空中交通流量管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)與原型開(kāi)發(fā)2004_西工大碩士論文目錄

1、西北工業(yè)大學(xué) 2004年 加入收藏 獲取最新 空中交通流量管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)與原型開(kāi)發(fā)武丁杰 【摘要】： 隨著民用航空運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，為進(jìn)一步提高空域的利用率，滿足更大的需求，對(duì)空中交通的管理已上升到流量的層次。除了對(duì)流量管理的優(yōu)化算法研究之外，目前最迫切的是需要一種算法驗(yàn)證平臺(tái)，以及實(shí)施流量管理的工具。本文提出的空中交通流量管理(ATFM)信息系統(tǒng)即是一種這樣的工具。 文章依軟件工程的方法，記錄了對(duì)該信息系統(tǒng)詳細(xì)的分析，設(shè)計(jì)文檔，對(duì)系統(tǒng)外部環(huán)境和內(nèi)部約束進(jìn)行了定義，給出了系統(tǒng)架構(gòu)和實(shí)施方案。對(duì)系統(tǒng)實(shí)施中的一些重要問(wèn)題，如數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、群決策機(jī)制、算法選擇等進(jìn)行了分析，提出建議。 在分析設(shè)計(jì)過(guò)

2、程中采用了Rational Rose軟件作為建模工具，文中的大量圖表借用了RUP(rational united process)中定義的形式。論文后半部還提供部分軟件開(kāi)發(fā)文檔及對(duì)于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的建議?！娟P(guān)鍵詞】：空中交通流量管理(ATFM) 信息系統(tǒng) 決策支持 【學(xué)位授予單位】：西北工業(yè)大學(xué)【學(xué)位級(jí)別】：碩士【學(xué)位授予年份】：2004【分類(lèi)號(hào)】：V355【DOI】：CNKI:CDMD:2.2004.063093【目錄】： 第一章 ATFM緒論9-15 1.1 引言9-10 1.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)10-11 1.3 我國(guó)建設(shè)ATFM系統(tǒng)的現(xiàn)狀11-12 1.3.1 問(wèn)題11-1

3、2 1.3.2 解決辦法12 1.4 本文內(nèi)容12-15 第二章 空中交通流量管理信息系統(tǒng)概論15-30 2.1 空中交通流量管理(ATFM)概要15-25 2.1.1 ATFM的外部環(huán)境15-17 2.1.2 ATFM的概念，分類(lèi)17-21 2.1.3 ATFM的系統(tǒng)環(huán)境特征和數(shù)據(jù)流21-25 2.2 信息系統(tǒng)的概念、特征與實(shí)施要求25-26 2.3 ATFM信息系統(tǒng)的概念與功能26-27 2.3.1 概念與功能26-27 2.3.2 ATFM信息系統(tǒng)的定位27 2.4 ATFM信息系統(tǒng)丌發(fā)方法，主要問(wèn)題27-30 2.4.1 要問(wèn)題28-30 第三章 ATFM信息系統(tǒng)分析30-39 3.1

4、 信息系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)30-32 3.1.1 需求分析的原則30 3.1.2 決策支持系統(tǒng)(DSS)的功能與需求30-31 3.1.3 系統(tǒng)分析工具和方法31-32 3.2 ATFM信息系統(tǒng)中的角色定義32-34 3.2.1 民航總局飛行流量管理單位的職責(zé)32 3.2.2 ATFM信息系統(tǒng)中的角色定義32-34 3.3 角色之間的信息流定義34 3.4 ATFM信息系統(tǒng)與外界的關(guān)系描述34-35 3.5 對(duì)系統(tǒng)功能關(guān)系的解釋35 3.6 ATFM信息系統(tǒng)的需求定義35-39 3.6.1 功能需求35-36 3.6.2 性能需求36-37 3.6.3 環(huán)境需求，對(duì)軟件系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)所處環(huán)境的要求，硬件

5、、軟件和部門(mén)制度37 3.6.4 可靠性要求37-39 第四章 ATFM信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)39-55 4.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)39-40 4.1.1 設(shè)計(jì)的目標(biāo)39 4.1.2 如何提高信息系統(tǒng)的可用性39-40 4.1.3 信息系統(tǒng)可用性的測(cè)試原則40 4.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)40-43 4.2.1 機(jī)構(gòu)設(shè)置41-42 4.2.2 系統(tǒng)功能模塊42-43 4.3 系統(tǒng)部署43-45 4.3.1 部署圖43-45 4.3.2 系統(tǒng)配置45 4.4 系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)作45-47 4.5 系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)47-49 4.5.1 DSS的定義和特征47 4.5.2 一般決策支持系統(tǒng)的兩種結(jié)構(gòu)47-48 4.5.3 主要部件功

6、能48-49 4.6 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)49-55 4.6.1 所需信息分析49-50 4.6.2 提高數(shù)據(jù)庫(kù)效率的策略50 4.6.3 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)準(zhǔn)備50-54 4.6.4 原型中數(shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)現(xiàn)54-55 第五章 設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題的討論與解決55-76 5.1 ATFM信息系統(tǒng)的算法選擇與設(shè)計(jì)55-62 5.1.1 算法的局限性55 5.1.2 ATFM算法的演變55-56 5.1.3 純數(shù)學(xué)方法的偏頗之處56-57 5.1.4 本文算法中的技術(shù)假設(shè)57-59 5.1.5 算(方)法中的變量定義和規(guī)則59-60 5.1.6 對(duì)容量的說(shuō)明60-62 5.2 時(shí)刻表生成方法62-66 5.2.1 方法描

7、述63-64 5.2.2 方法中的優(yōu)先級(jí)確定64-66 5.3 時(shí)刻表實(shí)時(shí)調(diào)整方法66-69 5.3.1 方法描述67-69 5.4 人的因素69-71 5.4.1 人在空中交通管制中的作用69-70 5.4.2 決策支持系統(tǒng)對(duì)人的因素的考慮70 5.4.3 群決策支持70-71 5.5 決策支持系統(tǒng)(DSS)設(shè)計(jì)中的問(wèn)題71-76 5.5.1 決策支持系統(tǒng)引入的問(wèn)題72-73 5.5.2 人-機(jī)交互73-74 5.5.3 決策支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用的一些措施74-76 第六章 ATFM信息系統(tǒng)原型開(kāi)發(fā)76-94 6.1 軟件設(shè)計(jì)方法76-78 6.2 軟件架構(gòu)描述與實(shí)現(xiàn)方法78-87 6.2.1 軟件設(shè)計(jì)78-79 6.2.2 詳細(xì)設(shè)計(jì)79-87 6.3 界面設(shè)計(jì)87-94 6.3.1 DSS界面的功能分析87-88 6.3.2 界面設(shè)計(jì)原則8