物聯(lián)網(wǎng)在智能物流領(lǐng)域的應(yīng)用docx

1、物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中的應(yīng)用內(nèi)容摘要：智能物流管理被稱為企業(yè)的“第三利潤源”，但是，目前許多企業(yè)智能物流的管理手段落后，并且缺乏“第三利潤源”和協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念。現(xiàn)代智能物流的發(fā)展需要數(shù)據(jù)的采集和傳播具備高效性、準(zhǔn)確性以及安全性，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)恰恰具備這些功能，物聯(lián)網(wǎng)會(huì)進(jìn)一步提升物流智能化、信息化和自動(dòng)化水平，推動(dòng)物流功能整合，對(duì)物流服務(wù)各環(huán)節(jié)運(yùn)作將產(chǎn)生積極影響。因此，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在智能物流中具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。本文將對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中的應(yīng)用進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)、智能物流一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概況物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò),簡(jiǎn)單來

2、說，物聯(lián)網(wǎng)是連接物品的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可分為三個(gè)層次：一個(gè)是傳感網(wǎng)絡(luò)，即以rfid、傳感器、二維碼等為主實(shí)現(xiàn)“物”的識(shí)別；二是傳輸網(wǎng)絡(luò),即通過現(xiàn)有的三網(wǎng)(互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)、通信網(wǎng)),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和計(jì)算；三是應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，即輸入輸出控制終端，如智能家電的控制器。與物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)層次相對(duì)應(yīng)主要需要以下四項(xiàng)主要的技術(shù)支持：rfid識(shí)別技術(shù)、泛在傳感技術(shù)、納米嵌入技術(shù)和智能運(yùn)算技術(shù)。rfid識(shí)別技術(shù)和泛在傳感技術(shù)主要是搜集物體信息，是物聯(lián)網(wǎng)信息采集的主要源頭；納米嵌入技術(shù)主要是實(shí)現(xiàn)信息采集的廣泛化；傳感器得到信息后需要對(duì)其進(jìn)行語義的理解、判斷和決策，這就需要智能運(yùn)算技術(shù)來完成。 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系框架二

3、、智能物流系統(tǒng)概況智能物流系統(tǒng)（intelligent logistics system，ils）是最近提出的一個(gè)概念，可以認(rèn)為ils是在智能交通系統(tǒng)（intelligent transportation system，its）和相關(guān)信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，電子商務(wù)（electronic commerce，ec）化運(yùn)作的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。它通過its和相關(guān)信息技術(shù)解決物流作業(yè)的實(shí)時(shí)信息采集，并在一個(gè)集成的環(huán)境下對(duì)采集的信息進(jìn)行分析和處理，通過在各個(gè)物流環(huán)節(jié)中的信息傳輸，為物流服務(wù)提供商和客戶提供詳盡的信息和咨詢服務(wù)。ils希望實(shí)現(xiàn)以下兩個(gè)目標(biāo)：對(duì)物流企業(yè)本身進(jìn)行過程重組（business proce

4、ss re-engineering，bpr），使傳統(tǒng)物流企業(yè)的管理和業(yè)務(wù)流程得到根本性的改造，從而使其能夠在信息化社會(huì)中得以生存；在ec的運(yùn)營環(huán)境下，為客戶提供從前所不能提供的增值性物流服務(wù)，這些增值性的物流服務(wù)將增強(qiáng)物流服務(wù)的便利性，加快反應(yīng)速度和降低服務(wù)成本，延伸企業(yè)在供應(yīng)鏈中上下游的業(yè)務(wù)。目前一致認(rèn)為ils應(yīng)至少包括如下技術(shù)：集成化的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真技術(shù)（物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的可視化技術(shù)）；物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)；網(wǎng)絡(luò)化分布式倉儲(chǔ)管理及庫存控制技術(shù)；物流運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度與優(yōu)化技術(shù)；物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和軟件集成技術(shù)。三、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于智能物流中的必然性在我國，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于智能物流中主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：?jiǎn)?/p>

5、蒙階段（20032004年）、起步發(fā)展與探索階段（20052009年）、理念提升階段（2009年至今）。前兩個(gè)階段主要是沿著rfid/epc和gps/gis兩條技術(shù)路線不斷探索的。而以2009年為開端的第三個(gè)階段則是質(zhì)的飛躍，物聯(lián)網(wǎng)理念得到了補(bǔ)充和完善，逐漸形成三大技術(shù)核心：感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和智能應(yīng)用技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中的應(yīng)用和發(fā)展是具有必然性的，它表現(xiàn)為主觀的可能性和客觀的迫切性。1）主觀可能性首先，在理論上，物聯(lián)網(wǎng)具有推動(dòng)現(xiàn)代智能物流發(fā)展的能力。其次，物聯(lián)網(wǎng)的三大技術(shù)核心已經(jīng)有了初步發(fā)展，甚至有的技術(shù)已相當(dāng)成熟，這為其在智能物流中的應(yīng)用奠定了技術(shù)支撐。最后，物聯(lián)網(wǎng)在智能物流領(lǐng)域的

6、應(yīng)用已有較多的實(shí)驗(yàn)研究或?qū)嵺`基礎(chǔ)，如未來商店、智能配送、智能倉庫、集裝箱通關(guān)等領(lǐng)域，都在實(shí)踐中運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。總之，無論是在理論上、實(shí)驗(yàn)中還是初步的實(shí)踐中，物聯(lián)網(wǎng)在智能物流領(lǐng)域中的應(yīng)用已經(jīng)初見雛形，并且有進(jìn)一步發(fā)展的主觀可能性。2）客觀迫切性a）推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在智能物流領(lǐng)域中應(yīng)用是智能物流行業(yè)發(fā)展的需要。我國智能物流行業(yè)近年來雖然有了很大程度的發(fā)展，但是在全球經(jīng)濟(jì)化趨勢(shì)加大的背景下，面對(duì)國際上強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我國智能物流行業(yè)沒有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。借助于物聯(lián)網(wǎng)提高智能物流服務(wù)水平，降低智能物流成本，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是我國智能物流行業(yè)的迫切需求。b）推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在智能物流領(lǐng)域中應(yīng)用是其他行業(yè)發(fā)展的需要。隨

7、著全球經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步復(fù)蘇，國內(nèi)其他行業(yè)也在把握時(shí)機(jī)加快發(fā)展。這些行業(yè)的急速發(fā)展迫切要求有與之相適應(yīng)的高質(zhì)量、高效率的現(xiàn)代智能物流作為其發(fā)展的助推器。四、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)未來物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用中將體現(xiàn)出如下的五大趨勢(shì)：第一，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共享物流的物聯(lián)信息。建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，更是物流行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的需求。雖然在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，很多物聯(lián)網(wǎng)局部應(yīng)用是閉環(huán)的和獨(dú)立的，沒有必要實(shí)現(xiàn)全部的物品互聯(lián)到一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系。但是，在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)層面，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)是必須的，局部的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、物聯(lián)局域網(wǎng)等都可以在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系上建立。中國編碼中心的專家認(rèn)為，統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)(編碼)體系是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行

8、的前提，只有在統(tǒng)一的體系基礎(chǔ)上建立的物聯(lián)網(wǎng)才真正能做到互聯(lián)互通，做到信息共享和智慧應(yīng)用。第二，互聯(lián)互通，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨系統(tǒng)、跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應(yīng)用。隨著標(biāo)簽與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合。社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)體系的開放，物流行業(yè)部分局部的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用會(huì)很快融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)。第三，多種技術(shù)，物流領(lǐng)域集成應(yīng)用。目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是rfid和gps技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙、視頻技術(shù)、m2m技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于

9、現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。第四，物流領(lǐng)域?qū)⒉粩嘤楷F(xiàn)出新模式。物聯(lián)網(wǎng)是聚合、集成的創(chuàng)新理念，物聯(lián)網(wǎng)帶來的智慧物流革命將會(huì)涌現(xiàn)出許多創(chuàng)新的模式。第五，“物”有智慧，實(shí)現(xiàn)智慧物流變革。目前德國弗朗恩霍夫物流研究院正在研究真正物流中的“物”本身具有智能的智慧物流體系，即讓物流中的物自己知道自己要到哪里去，自己應(yīng)該存放在什么位置等待。五、物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中的應(yīng)用范疇隨著物聯(lián)網(wǎng)自身的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)在智能物流領(lǐng)域中應(yīng)用的方面也在不斷擴(kuò)展，本文只簡(jiǎn)單介紹四個(gè)方面。1）供應(yīng)鏈管理方面目前，越來越多的企業(yè)將供應(yīng)鏈管理作為提高自己經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要部分，而鑒于物聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大的信息采集和共享的特性，

10、物聯(lián)網(wǎng)將減緩供應(yīng)鏈的“牛鞭效應(yīng)”。供應(yīng)鏈管理中，通過rfid、紅外視頻等感知技術(shù)可以實(shí)時(shí)獲取物品當(dāng)前的狀態(tài)，然后通過物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層將信息傳達(dá)給銷售商、生產(chǎn)商以及原料供應(yīng)商，使供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)具備信息快速獲取的能力，增加其可供處理的時(shí)間。這種供應(yīng)鏈的智能物流信息化管理會(huì)提高客戶需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度，促使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的密切合作，實(shí)現(xiàn)整體效益的提高，而不是利潤的簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)移。2）智能物流配送中心方面配送中心可以利用物聯(lián)網(wǎng)中的rfid等技術(shù)，根據(jù)需要將電子標(biāo)簽貼在貨物、托盤或者周轉(zhuǎn)箱上面，通過物品信息的實(shí)時(shí)記錄、處理，再結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的智能處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物出入庫、盤點(diǎn)、配送的一體化管理。比如，貼有rfid

11、標(biāo)簽的貨物通過入庫口時(shí)，讀寫器將自動(dòng)讀取貨物信息，并將信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到數(shù)據(jù)庫與訂單進(jìn)行對(duì)比，清點(diǎn)無誤便可入庫，系統(tǒng)的信息庫隨之更新。在配送過程中，智能軟件系統(tǒng)根據(jù)客戶需求自動(dòng)安排貨物出庫計(jì)劃，出庫過程與入庫相似。在平時(shí)的盤點(diǎn)過程中，可以用固定或者手持讀寫器進(jìn)行自動(dòng)掃描，大大提高工作效率。當(dāng)然，可以將物聯(lián)網(wǎng)中的智能終端設(shè)備，如智能碼垛機(jī)器人、無人搬運(yùn)小車等與操作軟件相結(jié)合，進(jìn)一步提高智能物流中心的智能化程度。3）可視化管理方面目前，物聯(lián)網(wǎng)的gps/gis技術(shù)、rfid技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能物流中已展開初步應(yīng)用，以便實(shí)時(shí)了解關(guān)注對(duì)象的位置與狀態(tài)，力圖建立可視化的智能系統(tǒng)。比如，現(xiàn)在的智能物流

12、運(yùn)輸系統(tǒng)積極應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，已經(jīng)在某種程度上實(shí)現(xiàn)可視化。通過在運(yùn)輸路線上布置一些網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，當(dāng)裝有相應(yīng)標(biāo)簽或傳感器等設(shè)備的貨車經(jīng)過時(shí)，便可獲知其運(yùn)輸?shù)穆肪€、時(shí)間、貨物等相關(guān)信息，使后臺(tái)管理者實(shí)現(xiàn)可視化管理。當(dāng)然，也可將這種技術(shù)落實(shí)在企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)線、汽車食品溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控等場(chǎng)合，以增強(qiáng)整個(gè)智能物流過程的透明度。4）可追溯管理方面應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)建立可追溯的智能系統(tǒng)，主要是為了實(shí)現(xiàn)在智能物流過程中的質(zhì)量管理和責(zé)任追究的功能。比如，將物聯(lián)網(wǎng)中的視頻技術(shù)鑲嵌在生產(chǎn)系統(tǒng)中，不僅能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控產(chǎn)品的制造過程，而且可以事后進(jìn)行查詢。目前，主要是在食品安全、藥品安全等領(lǐng)域運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)實(shí)施可追溯管理。通過產(chǎn)品追溯體系可以實(shí)

13、現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、效率等方面的智能物流保障。六、物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中應(yīng)用的主要技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中應(yīng)用的主要技術(shù)可根據(jù)其體系架構(gòu)劃分為三大技術(shù)體系：一是感知技術(shù)體系；二是網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)體系；三是智能技術(shù)體系。下面將根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中的具體應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行描述。（1）智能物流中的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)目前在智能物流行業(yè)常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)主要有rfid技術(shù)、gps/gis技術(shù)、傳感器技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)以及視頻技術(shù)等。根據(jù)在智能物流中不同的應(yīng)用范圍及目的，必須針對(duì)性地采取不同的感知技術(shù)，具體分類如表4-1所示。表4-1 感知技術(shù)的應(yīng)用分類序號(hào)應(yīng)用范圍及目的感知技術(shù)1對(duì)“物”進(jìn)行識(shí)別、

14、追溯rfid技術(shù)、條碼技術(shù)等2對(duì)“物”進(jìn)行分類、揀選、計(jì)數(shù)rfid技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)、條碼技術(shù)等3對(duì)“物”進(jìn)行定位、追蹤gps衛(wèi)星定位技術(shù)、gis地理信息系統(tǒng)技術(shù)、rfid技術(shù)、車載視頻技術(shù)等4對(duì)“物”進(jìn)行監(jiān)控視頻識(shí)別技術(shù)、rfid技術(shù)、gps技術(shù)等5對(duì)物品，尤其是特殊物品的性能及狀態(tài)進(jìn)行感知與識(shí)別傳感器技術(shù)、rfid技術(shù)與gps技術(shù)等下面以rfid技術(shù)為例，簡(jiǎn)單闡述它在智能物流領(lǐng)域的應(yīng)用。rfid技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)最基本和目前應(yīng)用最廣泛的技術(shù)。在智能物流領(lǐng)域，rfid技術(shù)主要應(yīng)用于倉庫管理、配送中心管理、供應(yīng)鏈管理、集裝箱運(yùn)輸管理、停車場(chǎng)管理、貨運(yùn)車輛管理以及產(chǎn)品防偽等多個(gè)方面。隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)

15、展力度的加大，rfid技術(shù)在智能物流領(lǐng)域的應(yīng)用無論是在廣度上還是深度上都在進(jìn)一步升級(jí)，主要體現(xiàn)在以下方面：1）rfid技術(shù)在智能追溯方面的應(yīng)用不斷加深，特別是在醫(yī)療衛(wèi)生、食品安全、動(dòng)物疾病預(yù)防方面發(fā)展迅速。通過rfid技術(shù)建立智能追溯體系，實(shí)時(shí)監(jiān)控藥物、食品的信息以及動(dòng)物的狀態(tài)，以便控制其質(zhì)量或健康狀態(tài)。2）在供應(yīng)鏈管理方面，通過rfid技術(shù)，可將信息鎖定到具體的貨物、托盤以及周轉(zhuǎn)箱等，減緩供應(yīng)鏈上下游之間的信息獲取時(shí)間的滯后程度。但是，rfid技術(shù)在供應(yīng)鏈管理上的推廣需要整個(gè)供應(yīng)鏈的共同支持，需要循循漸進(jìn)。3）在倉庫管理方面，利用rfid可以提高貨物出入庫以及盤點(diǎn)的效率和準(zhǔn)確性，加快信息化的

16、步伐。同樣，可以將rfid的應(yīng)用延伸到企業(yè)的設(shè)備或者重要的工裝夾具的管理，通過rfid系統(tǒng)的追蹤和定位，減少企業(yè)資產(chǎn)的損失。4）在零售業(yè)方面，將rfid技術(shù)與電子銀行等技術(shù)相結(jié)合，便可省去在收銀臺(tái)排隊(duì)掃描商品和現(xiàn)金付賬找零的環(huán)節(jié)，既方便了廣大顧客，也為超市節(jié)約了相關(guān)的人力和管理成本?？傊S著智能物流信息化趨勢(shì)的加劇，作為物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)的rfid技術(shù)在智能物流領(lǐng)域的應(yīng)用仍具有巨大的發(fā)展空間。（2）智能物流中的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)智能物流領(lǐng)域常采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是局域網(wǎng)技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和無線通信技術(shù)等，以實(shí)現(xiàn)“物”的互聯(lián)互通。同樣的，根據(jù)不同的應(yīng)用范圍，必須針對(duì)性地采取不同的

17、技術(shù)，具體分類如表4-2所示。表4-2 通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用分類序號(hào)應(yīng)用范圍通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)1區(qū)域范圍內(nèi)的智能物流管理局域網(wǎng)技術(shù)2不方便布線的地方無線局域網(wǎng)技術(shù)3大范圍的智能物流運(yùn)輸管理與調(diào)度互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、gps技術(shù)、gis地理信息系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，組建貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)4以倉儲(chǔ)為核心的智能物流中心信息系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)等5網(wǎng)絡(luò)通信方面無線移動(dòng)通信技術(shù)、3g技術(shù)、m2m技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等下面以wsn技術(shù)為例，簡(jiǎn)單闡述其在智能物流領(lǐng)域的應(yīng)用。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（wsn，wireless sensor networks）是由大量部署在作用區(qū)域內(nèi)的、具有無線通信與計(jì)算能力的微小傳感

18、器節(jié)點(diǎn)通過自組織方式構(gòu)成的分布式網(wǎng)絡(luò)。它能夠協(xié)同地實(shí)時(shí)感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中監(jiān)測(cè)對(duì)象的信息，并以多跳的網(wǎng)絡(luò)方式傳送給觀察者。wsn技術(shù)在智能物流領(lǐng)域中有很多應(yīng)用，主要涉及生產(chǎn)線環(huán)境監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)品智能物流管理、企業(yè)設(shè)備監(jiān)測(cè)、倉庫環(huán)境監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸車輛的跟蹤與監(jiān)測(cè)、冷鏈智能物流管理等方面。雖然wsn技術(shù)在智能物流領(lǐng)域中的應(yīng)用潛力巨大，但是目前大部分wsn技術(shù)的應(yīng)用還是停留在理論研究或者實(shí)驗(yàn)開發(fā)階段，在智能物流中真正的應(yīng)用仍然十分有限。因此，必須加大對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)力度，如傳感器節(jié)點(diǎn)的定位、能量的管理、拓?fù)淇刂频燃夹g(shù)急需解決，為其在智能物流中的應(yīng)用開辟道路17。（3）智能物流中的物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)智能

19、物流領(lǐng)域中常采用的智能技術(shù)主要包括云計(jì)算技術(shù)、智能計(jì)算技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)和erp技術(shù)等。同樣的，根據(jù)不同的應(yīng)用范圍，必須針對(duì)性地采取不同的技術(shù)，具體分類如表4-3所示。表4-3 智能技術(shù)的應(yīng)用分類序號(hào)應(yīng)用范圍智能技術(shù)1企業(yè)廠區(qū)的生產(chǎn)智能物流物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)erp技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)等2大范圍的社會(huì)智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)籌技術(shù)等3以倉儲(chǔ)為核心的智能物流中心自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等4以智能物流為核心的智能供應(yīng)鏈綜合系統(tǒng)、智能物流公共信息平臺(tái)等領(lǐng)域智能計(jì)算技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技

20、術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)等下面以智能機(jī)器人為例，簡(jiǎn)單闡述其在智能物流領(lǐng)域的應(yīng)用。在我國現(xiàn)代智能物流中，智能機(jī)器人主要有兩種：一種是從事碼垛作業(yè)的碼垛機(jī)器人，包括直角坐標(biāo)式機(jī)器人和極坐標(biāo)式機(jī)器人等，主要從事碼垛、成品拆碼、揀選等作業(yè)；另一種是從事無人搬運(yùn)的自動(dòng)搬運(yùn)小車（agv），它們一般由計(jì)算機(jī)控制，通過系統(tǒng)軟件發(fā)出搬運(yùn)指令來控制agv的路線和操作。智能機(jī)器人在智能物流中的應(yīng)用最早出現(xiàn)在我國煙草行業(yè)。卷煙廠主要采用碼垛機(jī)器人對(duì)煙草成品進(jìn)行碼垛和揀選作業(yè)，采用自動(dòng)搬運(yùn)小車對(duì)煙草進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。目前，智能機(jī)器人作為物聯(lián)網(wǎng)智能終端的一個(gè)典型，在我國煙草、電子產(chǎn)品、醫(yī)藥、汽車等行業(yè)的智能物流系統(tǒng)中得到了比較廣泛的

21、應(yīng)用，在提高智能物流效率、減少智能物流成本和提高智能物流自動(dòng)化水平方面起到重要的推動(dòng)作用。隨著智能物流信息化的加劇，智能機(jī)器人已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代智能物流系統(tǒng)的重要組成部分。七、應(yīng)用中存在的問題及其解決方案將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到智能物流領(lǐng)域當(dāng)中確實(shí)對(duì)企業(yè)帶來了很多的積極效應(yīng)，但是，不得不承認(rèn)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用畢竟還處于初級(jí)階段。因此，物聯(lián)網(wǎng)在智能物流領(lǐng)域的應(yīng)用當(dāng)中不免出現(xiàn)一些問題，針對(duì)這些問題，本文提出一些探索性的解決方案。1）商業(yè)模式方面問題：智能物流現(xiàn)代化要求實(shí)行供應(yīng)鏈管理，致使物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也將涉及整個(gè)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)。由于各企業(yè)自身的資金能力以及對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知程度參差不齊，致使商業(yè)模式不合理，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模

22、產(chǎn)業(yè)。對(duì)策：一方面加強(qiáng)政策引導(dǎo)，推進(jìn)管理理念的轉(zhuǎn)變；另一方面大力推廣示范應(yīng)用，加快供應(yīng)鏈合作，以專業(yè)智能物流企業(yè)為核心引領(lǐng)各企業(yè)進(jìn)行商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。2）標(biāo)準(zhǔn)化方面問題：鑒于物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中的應(yīng)用剛剛起步，不同國家、地區(qū)和行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性。如果繼續(xù)各行其是，則感知技術(shù)無法采集信息，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)無法互聯(lián)互通，應(yīng)用技術(shù)不能兼容以致無法執(zhí)行，整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)將無法實(shí)現(xiàn)其功能。對(duì)策：加強(qiáng)不同國家、地區(qū)和行業(yè)之間的交流合作，加強(qiáng)相互之間的協(xié)調(diào)，加深物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性，同時(shí)確保硬件設(shè)備與軟件系統(tǒng)的兼容性。3）技術(shù)方面問題：目前，物聯(lián)網(wǎng)的一些通用技術(shù)，如中間件技術(shù)、智能數(shù)據(jù)處理技術(shù)等還處于研發(fā)

23、或者試應(yīng)用階段。不僅如此，智能物流業(yè)的個(gè)性化需求顯然對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提出了更高的要求。對(duì)策：加快戰(zhàn)略規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。同時(shí)加大投資力度，加快相關(guān)科研機(jī)構(gòu)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)進(jìn)度。4）安全與隱私方面問題：物聯(lián)網(wǎng)具備互聯(lián)互通性，使其面臨信息盜取、信息篡改等威脅；同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)信息感知設(shè)備具有暴露性，使攻擊者可以通過物理手段獲取存儲(chǔ)在設(shè)備中的信息。這兩個(gè)方面都將會(huì)威脅到信息的安全性，甚至是商業(yè)機(jī)密和個(gè)人隱私。對(duì)策：首先，政府需要出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)來制裁不法分子。其次，提高設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)的安全保護(hù)技術(shù)。最后，在管理層面上做好相應(yīng)的防護(hù)工作。 (1)異構(gòu)設(shè)備和各種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的安全性。

24、物聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜性在于其整合了豐富多樣的異構(gòu)/智能物體、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)及其多種通信協(xié)議。其中,智能物體可以是多種傳感器、rfid、攝像頭、gps、信息-物理融合系統(tǒng)(cps)等;異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)則包括了intranetpinternet、fttxpxdsl、傳感器網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)(wlanpwimax)、移動(dòng)通訊網(wǎng)(2.5gp3gp4g)等。需要保證智能物體安全性和異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)通訊安全性,尤其是資源受限條件下的/智能物體隱私保護(hù)和訪問控制、移動(dòng)環(huán)境下的安全性、分布式環(huán)境下的密鑰分配機(jī)制等。 (2)數(shù)據(jù)海、云計(jì)算的安全和信任機(jī)制。 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將產(chǎn)生前所未有的海量異質(zhì)數(shù)據(jù),可稱之為數(shù)據(jù)海。潘云鶴院士指出,物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,將是一

25、個(gè)數(shù)據(jù)為王的時(shí)代。數(shù)據(jù)海是物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心,即物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全的核心部門;云計(jì)算平臺(tái)則為物聯(lián)網(wǎng)提供各類資源(計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源等),可以有效管理、充分利用數(shù)據(jù)海并提供相應(yīng)的服務(wù)和決策支持。因此,我們需要充分保證數(shù)據(jù)海、云計(jì)算平臺(tái)的安全性。 (3)用戶為中心的上下文感知隱私管控,以及隱私感知數(shù)據(jù)處理。 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,需要以用戶為中心,提供上下文感知的隱私管控機(jī)制。用戶可以實(shí)時(shí)覺察當(dāng)前的隱私管控狀況,并根據(jù)自己的需要設(shè)定和調(diào)節(jié)安全和隱私profile,或者系統(tǒng)自衡量和自適應(yīng)調(diào)節(jié)安全和隱私profile。例如,用戶駕駛智能汽車出行后,如果不希望別人了解他的出行路線,可以將智能汽車中當(dāng)前出行位置設(shè)置

26、為隱私狀態(tài),以避免他人通過物聯(lián)網(wǎng)對(duì)該汽車進(jìn)行定位。顯然,這滿足個(gè)體掌控自己隱私權(quán)的需要。對(duì)于提交給公共機(jī)構(gòu)的隱私數(shù)據(jù),則可以采用隱私加強(qiáng)技術(shù)(privacy-enhancingtechnologies,pets)、加密、id管理等對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行隱私保護(hù)處理。 (4)物理信息融合系統(tǒng)(cps)操作的安全性和隱私性。 cps是在物物互聯(lián)基礎(chǔ)上,進(jìn)一步突出計(jì)算與物理成份相融合,關(guān)注網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下對(duì)物理操作的實(shí)時(shí)、并發(fā)控制,是物聯(lián)網(wǎng)中側(cè)重于操縱和控制物理世界的成份。與信息世界不同的是,由于物理世界的操作具有時(shí)間和空間屬性,且不可恢復(fù),因此,需要重點(diǎn)研究實(shí)時(shí)、并發(fā)操作條件下的cps可靠性、可預(yù)測(cè)性、安全、隱私和信任問題。 其他需要重點(diǎn)關(guān)注的物聯(lián)網(wǎng)安全和隱私保護(hù)技術(shù)可能還有:數(shù)據(jù)版權(quán)的技術(shù)保護(hù)、物聯(lián)網(wǎng)用戶角色虛擬化和匿名化、自適應(yīng)安全機(jī)制與協(xié)議等等。5）信息化平臺(tái)方面問題：智能物流中涉及大量的信息，只有借助于信息化平臺(tái)將這些信息進(jìn)行有條理地整合和管理，實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性的信息共享，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用才算實(shí)現(xiàn)，但是這類信息平臺(tái)的建設(shè)相對(duì)緩慢。對(duì)策：借助于智能物流園區(qū)建設(shè)信息平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行資源橫向整合，將分散的同類資源加以管理和分類，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息和資源共享。6）成本方面問題：將物聯(lián)網(wǎng)引入智能物流領(lǐng)域需要大量的資金投入，特別是對(duì)于那些智