基于“和諧”理念的高速公路景觀設(shè)計(jì)思路

1、基于“和諧”理念的高速公路景觀設(shè)計(jì)思路摘要: 基于國(guó)家建設(shè)“和諧社會(huì)”的目標(biāo)以及交通運(yùn)輸部”落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀, 構(gòu)建和諧交通的要求，本文根據(jù)高速公路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容和自身的特點(diǎn)，提出了高速公路景觀“ 和諧”, 設(shè)計(jì), 即在公路選線及線形設(shè)計(jì)、總體景觀規(guī)劃、細(xì)部景觀設(shè)計(jì)等各個(gè)方面融入“和諧”的理念, 以最終達(dá)到人、路、自然相統(tǒng)一的“和諧”, 境界。關(guān)鍵詞： 和諧 高速公路 景觀設(shè)計(jì) 自然Based on harmony philosophy of highway landscape design ideasAbstract: Based on nation-building harmonious s

2、ociety goals and the Ministry of Transport to implement the scientific concept of development, building a harmonious traffic requirements, highway landscape design Based on the contents and characteristics of its own proposed highway landscape harmony , the design, that is, line and the highway alig

3、nment design, the overall landscape planning, landscape design and other aspects of detail into the harmony concept to the final to reach people, roads, natural unity of the harmony, realm.Key words: Harmony Highway Landscape Design Natural黨的十六大會(huì)議明確提出了建設(shè)“和諧社會(huì)”的目標(biāo)。交通運(yùn)輸部也提出了“落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,構(gòu)建和諧交通”的發(fā)展理念。近年來(lái),高

4、速公路建設(shè)發(fā)展迅速,通車?yán)锍桃延?.4萬(wàn)公里，居世界第二位。同時(shí)，隨著國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的相關(guān)政策出臺(tái)。高速公路建設(shè)又迎來(lái)了新一輪的建設(shè)高潮。高速公路是一個(gè)對(duì)周圍景觀產(chǎn)生強(qiáng)烈干擾的項(xiàng)目。如何在公路建設(shè)中做到不破壞或少破壞，使建成后的公路景觀與周圍環(huán)境相和諧是公路建設(shè)中急需解決的問(wèn)題。在公路建設(shè)中將“和諧”的設(shè)計(jì)理念運(yùn)用到公路景觀設(shè)計(jì)中。是現(xiàn)有條件下解決公路對(duì)景觀不利影響的現(xiàn)實(shí)而有效的手段。1和諧高速公路的內(nèi)涵和諧高速公路包含三方面內(nèi)容：人與路的和諧、路與自然相和諧人、路與自然三者相和諧。最后達(dá)到“天人合一”的最高境界。1.1人與路的和諧人與公路的和諧，就是遵循以人為本的理念,從公路使用者（司乘人員）

5、, 的角度出發(fā),充分考慮公路的視覺導(dǎo)向、視覺連續(xù)性、安全設(shè)施的色彩及尺度等交通心理因素與行車安全的關(guān)系,以便減緩并消除司乘人員在行車時(shí)所產(chǎn)生的心理壓抑感、威脅感，調(diào)節(jié)和改善司機(jī)的視覺疲勞，使高速公路景觀既滿足交通與安全的要求，又使司乘人員能舒適的完成旅行，實(shí)現(xiàn)公路景觀的安全與舒適。1.2路與自然的和諧公路與自然的和諧就是遵循“尊重自然、保護(hù)自然、利用自然、恢復(fù)自然”理念。使其公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的破壞減少到最低。運(yùn)用生態(tài)學(xué)的原理與技術(shù)，順應(yīng)自然規(guī)律,構(gòu)建多層次、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和功能多樣的植物群落。提高自我維持、更新和發(fā)展的能力，增強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗逆性1。實(shí)現(xiàn)景觀的可持續(xù)發(fā)展。最終努力使公路完全融

6、入自然之中。達(dá)到“雖由人作,宛自天開”的境界。1.3人、路與自然的和諧人、路、自然三者的和諧是公路景觀設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)。即公路建設(shè)要努力達(dá)到人在路上能安全舒適地行駛路，能不留痕跡地融入自然最終人也能融入到自然環(huán)境之中。最終實(shí)現(xiàn)人、路、自然之間三者的高度統(tǒng)一和相互和諧。2“和諧”高速公路理念上的理念與原則公路景觀設(shè)計(jì)必須在滿足道路的交通功能的前提下，根據(jù)其特定的性質(zhì)和目的，結(jié)合道路沿線的氣候條件、地形地貌、生態(tài)環(huán)境等自然因素和區(qū)域文化習(xí)慣等人文因素進(jìn)行綜合考慮，主要做到以下幾個(gè)方面1。（1）堅(jiān)持“原生態(tài)”的設(shè)計(jì)理念。提倡“本土文化和生態(tài)植被”，返璞歸真，采用自然的、漸進(jìn)的、連續(xù)的方法來(lái)選擇、利用和

7、營(yíng)造景觀，體現(xiàn)本土特色，同時(shí)充分挖掘人文景觀，使高速公路自然景觀和人文景觀交相輝映。因地制宜，減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。盡量結(jié)合原有地形地貌，避免大填大挖，使公路與周圍環(huán)境相融合，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺景觀空間。（2）考慮司乘人員的交通心理要求和視覺效果要求。安全舒適是公路景觀設(shè)計(jì)的重要目的，因此，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮視覺空間大小、安全設(shè)施的色彩及大小、道路感覺的多樣性、視覺導(dǎo)向和視覺連續(xù)性等交通心理因素。另外，司乘人員是在高速行駛的汽車上感覺公路景觀的，尤其司機(jī)的注視點(diǎn)遠(yuǎn)，視野狹小，因此要求沿途的景觀必須大尺度、大色調(diào)、流線型，同時(shí)比例協(xié)調(diào)。（3）舒適與安全。舒適是高速公路的景觀設(shè)計(jì)的主要

8、目的。司機(jī)在行車過(guò)程中的感受與道路景觀之間存在著密切關(guān)系。道路應(yīng)該為司機(jī)提供既有趣又舒適的行車環(huán)境，而要做到這一點(diǎn)，主要依靠道路設(shè)計(jì)。但是，通過(guò)景觀設(shè)計(jì)提高舒適性的前提是保證交通安全。如果不能保證交通安全，不管高速公路本身多么優(yōu)美都是毫無(wú)意義的，所以保證安全是高速公路景觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和前提。（4）經(jīng)濟(jì)與實(shí)用。要求從經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的原則出發(fā)，保護(hù)沿線的生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境和人文環(huán)境，并滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?“和諧”高速公路理念在公路景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用“和諧”的高速公路理念應(yīng)貫穿于公路景觀設(shè)計(jì)的各個(gè)階段。主要包括公路選線及線形設(shè)計(jì)、公路總體景觀規(guī)劃、公路細(xì)部景觀設(shè)計(jì)等三個(gè)部分。3.1 公路選線及線形設(shè)計(jì)在公

9、路設(shè)計(jì)的選線及線形設(shè)計(jì)階段深入貫徹“和諧理念” ,對(duì)公路最終景觀效果至關(guān)重要。 應(yīng)注重路線的內(nèi)部和諧及外部和諧兩個(gè)方面。3.1.1路線的內(nèi)部和諧公路路線的內(nèi)部和諧包括路線與地質(zhì)條件相和諧,公路與地形地貌相和諧兩個(gè)方面：（1）路線與地質(zhì)條件相和諧。即對(duì)于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴(yán)重不良地質(zhì)地段應(yīng)選擇合適的位置，盡量調(diào)整平、縱線形。恰當(dāng)掌握標(biāo)準(zhǔn),以盡可能小擾動(dòng)的方式通過(guò)并采取必要的工程防護(hù)措施及排水設(shè)施，確保邊坡及路基穩(wěn)定。（2）公路路線與地形相和諧。 即路線宜隨地形變化布設(shè)，使路線與地形有機(jī)結(jié)合, 在保證安，不降低功能的前提下靈活地掌握技術(shù)指標(biāo)不追求高指標(biāo), 但求連續(xù)均衡線形

10、走向與地形、地貌相吻合。不強(qiáng)拉直線硬切山梁, 橫跨山谷，順勢(shì)而為，注重與地形的結(jié)合。盡最大可能地保持原地的風(fēng)貌。注重不同設(shè)計(jì)單元之間連接路段技術(shù)指標(biāo)的均衡與連續(xù), 做到高低指標(biāo)的合理過(guò)渡， 消除不安全隱患。和諧的公路線形應(yīng)自然流暢，能在視覺上自然誘導(dǎo)駕駛員視線提高線形質(zhì)量。3.1.2路線的外部和諧公路路線的外部和諧包括路線與資源節(jié)約相和諧、公路與環(huán)境保護(hù)相和諧兩個(gè)方面。（1）公路路線與資源節(jié)約相和諧 節(jié)約土地資源。根據(jù)沿線情況，合理規(guī)劃公路占地,盡量少占農(nóng)田、耕地。公路設(shè)計(jì)合理采用低路堤、瘦身立交、加大橋隧比例等方法盡量減少占地。對(duì)取棄土場(chǎng)、施工便道等土地, 及時(shí)土地復(fù)墾或生態(tài)恢復(fù)，提高土地利

11、用效率。節(jié)約生物資源。公路選線要盡量少占自然保護(hù)區(qū)林地、重點(diǎn)公益林地、原始林等生物量、生物多樣性，生態(tài)價(jià)值相對(duì)較高的地區(qū)。線形設(shè)計(jì)盡可能降低路基填挖高度。最大限度地保護(hù)原有植被和山體。對(duì)于穩(wěn)定的弱風(fēng)化巖和硬巖邊坡，可借鑒“邊坡逆向思維”的理念,在保證安全的前提下，保留陡峭的巖石邊坡,減少邊坡開挖，減少公路占地, 保護(hù)山體原生植被。節(jié)約水資。公路選線應(yīng)避繞敏感水體。無(wú)法避繞的路段應(yīng)設(shè)置橋面徑流處理系統(tǒng),如廣東渝湛高速公路采用人工濕地法對(duì)敏感水體路段的路面徑流和橋面徑流進(jìn)行了處理。（2）公路路線與環(huán)境保護(hù)相和諧 公路線形要適應(yīng)地域環(huán)境，與周圍景觀融為一體2。一方面要盡量避讓風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)

12、敏感區(qū)域。一方面要以充分利用借景、對(duì)景等手法,把自然景觀和公路景觀完美地結(jié)合在一起,達(dá)到近水遠(yuǎn)山雖非我有而若為我備的境地。（圖1）圖1, 公路選線路利用借景手法,很好地結(jié)合了路外景觀3.2公路總體景觀規(guī)劃3.2.1與生態(tài)環(huán)境相和諧公路與生態(tài)環(huán)境相和諧是指在區(qū)域尺度上. 公路要與沿線區(qū)域的氣候、地質(zhì)、土壤等條件相協(xié)調(diào).營(yíng)造出符合地域特征的高速公路景觀。比如云南思小高速公路要緊緊圍繞熱帶雨林的特色吉林吉延高速公路的就要緊扣長(zhǎng)白山區(qū)的地域特色展開設(shè)計(jì)。3.2.2與自然景觀相和諧公路與自然景觀相和諧是指在公路視域范圍的尺度上。公路要與沿線可視的農(nóng)田、林帶、河流、森林等景觀元素相和諧, 營(yíng)造出與沿線自然

13、環(huán)境相協(xié)調(diào)的公路景觀3。如吉延高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)在充分調(diào)研、詳細(xì)分析沿線景觀特征的基礎(chǔ)上將全線規(guī)劃為老爺嶺、拉法山、紅葉谷、白樺林、田園等九大景觀段落，并按段落特點(diǎn)進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，取得了與沿線環(huán)境相和諧的景觀效果。3.2.3與地域文化相和諧公路與地域文化相和諧主要是指公路景觀的營(yíng)造要充分考慮當(dāng)?shù)赜捎讵?dú)特的環(huán)境和歷史而形成的文化氛圍。公路作為一種獨(dú)特的人文景觀，應(yīng)成為當(dāng)?shù)匚幕瘋鞑サ妮d體,利用服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道洞門等構(gòu)造物，充分體現(xiàn)沿線區(qū)域的文化特色4。如吉延高速公路沿線的服務(wù)區(qū)均采用了朝鮮族風(fēng)格的建筑。起到了很好地展現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕男Ч?.3公路細(xì)部景觀設(shè)計(jì)公路景觀最終展現(xiàn)給人的效果往往決定于邊

14、坡、邊溝、護(hù)欄等細(xì)部景觀元素的效果。因此公路的細(xì)部景觀設(shè)計(jì)也非常重要，并且往往是“細(xì)節(jié)決定成敗”?？傮w說(shuō)來(lái)，公路細(xì)部景觀設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)總體景觀規(guī)劃的理念，按規(guī)劃進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)突出生態(tài)性、自然性、鄉(xiāng)土性、協(xié)調(diào)性、安全性。3.3.1突出生態(tài)性在當(dāng)前社會(huì)呼吁“ 綠色” 的背景下, 公路景觀應(yīng)“突出生態(tài)性”,這是毋庸置疑的。通過(guò)植物群落設(shè)計(jì)和地形地貌的處理, 創(chuàng)造自然和諧的新景觀。運(yùn)用生態(tài)學(xué)的原理與技術(shù), 借鑒地域植物群落的種類組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和演替規(guī)律, 以植物群落為綠化基本單元,科學(xué)而藝術(shù)地再現(xiàn)地帶性群落特征的公路生態(tài)景觀。順應(yīng)自然規(guī)律, 構(gòu)建多層次、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和功能多樣的植物群落, 提高自我維持、

15、更新和發(fā)展的能力, 增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗逆性, 實(shí)現(xiàn)人工的低度管理和景觀的可持續(xù)發(fā)展5。廣東渝湛高速公路非常重視生態(tài)性。開展了“生態(tài)公路成套技術(shù)研究”的課題研究,分別采用了客土噴播邊坡生物防護(hù)、淺碟型植草生態(tài)邊溝、生態(tài)錐坡、生態(tài)型聲屏障等一系列技術(shù)，取得了比較好的景觀效果和生態(tài)效益。3.3.2突出自然性中國(guó)的城市建設(shè)越來(lái)越趨于雷同，很多城市喪失了原有的特性, 高速公路建設(shè)也同樣存在這個(gè)問(wèn)題。突出鄉(xiāng)土性就是要突出公路的地域特色。公路建設(shè)可通過(guò)鄉(xiāng)土材料、鄉(xiāng)土植物的大量應(yīng)用增強(qiáng)公路的地域特色。如長(zhǎng)白山區(qū)的公路建設(shè)可在服務(wù)區(qū)建筑的外立面上應(yīng)用火山巖和木材等鄉(xiāng)土元素，凸現(xiàn)長(zhǎng)白山區(qū)作為火山和林區(qū)的特色。3

16、.3.4突出協(xié)調(diào)性公路景觀的協(xié)調(diào)性是指不同的公路斷面應(yīng)分別與周圍的環(huán)境（如農(nóng)田、河流、森林、村落等）相協(xié)調(diào)，使公路與自然融為一體。比如，公路比較低矮的土質(zhì)邊坡, 公路橫斷面設(shè)計(jì)均應(yīng)加以修飾，使它們看上去盡可能自然順暢, 并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。又如穿越林區(qū)的公路護(hù)欄可采用與環(huán)境協(xié)調(diào)的鋼背木護(hù)欄。3.3.5突出安全性安全性是高速公路最基本。最重要的功能，公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)有利于加強(qiáng)行車安全，而不能成為行車的安全隱患。目前, 有些公路景觀設(shè)計(jì)沒有充分考慮路側(cè)凈區(qū)的概念，在路側(cè)種植大樹，設(shè)置景觀石，雖然某種程度上可能增強(qiáng)了視覺景觀效果，但卻同時(shí)也形成障礙物成了公路的安全隱患。公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮行車安全,

17、保證路側(cè)凈區(qū)并在周圍景觀單調(diào)時(shí),通過(guò)景觀的變化緩解司乘人員進(jìn)入隧道的心理壓抑感。例如，秦嶺終南山隧道是景觀設(shè)計(jì)就是一個(gè)成功典例。它不僅僅是建設(shè)規(guī)模居世界第一隧道景觀設(shè)計(jì)更值得稱贊，終南山隧道內(nèi)部景觀設(shè)計(jì)通過(guò)燈光變化等手法使過(guò)往旅客充滿新奇之感有效緩解了長(zhǎng)隧道內(nèi)壓抑的心情。（圖3）中央分隔帶植物綠化設(shè)計(jì)不僅僅營(yíng)造生態(tài)景觀,更重要的是防止眩光、消除安全隱患。目前，中央分隔帶植物高度通常為1.5米左右,在山區(qū)公路彎道處及凹型豎曲線, 尤其是半徑較小處，夜間產(chǎn)生的眩光不能被遮擋產(chǎn)生嚴(yán)重安全隱患。因此, 公路景觀設(shè)計(jì)人員應(yīng)合理分析特殊路段、直線段等實(shí)際情況合理確定中央分隔帶的植物間距與高度設(shè)置, 以更好地達(dá)到植物防眩效果，增強(qiáng)行車安全性。4結(jié)論當(dāng)前，我國(guó)高速公路建設(shè)的進(jìn)程又在加快,為避免“大建設(shè)、大破壞”的局面, 為更好地實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展更好地“ 構(gòu)建和諧交通”。必須重視高速公路建設(shè)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的問(wèn)題。因此，本文提出了基于和諧理念的高速公路景觀設(shè)計(jì)的思路，努力創(chuàng)造與周圍環(huán)境相適應(yīng)，與沿線風(fēng)土人情相適應(yīng)，與運(yùn)動(dòng)中人的感知、靜態(tài)中人的觀察相適應(yīng)的高速公路景觀。營(yíng)造人、路、自然三者相互和諧、天人合一的公路景觀。參考文獻(xiàn) 1 谷