CAN總線的監(jiān)控與故障診斷開(kāi)題報(bào)告111

1、云南農(nóng)業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告工程技術(shù) 學(xué)院 車(chē)輛工程 專(zhuān)業(yè)(工科) 2008級(jí)論文題目： can總線的監(jiān)控與故障診斷 畢業(yè)論文起止時(shí)間： 年 月 日 月 日(共 15 周) 云南農(nóng)業(yè)大學(xué)教務(wù)處 制2012 年 1 月 10 日 云南農(nóng)業(yè)大學(xué)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告1本課題所涉及的問(wèn)題在國(guó)內(nèi)(外)的研究現(xiàn)狀綜述 隨著計(jì)算機(jī)、控制器、通訊和顯示急技術(shù)的發(fā)展，尤其是微處理器技術(shù)和集成技術(shù)的飛速發(fā)展，使得控制技術(shù)向高、精方向發(fā)展，汽車(chē)正在走向信息化?，F(xiàn)在汽車(chē)上常用的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有can（controller area network）、lin（local interconnect network）、fl

2、exray、most（madia oriented system transport）、ieee1394等，其中can總線系統(tǒng)是汽車(chē)常用的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。can總線是具有通信速率高、容易實(shí)現(xiàn)、且性價(jià)比高的等諸多特點(diǎn)的一種現(xiàn)場(chǎng)總線，已形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。與一般的通信總線相比，can總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠信、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，在汽車(chē)領(lǐng)域上的應(yīng)用最為廣泛，世界上一些著名的汽車(chē)廠商，如奔馳（bens)、寶馬（bmw）、保時(shí)捷（porsche）、勞斯萊斯（rolls-royce）和捷豹（jaguar）等都采用了can總線來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)部控制系統(tǒng)與各檢測(cè)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的數(shù)據(jù)通信。通過(guò)

3、數(shù)據(jù)通信可以實(shí)時(shí)的掌握汽車(chē)在行車(chē)過(guò)程的車(chē)況，提高行車(chē)的安全性和穩(wěn)定性。2本人對(duì)課題提出的任務(wù)要求及實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的可行性分析任務(wù)要求：1、研究國(guó)內(nèi)外汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)can總線的發(fā)展和現(xiàn)狀；2、對(duì)can總線的基本特點(diǎn)的研究；3、分析can總線協(xié)議的特點(diǎn)；4、基于can總線的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性分析及診斷故障的功能；5、提出提高can總線實(shí)時(shí)性的改進(jìn)方法。 通過(guò)對(duì)以上任務(wù)的學(xué)習(xí)完成了解和掌握車(chē)載網(wǎng)絡(luò)理論知識(shí)；認(rèn)識(shí)和掌握常用的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；重點(diǎn)完成對(duì)can總線系統(tǒng)的研究，了解其基本原理；運(yùn)用可靠性分析的方法對(duì)can總線監(jiān)控的實(shí)時(shí)性及診斷故障的功能。目前，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)無(wú)論是理論上還是實(shí)踐運(yùn)用都日趨成熟和完善

4、，can協(xié)議已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)一步促進(jìn)can的廣泛使用，一些關(guān)鍵性技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了突破。本論文在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)預(yù)期任務(wù)，在指導(dǎo)老師幫助下基本可以完成。云南農(nóng)業(yè)大學(xué)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告3 本課題需要重點(diǎn)研究的、關(guān)鍵的問(wèn)題及解決的思路 本課題需要重點(diǎn)研究的有can總線的結(jié)構(gòu)及基本特點(diǎn)，接著是can協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)及體系結(jié)構(gòu)，最后是can總線基于制動(dòng)系統(tǒng)上的監(jiān)控的實(shí)時(shí)性及診斷故障功能。關(guān)鍵的問(wèn)題是提高can總線監(jiān)控及診斷故障功能的可靠性和實(shí)時(shí)性的研究。解決的思路是借鑒國(guó)內(nèi)外學(xué)者在提高can總線的實(shí)時(shí)性的改進(jìn)方法。 can是iso國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的串行通信協(xié)議，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線。 can協(xié)議提供的總線仲裁

5、機(jī)制保證了所有信息都能無(wú)破壞地傳輸，但是會(huì)導(dǎo)致一些信息傳輸?shù)难訒r(shí)。為了解決這一問(wèn)題，需要改進(jìn)提高實(shí)時(shí)性的方法。 4完成本課題所必須的工作條件(如工具書(shū)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備或?qū)嶒?yàn)環(huán)境條件、某類(lèi)市場(chǎng)調(diào)研、計(jì)算機(jī)輔助軟件等)及解決的辦法 本課題的完成主要依賴(lài)以車(chē)載網(wǎng)絡(luò)及can總線系統(tǒng)的理論知識(shí)為支撐，在基于can的制動(dòng)系統(tǒng)部分需要對(duì)相關(guān)車(chē)型其can運(yùn)用的了解和掌握，并掌握制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)工作原理。然后是對(duì)基于can總線系統(tǒng)監(jiān)控及診斷故障的可行性分析。課題的完成需要借助相關(guān)書(shū)籍資料的理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和了解，計(jì)算機(jī)輔助結(jié)構(gòu)模型的建立，論文完成需要老師的指導(dǎo)和相關(guān)資料的參考，如果有條件可以對(duì)實(shí)體進(jìn)行研究及實(shí)驗(yàn)。云南農(nóng)業(yè)大

6、學(xué)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告5完成本課題的工作方案及進(jìn)度計(jì)劃1、1-3周查閱資料，學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)完成開(kāi)題報(bào)告交與指導(dǎo)老師審閱，聽(tīng)取老師指導(dǎo)和意見(jiàn)；2、4-6周學(xué)習(xí)汽車(chē)單片機(jī)與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（van/can/lin）技術(shù)詳解等書(shū)籍并上網(wǎng)查看相關(guān)資料和理論知識(shí)；3、7-8周完成論文摘要和緒論，確定論文思路，并著手完成相關(guān)資料的理論支撐；4、9-10周完成論文前部分關(guān)于can總線系統(tǒng)的研究；5、11-14周與老師交流并完成can總線監(jiān)控及診斷故障的研究，完成論文內(nèi)容；6、15周完成論文初稿交與老師審閱；7、 修改完成論文，參加答辯。6指導(dǎo)教師審閱意見(jiàn)指導(dǎo)教師(簽字)： 年 月 日 說(shuō)明：1本報(bào)告必須由承