西鐵總[]9號《技規(guī)》《行規(guī)》修訂說明

1、西安鐵路局技規(guī)行規(guī)修訂說明鐵道部第十版技規(guī)經(jīng)部第十四次部長辦公會議通過，以鐵道部令第29號公布，2007年4月1日起施行；西安鐵路局新行規(guī)經(jīng)局長辦公會研究通過，以西鐵總20079號文件公布，2007年4月1日與新技規(guī)同時實施。技規(guī)修訂情況鐵路技術(shù)管理規(guī)程（以下簡稱技規(guī)）是我國鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，統(tǒng)一、規(guī)范了鐵路技術(shù)設(shè)備、行車組織及信號顯示的管理，將車、機、工、電、輛各部門從事運輸生產(chǎn)應(yīng)遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系，鐵路運輸設(shè)備在設(shè)計新建、保養(yǎng)維修、驗收交接和使用管理方面的基本要求及標(biāo)準(zhǔn)，鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件等均納入在一本規(guī)程中。建國以來，技規(guī)經(jīng)過多次修

2、訂，現(xiàn)行技規(guī)（第九版）于1999年12月30日以鐵道部令第2號頒布，自2000年5月1日在全路正式實行。近幾年來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和市場競爭的需要，鐵路不斷提速，鐵路技術(shù)裝備和運輸組織發(fā)生了迅猛的變化，為了適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展和鐵路技術(shù)管理的需要，鐵道部科技司會同運輸局于2002年底安排鐵科院、部分鐵路局及部信息中心進行技規(guī)修改的前期研究，研究了國外高速鐵路技術(shù)管理規(guī)范，收集了近3年鐵道部發(fā)的技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、文件、規(guī)定等，整理匯總各單位對技規(guī)修改的意見和建議（共收到592 條意見、涉及技規(guī)221個條款的內(nèi)容），提出了對技規(guī)主要修改內(nèi)容的建議。根據(jù)部修改鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)政策領(lǐng)導(dǎo)小組的工作要點安

3、排，從2004年1月開始全面啟動了技規(guī)修改工作，由部科技司、運輸局和鐵科院、信息技術(shù)中心等有關(guān)人員組成了技規(guī)修改編寫組，并根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)的不同，分成三個修改小組。各修改小組在前期研究的技規(guī)修改建議的基礎(chǔ)上，同時認(rèn)真學(xué)習(xí)了新公布的鐵路主要技術(shù)政策，結(jié)合鐵路第五次大面積提速之后對技術(shù)管理的新要求，經(jīng)過反復(fù)研討、四易其稿，2004年9月提出了技規(guī)修改征求意見稿?，F(xiàn)對此次技規(guī)修改的原則及主要內(nèi)容說明如下：一、修改原則1適應(yīng)跨越式發(fā)展的要求技規(guī)是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)，是制定鐵路其他各種規(guī)章制度的依據(jù)，這次修改應(yīng)認(rèn)真貫徹“三個代表”的重要思想，根據(jù)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)變觀念，切實改變“大一統(tǒng)”的管理方式

4、，要適應(yīng)政企分開、職能轉(zhuǎn)變的要求，強化規(guī)劃、監(jiān)督、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和服務(wù)的功能，滿足鐵路運輸生產(chǎn)組織管理的需要，促進運輸生產(chǎn)技術(shù)及管理技術(shù)的發(fā)展。2保持技規(guī)的延續(xù)性技規(guī)自1950年第1版正式發(fā)布實施近50多年來，經(jīng)過多次修改，其基本結(jié)構(gòu)、章條款項、主要內(nèi)容一直保持相對穩(wěn)定，只是為了適應(yīng)不同時期技術(shù)管理的要求、技術(shù)設(shè)備的變化，在內(nèi)容上進行不斷補充和完善，此次技規(guī)修改仍采用現(xiàn)行第九版的結(jié)構(gòu)形式，在此基礎(chǔ)上進行修改，保持其各部分的相對穩(wěn)定，便于全路職工學(xué)習(xí)、貫徹和執(zhí)行。 3適應(yīng)提速、新技術(shù)、新設(shè)備的發(fā)展速度是衡量一個國家鐵路現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。近年來鐵路通過5次大面積提速，既有線最高行車速度已達到160

5、km/h。根據(jù)鐵路跨越式發(fā)展和中長期規(guī)劃的要求，鐵路還將繼續(xù)組織提速，有條件的干線，客車和貨車最高速度將分別達到200km/h、160km/h。技規(guī)修改必須適應(yīng)提速的需要，調(diào)整線路速度分級，同時，根據(jù)不同速度等級，其線路橋涵、機車車輛、通信信號及相對應(yīng)的行車組織、信號顯示都會有較大的變化。因此，應(yīng)將鐵路現(xiàn)階段已經(jīng)成熟的技術(shù)要求補充進技規(guī)，體現(xiàn)鐵路整體科技水平的提高，特別要補充以提速、客運專線、重載專線為代表的先進技術(shù)和裝備等，這些內(nèi)容原則上應(yīng)在相應(yīng)的章節(jié)內(nèi)指明適應(yīng)的速度等級，力求使修改后的技規(guī)結(jié)構(gòu)上更趨合理。4規(guī)范管理、協(xié)調(diào)一致為了保證鐵路技術(shù)管理的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，對第九版技規(guī)實施以來印發(fā)的若干臨

6、時“辦法”、“措施”和批復(fù)文件，在此次修改時應(yīng)對這些臨時文件進行整理，將其有效內(nèi)容納入新版技規(guī)。同時，技規(guī)還應(yīng)與現(xiàn)行鐵路設(shè)計規(guī)范、鐵路運輸安全措施等鐵路規(guī)章及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等取得協(xié)調(diào)統(tǒng)一。5技規(guī)應(yīng)有一定前瞻性根據(jù)鐵路主要技術(shù)政策及鐵路改革的要求，技規(guī)應(yīng)有一定可預(yù)見性。對一些尚在研究中的先進技術(shù)，如果能借鑒國外發(fā)達國家鐵路技術(shù)管理規(guī)程的經(jīng)驗或通過試驗驗證取得確切數(shù)據(jù)的，亦可提出原則要求，對鼓勵發(fā)展的技術(shù)設(shè)備、管理模式起到一定的引導(dǎo)作用，滿足鐵路當(dāng)前乃至今后一段時間運輸組織、技術(shù)管理的需要。二、技規(guī)修改主要內(nèi)容的說明（一）關(guān)于線路速度分級1關(guān)于取消140km/h的速度分級第九版技規(guī)中的140km/h

7、速度分級主要是考慮當(dāng)時既有線提速過渡，線路設(shè)計規(guī)范(以下簡稱設(shè)規(guī))中i級線路的最高設(shè)計速度為140km/h，其技術(shù)指標(biāo)與120km/h線路設(shè)計的指標(biāo)基本相同，另外，相差20 km/h劃分一個速度等級從技術(shù)經(jīng)濟上也不盡合理。根據(jù)鐵路技術(shù)發(fā)展和鐵路主要技術(shù)政策的要求，取消140km/h的速度分級，同時設(shè)規(guī)及其他規(guī)程、規(guī)范、辦法等涉及到140km/h速度等級的相關(guān)內(nèi)容需做相應(yīng)的調(diào)整。2關(guān)于速度劃分與運輸模式根據(jù)最高設(shè)計速度以120km/h、160km/h、200km/h劃分線路速度等級，并考慮不同的運輸模式。客貨共線的線路速度分級為v120km/h 、120v160km/h、160v200km/h；

8、一般重載線路（也有少量客車）可歸為客貨混運線路的v120km/h一類，但重載貨運專線（列車重量10000t及以上）應(yīng)單獨考慮；客運專線的線路速度分級v200km/h。3關(guān)于線路速度劃分與相關(guān)內(nèi)容的修改根據(jù)重新調(diào)整的線路速度分級，對現(xiàn)行技規(guī)中的線間距、最小曲線半徑、線路坡度等進行調(diào)整和補充，且區(qū)分既有線和新建線路的技術(shù)要求。對于90km/h以上的貨物列車（包括行包列車）和160km/h以上的旅客列車（包括動車組）的緊急制動距離進行了重新分類規(guī)定。以上修改僅針對200km/h及以下的技術(shù)內(nèi)容，對于200km/h以上的內(nèi)容，因各項技術(shù)尚不成熟，本次技規(guī)修改僅作原則性規(guī)定。（二）關(guān)于鐵路建筑接近限界和

9、機車車輛限界1調(diào)整技規(guī)中機車車輛限界根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)距鐵路機車車輛限界和建筑接近限界（gb146-83）調(diào)整修改技規(guī)中的機車車輛限界圖、增加說明性文字，并要求在機車車輛等移動設(shè)備制造、檢查、出廠驗收中，貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機車車輛限界規(guī)及機車車輛限界檢查方法（g/t16904.116904.5-1997）。2補充鐵路建筑接近限界現(xiàn)行技規(guī)客貨共線鐵路建筑接近限界只規(guī)定了160km/h及以下的情況，為了適應(yīng)鐵路即將進行的第六次大提速的要求，根據(jù)時速200公里新建鐵路線橋隧站設(shè)計暫行規(guī)定和200km/h客貨共線鐵路雙層集裝箱運輸建筑限界補充了200km/h鐵路及雙層集裝箱建筑接近限界。新發(fā)布的鐵路主要技術(shù)

10、政策對客運專線重新進行了明確，根據(jù)京滬高速鐵路線橋隧站設(shè)計暫行規(guī)定等此次技規(guī)修改了鐵路客運專線的建筑接近限界。3關(guān)于新技術(shù)裝備對建筑限界的影響隨著大型養(yǎng)路機械廣泛采用和電氣化鐵路里程的增加，對鐵路建筑限界提出了新的要求。為了適應(yīng)大型養(yǎng)路機械作業(yè)，增加了對鋼軌面以下地面設(shè)備的限界要求；在大型養(yǎng)路機械施工的電氣化區(qū)段，要求接觸網(wǎng)桿內(nèi)側(cè)距線路中心不小于3.0m。4調(diào)整旅客站臺高度為保證旅客上下客車的安全，充分體現(xiàn)鐵路運輸“以人為本”的原則，根據(jù)對我國鐵路現(xiàn)在使用的各型客車車底板高度的調(diào)查，此次技規(guī)修改將旅客站臺高站臺的高度從1100 mm調(diào)整為1250 mm，并通過計算確定停靠高站臺的旅客列車進站速

11、度的限制。貨運站臺高度保持不變。（三）補充新技術(shù)裝備1關(guān)于動車組目前，我國鐵路動車組運輸發(fā)展較快，動車組的制造、維修、管理在現(xiàn)行技規(guī)中只有一條規(guī)定，即：“動車組的設(shè)計、制造、運用和檢修均按部的有關(guān)規(guī)定和要求執(zhí)行”，而在實際工作中有時找不到規(guī)定和要求，本次技規(guī)修改增加了動車組的出庫及運用標(biāo)準(zhǔn)、動車組的檢修方式與修程及檢修設(shè)備的有關(guān)具體規(guī)定。動車組因其結(jié)構(gòu)、編組及其檢修、管理、運用與現(xiàn)行列車不同，其整備與維修設(shè)備要結(jié)合機車設(shè)備和車輛設(shè)備考慮，應(yīng)設(shè)立統(tǒng)一的動車維修基地。2關(guān)于大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備為了加強鐵路運輸安全管理，對在鐵路營業(yè)線上運行的軌道車及鐵路工程建設(shè)專用車輛（包括軌道起重機、工

12、程機械架橋機、鋪軌機、接觸網(wǎng)架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機械等）增加了相應(yīng)內(nèi)容，對自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的管理、維修、運用等做了基本規(guī)定。3關(guān)于鐵路信息技術(shù)系統(tǒng)根據(jù)鐵路信息化建設(shè)總體要求和鐵路主要技術(shù)政策的要求，結(jié)合近年來鐵路信息化管理改革、技術(shù)發(fā)展變化等情況，對現(xiàn)行技規(guī)第四章及有關(guān)章節(jié)做了全面的調(diào)整與修改。4關(guān)于鐵路安全監(jiān)測設(shè)備隨著鐵路提速不斷提速，對各類運輸設(shè)備安全狀態(tài)的檢測和監(jiān)控就顯得尤其重要，傳統(tǒng)的設(shè)備檢修方式無法適應(yīng)提速和高密度、大運量的要求。根據(jù)鐵路運輸安全需要，在現(xiàn)行技規(guī)有關(guān)章節(jié)中補充了相應(yīng)安全設(shè)備的內(nèi)容，如：車站、調(diào)度臺、機車的無線列調(diào)錄音裝置、信號微機檢測系統(tǒng)、紅外軸溫探測系統(tǒng)

13、、移動式橋梁檢查設(shè)備、專用橋梁檢查車等，同時增加了“安全監(jiān)測設(shè)備”一節(jié)，主要包括綜合、系統(tǒng)的安全監(jiān)測設(shè)備，如：機車車輛的車載和地面監(jiān)測系統(tǒng)，固定設(shè)備的移動檢測和在線自動監(jiān)測系統(tǒng)，對安全監(jiān)測設(shè)備提出了技術(shù)要求和管理要求，加強對鐵路各項安全設(shè)備的技術(shù)管理。5關(guān)于鐵路設(shè)施、設(shè)備耐久性隨著鐵路機構(gòu)改革，工業(yè)、工程單位已經(jīng)與鐵道部剝離，根據(jù)市場經(jīng)濟規(guī)則，各鐵路運用單位均對新建或改造的鐵路設(shè)施、設(shè)備的責(zé)權(quán)利提出了具體要求，本次技規(guī)修改增加了對這些設(shè)備、設(shè)施的耐久性要求。具體包括以下方面：（1）對新建、改建的移交設(shè)施，施工單位必須有明確的保質(zhì)期。（2）對機車車輛等設(shè)備、器材及其重要零部件投入使用后，必須有產(chǎn)

14、品質(zhì)量保證和使用年限的承諾。（3）對鐵路橋梁、涵洞及隧道均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范的要求，橋隧建筑物應(yīng)按照少維修的原則進行設(shè)計，結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的耐久性；修建新線時，橋隧建筑物應(yīng)留有足夠的強度儲備和橫向剛度，以適應(yīng)鐵路運輸發(fā)展的需要。6其他新技術(shù)裝備近年來，鐵路科技水平發(fā)展迅速，隨著鐵路多次提速，新型機車車輛投入使用，各種新產(chǎn)品、新設(shè)備也在鐵路上積極推廣，如重型鋼軌、新型道岔、新型軌枕及其扣件，新型車輛配件（密接式車鉤、集便裝置、快速轉(zhuǎn)向架等），技規(guī)修改時納入了現(xiàn)行較成熟的新技術(shù)設(shè)備，根據(jù)鐵路新型機車車輛特別是動車組的發(fā)展，修改了主要機車車輛重量、長度、換算閘瓦壓力和制動限速表，并規(guī)

15、定新技術(shù)設(shè)備的運用條件和檢修容許限度。（四）適應(yīng)鐵路大面積提速行車組織管理的變化為了適應(yīng)鐵路第五次大面積提速，加強運輸組織管理，鐵道部對行車組織規(guī)章制度進行了修改完善，印發(fā)了鐵路第五次大面積提速調(diào)圖有關(guān)規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定（鐵運200426號）、鐵路行車組織辦法補充規(guī)定（鐵運200499號），技規(guī)將有關(guān)內(nèi)容納入對相關(guān)條款進行了調(diào)整、修改。主要內(nèi)容有：1對跨鐵路局列車調(diào)度命令發(fā)布和傳達的規(guī)定做了補充，明確對無線調(diào)度電話轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置及dims調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)的要求；2根據(jù)鐵路提速和運輸產(chǎn)品品種的變化，對列車分類和等級重新做了規(guī)定；3根據(jù)直達特快旅客列車開行的變化，增加了單司機執(zhí)乘的內(nèi)

16、容，對技規(guī)中規(guī)定由乘務(wù)組承擔(dān)的工作進行了調(diào)整，并修改了機車與車輛連掛、摘解作業(yè)的有關(guān)規(guī)定；4不派運轉(zhuǎn)車長執(zhí)乘的旅客列車，對技規(guī)中規(guī)定由運轉(zhuǎn)車長承擔(dān)的工作進行了調(diào)整。（五）適應(yīng)鐵路機構(gòu)改革的變化考慮鐵路機構(gòu)改革的變化，技規(guī)中涉及機構(gòu)的名稱、業(yè)務(wù)范圍、管理模式做了相應(yīng)修改；明確了合資鐵路、進入國家鐵路作業(yè)的地方鐵路及專用鐵道的有關(guān)技術(shù)管理規(guī)定。（六）與其他文件協(xié)調(diào)一致的問題與技規(guī)有關(guān)、修改中需要協(xié)調(diào)的規(guī)章、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)主要有：1既有線提速技術(shù)條件、既有線提速200km/h技術(shù)條件（正在制訂中）、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路路基大維修規(guī)則、線路維修規(guī)則、新建鐵路設(shè)計暫行規(guī)定、鐵路路基設(shè)計規(guī)范、時速200公里

17、新建鐵路線橋隧站設(shè)計暫行規(guī)定、秦沈客運專線站后工程設(shè)計暫行規(guī)定、京滬高速鐵路線橋隧站設(shè)計暫行規(guī)定等規(guī)章、規(guī)范；2標(biāo)準(zhǔn)軌距機車車輛限界、鐵路信號站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)計規(guī)范、鐵路信號設(shè)計規(guī)范、自動站間閉塞技術(shù)條件、機車信號信息定義及分配等標(biāo)準(zhǔn)；3關(guān)于加強鐵路噪音污染防治的通知、鐵路雙層集裝箱運輸裝載限界（暫行）、200km/h客貨共線鐵路雙層集裝箱運輸建筑限界（暫行）、第五次大面積提速調(diào)圖有關(guān)規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定、鐵路行車組織辦法補充規(guī)定、合資鐵路地方鐵路及專用鐵道與國家鐵路接軌站安全管理辦法、關(guān)于重申嚴(yán)格貫徹防止列車追尾有關(guān)規(guī)定的通知、鐵路信息化總體規(guī)劃等文件；在技規(guī)修改過程中，將規(guī)章、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)增加的有

18、關(guān)內(nèi)容納入技規(guī)，對與規(guī)章、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)不一致的有關(guān)內(nèi)容進行協(xié)調(diào)或調(diào)整。行規(guī)修訂情況此次修訂中，對原行規(guī)結(jié)構(gòu)和條款內(nèi)容進行了修改，原有行規(guī)169個條款共計修訂128條，刪減36條，新增15條，未變動條款5條，修訂后的行規(guī)計148條；刪減附件11個，增加附表23個。修訂的原則及主要內(nèi)容如下：（一）修訂原則1.貫徹技規(guī)技術(shù)規(guī)范要求，執(zhí)行專業(yè)規(guī)章要求以鐵道部技規(guī)為基準(zhǔn)，參照部、局其他專業(yè)規(guī)章、文電的規(guī)范和要求，對部、局部分文電及與技規(guī)不一致的內(nèi)容，均以技規(guī)為準(zhǔn)。2.廣泛吸收好的辦法和思路，補充完善條款內(nèi)容行規(guī)修訂中廣泛借鑒了全路的先進經(jīng)驗，結(jié)合我局實際進行吸收、優(yōu)化，諸如多架發(fā)車進路信號機和出站信號機故

19、障問題的處理、調(diào)車作業(yè)試?yán)囊?guī)定、裝有允許信號的通過信號的有關(guān)規(guī)定等，進一步補充完善了我局既有行規(guī)的條款內(nèi)容，更好地適應(yīng)和指導(dǎo)運輸生產(chǎn)。3.優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，合理條款布局行規(guī)修訂中對既有條款進行了調(diào)整和重組，對專題和條款結(jié)構(gòu)系統(tǒng)歸類，對內(nèi)容相似或同一范疇的條款進行組合。對分散、無序的同類描述進行集中，對特殊區(qū)域的有關(guān)行車組織集中表述，對章節(jié)內(nèi)容明確劃界。整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，便于參閱學(xué)習(xí)、運用掌握。4. 結(jié)合設(shè)備實際，突出本局特色針對我局特有的行車條件地段，對寶成線寶雞至秦嶺段行車辦法、無守列車開行中涉及回送和臨時調(diào)用空客車底、自動閉塞區(qū)間無通過信號機、線路所通過信號機故障處理等情況的行車，制訂了相應(yīng)的技

20、術(shù)組織辦法和安全保障措施，切實發(fā)揮規(guī)范作業(yè)、指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。（二）修訂主要內(nèi)容的有關(guān)說明1.技術(shù)設(shè)備(1)技術(shù)設(shè)備的專業(yè)管理分工合并了若干條款，對各部門之間有關(guān)行車設(shè)備的管理、維修分工按照專業(yè)部門管理的內(nèi)容統(tǒng)一歸并至一個附表，并增加了信息設(shè)備、列車調(diào)度通信設(shè)備以及鐵路專用通信設(shè)備的使用和維護分工內(nèi)容，使新行規(guī)在技術(shù)設(shè)備專業(yè)分工維護更加明確。(2)行車時刻的確定原有條款有關(guān)對行車時刻的描述已經(jīng)不能滿足設(shè)備更新變化的需要，根據(jù)行車生產(chǎn)崗位tdcs、tmis等各項信息技術(shù)設(shè)備的廣泛使用，結(jié)合其他具體情況，對行車時刻的標(biāo)準(zhǔn)及校對程序進行了規(guī)范。(3)列尾裝置及天窗修的規(guī)定將列尾裝置和天窗修與行車組織和

21、列車運行相關(guān)的內(nèi)容進行了保留和明確，將具體的操作使用辦法、作業(yè)組織辦法劃列入管理辦法中，不再具體描述。(4)軌道電路分路不良登記處理重點對首次出現(xiàn)的軌道電路出現(xiàn)分路不良區(qū)段的處理要求和過程進行了細(xì)化和明確責(zé)任，并對軌面生銹的處理按實際重新進行規(guī)范。(5)相關(guān)設(shè)備資料及作業(yè)范圍修訂中，重新規(guī)范了有關(guān)技術(shù)設(shè)備資料，核準(zhǔn)了技術(shù)設(shè)備分工管理、長大下坡道、持續(xù)試驗站、列檢作業(yè)范圍等相關(guān)技術(shù)資料，同時對不符合技規(guī)規(guī)定的有關(guān)參數(shù)進行了刪除和更正。行規(guī)修改內(nèi)容的闡述與說明提綱/增加了總則，明確了行規(guī)的編制依據(jù)和執(zhí)行要求。/行規(guī)用語說明中，增加了對“無守貨物列車、調(diào)度機車、天氣惡劣”用語的說明。/有關(guān)名詞的更改

22、：按新技規(guī)的精神，將“客運列車”統(tǒng)一改為“旅客列車”；將“制動軟管”統(tǒng)一改為“軟管”。第一章 行車設(shè)備/說明：對原來較為分散的行車、技術(shù)設(shè)備的管理分工和運用要求相關(guān)條款均歸并到第一章中。/第1條 新建、改建鐵路工程驗收交接的補充規(guī)定 中對第一款新建、改建工程竣工后的驗收交接手續(xù)，按技規(guī)的規(guī)定和要求，進行修改，并增加了第5項消防工程和第6項質(zhì)量要求 ；/同時，增加了第五款工務(wù)部門負(fù)責(zé)鐵路線路兩旁安全保護區(qū)邊界標(biāo)樁的設(shè)置和維護，根據(jù)需要設(shè)置圍欄、柵欄、防護樁等設(shè)施。第六款土地管理部門負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)鐵路地界線上和地界拐點處鐵路地界標(biāo)樁的設(shè)置和管理。并修改了第七款新建、改建行車設(shè)備開通使用前分別由下列

23、單位編制行車辦法：/第2條 變更線路平、縱斷面及復(fù)核的補充規(guī)定 中新增了第三款工務(wù)維護靠近站臺的線路時，作業(yè)前后均應(yīng)通知站臺管理維護單位進行限界的測量和復(fù)核。/新增了第3條 各部門間對相關(guān)行車設(shè)備分工管理的規(guī)定（具體分工見附表1）合并了原“第11條 鐵路運輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備等級劃分的補充規(guī)定第15條 在長大橋梁、隧道設(shè)置固定照明和安全報警裝置的補充規(guī)定第16條 列車檢修所設(shè)備檢修的補充規(guī)定第17條 轉(zhuǎn)盤、檢查坑管理維修的補充規(guī)定第21條 盡頭站臺設(shè)置車鉤緩沖裝置及養(yǎng)護維修的補充規(guī)定第26條 在進站信號機、線路所通過信號機機柱上加掛信號燈的補充規(guī)定第28條 同桿架設(shè)電力線路和廣播線條檢修分工的規(guī)

24、定第30條 行車通信設(shè)備安裝、管理、使用的補充規(guī)定” 采用表格的形式直觀、明確地描述了車、機、工、電、輛、供電、信息、通信及調(diào)度指揮相關(guān)部門的設(shè)備管理、使用、維護分工要求。/第4條 行車備品及數(shù)量配置的規(guī)定 刪除了附件3，重新核準(zhǔn)后，按附表27各種行車備品的配備。/第5條 行車設(shè)備加鎖、加封、加計數(shù)器的補充規(guī)定 對原第22條內(nèi)容中的文字、用語進行了修改規(guī)范。/第6條 道岔人工加鎖及鑰匙保管的補充規(guī)定 將原23條道岔加鎖的補充規(guī)定和原24條道岔加鎖鑰匙保管使用的補充規(guī)定兩個內(nèi)容相近的條款進行了修改合并。第7條（原第25條） 電動轉(zhuǎn)轍機手搖把保管使用的規(guī)定第8條（原第26條） 接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度的補充

25、規(guī)定第9條（原第9條） 電氣化區(qū)段隔離開關(guān)操作的規(guī)定第10條（原第10條） 在車站有接觸網(wǎng)的線路上引接非牽引負(fù)荷，設(shè)置安全作業(yè)標(biāo)、整備作業(yè)表示燈及進行作業(yè)的補充規(guī)定第11條（原第29條） 自動閉塞電力專用線供電范圍及分級保護的規(guī)定第12條（原第19條） 裝卸機具建筑限界及作業(yè)的補充規(guī)定/第13條（原第32條） 道口設(shè)置、改造和看守的補充規(guī)定 中新增了第二款道口、人行過道的管理、維修，等級、標(biāo)準(zhǔn)、是否需要看守，防護設(shè)施及標(biāo)志、通信設(shè)備的設(shè)置由鐵路局工務(wù)處審批確定。并刪除了原第五款道口看守的補充規(guī)定。/第14條（原第20條） 行車時刻校對及鐘表檢查、修理的補充規(guī)定 對行車時刻的標(biāo)準(zhǔn)及校對程序根據(jù)設(shè)

26、備實際和使用進行了規(guī)范。/第15條 列尾裝置管理、使用的補充規(guī)定。刪除了原行規(guī)附件1，只顯示與行車組織有關(guān)的內(nèi)容，對列尾作業(yè)的具體操作使用辦法劃歸到具體的使用管理辦法中。第16條（原第33條） 行車設(shè)備施工計劃編制、審批的補充規(guī)定/第17條 天窗使用的補充規(guī)定 調(diào)整修改了原第34條 行車設(shè)備綜合“天窗”檢修及施工辦法的補充規(guī)定，對與行車組織和列車運行相關(guān)的條款明確，將具體的操作組織列入管理辦法中。/第18條 行車設(shè)備施工檢修登記的補充規(guī)定 更改、合并了第12條 行車設(shè)備施工檢修登記的補充規(guī)定、第13條 行車設(shè)備檢查登記簿配置地點的補充規(guī)定，對同類內(nèi)容進行了合并。第19條（原第3條） 站內(nèi)鋪設(shè)及

27、拆除道岔、線路的補充規(guī)定第20條（原第4條） 各級公路、鄉(xiāng)村道路、各種電線路、跨線小橋、管道、涵渠、渡槽跨越鐵路、橫穿路基、通過橋涵及在路基上鋪設(shè)電纜等建設(shè)項目的補充規(guī)定第21條（原第7條） 電氣化區(qū)段線路與接觸網(wǎng)維修的補充規(guī)定第22條（原第31條） 關(guān)于設(shè)備維修或施工作業(yè)完畢后，清理現(xiàn)場的補充規(guī)定（報局審定條款）第23條（原第16條） 到發(fā)線裝卸散裝貨物的規(guī)定 路局明確繼續(xù)保留/第24條（原第14條） 集中聯(lián)鎖車站因線路軌面及輪對生銹或有異物造成軌道電路分路不良登記處理的規(guī)定，條款中進一步明確了第一次處理軌道電路分路不良的方法，調(diào)整了第八款“單機緊急制動停車后的有關(guān)防護措施”。第25條（原第

28、36條） 對現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備不符合技規(guī)規(guī)定的補充規(guī)定第26條（原第35條） 編制站細(xì)的補充規(guī)定刪除了原第5條 區(qū)間道岔設(shè)置及維修管理的補充規(guī)定、原第6條 自動閉塞區(qū)間信號設(shè)備檢修的規(guī)定、原第27條 集中聯(lián)鎖樓內(nèi)取暖的規(guī)定第二章 編組列車說明：對貨物列車、旅客列車及機車、車輛、軌道起重機等在列車中編掛規(guī)定進行了集中歸類，順序描述。第27條（原第37條） 貨物列車車輛編掛隔離的補充規(guī)定 對內(nèi)容中的文字、用語進行了修改規(guī)范，刪除了混合列車的相關(guān)內(nèi)容。/對章節(jié)有關(guān)條款的銜接順序進行了調(diào)整，如將原第44條調(diào)整為現(xiàn)在第28條 貨物列車牽引定數(shù)及列車長度波動尾數(shù)和編掛限制的補充規(guī)定；原第45條調(diào)整為現(xiàn)在第29條

29、 貨物列車編掛關(guān)門車的補充規(guī)定；并對條款內(nèi)容的文字、用語進行了修改。/新增了第30條 開行無守貨物列車的補充規(guī)定。刪除了原行規(guī)附件2 和納入了原第39條 小運轉(zhuǎn)列車編掛列尾裝置的補充規(guī)定；同時對回送和臨時調(diào)動客車底的列車開行辦法進行了規(guī)定。/第31條（原第38條） 列車編組的補充規(guī)定 新增了第二、三款第32條（原第40條） 機車重聯(lián)編入列車及橋梁荷重限制的補充規(guī)定（報局審定條款）/第33條（原第41條） 附掛、回送機車的補充規(guī)定 為解決寶成線上下行運輸組織機車不平衡的問題，新增了第四款廣元寶雞間，允許貨運機車附掛普通旅客列車運行。將原127條破損車輛檢查和回送的補充規(guī)定調(diào)整為現(xiàn)在第34條；第3

30、5條（原第42條） 軌道起重機、大型養(yǎng)路機械車輛編入列車的補充規(guī)定 刪除了原第四款5t 及其以下軌道起重機編入列車時，回送速度不超過45 km/h。15t 抓煤機拆下吊桿不超過70 km/h；不拆吊桿不超過55 km/h。技術(shù)文件規(guī)定速度低于45 km/h或無技術(shù)文件時，應(yīng)裝車托運。第36條（原第43條） 單機掛車的補充規(guī)定 刪除了原第四款單機掛車在機車乘務(wù)員值乘的區(qū)段內(nèi)只限掛車一次并不得超過三個車站作業(yè)。第37條（原第47條） 廠礦企業(yè)自備機車、車輛過軌運輸和使用鐵路車輛的補充規(guī)定 及第38條（原第48條） 新設(shè)翻車機及鐵路車輛上翻車機的補充規(guī)定 對條款內(nèi)容的文字、用語進行了修改。刪除了原第

31、46條，將其內(nèi)容調(diào)整到新第68條機車重聯(lián)及直供電機車摘掛作業(yè)分工的補充規(guī)定中第三章 調(diào)車工作第39條（原第49條） 比照區(qū)段站辦理調(diào)車工作的車站第40條（原第50條） 調(diào)車指揮人的補充規(guī)定刪除了原第51條 指揮機車起動手信號的補充規(guī)定 和 第52條 調(diào)車作業(yè)中顯示手信號位置的規(guī)定，新增加了第41條 調(diào)車手信號顯示的補充規(guī)定第42條（原第53條） 編制調(diào)車作業(yè)計劃的補充規(guī)定/說明：第43、44條傳達和變更調(diào)車作業(yè)計劃中出可以使用口頭外，均納入了使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備傳達的規(guī)定。第43條（原第54條） 傳達調(diào)車作業(yè)計劃的補充規(guī)定第44條（原第55條） 變更調(diào)車作業(yè)計劃的補充規(guī)定 新增了第三款中間站利

32、用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)時，必須停車重新編制計劃，并按規(guī)定向有關(guān)人員傳達清楚后，方可進行調(diào)車作業(yè)。第45條（原第56條） 要道還道的補充規(guī)定 第一款的內(nèi)容中新增了限制鳴笛區(qū)段的要道還道作業(yè)辦法由相關(guān)站段協(xié)商制定，并納入站細(xì)、段細(xì)。第46條（原第57條） 無扳道員管理道岔的規(guī)定第47條（原第58條） 越出站界及跟蹤出站調(diào)車的補充規(guī)定 中第五款第2項修改為無預(yù)告標(biāo)、預(yù)告信號機或集中聯(lián)鎖車站第一離去表示燈顯示不正常時；第48條（原第59條） 調(diào)車速度和岔線限制使用機車類型的補充規(guī)定第49條（原第60條） 溜放調(diào)車及駝峰解散車輛的補充規(guī)定第50條（原第61條） 使用鐵鞋制動的規(guī)定第51條（原第62條） 使用

33、人力制動機的規(guī)定第52條（原第63條） 正線、到發(fā)線調(diào)車的補充規(guī)定第53條（原第64條） 同一調(diào)車區(qū)、同一線路兩端，同時進行調(diào)車作業(yè)的補充規(guī)定第54條（原第65條） 盡頭線調(diào)車作業(yè)的補充規(guī)定/第55條（原第66條） 車輛防溜的補充規(guī)定 中第一款，定稿會議后，根據(jù)車輛部門的意見，調(diào)整修改為：一、列車在站停留或調(diào)車作業(yè)及運行途中停車摘下機車前，均應(yīng)使車輛停妥并保持制動狀態(tài)。1.調(diào)車作業(yè)過程中，由作業(yè)人員負(fù)責(zé)采取防溜措施。2.車輛或車列在站內(nèi)停留由車站負(fù)責(zé)采取防溜措施。3.在檢修線、存車線、客車整備所調(diào)車作業(yè)時，由作業(yè)人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；調(diào)車作業(yè)完畢，作業(yè)人員與車輛段辦理交接，交接后車輛或車列的防

34、溜由車輛段指定人員負(fù)責(zé)。以便更明確地界定防溜作業(yè)的分工和責(zé)任。/新增了第56條 調(diào)車作業(yè)試?yán)囊?guī)定 明確規(guī)定調(diào)車作業(yè)中必須組織試?yán)淖鳂I(yè)內(nèi)容。（借鑒其他局的條款）/第57條（原第68條） 調(diào)車作業(yè)連結(jié)軟管的補充規(guī)定 重新規(guī)定了調(diào)動客車的有關(guān)規(guī)定（第三款）第58條（原第69條） 密接式車鉤和集中供電車列調(diào)車作業(yè)的補充規(guī)定第59條（原第70條） 特殊情況下調(diào)車作業(yè)的規(guī)定第60條（原第71條） 調(diào)動專運、公務(wù)及特種用途車輛的補充規(guī)定第61條（原第72條） 段管線、岔線取送車輛作業(yè)的規(guī)定第62條（原第73條） 自備機車在站調(diào)車的規(guī)定第63條（原第74條） 檢修車、機械冷藏車及客車入段整備取送作業(yè)的補充

35、規(guī)定（報局審定條款）/第64條（原第75條） 使用簡易緊急制動閥的規(guī)定 結(jié)合生產(chǎn)實際，分別重新規(guī)定了調(diào)動客車底作業(yè)和貨車使用簡易緊急制動閥的規(guī)定第65條（原第76條） 手推調(diào)車的補充規(guī)定第66條（原第77條） 中間站停放停運列車、備用車列時拉口的規(guī)定第67條（原第78條） 機車出入段的補充規(guī)定/第68條（原第80條） 機車重聯(lián)及直供電機車摘掛作業(yè)分工的補充規(guī)定 中新增了第四、五、六款，對多機重聯(lián)機車間車鉤及軟管的摘接、直供電機車換掛供電鑰匙的交接進行了規(guī)定，對原第46條內(nèi)容納入到本條中。調(diào)整合并了原第79條 旅客列車換掛機車、確保旅客列車安全正點的有關(guān)規(guī)定第四章 行車閉塞/說明：重新順序排列有

36、關(guān)閉塞設(shè)備的表書順序，增加了自動站間閉塞設(shè)備。/第69條（原第89條） 自動閉塞行車的補充規(guī)定 根據(jù)新技規(guī)的變化重新進行了調(diào)整，對自動閉塞區(qū)間沒有通過信號機的行車進行了規(guī)定。第70條（原第82條） 半自動閉塞行車的補充規(guī)定 刪除了電鎖器的相關(guān)規(guī)定，同時將第四款的內(nèi)容進行了整理，納入到新第75條條款中。/新增了第71條 自動站間閉塞行車的補充規(guī)定第72條（原第81條） 電話閉塞行車的補充規(guī)定（報局審定條款）/第73條（原第83條） 一切電話中斷行車的補充規(guī)定 中將原第84條第一款納入，并將雙線半自動正方向一切有線電話中斷，使用通信設(shè)備辦理行車閉塞通話的規(guī)定修改為一切電話中斷時，半自動、自動站間閉

37、塞區(qū)段基本閉塞設(shè)備作用良好時，車站值班員可使用通信記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備辦理閉塞或預(yù)告，接車站值班員在確認(rèn)區(qū)間空閑及發(fā)車站值班員姓名、車次（可使用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)輔助確認(rèn)核對車次）后，方可同意發(fā)車站的閉塞或預(yù)告，發(fā)車站值班員必須復(fù)誦。在既有無線調(diào)度通信設(shè)備的安全保障能力下，盡量避免采用通信中斷狀態(tài)下的空間間隔法行車，提高行車安全保障功能和作業(yè)效率。第74條（原第85條） 一切電話中斷樞紐及個別地區(qū)優(yōu)先發(fā)車站的補充規(guī)定/第75條（原第84條） 雙線（多線）行車的補充規(guī)定 擴大規(guī)定了雙線（多線）雙改單行車閉塞法使用的具體要求。第五章 列車運行及接發(fā)列車第76條 （原第86、152條）列

38、車標(biāo)志不完整時運行的補充規(guī)定 規(guī)范了列尾裝置丟失、故障的有關(guān)行車組織要求和處理辦法第77條 （原第154條） 列車停運及恢復(fù)運行的規(guī)定 按照技規(guī)的規(guī)定和規(guī)范要求，統(tǒng)一將原列車保留統(tǒng)一規(guī)范為“停運”；規(guī)定了停運列車恢復(fù)運行的作業(yè)組織要求。第78條 （原第87條）使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令的規(guī)定第79條（原第88條）檢查及掌握接車線路空閑的補充規(guī)定 對占線板的填寫去掉原款具體符號的規(guī)定。第80條（原第91條）在到發(fā)線上接發(fā)列車的補充規(guī)定 合并了原第90條稍停再開列車出站信號開放時機的補充規(guī)定。原92條刪除，按新技規(guī)286條執(zhí)行。第81條 （原第93條）旅客乘降所發(fā)車和軍特專運列車接

39、發(fā)的規(guī)定 在第二款中補充了對無列尾裝置或列尾裝置故障的軍特運列車簡略試驗的規(guī)定。第82條 （原第94條）雙線（多線）反方向或改按單線行車的補充規(guī)定（報局審定條款）/第83條 （原第95條）同時接發(fā)列車的補充規(guī)定 補充和納入了緊急制動距離在1100m及其以上運行列車同時接發(fā)作業(yè)的組織要求，資料提供具體要求；明確了列車運行監(jiān)控記錄裝置故障的定義。/第84條（原第100條）車站發(fā)車的補充規(guī)定 對車站人員直接發(fā)車的規(guī)定調(diào)整并納入本條款。原101條刪除，按新技規(guī)286條執(zhí)行。第85條 （原第102條）站內(nèi)無空閑線路接車的補充規(guī)定/第86條 （原第103條）在無聯(lián)鎖或信聯(lián)閉設(shè)備局部故障的線路上接發(fā)列車的補

40、充規(guī)定 在第二款中明確在車站施工行車電話的引接要求。第87條 施工特定行車辦法的補充規(guī)定在新技規(guī)309條的基礎(chǔ)上進行補充。/第88條 線路所通過信號機故障或停用的規(guī)定 根據(jù)我局設(shè)備使用實際和其他局類似規(guī)定，新增條款，明確了線路所通過信號機故障時的行車要求。第89條 （原第104條）超長列車接發(fā)及運行的補充規(guī)定第90條 （原第105條）超限列車運行的補充規(guī)定第91條 （原第106條）區(qū)間推進運行及由區(qū)間返回原發(fā)車站的補充規(guī)定第92條 （原第107條）列車退行的補充規(guī)定第93條 （原第109條）列車制動主管壓力及每百噸列車重量最低閘瓦壓力的補充規(guī)定（報局審定條款）第94條 （原第110條）列車自動

41、制動機試驗的補充規(guī)定 說明：超過2.5的線路上發(fā)車作業(yè)不作簡略沒有規(guī)章支持。（報局審定條款）/第95條 （原第111條）列車自動制動機持續(xù)一定時間的全部試驗的補充規(guī)定 在第二款中明確了直通列車中途改變車次“制動效能證明書”的處理方法，在第三款中明確旅客列車的具體規(guī)定。第96條 （原第112條）無動力制動機車牽引列車涼閘的補充規(guī)定/第97條 （原第113條）特別困難地段車站接發(fā)列車及摘掛車輛的補充規(guī)定 （第三款保留）第98條 （原第114條）紅外線軸溫探測系統(tǒng)軸溫預(yù)報處理的規(guī)定/第99條 （原第115條）樞紐地區(qū)列車運行車次的補充規(guī)定 補充了環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線列車運行方向的規(guī)定第100條 （原第116

42、條）貨物列車在雙線區(qū)間改變正常運行方式的補充規(guī)定/第101條 （原第117條） 在裝有容許信號的通過信號機前貨物列車可不停車的補充規(guī)定 參照其他路局的規(guī)定，考慮行車的安全和效率，對原有的貨物列車1500噸的限制重新進行了規(guī)定。第102條 （原第96條）長鋼軌專用列車運行速度的規(guī)定第103條 （原第97條）列車經(jīng)過9號道岔側(cè)向運行時限速的補充規(guī)定第104條 （原第98條） 列車通過道岔限制速度的補充規(guī)定第105條 （原第99條）貨物列車編組通知單、貨運票據(jù)、列車限速命令的交接及篷布統(tǒng)計的補充規(guī)定第106條 （原第118條）使用緊急制動閥的補充規(guī)定 原第119條 在電力機車牽引區(qū)段安全作業(yè)的補充規(guī)

43、定納入新行規(guī)第10條第107條 （原第120條）接觸網(wǎng)停、送電程序的規(guī)定第108條 （原第121條）接觸網(wǎng)停電時列車運行的補充規(guī)定第109條 （原第122條）列車運行途中車輛發(fā)生故障的補充規(guī)定 原第123條 列車在站內(nèi)臨時停車的規(guī)定刪除執(zhí)行新技規(guī)289條規(guī)定。第110條 （原第125條）電氣化區(qū)段使用內(nèi)燃機車的規(guī)定第111條 （原第126條）電力機車降弓運行的補充規(guī)定 /第112條 （原第128條）區(qū)間裝卸車的補充規(guī)定 在原條款內(nèi)容的基礎(chǔ)上增加了有關(guān)裝車及貨物情理、限界保證的具體要求。第113條 （原第129條）裝卸車的規(guī)定第114條 （原第130條）向施工封鎖區(qū)間進入數(shù)列路用列車的補充規(guī)定第

44、115條 （原第131、132條）天氣惡劣時，列車在站出發(fā)及運行的補充規(guī)定原第133條 列車通過大橋及長隧道的規(guī)定刪除第116條 （原第134條）列車運行中嚴(yán)重晃車的規(guī)定第117條 （原第135條）自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備及小車使用的補充規(guī)定第118條 （原第137條）處理列車扒乘人員的規(guī)定第119條 （原第160條）行車人員佩帶臂章、胸章的補充規(guī)定第六章 信 號第120條（原第138條）聯(lián)系信號的補充規(guī)定第121條（原第139條）手信號顯示及收回時機的補充規(guī)定（報局審定條款）/第122條（原第140條）發(fā)車進路信號機故障時辦理行車的補充規(guī)定 針對如新豐鎮(zhèn)車站一條發(fā)車進路上有多架進路信號機發(fā)車的問題，

45、增加了對多架發(fā)車進路信號機故障或發(fā)車進路、出站信號機故障行車組織辦法。第123條（原第141條）出站復(fù)示信號機故障時辦理行車的補充規(guī)定原142條 機車信號機顯示的補充規(guī)定刪除，新技規(guī)第92-96、270條已經(jīng)明確第124條（原第143條）檢修列車、車輛安全防護信號的補充規(guī)定第125條（原第67條）在裝卸作業(yè)線路上設(shè)置防護信號的規(guī)定第126條 （原第144條） 車擋表示器設(shè)置的補充規(guī)定原145條 信號標(biāo)志、線路標(biāo)志安裝維修的補充規(guī)定刪除，執(zhí)行新技規(guī)的要求第127條 （原第146條） 響墩、火炬保管和試驗的規(guī)定第128條 （原第147條） 列車標(biāo)志的補充規(guī)定/第129條 （原第148條）機車限制鳴

46、笛的補充規(guī)定 調(diào)整和明確了限制鳴笛區(qū)段和有關(guān)調(diào)車作業(yè)聯(lián)系方式確定的要求。第130條 （原第149條）路基兩側(cè)綠化及危樹處理的補充規(guī)定第七章 事故救援、意外應(yīng)急處理（報局審定條款）/第131條（原第158條）救援列車、救援班（隊）駐在地點及調(diào)用辦法的補充規(guī)定 增加明確了第三款“開行救援列車不掛列尾裝置?！?第132條（原第108條）列車分部運行的補充規(guī)定 在規(guī)定中明確了貨物列車就地制動使用人力制動機的數(shù)量要求。/第133條（原第150條）列車在區(qū)間被迫停車處理的補充規(guī)定 增加了第七款有關(guān)單機、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備停在調(diào)諧區(qū)的處理解決辦法。/第134條 電力機車被迫停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)的處理規(guī)定（整理新增

47、條款） 明確了電力機車停在無電區(qū)后救援組織的具體組織要求。/第135條 直供電機車或雙管供風(fēng)機車運行中發(fā)生故障的補充規(guī)定（整理新增條款） 明確了直供電、雙管供風(fēng)機車發(fā)生故障處理的辦法和要求。第136條 （原第151條）列車冒進信號機的處理辦法第137條 （原第153條）列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理的補充規(guī)定第138條 （原第155條）未攜帶和攜帶錯誤行車憑證的處理辦法第139條 （原第156條）汛期暴風(fēng)雨行車的補充規(guī)定第140條 （原第157條）區(qū)間接觸網(wǎng)故障搶修的規(guī)定第141條 （原第159條）事故現(xiàn)場設(shè)立臨時線路所的補充規(guī)定第八章 寶雞東鳳州站間行車有關(guān)規(guī)定/第142條 （原第161條）列車

48、加掛補機及電力機車經(jīng)自動過相裝置的補充規(guī)定 對原有條款內(nèi)容表述優(yōu)化，確定旅客列車加掛補機的具體要求；對試驗機車附掛提出明確要求。第143條 寶雞南秦嶺站間單機運行及掛車的補充規(guī)定（整理新增條款） 將其他條款中分散的條款進行集中和歸并。（報局審定條款）第144條 （原第163條）寶雞秦嶺站間列車制動及列車運行速度的補充規(guī)定 增加并明確了“秦嶺楊家灣站間各站引導(dǎo)接車時，準(zhǔn)許列車頭部以不超過35km/h速度越過引導(dǎo)信號進站或通過，并須隨時準(zhǔn)備停車?！钡膬?nèi)容。第145條 （原第164條）楊家灣、觀音山、青石崖站接發(fā)列車及摘掛車輛的規(guī)定第146條 （原第165條）列車被迫停車處理及分部運行的補充規(guī)定刪除

49、了原行規(guī)附件1：使用列車尾部安全防護裝置有關(guān)規(guī)定，將其與行車有關(guān)的內(nèi)容納入到新增的第15條 列尾裝置管理、使用的補充規(guī)定中。刪除了原行規(guī)附件2 :開行無守車、無運轉(zhuǎn)車長值乘的貨物列車的有關(guān)規(guī)定，將其與行車有關(guān)的內(nèi)容納入到新增的第30條 開行無守貨物列車的補充規(guī)定中。刪除了原行規(guī)附件3：行車備品及數(shù)配置量，新增了第4條 行車備品及數(shù)量配置的規(guī)定（各種行車備品按附表27的規(guī)定配備）。刪除了原行規(guī)附件4管內(nèi)正線曲線半徑小于300m的區(qū)段名稱表，新增為附表18：管內(nèi)正線曲線半徑小于300m的區(qū)段名稱表刪除了原行規(guī)附件5 脫鞋器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢修 脫鞋器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)屬于專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)在行規(guī)之中出現(xiàn)，其檢修的內(nèi)容

50、我們納入到附表1：行車設(shè)備分管細(xì)目表中刪除了原行規(guī)附件6：局管內(nèi)機車信號制式及機車自動停車裝置、安裝類型及使用區(qū)段 和 原行規(guī)附件7：機車信號檢修所設(shè)置地點及擔(dān)當(dāng)任務(wù)刪除了原行規(guī)附件8 列檢所設(shè)置地點及擔(dān)當(dāng)范圍，新增了附表15：客車列檢所設(shè)置地點及擔(dān)當(dāng)范圍 和 附表16：車輛段貨車運用車間（列檢所）管轄范圍一覽表刪除了原行規(guī)附件9 電務(wù)、工務(wù)、機務(wù)（供電、電力）、車輛、車務(wù)、信息技術(shù)、通信部門間對行車設(shè)備分管辦法 ，將其內(nèi)容納入到了附表1：行車設(shè)備分管細(xì)目表 中刪除了原行規(guī)附件10 ：電務(wù)有關(guān)設(shè)備使用的補充說明 和 原行規(guī)附件11：計算機維修站設(shè)置地點及維修范圍 聿膈莈羇袁蒆莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆

51、袁肅膄蒅薁袈肀蒄螃膄葿蒃裊羆蒞蒂羈膂芁蒂蚇羅膇蒁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂膈羋薈蚄羈芄薇袆芇膀薆罿聿蒈薆蚈袂莄薅螁肈芀薄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻螇肄莇蟻罿袇芃蝕蠆膃腿蠆螁羅蕆蚈襖膁莃蚇羆羄艿螆蚆腿膅莃螈羂肁莂袀膈蒀莁蝕羀莆莀螂芆節(jié)荿裊聿膈莈羇袁蒆莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅薁袈肀蒄螃膄葿蒃裊羆蒞蒂羈膂芁蒂蚇羅膇蒁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂膈羋薈蚄羈芄薇袆芇膀薆罿聿蒈薆蚈袂莄薅螁肈芀薄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻螇肄莇蟻罿袇芃蝕蠆膃腿蠆螁羅蕆蚈襖膁莃蚇羆羄艿螆蚆腿膅莃螈羂肁莂袀膈蒀莁蝕羀莆莀螂芆節(jié)荿裊聿膈莈羇袁蒆莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅薁袈肀蒄螃膄葿蒃裊羆蒞蒂羈膂芁蒂蚇羅膇蒁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂膈羋薈蚄羈芄薇袆芇膀薆罿聿蒈薆蚈袂莄薅螁肈芀薄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻螇肄莇蟻罿袇芃蝕蠆膃腿蠆螁羅蕆蚈襖膁莃蚇羆羄艿螆蚆腿膅莃螈羂肁莂袀膈蒀莁蝕羀莆莀螂芆節(jié)荿裊聿膈莈羇袁蒆莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅薁袈肀蒄螃膄葿蒃裊羆蒞蒂羈膂芁蒂蚇羅膇蒁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂膈羋薈蚄羈芄薇袆芇膀薆罿聿蒈薆蚈袂莄薅螁肈芀薄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻螇肄莇蟻罿袇芃蝕蠆膃腿蠆螁羅蕆蚈襖膁莃蚇羆羄艿螆蚆腿膅莃螈羂肁莂袀膈蒀莁蝕羀莆莀螂芆節(jié)荿裊聿膈莈羇袁蒆莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅薁袈肀蒄螃膄葿蒃裊羆蒞蒂羈膂芁蒂蚇羅膇蒁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂膈羋薈蚄羈芄薇袆芇膀薆罿聿蒈薆蚈袂莄薅螁