嫦娥三號月球探測器作文資料及知識集錦

1、嫦娥三號月球探測器作文資料及知識集錦嫦娥三號月球車即嫦娥三號。嫦娥三號將是中國發(fā)射的第一個地外軟著陸探測器和巡視器(月球車)，也是月球24號結(jié)束后重返月球的第一個軟著陸探測器,是探月工程二期（落）的關(guān)鍵任務(wù)，起承上啟下的作用。葉培建介紹，嫦娥三號探測器將突破月球軟著陸、月面巡視勘察、月面生存、深空探測通信與遙控操作、運載火箭直接進入地月轉(zhuǎn)移軌道等關(guān)鍵技術(shù)。嫦娥三號衛(wèi)星是中國國家航天局嫦娥工程第二階段的登月探測器，嫦娥三號由著陸器和巡視探測器（即“玉兔號”月球車）組成，進行首次月球軟著陸和自動巡視勘察，獲取月球內(nèi)部的物質(zhì)成分并進行分析，將一期工程的“表面探測”引申至內(nèi)部探測。嫦娥三號其中著陸器定

2、點守候，月球車在月球表面巡游90天，范圍可達到5平方公里，并抓取月壤在車內(nèi)進行分析，得到的數(shù)據(jù)將直接傳回地球。2013年8月28日，中國國家國防科技工業(yè)局對外宣布，探月工程重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組當天召開第十一次會議暨嫦娥三號任務(wù)進場動員會，審議批準了嫦娥三號任務(wù)由研制建設(shè)階段轉(zhuǎn)入發(fā)射實施階段。嫦娥三號探測器將于今年年底在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心擇機發(fā)射。據(jù)中央電視臺報道，經(jīng)發(fā)射場區(qū)指揮部決定，“嫦娥三號”探測器將于12月2日1時30分，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射?！版隙鹑枴睂y“玉兔號”月球車首次實現(xiàn)月球軟著落和月面巡視勘察，并開展月表形貌與地質(zhì)構(gòu)造調(diào)查等科學(xué)探測。2013年9月11日嫦娥三號乘飛機轉(zhuǎn)運，于1

3、2日10時抵西昌發(fā)射場。嫦娥三號將于12月2日1時30分由長征三號乙運載火箭從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。它將攜帶中國的第一艘月球車，并實現(xiàn)中國首次月面軟著陸。2013年11月26日月球車正式命名為玉兔號。發(fā)射火箭“嫦娥三號”探月衛(wèi)星將使用長征三號乙增強型運載火箭發(fā)射。長征三號乙增強型火箭在長征三號乙火箭的基礎(chǔ)上開展了六大專項技術(shù)攻關(guān)，以確保“嫦娥三號”完美探月。這六項技術(shù)包括：發(fā)射窗口由少變多、“兩只眼睛”提高入軌精度、嫦娥三號“坐椅”量身打造、可靠性再躍升、運載能力提高、“現(xiàn)場直播”火箭飛行過程。攜帶儀器嫦娥三號著陸器上攜帶了近紫外月基天文望遠鏡、極紫外相機， 巡視器上攜帶了測月雷達。這些都是世

4、界月球探測史上的創(chuàng)舉。嫦娥三號任務(wù)將首次獲得月球降落和巡視區(qū)的地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造，并將首次實現(xiàn)月夜生存。月球的一個晝夜相當于地球的14個晝夜，白天最高溫達到150攝氏度，夜晚最低則達到-170攝氏度。月面生存熱控制系統(tǒng)的關(guān)鍵突破將是重要看點。嫦娥三號除了使用嫦娥二號已經(jīng)驗證的部分數(shù)據(jù)，還將增加測距測速雷達和激光測距儀。嫦娥四號是嫦娥三號的備份星，但將完成不同的探測任務(wù)。探月衛(wèi)星與“嫦娥一號”的探月軌道不同，將來“嫦娥三號”衛(wèi)星將不再采取多次變軌的方式，而是直接飛往月球?！版隙鹑枴币獢y帶探測器在月球著陸，實現(xiàn)月面巡視、月夜生存等重大突破，開展月表地形地貌與地質(zhì)構(gòu)造、礦物組成和化學(xué)成分等探測活動

5、。根據(jù)中國探月工程三步走的規(guī)劃，中國將在2013年左右實現(xiàn)月球軟著陸探測自動巡視勘查。月球車中國多所高校及科研所已研制出10多個月球車樣本，將分別為月球車最終定型提供技術(shù)支持，其中，嫦娥三號月球車地面模擬車東南大學(xué)（南京）造。他說，月球車的名字叫“中華牌”。國產(chǎn)月球車通過輪子“行走”，輪子上面是一個“箱子”，兩側(cè)分別有兩扇能活動的太陽能板，中間有一個“桅桿”，上面有它的“眼睛”相機。此外，還有一個機械臂，能做簡單的探測活動。國產(chǎn)月球車整體構(gòu)成相當于一個100公斤的“公交車”，搭載20公斤的儀器在工作。月球車能在月面方圓3公里的范圍內(nèi)行走10公里，還能繞過障礙，這樣的活動將被看作是中國第一次在月

6、球留下“足跡”。嫦娥三號構(gòu)造“嫦娥三號”各項關(guān)鍵技術(shù)已突破，月球車將在月面巡游，著陸器則定點守候。月球車將在月探測90天，抓取月壤放到車內(nèi)分析，得到的有關(guān)數(shù)據(jù)直接傳回地球。月球車巡游的范圍可達到5平方公里，著陸器拍攝月球車巡游的圖像也能傳回到地面。被譽為“嫦娥之父”的中國探月工程首席科學(xué)家歐陽自遠透露，“嫦娥三號”將在世界上首次“窺探”月球內(nèi)部。“嫦娥三號”上攜帶的月球車，底部被安裝了雷達裝置，可以探測到距離月球表面幾百米的深處，“邊走邊切，行走中探測月球內(nèi)部結(jié)構(gòu)?！睔W陽自遠透露，“嫦娥三號”將同時攜帶著陸器和月球車“奔月”，兩者搭配一起工作，“這在世界上還是首次”。北京交通大學(xué)機械系副主任姚

7、燕安教授說，各國研究的月球車，有輪式、足式、輪腿復(fù)合式、履帶式。已經(jīng)登月的月球車均采用輪式。姚燕安說，輪式月球車最可靠，技術(shù)最成熟。在研制中，履帶式月球車較早被排除，因為月球上像沙子樣的月壤顆粒對履帶磨損非常厲害。相對而言，履帶不如輪子技術(shù)成熟。另外，球形“月球車”在操控上不能精確定位轉(zhuǎn)向，控制位置難度更大，也被排除。也有專家說，在月球車的研制中，模擬月球環(huán)境很關(guān)鍵。月球的重力只有地球的六分之一，月壤更松軟。如何讓月球車不失穩(wěn)定性、不陷下去，都需要特殊的環(huán)境進行實驗。該專家告訴記者，國內(nèi)已有研究機構(gòu)， 在地球上模擬出六分之一重力下的土壤環(huán)境。不僅在設(shè)計月球車時會遇到困難，在發(fā)射時，航天部門也會

8、對月球車提出嚴格要求。比如，火箭的運載成本很高，空間有限，這樣就要求月球車不能過大過重，要根據(jù)火箭的承載能力和空間進行設(shè)計。排險月球重力較輕，月壤較為松軟，溫差跨度較大，國產(chǎn)月球車如何避免在這樣的環(huán)境下翻車、被卡或者變形？車輪結(jié)構(gòu)克服翻車月球重力只有地球的六分之一，表面月壤松軟，這要求設(shè)計月球車時要避免沉降和翻車。專家姚燕安說，為此，月球車輪上花紋經(jīng)過特殊處理。有專家說，因為月球上低重力，月球車更容易顛覆，所以設(shè)計時要保證不管遇到什么障礙都要讓車輪和月面接觸，這樣不容易翻車。專家稱，月球車遇到難以攀爬的障礙時會選擇繞行，這樣很少會翻車。被卡時前腿抬起自救月球上可以預(yù)知的障礙有斜坡、臺階、壕溝、

9、松軟路面等。姚燕安說，面對這些障礙，月球車一般都是輪腿復(fù)合式，在腿前腳的部位安裝輪子，類似哪吒腳踩的風火輪。遇坡時，月球車可抬腿爬行，最高爬坡30度，如遇特別艱難地段可繞行。2012年4月，美國勇氣號火星車被卡在火星上，月球車也面臨被卡危險。如果被卡，月球車也會自救。姚燕安表示，比如輪子前后左右轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，把“前腿”抬起，會試著走出來。當然，除了被卡，專家們也為月球車準備了多套自救措施。姚燕安介紹，假如掉到溝里，輪腿復(fù)合式系統(tǒng)就可能伸開，試著爬上來。新型材料要耐巨大溫差公開資料顯示，月球車受到輻射加熱，極限溫度可達150。未受光部位，溫度則為零下130零下 160，月球夜間可達零下180，有些地區(qū)

10、甚至達零下200。專家說，溫差很大易造成材料變形，所以月球車材料要做到“同性不冷焊，異性不裂斷”。專家解釋說，同種材料，在真空高低溫下，可能會“冷焊”粘在一起，而合金材料不同物質(zhì)會分離造成斷裂。所以，在選擇材料時，必須避免這些情況。專家預(yù)計，中國所用材料，可能會選擇更新的優(yōu)質(zhì)材料。承擔任務(wù)2012年國防科技工業(yè)工作會發(fā)布消息稱，中國探月工程二期嫦娥三號任務(wù)已經(jīng)圓滿完成月球著陸器的懸停避障及緩速下降試驗，月球巡視器的綜合測試及內(nèi)、外場試驗等各項驗證性試驗，技術(shù)方案得到驗證，該工程研制取得重大進展。“嫦娥三號”任務(wù)是中國探月工程二期的關(guān)鍵任務(wù)，將突破月球軟著陸、月面巡視勘察、月面生存、深空測控通信

11、與遙操作、運載火箭直接進入地月轉(zhuǎn)移軌道等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)中國首次對地外天體的直接探測。“嫦娥三號”將攜帶中國的第一臺月球車于2013年奔月，也就是說，國產(chǎn)月球車將是下一階段探月工程的亮點之一。著陸點按照原先公布的計劃，嫦娥三號的預(yù)選著陸區(qū)有5個，分別是虹灣、酒海、濕海、開普勒和阿里斯基撞擊坑。但綜合各方面情況，虹灣地區(qū)的地勢相對平緩，最適合飛行器著陸。為給“嫦娥三號”落月選址，嫦娥二號衛(wèi)星對虹灣地區(qū)拍攝了分辨率達1米的“特寫”圖片。虹灣影像圖上看到，該地區(qū)并不像人們想象中的那樣平坦，地形坑坑洼洼，遍布米級甚至幾十米直徑的環(huán)形坑，同時還有許多，分布在環(huán)形坑底部、坑壁及坑緣地區(qū)的約米級零散石塊。亮相珠海航展的月球車對此李春來表示，與月表其他地方相比，虹灣地區(qū)相對平坦，但月球著陸器對地面平整度的要求非常高，在虹灣地區(qū)著陸并非沒有風險，需憑借高分辨率的數(shù)據(jù)，開展進一步分析驗證，才能做出最終選擇。驗證過程中，研究人員要對該處地形的平整程度、撞擊坑情況、地質(zhì)背景、石塊大小及分布情況進行分析研究，以獲得的地形數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)作為試驗論證的依據(jù)。同時他介紹，著陸點的選擇通常不止一個。“發(fā)射窗口確定在幾月、具體發(fā)射時間是在窗口的第幾天，這些因素都會給著陸點的位置變化帶來影響。所以需要