ATP系統(tǒng)及其具體實(shí)例

1、atp系統(tǒng)及其具體實(shí)例,目錄,atp系統(tǒng)概述,功能一,功能二,功能三,功能四,連續(xù)檢測(cè)列車(chē)的位置和速度，監(jiān)督列車(chē)必須遵循的速度限制,車(chē)門(mén)的控制，監(jiān)督和啟動(dòng)屏蔽門(mén),追蹤所有裝備信號(hào)設(shè)備的列車(chē),考慮連鎖條件（像轉(zhuǎn)轍機(jī)和防淹門(mén)的監(jiān)督），并為列車(chē)提供移動(dòng)授權(quán),負(fù)責(zé)列車(chē)的安全運(yùn)行，在地鐵系統(tǒng)中它完成保證安全的各種任務(wù),atp系統(tǒng)設(shè)備,信號(hào)處理器,速度處理器,atp系統(tǒng)設(shè)備,采用基于通信技術(shù)的移動(dòng)閉塞系統(tǒng)，以車(chē)載信號(hào)顯示為行車(chē)憑證。其車(chē)地間數(shù)據(jù)通信應(yīng)采用雙向無(wú)線傳輸方式,atp子系統(tǒng),采用計(jì)軸軌道電路為降級(jí)列車(chē)檢測(cè)設(shè)備，要求正線車(chē)站區(qū)域、區(qū)間線路、折返線、存車(chē)線和車(chē)輛基地試車(chē)線均裝設(shè)計(jì)軸軌道電路設(shè)備,at

2、p系統(tǒng)功能,聯(lián)鎖裝置,軌道電路,列車(chē)檢測(cè),空閑時(shí),檢測(cè)結(jié)果,atp系統(tǒng)功能,車(chē)載atp,軌旁atp,軌道電路,列車(chē)檢測(cè),被占用,atp系統(tǒng)功能,列車(chē)自動(dòng)限速,城市軌道交通中速度限制分為兩種：是固定速度限制如區(qū)間最大允許速度、列車(chē)最大允許速度；另是臨時(shí)性速度限制例如線路在維修時(shí)臨時(shí)設(shè)置速度限制。 固定限速是在設(shè)計(jì)階段設(shè)置atp車(chē)載設(shè)備中都儲(chǔ)存著整條線路上固定限速區(qū)信息,車(chē)載設(shè)備利用輪軸上的測(cè)速傳感器檢測(cè)列車(chē)的實(shí)際速度，并在駕駛室顯示該速度值。測(cè)距是通過(guò)記錄車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)和預(yù)知的車(chē)輪直徑加以換算實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于不準(zhǔn)確的列車(chē)位置/速度測(cè)量，如車(chē)輪空轉(zhuǎn)、蠕滑、抱死等引起的誤差可進(jìn)行修正,atp軌旁設(shè)備向在其控制范圍內(nèi)的列車(chē)分配一個(gè)“目標(biāo)距離”，再由軌道電路生成代碼，通知列車(chē)前方有多少個(gè)為占用的區(qū)段，接著，車(chē)載atp車(chē)載設(shè)備調(diào)用存儲(chǔ)器里的信息，決定在列車(chē)任何時(shí)刻列車(chē)的運(yùn)行速度和可以運(yùn)行的最遠(yuǎn)距離，確保在抵達(dá)障礙物或限制區(qū)之前安全停車(chē),atp系統(tǒng)功能,速度距離測(cè)量,超速防護(hù),目標(biāo)速度和目標(biāo)距離,atp系統(tǒng)功能,常用制動(dòng)和緊急制動(dòng),atp系統(tǒng)功能,atp軌旁設(shè)備連續(xù)監(jiān)測(cè)屏蔽門(mén)狀態(tài)只有在屏蔽門(mén)“關(guān)閉且鎖閉”情況下才允許列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域,否則atp軌旁設(shè)備將站臺(tái)區(qū)域作為封鎖來(lái)處理，在封鎖區(qū)域邊界處設(shè)置防護(hù)點(diǎn)。因此接近列車(chē)將從atp軌旁設(shè)備得到僅至該防護(hù)點(diǎn)移動(dòng)許可,如果已進(jìn)入站臺(tái)，觸發(fā)緊急制動(dòng)。列車(chē)兩邊的