2021年行車注意安全知識(shí)

1、行車注意安全知識(shí) 下面是我們的給大家推薦的行車注意安全知識(shí)供大家參閱！ 輪胎的壽命并沒有一定標(biāo)準(zhǔn)，因此，駕駛員要經(jīng)常檢查。一般說來，汽車前輪輪胎的損耗比后輪要大一些，而前輪發(fā)生爆胎時(shí)其危險(xiǎn)性也比較嚴(yán)重。為了節(jié)約，有些駕駛員會(huì)把前后輪胎調(diào)換使用，但這里要特別提醒一下，就是輪胎調(diào)換的前提是前后輪胎的尺寸大小相同，調(diào)換時(shí)間為每行駛一萬公里調(diào)換一次。調(diào)換的基本原則是：把左前胎調(diào)往右后方，右后胎調(diào)往右前，右前調(diào)往左后，左后用作后備胎，后備又作左前。但是，如果所用輪胎為方向性輪胎，調(diào)換時(shí)則只可前后調(diào)換，不可左右調(diào)換，否則影響排水性能。 拖車時(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員應(yīng)開后面的車，而新手則應(yīng)開前面的車。因?yàn)?，相比?/p>

2、下，后面的車更加難以控制，稍有疏忽或操作不當(dāng)，有可能碾軋上拖的繩子，轉(zhuǎn)不過彎來，發(fā)生追尾事故。 拖車起步的時(shí)候，因?yàn)槎嘭?fù)擔(dān)了一輛汽車的重量，前面的畫必須多加油提高引擎的轉(zhuǎn)速，慢慢放松離合器踏板，讓繩子繃緊后再起步。行駛中要控制好車速，即使十分平坦、筆直的道路，也不要掛高速擋行駛。當(dāng)前車變擋的時(shí)候，繩子會(huì)隨之松弛起來。此時(shí)，被拖泥帶水的車千萬不要踩剎車，否則，前車加油的時(shí)候，繩子會(huì)突然繃緊，頓受沖擊。只有當(dāng)繩子落在地上的剎那間，才能輕輕踩一下剎車。下坡是最難操作的。如果坡道很長，可以把繩子解下來，讓兩輛車分別滑下去，這親很安全；如果坡道不長，掛繩子下坡，前車輕易不要踩剎車，而后車可以輕踩剎車，讓

3、繩子始終繃緊。到了路口要停車時(shí)，先由前車輕踩幾下剎車打個(gè) _，然后后車踩剎車，兩車都停下來。轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須注意繞大圈，盡量繃緊繩子，才不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。 有時(shí)候，受道路狀況和車輛性能等因素的影響，駕駛員在車速不是很快，而后面的車輛就“緊貼”上來，這樣的情況會(huì)使駕駛員的情緒受到影響。遇到這種情況，千萬不能動(dòng)氣。在前的駕駛員只要是高車速、拉開車距后，輕點(diǎn)幾下剎車就可以解決問題。因?yàn)椋?dāng)后面的駕駛員發(fā)現(xiàn)前車的剎車燈亮了的時(shí)候，就也會(huì)下意識(shí)地踩下剎車，這樣車距就可拉開。如此反復(fù)幾下，后面的車就公自然而然地與前車保持安全距離，不再“緊貼”不放了。 夜間，繁華的街道雖有路燈照明，但由于霓虹燈及其它各種燈光交織輝

4、映，對駕駛員的視線頗有妨礙；若在雨后，還會(huì)遇到瀝青路面的光線反射作用。對此，駕駛員要了解和掌握城鎮(zhèn)燈光的特點(diǎn)，目光注視前方，不要受其他行人和燈光的干擾，要降低車速，使用小燈，間歇地使用大燈，以提示來往車輛和行人。在前半夜，可適當(dāng)鳴號(hào)，細(xì)心觀察，謹(jǐn)慎通過。 上坡停車要選好地點(diǎn)，先踩下離合器踏板，待車即將停止時(shí)，踏下制動(dòng)踏板將車停住。車停在坡道上處于空擋時(shí)，駕駛員不要離開駕駛室，特別在發(fā)動(dòng)機(jī)仍怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，要防止手制動(dòng)抖松而使車輛發(fā)生溜滑事故。在坡道上應(yīng)盡量避免停放車輛，如要停車，一定要做好三件事：掛上低速擋或倒擋；拉緊手制動(dòng)；墊上三角木。 在山區(qū)行車，如遇暴雨，就要預(yù)防山洪。因此，駕駛員應(yīng)立

5、即離開山腳或泄洪地段。同時(shí)，也不可將車停在山頂或過于暴露汽車的路面上，以防雷擊或疾風(fēng)襲擊，也不可停在山脊凸出的公路上，以防塌方或滑坡。 七、剎車越靈越好嗎？ 過于靈敏的剎車不僅不好，反而有害。因?yàn)槠囆阅艿恼w改進(jìn)和提高，使剎車系統(tǒng)也變得越來越可靠和靈敏了，特別是 _生產(chǎn)的小轎車，為了保障安全，剎車構(gòu)造大多采取加裝真空增壓器來減輕腳踩力量，或在其剎車分泵采用雙向作用式剎車來駕駛剎車作用，踩力輕而制動(dòng)力強(qiáng)。如果剎畫過靈敏的話，遇到雨雪天氣路面較滑時(shí)，稍一用力，車輪就會(huì)在瞬間被剎車咬死而停止，并有可能會(huì)橫向滑行而無法控制方向，有的就因此而釀成大禍。由此可見，汽車剎車太靈并非是件好事。 “晨鎖”是指

6、汽車在露天放置一夜或在雨雪天停留較長的時(shí)間后，剎車鼓摩擦表面附著一層濕氣而生銹，摩擦系數(shù)增高，這時(shí)制動(dòng)靈敏的剎車系統(tǒng)，尤其是雙向式剎車不利，很容易使汽車卡死不動(dòng)。因此，當(dāng)早晨起步或停留較長時(shí)間后起步時(shí)，剎車系統(tǒng)會(huì)變得更加靈敏，只要輕輕一踩，車輪馬上被咬死，致使引擎突然熄火或者整個(gè)汽車突然停頓，令人大吃一驚。對此，你只需在第一次起步以前先輕踩幾下剎車，通過摩擦去掉鐵銹，就可以完全消除這種現(xiàn)象。 所謂空擋行駛，就是指駕駛員在平坦的道路上行駛時(shí)，將汽車加速到相當(dāng)?shù)乃俣群螅认码x合器踏板掛空擋，利用慣性行駛。待汽車速度降低后再掛上高擋慢慢加油提高速度。如此反復(fù)借以節(jié)省燃料。其實(shí)，空擋滑行并不能達(dá)到節(jié)油

7、的效果，反而會(huì)對離合器、齒輪等機(jī)件的磨損很大，最為重要的是空擋滑行還有很大的危險(xiǎn)性。一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實(shí)施緊急剎車。這時(shí)候若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動(dòng)力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個(gè)車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢停下來。相反如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動(dòng)系統(tǒng)與引擎不聯(lián)結(jié)，沒有引警剎車作用的幫助，這親不僅剎車效果不佳，更公使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事，而且這樣剎得越快，

8、剎車用力越猛，制動(dòng)力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時(shí)踩下離合器，其結(jié)果同樣不妙。尤其是下坡時(shí)，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而聞禍。 為了安全，人們對普通胎進(jìn)行了一定的改進(jìn)，用橡皮裹的帆布絲順著輪胎斷面的半徑方向繞，使輪胎側(cè)壁的柔軟度增加，而接地則像桶箍一樣堅(jiān)硬。這樣的輪胎胎壁軟、接地面硬，有效增大了汽車的把持力，有利于汽車高速安全行駛。尤其是汽車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的巨大離心力作用的輪胎外側(cè)時(shí)，柔軟而富有彈性的胎壁會(huì)發(fā)生相應(yīng)變殂，降低汽車重心，確保汽車安全轉(zhuǎn)彎。根據(jù)這種輪胎的制造特點(diǎn)，人們原本其為輻射胎，后來將其裝在高速汽車上行駛，效果很好，人們又稱其為高速胎。

9、 其實(shí)，高速胎并不適于中國國情，首先，其 _高，直徑小，接觸地面寬，行駛時(shí)，同樣的距離須多轉(zhuǎn)幾圈，克服更多的阻力，消耗更多的油料。二是其側(cè)壁柔軟易被擦壞，從目前我國的路況來看，不適于使用，加之胎壁擦傷后，難以透過帆布絲及時(shí)予以發(fā)現(xiàn)，一旦帶傷高速行駛，很容易發(fā)生爆胎的事故。所以，高速輪胎并不一定能夠保障安全和高速。 一、離開汽車時(shí)必須關(guān)好門窗，取下角匙，哪怕只有一分鐘。 二、用錐形鎖更換標(biāo)準(zhǔn)門鎖，可防止大多數(shù)業(yè)余作案者。 三、點(diǎn)火開關(guān)、行李廂、汽油箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車輪、方向盤等部位都可 _防盜鎖。 四、不要將車停在僻靜之處，這是小偷喜歡的地方。 五、夜里停車盡量將車停在街燈下。 六、將你的車重要

10、易盜部件刻上特殊記號(hào)，并登記在派出所檔案里，這樣有利于找回你丟失的零部件。 汽車運(yùn)行中遇到緊急情況，需要在最短距離內(nèi)把車剎住，稱為緊急剎車，其辦法有二： 一、把穩(wěn)方向盤，立即放松加速踏板，并踩下制動(dòng)踏板。這種情況既可一次踩到底，也可分兩次踩到底。 二、把穩(wěn)方向盤，在踩制動(dòng)踏板的同時(shí)，拉動(dòng)手制動(dòng)器拉桿。 后者在比前者更緊急的情況下采取的措施。由于左右輪制動(dòng)效果不同，地面也凹凸不平，汽車會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑和跑偏、失去控制的情況下，這對駕駛員及周圍行人、車輛都是很危險(xiǎn)的。緊急剎車對車輛的機(jī)件磨損也十分嚴(yán)重。為此，非迫不得已不要采用緊急剎車。駕駛員平時(shí)要養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣，以防不測 _發(fā)生。 第一，首先要勘察

11、好地形，認(rèn)真研究倒車時(shí)進(jìn)退路線，并充分估計(jì)可能發(fā)生的任何不利情況，以及采取的相應(yīng)措施。 第二，對倒車地點(diǎn)進(jìn)行必要的修改，盡量減少危險(xiǎn)性。 第三，在危險(xiǎn)地段的邊緣應(yīng)放置障礙物和明顯標(biāo)志。 第四，應(yīng)設(shè)法將車頭對準(zhǔn)危險(xiǎn)地段，車尾對準(zhǔn)安全地段，這樣可以增加安全系數(shù)。 第五，倒車時(shí)一腳踩加速楹，一腳踩制動(dòng)板，以便隨時(shí)停車，必要時(shí)位手制動(dòng)桿。前進(jìn)和倒退都要留有余地，寧可多前進(jìn)、后退幾次，也不可貿(mào)然行車。 高速公路分道線最外側(cè)設(shè)有路肩，它是救急車輛特別通行的專用線，同時(shí)也可供故障車臨時(shí)停車使用。一般車輛如果占用路肩行駛，使用了緊急停車帶，一旦發(fā)生交通事故，就會(huì)影響搶救、救護(hù)車輛的通行，延誤傷員的救治和搶險(xiǎn)工

12、程的作業(yè)。因此，路肩行駛是被禁止的不能為爭取時(shí)間，抱僥幸心理。違章并不一定發(fā)生事故，但事故發(fā)生往往卻是違章造成的，駕駛員必須學(xué)會(huì)約束自己，把行車安全時(shí)刻掛在心頭。 交通 _指揮交通的特點(diǎn)是：指揮是根據(jù)當(dāng)時(shí)的交通情況由交通 _單方面決定的，不需要征求交通參與者的同意。交通參與者只有服從的義務(wù)，沒有拒絕的權(quán)利。所以，在道路上指揮交通的交通 _發(fā)出的 _是高于其他行停規(guī)定的。也就是說，遇到有交通 _示意的內(nèi)容與交通 _燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線示意的內(nèi)容有矛盾時(shí)，要服從交通 _的指揮。 山路的便道、便橋，一般路基和寬度、彎度、平整程度等條件都比較差，橋的結(jié)構(gòu)和承受能力，均無一定的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)，行車比較困難

13、。在便道上行車，要注意行駛路線的選擇，不宜過于靠邊，沒有特殊情況不宜在路上久停，以防陷車。要加強(qiáng)與其他車輛的協(xié)作禮讓，如遇陷車，應(yīng)積極求援。遇到便橋，應(yīng)提前減速，低速緩行通過。遇到險(xiǎn)橋，應(yīng)停車檢查，必要時(shí)應(yīng)請乘客下車或卸貨減速，謹(jǐn)慎小心，安全地通過。 要立即用手制動(dòng)和腳制動(dòng)將車體控制住，使其不繼續(xù)下滑。如果難以控制，倒溜至坡下危險(xiǎn)不大、后面且無車輛，可讓車溜到安全平坦處，如果車后情況復(fù)雜、倒坡較長較陡、障礙物多、有人或車輛等，你應(yīng)冷靜地讓車后溜至一障礙處，使其停住，以免發(fā)生危險(xiǎn)。 駕駛員認(rèn)為夜間會(huì)車時(shí)，使用光線較弱的黃色霧燈，不致眩迷對方的視線。其實(shí)，恰恰相反，通常所有的白光包含有赤、橙、黃、綠、藍(lán)、靛、紫