第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局ppt課件

1、第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局,世上本沒有路，走的人多了也便成了路。魯迅,人們的衣、食、住以及各種經(jīng)濟(jì)活動都是在一定的地域空間進(jìn)行的。自然資源分布和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物質(zhì)和信息，要通過交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)和貿(mào)易等方式進(jìn)行交流，實現(xiàn)互補(bǔ)，這樣社會才能形成一個運(yùn)轉(zhuǎn)自如的整體,自然資源分布,社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,地域性,不平衡,人的聯(lián)系 物的聯(lián)系 信息聯(lián)系,人們?yōu)槭裁匆白摺?古代運(yùn)輸方式,南船,北馬,古代運(yùn)輸方式,自從人類發(fā)明了汽車,現(xiàn)在的飛機(jī)更是一日萬里,波音757飛機(jī),現(xiàn)代運(yùn)輸方式,當(dāng)代五種主要運(yùn)輸方式,鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 水陸運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸,一、主要交通運(yùn)輸方式,1.

2、五種主要交通運(yùn)輸方式的比較,鐵路運(yùn)輸,優(yōu)點 1.運(yùn)量大、速度快、 運(yùn)費低； 2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。 缺點 1.造價高、消耗金屬材料多； 2.占地廣，短途成本高,適于長途運(yùn)輸,公路運(yùn)輸,優(yōu)點 機(jī)動靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)； 缺點 運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費較高,適于短途運(yùn)輸,水路運(yùn)輸,優(yōu)點： 運(yùn)量大，投資少， 成本低。 缺點： 速度慢，靈活性和連續(xù)性差,適于重、大貨物運(yùn)輸,航空運(yùn)輸,優(yōu)點 飛行速度快 運(yùn)輸效率高 缺點 運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格,適于急需、貴重貨物運(yùn)輸,管道運(yùn)輸,優(yōu)點 運(yùn)具與線路 合二為一； 氣體貨物不揮發(fā)， 液

3、體不外流，損耗?。?連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全、管理方便，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。 缺點 要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差,適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳?自主探究1,1、五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點？ 2、交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢是什么,五種主要交通運(yùn)輸方式的比較（排名,260,各種運(yùn)輸方式的適用范圍 各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價格、時效等情況選擇運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則,貨運(yùn),貴重或急需貨物、數(shù)量不大,易死亡變質(zhì)的活物、鮮貨,大宗、笨重貨物,液體、氣體、粉末狀固體,航空,公路,

4、鐵路,水路,管道,短程,遠(yuǎn)程,客運(yùn),在不同情況下，如何選擇交通運(yùn)輸方式,例題：選擇正確的運(yùn)輸方式,從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會,次日必須報到,從重慶到武漢,沿途觀賞三峽風(fēng)光,從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市,保鮮,從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢,走近路，較低運(yùn)費,從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽,選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法,2. 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢,提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時間，增加通過能力,擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量,發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全,4交通運(yùn)輸?shù)?發(fā)展方向,高速化 縮短時間，增加通過能力,高速化、大型化和專業(yè)化,高速鐵路:1964年，日本建

5、成世界第一條最高時速達(dá)210千米的新干線。武廣高鐵2009年12月9日試運(yùn)行成功，26日正式運(yùn)營。列車最高時速可到394公里，全程票價分三等，在490700元之間,高速化,大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量,集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動化和機(jī)械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動力，加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮。 集裝箱運(yùn)輸國際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志,專業(yè)化,新華網(wǎng)上海頻道2006年4月5日報道：國內(nèi)首臺采用專用底盤制造的冷藏車，日前在上海下線并由上海鮮冷儲運(yùn)有限公司投入運(yùn)營。 隨

6、著生活水平的提高和保健意識增強(qiáng)，人們對運(yùn)輸冷凍設(shè)備及相關(guān)服務(wù)的品質(zhì)提出了更高要求。而作為一種特種運(yùn)輸工具，冷藏車又要符合道路交通的運(yùn)行、排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又具專業(yè)性更強(qiáng)、營運(yùn)效果更好的專用車輛，為服務(wù)提供更優(yōu)質(zhì)的保障,專業(yè)化,1. 交通運(yùn)輸網(wǎng),二、交通運(yùn)輸布局,形式運(yùn)輸方式,層次不同地域,單一運(yùn)輸網(wǎng),綜合運(yùn)輸網(wǎng),省級綜合運(yùn)輸網(wǎng),地區(qū)級綜合運(yùn)輸網(wǎng),國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng),交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素,交通運(yùn)輸線、點,綜合運(yùn)輸網(wǎng),單一運(yùn)輸網(wǎng),基本形式,三個層次,省級,大區(qū)級,國家級,交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級到高級,大區(qū)級綜合運(yùn)輸網(wǎng),不同層次的交通網(wǎng),上海市交通網(wǎng),亞歐大陸橋,不同層次

7、的交通網(wǎng),洲際交通網(wǎng),第二歐亞大陸橋 指1990年9月與哈薩克斯坦鐵路接軌的經(jīng)我國蘭新、隴海鐵路的新歐亞大陸橋，由于所經(jīng)路線很大一部分是經(jīng)原“絲綢之路”，所以人們又稱作現(xiàn)代“絲綢之路”。是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。 新歐亞大陸橋東起我國黃海之濱的連云港，向西經(jīng)隴海的（由東向西）鄭州、西安、等站，蘭新線的（由東向西）蘭州、烏魯木齊等站，再向西經(jīng)北疆鐵路到達(dá)我國邊境的阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港,不同層次的交通網(wǎng),洲際交通網(wǎng),經(jīng)濟(jì)水平 社會發(fā)展 技術(shù)水平 自然條件 資源開發(fā),2. 交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素,交通運(yùn)輸網(wǎng)的布局受哪些因

8、素的影響和制約,案例探究】 南昆鐵路的建設(shè),2.交通運(yùn)輸布局的影響因素,1）南昆鐵路沿線有哪些自然資源？南昆鐵路的建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響,旅游資源,南昆鐵路途徑革命老區(qū)，邊疆地區(qū)，吸引范圍內(nèi)的人口約0.2億，其中包括了十多個少數(shù)民族。這里是我國貧困人口較多的地區(qū),2）南昆鐵路建設(shè)對沿線地區(qū)的民族團(tuán)結(jié)、國防安全及社會和諧有何影響,老、少、邊、窮,解決貧困問題，鞏固民族團(tuán)結(jié)， 維護(hù)社會穩(wěn)定,西南，我國少數(shù)民族聚居地，這里也是我國貧困人口較多的地區(qū)。 西南，祖國礦產(chǎn)資源的聚寶盆。全世界已探明的140多種礦產(chǎn)，這里就有130多種；西南，自然風(fēng)景獨特，人文景觀眾多，是旅游的天堂。 長期以來，西南人民守著

9、資源金山，卻伴著閉塞與貧困。西南人民渴望脫貧，渴望致富,區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要,3）南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)的地形、地質(zhì)條件怎樣？對南昆鐵路的修建有何影響,跨江越河，地勢起伏大，喀斯特地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜,障礙性因素,南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，中途跨江越河，在地勢上有多次大的起伏，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有的。在這種條件下修鐵路必須依靠科學(xué)技術(shù)，科技是保障因素,南昆鐵路穿越我國的滇、黔、桂三?。▍^(qū)），

10、所經(jīng)地區(qū)：（1）地勢上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。（2）有19個縣（市），包括了十多個少數(shù)民族，這里是我國少數(shù)民族最多的地區(qū)。（3）資源豐富：東段靠近廣西的鋁礦、煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū),全線總長898.6千米，隧道258座，總長194.6千米；橋梁476座，總長79.8千米,4）南昆鐵路工程難度前所未有，保障其 順利建設(shè)的因素是什么,科技因素,交通運(yùn) 輸布局,自然 因素,決定性 因素,有制約作用,改造,小結(jié)：經(jīng)濟(jì)因素、社會因素、自然因素、科技因素對交通運(yùn)輸布局的影響有何差異,經(jīng)濟(jì) 社會,可行性 因素,科技,保障,案例1:南昆鐵路,1東起廣西南

11、寧，西至云南昆明，北接貴州紅果,2.意義,可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢同沿海地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來 帶動、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,3南昆鐵路建設(shè)的決定因素,4我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路之一,影響交通運(yùn)輸布局的主要因素,自然條件 （影響變?。?社會經(jīng)濟(jì)因素 （決定性因素） 技術(shù)水平 （提供保證,2006年7月1日是個難忘的日子。青1”次和“藏2”次列車從兩地對開，青藏鐵路全線通車,合作探究,材料一： 2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。西北地區(qū)豐富的煤炭等資源可通過鐵路運(yùn)進(jìn)西藏，緩解青藏公路繁重的運(yùn)輸任務(wù)，加快青海、西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展；全面促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)及其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展；改善沿線

12、地區(qū)各族群眾生活，有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；有利于國防安全；同時，完善了本區(qū)的交通網(wǎng),1.試分析修建青藏鐵路的必要性,1）加快資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢； （2）帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，脫貧致富； （3）改善交通條件，完善交通網(wǎng)； （4）增強(qiáng)文化交流，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)； （5）鞏固國防。 (6)科學(xué)技術(shù)是保障,2.四個進(jìn)藏鐵路規(guī)劃方案中，為何最終選擇了青藏線,材料二,1）沿線地區(qū)地勢相對比較平緩； （2）線路短，投資最少； （3）地質(zhì)災(zāi)害較少； （4）技術(shù)性難題（多年凍土）較單一且已解決,材料三： 青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。青藏鐵路通過550公里的多年凍土層和大片“生

13、命禁區(qū)”，攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性難題，是目前世界科技含量最高的高原凍土鐵路,3.青藏鐵路三大主要自然障礙是什么？ 形成的主要原因是什么,海拔高、氣溫低、空氣稀薄,多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱,材料四： 為克服三大自然障礙，青藏鐵路采取了以下主要措施：建設(shè)片石通風(fēng)路基；在凍土及不穩(wěn)定的地方采用以橋代路;青藏鐵路實施全車封閉，并配備了旅客列車供氧系統(tǒng);對生活垃圾進(jìn)行專人搜集，集中掩埋；為野生動物的遷徙設(shè)置了綠色通道等,4.為克服三大自然障礙，分別采取了哪些主要措施,多年凍土：建設(shè)片石通風(fēng)路基； 以橋代路等。 高寒缺氧：實施全車封閉； 并配備了客車供氧系統(tǒng)等。 生態(tài)脆弱：專人搜集垃圾，集中掩埋； 為野生動物設(shè)置綠色通道等,交通運(yùn)輸網(wǎng) 中線、點的 區(qū)位選擇,自然因素,社會經(jīng) 濟(jì)因素,知識網(wǎng)絡(luò),交通運(yùn)輸方式和布局,交通運(yùn)輸方式,交通運(yùn)輸 布局,自然,經(jīng)濟(jì),社會,科技,趨勢,特點,選擇,交通運(yùn)輸網(wǎng),交通運(yùn)輸布局,形式,層次,決定性,可行性,保障,1. 具有機(jī)動靈活、可以從“門口到門口”特點的運(yùn)輸方式是 A. 航空運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C. 公路運(yùn)輸 D. 管道運(yùn)輸,課堂練習(xí),2. 運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式是 A. 公路運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C. 水路運(yùn)輸 D. 管道運(yùn)輸,3