10級(jí)汽車電控期中試卷

1、.2011-2012學(xué)年上學(xué)期福建省三明工貿(mào)學(xué)校10級(jí)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)電控期中試卷姓名 座號(hào) 成績 一、填空1電控燃油噴射系統(tǒng)由 、 、 組成。2采用順序燃油噴射方式的發(fā)動(dòng)機(jī)必須具備_ _信號(hào)。3電控發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)噴油器個(gè)數(shù)的不同可分為 和 。4怠速的控制方式一般有兩種基本類型： 、 。5各種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)基本相同，都是由 、 、脈動(dòng)阻尼器、燃油壓力調(diào)節(jié)器及油管等組成。6卡門旋渦式空氣流量計(jì)按其檢測方式可分為 和 。7電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功用是控制 和 。8當(dāng)噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一定時(shí)，噴油量的多少就取決于 。9電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中得油壓為 左右，缸壓為 左右。10燃油系統(tǒng)中卸壓的方

2、法是拔下 插頭或油泵繼電器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。二、選擇題1將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是 （ ）A便于控制 B降低噪聲C防止氣阻 D便于安裝2當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于 （ ）A噴油脈寬 B點(diǎn)火提前角 C工作溫度 D閉合角3以下哪項(xiàng)通常采用順序噴射方式 （ ）A機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng) B電控汽油噴射系統(tǒng) C節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng) D以上都正確4啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前如果點(diǎn)火開關(guān)位于“ON”位置，電動(dòng)汽油泵 （ ）A持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) B不運(yùn)轉(zhuǎn) C運(yùn)轉(zhuǎn)10S后停止 D運(yùn)轉(zhuǎn)2S后停止5在（ ）式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。A翼片 B卡門旋渦 C熱線 D熱膜6下列哪個(gè)因素不會(huì)

3、引起燃油壓力過低？ （ ）A燃油泵連接件松動(dòng) B燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障C燃油泵膜片不合格 D燃油泵入口有阻塞7發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向 （ ）A不變 B增大 C減小 D與溫度無關(guān)8采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角與理想點(diǎn)火提前角關(guān)系為 （ ）A大于 B等于 C小于 D接近于9. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是()系統(tǒng)的組成部分。 A、供氣 B、供油 C、控制 D、空調(diào)10. 用來檢測進(jìn)氣壓力的傳感器是()傳感器。 A、進(jìn)氣溫度 B、進(jìn)氣壓力 C、曲軸位置 D、進(jìn)氣溫度11. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)()性能得以提高。 A、綜合 B、有

4、效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷12. 發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、()、執(zhí)行器等組成。 A、傳感器 B、電子控制單元（ECU） C、中央處理器（CPU） D、存儲(chǔ)器13. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在()。 A、啟動(dòng)系 B、點(diǎn)火系 C、燃料系 D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系和燃料系14. 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是()。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、油路不暢15. 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在()。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器16. 下列選項(xiàng)中，()是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。 A、油路不過油 B、混合氣過稀或過

5、濃 C、點(diǎn)火過遲 D、點(diǎn)火過早17. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力()。 A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變18. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)()。 A、轉(zhuǎn)速過高 B、轉(zhuǎn)速過低 C、忽高忽低 D、突然熄火19. 用()檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。 A、數(shù)字式萬用表 B、單缸斷火法 C、模擬式萬用表 D、雙缸斷火法20. 用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)()。 A、關(guān)閉 B、打開 C、位于啟動(dòng)擋 D、位于鎖止擋21. 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測時(shí)，將油壓表接在供油管和()之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、

6、分配油管 D、噴油器22. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、()和燃油濾清器均應(yīng)正常。 A、點(diǎn)心火線圈電壓 B、燃油泵繼電器 C、燃油泵 D、發(fā)電機(jī)電壓三、判斷題 1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的各工況下，ECU只確定基本噴油時(shí)間，不需要對(duì)其修正。（ ） 2將燃油泵測量端子跨接到12V電源上，點(diǎn)火開關(guān)置ON位置，若聽不到油泵工作聲音，則應(yīng)檢查或更換油泵。（ ）3微機(jī)可以直接接受由傳感器輸送的模擬信號(hào)。（ ）4噴油量控制是電控燃油噴射系統(tǒng)最主要的控制功能。（ ）5發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的噴油量控制和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的噴油量控制的控制模式完全相同。（ ） 四、翻譯與簡答1、 翻譯下列英文縮寫ECU： MPI： IAT： ECT： EFI： CKP：CMP： MAFMAP： KS：2、簡述電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)與燃油供給系統(tǒng)的功用與組成？附加題（寫出下列數(shù)字代表的零件名稱）參考答案：一、1、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)2、判缸3、單點(diǎn)噴射，多點(diǎn)噴射4、旁通氣道式，節(jié)氣門直動(dòng)式5、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器6、 超聲波式，光電式7、空燃比，點(diǎn)火時(shí)刻8、噴油時(shí)間9、250kpa ,1000kpa10、油泵二、 1C 2A 3B 4D 5A 6D 7C 8D 9 A 10 B 11 A 12B 13 D 14 C 15 A 16 A 17 A 18