在役橋梁承載能力評價方法.ppt

1、2. 橋梁承載力檢算評定,橋梁結(jié)構(gòu)檢算評定依據(jù),橋梁結(jié)構(gòu)檢算的規(guī)范、規(guī)程、方法 中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）1988 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程JTG xxx-200 x (報批稿）2004 中華人民共和國鐵道部鐵路橋梁檢定規(guī)范鐵運函2004120號,公路舊橋承載能力鑒定方法,交通部第二公路勘察設(shè)計院 1988年交通部頒布實施 合法的惟一評價辦法,橋梁結(jié)構(gòu)檢算評定,橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路舊橋承載能力鑒定方法,檢算原則 交通部頒規(guī)范或科研證實的其他可靠方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算 檢算荷載 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 特殊荷載特別情況時可采取限制車輛運行路線、車距、車速,在

2、役橋梁承載力評定舊體系,橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路舊橋承載能力鑒定方法,檢算要點 主要控制截面、結(jié)構(gòu)薄弱部位 實際結(jié)構(gòu)尺寸及材料強(qiáng)度為依據(jù) 結(jié)合梁組合截面適當(dāng)折減結(jié)合面開裂、錯位等 整體截面分析橋面鋪裝混凝土與主梁結(jié)合較好時 實際主筋尺寸、直徑、位置及數(shù)量為依據(jù) 圬工拱橋開裂截面應(yīng)為檢算要點，裂縫高度超截面中性軸時按鉸處理 考慮拱上建筑聯(lián)合作用 墩臺變位影響效應(yīng),橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路舊橋承載能力鑒定方法,檢算系數(shù),橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路舊橋承載能力鑒定方法,圬工結(jié)構(gòu)承載力檢算,配筋混凝土結(jié)構(gòu)承載力檢算,公路舊橋承載能力鑒定方法特點,優(yōu)點 過去10多年對我國公路舊橋承載力鑒定的重要作用 缺點 基本出發(fā)點是對舊橋承載

3、力挖潛，降低橋梁安全度 基于結(jié)構(gòu)檢算基礎(chǔ)上進(jìn)行荷載試驗鑒定，橋梁檢測成果應(yīng)用辦法不明確 以荷載試驗評定為主，花費相對較大 承載力折減系數(shù)取值偏不安全,公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,在役橋梁承載力評定新體系,在役橋梁承載力評定新體系,一般規(guī)定 按現(xiàn)行各類橋梁相關(guān)規(guī)范、規(guī)程或科研證實的其他可靠方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算 主要依據(jù)設(shè)計資料、竣工資料進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算 對于缺失技術(shù)資料橋梁，可根據(jù)橋梁檢測結(jié)果，參考同年代類似橋梁資料進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算 著重進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)主要控制截面、結(jié)構(gòu)薄弱部位的檢算 梁橋可考慮混凝土橋面鋪裝的參與作用 拱橋可考慮拱上建筑的聯(lián)合作用 空間有限元應(yīng)成為主要計算工具,橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測

4、評定規(guī)程,橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,檢算荷載 按照公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范公鐵兩用橋梁 特種車輛臨時短期荷載行為 結(jié)構(gòu)重力修正結(jié)構(gòu)重力變異 有效預(yù)應(yīng)力折減結(jié)構(gòu)擬合計算分析 墩臺變位影響效應(yīng)超靜定結(jié)構(gòu) 日照溫差偏小，與新橋規(guī)取值有差異,橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,鋼結(jié)構(gòu)檢算 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范公鐵兩用橋梁 典型構(gòu)件強(qiáng)度試驗 板梁結(jié)構(gòu) 桁架結(jié)構(gòu) 偏心連接影響 桿件損傷影響 初彎曲矢度影響（超過1500時,橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,混凝土梁式結(jié)構(gòu)檢算 混凝土板或梁橋數(shù)值方法為主 直梁橋

5、彎梁橋 斜梁橋 組合梁橋 整體截面分析橋面板與主梁連接可靠時 單梁截面分析橋面板與主梁連接失效時 近似分析橋面板與主梁連接不完全可靠時,預(yù)制構(gòu)件（主梁肋）的抗彎承載力設(shè)計值 完全抗剪連接組合梁的抗彎承載力設(shè)計值 在剪跨區(qū)實際設(shè)置的栓釘總數(shù) 按安全抗剪連接計算得出的剪跨區(qū)栓釘總數(shù),橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,鋼筋混凝土及圬工拱式結(jié)構(gòu)檢算 鋼筋混凝土拱橋數(shù)值方法為主 年溫差溫度效應(yīng)折減系數(shù)0.7 連拱效應(yīng) 混凝土收縮效應(yīng)折減系數(shù)0.45 墩臺變位影響效應(yīng)折減系數(shù)0.40.5 圬工拱橋 整體截面承載分析墻式空腹拱的拱上建筑 年溫差溫度效應(yīng)折減系數(shù)0.7 混凝土收縮效應(yīng)折減系數(shù)0.45 墩

6、臺變位影響效應(yīng)折減系數(shù)0.40.5,橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,連拱結(jié)構(gòu)檢算 連拱檢算圖式 連拱檢算簡圖應(yīng)采用裸拱圈圬工拱、雙曲拱、肋拱、箱拱 連拱檢算簡圖應(yīng)包括拱上建筑桁架拱、剛架拱 拱跨上、下部結(jié)構(gòu)彈性常數(shù) 圬工材料砌體受壓彈性模量 上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土混凝土受壓彈性模量 鋼筋混凝土樁（柱）、橋墩0.67Ec 拱上建筑聯(lián)合作用 拱上建筑檢算,橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,組合體系拱橋檢算 組合拱橋面板受力簡化 構(gòu)造上確定橋面板參與受力特征 組合拱橋拱肋結(jié)構(gòu)截面特性 鋼筋混凝土拱肋取混凝土全截面 鋼管混凝土拱肋按CECS28：90 恒載分析時應(yīng)計入不同施工方法 組合體系

7、拱橋活載橫向分布 雙肋采用偏心壓力法 多肋采用修正偏心壓力法、彈性支承連續(xù)梁法,橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,索結(jié)構(gòu)檢算 斜拉橋檢算 原則由實測橋梁幾何參數(shù)及索力數(shù)據(jù)作為初始受力狀態(tài) 平面結(jié)構(gòu)桿系模式恒載、活載效應(yīng) 活載橫向分布系數(shù)、偏載系數(shù) 空間結(jié)構(gòu)桿系模式風(fēng)、地震、運動車輛響應(yīng) 懸索橋檢算 原則由實測橋梁幾何參數(shù)，平衡條件根據(jù)懸索橋?qū)崪y主纜線形確定 平面結(jié)構(gòu)模式恒載、活載效應(yīng) 空間結(jié)構(gòu)模式風(fēng)、地震、運動車輛響應(yīng) 橫向荷載分析橫向膜理論、離散桿系結(jié)構(gòu)力法或矩陣位移法、有限位移法,橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,橋面板結(jié)構(gòu)檢算 原則按現(xiàn)行橋梁規(guī)范檢算 橋梁墩臺與基礎(chǔ)檢算 原則

8、按現(xiàn)行橋梁規(guī)范檢算,開裂截面內(nèi)力重分布計算式,橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,c yc xi i h T,開裂截面內(nèi)力重分布計算過程 拱圈全截面計算內(nèi)力 平截面假設(shè)計算 截面特征值的折減系數(shù) 按修正后的截面特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析 拱圈當(dāng)前截面計算內(nèi)力 相鄰兩次內(nèi)力或折減系數(shù)誤差小于5即可 判斷指標(biāo),橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程,基本方法及程序 確定橋梁承載力評定對象依據(jù)橋梁檔案 通過橋梁結(jié)構(gòu)檢算分析、必要時輔以荷載試驗評定 承載力評定內(nèi)容 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件強(qiáng)度與穩(wěn)定性評定 地基與基礎(chǔ)評定 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件剛度評定 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件開裂性評定,在役橋梁承載力評定方法,在役橋梁承載力評定計算方法,磚、石

9、及混凝土橋,鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋,圬工或混凝土截面折減系數(shù)（材料風(fēng)化、碳化及物理與化學(xué)損傷） 鋼筋截面折減系數(shù)（鋼筋腐蝕） 承載力惡化系數(shù)（環(huán)境條件、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與構(gòu)件檢測指標(biāo)） 承載力檢算系數(shù)（橋梁外觀質(zhì)量0.4、混凝土強(qiáng)度0.3、結(jié)構(gòu)模態(tài)參 數(shù)0.3。與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件類型相關(guān),橋梁承載力檢算系數(shù)Z1,圬工及配筋砼橋梁承載力檢算系數(shù)Z1 鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)Z1 索結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)Z1,圬工及配筋砼橋梁承載力檢算系數(shù)Z1,注：小偏心受壓可參照軸心受壓取用承載力檢算系數(shù)Z1值； 檢算系數(shù)Z1值，可按技術(shù)狀況評定值線性內(nèi)插,鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)Z1,索結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)Z1

10、,配筋混凝土橋梁的承載力惡化系數(shù),承載力惡化狀況評價指標(biāo)權(quán)重值,配筋混凝土橋梁的承載力惡化系數(shù),橋梁承載力檢算截面折減系數(shù)值,圬工及配筋砼橋梁截面折減系數(shù) 鋼筋截面折減系數(shù),圬工結(jié)構(gòu)與配筋混凝土結(jié)構(gòu)材料風(fēng)化評定標(biāo)準(zhǔn),圬工結(jié)構(gòu)與配筋混凝土結(jié)構(gòu)物理與化學(xué)損傷評定標(biāo)準(zhǔn),材料風(fēng)化、碳化及物理與化學(xué)損傷影響權(quán)重值,圬工及配筋混凝土橋梁截面折減系數(shù)值,配筋混凝土的鋼筋截面折減系數(shù)值,活載影響因素分析,活載影響修正系數(shù) 計算,活載影響修正系數(shù) 對應(yīng)于交通量的活載影響修正系數(shù)(1.00-1.35) 對應(yīng)于大噸位車輛混入率的活載影響修正系數(shù)(1.00-1.35) 對應(yīng)于軸荷分布的活載影響修正系數(shù)(1.00-1.

11、40,反映實際橋梁所受的汽車荷載與標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載之間差異 在荷載組合時提高汽車檢算荷載效應(yīng),對應(yīng)于交通量的活載影響修正系數(shù),為實際交通量與設(shè)計交通量比值,對應(yīng)于大噸位車輛混入率的活載影響修正系數(shù),為重力超過檢算荷載主車的大噸位車輛的交通量與實際交通量比值,對應(yīng)于軸荷分布的活載影響修正系數(shù),為實際后軸重超過汽車檢算荷載之最大軸荷所占的百分比,其他橋梁結(jié)構(gòu)檢算方法簡介,橋梁結(jié)構(gòu)檢算鐵路橋梁檢定規(guī)范,中國鐵路橋梁承載能力,運行活載系數(shù)，即正常運行活載/標(biāo)準(zhǔn)活載 =檢定承載系數(shù)，即構(gòu)件所能承受的容許活載/標(biāo)準(zhǔn)活載 對梁式橋,標(biāo)準(zhǔn)活載、正常運行活載中應(yīng)計入相應(yīng)動力系數(shù) 拱橋、墩臺及基礎(chǔ)見相關(guān)規(guī)定,橋梁構(gòu)件的容許換算均布活載、標(biāo)準(zhǔn)活載的換算均布活載、正常運行活載的換算均布活載,檢算荷載 鋼結(jié)構(gòu)檢算 配筋混凝土結(jié)構(gòu)檢算 結(jié)合梁、型鋼混凝土梁、拱橋、支座及曲線梁橋檢算 墩臺、地基及基礎(chǔ)檢算