā)音動(dòng)力有氣喇叭和電喇叭之分；按外形有螺旋形、筒

23、形、盆形之分；按聲頻有高音和低音之分；按接線方式有單線制和雙線制之分。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.5電喇叭,5.5.1汽車電喇叭的 結(jié)構(gòu)及工作原理 筒形、螺旋形電喇叭 筒形、螺旋形電喇叭的構(gòu)造如 圖5.28所示。其主要機(jī)件由山形鐵心、 線圈、銜鐵、膜片、共鳴板、揚(yáng)聲筒、 觸點(diǎn)以及電容器等。膜片和共鳴板借 中心桿與銜鐵、調(diào)整螺母、鎖緊螺母 聯(lián)成一體。通過線圈的通斷使得膜片 不斷振動(dòng)，從而發(fā)出一定音調(diào)的音波， 由揚(yáng)聲筒加強(qiáng)后傳出。 圖5.28 筒形、螺旋形電喇叭 1揚(yáng)聲器 2共鳴板 3膜片 4底板 5山形鐵心 6線螺柱

24、 7、13調(diào)整螺釘 8、14鎖緊螺母9彈簧片10銜鐵 11線圈 12鎖緊螺母 15中心桿 16觸點(diǎn)17電容器 18導(dǎo)線19接線柱 20按鈕,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.5電喇叭,盆形電喇叭 盆形電喇叭工作原理與筒形、 螺旋形電喇叭相同，都是通過控 制線圈的開閉使得膜片振動(dòng)引起 共鳴板共鳴來發(fā)聲的。只不過盆 形電喇叭的發(fā)聲效果更好些，在 沒有揚(yáng)聲筒的情況下，仍能夠 發(fā)出較大的聲響。 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如圖5.29所示。 圖5.29 盆形電喇叭 1下鐵心 2線圈 3上鐵心 4膜片 5共鳴板 6銜鐵 7觸點(diǎn) 8調(diào)整螺母 9鐵心 1

25、0按鈕 11鎖緊螺母,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.5電喇叭,電子電喇叭 圖5.30為盆形電子電喇叭的結(jié)構(gòu)，其電路如圖5.31所示。 圖5.30 盆形電子電喇叭的結(jié)構(gòu) 圖5.31 wdl120g型電子電喇叭電路 1罩蓋 2共鳴板 3絕緣膜片 4上銜鐵 r1100 r2470 d2c z vd478b 5絕緣墊圈 6喇叭體 7線圈8下銜鐵 9鎖緊螺母 10調(diào)節(jié)螺釘 11托架 12導(dǎo)線 由于晶體三極管取代了觸點(diǎn)，避免了觸點(diǎn)燒蝕等故障的產(chǎn)生，使得電喇叭的工作性能更為可靠。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile el

26、ectrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.5電喇叭,5.5.2喇叭繼電器 為了得到更加悅耳的聲音，在汽車 上常裝有兩個(gè)不同音調(diào)（高、低音）的 喇叭。其中高音喇叭膜片厚，揚(yáng)聲簡短， 低音喇叭則相反。有時(shí)甚至用三個(gè)（高、 中、低）不同音調(diào)的喇叭。裝用單只喇 叭時(shí)，喇叭電流是直接由按鈕控制的， 按鈕大多裝在轉(zhuǎn)向盤的中心。當(dāng)汽車裝 用雙喇叭時(shí)，因?yàn)橄碾娏鬏^大（喇叭 繼電器15a20 a），用按鈕直接控制時(shí)， 按鈕容易燒壞。為了避免這個(gè)缺點(diǎn)，采用 圖5.32 喇叭繼電器 喇叭繼電器，其構(gòu)造和接線方法如圖5.32 1一觸點(diǎn)臂 2一線圈 3一按鈕 所示。 4一蓄電池 5一觸點(diǎn) 6一喇叭,武漢市

27、汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.5 電喇叭,5.5.3電喇叭的發(fā)展 隨著科技的不斷發(fā)展，一種新型喇叭“環(huán)保喇叭”問世了，它采用語言壓縮技術(shù)，由集成電路制成，是一種結(jié)構(gòu)簡單、制作容易，耗能少、無噪聲污染、低分貝、聲音輕細(xì)柔和、音質(zhì)悅耳動(dòng)聽，門鈴式發(fā)音裝置?！碍h(huán)保喇叭”不需要更改汽車線路設(shè)備，直接并聯(lián)到警示燈上。只要按下警示燈開關(guān)，就有聲音、燈光雙重提示，既完善了汽車警示功能，又解決了城市禁鳴喇叭的難題。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5.3 電喇叭的

28、調(diào)整,一、目標(biāo) 了解電喇叭的結(jié)構(gòu)及工作原理，掌握電喇叭音量及音調(diào)的調(diào)整方法。 二、儀器與工具 電喇叭、常用工具、厚薄規(guī)、萬用表、 穩(wěn)壓電源等。 三、內(nèi)容 不同型式的電喇叭其構(gòu)造不完全相同， 所以調(diào)整方法也不一致。但其原理基 本相同（見圖5.50）。 1喇叭音調(diào)的調(diào)整 減小街鐵與鐵心間的間隙，可以 圖5.50 喇叭音調(diào)及音量的調(diào)整 提高音調(diào)。 1音量調(diào)整螺釘 2音調(diào)調(diào)整螺釘 3鎖緊螺母,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5.3 電喇叭的調(diào)整,2電喇叭音量的調(diào)整 電喇叭音量的大小與通過喇叭線圈中的電流大小有關(guān)?？赏ㄟ^改變觸

29、點(diǎn)的壓力進(jìn)而改變其接觸電阻，以實(shí)現(xiàn)喇叭線圈中的電流大小的不同，最終實(shí)現(xiàn)喇叭音量大小的改變的。 3. 電喇叭的維護(hù) 喇叭觸點(diǎn)應(yīng)保持清潔，其接觸面積不應(yīng)低于80。如果有嚴(yán)重?zé)g應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。喇叭的固定方法對其發(fā)音影響極大，為了使喇叭的聲音正常，喇叭不能作剛性的裝接，而應(yīng)固定在緩沖支架上，即在喇叭與固定支架之間裝有片狀彈簧或橡皮墊。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5.4 喇叭繼電器的檢測,一、目標(biāo) 了解喇叭繼電器的工作原理，掌握喇叭繼電器好壞的檢測。 二、儀器與工具 喇叭繼電器、導(dǎo)線、試燈、萬用表、穩(wěn)壓電源及常用工具。

30、 三、內(nèi)容 1喇叭繼電器的就車檢測（在喇叭完好狀態(tài)下進(jìn)行） 2喇叭繼電器的檢測 喇叭繼電器線圈的檢測：用萬用表的r1擋檢測喇叭繼電器“電池”接柱與“搭鐵”接柱之間的電阻值，正常情況下，應(yīng)有一定阻值。 喇叭繼電器觸點(diǎn)的檢測：用萬用表的r10k擋檢測喇叭繼電器“電池”接柱與“搭鐵”接柱之間的阻值，正常情況應(yīng)為無窮大，否則為觸點(diǎn)粘連故障。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,汽車儀表,為了使駕駛員能夠掌握汽車及各系統(tǒng)的工作情況，在汽車駕駛室內(nèi)的儀表板上裝有各種指示儀表、指示燈及各種報(bào)警信號(hào)裝置。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,汽車儀表,汽

31、車上常用的儀表有車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、燃油表、冷卻液溫度（水溫）表等，它們通常與各種信號(hào)燈一起安裝在儀表板上，稱為組合儀表。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,汽車儀表,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,一、車速里程表及車速報(bào)警裝置,1磁感應(yīng)式車速里程表 車速里程表由車速表和里程表兩部分組成，車速表用來指示汽車瞬時(shí)行駛速度，里程表可記錄汽車行駛總里程和短程里程。車速里程表有磁感應(yīng)式和電子式兩種，車速表和里程表通常安裝在同一個(gè)殼體中，并由同一根軸

32、驅(qū)動(dòng)，或使用同一個(gè)傳感器。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,2電子式車速里程表,電子式車速里程表由車速里程表傳感器、信號(hào)處理電路、車速表和里程表組成。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,車速里程表傳感器安裝在組合儀表內(nèi)，由變速器經(jīng)軟軸驅(qū)動(dòng)，汽車行駛時(shí)它產(chǎn)生正比于汽車行駛速度的信號(hào)。它由具有一對或幾對觸點(diǎn)的舌簧開關(guān)和轉(zhuǎn)子組成。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,汽車儀表,automobile

33、electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,汽車儀表,信號(hào)處理電路由單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路、恒流電路、64分頻電路、功率放大電路以及電源穩(wěn)壓等電子電路組成。汽車運(yùn)行時(shí)，它將車速傳感器輸入的脈沖信號(hào)，整形和處理轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏餍盘?hào)，并加以放大，以驅(qū)動(dòng)車速表指示車速；同時(shí)它還將脈沖信號(hào)經(jīng)分頻和功率放大，轉(zhuǎn)變?yōu)橐欢l率的脈沖信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)里程表步進(jìn)電機(jī)的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，記錄汽車的行駛里程。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校

34、 ,車速表以一個(gè)磁電式電流表作為指示表。汽車以不同的車速運(yùn)行時(shí)，信號(hào)處理電路將車速傳感器輸入的脈沖信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)榕c車速成比例的電流信號(hào)，使電流表的指針偏轉(zhuǎn)，指示出相應(yīng)的車速。里程表由步進(jìn)式電動(dòng)機(jī)、六位十進(jìn)制計(jì)數(shù)器及內(nèi)傳動(dòng)齒輪等組成。汽車運(yùn)行時(shí)車速傳感器輸出的脈沖信號(hào)，經(jīng)信號(hào)處理電路分頻和功率放大，轉(zhuǎn)變?yōu)橐欢l率的脈沖信號(hào)，作用于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的電磁線圈。步進(jìn)電機(jī)將這一脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰菩盘?hào)，使電動(dòng)機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)里程表十進(jìn)制計(jì)數(shù)器的六個(gè)計(jì)數(shù)輪依次轉(zhuǎn)動(dòng)，記錄汽車行駛的總里程和單程行駛里程。當(dāng)需要消除短程里程時(shí)，只需按一次復(fù)位桿，短里程表就會(huì)歸零。,automobile electrics,第 5 章

35、汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,3車速報(bào)警裝置,為了保證行車安全，一些車型的車速表電路中裝有速度音響報(bào)警裝置。當(dāng)汽車行駛速度達(dá)到或超過某一限定車速（例如100km/h）時(shí)車速表內(nèi)的速度開關(guān)接通蜂鳴器的電路，蜂鳴器發(fā)出聲響提醒駕駛員，車速已超過限定值。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,二、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表可以直觀地指示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，是發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息的指示裝置，便于駕駛員選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳速度范圍，把握好換檔時(shí)機(jī)，以及充分利用經(jīng)濟(jì)車速等。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有機(jī)械式和電子式兩種。機(jī)械式轉(zhuǎn)速表的結(jié)構(gòu)和工作原理與上述

36、磁感應(yīng)式車速表基本相同。電子式轉(zhuǎn)速表由于結(jié)構(gòu)簡單、指示準(zhǔn)確、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)代車輛中應(yīng)用廣泛。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,二、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,電子式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有汽油機(jī)用和柴油機(jī)用兩種類型。前者的轉(zhuǎn)速信號(hào)來自于點(diǎn)火系統(tǒng)的脈沖電壓，后者的轉(zhuǎn)速信號(hào)來自于曲軸傳感器。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,二、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,目前，一些車型上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，采用專用集成電路芯片實(shí)現(xiàn)信號(hào)的采集和處理，芯片的體積很小可以安裝在轉(zhuǎn)速表內(nèi)。,automobile el

37、ectrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,三、機(jī)油壓力表、機(jī)油壓力報(bào)警裝置和油壓指示系統(tǒng),1機(jī)油壓力表在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油壓力表指示發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)主油道中機(jī)油壓力的大小。它由油壓指示表和油壓傳感器組成。機(jī)油壓力指示表安裝在儀表板上，機(jī)油壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道或機(jī)油粗濾器上，兩者通過導(dǎo)線相連。常用機(jī)油壓力表有雙金屬式油壓表和雙金屬式油壓傳感器、電磁式油壓表和電阻式油壓傳感器等不同形式，雙金屬式油壓表應(yīng)用較為廣泛。,automobile electrics,

38、第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,雙金屬式油壓表電路,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,油壓傳感器是利用油壓大小推動(dòng)滑臂來改變可變電阻阻值的，當(dāng)壓力增大時(shí)，其電阻值減小。油壓指示表中有兩個(gè)正十字交叉線圈，中間放置永久磁鐵轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上連有指針。 當(dāng)油壓較低時(shí)，傳感器中電阻值增大，右線圈中電流相對減小，左線圈中電流相對增大，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向合成磁場方向，帶動(dòng)指針指向較低油壓值；當(dāng)油壓升高時(shí)，傳感器中的電阻值減小，右線圈中的電流相對增大，而左線圈的電流相對減小，轉(zhuǎn)子朝合成磁場方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使指針指向較高值。,電磁式油壓

39、表電路,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,2油壓報(bào)警裝置,在某些裝有油壓表的車輛上，還裝有機(jī)油壓力報(bào)警燈，當(dāng)機(jī)油壓力低于正常值時(shí)，報(bào)警燈點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出報(bào)警信號(hào)。它由安裝在儀表板上的機(jī)油低壓報(bào)警燈和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上的油壓報(bào)警傳感器組成。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,一般報(bào)警燈和報(bào)警燈開關(guān)串聯(lián)后接入電路，報(bào)警燈開關(guān)監(jiān)視相應(yīng)值，并按照設(shè)定條件動(dòng)作，使得報(bào)警電路接通，報(bào)警燈點(diǎn)亮。

40、其基本電路如圖5.34所示。 油壓報(bào)警燈 機(jī)油壓力的正常與否，直接影響 汽車的使用性能與工作的可靠性，因 此許多車輛設(shè)置了油壓報(bào)警燈。如圖 5.35、5.36所示，為彈簧管式油壓報(bào) 警燈開關(guān)和膜片式油壓報(bào)警燈開關(guān)。 打開點(diǎn)火開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)尚未起動(dòng)時(shí)，油壓 開關(guān)處于接通狀態(tài)，報(bào)警燈點(diǎn)亮。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，主油道壓力升高，開關(guān)的觸點(diǎn)斷開，報(bào)警燈熄滅，表明潤滑系統(tǒng)工作正常。,圖5.34報(bào)警燈電路 1電源開關(guān) 2熔斷絲 3報(bào)警燈 4報(bào)警開關(guān),2油壓報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,如果運(yùn)行過程中，油道出現(xiàn)堵塞、泄漏等情況，使得機(jī)油壓力低于某一設(shè)定值，開關(guān)將接通，報(bào)警燈點(diǎn)亮，以提醒駕駛員立即停車修理。另外，

41、有的車輛設(shè)有低壓、高壓兩個(gè)壓力值，當(dāng)機(jī)油壓力低于低壓值或高于高壓值時(shí)，低壓常閉開關(guān)打開或高壓常開開關(guān)接通，點(diǎn)亮報(bào)警燈。 圖5.35 彈簧管式油壓報(bào)警燈開關(guān)圖 5.36 膜片式油壓報(bào)警燈開關(guān) 1接柱 2管形彈簧 3靜觸點(diǎn) 1調(diào)整螺釘 2膜片 3活動(dòng)觸點(diǎn) 4搭鐵點(diǎn) 4動(dòng)觸點(diǎn) 5管接頭,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,2油壓報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,3油壓指示系統(tǒng),一些車型的儀表板上沒有機(jī)油壓力表，采用油壓指示系統(tǒng)監(jiān)視潤滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力。當(dāng)油壓過低或過高時(shí)，通過油壓報(bào)警燈和蜂鳴器報(bào)警。 目前，很多車輛用機(jī)油壓力警告燈代替機(jī)油表，警告燈亮?xí)r，表示機(jī)

42、油壓力過低。如上海桑塔納轎車有兩個(gè)壓力開關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果機(jī)油壓力低于30kpa，機(jī)油壓力警告亮起；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2150rmin 時(shí)，如果機(jī)油壓力達(dá)不到180kpa，機(jī)油警告燈亮起，報(bào)警蜂鳴器也同時(shí)發(fā)響。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,有些車輛采用油壓與水溫集成式電子指示報(bào)警系統(tǒng)，它由四塊lm339芯片與測試及顯示電路組成。,武漢市汽

43、車應(yīng)用工程學(xué)校 ,四、燃油表及燃油低油面報(bào)警裝置,燃油表用來指示汽車燃油箱內(nèi)的存油量。它由燃油指示表、油面高度傳感器以及電源穩(wěn)壓器等組成。常用的燃油指示表有電熱式、電磁式、電子集成式等不同形式。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,1電熱式燃油表,電熱式燃油表的油面高度傳感器為可變電阻式，由可變電阻器和與可變電阻器滑動(dòng)臂相連的浮子組成，安裝在燃油箱內(nèi)。浮在油面上的浮子，在隨油面高度的變化而改變自身位置的同時(shí)，帶著可變電阻的滑動(dòng)臂連同觸點(diǎn)在電阻器上滑動(dòng)，改變串聯(lián)在燃油表電路中的電阻值。,automobile electrics,第

44、 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,電熱式儀表穩(wěn)壓器,儀表穩(wěn)壓器的作用是當(dāng)電源電壓變化時(shí)穩(wěn)定儀表平均電壓，避免儀表指示誤差。電壓式水溫表和燃油表配用可變電阻式傳感器時(shí)，應(yīng)在電路中串聯(lián)儀表穩(wěn)壓器，當(dāng)儀表穩(wěn)壓器損壞時(shí)，儀表不能直接連接電源，否則要損壞儀表，儀表穩(wěn)壓器有電熱式和電子式穩(wěn)壓器兩類：,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,電熱式儀表穩(wěn)壓器,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,電熱式儀表穩(wěn)壓器,電熱式儀表穩(wěn)壓器由雙金屬片、觸點(diǎn)相加熱線閡等組

45、成，加熱線圈一端搭鐵一端接雙金屬片活動(dòng)觸點(diǎn)。當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，輸出電壓等于電源電壓；雙金屬片被加熱線圈加熱而向上彎物伎觸點(diǎn)打開時(shí)輸出電壓為零；雙金屬片因觸點(diǎn)打開而冷卻復(fù)原，于是觸點(diǎn)又閉合。如此反復(fù)變化，使穩(wěn)壓器平均輸出電壓維持在某一穩(wěn)定值上。當(dāng)電源電壓增加時(shí)，由于流過加熱線圈的電流增大，產(chǎn)生熱量多，觸點(diǎn)開啟時(shí)間長而閉合時(shí)間短使平均輸出電壓保持基本不變；反之，當(dāng)電源電壓降低時(shí)，因觸點(diǎn)開啟時(shí)間短而閉合時(shí)間長，使平均輸出電壓仍可保持穩(wěn)定。一般汽車儀表穩(wěn)壓器使穩(wěn)壓后的儀表供電電位為57v(有的穩(wěn)定在10v左右) 。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用

46、工程學(xué)校 ,電子式儀表穩(wěn)壓器,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,電干式儀表穩(wěn)壓器具有輸出電壓穩(wěn)定、保護(hù)功能完善、工作效率高、使用壽命長等特點(diǎn)。圖示1092系列柴油車上使用的382353010b儀表穩(wěn)壓器外形，內(nèi)部線路如圖511所示，為8腳雙列塑封脈寬調(diào)制集成塊，內(nèi)部有125v基準(zhǔn)穩(wěn)壓電源、比較器、振蕩器、觸發(fā)器、激勵(lì)器及開關(guān)管等；振蕩器頻率為366khz左右，輸出領(lǐng)率為45khz。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,桑塔納系列轎車儀表穩(wěn)壓器,桑塔納系列轎車的燃油表與冷卻液溫度表及其指示燈共用一個(gè)儀表穩(wěn)壓器，穩(wěn)壓器的輸出電壓為95105v。該穩(wěn)壓器為w7800系

47、列集成穩(wěn)壓電源，通常稱為三端穩(wěn)壓源。如圖所示、在穩(wěn)壓器與儀表盤連接的印刷電路膠片上，印制有、“地”，其中標(biāo)記“e”為穩(wěn)壓器電源輸人端，標(biāo)記“a”穩(wěn)壓器電壓輸出端，標(biāo)記“地”為穩(wěn)壓器電源負(fù)極(公共搭鐵端) 。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,2電磁式燃油表,電磁式燃油表內(nèi)裝有左、右兩個(gè)線圈，轉(zhuǎn)子與指針相連，并位于兩個(gè)線圈之間，油面?zhèn)鞲衅饕膊捎每勺冸娮枋絺鞲衅鳌?automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,2電磁式燃油表,接通點(diǎn)火開關(guān)，電源的電流經(jīng)左線圈后分為兩條支路，一

48、路經(jīng)右線圈后搭鐵，另一路經(jīng)油面?zhèn)鞲衅鞯目勺冸娮璐铊F。兩個(gè)線圈中均有電流通過，并在兩個(gè)線圈的周圍產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子連同指針在兩個(gè)線圈磁場的作用下偏轉(zhuǎn)，處于合成磁場的方向，指針指向燃油表的某一刻度。油箱中油面高時(shí)，油面?zhèn)鞲衅鞯碾娮璐?，流過左線圈的電流小，產(chǎn)生的磁場弱，在合成磁場的作用下指針指向油面高的刻度。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,3電子式燃油表,電子式燃油表可以用兩塊lm324及相應(yīng)的測試、顯示電路組成。油位測試仍采用浮筒式可變電阻傳感器，在電路圖中以rx表示，顯示器采用發(fā)光二極管色燈顯示。,automobile elec

49、trics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,4燃油過低油面報(bào)警裝置, 燃油量報(bào)警燈 當(dāng)燃油箱內(nèi)的燃油減少到某一限定值時(shí)，為了告知駕駛員，引起注意，在許多車輛上都裝有燃油量報(bào)警燈， 其工作原理如圖5.38所示。它由負(fù)溫 度系數(shù)熱敏電阻式燃油量報(bào)警傳感器 和報(bào)警燈組成。當(dāng)油箱內(nèi)燃油量充足 時(shí)，熱敏電阻元件浸沒在燃油中散熱 較快，其溫度較低，電阻值相應(yīng)大， 故此電路中的電流較小，報(bào)警燈處于 熄滅狀態(tài)；當(dāng)燃油不足時(shí)，熱敏電阻 圖5.38 燃油量報(bào)警燈電路圖 元件露出油面，散熱慢，溫度升高， 1外殼

50、2防爆用金屬網(wǎng) 3熱敏電阻元件 電阻值相應(yīng)減小，電路中的電流增大， 4油箱外殼 5接線柱 6報(bào)警燈 報(bào)警燈因此點(diǎn)亮，以示報(bào)警。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,4燃油過低油面報(bào)警裝置,燃油過低油面報(bào)警裝置在燃油箱內(nèi)的燃油量少于某一規(guī)定值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以引起駕駛員的注意。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,接通點(diǎn)火開關(guān)，蓄電池的電流經(jīng)繼電器的線圈流過傳感器的熱敏電阻，熱敏電阻被加熱，溫度升高。當(dāng)燃油箱的油面高于規(guī)定值時(shí)，由于熱敏電阻全部浸泡在燃油中所產(chǎn)生的熱量被燃油吸收，其溫度低、電阻值大，流過繼電器線圈的電流小，繼電器觸點(diǎn)保持?jǐn)?/p>

51、開狀態(tài)，報(bào)警燈不亮。當(dāng)油面下降到低于規(guī)定值時(shí)，傳感器的熱敏電阻露出油面，由于散熱慢，其溫度升高，電阻值減小，使流過繼電器線圈的電流增大，繼電器的觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈點(diǎn)亮，以提醒駕駛員燃油儲(chǔ)量不足。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,五、水溫表、水溫報(bào)警裝置和冷卻液不足報(bào)警器,1水溫表水溫表用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套中冷卻水的溫度。它由安裝在儀表板上的水溫指示表、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的水溫傳感器以及與燃油表共用的電源穩(wěn)壓器等組成。常用的水溫表有電熱式、電磁式和電子式三種形式，其中電熱式水溫表應(yīng)用較多。,automobile electr

52、ics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,電磁式水溫表,電磁式水溫表的結(jié)構(gòu)如圖所示，傳感器為受溫度變化的熱敏電阻傳感器，內(nèi)裝熱敏電阻，溫度升高時(shí)阻值減少，溫度降低時(shí)阻值增大，如桑塔納轎車用水溫傳感器，水溫為115度時(shí)，阻值為62歐左右，水溫為40度時(shí)，阻值為500歐左右。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,電磁式水溫表的工作原理,當(dāng)溫度較低時(shí)熱敏電阻阻值增大，通過線圈1的電流相對增大而流經(jīng)線圈2的電流相對減小，其合成磁這通過轉(zhuǎn)子軸線，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)指針指向低溫；隨著溫度升高熱敏電阻阻值減小，此時(shí)流經(jīng)線圈2的

53、電流增大，流經(jīng)的電流相對減小，其合成磁通使轉(zhuǎn)子帶動(dòng)指針指向高溫。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,2水溫報(bào)警燈,水溫報(bào)警燈在冷卻液溫度超過一定值時(shí)點(diǎn)亮，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以引起駕駛員的注意。水溫報(bào)警燈一般安裝在水溫表內(nèi)，其工作可以由水溫報(bào)警燈控制開關(guān)控制。水溫報(bào)警燈控制開關(guān)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的水套中，當(dāng)水套中冷卻液的溫度超過規(guī)定值時(shí)，雙金屬片受熱變形，向下彎曲，使雙金屬觸點(diǎn)閉合，接通報(bào)警燈電路。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,2水溫報(bào)警燈,automobil

54、e electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,3冷卻液不足報(bào)警器,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,冷卻液不足報(bào)警器由安裝在儀表板上的冷卻液不足報(bào)警燈、報(bào)警燈控制電路和插在密封水箱中的探針構(gòu)成，探針通過導(dǎo)電的水及箱壁搭鐵。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,六、電流表及充電指示燈,電流表及充電指示燈均用來指示汽車充電系統(tǒng)的工作狀況。1電流表電流表串聯(lián)在蓄電池的電路中，用來指示發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)的充電電流，或蓄電池向主要用電設(shè)備供電時(shí)放電電流的大小。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝

55、置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,電流表的結(jié)構(gòu)和原理,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,當(dāng)沒有電流通過時(shí)，永久磁鐵轉(zhuǎn)子通過磁扼構(gòu)成磁回路，使指針保持在中間位置。當(dāng)電流通過導(dǎo)電板時(shí)，在它的周圍產(chǎn)生磁場，使浮裝在導(dǎo)電板中心的磁鋼指針向“”偏轉(zhuǎn)，顯示電流安培數(shù)。電流越大，偏轉(zhuǎn)越多；電流方向相反時(shí)，指針指向“”顯示充電電流值。,動(dòng)磁式電流表。動(dòng)磁式電流表的結(jié)構(gòu)如圖所示。導(dǎo)電板固定在絕緣底板下，兩端與接線柱相聯(lián)，中間夾有磁扼，與導(dǎo)電板固定在一起的針軸上裝有指針和永久磁鐵轉(zhuǎn)于總成。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,電流表的使用注意事項(xiàng),不同別號(hào)的發(fā)電機(jī)應(yīng)配用不同量程的電流表

56、。電流表的量程一艙有2020a、3030a、4040a、-5050a等多種。 電流表應(yīng)串聯(lián)在蓄電池和發(fā)電機(jī)之間且接線時(shí)極性不可接錯(cuò)。即：電流表“-”接線柱與蓄電他的正極相連，電流表的“+”接線柱與發(fā)電機(jī)的“電樞()”接線柱相連。 電流表只允許通過較小電流。一般汽車燈系、點(diǎn)火系、儀表系等長時(shí)間連續(xù)工作的小電流可經(jīng)過電流表，短時(shí)間連續(xù)型用電設(shè)備的大電流(如起動(dòng)機(jī)、電喇叭等)均不通過電流表。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,電流表,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校

57、,2充電指示燈,目前國內(nèi)外大部分汽車的電流表已被充電指示燈所取代，充電指示燈雖不如電流表可直接顯示充、放電電流的大小，但結(jié)構(gòu)簡單、成本低，而且可以通過充電指示燈由亮到熄滅這種簡單的信號(hào)變化，來表明發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器的工作是否正常。汽車正常運(yùn)行時(shí)若充電指示燈點(diǎn)亮，表明充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，提醒駕駛員應(yīng)及時(shí)檢查并排除充電系統(tǒng)的故障。,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,2充電指示燈,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車

58、照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.6 汽車報(bào)警裝置, 制動(dòng)液液面報(bào)警燈 制動(dòng)液液面報(bào)警燈的傳感器安裝于制動(dòng)液管內(nèi)，其結(jié)構(gòu)如圖5.39所示。在傳感器的外殼內(nèi)裝有舌簧開關(guān)， 開關(guān)的兩個(gè)接線柱與液面報(bào)警燈及電 源相連接，浮子上固裝有永久磁鐵。 當(dāng)浮子隨制動(dòng)液面下降至規(guī)定值以下 時(shí)，永久磁鐵的電磁吸力使得舌簧開 關(guān)閉合，接通報(bào)警燈電路，發(fā)出報(bào)警； 當(dāng)制動(dòng)液液面在限定值以上時(shí)，浮子 上升，由于吸力減弱，舌簧開關(guān)在自 圖5.39 制動(dòng)液液面?zhèn)鞲衅?身彈力作用下，斷開報(bào)警燈電路。 1外殼 2接線柱 3舌簧開關(guān) 4永久磁鐵 5浮子 6液面,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽

59、車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.6 汽車報(bào)警裝置, 座椅安全帶報(bào)警系統(tǒng) 當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)而沒有扣緊座椅安全帶時(shí)，座椅安全帶報(bào)警系統(tǒng)蜂鳴器發(fā)出報(bào)警聲響并點(diǎn)亮報(bào)警燈約8s。座椅安全帶扣環(huán)開關(guān)是一端搭鐵的常閉式開關(guān)，如圖5.43所示。當(dāng)座椅安全帶被扣緊時(shí)，開關(guān)才張開，蓄電池電壓隨點(diǎn)火鑰匙置于點(diǎn)火位時(shí)加至定時(shí)器，如果此時(shí)安全帶未扣好，電路便通過常閉開關(guān)搭鐵，接通蜂鳴器及報(bào)警燈電路。如果在安全帶扣好的狀態(tài)下接通點(diǎn)火開關(guān)，來自蓄電池的電流便通過加熱器使得雙金屬帶發(fā)熱，達(dá)到一定程度后，使觸點(diǎn)張開從而切斷電路。,武漢市汽車應(yīng)用工程學(xué)校 ,automobile electrics,第 5 章 汽車照明信號(hào)報(bào)警裝置,5.6

60、 汽車報(bào)警裝置, 前照燈未關(guān)及點(diǎn)火鑰匙未拔報(bào)警系統(tǒng) 如果駕駛員在離開車輛打開車門時(shí)沒有關(guān)閉前照燈，蜂鳴器或發(fā)音器便發(fā)出鳴叫提示。駕駛員邊門控制開關(guān)為常閉式、一端搭鐵的開關(guān)，只有車門關(guān)閉時(shí)，該開關(guān)才斷開。如果前照燈開關(guān)在前照燈或停車擋，蓄電池電壓經(jīng)蜂鳴器和燈光開關(guān)加至駕駛員邊門控制開關(guān)。如果此時(shí)駕駛員打開車門，蜂鳴器電路即被接通，于是發(fā)出鳴叫提示，直到前照燈關(guān)閉或駕駛員邊門關(guān)閉才停止，如圖5.43所示。 防撞系統(tǒng)報(bào)警 為了提高行車安全，保護(hù)車輛及乘員，現(xiàn)代汽車裝備了防撞系統(tǒng)。按照距離識(shí)別元件的不同，有紅外線防撞系統(tǒng)、超聲波防撞系統(tǒng)、激光防撞系統(tǒng)等等。它們均采用單片機(jī)控制技術(shù)，能夠自動(dòng)檢測并跟蹤被