《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》復(fù)習(xí)資料

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程期末復(fù)習(xí)資料客觀部分：（單項(xiàng)選擇、多項(xiàng)選擇、判斷）一、選擇部分1、下列（ A）屬于宏觀物流。A. 國民經(jīng)濟(jì)物流B.企業(yè)物流C.生活物流D.生產(chǎn)物流考核知識點(diǎn):物流的分類，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。在人們常提出的物流活動中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。2、下列說法正確的是(C) 。A. 物流所要“流”的對象是一切物品，包括有形物品和無形物品B. 只有物品物理位置發(fā)生變化的活動，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動才屬于物流活動C. 物流

2、不僅僅研究物的流通和儲存，還研究伴隨物的流通和儲存而產(chǎn)生的信息處理D. 物流只是指從制造原材料的供應(yīng)、儲存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個過程考核知識點(diǎn) : 對物流概念的理解，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、 半成品、 成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。對物流的理解：物流中的物，泛指一切有形和無形的物質(zhì)材料，有物品、物體、物質(zhì)及相關(guān)信息等含義。物流中的流，是泛指物質(zhì)的一切運(yùn)動狀態(tài)，有流動、移動、運(yùn)動的含義。物流又同時表現(xiàn)為空間狀態(tài)的變化和時間鎖行的轉(zhuǎn)移，所以物流過程不改變性能和形

3、狀，只改變時間和空間狀態(tài)。3、下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（C）。A. 物流系統(tǒng)是一個“人- 機(jī)系統(tǒng)”B. 物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)C. 物流系統(tǒng)是一個不可分系統(tǒng)D. 物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)系統(tǒng)考核知識點(diǎn): 物流系統(tǒng)的特征，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：物流系統(tǒng)的特征：物流系統(tǒng)是一個“人- 機(jī)系統(tǒng)”；物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)。4、物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉儲（ABCD）等各環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)。A. 裝卸搬運(yùn)B.配送C.流通加工D.物流成本管理考核知識點(diǎn): 物流系統(tǒng)的功能要素，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

4、物流系統(tǒng)的功能要素包括：運(yùn)輸功能、倉儲功能、包裝功能、搬運(yùn)與裝卸功能、流通加工功能、配送功能、信息處理功能等。5、企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是降低成本、提高利潤水平和改進(jìn)（）。A. 服務(wù)B.生產(chǎn)C.質(zhì)量D.流程考核知識點(diǎn): 物流戰(zhàn)略的目標(biāo)，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：選擇好的物流戰(zhàn)略和制定好的企業(yè)戰(zhàn)略一樣，需要很多創(chuàng)造性過程。有創(chuàng)見的方法往往會帶來競爭的優(yōu)勢。物流戰(zhàn)略的三個目標(biāo)包括：降低成本；減少投資；改進(jìn)服務(wù)。6、混合戰(zhàn)略與單一戰(zhàn)略相比，其優(yōu)勢在于（C）。A. 可以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益B.簡化管理C. 成本更低D.提高客戶服務(wù)水平考核知識點(diǎn): 物流戰(zhàn)略的基本原則，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：混合戰(zhàn)略概念與多

5、樣化分撥戰(zhàn)略相類似：混合分撥戰(zhàn)略的成本會比純粹的或單一戰(zhàn)略的成本更低。雖然單一戰(zhàn)略可以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，簡化管理，但如果不同品種產(chǎn)品的體積、重量、 訂單的規(guī)模、 銷量和客戶服務(wù)需求差異巨大，就會出現(xiàn)不經(jīng)濟(jì)?；旌蠎?zhàn)略使企業(yè)針對不同產(chǎn)品分別確立最優(yōu)戰(zhàn)略，這樣往往比在所有產(chǎn)品組之間取平均后制定的單一的、全球性戰(zhàn)略成本要低。7、物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的設(shè)施選址戰(zhàn)略，具體包括（ABC）等內(nèi)容。A. 確定設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模B.確定設(shè)施的地理位置C. 分配各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍D.運(yùn)輸方式E.運(yùn)輸路線考核知識點(diǎn): 設(shè)施選址的內(nèi)容，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：設(shè)施選址戰(zhàn)略： 儲存點(diǎn)及供貨點(diǎn)的地理分布構(gòu)成物流規(guī)劃的基本框架。 其

6、內(nèi)容主要包括，確定設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模、 地理位置、 規(guī)模，并分配各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍，這樣就確定了產(chǎn)品到市場之間的線路。 尋求成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。8、第三方物流組織是以（）為核心業(yè)務(wù)的組織。A. 物流業(yè)務(wù)B.生產(chǎn)和供應(yīng)產(chǎn)品C.采購商品D.銷售商品考核知識點(diǎn): 物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)劃分，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：按照物流產(chǎn)業(yè)組織化程度可以將物流產(chǎn)業(yè)劃分為第一、 第二和第三方物流。 第一、第二和第三方物流組織的核心業(yè)務(wù)分別是生產(chǎn)和供應(yīng)產(chǎn)品、采購并銷售商品、物流業(yè)務(wù)。9、物流系統(tǒng)的（）是系統(tǒng)實(shí)際的產(chǎn)出與期望的產(chǎn)出之比。A. 成本B.行為水平C.資源利用率D.實(shí)際生產(chǎn)

7、率考核知識點(diǎn): 物流系統(tǒng)的特征值，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：對物流系統(tǒng)評價需要有一定的量化指標(biāo)，這樣才能衡量物流系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行狀況。一般把衡量系統(tǒng)狀態(tài)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)稱為特征值。物流系統(tǒng)特征值由物流生產(chǎn)率和物流質(zhì)量兩部分組成。物流生產(chǎn)率通常包括實(shí)際生產(chǎn)率、利用率、行為水平、成本和庫存五個指標(biāo)。其中行為水平是系統(tǒng)實(shí)際的產(chǎn)出與期望的產(chǎn)出之比。10、定位布置優(yōu)點(diǎn)不包括（D）。A. 物料移動少B.當(dāng)采用班組方式時，可提高作業(yè)連續(xù)性C. 高度柔性D.生產(chǎn)計(jì)劃需要加強(qiáng)控制和協(xié)調(diào)考核知識點(diǎn): 設(shè)施布置設(shè)計(jì)的基本類型，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：定位布置是指產(chǎn)品（由于體積或重量龐大）停留在一個位置上，設(shè)備、人員、材料都圍繞著

8、產(chǎn)品而轉(zhuǎn)， 其特點(diǎn)是具有相對較少的產(chǎn)品數(shù)量， 因而在實(shí)際生產(chǎn)中往往按照作業(yè)的級別來安排生產(chǎn)順序。11、系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的第二階段是（）。A. 確定位置B.總體區(qū)劃C.詳細(xì)布置D.施工安裝考核知識點(diǎn): 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)階段，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)四階段分別是確定位置確定所要布置的相應(yīng)位置；總體區(qū)劃在布置區(qū)域內(nèi)確定一個總體布局；詳細(xì)布置：確定各個作業(yè)單位或各個設(shè)施的具體位置；施工安裝：編制計(jì)劃，進(jìn)行施工安裝。12、成組布置技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是（ABCD）。A. 由于產(chǎn)品成組，設(shè)備利用率較高B. 有利于發(fā)揮班組合作精神C. 縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時間D. 兼有產(chǎn)品原則布置和工藝原則布置的優(yōu)點(diǎn)考核知識點(diǎn): 設(shè)施布置設(shè)

9、計(jì)的基本類型，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：成組技術(shù)布置是將不同的機(jī)器分成單元來生產(chǎn)具有相似形狀和工藝要求的產(chǎn)品，成組原則應(yīng)用的目的是要在車間中獲得產(chǎn)品原則布置的好處，包括：改善人際關(guān)系； 提高操作技能；減少在制品和物料搬運(yùn)；縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時間。13、物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為（ABC）。A. 直接型B.渠道型C.中心型D. U形考核知識點(diǎn)：物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：物料搬運(yùn)系統(tǒng)一般分為兩種類型直接型路線系統(tǒng)：各種物料能各自從起點(diǎn)移動到終點(diǎn)；間接型路線系統(tǒng)：把幾個搬運(yùn)活動組合在一起，在相同的路線上用同樣的設(shè)備，把物料從一個區(qū)域移到其他區(qū)域，包括渠道型和中心型兩種方式。14、 MRP的中文含義是（

10、）。A. 物料需求計(jì)劃B.制造資源計(jì)劃C. 企業(yè)資源計(jì)劃D.能力需求計(jì)劃考核知識點(diǎn)：物料需求計(jì)劃，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：物料需求計(jì)劃（MaterialRequirement Planning ， MRP）是美國企業(yè)自20 世紀(jì) 60 年代開始， 在國內(nèi)外激烈的市場競爭的壓力下，借助日益發(fā)展的計(jì)算機(jī)技術(shù)，在探索生產(chǎn)與庫存管理規(guī)律的實(shí)踐中，開發(fā)出的一套具有代表性的完整的計(jì)算機(jī)輔助企業(yè)管理技術(shù)與方法。15、常用的存儲策略為（CD）。A. 經(jīng)濟(jì)批量訂購制B.訂貨點(diǎn)設(shè)置方式制C. 定量訂購制D.定期訂購制考核知識點(diǎn)：庫存系統(tǒng)控制策略，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：庫存系統(tǒng)控制策略包括定量訂貨模型和定期訂貨模型。16

11、、在“工廠 - 全國配送中心- 區(qū)域配送中心 - 零售商”的物流渠道情況下，相當(dāng)于物流中心的是（ B）。A. 工廠B.全國配送中心C. 區(qū)域配送中心D.零售商考核知識點(diǎn)：物流中心的概念及理解，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：物流中心是指處于樞紐或重要地位的、具有較完整物流環(huán)節(jié)，并能將物流集散、信息和控制等功能實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作的物流據(jù)點(diǎn)。完整意義上的物流中心應(yīng)當(dāng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的樞紐、運(yùn)輸網(wǎng)的依托和物流鏈管理的中樞。17、管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征為（B）。A.能耗大，成本低B.管道建設(shè)周期長、投資費(fèi)用低C.符合綠色運(yùn)輸要求D.運(yùn)輸經(jīng)常性差考核知識點(diǎn)：管道運(yùn)輸，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：不同運(yùn)輸方式具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

12、。管道運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征：運(yùn)量大， 占用土地少，投資少，自動化水平高，運(yùn)營費(fèi)用低，管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)，耗能少、成本低、效益好，靈活性差。18、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)耐緩桨ǎˋBCD）。A. 貨物運(yùn)輸路線的選擇B.運(yùn)輸方式的選擇C. 運(yùn)輸區(qū)段的劃分D.對各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人的選擇考核知識點(diǎn)：國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以通過貨物運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸區(qū)段的劃分和對各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人的選擇達(dá)到降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸速度，以實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)哪康摹?9、系統(tǒng)功能需求信息的來源是新系統(tǒng)的各種系統(tǒng)相關(guān)者。系統(tǒng)相關(guān)者是對系統(tǒng)的成功實(shí)施感

13、興趣的人。系統(tǒng)相關(guān)者包括（BCD）。A. 制造商B.用戶C.客戶D.技術(shù)人員考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)需求的資料來源，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：系統(tǒng)功能需求信息的主要來源是新系統(tǒng)的各種系統(tǒng)相關(guān)者。實(shí)施感興趣的人。 通常， 系統(tǒng)相關(guān)者分為以下三類用戶，系統(tǒng)相關(guān)者是對系統(tǒng)的成功那些實(shí)際使用系統(tǒng)處理日常事務(wù)的人； 客戶， 購買和擁有系統(tǒng)的人；技術(shù)人員，確保系統(tǒng)運(yùn)行在組織的計(jì)算機(jī)環(huán)境下的人。20、（）是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法。A. 結(jié)構(gòu)化分析方法B.功能分析方法C. 信息建模法D.面向?qū)ο蟮姆治龇椒己酥R點(diǎn)：需求分析方法，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：常見的需求與分析方法有功能分析方法

14、、結(jié)構(gòu)化分析方法、信息建模法和面向?qū)ο蟮姆治龇椒ǎ?其中結(jié)構(gòu)化分析方法是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法，由數(shù)據(jù)流圖表示。21、關(guān)于市場響應(yīng)性供應(yīng)鏈，下列說法錯誤的是（B）。A. 基本目標(biāo)是盡可能快地對不可預(yù)測的需求做出反應(yīng)，使缺貨、降價、庫存最小化B. 制造的核心是保持高的平均利用率C. 供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)是以速度、柔性、質(zhì)量為核心D. 庫存策略是部署好零部件和產(chǎn)品的緩沖庫存考核知識點(diǎn)：供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：按照供應(yīng)鏈的功能可以把供應(yīng)鏈劃分為效率性供應(yīng)鏈和響應(yīng)性供應(yīng)鏈，兩者在基本目標(biāo)、制造核心、庫存策略、提前期、供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略等方面均不同，

15、效率性供應(yīng)鏈的制造核心是保持高的平均利用率，響應(yīng)性供應(yīng)鏈的制造核心是配置多余的緩沖庫存。22、供應(yīng)鏈在成員組成及相互關(guān)系方面雖然可以本著發(fā)展的原則進(jìn)行動態(tài)地調(diào)整，但是， 應(yīng)當(dāng)自始至終地強(qiáng)調(diào)以（）為優(yōu)先。A. 效益B.合作C.競爭D.用戶考核知識點(diǎn)：供應(yīng)鏈物流的管理，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：供應(yīng)鏈在成員組成及相互關(guān)系方面雖然可以本著發(fā)展的原則進(jìn)行動態(tài)地調(diào)整，但是，應(yīng)當(dāng)自始至終地強(qiáng)調(diào)以用戶為優(yōu)先。23、關(guān)于逆向物流的特征，下列說法錯誤的是（A）。A. 運(yùn)輸目的地、線路明確B.預(yù)測較為困難C. 分銷模式為多對一D.產(chǎn)品質(zhì)量不均一考核知識點(diǎn)：逆向物流的特征，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：逆向物流與正向物流的部分功能

16、是相同的，但逆向物流又具有自身的特征：分散性、 緩慢性、混雜性和多變性。 相較于正向物流， 主要表現(xiàn)有： 預(yù)測較為困難， 分銷模式為多對一，產(chǎn)品質(zhì)量不均一，運(yùn)輸目的地、線路不明確等。二、判斷部分1、物流系統(tǒng)的基本特征為整體性，相關(guān)性，目的性。（ ）考核知識點(diǎn): 物流系統(tǒng)的基本特征，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：系統(tǒng)具備以下四個基本特征：集合性、相關(guān)性、 目的性和適應(yīng)性。物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的的特征。2、物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。（考核知識點(diǎn): 物流系統(tǒng)的基本概念，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳

17、情：物流通過產(chǎn)品的倉儲和運(yùn)輸，盡量消除時間和空間上的差異，的要求。 ）滿足商業(yè)活動和企業(yè)經(jīng)營3、總成本概念只適用于解決企業(yè)內(nèi)部問題，特別是物流問題。（ ）考核知識點(diǎn): 總成本最低戰(zhàn)略，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：總成本概念不僅用于解決企業(yè)內(nèi)部問題，當(dāng)分撥渠道內(nèi)一個企業(yè)的決策會影響其他企業(yè)的物流成本時， 就有必要將系統(tǒng)的范圍擴(kuò)大到物流部門或企業(yè)以外，甚至可以包括幾個企業(yè)。4、物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項(xiàng)目，具體有五個基本要素，即目的、替代方案、模型、費(fèi)用和效益、評價基準(zhǔn)。（ ）考核知識點(diǎn): 物流系統(tǒng)分析的要素，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項(xiàng)目，具體有五個基本要素，即目的、替

18、代方案、模型、費(fèi)用和效益、評價基準(zhǔn)。5、按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址和網(wǎng)格選址兩類。（ ）考核知識點(diǎn): 物流系統(tǒng)的結(jié)點(diǎn)選址，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：選址模型按照被定為設(shè)施的維數(shù)、目標(biāo)區(qū)域的特征、 選址成本和選址約束不同要素可以分為不同類別。 按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址、離散選址和網(wǎng)格選址三大類。6、垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。（ ）考核知識點(diǎn): 物流一體化運(yùn)作管理模式，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：物流一體化是20 世界末最有影響的物流運(yùn)作模式之一，是指不同的職能部門之間或不同的企業(yè)之間形成的物流合作，分為垂直一體化物流、水平一體化物流和網(wǎng)絡(luò)一體化物流三種運(yùn)

19、作形式。 垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向， 要求企業(yè)的物流運(yùn)作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展為面向企業(yè)與供貨商及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上。7、物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。（ ）考核知識點(diǎn): 物流系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。8、簡單搬運(yùn)設(shè)備特點(diǎn)：設(shè)備價格便宜，但可變費(fèi)用高。（考核知識點(diǎn): 物料搬運(yùn)設(shè)備分類， ）考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：SHA根據(jù)費(fèi)用對物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行分類。簡單搬運(yùn)設(shè)備： 設(shè)備價格便宜， 但可變費(fèi)用高。復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備：設(shè)備價格高，但可變費(fèi)用低。9、協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮

20、作用，可以比各個因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。（ ）考核知識點(diǎn): 顯著的協(xié)同效應(yīng)，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：所謂協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、 協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用， 可以比各個因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果，即產(chǎn)生“ 1+1 2”或“合力大于分力之和”的效果。10、倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設(shè)備等。（考核知識點(diǎn): 倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成要素，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設(shè)備等。 ）11、配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則是安全和適用。（考核知識點(diǎn): 配送中心設(shè)計(jì)原則，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則是安全、適用和經(jīng)濟(jì)。 ）12、陸橋運(yùn)

21、輸從形式上看，是海- 陸 - 海的連貫運(yùn)輸，一般以集裝箱為媒介。（ ）考核知識點(diǎn): 物流運(yùn)輸方式陸橋運(yùn)輸，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：陸橋運(yùn)輸， 是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運(yùn)輸方式，從形式上看，是海- 陸 - 海的連貫運(yùn)輸，一般以集裝箱為媒介。13、系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分。（ ）考核知識點(diǎn)：總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的定義，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分，硬軟件環(huán)境的配置和確定子系統(tǒng)與模塊的處理流程，對新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和可利用的資源進(jìn)行宏觀設(shè)計(jì)。14、供應(yīng)鏈系統(tǒng)由三個相互

22、關(guān)聯(lián)的部分組成: 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程和供應(yīng)鏈管理要素。（ ）考核知識點(diǎn): 供應(yīng)鏈系統(tǒng)的組成，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：供應(yīng)鏈系統(tǒng)由三個相互關(guān)聯(lián)的部分組成: 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程和供應(yīng)鏈管理要素。15、在整個閉環(huán)供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)，如何對兩者進(jìn)行有效控制，充分發(fā)揮其潛力，是成功整合的另一關(guān)鍵。（）考核知識點(diǎn): 供應(yīng)鏈的整合方法，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：供應(yīng)鏈的整合方法主要有確定回收渠道的參與者，對關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效控制和對回收產(chǎn)品再處理中心的控制。 在整個閉環(huán)供應(yīng)鏈中， 生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)。16、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是提高供應(yīng)鏈

23、整體價值。（ ）考核知識點(diǎn): 供應(yīng)鏈的整合方法，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是提高供應(yīng)鏈整體價值。主觀部分：（填空、名詞解釋、簡答）一、填空部分1. 系統(tǒng)由“、”三個基本要素組成?？己酥R點(diǎn)：系統(tǒng)的概念，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：系統(tǒng)由 “輸入、 處理、輸出” 三個基本要素組成。 一般地， 物流系統(tǒng)具有輸入、 處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（制約）和反饋等功能，其具體內(nèi)容因物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同而有所區(qū)別。2. 按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址、 網(wǎng)格選址、 離散選址三大類。考核知識點(diǎn)：選址模型的分類，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：選址模型按照被定為設(shè)施的維數(shù)、 目標(biāo)區(qū)域的特征、 選址

24、成本和選址約束不同要素可以分為不同類別。 按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征， 可以將選址問題分為連續(xù)選址、 離散選址和網(wǎng)格選址三大類。3. 業(yè)務(wù)流程重組 就是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性再思考和徹底性再設(shè)計(jì)?？己酥R點(diǎn)：業(yè)務(wù)流程重組理論，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：業(yè)務(wù)流程重組就是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性再思考和徹底性再設(shè)計(jì)，從而在成本、質(zhì)量、 服務(wù)和速度等方面獲得戲劇性的改善，使企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以顧客、競爭和變化為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。4. 垂直一體化物流以 戰(zhàn)略 為管理導(dǎo)向，要求企業(yè)的物流運(yùn)作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展為面向企業(yè)與供貨商及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上?？己酥R點(diǎn)：物流一體化運(yùn)作管理模式，考核知識點(diǎn)

25、內(nèi)容詳情：物流一體化是20 世界末最有影響的物流運(yùn)作模式之一，是指不同的職能部門之間或不同的企業(yè)之間形成的物流合作，分為垂直一體化物流、水平一體化物流和網(wǎng)絡(luò)一體化物流三種運(yùn)作形式。 垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求企業(yè)的物流運(yùn)作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展為面向企業(yè)與供貨商及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上。5. 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的五項(xiàng)要素是： P 產(chǎn)品 、 Q 數(shù)量 、 R 生產(chǎn)路線 、 S 輔助服務(wù)部門 、 T 時間 。考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）要素，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）方法中， R. 繆瑟就將研究工廠布置問題的依據(jù)和切入點(diǎn)歸納為五個基本要素： P 產(chǎn)品、 Q數(shù)量（產(chǎn)量）、R

26、 生產(chǎn)路線 （工藝過程）、S 輔助服務(wù)部門和 6. 倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括 儲存空間 、 貨品 、人員及儲存設(shè)備等要素。T 時間?？己酥R點(diǎn)：倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設(shè)備等。7. 配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則是安全、 適用、 經(jīng)濟(jì)?？己酥R點(diǎn)：配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，參見講稿章節(jié)：5-4-5考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則是安全、適用和經(jīng)濟(jì)。8.生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，因而稱之為廠內(nèi)運(yùn)輸?？己酥R點(diǎn)：運(yùn)輸系統(tǒng)分為兩大類，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：一般情況下， 把運(yùn)輸系統(tǒng)分為生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)和流通領(lǐng)域的

27、運(yùn)輸系統(tǒng)兩大類，生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，因而稱之為廠內(nèi)運(yùn)輸。9. 陸橋運(yùn)輸從形式上看，是海 - 陸 - 海的連貫運(yùn)輸，一般以 集裝箱 為媒介?？己酥R點(diǎn)：陸橋運(yùn)輸，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：陸橋運(yùn)輸， 是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運(yùn)輸方式，從形式上看，是海- 陸 - 海的連貫運(yùn)輸，一般以集裝箱為媒介。10. 管道運(yùn)輸是輸送 流體運(yùn)貨 的一種方式。它隨著石油工業(yè)發(fā)展而興起。并隨著石油、天然氣等流體燃料需求的增加而迅速發(fā)展， 逐漸形成溝通能源產(chǎn)地、 加工場所及消費(fèi)者之間的輸送工具?？己酥R點(diǎn)：管道運(yùn)輸概念，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：管道運(yùn)輸是輸送流體

28、運(yùn)貨的一種方式。它隨著石油工業(yè)發(fā)展而興起。并隨著石油、 天然氣等流體燃料需求的增加而迅速發(fā)展，逐漸形成溝通能源產(chǎn)地、加工場所及消費(fèi)者之間的輸送工具。管道不僅修建在一國之內(nèi)，還可以連接國際甚至洲際，成為國際、洲際之間能源調(diào)劑的大動脈。11. 系統(tǒng)需求 是新系統(tǒng)必須完成的功能，也就是確定系統(tǒng)的功能范疇。考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)需求的概念，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：系統(tǒng)需求是新系統(tǒng)必須完成的功能，也就是確定系統(tǒng)的功能范疇。 在此活動中， 系統(tǒng)分析員確定一組系統(tǒng)功能。在分析期間，分析員詳細(xì)地定義和描述這些功能。換句話說， 分析員把這些高層功能分解為詳細(xì)地系統(tǒng)需求。12. 系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，

29、對整個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分?？己酥R點(diǎn)：總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)定義，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分，硬軟件環(huán)境的配置和確定子系統(tǒng)與模塊的處理流程， 對新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和可利用的資源進(jìn)行宏觀設(shè)計(jì)。13. 按照供應(yīng)鏈的功能 （物料轉(zhuǎn)換功能和市場中介功能） 可以把供應(yīng)鏈劃分為 效率性供應(yīng)鏈和 響應(yīng)性供應(yīng)鏈 兩種?？己酥R點(diǎn)：供應(yīng)鏈分類，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：按照供應(yīng)鏈的功能可以把供應(yīng)鏈劃分為效率性供應(yīng)鏈和響應(yīng)性供應(yīng)鏈，兩者在基本目標(biāo)、制造核心、庫存策略、提前期、供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略等方面均不同。二、名詞解釋1. 系統(tǒng)考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)的概念，2. 物流戰(zhàn)

30、略考核知識點(diǎn)：物流戰(zhàn)略的概念，3. 物流戰(zhàn)略規(guī)劃考核知識點(diǎn)：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的定義，4. 精益物流系統(tǒng)考核知識點(diǎn)：精益物流系統(tǒng)定義，5. 配送中心考核知識點(diǎn)：配送中心的定義，6. 聯(lián)合運(yùn)輸考核知識點(diǎn)：聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍睿?. 多式聯(lián)運(yùn)考核知識點(diǎn)：多式聯(lián)運(yùn)的定義，8. 物流信息考核知識點(diǎn)：物流信息的定義，9. 信息系統(tǒng)考核知識點(diǎn)：信息系統(tǒng)定義，10. 逆向物流考核知識點(diǎn)：逆向物流定義，11. 閉環(huán)供應(yīng)鏈考核知識點(diǎn)：閉環(huán)供應(yīng)鏈定義，三、簡答1、簡述物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容?？己酥R點(diǎn)：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容有以下三個方面。物流的發(fā)展模式的定位及中長期目標(biāo)的確定，物

31、流戰(zhàn)略規(guī)劃的重要作用在于為整個物流的發(fā)展指明方向， 這當(dāng)然是建立在科學(xué)把握社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模與目標(biāo)、 科學(xué)技術(shù)發(fā)展動向、物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與需求走勢等要素的基礎(chǔ)之上的。物流基礎(chǔ)平臺的布局與規(guī)劃，主要指交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（如鐵路、公路、航空、水道乃至管道運(yùn)輸?shù)龋?、物流中心分布、物流信息網(wǎng)絡(luò)等方面的骨干線路與結(jié)點(diǎn)的建設(shè)規(guī)劃，這些基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模與水平、分布形態(tài)均應(yīng)滿足包含物流需求在內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展總要求。物流發(fā)展的相關(guān)政策的制定。 物流的發(fā)展必須有穩(wěn)定、 開放、公正、公平的市場環(huán)境，這需要一系列政策作保障。2、工藝原則布置與產(chǎn)品原則布置形式有什么區(qū)別？工藝原則布置又稱機(jī)群布置或功能布置， 是一種將相似設(shè)備或功能

32、集中布置在一個地方的布置形式，比如按車床組、磨床組等分區(qū)。產(chǎn)品原則布置也成裝配線布置，是一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟來安排設(shè)備或工作過程的方式。公藝原則布置與產(chǎn)品原則布置之間最基本的區(qū)別是工作流程的路線不同。在工藝原則布置中，物流線路是高度可變的，而在產(chǎn)品原則布置中，設(shè)備和車間服務(wù)于專門的生產(chǎn)線，采用相同的設(shè)備能避免物料迂回，實(shí)現(xiàn)物料的直線運(yùn)動。只有當(dāng)給定產(chǎn)品或零件的批量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所生產(chǎn)的產(chǎn)品或零件的種類是，采用產(chǎn)品原則布置才有意義?？己酥R點(diǎn)：設(shè)施布置設(shè)計(jì)的基本類型，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：工藝原則布置又稱機(jī)群布置或功能布置， 是一種將相似設(shè)備或功能集中布置在一個地方的布置形式，比如按車床組、磨床組等分

33、區(qū)。產(chǎn)品原則布置也成裝配線布置，是一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟來安排設(shè)備或工作過程的方式。公藝原則布置與產(chǎn)品原則布置之間最基本的區(qū)別是工作流程的路線不同。 在工藝原則布置中， 物流線路是高度可變的， 而在產(chǎn)品原則布置中，設(shè)備和車間服務(wù)于專門的生產(chǎn)線，采用相同的設(shè)備能避免物料迂回， 實(shí)現(xiàn)物料的直線運(yùn)動。 只有當(dāng)給定產(chǎn)品或零件的批量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所生產(chǎn)的產(chǎn)品或零件的種類是，采用產(chǎn)品原則布置才有意義。3、配送中心規(guī)劃的內(nèi)容是什么？考核知識點(diǎn)：配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：配送中心的規(guī)劃是一個十分復(fù)雜的過程，通常包括以下幾個步驟：前期準(zhǔn)備， 通過一系列的調(diào)研，收集相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，其中包括當(dāng)前和未來配送服務(wù)需求、 配送中心建設(shè)的內(nèi)部資源和外部條件約束、配送中心功能定位及作業(yè)流程、潛在用戶的數(shù)量、規(guī)模與分布等。確定系統(tǒng)目標(biāo)， 根據(jù)對調(diào)研結(jié)果的分析 （基本規(guī)劃資