（精編）箱涵技術(shù)交底

1、 匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司京昆高速京冀界至淶水段JK-LQ2標(biāo)項(xiàng)目部技術(shù)交底記錄施工 單位：匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司編號(hào)：?jiǎn)挝还?程名稱分項(xiàng)工 程名稱路基工 程交底時(shí)間年月 日涵洞、通道交底負(fù)責(zé)人交底內(nèi)容：一、施工 技術(shù)1、基坑開挖施工 前，組織測(cè)量放樣，復(fù)測(cè)中線、高程，準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)位置，并在施工 中及時(shí)復(fù)核。對(duì)設(shè)計(jì)確定 的涵洞 的位置、方向、長(zhǎng)度、孔徑、出入口高程以及排灌系統(tǒng) 的連接等與實(shí)際地形地貌有出入 的，及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理聯(lián)系，必要時(shí)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。無(wú)疑問報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后方可開挖。測(cè)量時(shí)記錄好原地面標(biāo)高，作為計(jì)算開挖工 程量 的依據(jù)。根據(jù)設(shè)計(jì)箱涵 的結(jié)構(gòu)尺寸、埋深及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，初擬坑邊以

2、 1：0.3放坡，每側(cè)預(yù)留 50cm 的工 作面，施工 以機(jī)械開挖為主，人力修正為輔。施工 中可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)和地下水情況適當(dāng)調(diào)整放坡坡率，以保證坑壁穩(wěn)定為原則。在開挖過程中，用水準(zhǔn)儀測(cè)量控制好基底標(biāo)高。機(jī)械開挖時(shí)基底預(yù)留厚人工 清基，避免擾動(dòng)地基，嚴(yán)禁超挖后用素土回填。如超挖，超挖部分需用碎石回填。開挖土方不允許在坑邊堆放，不利于箱涵施工 ，且存在安全隱患，故挖出土方轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)。基坑開挖整修平整后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)槽，驗(yàn)槽合格報(bào)試驗(yàn)監(jiān)理檢測(cè)地基承載力，地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求進(jìn)行下一步。否則，應(yīng)按監(jiān)理工 程師同意 的方案進(jìn)行處理。2、砂礫墊層20cm基坑開挖報(bào)檢合格后填筑砂礫墊層，砂礫必須具有良好

3、 的級(jí)配，不得有離析現(xiàn)象。砂礫墊層 的施工 ，用鏟車、挖機(jī)配合，將砂礫填入基坑，用人工 等推車翻運(yùn)、鋪平，用壓路機(jī)及小型機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)。砂礫墊層注意洞口 80cm和洞中 50cm厚度不同，具體尺寸詳見設(shè)計(jì)施工 圖紙。填筑砂礫時(shí)，先填筑涵洞兩端 30cm，然后再填筑兩層 25cm達(dá)到砂礫墊層頂部。填筑過程中控制好砂礫墊層頂面標(biāo)高，每層砂礫均用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，小型夯實(shí)機(jī)輔助夯實(shí)。填完后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格進(jìn)行下一步。3、砼基礎(chǔ)1 / 8本word文檔可編輯可修改 匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司京昆高速京冀界至淶水段JK-LQ2標(biāo)項(xiàng)目部根據(jù)設(shè)計(jì)施工 圖尺寸，放樣出箱涵基礎(chǔ)邊框位置及基面標(biāo)高，并立模?；A(chǔ)混凝土為

4、20cm厚 C20砼，人工 用插入式振搗棒將砼振搗密實(shí)，收平砼表面，要求表面平整。待基礎(chǔ)砼達(dá)到一定強(qiáng)度后即可進(jìn)行箱體施工 。4、箱體施工 按設(shè)計(jì)施工 圖尺寸，測(cè)定出箱體中心軸線、邊線及涵壁位置線，并用墨線彈出做好標(biāo)記。為方便施工 ，先澆筑底板，之后涵身、頂板及翼墻采取整體施工 。底板施工 時(shí)，墻身澆筑到底板內(nèi)壁以上 30cm處，待底板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后再澆筑涵身及頂板。兩次澆筑結(jié)合處，應(yīng)保證有良好 的銜接面，粗糙干凈，不得有堆落 的混凝土、砂漿等雜物。箱涵鋼筋采用集中加工 ，現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接成骨架。底板施工 鋼筋搭接采用電弧焊及綁扎，接頭焊制 的鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先彎折，使兩接合鋼筋 的軸線順直一

5、致，配筋時(shí)，同一截面范圍內(nèi) 的接頭數(shù)量要小于規(guī)范規(guī)定。 。綁扎時(shí)，先板底下排筋，再綁扎上排筋，并用鋼筋制作 的馬凳架立上下兩排鋼筋，然后再插入壁板豎向鋼筋，壁板下腳 30cm范圍按設(shè)計(jì)要求完成綁扎。上部壁筋臨時(shí)綁扎 12道腰筋及壁板拉接筋作穩(wěn)定，并用綁扎預(yù)制砂漿墊塊，來(lái)控制主筋 的保護(hù)層厚度。鋼筋。綁扎底板鋼筋注意預(yù)留墻身鋼筋綁扎結(jié)束后支設(shè)模板。支模時(shí)應(yīng)一并支設(shè)成型，內(nèi)側(cè)模板支撐可利用在底板鋼筋上焊接鋼筋撐腳，采用鋼管進(jìn)行對(duì)撐。第一次支模到箱涵板內(nèi)壁以上 30cm，外?？捎谜澹瑑?nèi)模必須配準(zhǔn)，拉線掛垂直后，加固穩(wěn)定。經(jīng)監(jiān)理工 程師檢查驗(yàn)收后進(jìn)行砼澆筑。箱體采用 C30砼，砼由拌和站集中拌和，由

6、砼運(yùn)輸車運(yùn)送砼，汽車吊吊斗布灰，對(duì)于混凝土過高或者過低處先用人工 用鐵锨大致找平，再用振搗棒分層振搗密實(shí)，然后用磨光機(jī)收面并最終整平。在混凝土初凝后對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉毛處理。砼在澆筑過程中應(yīng)派專人對(duì)模板及支撐情況進(jìn)行觀察，若發(fā)現(xiàn)松動(dòng)變形及時(shí)進(jìn)行處理。澆筑砼自中間向四周來(lái)回均勻?qū)ΨQ澆搗，先底板，后壁板。板底要求平整光滑，板壁銜接面要求粗糙、平直、干凈。箱涵側(cè)墻每隔 4-6m設(shè)置一道沉降縫，具體間隔尺寸詳見施工 圖紙，沉降縫處用 2cm厚竹膠板或泡沫板隔開，縫內(nèi)填以瀝青麻絮或不透水材料。涵身、頂板、翼墻施工 在支設(shè)箱涵內(nèi)壁模之前，要先將中壁部分鋼筋綁扎完成，然后開始支設(shè)箱涵內(nèi)壁及頂2 / 8 匯通

7、路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司京昆高速京冀界至淶水段JK-LQ2標(biāo)項(xiàng)目部模，待模壁垂直，頂板穩(wěn)固后，綁扎頂板鋼筋及外壁鋼筋。用墊塊控制好主筋 的保護(hù)層，側(cè)模不少于 4塊/m2，底模不少于 6塊/m2，重要部位適當(dāng)加密，墊塊應(yīng)相互錯(cuò)開、分散設(shè)置在鋼筋和模板之間，但不應(yīng)橫貫砼保護(hù)層 的全部截面進(jìn)行設(shè)置。墻身沉降縫與底板上下垂直保持一致。骨架 的施焊順序宜由骨架 的中間到兩邊，對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，并應(yīng)先焊下部后焊上部，每條焊縫應(yīng)一次成活，相鄰 的焊縫應(yīng)分區(qū)對(duì)稱地跳焊，不得順方向一次焊成。面焊縫 的長(zhǎng)度不小于，單面焊縫 的長(zhǎng)度不小于。搭接時(shí)雙箱涵壁、頂板鋼筋綁扎焊接完成后，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，支設(shè)外側(cè)箱壁模板。箱涵

8、模板均采用組合鋼模板，強(qiáng)度滿足要求。模板加固采用穿膛螺栓、內(nèi)外頂撐 的方式，頂撐每隔 1米一道，注意外撐腳處應(yīng)墊木板，以保證支撐穩(wěn)固。排列要求整齊、美觀，尺寸形狀準(zhǔn)確、線型直順、拼縫嚴(yán)密，模板接縫間為防止漏漿采用厚度不小于2mm 的回力膠條牢固粘貼。如有縫隙必須堵嚴(yán)以防漏漿，從而引起露筋。模板在使用前清除表面銹跡和其它雜物，涂刷無(wú)色脫模油。鋼筋拼裝焊接綁扎、模板支設(shè)完畢后，報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后進(jìn)行砼澆筑。砼澆筑自箱涵兩壁底 30cm一層依次同時(shí)往上澆筑，嚴(yán)禁單壁一次到頂。由于砼坍落度較大，壁板處灌入后砼面會(huì)下陷，再添補(bǔ)上 的砼，必須搗實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)斷層。砼澆灌振實(shí)后，表面及角部必須收拾干凈。砼應(yīng)連續(xù)

9、澆筑，中途不得間斷形成施工 冷縫。振動(dòng)棒操作宜快進(jìn)慢出，減少振動(dòng)棒周圍氣泡 的殘留量；插入式振動(dòng)器操作時(shí) 的移動(dòng)間距不超過其作用半徑 的 1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持 5-10cm 的距離；插入下層砼 5-10cm。振動(dòng)棒插入振搗時(shí)間一般控制在 3040s，振搗至混凝土表面趨于平坦、不再下沉、不再有氣泡逸出，表面呈現(xiàn)浮漿為度。尤其注意模板轉(zhuǎn)角點(diǎn)砼 的振搗，兩人振搗 的交界處采用交叉振搗以防漏振。每一處振搗完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振搗棒。施工 時(shí)，控制砼自由傾落高度不超過 2m，超過 2m時(shí)采用串筒，防止砼出現(xiàn)離析不均勻現(xiàn)象。砼振搗完畢要清除砼表層 的浮漿，同時(shí)確保清除后漿面在同一水平線上。砼澆筑完成

10、后執(zhí)行二次收漿工 藝，確保表面平整，第二次收漿要采用鋼抹子壓光。砼養(yǎng)護(hù)及拆模待混凝土終凝后開始養(yǎng)護(hù)，采用養(yǎng)生棉或土工 布覆蓋灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面始終濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)期不少于 7天。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 的 85%以上時(shí)，方可拆除支架和模板。拆模時(shí)要左右對(duì)稱，按自3 / 8 匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司京昆高速京冀界至淶水段JK-LQ2標(biāo)項(xiàng)目部上而下 的順序進(jìn)行拆除，拆除中要注意成品保護(hù)，避免缺棱掉角 的現(xiàn)象發(fā)生。5、附屬工 程當(dāng)箱體施工 完畢，砼達(dá)到一定強(qiáng)度后即可進(jìn)行帽石、護(hù)坡、洞口鋪砌、截水墻、改路等附屬工 程 的施工 。通道底鋪砌 20cm厚 C20砼磨耗層，進(jìn)出口各修建 20mC20砼路面順接

11、改路工 程。6、臺(tái)背回填臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到 85%以上時(shí)方可進(jìn)行臺(tái)背回填，頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度填筑，并且填前進(jìn)行臺(tái)背砼防腐處理。100%，方可進(jìn)行涵頂臺(tái)背回填采用透水性材料或設(shè)計(jì)規(guī)定 的填料 (砂礫)進(jìn)行填筑，填料中不應(yīng)含有機(jī)物、冰塊、草皮、樹根等雜物及生活垃圾。臺(tái)背填土分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適。填筑應(yīng)在兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱、均衡 的分層進(jìn)行?；靥钋埃_(tái)背背墻兩端和中央用油漆畫每一層壓實(shí)厚度標(biāo)志線，并標(biāo)明層次，每層臺(tái)背填筑壓實(shí)厚度不大于 15cm，松鋪厚度不大于 20cm。填料 的壓實(shí)以機(jī)械靜壓為主，以小型夯實(shí)機(jī)具輔助，壓路機(jī)碾壓不到位 的邊角部位必須用小型夯實(shí)機(jī)人工 輔助夯實(shí)。小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)時(shí)，分

12、層厚度不超過 10cm。臺(tái)身上部根據(jù)回填寬度可以采用 20T壓路機(jī)碾壓，先用壓路機(jī)靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓，然后再由中間向兩側(cè)碾壓。每次碾壓錯(cuò)開壓實(shí)度合格則進(jìn)行下一層施工 。1/3輪寬，碾壓至無(wú)明顯輪跡時(shí)，檢測(cè)壓實(shí)度。2嚴(yán)格控制分層厚度和密實(shí)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，檢查頻率為每50m每壓實(shí)層至少2檢驗(yàn) 1點(diǎn)，不足 50 m時(shí)檢驗(yàn) 1點(diǎn)，每點(diǎn)都要合格，臺(tái)背填土 的壓實(shí)度不應(yīng)小于95%，壓實(shí)度可采用壓實(shí)沉降差法，對(duì)于透水性材料沉降差均小于2mm。臺(tái)背為了與填方路基進(jìn)行有效搭接，縱向接縫必須設(shè)置臺(tái)階。填筑時(shí)按1:2坡度挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度 2m，高 1m，并設(shè)置向內(nèi)傾 4%斜坡。填筑范圍按設(shè)計(jì)文件規(guī)定 的要

13、求實(shí)施，橋梁及明涵底面為 3m，暗涵為 2m。圖紙規(guī)定，臺(tái)背填土長(zhǎng)度臺(tái)身頂面處不小于橋臺(tái)高度 的倍加 2m，底面不小于 2m；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，填土長(zhǎng)度應(yīng)不小于洞深填土高度 的一倍。涵頂填土 50cm以內(nèi)采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，厚度達(dá)到 50cm以上時(shí)可改為壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)。填土厚度不足 50cm時(shí)，禁止重型施工 機(jī)械和車輛通行。臺(tái)背和錐坡 的回填須同步進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)寬度一次填足，保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度。24 / 8 匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司京昆高速京冀界至淶水段JK-LQ2標(biāo)項(xiàng)目部回填過程中防止水 的侵害，臺(tái)背回填結(jié)束后，及時(shí)封閉頂面，防止?jié)B水。7、箱涵施工 實(shí)測(cè)項(xiàng)目見下表：項(xiàng)次1檢查項(xiàng)目混

14、凝土強(qiáng)度（ MPa）軸線偏位（ mm）流水面高程（ mm）涵長(zhǎng)（ mm）規(guī)定值或允許偏差在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)明涵 20，暗涵 5020234+100，-50+5，-105高度（ mm）6寬度（ mm）307頂板厚明涵暗涵+10，-0（mm）不小于設(shè)計(jì)值不小于設(shè)計(jì)值589側(cè)墻和底板厚（ mm）平整度（ mm）二、質(zhì)量保證措施1、開挖基坑前應(yīng)復(fù)核涵洞、通道 的設(shè)計(jì)位置、角度等是否與實(shí)際相符。2、地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求。不得超挖，超挖部分不得回填虛土。3、模板是保證砼結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量 的關(guān)鍵因素，所有砼外露面模板均采用新加工 的鋼模板。根據(jù)結(jié)構(gòu)施工 圖及有關(guān)受力計(jì)算設(shè)計(jì)模板，選材用大塊鋼板，模板面積不小于

15、模板委托專業(yè)廠家按圖加工 ，其主要特點(diǎn)是單元面積大，接縫較少，接縫嚴(yán)密平順。模板多為裝配式，裝拆方便，且具有足夠 的剛度，滿足施工 周轉(zhuǎn)要求。4、通過對(duì)模板 的設(shè)計(jì)加工 及安裝拆除等方面 的有關(guān)控制，避免結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)及明顯接縫 的現(xiàn)象，確保結(jié)構(gòu)物尺寸 的精確及砼外表 的光潔度。1.0m2。5、模板使用前應(yīng)試拼，必要時(shí)局部進(jìn)行整修，尤其要注意單元模板間接縫精度情況，對(duì)精度較差 的接縫用手提電動(dòng)砂輪機(jī)進(jìn)行磨平處理，以達(dá)到接縫平順嚴(yán)密 的要求。試拼后拆散單元鋼模，對(duì)各單元鋼模內(nèi)側(cè)板面進(jìn)行“刨光”處理，“刨光是用砂輪片磨掉鋼模表面氧化層，再用工 業(yè)砂布磨平使其表面呈現(xiàn)金屬光澤， 然后在板面上涂刷防護(hù)

16、油以防生銹。6、模板安裝前先給模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，涂刷要均勻，待脫模劑自然風(fēng)干后(一般以不明顯沾手為標(biāo)準(zhǔn) )才進(jìn)行安裝。安裝時(shí)固定模板 的對(duì)拉螺桿都外加塑料套管。屬周轉(zhuǎn)使用5 / 8 匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司京昆高速京冀界至淶水段JK-LQ2標(biāo)項(xiàng)目部 的模板，當(dāng)轉(zhuǎn)用于下一相同結(jié)構(gòu)施工 前，都要對(duì)模板進(jìn)行磨刷整修等保養(yǎng)工 作，確保模板每次使用 的精度及光潔度要求。7、焊接縫設(shè)在彎起鋼筋 的彎起點(diǎn)以外。如斜筋彎起點(diǎn)之間 的距離較大，應(yīng)在中間部分適當(dāng)增加短段焊接，以便有效地固定各層主鋼筋。8、嚴(yán)格控制砼 的坍落度、和易性。9、砼施工 配備足夠 的振搗工 人和砼入模吊裝設(shè)備，嚴(yán)格控制澆筑工 序，保證澆

17、筑 的連續(xù)性，確保連續(xù)作業(yè)在砼初凝前完成。10、 加強(qiáng)砼 的養(yǎng)護(hù)工 作，防止砼結(jié)構(gòu)外表發(fā)生裂紋。每個(gè)施工 點(diǎn)都有專人負(fù)責(zé)砼 的養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù) 的頻率和時(shí)間。11 、 結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)施工 完畢及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填并夯實(shí)整平12、構(gòu)造物橋臺(tái)盡量提早開工 ，以便臺(tái)背回填與相鄰路堤同步填筑。否則，與路堤交界處開挖臺(tái)階。13、 臺(tái)背回填時(shí)兩側(cè)填筑高差不宜超過 50cm。三、安全保證措施1、認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主” 的方針，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定、條例，結(jié)合施工 單位實(shí)際情況和工 程 的具體特點(diǎn)，成立安全環(huán)保部，組成專職安全員和班組兼職安全員以及工 地安全用電負(fù)責(zé)人參加 的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，

18、明確各級(jí)人員 的職責(zé)，抓好工 程 的安全生產(chǎn)。2、工 人進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行“三級(jí)教育”后方可上崗，并逐級(jí)進(jìn)行交底，要求交底明確。3、基坑開挖出 的廢渣及時(shí)清理并運(yùn)至指定地點(diǎn)，基坑明顯位置設(shè)置禁行標(biāo)志，周圍設(shè)置圍擋并掛網(wǎng)?；禹斆鎽?yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑 的設(shè)施 (如擋水埝 )，基坑頂有動(dòng)荷載時(shí)，坑頂邊與動(dòng)荷載間應(yīng)留有不小于 1m寬 的護(hù)道，如動(dòng)荷載過大宜增寬護(hù)道。4、砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 的 100%后，方可進(jìn)行涵頂 的回填土，若設(shè)計(jì)有具體要求 的應(yīng)遵從設(shè)計(jì)要求。而且，涵洞頂部 的填土厚度必須大于0.5m后方可通行車輛和筑路機(jī)械。5、涵洞進(jìn)出口 的溝床應(yīng)整理順直，與上下游導(dǎo)流、排水設(shè)施 的連接應(yīng)圓順、穩(wěn)固，并應(yīng)保證流水順暢。6、灌注天氣預(yù)報(bào)，做好應(yīng)對(duì)惡劣天氣 的措施。7、基坑處設(shè)置醒目 的安全警示標(biāo)志，與工 程建設(shè)無(wú)關(guān) 的人員禁止入內(nèi)。8、現(xiàn)場(chǎng)人員一律佩戴安全帽，人員不要站在機(jī)械臂活動(dòng)半徑范圍內(nèi)。6 / 8 匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司京昆高速京冀界至淶水段JK-LQ2標(biāo)項(xiàng)目部9、晚上施工 時(shí)要有足夠 的照明設(shè)備。10、施工 現(xiàn)場(chǎng)按符合防火、防風(fēng)、防雷、防洪、防觸電等安全規(guī)定及安全施工 要求進(jìn)行布置，臨時(shí)用電嚴(yán)格按照施工 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 的有關(guān)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，并完善布置各種安全標(biāo)識(shí)。四、環(huán)境保護(hù)措施1、在工 程