長角區(qū)域物流一體化研究報告外文翻譯

1、長角區(qū)域物流一體化研究報告外文翻譯12020 年 4 月 19 日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。畢業(yè)設計 論文）外文翻譯畢業(yè)設計 論文）題目：長三角區(qū)域物流一體化研究外 文 翻譯 一）題目：logistics clusters and regiionalcooperationforlogisticsintegratianinnortheast asia外文翻譯 二）題目：tradelogistics andregionalintegrationin latin america and the caribbean學院名稱：交通與物流學院專業(yè)：物流管理班級：物流 港口） 08-1姓名：朱子炫

2、學號指導教師：傅海威22020 年 4 月 19 日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。外文翻譯 一）東北亞物流集群和物流一體化的區(qū)域合作摘要東北亞地區(qū)已成為一個重要的貿易區(qū)域，由于其經濟和國際貿易的增長，在世界上最具活力的市場。其海運貨物增加，如港口，航運和國際物流在韓國，日本和中國的物流業(yè)創(chuàng)造了商機。本研究的目的是探討在釜山物流業(yè)的結構特點及與其它地區(qū)相比較。本文試圖探討在物流產業(yè)集群和集聚經濟的行為特征。它還涉及一個行業(yè)的聯動和規(guī)模效應和發(fā)現泛黃海地區(qū)物流一體化的區(qū)域合作的方式。關鍵詞東北亞，物流集群，物流一體化，區(qū)域合作1、簡介東北亞地區(qū)已成為一個重要的貿易區(qū)域，由于其經濟和國際貿易的

3、增長，在世界上最具活力的市場。其海運貨物增加，如港口，航運和國際物流在韓國，日本和中國的物流業(yè)創(chuàng)造了商機。供應鏈中的海港連接海上運輸和陸上運輸貨物和人員的有效流動，發(fā)揮了重要作用。港口相關企業(yè)聚集在一個繁忙的港口和港口城市的經濟發(fā)展作出貢獻。例如，釜山市是朝鮮半島的重要門戶，并作為物流樞紐城市起到了重要作用。作為轉運貨物集裝箱32020 年 4 月 19 日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正?？偼掏铝康?3，占在東北亞地區(qū)的樞紐港，釜山已取得長足的進步。這種情況會給港口為推進作為東北亞地區(qū)的物流樞紐的合理機會。由于其地理位置優(yōu)越的港口物流業(yè)務的增長，港口物流服務供應商提供廣泛的服務范圍。最重要

4、的是它已成為一個核心產業(yè)，支持釜山經濟。本研究的目的是探討在釜山物流業(yè)的結構特點及與其它地區(qū)相比較。本文試圖探討在物流產業(yè)集群和集聚經濟的行為特征。它還涉及一個行業(yè)的聯動和規(guī)模效應和發(fā)現泛黃海地區(qū)物流一體化的區(qū)域合作的方式。2 釜山物流業(yè)的回顧2.1 釜山物流業(yè)的發(fā)展歷史釜山的地理位置和港口設施釜山位于朝鮮半島東南端，作為一個網關連接太平洋和亞洲大陸城市的作用。毗鄰動脈三項國際航線之一，釜山港以及配備方面的要求作為一個港口的天然優(yōu)勢。釜山由北口，南埠，甘川港，多大浦港口和6 個貨柜碼頭，包括四個港口。位于北口和甘川由韓進海運公司經營的集裝箱碼頭位于甘川港口 5 個集裝箱碼頭。釜山港終端當前雇用

5、近2,840 人，配備了容量每年處理岸壁設施，使169 艘同時便利26.8 公里的 91萬噸的貨物一起。釜山作為韓國最重要的港口，處理海上出口貨物總量的40，在韓國和集裝箱貨物的81以及42的國產海產品。42020 年 4 月 19 日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。釜山港的集裝箱碼頭釜山港的成長釜山港迅速發(fā)展，因為在1876 年首開。 jaseongdae 碼頭在1978年，第一的韓國集裝箱碼頭的興建，然后已迅速成長為世界的10以上的年均增長率領先的集裝箱港口之一。1975 年，釜山沒有躋身前30 名的港口在集裝箱運輸。在1985 年，港口已上升到12 號在集裝箱運輸總量，工業(yè)化。在韓國

6、，其消費群的增長帶動。 1990 年，它排在世界第六大集裝箱港口，因為它接近主要航線和國際貿易的快速增長。經過 20 世紀 90 年代，釜山保持其強勢地位，在1995 年居世界第五位，并能夠在這個容器行業(yè)的增長，因為其中心位置在北中國，日本和俄羅斯東部市場。與港口轉運的集裝箱貨物和國際貿易的增長，在排在世界第三的貨柜港，處理750 萬個標準貨柜單52020 年 4 月 19 日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。位。于在釜山港處理集裝箱總吞吐量為10.4萬標準貨柜單位，包括 300 萬個標準貨柜單位為入境，出境300萬個標準貨柜單位， 4.2萬個標準箱轉運沿海貨物和121730個標準貨柜單位。

7、在釜山港口處理了1180 萬個標準貨柜單位，包括650 萬個標準貨柜單位為入站和出站的貨物，510 萬個標準箱轉運和沿海貨物85115個標準貨柜單位。在釜山港處理的集裝箱吞吐量為12萬標準箱，比上年增長1.6的增長。于 在釜山港的轉運貨物量占集裝箱總吞吐量的44。其轉運貨物逐漸增加，大多數轉運貨物主要是從始發(fā)，或目的地，中國，美國和日本。中國轉運貨物的60，特別是起源于或運往上海，大連，天津和青島在4。源于 150 萬個標準箱轉運貨物運往中國，在 的 1.04 萬個標準貨柜單位為美國，日本的85 萬個標準貨柜單位。2.2 物流業(yè)的特點釜山的物流企業(yè)類型在釜山的物流企業(yè)已成長與釜山港的發(fā)展。港口基本上是一個貨物從一種運輸方式轉移到另一個點。在靠海的一邊帶來排放和/ 或負載的貨物與船舶有關的港口，并給予住房或儲存，然后轉移到船舶或從船舶在腹地分布在貨物