城市軌道交通土建工程成本管理模式研究

1、城市軌道交通土建工程成本管理模式研究城市建設(shè)的不斷加速，造成城市交通壓力過(guò)大，許多城市地面交通已經(jīng)到了飽和臨界狀態(tài)，目前解決交通壓力的最有效辦法就是大力發(fā)展軌道交通。在進(jìn)行軌道交通施工的過(guò)程中，和一般的路橋施工最大的不同就是它的整個(gè)工程施工成本支出里，工程施工成本和土建施工成本幾乎持平，在個(gè)別區(qū)域，由于地質(zhì)地貌造成的影響，甚至土建成本在整個(gè)施工成本支出中所占的比重已經(jīng)達(dá)到了80%左右。所以，無(wú)論是建設(shè)單位還是承建單位，做好土建工程成本的管理都是一項(xiàng)重要工作任務(wù)。1、城市軌道交通土建工程成本管理特點(diǎn)(1)工程變量大導(dǎo)致成本不易管控。城市軌道交通土建工程的成本管理中，最大的一個(gè)問(wèn)題就是工程成本變量

2、大，究其主要原因，仍然和地質(zhì)地貌特點(diǎn)變化有直接關(guān)系。雖然說(shuō)所有施工都是在一個(gè)城市中進(jìn)行，但是城市復(fù)雜多變的地質(zhì)地貌特點(diǎn)直接影響了工程的總造價(jià)。在整個(gè)施工過(guò)程中，雖然有的標(biāo)段設(shè)計(jì)施工里程短，但是工程造價(jià)卻要比其它長(zhǎng)線施工的標(biāo)段還要高，就是這個(gè)原因造成的。(2)周?chē)h(huán)境影響造成成本不易管控。城市軌道交通土建工程的施工范圍，肯定以在市區(qū)，特別是在繁華地段的較多，這些地段無(wú)論是商鋪還是居民區(qū)，相對(duì)建筑都較為密集，在進(jìn)行土建施工的過(guò)程中，必然對(duì)這些建筑造成一定的影響，雖然在工程造價(jià)期間有因這種因素帶來(lái)的影響造成的損失進(jìn)行補(bǔ)償?shù)念A(yù)算，但是這種影響到底多大，波及面有多廣，不能簡(jiǎn)單的用公式化的程序進(jìn)行設(shè)定，容

3、易造成不必要的糾紛，甚至直接導(dǎo)致影響施工進(jìn)度。(3)地下和露天劃分不合理導(dǎo)致成本增加。城市軌道交通土建工程中，主要包含兩個(gè)施工主體，一個(gè)是地下施工，另外一個(gè)是露天施工。一般情況下，在地下施工階段，主要以掘進(jìn)交通軌道線路為主，土石方挖掘較多，施工較慢，成本造價(jià)也很高;在露天施工階段，主要以架設(shè)高架輕軌橋梁和交通樞紐站點(diǎn)為主，混凝土構(gòu)件施工較多，相對(duì)于地下工程的造價(jià)而言要低。但是在個(gè)別地區(qū)，尤其是繁華商業(yè)區(qū)，容易出現(xiàn)或者是地下已經(jīng)被商業(yè)建筑使用，沒(méi)有可挖掘空間，必須完成從地下到地上再到地下;的掘進(jìn)路線，或者是把原有的施工深度再一次加深，以確保整體地下施工。另外就是在個(gè)別居民住宅區(qū)，高架輕軌橋梁在使

4、用過(guò)程中容易出現(xiàn)兩側(cè)建筑物共振;情況，進(jìn)而把原本的地上輕軌橋梁必須從地下施工。上述無(wú)論是哪種施工方式，都將給整體的土建共層增加不小的成本壓力。(4)城市軌道交通土建工程成本管理風(fēng)險(xiǎn)。城市軌道交通土建成本的管理風(fēng)險(xiǎn)很大，因?yàn)闊o(wú)論涉及哪個(gè)環(huán)節(jié)，其成本支出的資金量都是一筆不小的開(kāi)支，一旦成本管理失控，必然直接影響到整個(gè)工程造價(jià)，容易給整個(gè)工程帶來(lái)一定的資金壓力，處理不好的話很有可能造成局部資金鏈斷裂導(dǎo)致的停工事故出現(xiàn)。2、城市軌道交通土建工程成本管理模式研究(1)做好整體審計(jì)。由于工程涉及到的使用資金較多，而且這這部分資助多以地方財(cái)政自籌資金為主，所以相關(guān)的審計(jì)部門(mén)必須在工程規(guī)劃階段就提前介入。特別

5、是在各標(biāo)段招投標(biāo)期間，必須加強(qiáng)對(duì)各標(biāo)段標(biāo)底的實(shí)際審核，敦促和監(jiān)督建設(shè)單位規(guī)范資金使用情況，約束參建單位的工程專項(xiàng)資金使用，及時(shí)向主管單位和相關(guān)部門(mén)通報(bào)資金流向和工程預(yù)算使用情況。分批次、分階段、分標(biāo)段的把資金的監(jiān)督管理情況落實(shí)到所有參與資金審計(jì)的相關(guān)責(zé)任人身上，這樣既能避免責(zé)任交叉，又能有效的對(duì)所有標(biāo)段的成本使用做到一目了然。對(duì)于大額的重點(diǎn)工程施工節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目上，必須有專職人員進(jìn)行成本支出會(huì)商之后再?zèng)Q算。與此同時(shí)，加強(qiáng)與工程監(jiān)理單位的溝通，密切關(guān)注工程施工進(jìn)度，避免土石方施工作業(yè)中有偷工減料或者是虛報(bào);情況出現(xiàn)。(2)做好工程前期實(shí)地勘驗(yàn)。為了確保整體施工質(zhì)量，尤其是為了嚴(yán)格做好土建工程成本的預(yù)算

6、，必須要對(duì)整個(gè)城市軌道交通工程涉及到的區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)地勘驗(yàn)工作，盡量細(xì)化勘驗(yàn)土層樣本數(shù)據(jù)，以便為整體施工的設(shè)計(jì)規(guī)劃提供有效的依據(jù)。(3)做好工程設(shè)計(jì)規(guī)劃。在工程設(shè)計(jì)規(guī)劃階段，除了要根據(jù)勘驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果做相關(guān)的預(yù)算之外，還要結(jié)合勘驗(yàn)的實(shí)際情況，科學(xué)的進(jìn)行規(guī)劃分析，合理布局現(xiàn)有的資源結(jié)構(gòu)和建筑特點(diǎn)，可以在不同的施工標(biāo)段采用不同的機(jī)器設(shè)備，以確保合適的地段采取與之相對(duì)應(yīng)的合理的施工方式，最大化的降低不必要的反復(fù)性施工。與此同時(shí)，根據(jù)施工設(shè)備和土層特點(diǎn)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)模擬土建施工期間對(duì)于周?chē)h(huán)境的影響，根據(jù)影響范圍事先做出補(bǔ)償或者是改進(jìn)措施，進(jìn)而讓整個(gè)土建工程成本使用更加透明化和具體化。(4)加強(qiáng)與相關(guān)部門(mén)的協(xié)同。在土建工程施工期間，要做好與市政、城管、衛(wèi)生、公安等部門(mén)的協(xié)同和配合，提前制定出相應(yīng)問(wèn)題的解決預(yù)案，力爭(zhēng)將工程影響降低到最小，將不可預(yù)見(jiàn)損失降低到最小，降低土建工程的成本支出。3、結(jié)束語(yǔ)城市軌道交通工程，涉及到人民群眾的切身利益問(wèn)題，關(guān)系到工程竣工之后正常出行安全問(wèn)題，所以，在土建工程期間必須在做好成本管控的前提下，確保工程質(zhì)量，打造放心工程;、民心工程;。參考文獻(xiàn)：1尹文娜城市軌道交通土建工程成本管理J科技與創(chuàng)新2014年第1期:35362蔡蔚，裴永剛城市軌道交通土建工程招標(biāo)限價(jià)測(cè)算方法J