001 第一章 客運(yùn)專線路基工程

1、第三篇 客運(yùn)專線建設(shè)工程關(guān)鍵技術(shù)及監(jiān)理要點(diǎn)第一章 客運(yùn)專線路基工程第一節(jié) 路基工程概述一、國(guó)外高速鐵路路基工程特點(diǎn)國(guó)外發(fā)展高速鐵路的國(guó)家主要有法國(guó)、日本、德國(guó)等，這些國(guó)家都制定了較高的路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的施工工藝，其特點(diǎn)如下：(1)強(qiáng)化路基基床包括路堤、路塹及不填不挖地段，特別是對(duì)基床表層的填料和強(qiáng)度有嚴(yán)格要求。如日本在新干線上設(shè)置了強(qiáng)化基床表層，采用級(jí)配礦碴層或增設(shè)瀝青混凝土表層等，并用直徑為30cm的平板荷載試驗(yàn)求出的地基系數(shù)k30控制壓實(shí)效果；法國(guó)在制定tgv線路技術(shù)條件前曾對(duì)全國(guó)既有鐵路的路基進(jìn)行了詳細(xì)、全面的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)軌枕下道床加墊層的厚度對(duì)防止路基病害的產(chǎn)生有重要作用，當(dāng)總厚度超過(guò)

2、60cm時(shí)，線路良好，基床病害的發(fā)生概率很?。坏聡?guó)6070年代是經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展階段，鐵路運(yùn)量激增，軸重提高，速度加快，隨之而來(lái)的是路基病害日趨嚴(yán)重，使鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展受到了制約。為了擺脫這一困境，德國(guó)鐵路部門對(duì)如何提高路基的承載能力，消除基床病害進(jìn)行了深入的研究，提出了在路基表面設(shè)置保護(hù)層的根本性措施，并且要求在既有線路基上按不同的線路等級(jí)，有計(jì)劃地逐步設(shè)置保護(hù)層，經(jīng)過(guò)20年的努力，終于使路基基床病害成為過(guò)去?？梢哉f(shuō)，各個(gè)國(guó)家都根據(jù)本國(guó)的情況進(jìn)行研究，采用不同的結(jié)構(gòu)形式和強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基基床進(jìn)行強(qiáng)化，根據(jù)土質(zhì)、承載能力、防凍要求、線路等級(jí)、運(yùn)輸荷載條件(軸重、運(yùn)量、速度)以及線路上部結(jié)構(gòu)的條件設(shè)計(jì)路

3、基基床結(jié)構(gòu)。(2)嚴(yán)格控制路基填筑標(biāo)準(zhǔn)包括對(duì)路基填料的分類、填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法等，并開(kāi)發(fā)了一系列的檢測(cè)設(shè)備和施工機(jī)械。各個(gè)國(guó)家根據(jù)本國(guó)的特點(diǎn)對(duì)路基填料進(jìn)行了詳細(xì)的劃分，并對(duì)每類填料的力學(xué)性能進(jìn)行試驗(yàn)研究，從而確定它的適用范圍。對(duì)路基填土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)采用物理和力學(xué)性能雙指標(biāo)控制。如日本采用k30標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)系數(shù)k控制填筑質(zhì)量；德國(guó)采用ev2和壓實(shí)系數(shù)k控制壓實(shí)質(zhì)量，并研發(fā)了可實(shí)時(shí)監(jiān)控壓實(shí)系數(shù)的碾壓機(jī)械；日本、法國(guó)分別提出用貫入儀及落球回彈法等快速檢驗(yàn)法。(3)嚴(yán)格控制軌道剛度各國(guó)在高速鐵路建設(shè)過(guò)程中，對(duì)線路容易發(fā)生不平順的部位特別加以重視，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到施工組織，從工期安排到質(zhì)量檢測(cè)等方面都采

4、取了措施，嚴(yán)格控制軌道的剛度變化和由于沉降、不均勻沉降引起的軌道下沉和軌面彎折，以達(dá)到線路的平順性，保證列車高速運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。為了控制路基不發(fā)生過(guò)大的下沉，對(duì)路堤填土的地基條件提出了新的要求。為了調(diào)整接近橋臺(tái)時(shí)路堤的剛度，對(duì)橋頭路堤規(guī)定了更高的標(biāo)準(zhǔn)。(4)加強(qiáng)路基的防排水措施，加強(qiáng)邊坡和災(zāi)害的防護(hù)要求防護(hù)工程與主體工程同時(shí)完成，增加路基的堅(jiān)固和穩(wěn)定性，避免運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生病害。日本在基床表層設(shè)置5cm的瀝青混凝土層，就是防止雨水滲入路基土層，從而引起路基病害；德國(guó)和法國(guó)分別在基床表層中設(shè)置了隔水層，也是防止雨水下滲，保護(hù)路基。二、我國(guó)鐵路客運(yùn)專線路基的技術(shù)特點(diǎn)路基工程是鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目中所占比

5、例較大的工程，在線下工程中占有舉足輕重的地位。隨著鐵路向高速化發(fā)展，路基標(biāo)準(zhǔn)及施工狀況直接影響列車高速、平穩(wěn)、舒適和安全的技術(shù)指標(biāo)。我國(guó)客運(yùn)專線鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要參數(shù)，是九十年代以來(lái)在高速鐵路“八五”、“九五”研究成果的基礎(chǔ)上，吸收了國(guó)外高速鐵路路基施工和建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)；在設(shè)計(jì)過(guò)程中借鑒、消化、吸收了國(guó)外鐵路設(shè)計(jì)新方法和新標(biāo)準(zhǔn)；結(jié)合秦沈線的實(shí)際情況，并經(jīng)有關(guān)部門多次組織國(guó)內(nèi)專家的論證而逐步提出，不斷完善的。 通過(guò)秦沈客運(yùn)專線的工程實(shí)踐，客運(yùn)專線路基工程有如下技術(shù)特點(diǎn)：(1)路基填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高秦沈客運(yùn)專線提出路基填筑采用雙控壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的新概念。秦沈線路基工標(biāo)準(zhǔn)較目前的國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn)提高了很多，路基填筑

6、根據(jù)不同部位，提出了壓實(shí)系數(shù)k、地基系數(shù)k30、孔隙率n等壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。為此，要求各施工單位在正式進(jìn)行路基施工前必須做路基填筑試驗(yàn)段的壓實(shí)工藝試驗(yàn)。針對(duì)不同土質(zhì)，在試驗(yàn)室得出最大干密度和最佳含水量的基礎(chǔ)上，控制現(xiàn)場(chǎng)含水量范圍，虛鋪厚度，并采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，得到壓實(shí)度和碾壓遍數(shù)的關(guān)系，以指導(dǎo)大面積施工。(2)路基基床表層采用級(jí)配碎石強(qiáng)化結(jié)構(gòu) 鐵路路基的基床表層是路基直接承受列車動(dòng)荷載的部分，是路基設(shè)計(jì)中最重要的部分之一。秦沈線首次在基床表層采用了60cm厚的級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)，其主要作用是：增強(qiáng)線路強(qiáng)度，使路基更加堅(jiān)固、穩(wěn)定，并具有一定的剛度；均勻擴(kuò)散作用到基床土面上的動(dòng)應(yīng)力，使其不超出下部基床土的容

7、許動(dòng)強(qiáng)度；隔離作用，防止道碴壓入基床及基床土進(jìn)入道碴層；防止雨水浸入使基床軟化，防止發(fā)生翻漿冒泥等基床病害；滿足基床防凍等特殊要求。為保證級(jí)配碎石的施工質(zhì)量，施工技術(shù)細(xì)則中對(duì)級(jí)配碎石的材料質(zhì)量、顆粒粒徑級(jí)配范圍、含水量、拌合、攤鋪及碾壓工藝和壓實(shí)質(zhì)量控制方法等提出了技術(shù)要求，施工過(guò)程中進(jìn)行了嚴(yán)格地控制。(3)路、橋及橫向構(gòu)筑物間設(shè)置過(guò)渡段 路、橋及橫向構(gòu)筑物間的過(guò)渡段，是以往設(shè)計(jì)及施工中的薄弱環(huán)節(jié)，也是既有線發(fā)生路基病害的重要部位。由于橋臺(tái)與路堤的剛度相差顯著，高速列車通過(guò)時(shí)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)及列車自身會(huì)產(chǎn)生沖擊，從而降低列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適度，加快結(jié)構(gòu)物和車輛的損壞。 為此，在秦沈客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)中

8、，為保證列車高速運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)舒適，對(duì)路橋過(guò)渡段采用了剛度過(guò)渡的設(shè)計(jì)方法。在橋臺(tái)后一定范圍內(nèi)，采用剛度較大的級(jí)配碎石作為過(guò)渡填筑段，與路堤相接處采用1:2的斜坡過(guò)渡。 在施工過(guò)程中要求路橋過(guò)渡段與路堤同步分層填筑，用振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓，對(duì)振動(dòng)碾達(dá)不到的邊角部位應(yīng)用小型壓實(shí)機(jī)具補(bǔ)充壓實(shí)，以保證整體的施工質(zhì)量。壓實(shí)質(zhì)量采用k30和孔隙率指標(biāo)控制。 秦沈線把路橋過(guò)渡段作為結(jié)構(gòu)物進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)。對(duì)軟土、松軟地基地段采用復(fù)合地基處理方式，如旋噴樁、水泥攪拌樁、粉噴樁、碎石樁、砂樁等，以減少地基沉降，提高地基剛度；同時(shí)在路橋過(guò)渡段采用倒梯形級(jí)配碎石填筑，以使過(guò)渡段之間的剛度平緩過(guò)渡；施工過(guò)程中嚴(yán)格分層填筑壓實(shí)

9、。(4)嚴(yán)格控制路基變形和工后沉降 路基的沉降變形控制是秦沈線的關(guān)鍵和重點(diǎn)。秦沈客運(yùn)專線工后沉降要求一般地段15cm(年沉降量不得大于4cm)，路橋過(guò)渡段8cm(年沉降量不得大于3cm)。運(yùn)營(yíng)期間的彈塑性變形主要發(fā)生在路基本體部分和地基部分。秦沈線基床表層采用級(jí)配碎石，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)高k30190mpa/m，表層彈性模量可達(dá)200mpa，基床底層的k30110mpam，基床底層以下的k3090mpa/m，路基本體部分的彈塑性變形可滿足運(yùn)營(yíng)動(dòng)荷載的要求。 為保證施工期間松軟、軟土地基滿足工后沉降控制的要求，針對(duì)強(qiáng)度低，壓縮性大，滲透系數(shù)小的秦沈線東部松軟、軟土地基采用了排水固結(jié)法和復(fù)合地基法進(jìn)行地基

10、加固處理，以保證施工過(guò)程中盡量完成沉降變形。在工期緊標(biāo)準(zhǔn)高的情況下，在部分地段的基床底層填筑時(shí)采用土工格室(柵)加筋墊層和堆載預(yù)壓的方法進(jìn)行處理，以加快沉降和保證地基的穩(wěn)定。 在填筑施工全過(guò)程中,每天都定時(shí)進(jìn)行沉降和路基坡腳的位移觀測(cè)，依據(jù)沉降和位移量確定下一步的填筑高度，從而保證了路基在施工過(guò)程中從未出現(xiàn)失穩(wěn)的情況。(5)路基動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì) 秦沈線有93km的松軟土和軟土路基，占全線總長(zhǎng)度的比例較大，為了有效地控制工后沉降量及沉降速率，開(kāi)展了動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。為此，在每個(gè)松軟、軟土地基工點(diǎn)及臺(tái)尾過(guò)渡段均于路基中心、兩側(cè)路肩及邊坡坡腳之外設(shè)置沉降和位移觀測(cè)設(shè)備，全線共設(shè)置了720個(gè)觀測(cè)斷面，并提出了觀測(cè)控制

11、標(biāo)準(zhǔn)和隨施工進(jìn)程而定的觀測(cè)頻次及觀測(cè)精度，及時(shí)繪制填土?xí)r間沉降曲線。一方面控制填土速率，保證了路基在施工過(guò)程中的安全與穩(wěn)定，避免施工控制不當(dāng)而產(chǎn)生過(guò)大附加沉降。同時(shí)，根據(jù)沉降觀測(cè)資料及沉降發(fā)展趨勢(shì)、工期要求等，采取相應(yīng)的措施，如調(diào)整預(yù)壓土高度，確定預(yù)壓土卸荷時(shí)間，提出基床底層頂面抬高值，以及鋪軌前對(duì)路基進(jìn)行評(píng)估及合理確定鋪軌時(shí)間，以確保鋪軌后路基工后沉降量與沉降速率控制在允許范圍內(nèi)。路基動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的成果為后續(xù)的軌道工程打下了良好的基礎(chǔ)。(6)路基質(zhì)量評(píng)估 針對(duì)秦沈線箱梁運(yùn)架過(guò)程中的路基安全穩(wěn)定問(wèn)題及鋪軌前路基質(zhì)量狀況進(jìn)行了路基質(zhì)量評(píng)估工作。秦沈線大部分橋梁為預(yù)制梁，梁體結(jié)構(gòu)尺寸及重量均較大，其中

12、24m雙線整孔箱梁重達(dá)540t，加上運(yùn)架設(shè)備總重已超過(guò)800t。通過(guò)路基運(yùn)架遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)荷載，為保證秦沈通過(guò)運(yùn)架梁段的路基安全穩(wěn)定，特對(duì)高填方、橋頭及軟基地段進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)評(píng)估，確保了箱梁運(yùn)架的順利完成。為保證鋪軌前路基滿足工后沉降要求及路基表層符合設(shè)計(jì)要求，分段對(duì)全線路基進(jìn)行了施工質(zhì)量狀況調(diào)查、沉降觀測(cè)分析、表層抽檢、地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)等工作，進(jìn)一步保證了路基質(zhì)量。(7)地基處理的種類多 根據(jù)質(zhì)勘察資料，結(jié)合秦沈鐵路路基的工后沉降要求，針對(duì)不同地質(zhì)條件的地基土選用了合理的10種地基處理方法。對(duì)于淺層軟弱地基采用了換填碾壓處理、或換填砂墊層處理。對(duì)于深層軟基的主要地段采用了袋裝砂井、塑料排水板的排水固結(jié)

13、加預(yù)壓的處理方法。對(duì)于工后沉降要求高及路橋過(guò)渡段，根據(jù)地質(zhì)條件和經(jīng)濟(jì)對(duì)比，采用了砂樁、碎石樁、粉噴樁、攪拌樁、旋噴樁等地基處理方法。對(duì)于有地震液化的粉土或粉細(xì)砂層的地基段，采用了擠密砂樁的處理方法。不同的地基處理方法在秦沈線得到了成功應(yīng)用，為今后我國(guó)客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)施工提供了有益的經(jīng)驗(yàn)。三、客運(yùn)專線路基質(zhì)量控制內(nèi)容(1)控制路基變形客運(yùn)專線鐵路對(duì)軌道的平順性提出了更高的要求，對(duì)軌道不平順管理標(biāo)準(zhǔn)要求非常嚴(yán)格。路基是鐵路線路工程的一個(gè)重要組成部分，是承受軌道結(jié)構(gòu)重量和列車荷載的基礎(chǔ)，它也是線路工程中最薄弱最不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)，路基幾何尺寸的不平順，自然會(huì)引起軌道的幾何不平順。因此，高速鐵路路基除應(yīng)具備一

14、般鐵路路基的基本性能之外，還需要滿足高速鐵路軌道對(duì)基礎(chǔ)提出的性能要求，不僅要求靜態(tài)平順，而且還要求動(dòng)態(tài)條件下平順。一般鐵路路基是以強(qiáng)度控制設(shè)計(jì)，而對(duì)于客運(yùn)專線鐵路，變形控制是路基工程設(shè)計(jì)的主要控制因素。因?yàn)樵趶?qiáng)度破壞前，可能已出現(xiàn)了不容許的過(guò)大變形。日本東海道新干線的設(shè)計(jì)時(shí)速為220km，由于在設(shè)計(jì)中僅僅采取了軌道的加強(qiáng)措施，而忽略了路基的強(qiáng)化，以至從1965年開(kāi)始，因?yàn)槁坊膰?yán)重下沉，使路基病害不斷，線路變形嚴(yán)重超限，不得不對(duì)線路以年均30km以上的速度大舉整修，10年內(nèi)中斷行車200多次，列車的平均速度也降到100110km/h。(2)控制路基剛度的均勻性 列車速度越高，要求路基的剛度越大

15、，彈性變形越小。彈性變形過(guò)大，高速運(yùn)行就得不到保證，就像車輛在松軟的沙灘上無(wú)法快速行駛一樣。當(dāng)然，剛度也不能過(guò)大，過(guò)大了會(huì)使列車振動(dòng)加大，也不能做到平穩(wěn)運(yùn)行。路基剛度的不平順則會(huì)給軌道造成動(dòng)態(tài)不平順，研究表明，由剛度變化引起的列車振動(dòng)與速度的平方成正比。列車速度越高，剛度變化越劇烈，引起列車振動(dòng)越強(qiáng)烈。輕則使旅客舒適度降低，重則影響列車運(yùn)行安全。所以，要求路基在線路縱向做到剛度均勻、變化緩慢，不允許剛度突變。(3)在列車運(yùn)行控制及自然條件下的穩(wěn)定性在列車運(yùn)營(yíng)時(shí)，路基不僅承受軌道結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)筑物的靜荷載，還要承受列車荷載的長(zhǎng)期反復(fù)作用。同時(shí)，由于路基直接暴露在自然條件下，需要抵抗氣溫變化、雨雪作

16、用、地震破壞等不良因素的影響。路基工程必須在這些條件的長(zhǎng)期作用下，其強(qiáng)度不會(huì)降低，彈性不會(huì)改變，變形不會(huì)加大。真正做到長(zhǎng)壽命，少維修。只有這樣，才能高速行車，減少維修費(fèi)用，并增加運(yùn)行的安全性。以上幾點(diǎn)要求，目前的普通鐵路路基是不能滿足的，而客運(yùn)專線必須在路基結(jié)構(gòu)、路基材料及路基施工工藝等方面采取一系列與普通路基不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能實(shí)現(xiàn)。具體表現(xiàn)在有一個(gè)強(qiáng)度高、剛度大的路基基床，沉降很小或沒(méi)有沉降的地基以及沿線路方向平緩變化的剛度等三個(gè)方面。第二節(jié) 客運(yùn)專線路基工程技術(shù)及監(jiān)理要點(diǎn)一、客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(一)客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)原則客運(yùn)專線路基是土工結(jié)構(gòu)物。對(duì)其設(shè)計(jì)應(yīng)考慮路基結(jié)構(gòu)的受力及變形要求、填筑

17、材料類型的要求、結(jié)構(gòu)尺寸的要求、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求等。如圖3-1-1所示，為客運(yùn)專線路基的結(jié)構(gòu)形式及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。圖3-1-1 客運(yùn)專線路基的結(jié)構(gòu)形式及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線路基是軌道的基礎(chǔ)。對(duì)其設(shè)計(jì)應(yīng)考慮路基結(jié)構(gòu)應(yīng)保證足夠剛度、穩(wěn)定和平順性要求。即應(yīng)考慮路基表層剛度、工后沉降控制、路橋過(guò)渡處理等。如圖3-1-2所示，為路橋過(guò)渡段設(shè)置圖。客運(yùn)專線路基主體應(yīng)是免維修結(jié)構(gòu)。在列車荷載作用下路基面不得出現(xiàn)路基病害。即在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，路基在受到風(fēng)雨雪及列車荷載作用下其基床部分不得出現(xiàn)變形外擠、翻漿冒泥等影響行車舒適、安全的路基病害。路基結(jié)構(gòu)的受力及變形要求主要考慮在列車荷載作用下，路基表層最大動(dòng)應(yīng)力和動(dòng)變形值，以及經(jīng)

18、地基處理處理后滿足高速鐵路路基平順性要求的路基工后沉降值。路基結(jié)構(gòu)形式及尺寸要求主要考慮路基表層、路基底層、路基本體、路肩等部分組成的路基斷面形式。以及路基結(jié)構(gòu)厚度、路基寬度、路肩寬度、邊坡坡度等尺寸。路基填筑材料類型要求主要考慮對(duì)路基不同結(jié)構(gòu)部位填筑材料的要求，如級(jí)配碎石、a、b、c組土及改良土等。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求主要考慮對(duì)路基不同結(jié)構(gòu)部位的填筑材料提出的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，如壓實(shí)度k、基床系數(shù)k30、孔隙率n及動(dòng)剛度值等。圖3-1-2 路橋過(guò)渡段設(shè)置圖(二)客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.路基基床由表層和底層組成。表層厚度應(yīng)為0.7m，底層厚度應(yīng)為2.3m，總厚度為3.0m。其中，基床表層由5cm10cm厚

19、的瀝青混凝土和65cm60cm厚的級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石組成。對(duì)路基基床填筑材料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為，基床表層應(yīng)采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石等材料，地基系數(shù)k30190mpa/m，動(dòng)態(tài)變形模量evd55mpa，孔隙率n18%?；驳讓討?yīng)采用a、b組填料或改良土，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3-1-1的規(guī)定。表3-1-1 基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填 料 厚度（m）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土a、b組填料及改良土2.3地基系數(shù)k30（mpa/m）110130150壓實(shí)系數(shù)k0.95孔隙率n28%28%2.基床以下路堤其填料應(yīng)優(yōu)先選用a、b組填料和c組塊石、碎石、礫石類填料，當(dāng)選用c組細(xì)粒土填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)土

20、源性質(zhì)進(jìn)行改良后填筑，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3-1-2的規(guī)定。表3-1-2基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土粗粒土碎石土a、b組及c組（不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖）填料及改良土地基系數(shù)k30(mpa/m)90110130壓實(shí)系數(shù)k0.90孔隙率n31%31%注：當(dāng)改良土采用物理改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本表規(guī)定當(dāng)采用化學(xué)改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)除符合本表規(guī)定外，還應(yīng)滿足設(shè)計(jì)提出的技術(shù)要求。3.路基工后沉降為了滿足高速鐵路設(shè)計(jì)速度的要求，必須嚴(yán)格控制路基的工后沉降量，規(guī)定有碴軌道路基工后沉降量一般地段不大于5cm，工后沉降速率應(yīng)小于2cm/年。橋臺(tái)與臺(tái)尾路堤的沉降不同，將造成軌道不

21、平順，導(dǎo)致輪軌動(dòng)力作用加劇，因而影響軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，影響列車高速、安全、舒適運(yùn)行，因此對(duì)臺(tái)尾過(guò)渡段工后沉降量控制較一般地段更為嚴(yán)格，要求工后沉降量不大于3cm。對(duì)于無(wú)碴軌道路基工后沉降量一般地段不大于15mm。4.路橋過(guò)渡段與橋梁連接處的路堤一直是鐵路路基的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，一方面由于路堤與橋梁剛度差別較大而引起軌道剛度的突變，同時(shí)路堤與橋臺(tái)的沉降不一致，而導(dǎo)致軌面不平順，因而引起列車與線路結(jié)構(gòu)的相互作用增加，影響線路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，影響列車高速、安全、舒適運(yùn)行。如圖3-1-3所示，列車上橋時(shí)對(duì)橋臺(tái)有較大的沖擊作用，列車下橋時(shí)對(duì)過(guò)渡段路基有較大的沖擊作用。圖3-1-3 過(guò)渡段受力示意圖過(guò)渡段的設(shè)計(jì)原則

22、：（1）在過(guò)渡段較軟一側(cè)，增大路基基床的豎向剛度值，控制路基的工后沉降，地基采用復(fù)合地基處理；（2）在過(guò)渡段較軟一側(cè)，增大軌道結(jié)構(gòu)的豎向剛度；（3）在過(guò)渡段較硬一側(cè)，減少軌道結(jié)構(gòu)的豎向剛度；（4）在過(guò)渡段較硬一側(cè)，減少橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的豎向剛度。鐵路客運(yùn)專線路基結(jié)構(gòu)過(guò)渡段的設(shè)計(jì)采用：在過(guò)渡段較軟一側(cè)，增大路基基床的豎向剛度值，控制路基的工后沉降，地基采用復(fù)合地基處理的方法。對(duì)于無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)的路橋過(guò)渡段，因其沉降控制要求嚴(yán)格，路橋過(guò)渡段在級(jí)配碎石后面又增加了加強(qiáng)壓實(shí)的過(guò)渡區(qū)段。二、客運(yùn)專線地基處理地基處理施工前應(yīng)熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報(bào)告、土工試驗(yàn)報(bào)告，收集地下管線、構(gòu)造物等資料，并結(jié)合工程情況，了解

23、本地區(qū)地基處理經(jīng)驗(yàn)和類似工程的施工情況。施工前應(yīng)組織施工人員學(xué)習(xí)和掌握所承擔(dān)工程地基處理的目的、原理、施工工藝、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法及客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南等。并且在施工前應(yīng)核查地質(zhì)資料，并進(jìn)行地基處理的各項(xiàng)工藝性試驗(yàn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋給有關(guān)單位?？瓦\(yùn)專線地基處理根據(jù)地質(zhì)條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，采用的地基處理方法有：排水固結(jié)（塑料排水板、袋裝砂井）、擠密樁復(fù)合地基（砂樁、碎石樁）、半剛性樁復(fù)合地基（粉噴樁、攪拌樁、旋噴樁）、cfg樁、混凝土打入樁、強(qiáng)夯、灰土擠密樁等。（一）排水固結(jié)法：塑料排水板、袋裝砂井1.施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：（1）控制好施工所用的材料、機(jī)械

24、，使施工人員熟悉施工工藝。（2）鋪設(shè)砂墊層并碾壓到一定密實(shí)度，以保證正常施工，壓實(shí)后的厚度約為30cm。（3）樁位布置檢查。（4）排水板用量控制、袋裝砂井的用砂是否符合要求。（5)施工中需要經(jīng)常檢查的項(xiàng)目：打入深度；有無(wú)回帶現(xiàn)象(回帶超過(guò)50cm，需要重打)；嚴(yán)格禁止使用破損或有接頭的排水板，砂袋灌砂是否密實(shí)；排水板、砂袋長(zhǎng)度能否滿足設(shè)計(jì)要求。（6）打完后及時(shí)用砂回填因打樁形成的空洞。（7)應(yīng)及時(shí)核對(duì)實(shí)際施工工程量是否符合設(shè)計(jì)，有無(wú)漏樁現(xiàn)象，確認(rèn)工程量。2.出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法：?jiǎn)栴}1：排水板回帶現(xiàn)象嚴(yán)重。解決方法：分析原因，改進(jìn)工藝。如在拔管前停頓一會(huì)兒，讓液化后的粉細(xì)砂可以恢復(fù)一定的強(qiáng)度或

25、是將樁頭的銷子改換為靴頭。如仍解決不了問(wèn)題，就得與設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，考慮變更打入深度。問(wèn)題2：袋裝砂井回帶現(xiàn)象嚴(yán)重。解決方法：分析原因，改進(jìn)工藝。用繩子吊住砂袋，在拔管的同時(shí)釋放繩子，以繩子的下墜力沖開(kāi)樁頭檢查樁頭的密封性能，避免因管中擠入泥漿或砂漿產(chǎn)生大的摩擦力。問(wèn)題3：袋裝砂井出露長(zhǎng)度少于30cm。解決方法：在拔管過(guò)程中，以一定的力拉著砂袋，盡量使得砂袋在孔中保持垂直。（二）擠密樁復(fù)合地基：砂樁、碎石樁1.施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：（1）控制好施工所用的材料、機(jī)械，使施工人員熟悉施工工藝。如圖3-1-4所示。圖3-1-4 擠密樁施工示意圖（2）樁位布置檢查。（3）砂(碎石)樁的用砂(碎石)是否符合要求。（

26、4)施工中需要經(jīng)常檢查的項(xiàng)目：打入深度；灌砂(碎石)量是否滿足設(shè)計(jì)要求；上拔速度不能太快；加強(qiáng)反插(特別是在表層4m范圍內(nèi))；需要加強(qiáng)旁站監(jiān)理。（5）應(yīng)根據(jù)樁位圖及時(shí)核對(duì)實(shí)際施工工程量是否符合設(shè)計(jì)，有無(wú)漏樁現(xiàn)象，確認(rèn)工程量。（6）通過(guò)復(fù)合地基承載力試驗(yàn)和動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢查施工質(zhì)量。2.出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法：?jiǎn)栴}1：受地層情況影響，無(wú)法在樁與樁擠密的情況下按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度施工。解決方法：召集施工單位技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)分析原因，根據(jù)具體情況決定具體的處理方法，可以考慮用大功率的振動(dòng)頭來(lái)代替小功率的振動(dòng)頭先跳樁(也可考慮跳排)施工，對(duì)中間樁根據(jù)實(shí)際情況，與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，確定是否進(jìn)行變更。問(wèn)題2：擠密砂樁在淤泥質(zhì)軟

27、土中，樁身動(dòng)力觸探試驗(yàn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。解決方法：與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系。（三）半剛性樁復(fù)合地基：粉噴樁、攪拌樁、旋噴樁1.粉噴樁(1)粉噴樁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：1)把好開(kāi)工質(zhì)量關(guān)，控制好施工所用的材料(水泥等)、機(jī)械(有自動(dòng)記錄裝置)，施工人員應(yīng)熟悉施工工藝。2)做好試樁工作，針對(duì)試樁工作出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析解決，需要聽(tīng)取設(shè)計(jì)代表意見(jiàn)的及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系。3)對(duì)電子計(jì)量裝置進(jìn)行標(biāo)定。4)樁位布置檢查。5)施打時(shí)樁管的垂直度。6)水泥用量控制(定期統(tǒng)計(jì)水泥進(jìn)貨量及剩余量，與施工樁數(shù)進(jìn)行核對(duì))。7)每天檢查打印記錄紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。8)保證樁長(zhǎng)符合設(shè)計(jì)要求，復(fù)攪深度大于2/3樁長(zhǎng)。9)施工完畢后，清除樁頂50

28、cm的一段(如樁頭強(qiáng)度很高，也可以考慮予以保留)，用碎石回填壓實(shí)。10)應(yīng)及時(shí)核對(duì)實(shí)際施工工程量是否符合設(shè)計(jì)，有無(wú)漏樁現(xiàn)象，確認(rèn)工程量。11)通過(guò)復(fù)合地基承載力試驗(yàn)和鉆芯取樣檢查施工質(zhì)量。如圖3-1-5所示。（2）粉噴樁出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法：?jiǎn)栴}1：每米噴灰量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的50kg。解決方法：召集施工單位技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)分析原因，如是由于土層較硬，則要放慢提升速度：如是手控閥控制不好，則要求施工單位盡快熟悉施工方法、新工藝，提高責(zé)任心，以滿足設(shè)計(jì)要求。如果每米噴灰量少于42kg，則要重打。問(wèn)題2：樁長(zhǎng)達(dá)不到設(shè)計(jì)深度或復(fù)攪達(dá)不到全程復(fù)攪。解決方法：如涉及的范圍較小、根數(shù)較少，可以在驗(yàn)收時(shí)根據(jù)實(shí)際施

29、工的工程量進(jìn)行計(jì)量，如涉及范圍較廣，就要與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，商討處理辦法。圖3-1-5 粉噴樁施工示意圖2.攪拌樁（1）攪拌樁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：1)把好開(kāi)工質(zhì)量關(guān)，控制好施工所用的材料(水泥等)、機(jī)械，使施工人員熟悉施工藝2)做好試樁工作，針對(duì)試樁工作出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析解決，需要聽(tīng)取設(shè)計(jì)代表意見(jiàn)的及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系3)樁位布置檢查4)施打時(shí)樁管的垂直度5)漿液配制，最好采用425#的普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)格控制水灰比6)水泥用量控制(定期統(tǒng)計(jì)水泥進(jìn)貨量及剩余量，與施工樁數(shù)進(jìn)行核對(duì))7)在鉆攪施工中不得停漿，一旦斷漿，立即將鉆具提到斷漿處上部1m處，再重新鉆攪噴漿下進(jìn)，嚴(yán)禁自斷漿處續(xù)接，以保證成樁的連續(xù)性8

30、)保證樁長(zhǎng)符合設(shè)計(jì)要求9)施工完畢后，清除樁頂50cm的一段(如樁頭強(qiáng)度很高，也可以考慮予以保留)，用碎石回填壓實(shí)10)應(yīng)及時(shí)核對(duì)實(shí)際施工工程量是否符合設(shè)計(jì)，有無(wú)漏樁現(xiàn)象，確認(rèn)工程量11)通過(guò)復(fù)合地基承載力試驗(yàn)和鉆芯取樣檢查施工質(zhì)量。（2）攪拌樁出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法：?jiǎn)栴}1：機(jī)具下沉攪拌中遇有硬土阻力較大。解決方法：增加攪拌機(jī)自重，啟動(dòng)加壓裝置加壓，或邊輸入漿液邊攪拌鉆進(jìn)。問(wèn)題2：因故停機(jī)超過(guò)3小時(shí)。解決方法：折卸管道清洗，防止堵塞管道。等恢復(fù)供電再施工時(shí)應(yīng)在斷漿面上或下重復(fù)搭接0.5m噴漿施工。（四）cfg樁cfg樁是cfg樁水泥粉煤灰碎石樁的簡(jiǎn)稱(即cement flying-ash gr

31、avel pile)。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。對(duì)于津京、鄭西、武廣客運(yùn)專線，由于是350km/h無(wú)碴軌道標(biāo)準(zhǔn)，為了有效地控制地基沉降，在軟土和松軟土地基段大量采用cfg樁進(jìn)行地基處理。其處理深度30m以內(nèi)較經(jīng)濟(jì)。cfg樁可用振動(dòng)沉管機(jī)施工，也可用螺旋鉆機(jī)。而選用哪一類成樁機(jī)和什么型號(hào)，要視工程的具體情況而定。對(duì)于成孔要求質(zhì)量高的地區(qū)，使用長(zhǎng)螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓成樁。如圖3-1-6所示。施工質(zhì)量控制：(1)cfg樁的數(shù)量、布置形式及間距符合設(shè)計(jì)要求。(2)樁長(zhǎng)、樁頂標(biāo)高及直徑應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。(3)褥墊層厚度和密實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求

32、。(4)cfg樁施工中，每臺(tái)班均須制作檢查試件，進(jìn)行28d強(qiáng)度檢驗(yàn)。(5)成樁28d后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行小應(yīng)變檢測(cè)、單樁靜載試驗(yàn)或復(fù)合地基承載力試驗(yàn)。圖3-1-6 長(zhǎng)螺旋鉆施工現(xiàn)場(chǎng)（五）混凝土打入樁在津京城際客運(yùn)專線，由于是350km/h無(wú)碴軌道標(biāo)準(zhǔn)，為了有效地控制地基沉降，在處理深度大于30m的軟土地基段大量采用打入樁進(jìn)行地基處理。打入樁一般采用預(yù)制鋼筋混凝土管樁或方樁，可根據(jù)地質(zhì)條件、樁型和樁體承載能力等采用錘擊樁法或振動(dòng)法。打入樁施工流程如圖3-1-7所示。樁的節(jié)點(diǎn)處理打入第二節(jié)樁成樁檢驗(yàn)施工準(zhǔn)備試樁樁機(jī)就位樁起吊就位樁的校正打入第一節(jié)樁預(yù)制樁到位圖3-1-7 打入樁施工流程圖施工質(zhì)量控制：(1

33、)打入樁的數(shù)量、布置形式及間距滿足設(shè)計(jì)要求。(2)樁長(zhǎng)、樁頂標(biāo)高及最終貫入度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。(3)打樁前、后的樁身質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。振動(dòng)沉樁在選錘或換錘時(shí)，應(yīng)檢算振動(dòng)上拔力對(duì)樁身結(jié)構(gòu)的影響。(4)打樁后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行單樁承載力試驗(yàn)。（六）強(qiáng)夯強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。鄭西客運(yùn)專線對(duì)地基處理深度為6米的濕陷性黃土采用單擊夯擊能為30004000 knm的強(qiáng)夯法進(jìn)行處理。強(qiáng)夯法的有效加固深度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試夯或當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。在缺少試驗(yàn)資料或經(jīng)驗(yàn)時(shí)可按表3-1-3預(yù)估。表3-1-3 強(qiáng)夯法的有效加固深度估算表單擊夯擊能（knm）碎石土、砂土等

34、(m)粉土、黏性土、濕陷性黃土等(m)10005.06.04.05.020006.07.05.06.030007.08.06.07.040008.09.07.08.050009.09.58.08.560009.510.08.59.0強(qiáng)夯法施工質(zhì)量控制：(1)在滿夯時(shí)搭接面積不小于四分之一。(2)開(kāi)夯前應(yīng)檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量滿足設(shè)計(jì)要求。(3)在每遍夯擊前，應(yīng)對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯應(yīng)及時(shí)糾正。(4)強(qiáng)夯處理范圍和夯擊點(diǎn)布置應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。強(qiáng)夯夯坑中心偏移允許偏差不應(yīng)大于0.1d（d為夯錘直徑）。(5)強(qiáng)夯施工產(chǎn)生的噪聲應(yīng)符合建筑施工場(chǎng)界噪聲界限（g

35、b12532）的有關(guān)規(guī)定。(6)強(qiáng)夯后進(jìn)行荷載板試驗(yàn)和觸探試驗(yàn)，檢測(cè)加固地基的承載力以及強(qiáng)夯處理的實(shí)際有效深度是否滿足設(shè)計(jì)要求。(7)對(duì)于濕陷性黃土的強(qiáng)夯地基加固處理還應(yīng)在實(shí)際有效加固深度范圍內(nèi)取樣進(jìn)行黃土的濕陷性試驗(yàn)。(七)灰土擠密樁灰土擠密樁包括石灰土擠密樁、水泥土擠密樁和柱錘沖擴(kuò)樁等，適合對(duì)松軟非飽和土的加固處理，如濕陷性黃土消除其濕陷性的加固處理。鄭西客運(yùn)專線對(duì)地基處理深度為22米以內(nèi)的濕陷性黃土采用了水泥土擠密樁或柱錘沖擴(kuò)樁的方法進(jìn)行消除其濕陷性的加固處理。施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗(yàn)，確定成孔設(shè)備、灰土拌和設(shè)備、施工工藝參數(shù)，試樁數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求且不得少于2根。成孔設(shè)備根據(jù)設(shè)計(jì)要求，可采

36、用機(jī)械擠密成孔，也可采用機(jī)械掏土成孔。施工工藝參數(shù)應(yīng)包括，錘重、落距、夯擊次數(shù)，成孔直徑、成樁直徑，樁身密實(shí)度、強(qiáng)度，樁間土密實(shí)度、濕陷性等?；彝涟韬蛻?yīng)采用專用拌和設(shè)備，土料中應(yīng)事先悶水，加灰計(jì)量符合設(shè)計(jì)要求，攪拌均勻，灰土應(yīng)隨拌隨用。成樁嚴(yán)格按施工工藝操作，并做好施工記錄。施工質(zhì)量控制：(1)灰土擠密樁的數(shù)量、布置形式及間距滿足設(shè)計(jì)要求。(2)樁長(zhǎng)、樁頂標(biāo)高及直徑滿足設(shè)計(jì)要求。(3)灰土拌和計(jì)量、樁體密實(shí)度、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度及壓縮模量滿足設(shè)計(jì)要求。(4)灰土擠密樁處理后的樁間土干密度及壓縮模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。(5)灰土擠密樁復(fù)合地基完成后進(jìn)行復(fù)合地基承載力檢測(cè)。(6)對(duì)于濕陷性黃土的灰土擠密樁

37、加固處理還應(yīng)對(duì)加固深度范圍內(nèi)的樁間土取樣進(jìn)行濕陷性試驗(yàn)。如圖3-1-8所示。圖3-1-8 灰土擠密樁施工示意圖三、客運(yùn)專線路基填筑由于客運(yùn)專線的路基是按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì)的，其路基填筑按結(jié)構(gòu)部位可分為，基床以下路基、基床底層和基床表層等，在填筑過(guò)程中對(duì)其不同部位有不同的技術(shù)要求。同時(shí)客運(yùn)專線的路基是軌道的基礎(chǔ)，對(duì)路橋過(guò)渡段、路涵過(guò)渡段、路塹過(guò)渡段等部位的填筑，以及工后沉降量都有相應(yīng)的穩(wěn)定性和平順性的技術(shù)要求。客運(yùn)專線路基工程中還采用大量的土工合成材料。路基填料分類應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。路基各部位應(yīng)分層填筑，并碾壓至規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。不同填料的壓實(shí)厚度與碾壓工藝應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段工藝試驗(yàn)

38、確定。路基填筑施工應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南的技術(shù)要求。（一）基床以下路基及基床底層填筑1.路堤下部及基床底層填筑施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：(1)控制好施工所用填筑材料的的最大干密度和最佳含水量，使施工人員熟悉施工工藝。(2)壓實(shí)控制用核子密度儀、k30或灌砂(水)法，雙控檢測(cè)壓實(shí)度k和k30值。(3)以每層的實(shí)測(cè)標(biāo)高結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)做標(biāo)志控制填筑厚度，填土厚度30cm。(4)對(duì)出庫(kù)的每卷土工格柵都由施工單位進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)并填寫(xiě)出庫(kù)檢驗(yàn)單，隨材料一同進(jìn)場(chǎng)，以備監(jiān)理抽檢。2.出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法：?jiǎn)栴}1：填筑時(shí)出現(xiàn)填料混雜現(xiàn)象，以至壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不好控制。解決方法：按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)最大的填料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)控制，達(dá)到

39、此標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步的填筑，否則繼續(xù)重新壓實(shí)。問(wèn)題2：有的層次路拱達(dá)不到要求。解決方法：在不影響層厚的情況下，用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行整理。問(wèn)題3：出現(xiàn)填料不符合路堤底部填筑標(biāo)準(zhǔn)。解決方法：將其推掉并換合適的填料。（二）基床表層填筑施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：(1)控制好施工所用的級(jí)配碎石材料、攤鋪碾壓機(jī)械、使施工人員熟悉施工工藝。(2)壓實(shí)控制用核子密度儀或灌砂(水)法、動(dòng)模量檢測(cè)儀、k30試驗(yàn)儀等，檢測(cè)級(jí)配碎石壓時(shí)后的孔隙率n、evd、ev2和k30值等。(3)現(xiàn)場(chǎng)做標(biāo)志控制填筑層厚，開(kāi)始一、二層級(jí)配碎石可采用平地機(jī)整平碾壓，最后一層級(jí)配碎石表層應(yīng)用攤鋪機(jī)攤鋪碾壓。（三）過(guò)渡段填筑施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：(

40、1)控制好施工所用的級(jí)配碎石材料、攤鋪碾壓機(jī)械、使施工人員熟悉施工工藝。(2)壓實(shí)控制用核子密度儀或灌砂(水)法、動(dòng)模量檢測(cè)儀、k30試驗(yàn)儀等，檢測(cè)級(jí)配碎石壓時(shí)后的孔隙率n、evd、ev2和k30值等。(3)現(xiàn)場(chǎng)在結(jié)構(gòu)物上做標(biāo)志控制填筑層厚。(4)過(guò)渡段與相鄰的路堤和錐坡應(yīng)按水平分層一體同時(shí)填筑。（四）改良土填筑對(duì)于路堤下部及基床底層可用水泥或石灰改良土進(jìn)行填筑。改良工填筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的初步配合比進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工配合比，其壓實(shí)度和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。改良土正式施工前，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段填筑，確定施工技術(shù)參數(shù)。客運(yùn)專線路基改良土填筑可采用場(chǎng)拌法施工也可采用路拌法施工。規(guī)范要求：路基基

41、床底層必須用場(chǎng)拌改良土施工，基床底層以下可以采用路拌改良土施工。1.改良土場(chǎng)拌法施工(1)施工區(qū)段應(yīng)按填筑階段的不同進(jìn)行劃分，一般宜劃分為底層準(zhǔn)備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測(cè)報(bào)驗(yàn)區(qū)段。(2)場(chǎng)拌應(yīng)采用具有自動(dòng)計(jì)量的專用場(chǎng)拌混合料攪拌機(jī)械拌和。土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得超過(guò)15mm拌合前，應(yīng)使混合料的組成和含水率達(dá)到規(guī)定的要求。(3)在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)取土，取土?xí)r應(yīng)清除樹(shù)木、草皮以及表面腐殖土。當(dāng)土源發(fā)生變化時(shí)必須按要求重做配比試驗(yàn)。(4)拌合好的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。混合料在運(yùn)送過(guò)程中應(yīng)覆蓋，減少水分損失。(5)底層應(yīng)平整、密實(shí)，具有規(guī)定的路拱，表面無(wú)松散材料和軟弱地段。(6)根據(jù)

42、松鋪厚度計(jì)算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。混合料應(yīng)先初平，后精平，設(shè)專人及時(shí)鏟除離析混合料，補(bǔ)以新混合料。當(dāng)下層為細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)先拉毛，再攤鋪混合料。(7)混合料應(yīng)全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當(dāng)因故中斷超過(guò)2h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，橫向接縫應(yīng)采用搭接施工。(8)混合料攤鋪完后，先用平地機(jī)初平和整形，再用壓路機(jī)快速碾壓l2遍。對(duì)于出現(xiàn)的坑洼應(yīng)進(jìn)行平整。(9)整型應(yīng)按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并特別注意接縫處的整平。在整型過(guò)程中，嚴(yán)禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。(10)當(dāng)混合料接近最佳含水率時(shí)，應(yīng)用重型壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實(shí)密度，

43、且表面無(wú)明顯的輪跡。碾壓時(shí)縱向應(yīng)重疊40cm。(11)碾壓過(guò)程中，表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，嚴(yán)禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機(jī)終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計(jì)要求。(12)兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處應(yīng)搭接拌和。如圖3-1-9所示。圖3-1-9 場(chǎng)拌改良土施工工藝2.改良土路拌法施工(1)施工區(qū)段應(yīng)根據(jù)施工段所處填筑階段的不同進(jìn)行劃分，一般宜劃分為底層準(zhǔn)備區(qū)段、上料拌和區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測(cè)報(bào)驗(yàn)區(qū)段。(2)路拌法施工應(yīng)選用專用的撒布、拌合機(jī)械設(shè)備。(3)改良土路拌采用層鋪法施工，按填筑寬度及松鋪厚度，計(jì)算所需被改良填料和改良劑的數(shù)量、堆放位置。(4)按計(jì)算被改良填料的數(shù)量，在

44、已檢驗(yàn)合格的底層上首先攤鋪被改良填料，初平靜壓一遍后，檢查其填筑層的厚度，測(cè)定其含水率及松散干容重。(5)按配合比計(jì)算改良劑的單位面積攤鋪數(shù)量，將改良劑均勻攤鋪在已經(jīng)初平初壓的被改良填料表面上。(6)在路拌機(jī)拌和一遍后，應(yīng)檢查混合料的含水率。含水率過(guò)大時(shí)應(yīng)晾曬，含水率過(guò)小時(shí)應(yīng)用噴管式灑水車灑水。撒水車不應(yīng)在正在進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上調(diào)頭和停留。在灑水拌和過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水率，其值宜大于最佳含水率1%左右。(7)拌和深度應(yīng)深入下層承的表面1cm左右。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度，并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度，嚴(yán)禁在拌和層底部留有夾層。(8)拌和完成的混合料應(yīng)均勻

45、。(9)拌和整形后的碾壓施工同場(chǎng)拌法。如圖3-1-10所示。（五）土工合成材料應(yīng)用土工合成材料是以人工合成的高分子聚合物為原料，將其制成各種類型的產(chǎn)品。把土工合成材料置于路基土體的內(nèi)部、表層、邊坡及土層之間提高土體的整體工程特性。土工合成材料具有重量輕，抗拉強(qiáng)度高，施工簡(jiǎn)便等特性。其具有的反濾、排水、加筋、隔離、防滲和防護(hù)等基本作用可在路基工程及支擋工程建筑中充分發(fā)揮作用。因此在客運(yùn)專線鐵路路基工程中土工合成材料的應(yīng)用都得到廣泛的重視。如圖3-1-11、3-1-12所示。在軟土地基加固中應(yīng)用塑料排水板、袋裝砂井起到加快軟土地基排水的作用。在軟基墊層中鋪設(shè)單層土工格柵、多層土工格柵或土工格室起到

46、墊層加固減小路基差異沉降的作用。在路基邊坡鋪設(shè)土工格柵起到控制邊坡壓實(shí)質(zhì)量及增大邊坡坡度的作用。在坡面鋪設(shè)三維植被網(wǎng)起到固土植草的作用。在路塹結(jié)構(gòu)中鋪設(shè)復(fù)合土工膜起隔離作用。在排水盲溝中包裹無(wú)紡?fù)凉げ计饾B濾排水作用。在碎石墊層中鋪設(shè)土工格柵時(shí)，經(jīng)碾壓后，土工格柵會(huì)被硌斷。所以土工格柵不應(yīng)與銳利的碎石直接接觸，按設(shè)計(jì)要求在土工格柵上下鋪設(shè)砂墊層，避免碾壓破壞土工格柵。土工格柵起加筋作用時(shí)，其連接應(yīng)采用連接棒的方式。復(fù)合土工布起防排水作用，其連接應(yīng)采用黏結(jié)或焊接的方式。四、客運(yùn)專線路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)和方法(1)質(zhì)量控制要點(diǎn)運(yùn)輸、攤鋪、粉碎、拌和、碾壓階段拌和碾壓階段檢測(cè)、修整、養(yǎng)生階段運(yùn)輸攤鋪土

47、粉碎土料拌和石灰養(yǎng)生檢測(cè)整形檢測(cè)整平碾壓合格不合格調(diào)整圖3-1-10 路拌法改良土施工工藝圖3-1-11 路堤中應(yīng)用土工合成材料示意圖圖3-1-12 路塹中應(yīng)用土工合成材料示意圖1)地基的地質(zhì)勘探；2)填料的物理、化學(xué)及抗蝕變性分析；3)地基或填筑分層土體承載能力檢測(cè)；4)路堤沉降和水平位移觀測(cè)；5)路堤壓實(shí)指標(biāo)和均勻程度檢測(cè)；6)過(guò)渡段。(2)控制方法儀器檢測(cè)：地基系數(shù)k30、動(dòng)態(tài)變形模量evd、壓實(shí)系數(shù)k、孔隙率n。測(cè)量分析：建立沉降、水平位移綜合觀測(cè)體系（變形觀測(cè)），對(duì)獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并通過(guò)數(shù)學(xué)模型做出合理預(yù)測(cè)。利用面式覆蓋動(dòng)態(tài)壓實(shí)質(zhì)量控制系統(tǒng)(fdvk)時(shí)、有助于作業(yè)人員實(shí)時(shí)、連續(xù)

48、監(jiān)控壓實(shí)質(zhì)量(德國(guó)、法國(guó)較普遍采用)。 莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆

49、蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀

50、膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈

51、芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅

52、蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆

53、膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇

54、莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁

55、蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂

56、膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆

57、莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃罿膇薂螆裊膆蚄羂芄膅蒄襖膀膄薆肀肆膃蠆袃羂膂螁蚅芀膂蒁袁膆芁薃蚄肂芀蚅衿羈艿蒞螞羄羋薇羇芃芇蠆螀腿芆螂羆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇莄蚆螇膆莃莆羂肂莂蒈螅肈莁蝕肁羄莀螃袃節(jié)莀蒂蚆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀蕆莇袀袆蒆葿蚃膅蒅薁袈膁蒅螃蟻肇蒄蒃羇羃蒃薅蝿芁蒂蚈羅膇蒁螀螈肅薀蒀羃