輪胎基礎知識ppt課件

1、1,輪胎基礎知識（一,1,2,一、輪胎發(fā)展簡史二、輪胎概論三、輪胎生產用原材料四、輪胎生產工藝流程,基礎 知識,2,3,一、輪胎發(fā)展簡史,輪胎發(fā)展簡史,3,4,最早的輪胎是由木頭或鐵制造的，這從我國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出,輪胎發(fā)展簡史,探險家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發(fā)現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應用,4,5,輪胎發(fā)展簡史,1834年，橡膠之父查爾斯古德伊爾發(fā)明硬化橡膠，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應運而生，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造,5,6,輪胎發(fā)展簡史,

2、1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R.W.湯姆生發(fā)明了世界上第一條充氣輪胎，他用涂有橡膠的帆布制成內胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面對它的磨損，然后充入空氣。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生,6,7,輪胎發(fā)展簡史,1888年，在愛爾蘭當獸醫(yī)的英格蘭人J.B.鄧祿普先生發(fā)明充氣輪胎的專利。并很快在自行車上得到了應用，并迅速邁向了汽車領域,7,8,輪胎發(fā)展簡史,1895年，法國人米希藍把自行車充氣輪胎改良后安裝在汽車上,出現了首輛使用這種輪胎的汽車。充氣輪胎的發(fā)明為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。 初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當胎體，因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由于變形，導致

3、線與線之間的互相摩擦，這樣線就很容易被磨斷，輪胎的壽命很短,8,9,輪胎發(fā)展簡史,1903年，J.F.帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長,9,10,輪胎發(fā)展簡史,1911年，美國哈德門輪胎和橡膠制品公司的財務管理員菲利普，推出了成套的內外胎,即用橡膠和織物織成外胎，里面裝上橡膠內胎。至此,充氣輪胎取得了完全的成功，汽車才真正穿上了現代化的“鞋子,10,11,輪胎發(fā)展簡史,1930年米其林制造了第一個無內胎輪胎； 1946年米其林又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎,因此，輪胎的發(fā)展

4、是經歷了一個漫長的歷程，在這漫長過程中不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和高超的智慧,11,12,二、輪胎概論,輪胎 理論,12,13,二、輪胎概論,輪胎 理論,1、輪胎的分類 2、輪胎的功能 3、輪胎的組成 4、輪胎花紋類型和特點 5、輪胎胎側標識,13,14,輪胎 理論,1、輪胎的分類,14,15,輪胎 分類,PC (passenger car tire) 轎車輪胎； AG ( agricultural tire ) 農用車輪胎； OTR ( off the road tire) 工程車輪胎； ID ( industry tire) 工業(yè)用車輪胎； AC (aircraft tire) 飛

5、機輪胎； MC ( motorcycle tire) 摩托車輪胎； TB (truck bus) 載重輪胎 (重型、中型、輕型、微型,一)、按用途分類，大概可分為7種,15,16,輪胎 分類,1、斜交結構輪胎 2、帶束斜交結構輪胎 3、子午線結構輪胎 a:半鋼絲子午線輪胎 b:全鋼絲子午線輪胎 c:全纖維子午線輪胎,二)、按結構分類，大概可分為,16,17,輪胎 分類,17,18,1、斜交胎,優(yōu)點：由于胎體簾線之間的層數較多，胎體堅固， 胎側堅固，胎側較厚，在使用中不易劃破損 壞，使用這種輪胎側向穩(wěn)定性好。 缺點：原材料消耗多，耐磨性較差，使用中滾動阻 力大，緩沖性能不如子午胎好,輪胎 分類,

6、18,多層交叉的胎體簾布層從一個胎圈到另一個胎圈的排列方向與胎面中心線的角度呈小于90角排列的充氣輪胎。 簾布的層數都是偶數的,19,斜交線輪胎,輪胎 分類,19,20,2、子午胎,20,輪胎 分類,一層或多層（如子午工程胎）輪胎胎體簾線按子午線方向、由胎圈至胎圈的排列（與胎冠中心線成90或接近90），并有簾線排列幾乎接近圓周方向的帶束層箍緊胎體的輪胎,優(yōu)點：使用壽命長，行駛中節(jié)約燃料，胎冠部位耐刺 傷，不易爆破等。 缺點：側向穩(wěn)定性較差，低速行駛時的舒適性欠佳， 胎側較易產生裂口，以及制造技術要求高,21,輪胎 分類,21,22,輪胎 分類,22,23,子午線輪胎,輪胎 分類,23,24,子

7、午線與斜交輪胎的對比RVB,RVB優(yōu)劣對比,24,25,25,子午胎和斜交胎相比較在結構上有兩個根本性的變化：一個是由一個簾線排列方向幾乎于圓周方向相同的“剛性”帶束層。二是由一個簾線按子午線方向（徑向）排列的“柔性”胎體。兩者組成一個胎冠和胎側即能分別起獨立作用、又能起協(xié)同作用的剛柔并濟的彈性體。這種結構上的特點，決定子午線輪胎的優(yōu)越性能。主要表現在以下幾個方面,RVB優(yōu)劣對比,26,26,1、耐磨，行駛里程高 子午胎和斜交胎相比，由于其胎冠部位周向變形小花紋塊滑移小，胎面摩擦生熱低，接觸面積較大，單位壓力小而且分布均勻，所以其耐磨性能和行駛里程大大優(yōu)于斜交胎,RVB優(yōu)劣對比,27,27,2

8、、滾動阻力小，油耗低 子午線輪胎滾動阻力明顯低于斜交胎，大約是斜交胎的7080，節(jié)油率約為610,RVB優(yōu)劣對比,3、生熱低，高速安全 在相同行駛條件下，斜交胎的行駛溫度比子午線輪胎高30左右，因子午線輪胎簾線層數少胎體薄，車輛高速行駛時生熱低，散熱快，因此行駛溫度比斜交胎低的多，斜交胎在高速行駛時極易因生熱過高而引起脫層,28,斜交線輪胎,當輪胎負載時,RVB優(yōu)劣對比,29,子午線輪胎,當輪胎負載時,RVB優(yōu)劣對比,30,30,RVB優(yōu)劣對比,子午線輪胎,斜交輪胎,31,RVB優(yōu)劣對比,31,子午線輪胎,斜交輪胎,32,RVB優(yōu)劣對比,32,33,33,4、減震防損，乘坐舒適 由于子午線輪胎

9、胎體簾線呈徑向排列，法向變形顯著大于于斜交胎，胎體柔軟，彈性好，所以具有良好的緩沖、減震性能，這對減少汽車機件和載貨的損壞及提高客車乘坐舒適性非常重要，具有明顯效果,RVB優(yōu)劣對比,5、操作穩(wěn)定、越野性能好，負荷量大，胎面耐刺扎,34,轉彎時,RVB優(yōu)劣對比,34,斜交輪胎,35,轉彎時,RVB優(yōu)劣對比,35,子午線輪胎,36,遇到障礙物時,RVB優(yōu)劣對比,36,斜交輪胎,37,遇到障礙物時,RVB優(yōu)劣對比,37,子午線輪胎,38,遇到障礙物時,RVB優(yōu)劣對比,38,39,39,6、降低運輸成本，提高經濟效益 由于子午線輪胎具有耐磨、行駛里程高、節(jié)油、減震、安全等一系列優(yōu)越性，自然給運輸部門帶

10、來很大的經濟效益，這就是輪胎行業(yè)所說的社會效益,RVB優(yōu)劣對比,40,總結： 子午線的優(yōu)點(跟斜交線比較,接地面大,抓地力更好; 反應快, 轉彎穩(wěn)定; 運行溫度低,安全,節(jié)省燃油 刺破率低; 舒適及機器保護; 壽命長,RVB優(yōu)劣對比,40,41,3、半鋼絲子午胎,41,輪胎 分類,胎體簾線用纖維簾線（如人造絲、改性尼龍、聚酯等），而帶束層用鋼絲簾線的子午線輪胎，叫做半鋼絲子午線輪胎,42,輪胎 分類,1、有內胎輪胎(TUBE TYPE) 2、無內胎輪胎(TUBELESS,三)、按充氣形式，大概可分為,42,43,20輪胎,22.5輪胎,有無內胎對比,43,44,有內胎 扁平率為100% 高法蘭

11、盤 輪輞與剎車鼓距離小散熱不利,20輪胎,有無內胎對比,44,45,22.5輪胎,無內胎 扁平率為90% 或更低 低法蘭盤 150輞邊胎唇鉤得更牢 輪輞與剎車鼓距離大有利散熱,有無內胎對比,45,46,從輪輞氣門口迅速泄氣,從扎釘處緩慢泄氣,有內胎,無內胎,有無內胎對比,46,47,無內胎輪胎的優(yōu)勢,重量減輕,容易平衡,操縱性好,運行溫度低,制動溫度低,扎釘漏氣慢,裝卸方便,備件方便,駕駛舒適,有無內胎對比,47,48,2、輪胎的功能,輪胎 的功能,48,49,輪胎 的功能,49,50,輪胎是否只是一 個黑而圓，中央有個 空洞的物體而已呢,輪胎 的功能,50,51,每小時350公里,輪胎 的功

12、能,51,52,自重： 147噸,負重: 240 噸,Cat793C,輪胎 的功能,52,53,一條185/60R14 輪胎的圓周長大約1760毫米。如果一條輪胎的壽命是8萬公里，這條輪胎一生要變形 45,000,000次,胎側變形,輪胎 的功能,53,54,側向 (車輛操控,正向 (牽引、制動性能,垂直向 (美觀與舒適,在如此小的面積里，輪胎要承受從各個方向的巨大力量，如負載，加速，剎車，轉彎，離心力,受力,輪胎 的功能,56,55,輪胎的功能,1) 承載,輪胎 的功能,57,56,汽車對輪胎的性能要求,支承整車重量,取決于： -輪胎類型， -尺寸， -氣壓， - 等,輪胎 的功能,58,5

13、7,輪胎的功能,2) 減震,輪胎 的功能,60,58,汽車對輪胎的性能要求,緩沖由路面?zhèn)鱽淼恼駝雍蜎_擊,取決于： - 輪胎氣壓 - 胎冠膠特性 - 均勻性 - 動平衡 - 等,輪胎 的功能,61,59,垂直變形距離,負載半徑,自由半徑,輪胎 的功能,62,60,3) 抓地,輪胎的功能,輪胎 的功能,63,61,汽車對輪胎的性能要求,通過輪胎與路面的附著性能)傳遞驅動力和制動力,取決于： - 輪胎縱向剛度 - 胎冠膠特性 - 花紋設計 - 等,輪胎 的功能,64,62,路面,輪胎,輪胎 的功能,65,63,決定輪胎抓地能力的因素,輪胎接觸面積； 輪胎橡膠成分； 輪胎花紋； 輪胎負載,輪胎 的功能

14、,66,64,汽車對輪胎的性能要求,使車輛(輪)能以直線行駛 承擔越障，提高通過性,輪胎 的功能,68,65,輪胎對汽車的作用和貢獻,印痕(輪胎接地區(qū))是汽車作為一個整體唯一接觸地面的地方。 所有力、振動、力矩均由此才能從地面?zhèn)飨蚱?輪胎 的功能,69,66,輪胎的許多性能測試、評價與汽車性能測試相類似,輪胎對汽車的作用和貢獻,輪胎性能,汽車性能,操縱性 操縱穩(wěn)定性 舒適性 噪聲 通過性 安全性,輪胎 的功能,70,67,4) 耐磨,輪胎的功能,輪胎都有一定的耐磨性，都可以行駛一定里程,輪胎 的功能,72,68,5) 操控性,輪胎的功能,輪胎 的功能,73,69,擁有重量承載功能 提供緩沖能

15、力 轉換行駛與剎車的扭力 產生轉彎的力道 產生操控反應,輪胎的功能,輪胎 的功能,良好的尺寸穩(wěn)定性 提供足夠的里程性 消耗最小的能量 產生最小的噪音與震動 耐用與安全,74,70,輪胎 組成,3、輪胎的組成,76,71,77,輪胎 組成,輪胎的組成,72,輪胎 組成,子口加強層,胎冠基部膠,78,73,輪胎 組成,半鋼輪胎的結構,79,74,工程輪胎的結構,輪胎 組成,80,75,斜交輪胎的結構,輪胎 組成,81,76,輪胎各部件的作用及特點,1、胎面：與地面接觸，除了保護胎體之外，還有承受沖擊與耐磨耗、防滑、排水驅動、制動等作用，因此要求與路面有很好的抓著力,2、胎肩：支撐胎體，此處膠料特別

16、厚，散熱性能差,3、胎側：保護胎體，要求有良好的耐曲撓和耐日光老化作用,4、胎圈：此部位是輪胎與輪輞的嵌合的部位，為避免被輪輞擦傷，在外部要用子口包布補強，內部有掛膠鋼絲組成的鋼絲圈，以使胎圈牢固地嵌在輪輞上,輪胎 組成,82,77,輪胎各部件的作用及特點,5、帶束層：這是子午線輪胎的特有部件，即在胎面與胎體之間順周圍方向貼合的鋼絲簾布，其作用是固定胎體及增加胎面的剛性,6、緩沖層：用于斜交輪胎，貼合在胎面與胎體之間，作用是吸收來自于地面的沖擊力以保護胎體,7、胎體：承受輪胎中強大的氣壓，支持載荷和緩和沖擊力，常用材料有尼龍、聚酯、鋼絲等,輪胎 組成,83,78,輪胎花紋類型,4、輪胎的花紋類

17、型和特點,84,1）、花紋類型,2）、花紋深度,3）、磨耗標志,79,1）、花紋類型,輪胎花紋類型,A、橫向花紋： 有煙斗、羊角、八角等類型,優(yōu)點： 驅動和制動性能好，花紋基部 不易裂口，不易夾石子。 缺點： 滾動阻力大、生熱大、散熱慢 易肩空,非正式路面使用（路況不良的路面） 適用于輕型卡車及較大型卡車或客車 后輪,85,80,花紋類型,輪胎花紋類型,B、縱向花紋： 有曲折、鋸齒等類型,優(yōu)點： 滾動阻力小，抗側滑性好，散 熱性好，噪音小，高速行駛時操控性、穩(wěn)定性、安全性好。 缺點： 花紋基部易裂口，易夾石子， 耐磨性差,路況較好的道路，高速公路面使用 適用于轎車、客車、卡車及輕卡車 的前輪,

18、86,81,花紋類型,輪胎花紋類型,C、混合花紋： 胎冠中部為縱向花紋，肩部為 橫向花紋,優(yōu)點： 防滑性好，驅動力、制動力較好 缺點： 耐磨性較差，橫向花紋部分易產生異常磨損,非正式路面使用 適用于客車、卡車及輕卡車使用的前輪,87,82,花紋類型,輪胎花紋類型,D、雪地、越野花紋： 有向越野花紋、無向越野花紋,優(yōu)點： 驅動力、制動力大，花紋自潔性好適用于雪地、河地、泥濘地等。 缺點： 滾動阻力大、耐磨性差、噪音大，易發(fā)生異常磨損,適用于雪地、河地、泥濘地使用 適用于轎車子午胎及越野輪胎,88,83,花紋類型,輪胎花紋類型,E、定向花紋,優(yōu)點： 高速性能好，滾動阻力低、加速性好、排水性能好、濕

19、滑路面操控性能好等。 缺點： 費用高，裝胎時注意方向性，易發(fā)生異常磨損,高速路面使用 適用于一般轎車子午胎及高速客車全鋼絲輪胎,89,84,花紋類型,輪胎花紋類型,F、非對稱型花紋,優(yōu)點： 側向轉彎穩(wěn)定性佳，排水性能好，濕滑路面操控性能佳等。 缺點： 費用較高，裝胎時注意內外側方向,高速路面使用 適用于一般轎車子午胎及高速客車全鋼絲輪胎,90,85,2）、花紋深度,輪胎花紋類型,胎面花紋深度是根據輪胎規(guī)格、花紋類型、胎體強度、各類輪胎花紋深度都有一定的取值范圍。一般認為增加花紋深度能顯著提高行駛里程，但隨著花紋深度的增加，會對輪胎的實用性能產生如下影響： （1）胎面膠太厚，使胎體產生的熱量不能

20、及時散發(fā)，會導致胎體內溫度上升而發(fā)生脫層等故障。 （2）胎面運動量增加，加劇輪胎磨耗。 （3）輪胎重量增加,91,86,3）、磨耗標志TWI (Tread Wear Indicator,輪胎花紋類型,當磨耗至磨耗標志，表示該輪胎的操控性、安全性已不能保證，必須及時更換,92,87,磨耗標志TWI (Tread Wear Indicator,輪胎花紋類型,胎冠磨耗標志 胎面花紋溝底有6處以上，輕型載重車輪胎及轎車胎局部隆起1.6mm、中型載重車輪胎局部隆起2mm的標志塊,93,88,磨耗標志TWI (Tread Wear Indicator,輪胎花紋類型,胎側用“”或“TWI”的圖案來表示磨耗標

21、記的設計位置,94,89,輪胎胎側標識,4、輪胎的胎側標識,95,1）、輪胎的種類表示 2）、輪胎規(guī)格的表示方法 3）、輪胎術語,90,輪胎種類表示,96,1）、輪胎的種類表示,子午線輪胎的種類標志 子午線輪胎標志,91,97,子午線輪胎的種類標志,子午線輪胎胎側上都標有“全鋼絲子午線輪胎”，“半鋼絲子午線輪胎”（鋼絲帶束層子午線輪胎）等字樣，用于區(qū)別種類。國產出口輪胎或國外生產輪胎，上述三樣用英文標明，如全鋼絲子午胎用英文“ALL STEEL RADIAL TYRE”標出，半鋼絲子午線輪胎用英文“BELTED STEEL RADIAL TYRE”標出,輪胎種類表示,92,98,子午線輪胎標志

22、,在輪胎的規(guī)格標志中加有“R”字樣，就表示子午線輪胎，“R”是英文“RADIAL TYRE”的第一個大寫字母。如9.00-20就表示為斜交載重胎，9.00R20就表示為子午線輪胎,輪胎種類表示,93,99,2）、輪胎規(guī)格的表示方法,轎車輪胎 輕卡輪胎 載重輪胎 工程機械輪胎 農業(yè)輪胎,輪胎規(guī)格標記有 ISO（國際標準組織）標記、 P公制、歐洲標記、輕型卡車標記、浮動標記,輪胎規(guī)格表示,94,斜交胎,轎車輪胎,子午胎,歐洲標記,ISO標記,輪胎規(guī)格表示,100,95,子午胎,轎車輪胎,P公制,輪胎規(guī)格表示,101,96,斜交胎,輕卡輪胎,子午胎,歐洲標記,ISO標記,輪胎規(guī)格表示,102,97,

23、子午胎,輕卡輪胎,歐洲標記,輪胎規(guī)格表示,子午胎,浮動標記,103,98,子午胎,輕卡輪胎,輕卡標記,輪胎規(guī)格表示,104,99,斜交胎,載重輪胎,子午胎,歐洲標記,ISO標記,輪胎規(guī)格表示,105,100,子午胎,載重輪胎,子午胎,歐洲標記,ISO標記,輪胎規(guī)格表示,106,101,斜交胎,工程機械輪胎,子午胎,歐洲標記,歐洲標記,輪胎規(guī)格表示,107,102,斜交胎,農業(yè)輪胎,輪胎規(guī)格表示,108,103,109,3）、輪胎術語,速度級符號 輪胎強度標志 負荷能力 輪胎名義斷面寬 輪胎名義高寬比（扁平率） “有內胎”“無內胎”標志 輕卡胎的表示方式 輪胎胎側標識示意,輪胎 術語,104,速

24、度級符號,輪胎 術語,速度級符號代表輪胎最高行駛速度，以拉丁字母表示。例如：轎車 “185/70R13 86T”規(guī)格中標有“T”字，表示該種輪胎的最高行駛速度為每小時190km。全鋼胎“900R20”胎側中標有“K”標記，表示該種輪胎的最高行駛速度為每小時110km。各種速度級別符號代表的最高行駛速度國際有統(tǒng)一的標準，具體見國際統(tǒng)一的“速度級別符號與相應速度值對應表,110,105,速度符號與相應速度值對應表,輪胎 術語,單位：Km/h,注：TRA： 1997年美國輪胎輪輞協(xié)會標準 ISO： 國際標準化組織 ETRTO:歐洲輪胎輪輞技術組織,111,106,輪胎強度標志層級（PR,輪胎 術語,

25、層級（PR）表示輪胎在規(guī)定的使用條件下所能承受的最大允許負荷的強度指標，這是傳統(tǒng)的表示方法，層級并不代表實際的簾線層數，只代表近似于棉簾線層數所承受的強度。 例如：9.00R20-16PR全鋼絲載重子午線輪胎，實際胎體鋼絲簾線只有1層，它近似于同規(guī)格16層棉簾線斜交胎的強度,112,107,負荷能力,輪胎 術語,輪胎負荷能力，是在規(guī)定的使用條件下允許輪胎承載的最大負荷，即輪胎在一定的行駛速度和相應充氣壓時的最大載重量。它的表示方法有以下三種： A: 負荷指數 B: 負荷等級 C: 實際數字,113,108,負荷指數,如：“9.00R20”子午線輪胎，在胎側上標有“140/137，表示單胎負荷指

26、數為140相當于載重量為2500Kg；雙胎負荷指數為137，相當于載重量為2300Kg。但負荷指數的每個數字相對應的載重量要查“負荷指數和載重量對應表,輪胎 術語,114,109,負荷指數（LI）與輪胎負荷能力（TLCC） 對照表,輪胎 術語,115,110,負荷等級,這是美國1969年為了避免“層級”，這種表示方法同實際層級混淆而采用的替代方法，以拉丁字母表示。例如“H”表示相當于同規(guī)格輪胎16層級的載重量。但每個字母相對應的那個層級要查“負荷等級與層級的對應表,輪胎 術語,116,111,負荷等級與層級對應表,輪胎 術語,117,112,實際數字,這種表示方法是把輪胎的實際載重量在胎側上直

27、接表示出來，比較直觀。 如：9.00R20-14PR 負荷能力為,輪胎 術語,單胎最大負荷 （S）2575 kg 氣壓78100kpa 雙胎最大負荷 （D）2255 kg 氣壓740kpa,118,113,實際數字,另外：對于輪胎的層級，如果系列相同但規(guī)格不同，即使層級相同，其相應的氣壓，負荷能力不相同；系列不同而規(guī)格相同，即使層級相同，其對應的氣壓不相同。例如,輪胎 術語,12.00R20-16PR 負荷能力為：單胎最大負荷 （S）2575 kg 氣壓78100kpa雙胎最大負荷 （D）2255 kg 氣壓740kpa,12.00R20-16PR 負荷能力為：單胎最大負荷 （S）2575 k

28、g 氣壓78100kpa雙胎最大負荷 （D）2255 kg 氣壓740kpa,12.00R20-16PR 負荷能力為：單胎最大負荷 （S）2575 kg 氣壓78100kpa雙胎最大負荷 （D）2255 kg 氣壓740kpa,同系列不同規(guī)格，層級相同但氣壓和負荷能力不同,同規(guī)格不同系列，層級、負荷能力相同，但氣壓不同,119,114,輪胎名義斷面寬,輪胎 術語,安裝在理論輪輞上的充氣輪胎斷面寬度，并用作輪胎規(guī)格名稱。如 9.00R20-16 輪胎規(guī)格中的9.00為輪胎名義斷面寬 195/60HR14 輪胎規(guī)格中的195為輪胎名義斷面寬 3110.5R15 輪胎規(guī)格中的10.5為輪胎名義斷面寬

29、,120,115,輪胎名義高寬比（扁平率,輪胎 術語,扁平率即輪胎安裝在理論輪輞上的斷面高度與斷面寬度的比值。 扁平率為70時就稱為70系列的輪胎，為80時就稱為80系列的輪胎，扁平率越低輪胎的操縱性越好，目前的輪胎，尤其是子午線輪胎，正朝著低扁平率的方向發(fā)展,121,116,有內胎”/“無內胎”標志,輪胎 術語,目前國內生產的內銷有內胎子午線一般不做標志，引進技術生產的或供出口輪胎有內胎子午線輪胎用英語表明“TUBE TYPE”(有內胎輪胎)簡稱“TT”。無內胎子午線輪胎要在胎側上用漢字表明“無內胎輪胎”字樣。出口胎或引進技術生產的輪胎用英語標明“TUBELESS”(無內胎輪胎)，簡稱“TL,122,117,輕卡胎表示方式,輪胎 術語,例如：145R12、185R14是乘用胎的規(guī)格標志，但是在這些規(guī)格標志的后面，分別標有“LT”或“C”的輪胎則為輕卡胎。如“145R12LT”或“185R14C”則變?yōu)橛贸擞锰ヒ?guī)格形式標注的輕卡子午線輪胎。 “LT”是日本的表示方法，“C”是美國和西歐的表示方法。145R12和145R12LT，185R14和185R14C雖然輪胎的規(guī)格尺寸相同，但規(guī)