飛機(jī)使用手冊及維修文件概述(doc 20頁).doc

1、飛機(jī)手冊及維修文件航空出版物的概念 航空出版物有廣義航空出版物和狹義航空維修文件。11廣義航空出版物的概念及簡介 一、廣義航空出版物的概念： 所謂廣義航空出版物，就是用適航性來管理飛機(jī)，約束針對飛機(jī)的各類行為的出版物。這些出版物的編寫是從維護(hù)乘坐飛機(jī)的人員的利益出發(fā)，起到限制飛機(jī)有關(guān)的人員(地勤人員、飛行人員、航管人員、機(jī)場人員，等)的作用。這些出版物具有法律效力。而狹義的航空維修文件是其中針對飛機(jī)地勤維護(hù)人員對飛機(jī)進(jìn)行各種修理維護(hù)的行為制定的標(biāo)準(zhǔn)，違反其中的操作規(guī)程和原則可能造成飛機(jī)不適航。 二、廣義航空出版物的種類及簡介： （一）CCAR中國民用航空器規(guī)章 CCAR是在參考了世界上較有影響

2、的美國的FAR、英國的BCAR、歐洲聯(lián)合航空局的JAR,主要參考了國際上應(yīng)用最廣泛的美國適航標(biāo)準(zhǔn)(FAR)，結(jié)合中國國情制定的。CCAR是依據(jù)中華人民共和國航空法細(xì)化而來的中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例起草和發(fā)布的。是國務(wù)院民用航空主管部門中國民用航空總局制定的、發(fā)布的涉及民用航空活動(dòng)的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章，凡從事民用航空活動(dòng)的任何單位或個(gè)人都必須遵守 CCAR37中國民用航空器規(guī)章中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定； CCAR39中國民用航空器規(guī)章中適航指令的相關(guān)規(guī)定； CCAR66民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)定基礎(chǔ)、機(jī)型、簽署和部件維修執(zhí)照： CCAR0121民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定

3、適航責(zé)任，報(bào)告記錄運(yùn)行監(jiān)控等內(nèi)容； CCAR145民用航空器維修許可審定的規(guī)定廠房、設(shè)施、人員、技術(shù)文件和器材。 CCAR183民用航空器維修人員執(zhí)照考試執(zhí)考委任代表管理辦法中規(guī)定了委任主考代表的的資格和職權(quán)范圍. （二）美國聯(lián)邦航空條例(Federal Aviation Regulations) 美國聯(lián)邦航空條例是根據(jù)法律而制定的，以保證安全和有序地管理飛行營運(yùn)，并規(guī)定飛行員的權(quán)利和限制。由于所有飛機(jī)上所進(jìn)行的工作必須符合美國航空條例的規(guī)定,因此在進(jìn)行維護(hù)時(shí),要具體有美國航空條例方面的知識。 （三）適航指令A(yù)D(Airworthiness Directives) 有關(guān)適航性在前面已經(jīng)介紹過了

4、,飛機(jī)是否適航,直接關(guān)系到坐飛機(jī)的旅客和購買飛機(jī)的航空公司的利益,鑒于此,適航性就顯得尤為重要了,在CCAR中,有專門涉及到適航的內(nèi)容。適航指令(AD)是一種把不安全情況通知飛機(jī)所有者和其他對飛機(jī)有利害關(guān)系的人員的一種手段,并且規(guī)定飛機(jī)可以持續(xù)適航的條件。它是美國聯(lián)邦航空局的規(guī)定,所以必須遵守, 除非得到特殊的批準(zhǔn)。 適航指令可以分為兩類：(1)緊急的，需立即遵照接受的； (2)緊急性稍差要求在一個(gè)稍長的時(shí)間后應(yīng)予執(zhí)行。適航指令的內(nèi)容，包括飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或其他機(jī)載設(shè)備的型號和相應(yīng)的序號，也包括使用時(shí)間或間隔，碰到難點(diǎn)的說明和必須的糾正措施。 （四）咨詢通告AC(Advisory Circ

5、ular) 咨詢通告(AC)是適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策，以及某些只有普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明性、推薦性或指導(dǎo)性文件。對于適航管理工作中的某些具有普遍性的技術(shù)問題，也可以用咨詢通告的形式，向公眾公布適航部門可以接受的處理辦法。咨詢通告由各級適航部門根據(jù)分工起草、編寫，由民航總局適航司司長批準(zhǔn)發(fā)布。 （五）型號合格證數(shù)據(jù)單(Type Certificated Data Sheets) 型號合格證數(shù)據(jù)單說明該型號的設(shè)計(jì)，列出按美國聯(lián)邦航空條例規(guī)定的限制，它還包括飛機(jī)的型號合格證的具體型號所需的其他的限制和資料。型號合格證數(shù)據(jù)單在每頁的右上角編號，此編號與型號合格證的編號相同，型

6、號合格證持有者的名字以及批準(zhǔn)的型號，寫在編號的下方，最后有頒發(fā)日期，這一組文字在一個(gè)框內(nèi)，與其他文字隔開，此數(shù)據(jù)單分成一段或幾段，每段用數(shù)字標(biāo)明，緊接著就是與本段有關(guān)的飛機(jī)的機(jī)型號，后面的括號內(nèi)注明發(fā)給此型號合格證的類型，他還包括型號合格證的批準(zhǔn)日期。 數(shù)據(jù)單包括的資料有： 1.所有發(fā)動(dòng)機(jī)的型號，此型發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)制造廠為此型飛機(jī)獲得批準(zhǔn)而使用的； 2.所用的最低燃油等級； 3.所批準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)起飛功率和最大連續(xù)功率，包括進(jìn)氣壓力、轉(zhuǎn)速和馬力； 4.寫明飛機(jī)制造廠或等批準(zhǔn)使用的螺旋槳生產(chǎn)廠名稱和型號，并寫明螺旋槳的極限數(shù)據(jù)和對該螺旋槳和螺旋槳與發(fā)動(dòng)機(jī)組合后的任何使用的特殊限制； 5.每小時(shí)英里數(shù)或

7、海里數(shù)表示對空速的限制； 6.按基準(zhǔn)線用英寸表示飛機(jī)最大載重情況下的重心范圍。對運(yùn)輸機(jī)類飛機(jī)，可用平均空氣動(dòng)力弦的百分?jǐn)?shù)表示； 7.空機(jī)重心范圍(若有的話)將從基準(zhǔn)處開始用英寸表示出前后極限。如果沒有此范圍，將在數(shù)據(jù)單上寫明“無”; 8.基準(zhǔn)的位置； 9.為水平校準(zhǔn)飛機(jī)所用的方法； 10.所有有關(guān)的最大重量； 11.座位數(shù)目和他們的力臂； 12.滑油和燃油的容量; 13.操縱面的運(yùn)動(dòng)； 14.所需的機(jī)載設(shè)備； 15.為取得合格審定所需的附加和專用設(shè)備； 16.與所需標(biāo)牌有關(guān)的資料。1.2狹義航空維修文件的概念、分類及簡介 一、概念 狹義的航空維修文件就是機(jī)務(wù)人員通常所說的維修文件。購買飛機(jī)的客

8、戶在向飛機(jī)制造商購買飛機(jī)后，飛機(jī)制造商會向客戶提供一系列技術(shù)資料，用以從各個(gè)方面說明客戶所購買的飛機(jī)。這些技術(shù)資料包括對飛機(jī)的保養(yǎng)、保護(hù)、檢查方法、檢修步驟；還包括飛機(jī)上各個(gè)組件的安裝位置及實(shí)物圖：航線可更換組件的件號：飛機(jī)系統(tǒng)原理圖及線路圖等：以及各組件的修理方法。作為一名機(jī)務(wù)工作者，應(yīng)能熟練查閱各種技術(shù)資料。 二、分類 狹義航空出版物可分為三大類：飛機(jī)維修適用的手冊、與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的手冊及與飛機(jī)適航性相關(guān)的手冊。其中維修又按其工作性質(zhì)分為：外場航線，定檢時(shí)控，結(jié)構(gòu)無損，深度維修。 (一)飛機(jī)維修適用的手冊外場航線： 1.飛機(jī)維護(hù)手冊AMM(AirplaneAircraft Mainten

9、ance Manual) 飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠所提供的維護(hù)手冊，內(nèi)容包括維護(hù)安裝在飛機(jī)中的全部系統(tǒng)和功能部件的說明。 飛機(jī)維護(hù)手冊的內(nèi)容是用來滿足外場人員維護(hù)安裝在飛機(jī)上的組件、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)的資料，而不是翻修和部件維人員使用的資料。 典型的飛機(jī)維護(hù)手冊包括： (1)對各系統(tǒng)的描述； (2)潤滑說明，加油次數(shù)，在不同系統(tǒng)中所用的潤滑油脂和滑油; (3)在不同系統(tǒng)中的壓力和電氣負(fù)載; (4)使飛機(jī)正常工作的容差，及必需的調(diào)整； (5)水平校正、頂起和拖曳飛機(jī)的方法； (6)平衡操縱面的方法； (7)飛機(jī)在正常運(yùn)行中所需的檢查間隔和檢查范圍; (8)飛機(jī)的簡單結(jié)構(gòu)檢查，維護(hù)方法； (9)一般的目視，孔探

10、檢驗(yàn)技術(shù)； (10)各種外場允許的專用工作單。 2.零件目錄圖解手冊IPC(illustrated Parts Catalog) 由飛機(jī)生產(chǎn)廠家提供，記載飛機(jī)上各種零、部件的件號(Part Number)和圖示。目錄圖手冊按次序、歸類、分解結(jié)構(gòu)和機(jī)載設(shè)備的各種部件的各個(gè)剖面，從而標(biāo)注出各個(gè)零、部件的件號、生產(chǎn)廠商、技術(shù)規(guī)范、使用數(shù)量、適用位置等信息。中間還包括飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的所有組件的視圖和剖面圖。 3.系統(tǒng)圖解手冊SSM(System Schematics Manual) 由飛機(jī)生產(chǎn)廠商提供的，用以聯(lián)系統(tǒng)一所有飛機(jī)系統(tǒng)的原理圖示，以便理解系統(tǒng)原理和排除系統(tǒng)故障。圖示展示了飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)的配置，

11、系統(tǒng)功能，電路的操作，以及組件的辨識和位置，并且體現(xiàn)了機(jī)載電氣、電子、液壓系統(tǒng)與給定系統(tǒng)之間的邏輯關(guān)系。 4.線路圖手冊WDM(Wiring Diagram Manual) 由飛機(jī)制造廠商提供，列舉所有安裝在飛機(jī)上的電器設(shè)備及其裝配線路，飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)連接線路的走向及排布。用于定位電器設(shè)備、線路的維護(hù)和排故。手冊中對于所有的電器設(shè)備進(jìn)行了編號，即：電器設(shè)備號(wiring Diagram Equipment Number)，也對所有導(dǎo)線和電纜編制了導(dǎo)線清單(Wire List)以及其它一些清單。 5.標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊SWPM(Standard Wiring Practices Manual) 飛

12、機(jī)制造商提供的飛機(jī)上的導(dǎo)線， 電氣部件必須遵守的修理方法，工具和材料。一般作為線路圖手冊(WDM)的標(biāo)準(zhǔn)施工部分使用，是線路維護(hù)必需的維護(hù)方法。 注：在老式飛機(jī)編寫的手冊中，標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊的內(nèi)容作為線路圖手冊中的一個(gè)章節(jié)，第二十章?，F(xiàn)在，把標(biāo)準(zhǔn)線路施工的內(nèi)容單獨(dú)編寫一本手冊。鑒于此，標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊俗稱“二十章”。標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊常與線路圖手冊結(jié)合使用。 6.自檢手冊BITE(Builtin test Equipment manual) 提供運(yùn)行程序和故障隔離程序，給那些有自檢設(shè)備的航線可更件LRU(Line Replaceable Unit)，以提高在飛機(jī)運(yùn)行過程中的維修效率。 7.故障隔

13、離手冊和排故手冊FIM&TSM(Fault Isolation Manual& Trouble Shooting Manual) 飛機(jī)制造廠商提供的，用于故障的隔離和排除的維修出版物。手冊針對不同系統(tǒng)的故障代碼，提供了推薦的故障隔離和排除程序，在沒有故障代碼的條件下，也提供了相應(yīng)的故障處理方法以及排故思路。 8.故障報(bào)告手冊FRM(Fault Report Manual) 飛機(jī)制造廠商提供給機(jī)組，用于故障的報(bào)告和排除的維修出版物。手冊由不同的故障表現(xiàn)，提供了相應(yīng)故障代碼以便于維護(hù)人員進(jìn)行排故。 9.工具設(shè)備圖解清單ITEL(Illustrated Tool and Equipment List

14、) 提供在航線和車間使用的特殊、專用工具設(shè)備的描述圖表和使用圖示，經(jīng)飛機(jī)制造廠家認(rèn)可的地面輔助設(shè)備供應(yīng)商。 (二) 飛機(jī)維修適用的手冊定檢時(shí)控： 1.維修計(jì)劃數(shù)據(jù)MPD(Maintenance Planning Data) 由制造廠商提供給運(yùn)營單位的客戶化的定時(shí)維修計(jì)劃數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)涵蓋了制造商提供的推薦定時(shí)維修任務(wù)的時(shí)間限制和各組件的使用時(shí)間限制，用于指導(dǎo)運(yùn)營單位執(zhí)行FAR許可的可持續(xù)適航指令，幫助運(yùn)營單位制定定時(shí)維修計(jì)劃。臨時(shí)性的維修要求由服務(wù)信函(Service Letter)，服務(wù)通告(SB)和適航指令(AD)送達(dá)營運(yùn)商。 2.標(biāo)準(zhǔn)工卡(Task Cards) 從飛機(jī)維修手冊(AMM)中涉

15、及拆裝、測試、勤務(wù)和其他近似的維修項(xiàng)目中提煉出來的單獨(dú)的工作卡片和工作單，以便于機(jī)械師在不使用飛機(jī)維修手冊(AMM)的情況下使州。這些工卡可以這樣使用也可以按照營運(yùn)商的在航空公司要求出版物(Airline Generated Document)中的規(guī)定討論產(chǎn)生。 3.維修計(jì)劃MP(Maintenance Planning) 各航空公司和維修單位依據(jù)維修計(jì)劃數(shù)據(jù)的適航要求制定的本公司飛機(jī)進(jìn)行定時(shí)性維修 (一般稱為定檢)和時(shí)控件翻修的計(jì)劃。維修計(jì)劃一般依據(jù)飛行小時(shí)數(shù)(Flight Hour Limits)和循環(huán)數(shù)(Cycle Limits)，也有少部分依照日歷時(shí)間(Calendar Time Li

16、mit)制定發(fā)動(dòng)機(jī)的定時(shí)維修計(jì)劃。 (三)飛機(jī)維修適用的手冊結(jié)構(gòu)無損： l.結(jié)構(gòu)修理手冊SRM(Structure Repair Manual) 此手冊包括制造廠給出的主要結(jié)構(gòu)和次要結(jié)構(gòu)的詳細(xì)資料和特殊說明，典型的蒙皮、框架、桁條也在此手冊中。它還包括材料的緊固件的代用品以及特殊修理技術(shù)。 2.無損探傷手冊NDTM(NonDestructive Test Manual) 提供對飛機(jī)初級和次級結(jié)構(gòu)的無損探傷特定說明和數(shù)據(jù)，包括無損探傷的方針，探傷的部位和準(zhǔn)備，以及X射線、磁力、渦流、超聲波、滲透劑等探傷方法的實(shí)施。無損探傷手冊一般由專業(yè)無損探傷人員完成。 3.腐蝕防護(hù)手冊CPM(Corrosio

17、n Prevention Manual) 提供維護(hù)人員一般結(jié)構(gòu)的腐蝕產(chǎn)物和原因，使用相應(yīng)的防腐措施，當(dāng)腐蝕發(fā)生后提供相應(yīng)的處理方法。 (四)飛機(jī)維修適用的手冊深度維修： l.翻修手冊O(shè)HM(0verhaul Manual) 制造廠的翻修手冊包括對從飛機(jī)上拆下零件的正常；工作的簡要資料和詳細(xì)的分段工作說明，中間包括外場工程技術(shù)人員不熟悉的部分，例如：對飛機(jī)更換零件：的檢測、排故、校核、機(jī)械公差等。簡單的和價(jià)格不貴的項(xiàng)目，如開關(guān)和繼電器進(jìn)行翻修是不經(jīng)濟(jì)的，所以不包括在翻修手冊之中。 2.部件維修手冊CMM(Component Maintenance Manual)或廠商部件維修手冊VM(Vendo

18、r Component Maintenance Manual或Vendor Manual) 部件維修手冊(C冊)是由飛機(jī)生產(chǎn)廠商提供的，廠商部件維修手冊(州)是由飛機(jī)生產(chǎn)廠商之外的供貨商供給的電子、計(jì)算機(jī)、和飛機(jī)上裝配的其他系統(tǒng)或組件。這些組件不僅供給飛機(jī)生產(chǎn)廠商，還供給所有的營運(yùn)商，自行將其裝配在自己公司的飛機(jī)上。兩種手冊的內(nèi)容都是類似的，是對于該廠商在飛機(jī)上提供的所有的部件，給出的詳細(xì)的檢測、排故、校核、機(jī)械公差等組成的技術(shù)文件。CMM和VM一般與翻修手冊(OHM)放在一起，用來在車間中對飛機(jī)各種部件進(jìn)行翻修的技術(shù)參考。 (五)手冊維修改版用文件： 1.服務(wù)通告(Service Bulle

19、tins) 服務(wù)通告是機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)和部件制造廠發(fā)的出版物。這些通告包括： (1)印發(fā)該出版的目的。 (2)與此有關(guān)的機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)或部件的名稱。 (3)服務(wù)、調(diào)整、改裝或檢查的詳細(xì)說明及需要說明的零件來源。 (4)估計(jì)完成此工作所需工時(shí)數(shù)。服務(wù)通告不是強(qiáng)制性的，一般飛機(jī)制造廠商對不同的服務(wù)通告分配不同的級別運(yùn)營商可以有選擇的完成。 2.臨時(shí)改版(Temporary Revisions) 在手冊定期改版之前，須對手冊進(jìn)行的臨時(shí)性更改，這種更改通常為黃色紙張印制，夾在正常的手冊中，正常定時(shí)改版后，與原手冊一同失效。 以上介紹的這些維修文件，有的適于飛機(jī)外場維護(hù)，有的適于飛機(jī)的內(nèi)場維護(hù)，有的適于工作單

20、的編寫等。這些并不是文件的全部內(nèi)容，隨著飛機(jī)種類的增加和民航體系的更加完善，維修文件也會隨之有所增加。 (六)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的手冊： 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是一架飛機(jī)最特殊也是最重要的件什，因?yàn)檫@樣，飛機(jī)的制造廠商針對飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)編寫一些手冊，便于我們更好地掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和維修方法。 1.發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(Engine Manual) 對于沒有安裝在電機(jī)上運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦的維修措施。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)管理計(jì)劃(Engine Management Plan) 發(fā)動(dòng)機(jī)廠商發(fā)布的，提供如何減少總的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營成本，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和捉高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的關(guān)鍵性影響因素，以便各公司編寫自己的發(fā)動(dòng)機(jī)定時(shí)維修計(jì)劃。 3.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配手冊(P

21、ower Plant Buildup Manual)提供發(fā)動(dòng)機(jī)快速更換所需要的各種工具、零、部件、耗材，以及發(fā)動(dòng)機(jī)快速更換所需進(jìn)行的測試程序，為方便機(jī)械師單獨(dú)使用和編輯的一本手冊。 (七)與飛機(jī)放行相關(guān)的手冊 提到與飛機(jī)放行相關(guān)的手冊，我們就要先了解一下什么是飛機(jī)的適航性?適航 “AIRWORTHINESS”，即適航性的簡稱，它是民用航空器一種屬性的專用詞。早期一般詞典中對適航的定義是：航空器適宜于空中飛行的品質(zhì)。通俗的講就是電機(jī)是否可以在空中安全的飛行。隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步利民用航空的發(fā)展，以及對航空安全知識的深化，適航性的概念也在不斷發(fā)展。概括的講，適航是個(gè)抽象的物理的全過程的集合。歸納

22、起來，可以理解為：民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性利物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號設(shè)計(jì)和始終處于安全與運(yùn)行狀態(tài)。 有了對飛機(jī)適航性的了解，我們很容易知道與飛機(jī)放行相關(guān)的手冊是用來判斷飛機(jī)是否適航的內(nèi)容，換言之，也就是判斷飛機(jī)是否適合在空中飛行的條件的內(nèi)容。 1.最低設(shè)備清單MMEL(Master Minimum Equipment list) 最低設(shè)備清單由生產(chǎn)廠商的飛行工程部門制定，并由美國聯(lián)邦航空局(FAA)核準(zhǔn)。標(biāo)明在飛機(jī)放行時(shí)，設(shè)備的缺失可能降低系統(tǒng)性能，或使系統(tǒng)失效的情況。這些系統(tǒng)在

23、特定情況下，在性能降低或者失效時(shí)，飛行機(jī)組是否可以允許放行，另外手冊還指定了這種情況下維修的時(shí)間限度。主最低設(shè)備清單還列舉了給定機(jī)型的所有重要設(shè)備。航空公司的任務(wù)是根據(jù)自己機(jī)隊(duì)飛機(jī)的情況，依照航空公司要求出版物(Airline Generated Document)，發(fā)展最低設(shè)備清單。 2.最低設(shè)備清單MEL(Minimal Equipment list) 最低設(shè)備清單是由主最低設(shè)備清單(MMEL)為基礎(chǔ)發(fā)展出來的技術(shù)文件，是由各運(yùn)營商制定，對各獨(dú)立運(yùn)營商的特定機(jī)型適用，概括了各系統(tǒng)的功能組件的缺損情況和放行時(shí)允許缺損的組件數(shù)量。 3.外形缺損清單CDL(Configuration Devia

24、tion List) 外形缺損偏移指南(Dispatch Deviation Guide)的一部分，一般出現(xiàn)在AFM(Air night Manual)的附錄中，或者與MEL一起出現(xiàn)。其中包括所有CDL項(xiàng)目的圖示，以及系統(tǒng)影響和飛行員性能影響的相關(guān)信息。 最低設(shè)備清單與外形缺損清單的作用相同，如果說最低設(shè)備清單對應(yīng)的是飛機(jī)系統(tǒng)計(jì)飛機(jī)設(shè)備的話，外形缺損清單對應(yīng)的是飛機(jī)結(jié)構(gòu)和飛機(jī)外形的內(nèi)容，主要針對各系統(tǒng)的蓋板，封嚴(yán)，整流罩，等的缺火情況，配圖進(jìn)行說明。此外，關(guān)系放行的還有運(yùn)營手冊O(shè)M(operation manual)和快查手冊QRH(quick reference handbook)等， 飛機(jī)

25、應(yīng)急時(shí)候使用的，需要在航空器運(yùn)行時(shí)攜帶的非微縮型手冊。公告:乘機(jī)、接人，就用“飛常準(zhǔn)”！由你及時(shí)把握航班實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)！回到頂部 頭等艙 Re:原創(chuàng)公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)資料2008-09-01 22:02:56.0 mylife翔傘級 送禮編輯 引用 舉報(bào) 獎(jiǎng)飛機(jī) 飛機(jī)的編號及文件的有效性問題2.1飛機(jī)的編號一架飛機(jī)從設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、成批的生產(chǎn)到投入運(yùn)行，過程是非常復(fù)雜的，也是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。每一個(gè)過程都會有一些代表該過程的編號。這些編號用以對機(jī)型進(jìn)行識別，同時(shí)，也用來確定各類手冊、服務(wù)通告、適航指令等的有效性問題。以波音飛機(jī)為例，介紹幾種飛機(jī)的編號。一、MODEL NUMBER型號此編號用以確定指定的機(jī)型，如：7

26、37200，737300，747400，767300等，最后的兩位數(shù)字代表對應(yīng)的航空公司，如：737236是不列顛航空公司選購的737200系列飛機(jī)；最后還可以帶有某些字母標(biāo)注，如：ffreighter全貨，ER-extended range延程，等。二、LINE NUMBER生產(chǎn)線號 此編號是某一機(jī)型持續(xù)生產(chǎn)的編號，如：2458三、AIRFRAME NUMBER結(jié)構(gòu)號此編號由一個(gè)字母和四位數(shù)字組成，用戶無選擇權(quán)。737-P000 l to P9999，747R000 l to R9999 ，757-N0001 to N9999，7667V000l to V9999，777-W000l to

27、w9999四、SERIAI NUMBER序列號此編號由生產(chǎn)流程確定，不分機(jī)型，如：2713l五、BLOCK NUMBER(TABUIATION NUMBER，EFFCTIVITYNUMBER)批次號此編號由用戶選擇，由兩個(gè)字母和三位數(shù)字組成：737PA00l t0 PZ999； 747RA00l to RZ999 757NA00 1 to NZ999；767VA00 1 to VZ999777WA00l tOWA999這一編號對飛機(jī)的識別最為重要，它在與特定飛機(jī)相關(guān)的所有文件里均出現(xiàn)。六、RGISTRY NUMBER注冊號(TAIL NUMBER)此編號由飛機(jī)持有國家的官方指定。開頭的一、兩位

28、的字母由國際航空組織給定，代表該航空器注冊的國籍，如：N美國，B中國，等。飛機(jī)的注冊號會印在機(jī)體上。例：B2552，即飛機(jī)的注冊號，是一架中國的飛機(jī)。7、Customer Effectivity Code客戶有效性代碼此編號將各航空公司機(jī)隊(duì)的飛機(jī)按照一定的規(guī)律，給與三位的編號，編號從001到999。在手冊針對不同飛機(jī)有效時(shí)使用，標(biāo)明手冊的有效區(qū)間。以上這些編號并非只適用于飛機(jī)，對于發(fā)動(dòng)機(jī)和重要的部件、組件也有其中一些號碼，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)也有SERIAL NUMBER、BLOCK NUMBER，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片也有SERIAL NUMBER等，因此使用的時(shí)候要細(xì)致把握。2.2維修文件的有效性問題任何

29、維護(hù)文件都有有效性(EFFCTIVITY)也就是此文件的適用性，即該維修文件是針對哪種機(jī)型制定的，對哪些飛機(jī)有效。一般定義為：維修文件在適航的要求中，適用于指定飛機(jī)以及飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的適用依據(jù)。一、有效性的分類歸納起來維修文件對應(yīng)飛機(jī)的有效性問題可以體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：客戶化(機(jī)型、機(jī)隊(duì)有效性)、飛機(jī)型別號碼(單架飛機(jī)的有效性)、型別特征(裝備系統(tǒng)、APU、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效性)、時(shí)間有效性(手冊改版的有效性)。l.文件的客戶化(Customize)問題：首先引入一個(gè)概念一機(jī)隊(duì)(Fleet)。一般來說一個(gè)運(yùn)營商購買的同種機(jī)型同批次的飛機(jī)構(gòu)成一個(gè)機(jī)隊(duì)，針對某個(gè)特定機(jī)隊(duì)有效的維修文件稱為客戶化文件：(Cu

30、stomized Manuals)；反之，針對所有的同一型飛機(jī)，而不是個(gè)機(jī)隊(duì)編寫的文件稱之為非客戶化文件 (NonCustomized Manuals)。維修文件的編寫是針對購買飛機(jī)的客戶，而不是同機(jī)型的。我們在第一節(jié)所介紹飛機(jī)外場航線適用的手冊大都是客戶化的文件，是針對某一機(jī)隊(duì)所編寫的，如：AMM、WDM、SSM等等。而飛機(jī)深度維修適用的和結(jié)構(gòu)無損適用的手冊人多是，非客戶化手冊，如：SWPM、OHM、CMM、SRM等。有一些手冊還可能分成兩個(gè)部分，客戶化內(nèi)容不同如：圖解部分為非客戶化而列表說明部分為客戶化的，如零件目錄圖手冊(IPC)。2.飛機(jī)型別號碼每一種手冊為了防止手冊對應(yīng)飛機(jī)有效性的混

31、淆，因此，在前言(Front Matter)部分紀(jì)錄了該手冊所能適用的一個(gè)機(jī)隊(duì)所有飛機(jī)的各種號碼如：注冊號(Registry Number)，序列號 (Serial Number)，而在維修手冊(AMM)和零件目錄圖手冊IPC)針對自己的有效性問題，特別給一個(gè)機(jī)隊(duì)的每架飛機(jī)編制了三位數(shù)字的有效性號(從001到999)。3.型別特征型別特征是由于飛機(jī)采用了不同廠商提供的設(shè)備而產(chǎn)生的，例如：737-345飛機(jī)可以使用不同廠家的幾種機(jī)載輔助動(dòng)力裝置(APU)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)都為CFM56-3渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但也有多個(gè)亞型。由于不同設(shè)備的性能和構(gòu)造不同而產(chǎn)生的有效性問題。對維護(hù)手冊(AMM)而言在每頁右下角注

32、明的：figure1、figure2等一般就是在一個(gè)機(jī)隊(duì)中同一系統(tǒng)部件采用不同廠商提供設(shè)備的情況。4.時(shí)效有效性時(shí)效有效性是指由于文件隨時(shí)間更迭而產(chǎn)生的有效性問題，例如：廠家的定期改版 (Normal Revision)和臨時(shí)改版(Temporary Revisions)，此外還有國家強(qiáng)制執(zhí)行的適航指令 (AD)和制造廠家推薦執(zhí)行的服務(wù)通告(SD)和服務(wù)信函(SL)。二、有效性舉例（一）維護(hù)手冊(AMM)的有效性對維護(hù)手冊(AMM)而言，一般在其每一章的前面都列有效性的每頁清單，記錄該章節(jié)每一頁的出版時(shí)間和有效性情況。手冊中的每一頁的有效性，一般在該頁左下角的有效性區(qū)段 (Effectivit

33、y Block)注明，如TAI表示該頁對TAY發(fā)動(dòng)機(jī)有效，ALL出現(xiàn)在手冊中一般對應(yīng)所有情況都可用的內(nèi)容，在發(fā)動(dòng)機(jī)和APU部分說明所有型別都可用。型別特征不同標(biāo)示：figure1、figure2一般在每一頁頁角的有效性區(qū)段(Effectivity Block)標(biāo)示系統(tǒng)的差異。此外還可以列舉電氣部件差異和飛機(jī)的有效性號碼區(qū)段，如207999指所有有效性號大于等于207的飛機(jī)都能適用的內(nèi)容。（二）零件目錄圖手冊(IPC)的有效性零件目錄圖手冊(IPC)的零件列表(Part List)中，每個(gè)零件在有效性欄(Effect From To Column)都跟隨著該零件的有效性號區(qū)段，還有多個(gè)區(qū)段的情況

34、，如：001007050053代表零件適用于1到7號和50到53號飛機(jī)。另外有關(guān)時(shí)效和改版的信息一般在零件列表(Part List)左側(cè)進(jìn)行標(biāo)注，如：一個(gè)零件的內(nèi)容進(jìn)行了改版，在它所占零件列表(Part List)的所有行左側(cè)都標(biāo)注R字母。（三）最低設(shè)備清單(MEL)的有效性最低設(shè)備清單(MEL)中對手冊有效性的標(biāo)注非常多，而復(fù)雜，但是一般依各項(xiàng)目而定，下面加括號標(biāo)明適用的機(jī)型、結(jié)構(gòu)，等，甚至直接標(biāo)注該飛機(jī)的注冊號。而改版標(biāo)記則是在該行內(nèi)容最右側(cè)的長豎線“|”。（四）其他手冊的有效性應(yīng)當(dāng)明確，各種手冊都有有效性標(biāo)識(訓(xùn)練手冊TM僅供訓(xùn)練使用，不在其中)，其中有利用以上某一部分的有效性，也有在段

35、落開頭注明的，有時(shí)在每一行前面或末尾用“（?）”。對于適航指令等其他維護(hù)文件，也都有適用范圍，由于標(biāo)注、提示的方法較多，在使用各類維護(hù)資料時(shí)，應(yīng)予以確認(rèn)。各種手冊一般都有有效性標(biāo)識，其中有利用以上某一部分的有效性，也有在段落開頭注明的，有時(shí)在每一行前面或末尾用“A”。對于適航指令等其他維護(hù)文件，也都有適用范圍，由于標(biāo)注、提示的方法較多，在使用各類維護(hù)資料時(shí)，應(yīng)予以注意。警告：維修文件的有效性問題是一個(gè)涵蓋廣泛、意義重大的內(nèi)容。在對這部分內(nèi)容作了深入的理解和分析之后，唯一的結(jié)論就是，在有效性未知的情況下，任何維修文件不得使用在任何航空器上!有效性就是連接維修文件和機(jī)務(wù)維修實(shí)踐活動(dòng)的紐帶，是維修文

36、件在適航的要求中，適用于指定飛機(jī)以及飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的適用依據(jù)。維修文件的編排方式3.1 ATAl00號規(guī)范 一、美國航空運(yùn)輸協(xié)會ATA(Air Transport Association Of America)介紹 ATA美國航空運(yùn)輸協(xié)會是一個(gè)航空業(yè)界的商業(yè)協(xié)會，它為航空公司制定飛、航行運(yùn)作和技術(shù)上的標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)跨國航空公司所共同成立的組織。 ATA協(xié)會創(chuàng)立于1936年4月，由14家美國航空公司開會討論成立，它的宗旨是：幫助航空工業(yè)提供世界上最安全的運(yùn)輸；向航空公司提供技術(shù)幫助和運(yùn)營知識以增進(jìn)他們的安全、服務(wù)、和效率；提倡公平的稅收和法律環(huán)境，培養(yǎng)競爭、健康的航空工業(yè)；發(fā)展和調(diào)節(jié)有利于環(huán)境，經(jīng)濟(jì)

37、合理，技術(shù)上可行的工業(yè)行為。 ATA協(xié)會發(fā)布的航空方面的規(guī)范很多，也得到了聯(lián)邦航空局的支持，主要有以下四個(gè)方面：電子商務(wù)，航空運(yùn)營，航空安全及其它?，F(xiàn)有的iSpec 2200：民航維修標(biāo)準(zhǔn)；Specl00：廠商技術(shù)出版物標(biāo)準(zhǔn)；Specl01：地面輔助設(shè)備維護(hù)、勤務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；Specl03：航油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；Specl04：民航維修培訓(xùn)指南；Specl05：無損探傷的人員訓(xùn)練和認(rèn)證指南；Specl06：合格零件來源、認(rèn)證指南，等很多內(nèi)容。 ATA協(xié)會是航空運(yùn)行體系的重要構(gòu)建者，通過它的不斷發(fā)展和影響使世界航空工業(yè)更加符合航空公司的需要，并不斷的提升了航空公司服務(wù)水平、技術(shù)水平、運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)效益。 二、

38、ATAl00號規(guī)范的概述能夠閱讀相應(yīng)的維修文件是我們從事機(jī)務(wù)工作的基礎(chǔ)，為了便于查找維修文件的內(nèi)容，美國航空運(yùn)輸協(xié)會(Air Transport Association of America簡稱ATA)同飛機(jī)的制造商及飛機(jī)購買商共同制造了一種規(guī)范，用以統(tǒng)一各種民用航空產(chǎn)品廠商所出版的各種技術(shù)資料的編號。稱之為ATAl00號規(guī)范。這一規(guī)范己被很多國家所采用，成為一種民用航空器各種產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造、使用、維修等各種資料、文件、函電、報(bào)告和目錄索引的國際間的統(tǒng)一編號，使各種技術(shù)記錄和數(shù)據(jù)處理趨于統(tǒng)一，改進(jìn)了各種資料和文件的歸檔保管，促進(jìn)了民用航空各種情況的交流和對比。3.2 ATAl00號規(guī)范的內(nèi)容

39、 一、ATAl00章的劃分 幾乎所有的維修文件都是遵照ATAl00號規(guī)范進(jìn)行編寫的，根據(jù)規(guī)范的要求，可以把電機(jī)大致分成“航空器”和“動(dòng)力裝置”兩部分，“航空器”又可以劃分為：總體、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)三部分；而動(dòng)力裝置可以劃分為：螺旋槳旋翼和發(fā)動(dòng)機(jī)兩部分。ATAl00是按照章節(jié)的概念進(jìn)行編寫的。每一章代表了飛機(jī)上的一個(gè)系統(tǒng)。 512章為“總體”類； 2049章為“系統(tǒng)”類； 5157章為“結(jié)構(gòu)”類； 6065章為“螺旋槳弦翼”類； 7091章為“發(fā)動(dòng)機(jī)”類。 本書介紹的維修文件是國內(nèi)大型客、貨運(yùn)飛機(jī)的維修文件，由于國內(nèi)大型客機(jī)很少用螺旋槳做動(dòng)力裝置，所以不涉及螺旋槳部分。除去螺旋槳部分維修文件可以分為四

40、部分。下面，我們把各個(gè)部分的名稱及主要記載了什么介紹一下。 512章是飛機(jī)的總體部分，是將電機(jī)作為一個(gè)總體看待進(jìn)行工作的的內(nèi)容，分別介紹了飛機(jī)時(shí)限維護(hù)檢查、尺寸及區(qū)域的劃分、頂起支撐、校水平稱重、牽引和滑行、停放標(biāo)志、銘牌及勤務(wù)。 第五章：維修時(shí)限和維護(hù)，主要介紹了飛機(jī)及其重要部件的不同時(shí)限的維修要求，其中包括定時(shí)性的工作和非定時(shí)性工作兩部分，定時(shí)工作的內(nèi)容現(xiàn)在已經(jīng)載入維修計(jì)劃數(shù)據(jù)(MPD)中； 第六章：尺寸和圖表，主要介紹了，飛機(jī)上的站位劃分，尺寸以及水線、縱刨線等； 第七章：頂升，主要介紹了飛機(jī)的不同頂升方式和頂升數(shù)據(jù)：例如：輪軸頂升，主頂升和應(yīng)急頂升 第八章：平衡和稱重，主要介紹了飛機(jī)的

41、稱重過程和稱重后校定飛機(jī)平衡的計(jì)算； 第九章：牽引、滑行，介紹了拖桿的使用和牽引飛機(jī)，飛機(jī)滑行的必要安全舉措； 第十章：停放、系留，介紹了飛機(jī)的封存和恢復(fù)服役的相關(guān)工作程序，系留的方法，等； 第十一章：標(biāo)牌及標(biāo)志，介紹了飛機(jī)上重要設(shè)備，緊急設(shè)備的標(biāo)志； 第十二章：勤務(wù)，介紹了飛機(jī)進(jìn)行充油，充水，充氣，潤滑，清潔等公作的內(nèi)容；例如減震支柱充氣，加注燃油，等； 2049章為飛機(jī)的系統(tǒng)部分，一般說來它們屬于飛機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)章節(jié)將飛機(jī)分成功能不同獨(dú)立完成相關(guān)功能的系統(tǒng)。 第二十章：系統(tǒng)部分標(biāo)準(zhǔn)施工，主要介紹系統(tǒng)部分通用的各種：工作內(nèi)容，如：打保險(xiǎn)絲，松緊鏍套，等； 第二十一章：空調(diào)，主要介紹了機(jī)載空調(diào)系

42、統(tǒng)各部分對各增壓艙進(jìn)行增壓，溫濕度調(diào)節(jié)，清除雜質(zhì)等；組件如：ACM，空氣熱交換器； 第二十二章：自動(dòng)駕駛，介紹了機(jī)上自動(dòng)飛行系統(tǒng)對飛機(jī)進(jìn)行操縱；組件如：馬赫數(shù)配平，偏航阻尼，飛行管理計(jì)算機(jī)； 第二十三章：通訊，介紹了機(jī)上通訊裝置電臺，內(nèi)話等：組件如：其高頻天線，衛(wèi)星通訊； 第二十四章：電源，介紹了機(jī)上交流心和直流電的發(fā)電，轉(zhuǎn)換裝置；組件如：APU發(fā)電機(jī)，電瓶，靜變流機(jī)； 第二十五章：設(shè)備及裝飾，介紹了飛機(jī)上座機(jī)，風(fēng)擋等內(nèi)飾的相關(guān)內(nèi)容：組件如：駕駛員座椅，地板廚房； 第二十六章：防火，介紹了飛機(jī)上的火警探測和滅火裝置的維護(hù)；組件如：煙霧探測器，滅火瓶； 第二十七章：飛行操縱，介紹了飛機(jī)上各個(gè)舵面

43、，增升，增阻裝置的維護(hù)和修理；組件：如：副翼，襟翼，縫翼，水平安定面； 第二十八章：燃油，介紹了飛機(jī)機(jī)體中燃油的存儲，交輸，通風(fēng)，泄放，指示等；組件如：燃油增壓泵，燃油交輸活門； 第二十九章液壓，介紹了液壓的主系統(tǒng)，備用系統(tǒng)的各供壓，儲油部件；組件如：液壓油箱，EDP，EMDP，PTU組件； 第三十章防冰、防雨，介紹了飛機(jī)使用電、氣介質(zhì)進(jìn)行空中防冰，和防雨劑、雨刷進(jìn)行防雨；組件如：防雨劑噴嘴，大翼防冰，發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰； 第三十一章儀表，介紹了飛機(jī)上使用的記錄儀，計(jì)算機(jī)等儀表；組件如：ECAM，飛行數(shù)據(jù)記錄儀，中央警告系統(tǒng)； 第三十二章起落架，介紹了飛機(jī)上起落架裝置的維護(hù)，收放，剎車，指示等；

44、組件如：減震支柱，液壓剎車，收上位鎖，吸合電門； 第三十三章燈光，介紹了飛機(jī)上的外部燈光和內(nèi)部燈光；組件如：標(biāo)志燈，航行燈，著陸燈，不吸煙燈； 第三十四章導(dǎo)航，介紹了飛機(jī)上導(dǎo)航系統(tǒng)對飛機(jī)飛行姿態(tài)，飛行方向，位置的判別相關(guān)部件；組件如：氣象雷達(dá)，大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，VOR； 第三十五章氧氣，介紹了飛機(jī)應(yīng)急氧氣系統(tǒng)的啟動(dòng)和相關(guān)的使用；組件如：氧氣瓶，面罩； 第三十六章氣動(dòng)，介紹了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣在飛機(jī)上的指示和分配；組件如：APU引氣活門，地面氣源系統(tǒng)； 第三十八章水及排污，介紹了飛機(jī)上飲用水，洗滌水的存儲供給，廢水廢氣的存儲；組件如：水箱，污水箱； 第四十九章機(jī)載輔助動(dòng)力裝置，介紹了機(jī)載輔助動(dòng)力裝置的

45、各系統(tǒng)在飛機(jī)上的工作：組件如：點(diǎn)火裝置，滑油箱，火焰筒。 5157章是飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部分，涉及安定面結(jié)構(gòu)、人翼、窗、艙門等內(nèi)容。 第五十一章結(jié)構(gòu)部分標(biāo)準(zhǔn)施工，介紹了結(jié)構(gòu)部分主要需要進(jìn)行的相關(guān)工作； 第五十二章門，介紹了飛機(jī)人員和貨物進(jìn)出的主要門和維修蓋板，登機(jī)梯等：組件如：登機(jī)梯，貨艙門； 第五十三章機(jī)身，介紹了飛機(jī)機(jī)身的主要結(jié)構(gòu)隔框，梁，桁條，蒙皮，輪艙，整流罩等； 第五十四章短艙、吊架，介紹了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和吊架的表層結(jié)構(gòu)和承力結(jié)構(gòu)； 第五十五章安定面，介紹了飛機(jī)水平安定面和垂直安定面的結(jié)構(gòu)； 第五十六章窗，介紹了飛機(jī)客艙，駕駛艙，艙門上，應(yīng)急觀察使用的各類窗體結(jié)構(gòu)；組件如：起落架緊急觀察窗；

46、 第五十七章機(jī)翼，介紹了飛機(jī)機(jī)翼上和機(jī)翼舵面，前后緣裝置的結(jié)構(gòu)。 70-80章是飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，由此可知，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是非常重要的。 第七十章動(dòng)力裝置部分標(biāo)準(zhǔn)施工，介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)上要進(jìn)行的各類通用工作； 第七十一章動(dòng)力裝置，相當(dāng)于動(dòng)力裝置部分的總體，介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域，試車程序、數(shù)據(jù)，和換發(fā)程序等； 第七十二章發(fā)動(dòng)機(jī)，介紹發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)體的結(jié)構(gòu)； 第七十三章發(fā)動(dòng)機(jī)燃油及調(diào)節(jié)，介紹發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給和調(diào)節(jié)； 第七十四章點(diǎn)火，介紹發(fā)動(dòng)機(jī)上點(diǎn)火激勵(lì)器和點(diǎn)火嘴的工作； 第七十五章空氣，介紹發(fā)動(dòng)機(jī)對其氣路的控制組件； 第七十六章發(fā)動(dòng)機(jī)控制，介紹發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，推力等的控制； 第七十七章發(fā)動(dòng)機(jī)指示，介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)各

47、種參數(shù)的指示； 第七十八章排氣，介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴和發(fā)動(dòng)機(jī)的反推； 第七十九章滑油，介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的工作； 第八十章起動(dòng)，介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的工作； 以上是ATAl00的章的劃分，本書把ATAl00針對章和節(jié)的規(guī)定列在附錄中。 進(jìn)入文件的某一章后，它是根據(jù)系統(tǒng)分系統(tǒng)子系統(tǒng)組件功能頁碼的結(jié)構(gòu)編寫的，如下圖所示。 二、ATAl00規(guī)定的編號規(guī)則 （一）系統(tǒng)章號(systemchapter) 所謂“系統(tǒng)”是由互相有關(guān)的機(jī)件所組成的，用以完成某種特定的功能的集合，每一系統(tǒng)包括各種基礎(chǔ)機(jī)件、儀表、機(jī)械操縱以及與該系統(tǒng)相關(guān)的各種電器和液壓件等，在某一動(dòng)力(電動(dòng)、氣動(dòng)或液壓)源專門用來與某一機(jī)件或單一系

48、統(tǒng)時(shí)，則該動(dòng)力源應(yīng)在該機(jī)件或系統(tǒng)加以敘述，但在兩個(gè)或兩個(gè)以上系統(tǒng)同用一個(gè)動(dòng)力源，則動(dòng)力源應(yīng)作為一個(gè)系統(tǒng)按電源、氣動(dòng)、液壓動(dòng)力或真空等系統(tǒng)分開敘述，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵，就應(yīng)該屬于29章：空調(diào)、防冰、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)通用的氣源，應(yīng)屬于36章氣動(dòng)系統(tǒng)。 （二）子系統(tǒng)分系統(tǒng)節(jié)號(subsystemsubsubsystemsection) 所謂“子系統(tǒng)”、“分系統(tǒng)”是“系統(tǒng)”中的某一部分，每一個(gè)系統(tǒng)可以由幾個(gè)子系統(tǒng)共同組成，每一個(gè)子系統(tǒng)又由幾個(gè)分系統(tǒng)組成。第二組號碼的第一位(見附錄一是ATA部分章子系統(tǒng)的分類)是針對子系統(tǒng)進(jìn)行編號的，第二組號碼的第二位是針對子系統(tǒng)下的分系統(tǒng)進(jìn)行編號的。組合在一起作為

49、標(biāo)準(zhǔn)編號規(guī)范中的第二組號碼，標(biāo)示了電機(jī)功能系統(tǒng)的特定部分。例如：32章起落架的10子系統(tǒng)主輪及門，20子系統(tǒng)前輪及門，30子系統(tǒng)收放，40子系統(tǒng)輪及剎車，50子系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎，60子系統(tǒng)位置指示：其中30子系統(tǒng)收放又分成31分系統(tǒng)收放控制，32分系統(tǒng)主輪收放，33分系統(tǒng)前輪收放，34分系統(tǒng)主輪人工放下，35分系統(tǒng)前輪人工放下。 （三）組件目號(unitsubject)所謂“組件”是指組成“系統(tǒng)”、“子系統(tǒng)”、“分系統(tǒng)”并完成一定功能的組件，組件以及各個(gè)單獨(dú)的線路、管路等?！敖M件”所編的“功能頁碼”成為標(biāo)準(zhǔn)編號規(guī)范中的第三組號碼。這一編號由單件的制造廠家自行編排。按ATM00號文件所定的資料編號是由系

50、統(tǒng)一分系統(tǒng)一組件即：章號一節(jié)號一目號三組號碼組成的。對某一系統(tǒng)作全面介紹的資料，在章號之后采用“0000”的編號，例如29-00-00。 對某一子系統(tǒng)做全面概括介紹的資料，則在分系統(tǒng)節(jié)號后采用“00”的編號，例如29-主0-00，3242-00等，有些早期出版資料的編號采用單位數(shù)如“0”、“”、“00”其意義與現(xiàn)在采用的雙位數(shù)編號如“00”、“01”、“00”相同。 33查閱工具 一、印刷版手冊 印刷版手冊查找比較直接，也是最保險(xiǎn)的一種手冊，在任何情況下都能夠閱讀，因此，雖然經(jīng)歷了很多代手冊出版形式的變更仍然使用至今，在飛機(jī)上，必須攜帶的部分重要文件都要是印刷版的手冊，可以不借助任何設(shè)備直接閱讀。但印刷版的手冊也是最笨重的一種手冊，攜帶和改版都很不方便，以維護(hù)手冊為例：一套737300型的維護(hù)手冊，大約有3萬多頁，一米多厚，幾十公斤重，因此隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)生了其他微縮形式的手冊資料。 二、微縮膠卷、膠片手冊 微縮膠卷手冊需要通過縮微膠卷閱讀機(jī)來查閱，手冊是方盒裝的縮微膠卷，內(nèi)部有一轉(zhuǎn)軸，膠卷盤成一卷裝在其中，微縮膠卷閱讀機(jī)體型較大，將膠卷放在專用的基座上，用電動(dòng)助力旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸，翻閱手冊的每一頁，再將膠卷上的內(nèi)容用光學(xué)原理放大