2021年曲軸箱的設計(一)

1、曲軸箱的設計(一) 曲軸箱的設計 _開放以來， 我國經濟建設的迅猛發(fā)展，使城鄉(xiāng)人民生活水平得到了極大改善。人們原以自行車為代步工具已感到不滿足，因為自行車用人力驅動且不能快捷和舒服，而摩托車機動，敏捷，舒適和美觀，它已成為人們最喜愛的輕型交通工具。我國經濟建設、國防、公交、石油、林業(yè)、和體育等方面起到了不可低估的作用。摩托車工業(yè)發(fā)展迅速，摩托車的產量和社會保有量逐年增加，摩托車作為一種輕便靈活的交通和運輸工具越來越受到城鄉(xiāng)人民的喜愛，它像彩電、冰箱、洗衣機一樣，逐漸走入尋常百姓家。 摩托車發(fā)明至今已有一百多年，據記載，它是從自行車演變和發(fā)展而來的。早在1790年，法國人修巴埃?道?西拉柯在 _

2、玩的木馬裝上兩個 _，人騎在上面，雙腳踏地而走。到了1839年，馬柯米勒在前輪上裝上由擺的腳蹬子，在作滑行時，騎車人的雙腳腳蹬上，可以短時離開地面，這被認為是一項時代的創(chuàng)造。到了1885年，由德國人戴姆發(fā)明了第一輛摩托車，命名為單軌道號，并獲得德國專利。這也是現(xiàn)貨摩托車的雛行。 我國的摩托車工業(yè)是 _成立后才起步的。第一輛井崗山版摩托車問世于1951年；1957年研制了長江750型摩托車；1958年試制出第一輛250ml的兩輪摩托車，后由 _摩托車廠批量生產，并命名為幸福250；以后又相繼研制了輕騎15型等摩托車。摩托車的品種型號從幾個發(fā)展到幾十個，年產量已突破1000萬輛以上，已成為世界第一

3、生產大國。 八十年代，國外摩托車發(fā)展趨勢，一是流行型摩托車，二是生產運動競賽型摩托車。產品逐漸形成系列化、標準化、通用化。 在這次畢業(yè)設計中，我們主要設計左曲軸箱的 _工藝過程，及有關曲軸箱的結構作用，和有關參數的計算。近年來，摩托車及其配件的生產已成為拉動我國經濟快速增長的重要力量，我省汽車、摩托車鋁輪的生產在我國已占有相當的市場份額。 第一章 畢業(yè)設計任務書的分析 摩托車發(fā)動機是一種將燃料燃燒的熱能轉變?yōu)闄C械能的熱動力機械。由于燃料是在發(fā)動機內部燃燒，所以又稱之為內燃機?，F(xiàn)代摩托車發(fā)動機均為是內燃機，而且常以結構緊湊、外形尺寸小、質量輕、便于起動和維修、熱效率高的往復活塞式汽油機為主。 其

4、中左曲軸箱的生產為了保證生產質量,降低生產成本，一般采用自動化程度較高的低壓鑄造。鑄造模具由上模、下模和四分式模等部分組成，上模 _在升降架上，四個側模固定在由壓縮氣驅動的側模架上，下模固定在工作平臺上。 本次訓練的對像總體結構比較復雜，主要是編寫左曲軸箱的 _工藝過程，及各種參數的計算過程。 左曲軸箱的結構： 曲軸箱應具有一定的強度、剛度；具有良好的耐沖擊、抗震動、耐腐蝕能力；且具有重量輕、體積小、結構緊湊合理、易于制造等特點。鋁合金是制造曲軸箱的理想材料，它有較高的強度和良好的鑄造工藝性，便于鑄造形狀復雜、壁薄的曲軸箱。 曲軸箱通常由曲軸箱體、曲軸箱蓋組成。復雜的曲軸箱則由左、右箱體及左、

5、右箱蓋組成。曲軸箱體和曲軸箱蓋的結構、形狀都是根據其功能而設計的。曲軸箱的結構形式可分為設置變速部分和不設置變速部分兩種。設置變速部分的曲軸箱是指變速齒輪 _在曲軸箱中，因此曲軸箱體中鑄有變速器室。 左曲軸箱的 _工藝流程： 我們考慮到該零件的特點，我們采用： 毛坯成形退火、調質處理車削 _鉆、擴、攻 _表面打磨 左曲軸箱的作用及保養(yǎng) 1.左曲軸箱的作用： 左曲軸箱是發(fā)動機的承受力部件，它主要作用是支承曲軸、離合器、變速箱、氣缸體和氣缸蓋，承受燃燒爆發(fā)沖擊和曲軸連桿機構運動的慣性力，并構成一部分密閉（封油、封氣）空間。除了上述所支承的零件外，曲軸箱上還要 _磁電機電機、機油泵、起動機構等發(fā)動機

6、所屬零部件。曲軸箱上設有與車架連接的懸掛孔，通過懸掛孔及曲軸箱的的連接孔使發(fā)動機分別與車架和其它部分連接。 2.左曲軸箱的保養(yǎng)： 在使用摩托車時要做好曲軸箱的保養(yǎng)工作。曲軸箱是一薄鑄件，應避免沖擊，以免產生變形。應該經常查變速器內的潤滑油量，并按照使用說明書上規(guī)定的時間定期加油，定期清洗、換油。要保持潤滑油的清潔，切勿在潤滑油內混入有腐蝕性的物質。要注意除去附著在曲軸箱上的污物，并保持其外表面的清潔。 曲軸箱的拆卸、維修、裝配必須在一定的維修條件（如技術、配件、工具、檢查手段等）下進行，不具備維修條件的應送維修站解決。曲軸箱的打印的字號是摩托車管理的依據，因此不得隨意更換曲軸箱式涂抹字號。若要

7、更換曲軸箱，應征得管理部門的許可，否則不得更換。 3. 左曲軸箱的檢測要求： .要保證邊蓋面和發(fā)動機連接面的孔的位置。 .要確保油封孔和軸承孔的直徑和深度。 .攻絲后會不會攻的太小或太大。 4.左曲軸箱檢測中存在的一些問題： . 在測量油封孔和軸承孔的直徑時，使用的是普通的量具。這使得費用太高，從而只有測量人員才有，而 _人員則沒有。這樣使工人不能及時發(fā)現(xiàn)問題，后果是造成大量的次品。應該采用專用的量規(guī)，這樣使費用降低，同時可以讓 _人員也有測量量具。 .測量的方法沒有系統(tǒng)化。這樣導指每量一件抽檢品測量時間增長，從而也是測量員的工作量增大，最后則不能保證抽檢數量。所以應該簡化測量程序，使之系統(tǒng)化

8、。這樣既保證了測量數量，也決少了測量人員的工作強度。 左曲軸箱工藝方案的選定及各參數的計算 1.左曲軸箱的工藝分析： 左曲軸箱是摩托車發(fā)動機上的重要零件，它的 _質量不僅決定該橫模具的裝配質量,還關系到生產質量,最終影響到摩托車的安全行駛。 兩平面的平面度要求為0.025，因此 _的難度比較高,所以一般選用專用夾具用來 _,以保證其 _要求。還有在鉆孔、孔、攻絲方面，都選用專用夾具，一方面提高其 _效率，另一方面提高其 _。 針對上述要求，不難看出該零件的 _難點主要為： 工件為箱蓋體，為了使它具有重量輕、體積小、結構緊湊合理、易于制于等特點。所以一般采用加強肋，保證其質量。 加強筋設計時，除

9、了強度要求以，還有很強的裝飾性，為自由曲面。 該模具需要 _承受高溫作用，材料為含耐熱鋼，屬于難切削 _材料。 模具表面成形膈，不能再熱處理，去除 _應力要求高。 因此，為了保證左曲軸箱的 _質量，在實際生榮死衰中須采取特殊的工藝措施及專用夾具。 左曲軸箱的工藝方案： 根據該零件的特點，結合我們實際 _的情況，采用鍛造毛坯，用普通車床和鉆床及專用夾具來 _該零件。在 _零件之前，首先要考慮該零件的 _工藝，我們采用：粗車半精車精車、鉆擴、粗鏜半精鏜精鏜等 _方案。在 _下一步工序時，要留有足夠的 _余量，以保證 _質量。 在 _小平面和大平面時，我們一方面要達到尺寸精度，另一方面還要達到平面度

10、為0.025mm。在鉆孔時，我不但要保證它的深度同時還要達到粗糙度的要求，我們這次選用的機器有臥式車床CA6140、鉆床Z512B、ZS4112A等，以滿足左曲軸箱的 _要求。 左曲軸箱的工藝措施： 為了確保左曲軸箱的 _位置精度，各 _表面采用一次裝夾完成 _。另外，還需采取以下工藝措施： 粗、精 _分開，并選擇合理的切削用量，以減少熱變形，保證 _精度和表面質量。 鍛件去除應力退火，先進行普通車床粗 _。調質處理后，使用硬質合金力進行車削 _。 鉆孔時，如果孔比較大，應先采用小鉆鉆一個孔，然后再進行 _，如擴、攻絲等。 左曲軸箱的 _工藝規(guī)程： 鑄造 人工時效 10以35的孔為定位，孔用心

11、軸固定 . 粗車、半精車、精車小平面保證Ra1.6,保證尺寸15mm，平面度為0.025 . 調頭粗車,半精車平面達到Ra3.2保證高度520.1 20以小端面定位，用專用的鉆夾具夾緊 鉆2-直徑4.8深6，保證尺寸340.02 2-5H8(深6保證表面粗糙度為Ra1.6 鉆46孔，保證尺寸19.50.15其表面粗糙度為Ra6.3 30以2-5的孔來定位，用鏜夾具來夾緊小端面 粗鏜，半精鏜，精鏜保證與小端面的垂直度為0.04尺寸28.5 粗鏜，半精鏜保證表面粗糙度Ra1.6 40定位用心軸來固定35的孔 車內88H8并且保證深6，還要保證粗糙度Ra1.6m 50以小端面定位用專用夾具來固定 鉆

12、2-4.2通保證尺寸560.2 鉆4-5通保證尺寸710.2 鉆3-5深13保證尺寸0.15 60以小端面定位用工藝孔夾具來固定 4-5孔保證表面粗糙度Ra6.3 70以小端面來定位用專用夾具來固定 鉆2-5通保證尺寸230.1 粗糙度Ra6.3 鉆4.2通保證尺寸350.15 表面粗糙度Ra6.3 80以小端面定位用專用夾具夾緊 鉆2-4.2通保證尺寸要求 90以小端面定位用專用夾具夾緊 孔口倒角為145度 攻螺紋2-M6-7H 100以小端面定位用專用夾具夾緊 孔口倒角為145度 攻螺紋3-M6-7H 110以小端面定位專用孔夾具來固定 1.孔口倒角為145度2.攻螺紋M5-7H通保證尺寸

13、340.15 120以小端面定位專用孔夾具來固定 孔口倒角為145度 攻螺紋2-M5-7H通 130以大端面定位專用孔夾具來固定 孔口倒角為145度 攻螺紋4-M6-7H通 攻螺紋2-M5-7H通 140以小端面定位專用孔夾具來固定 軸承孔口倒角145度 油封孔口倒角120度 150用2B512圓柱銷，4-M530螺釘，將左右曲箱合在一起 160檢驗入庫 5.左曲軸箱 _時常見的問題 零件 _的好壞直接影響到產品質量的最基本的原因之一，所以零件的 _也成為了重要部分。我現(xiàn)在介紹一下摩托車重要零件左曲軸箱的 _工序和 _時要注意的部分。 鏜內孔： 用數控車床一刀鏜出軸承的臺階孔，并且倒角。在這一

14、連串的 _是有一把鏜刀完成，由程序控制。其主要定們制造過程中的夾具問題，再按形狀上的點來約束 _位置。一般在道工序中是不會出現(xiàn)多大的問題的。主要是 _工人 _到位和主程序是否正確。 車平面： 這主要為了 _邊蓋時，使左右曲軸密封,不至于漏油。在 _前，是以 _發(fā)動機的端面為基準面，按其形狀上的點來固定 _位置。 擴孔： 為了 _油封和軸承，與它所配合的內孔要達到一定的精度，所以這些孔為其達到一定的精度必須要進行擴孔。而經過擴孔兩孔的精度可以達到+0.10和-0.01-0.03。這也主要保證了軸承的 _必須是過盈配合。 鉆孔： 在鉆孔這個工序中，要鉆完圖曲軸箱上的所有的孔。其中有些孔是有位置要求

15、。例如 _邊蓋的端面，它們每一個孔都有位置的要求；還有是 _發(fā)動機的端面上的孔。這些孔都有夾具來保證孔的位置精度，但是由于夾具的不合理，常常會產生一些孔的位置要求達不到。 攻絲： 雖然看起來很簡單，用一下專用夾具，但是攻絲是很難的要有較高的技術的工作。一般新工人做出來的產品，經常會螺絲擰不緊。而我們采用的是手動攻絲所以我們這需要一些有經驗的工人，從而也保證了總體上產品的合格率。 6. 左曲軸箱的各種參數的計算過程及講解： 一. _小平面時，粗車、半精車、精車的計算及過程： 1由于 _零件是壓鑄件， _小平面時表面精度要達到Ra1.6um，故分3次走刀。粗車時 _余量為0.6mm，半精車時 _余

16、量為0.3mm，精車時 _余量為0.1mm。 夾具選用車平面心軸夾具，型號為IE40F-2.01-01。 (1).選擇刀具： 1).選擇直頭焊接式外圓車刀 ， 2).根據表1.1，CA6140車床中心高為200mm。(表1.30),故選刀桿尺寸BH=1625.刀片厚度4.5mm 2. 根據表1.2，粗車帶外皮的緞件毛坯,可選擇Y15牌號硬質合金。車刀幾何形狀(表1.3)，選擇卷屑槽帶倒棱前刀面Kr=60Kr=10a。=6r。=12 s=0r=1.0mm r01=-10 br1=0.4mm。卷屑槽尺寸為rBn=5mm Wbn=5mm Cbn=0.7mm。 3選擇切削量： 粗車時切削深度ap=0.6mm 粗車時給量f 根據表1.4 在粗車鋼料、刀桿尺寸為16mm25mm ap0.6mm 以及工件直徑為70mm 時，f0.50.7mm/r 按CA6140車床說明書時選擇f=0.61mm