穿越鐵路施工方案（完整版）

1、安慶分公司 4萬(wàn)噸 /年硫磺回收裝置消防給水管道橫跨鐵路工程施工方案一、編制說(shuō)明1.編制依據(jù)中國(guó)石化安慶分公司萬(wàn)噸 /年硫磺回收裝置裝置區(qū)外給排水管道平面圖。國(guó)家、鐵道部、中石化現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；盈創(chuàng)公司安排及現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查資料。2.編制原則遵循質(zhì)量第一的原則。嚴(yán)格按照國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工。遵循施工安全原則。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、上海鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和文件，杜絕不安全行為，消除不安全因素。遵循確保工期的原則。堅(jiān)持以人為本，調(diào)遣高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人隊(duì)伍上場(chǎng)施工，在保證勞、材、機(jī)的基礎(chǔ)上，科學(xué)、合理地組織施工，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二、工程概況本工

2、程為安慶分公司萬(wàn)噸 /年硫磺回收裝置400消防水管橫跨既有鐵路，采取明挖方式跨鐵路。三、施工工藝及主要項(xiàng)目施工方案 消防給水管道橫跨鐵路施工工藝施工準(zhǔn)備扣軌風(fēng)鎬鉆巖石出現(xiàn)巖石溝槽開(kāi)挖出現(xiàn)流砂處理流砂混凝土墊層安放套管回填路基扣軌拆除軌道恢復(fù)扣軌加固(一)、施工準(zhǔn)備1、開(kāi)挖探溝本工程無(wú)地質(zhì)勘測(cè)資料和鐵路施工資料，應(yīng)在鐵路路基外兩側(cè)、并沿鐵路方向開(kāi)挖 5m長(zhǎng)探溝、探溝深 2m、寬 0.7m,橫跨鐵路路基開(kāi)挖一道探溝，以探明地下有無(wú)電纜、管道等。探明有電纜線加套管防護(hù)后方能進(jìn)行路基開(kāi)挖。2、井點(diǎn)降水經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，發(fā)現(xiàn)該鐵路段地下水位高，為了防止出現(xiàn)大量流 砂涌出，在鐵路兩側(cè)用人工開(kāi)挖 2m2m2.5

3、m（長(zhǎng)、寬、深）集水井。基坑周邊地下水和路基邊溝的地表水用泥漿泵不間斷抽至下游排水邊溝。拆除要施工段鐵路路基漿砌排水溝。明水進(jìn)入集水井。3、材料準(zhǔn)備因本工程屬于突擊施工項(xiàng)目，所需要工程材料及施工機(jī)具必須在施工前準(zhǔn)備齊全。所需材料及施工機(jī)械見(jiàn)下表：工程材料表及機(jī)具表材料及機(jī)械名稱P50鋼軌木枕規(guī)格長(zhǎng) 12.5m長(zhǎng) 2.5mL75*75M24單位根根m數(shù)量10272092205015153838383835備注借用運(yùn)輸部舊鋼軌借用運(yùn)輸部舊木枕角鐵自購(gòu)自購(gòu)自購(gòu)自購(gòu)自購(gòu)自購(gòu)自購(gòu)自購(gòu)自購(gòu)自購(gòu)自購(gòu)高強(qiáng)螺栓道釘個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)扒釘斜撐拉桿橡膠墊片彈條扣件軌距擋板軌距擋板坐道碴m3 大塊石砂粒徑 200中粗

4、砂425#m 3m 3T121201自購(gòu)自購(gòu)自購(gòu)自購(gòu)自購(gòu)自購(gòu)水泥木樁100根臺(tái)臺(tái)601內(nèi)燃打夯機(jī)泥漿泵HW-602(二)、扣軌因該段無(wú)地質(zhì)資料，根據(jù)調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)勘察看，該部位存在翻漿冒泥的情況，下挖至一定深度可能出現(xiàn)流砂，如開(kāi)挖時(shí)出現(xiàn)流砂或者出現(xiàn)巖石，造成施工周期長(zhǎng)，從而影響鐵路的正常運(yùn)營(yíng)。根據(jù)我單位在國(guó)鐵施工方法和多年的施工經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)采用扣軌法支撐方案施工?？圮壥┕ぼ壍朗芰^(guò)程已由原來(lái)的“列車鋼軌 道床 路基”轉(zhuǎn)變?yōu)椤傲熊?鋼軌扣軌 支點(diǎn)路基”。扣軌施工工藝見(jiàn)下圖：扣軌施工工藝施工準(zhǔn)備測(cè)量放線清除道碴夯實(shí)地基搭設(shè)枕木垛換枕木 鐵箍角鐵加工安裝扣軌安裝拉桿1、扣軌施工準(zhǔn)備由盈創(chuàng)公司與運(yùn)輸部對(duì)接后，

5、我單位用四平車將 P50鋼軌、枕木等材料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。2、測(cè)量放線測(cè)出要施工位置鐵路軌道頂標(biāo)高，為恢復(fù)鐵路提供依據(jù)。3、道碴清除及回填清除拆卸軌道段（長(zhǎng) 12.5m）道碴。道碴人工外運(yùn)至油氈上堆放，扣軌施工完成后再運(yùn)回?cái)備仯蛔悴糠衷谟枰匝a(bǔ)充。串實(shí)搗固好軌底道碴。 4、夯實(shí)地基、搭設(shè)枕木垛地基加固枕木垛。按照已定位置在路肩上緊貼軌枕兩端，搭設(shè)四個(gè)枕木梁垛。枕木垛下基底土壤應(yīng)嚴(yán)格夯實(shí)，必要時(shí)在夯入 510cm道碴，以免枕木垛下沉而影響線路軌道下沉，進(jìn)而危及行車安全。枕木垛要搭平墊實(shí)，并用扒釘釘牢，并注意高度準(zhǔn)確，確?？v扣軌位置和高度合適。5、更換枕木在開(kāi)挖鐵路路基，扣軌與混凝土枕木間為鋼性接觸

6、，對(duì)枕木的損害大，因木枕為柔性材料。固將此段用七根木枕替換五根混凝土枕。6、扣軌施工（詳見(jiàn)施工圖）安裝縱扣軌梁，采用三正兩反法扣軌，扣軌間采用 L7575角鐵打孔穿 M24高強(qiáng)螺栓加固?？圮壛号c枕木間采用鐵箍和反打道釘?shù)姆椒庸?，并在安裝過(guò)程中要注意高程的控制。既有線鋼軌木枕混凝土枕扣軌1:枕木垛0.002570270 扣軌施工示意圖7、安裝扣軌拉桿為確保扣軌因沖擊荷載作用下發(fā)生偏移，必須在扣軌之間安裝拉桿。8、施工安全(1)施工地段火車限速 15km/h行駛。為確保安全，在施工地段前后各 600m處各設(shè)置減速標(biāo)志牌，標(biāo)牌為黃底黑字(2)枕木垛在順線路方向塞入短枕木，防止枕木垛滑行。(3)支撐

7、扣軌的枕木垛預(yù)留下沉量 0.51.0cm。(4)每趟列車行事過(guò)后，及時(shí)丈量?jī)射撥壋卟罴败夐g距，并采用目測(cè)隨時(shí)檢查軌底高程，防止出現(xiàn)三角坑等鋼軌病害。影響行車速度。(5)在扣軌施工中，由于軌道受力狀態(tài)已發(fā)生改變，所以加大扣軌施工部位的防護(hù)，觀察鋼軌與枕木間的狀況，扣軌的撓度變形情況，檢查線路的高低方向。(三)、溝槽開(kāi)挖在溝槽開(kāi)挖前，先預(yù)備好 3m長(zhǎng)100木樁 60根，砂袋 200袋；以預(yù)防在開(kāi)開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)流砂而沖垮鐵路路基。溝槽采用人工開(kāi)挖，開(kāi)挖采取從既有鐵路兩側(cè)往鐵路中間開(kāi)挖方式，開(kāi)挖深度 2m、長(zhǎng)度 14.5m,溝槽底寬 0.7m，按 1:0.5放坡。1、土方開(kāi)挖應(yīng)注意如下事項(xiàng)：(1)不

8、得在已開(kāi)挖的基坑邊坡的影響范圍內(nèi)進(jìn)行動(dòng)力打入或靜力壓入的施工活動(dòng)； (2)不得在基坑邊坡頂堆加過(guò)重荷載，土方開(kāi)邊挖邊運(yùn)輸至(3)注意地表水的合理排放，防止地表水流入基坑或滲入邊坡。20m外；2、土方開(kāi)挖病害處理：(1)土方開(kāi)挖出現(xiàn)流砂a、土方開(kāi)挖出現(xiàn)流砂時(shí)應(yīng)立即停止開(kāi)挖，為防止流砂對(duì)開(kāi)挖邊坡的損害，在溝槽邊坡上打入 3m長(zhǎng)100木樁，間距 50cm,邊打木樁同時(shí)在木樁靠近邊坡一側(cè)放入已準(zhǔn)備好的砂袋。b、如果在溝槽開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)出現(xiàn)流砂，應(yīng)及時(shí)向流砂中拋入片石后在澆灌摻速凝劑的 C25混凝土，直至流砂并治理后停止?jié)补嗷炷?。c、如果在溝槽開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)流砂，將兩臺(tái)泥漿泵放入流砂中抽取流砂，從而

9、降低地下水位，制止流砂后，方能繼續(xù)開(kāi)挖土方。(2)土方開(kāi)挖出現(xiàn)巖石：處理方案為風(fēng)鎬鉆巖石。3、按鐵路施工相關(guān)規(guī)定，給水管道穿越鐵路必須在既有線路兩側(cè)砌筑閥門井。具體參見(jiàn)給水管穿越鐵路標(biāo)準(zhǔn)圖 S461。(四)、澆筑墊層混凝土在土方開(kāi)挖設(shè)計(jì)標(biāo)高后，夯實(shí)基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上鋪設(shè)一層土工布，然后澆注 15厚摻速凝劑的 C15混凝土?；炷翑M采用人工攪拌。(五)、溝槽回填回填采用以下步驟：1、在管頂覆蓋 20cm砂，澆水密實(shí)；2、回填 20cm土，用內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)； 3、回填 20cm道碴；4、回填 40cm大塊石（粒徑 200mm）；5、30cm素土分層夯實(shí)，在第一層鋪設(shè)土工布，防止雨水再進(jìn)入路基導(dǎo)致翻降冒

10、泥。(六)、拆除扣軌、軌道恢復(fù)先拆除扣軌支撐臨時(shí)線路，再按鐵路施工規(guī)范恢復(fù)路基、道床和行車線路，并檢查施工段及相臨兩根鋼軌的兩鋼軌軌頂超高差及高程是否滿足行車要求。并通過(guò)十五對(duì)列車壓實(shí)后，再次對(duì)鋼軌進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。補(bǔ)充道碴，并串實(shí)搗固好軌底道碴。四、確保工程質(zhì)量1、建立質(zhì)量保證體系根據(jù) ISO9000質(zhì)量保證體系的要求，建立信號(hào)工程質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的組建，由項(xiàng)目總工程師全面負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的實(shí)施和運(yùn)行。2、健全質(zhì)量保證規(guī)章制度堅(jiān)持我局工程處質(zhì)量手冊(cè)中規(guī)定的“質(zhì)量為本、嚴(yán)格管理、優(yōu)質(zhì)取勝，用戶滿意”的質(zhì)量方針，全面樹立“質(zhì)量是企業(yè)的生命線”的觀念，全面貫徹 IS9000標(biāo)準(zhǔn)和全面質(zhì)量

11、管理，明確本標(biāo)段的質(zhì)量目標(biāo)，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。五、施工進(jìn)度安排1計(jì)劃工期該項(xiàng)目擬計(jì)劃 12天完成。 2、施工進(jìn)度圖施工橫道圖日1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12期名稱施工準(zhǔn)備扣軌溝槽開(kāi)挖回填溝槽軌道恢復(fù)六、安全及文明施工1.安全目標(biāo)確保施工期間的運(yùn)營(yíng)列車安全和安全生產(chǎn)，分解目標(biāo)為：保證列車運(yùn)營(yíng)安全目標(biāo)：消滅責(zé)任行車一般及以上事故。保證安全生產(chǎn)目標(biāo)：消滅職工因工責(zé)任死亡事故，消滅交通責(zé)任事故，消滅火災(zāi)事故。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的施工安全方針，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行中華人民安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例及鐵道部，上海鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度，建立健全安全生產(chǎn)保證體系、安全生產(chǎn)管

12、理制度、責(zé)任制度、安全教育制度、安全技術(shù)制度及安全應(yīng)急措施，確保鐵路行車安全為重點(diǎn)，消滅行車險(xiǎn)性以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。2、施工中的安全控制需封鎖線路施工時(shí)，按程序登記要點(diǎn)。施工中采取有效措施防止侵限，防止破壞路基穩(wěn)定和挖斷地下電 纜，保證線路的排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)。施工中要加強(qiáng)與運(yùn)輸部門聯(lián)系。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，正確使用防護(hù)器材料和勞動(dòng)保護(hù)工具。嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律，聽(tīng)從指揮。3、文明施工(1)工地施工應(yīng)做到材料堆放整齊；(2)場(chǎng)內(nèi)應(yīng)保持清潔，做到文明生產(chǎn)；(3)泥漿水排放 ,為防止污染水源 ,破壞環(huán)境 .泥漿水抽到排水邊溝排放 ,嚴(yán)禁亂流亂淌。安慶分公司 4萬(wàn)噸 /年硫磺回收裝置消防給水管道橫跨鐵路工程造價(jià)估算序號(hào)1單價(jià)（元）20合價(jià)（元）736名稱單位數(shù)量備注開(kāi)挖探溝、集水井破除漿砌片石水溝抽水m336.85.242m 3臺(tái)班m 38041632008004漿砌排水溝5.2150780除鋼軌、枕木外其他材料均自購(gòu)5扣軌單67人工挖溝槽C15混