i翻模主墩墩身施工方案

1、高墩翻模施工方案編制：復核：中鐵建審核：中鐵十四局集團有限公司包西鐵路工程指揮部第一項目部2008 年7月馬坡洛河特大橋主墩墩身施工方案一、工程概況包西鐵路通道(陜西段)馬坡洛河特大橋位于陜西省白水縣縱目鄉(xiāng)、北塬鄉(xiāng)境內，起迄里程樁號為 DK666+718.28DK668+083.18 , 全長1364.9m ;孔跨布置為9孔32m+(40+5x64+40)m 連續(xù)梁+7孔 32m+(40+3x64+40)m 連續(xù)梁 +4 孔 32m 梁橋。全橋墩臺共計 33 個， 其中高 30m 以上墩臺 17 個，空心墩 18 個，鋼構橋空心墩 14 個， 最高墩 72m 。二、施工方案主墩墩身高度大， 擬

2、采用整體式提升爬架、 翻模法分段澆筑施工。 為滿足墩身施工的需要， 在墩身的側向安裝附著式塔吊和電梯， 用于 墩身材料及設備的垂直運輸以及人員的自由上下。 每墩薄壁墩各配備 一套模板和爬架， 在爬架提升和翻模施工過程中相互獨立、 互不干攏。 砼采用泵送運輸，串筒布料入倉，水平分層澆筑。(一) 整體式爬架與提升1 、整體式爬架的設計與加工根據墩身的結構特點和本工程的實際情況， 為安全、 便捷地進行 墩身的鋼筋綁扎和砼施工，本工程擬采用整體式輕型爬架。 爬架系統(tǒng)由三部分組成，即：底座、腳手框架、支承鋼棒，詳見主墩 墩身爬架施工總體圖。爬架底座采用 4 根 225a 槽鋼焊制而成，環(huán)抱薄壁墩，每根槽

3、鋼組合梁與墩身間距為 2厘米，且4根2 :25a鋼 梁都伸出懸臂，形成“ #”形框架，8個懸臂用以支承上部腳手框架， 整個底座靠底部支承鋼棒支承。腳手框架采用無縫鋼管焊制而成，根據不同的結構部位采用不同 的規(guī)格的鋼管，保證鋼管桁架既輕便、又安全，提升快捷。腳手框架 總體尺寸為根據墩位定，高度為10.2米(0.2 + 5X2.0 )。腳手框架 以16根豎桿與底座鋼梁焊接以支承腳手框架的全部重量。腳手框架 按5層加工，每層2米，腳手框架4面貫通，上下層間設梯子，以便 人員自由通行。每面腳手架厚度為0.60米，內側面與墩身表面間的距離為0.75米，腳手框架與底座鋼梁間設置底籃，以便臨時安放模板及小型

4、施工機具等。 腳手框架外圍與底座下部設置安全網， 每層腳 手架底板用鐵絲網鋪設?？紤]到整體式爬架的結構較大， 運輸與吊裝困難， 故加工時采用 分面、分塊加工。 即腳手框架四面分開加工，同時在高度方向上的第 三層中間處斷開，共分為 8 塊。分塊處橫桿、 堅桿斷開，斜桿為后加 桿件，在拼裝成整體后再整根補上， 橫桿與豎桿在斷口處焊鋼板法蘭 式聯接面，通過螺栓進行連接，詳見爬架設計圖。支承鋼棒采用直徑為8厘米的A3鋼制成，鋼棒兩頭設有限位裝置， 對鋼棒進行鎖定。順橋向鋼棒長 90 厘米，橫橋向鋼棒長 150 厘米。 鋼棒是通過預埋在墩身內的鋼管與墩身錨固的。鋼管內徑為 8.5 厘， 其預埋位置要求準

5、確、 安裝牢固。由于爬架每次爬升的高度是一致的， 故預埋鋼管在 3.2 米高大模板上的位置也是固定的。 因此，在該段內 外模板上定位后鉆孔， 孔徑比預埋鋼管外徑大 2 毫米即可。這樣在預 埋鋼管時只需將鋼管穿過內外模板上兩圓孔即可準確定位和固定， 為 防止?jié)仓艜r漏漿， 在孔口間隙處貼上膠布可達到目的， 為不影響拆 模，鋼管伸出模板的長度應小于 5 毫米。為了方便鋼棒的安裝與拆除， 在爬架底座槽鋼組合梁支承點的下 面安裝腳手籃。2、爬架的提升方法本方案爬架的高度是滿足9m通長鋼筋綁扎定位的。即可滿足兩 段墩身施工。當第二節(jié)段模板翻轉安裝完畢后，可開始提升爬架。由 于爬架總重較輕， 故提升吊點就

6、設在支承點上方槽鋼梁頂面。 提升主動力采用6個5米的手鏈葫蘆，手鏈葫蘆下方通過鋼繩與爬架的底座 吊點相連，上方與安裝在基模龍骨上的吊點接頭相連。 由于吊點位置 較低，為防止爬架在提升過程中產生過大振顫， 同時也為了預防出現 意外情況。因此，在爬架上端也相應采用6個1.5噸左右的手鏈葫蘆 與已安裝好的模板相連，并收緊鏈條。當一切準備工作就緒后，6個主動力葫蘆共同受力，使爬架逐漸離開支承鋼棒，并確保平衡，取出 鋼棒后放在底盤上。然后繼續(xù)在主動力葫蘆上施力， 逐漸提升爬架， 在爬架上升的過程中也逐漸收緊上部制動葫蘆的鏈條。當鏈條漸成水平時爬架應停止上升。將制動葫蘆著力點換位后再進行上升，依次循 環(huán)，

7、直至爬架提升到位。在爬架提升過程中6個主動力葫蘆應施力均 勻，使爬架勻速上升，接近錨固位置時應放慢上升速度，當爬架上升 到位后，穩(wěn)住爬架，安裝支承鋼棒調好位置并鎖定，然后輕輕放下爬 架，使它平穩(wěn)地支承在鋼棒上。最后加上爬架與模板之間的臨時約束， 爬架提升流程即告完成。（二）模板與翻轉施工1、模板設計與加工模板設計必須保證模板具有足夠的強度、 剛度和穩(wěn)定性， 能夠可 靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載， 保證結構各部位形狀及尺 寸準確，同時要保證結構砼面的平整度滿足規(guī)范要求。 為達到模板設計要求， 確保墩身外觀質量， 墩身模板擬采用型鋼和鋼 板定型分塊制作拼裝。模板采用=5mm厚鋼板作面板，鋼

8、板背面用角 鋼加勁，角鋼外背主柱，主柱外加橫向龍骨，立柱和龍骨均為槽鋼。按模板跨度的1/400控制模板的剛度，且鋼板變形小于1.5mm角鋼、立 柱及龍骨變形小于3mm模板之間的接縫寬度不大于 1mm成型模板 的平整度小于 1mm。根據墩身翻模施工工藝， 結合各墩身的設計高度， 為達到每節(jié)墩 身澆筑高度較大且全理， 同時保證每套模板投入材料最小， 同時達到 較大通用性， 我們通過計算得知， 模板按 1.53.21.5 米高度組合 最經濟合理， 這樣每次可澆筑 4.7 米。考慮到我部有成熟的大模板施 工經驗，并且有一批熟練的施工隊伍， 故墩身模橋向模板寬度按圖紙 分塊設計， 墩身直角與倒角處均采用

9、定型模板， 模板豎向和橫向接縫 均采用法蘭螺栓連接， 接縫間設橡皮膠墊， 以保證接縫密封性滿足要 求。模板加工嚴格按設計圖紙進行。 加工場地平整硬化， 模板在利用鋼板 加工而成的工作平臺上焊接， 防止板面翹曲， 以保證模板尺寸的準確 和板面的平整度符合規(guī)范要求。 模板的板面鋼板與角鋼加勁肋， 以及 角鋼與龍骨、立柱之間的焊接都必須牢固，但焊點不能過份集中，焊 接時電焊機電流要調節(jié)適當， 以免鋼板穿孔或過度受熱翹曲變形。 螺 栓孔采用機械鉆孔，其孔距的偏差不得大于 0.5mm模板的板面拼接 處和模板邊緣必須用磨光機把焊縫和鋼板切口打平并磨光， 保證鋼板 平整度、接縫吻合度都能滿足設計和施工要求。

10、 加工成型后的模板必 須試拼，經驗收合格后方可轉運使用。另外，在使用前必須對板面進 行除銹處理，以確保砼表面色澤一致、美觀。2、翻模施工本方案改變原來兩節(jié)等高式模板結構， 采用兩節(jié)短的， 一節(jié)高的 三節(jié)式模板結構， 優(yōu)點在于節(jié)約模板材料的投入和吊裝輕便。 在安裝 墩身第一個 4.7 米段模板時， 先安裝 3.2 米高節(jié)段模板， 再安裝一節(jié) 1.5 米高模板，即構成一個 4.7 米澆注高度。墩身第一段砼澆注完畢 后，拆除3.2 米高節(jié)段模板安裝保留在墩身上的 1.5 米高節(jié)段模板上， 連接固定好后， 再在其上安裝另外一節(jié) 1.5 米高模板， 這樣又構成一 個 4.7 米澆筑高度模板， 當其調整完

11、畢后即可澆筑砼。 在拆除第二段 墩身模板，安裝第三段墩身模板時，先拆除最底下 1.5 米高模板，把 它放在爬架底座上， 然后拆除當中的 3.2 米高模板再安裝在保留在墩 身上的 1.5 米節(jié)段模板上， 連接固定后， 再把放在爬架底座上 1.5 米 高模板并安裝在最上面， 即完成第三段墩身模板的安裝。 內外模板安 裝方法基本一樣， 不同之處在于內模沒有爬架， 是把拆除下的 1.5 米 高模板臨時放置在空腔內另一側內壁模板頂部的腳手架上并且在倒 角與橫系板附近需用木模調整高度。以后段即按此法進行模板裝拆， 直至墩身砼澆筑完畢。由于模板的翻轉裝拆與爬架的提升工藝是相互連系的。 因此，存 在拆除模板前

12、解除爬架與模板間的臨時約束， 模板安裝好后安裝兩者 間的臨時約束，以形成整體，詳見主墩墩身爬架施工流程圖。 3、模板安裝與檢查模板在轉運及吊裝過程中，嚴格按照吊裝操作規(guī)程進行吊裝轉 運，不能讓模板變形、散架。模板安裝前必須刷上一層脫模劑，涂刷 要適量。模板安裝組合應按模板設計圖要求進行。 安裝模板的同時要 設置拉桿，拉桿外套硬質塑料管，以便拉桿回收利用。若拉桿的位置 與結構鋼筋有沖突， 可適應挪動結構鋼筋位置， 但不能對鋼筋有所傷 害。拉桿最好由較固定的木工來統(tǒng)一調整其松緊程度， 并一律要求戴 上雙螺帽，必要時可將拉桿和螺帽焊死。模板安裝成型后， 在測量工程師的配合下利用坐標法和三角高程 法來

13、校核調整模板位置、 結構大小和標高， 將其軸線偏位和尺寸偏差 控制在施工規(guī)范允許范圍之內。（三）鋼筋綁扎施工主墩每片薄壁墩共有 500 根豎向主筋，為減少節(jié)頭數量，采用9m通長鋼筋（受山區(qū)交通運輸條件限制無法采用 12米）進行綁扎， 由于主墩鋼筋綁扎不設勁性骨架， 也不另搭設綁扎鋼筋腳手架， 于是 在承臺砼澆筑完畢后， 就開始安裝爬架、 爬架底座與承臺內預埋件臨 時固結，以防傾覆。爬架安裝完畢后即可進行第一次鋼筋綁扎。本工程墩身豎向主筋接頭采用等強直螺紋連接， 避免了以往采 用鋼套筒擠壓連接過程中出現爆管、 漏油給鋼筋帶來污染而影響鋼筋 握裹力的不良質量后果，既經濟、又省力、達到較好的施工效果

14、和經 濟效益。另外， 箍筋與主筋之間，主筋與架立筋之間均采用纖絲綁扎 固定。鋼筋加工時箍筋、 架立筋均在鋼筋作業(yè)棚內批量彎制而成后運至 現場使用，主筋加工在開闊場地上進行，先進行鋼筋頭鐓粗，然后碾 剝絲頭，最后套上塑料保護套即可，使用時成批運至現場，然后數根 綁扎成捆，用兜籃兜好，用塔吊吊上墩項，靠在臨時安裝在爬架上的 支撐桿上，最后人工逐根進行對接，用扳手或管鉗擰緊螺紋接頭，待 水平箍筋和架立筋綁扎后， 即可安裝模板。 待 3.2 米高模板安裝固定 好后，可以拆除爬架上的鋼筋臨時支撐桿。 施工時應隨時用線垂檢查 鋼筋骨架的垂直度， 并及時調整， 同時還應檢查骨架尺寸和保護層厚 度。由于主墩為

15、空心墩。豎向主筋連接應先內環(huán)后外環(huán)進行。在整個 鋼筋綁扎施工過程中應嚴格按照有關施工技術規(guī)范的要求進行。 同時 還應注意墩身中預埋時的埋設。 還應保證墩身砼面的清潔， 不得向模 板倉內亂扔纖絲、舊鋼筋、電焊條、紙屑等雜物。若有，應在鋼筋綁 扎完畢模板安裝之前將其全部清除干凈。（四）泵送砼施工1、砼澆筑施工 墩身采用泵送運輸，串筒布料入倉，水平分層澆筑。按照砼泵送 施工程序，先打水清洗濕潤泵管，接著泵送水泥漿和砂漿，以潤滑泵 送管道系統(tǒng)。注意這些水和砂漿不能泵入倉內。在砼澆筑之前，用清 水將砼施工縫及模板內表面潑灑潤濕。澆筑砼時，砼泵管（軟管）出 口應對準串筒漏斗口， 讓砼順著串筒垂直下落， 避

16、免砼在下落過程中 與鋼筋、拉桿或模板碰撞， 造成石子與砂漿分離，布料的間距為 2 米 左右，絕對禁止只從一個點或大大超過 2米距離布料澆筑砼。 砼澆筑 嚴格按照水平分層進行布料澆注，每層澆筑2530cm厚。為保證新澆 砼與先澆砼結合良好，當澆筑上層砼時，振動棒要插入下層 510cm 左右，嚴格按照規(guī)范要求進行振搗，確保砼密實。砼振搗密實的標志 是：砼停止下沉，不冒氣泡、泛漿、表面平坦。在砼澆筑過程中， 作業(yè)隊要派專人檢查模板和拉桿變化情況， 一 旦有異常情況，必須馬上報告，并及時組織人員進行處理。另外，在 砼澆筑結束后， 應及時恢復因施工人員操作或設泵管所需而被挪動的 鋼筋的正確位置。2、砼養(yǎng)

17、生、鑿毛與拆模砼澆筑完畢， 待砼表面收水并開始硬化后要立刻養(yǎng)生， 在模板外側及 墩頂面灑水養(yǎng)護， 在旱季缺水情況下也可采用噴養(yǎng)護劑或覆蓋塑料薄 膜養(yǎng)生。砼澆筑完畢 24 小時后可安排拆模，拆模時要按設計圖要求 的先后順序進行，拆模要輕拉輕放，不要強拉硬掰。拆下模板后應將 模板上的殘余砼清除，并將模板涂上一層脫模劑，準備下次裝模。拆 模后必須派專人進行 24小時養(yǎng)生，并連續(xù) 7 天。若拆模后砼表面出 現蜂窩、麻面現象，則應先將其局部處理，然后用水泥漿進行填補， 水泥漿初凝后也要灑水養(yǎng)生。拆模后應對所有拉桿孔用水泥進行填補，終凝后用砂布將其打磨平整，以保證外觀質量當砼澆筑后12小時左右，即砼強度達

18、到2.5Mpa以上時，即可對 砼施工縫表面進行人工鑿毛， 鑿毛后砼面應露出新鮮碎石顆粒， 然后 用清水沖洗干凈，以準備進行下道工序施工。3、輸送泵管安裝考慮到主墩由兩個相距 5 米的薄壁墩組成， 高度較大， 所需泵管 較多。為節(jié)約泵用量，讓兩片薄壁墩共用一套泵管，必須將泵管布設 在兩片薄壁墩之間， 并貼近其中一個薄壁墩而上， 垂直固定在兩薄壁 墩間每 10 米一道的臨時剛性連系上，并從橫系板上預留孔通過懸臂 端可固定在爬架上。 在另外一片薄壁墩澆筑時， 提高兩爬架間的通道， 泵管就從通道上布設過去然后插入倉內，砼澆筑完畢后就收回來。 （七）塔吊與電梯本工程鋼構 5 個主墩各配備一臺塔吊和一部電梯， 為主墩施工提 供垂直運輸動力和供人員自由上下。 塔吊和電梯均布置在橋軸線的一 側，塔吊邊與箱梁冀緣板邊緣最小距離保證有 50 厘米，附墻架分別 錨固在